路虎揽胜- V8 4.4 升汽油机 - 发动机
2015款国产路虎揽胜极光说明书
深入细节的奢华质感，带来无与伦比的精致。精挑细选的至臻材质、与时俱进的色彩搭配、标识性的时尚元素，成就中国 制 造 揽 胜 极 光 万众 瞩目的 先 锐 风 范；而 至 为 精 美 的 双 针 缝 合工 艺以 及 简 洁 利 落 的 奢 尚 饰 面，辅以可选 的 豪华 打孔牛津 真皮座椅，更是诠释了这部风尚座驾的耀人之处。
16
17
第1步 发动机性能
动力传动系统、发动机性能和燃油经济性
汽油发动机采用了最新的动力系统，全面进化升级。全球领先的轻量化全铝技术，配合九速自动变速箱，极大提高燃油效率，有效降级二氧化碳排放量。 效率提升，动感却丝毫未减：2.0 升的 Si4 汽油发动机百公里加速仅需 7.6 秒，再次印证效率与动力的完美结合。与此同时，所有发动机均配备了智能启停技术， 在车辆静止时自动关闭发动机，在您抬起刹车时，蓄势待发的澎湃动力，即刻迸发。
14
打造您的路虎揽胜极光
中国制造揽 胜极 光为您提 供了大 量的 选 择 和 高 度 灵 活 性 ，从 而 帮 助 您 实 现 座 驾个 性化 。接 下 来 的 内 容 将 通 过 以下 步骤为您生动呈现汽车个性化 。您可以 选择不同的车型、车身和内饰颜色、轮毂、 饰面以及其他细节，以彰显您的非凡品位。
20
• 布鲁奈尔进气格栅 • 亮黑车窗下沿装饰条 • 布鲁奈尔尾门饰条 • 布鲁奈尔侧进气口 • 车身同色后视镜 • 19英寸闪耀银10辐式铝合金轮毂 • 丝缎银铝合金饰面 • 前排电动可调节座椅（带电动腰托） • 纹理真皮座椅 • 轮胎压力监测系统（TPMS） • 380 瓦MeridianTM 高级音响系统 • 电动尾门 • 倒车后视影像 • 免钥匙进入
了解更多信息，请访问 ，或咨询您当地的路虎授权经销商。
浅谈路虎Defender2020款最新品牌精神及技术亮点
内燃机与配件0引言1948年4月30日，第一代卫士在阿姆斯特丹车展推出，久经风霜的路虎Defender 车型已潇洒纵横疆场70余年，路虎Defender 车型具有攀爬、涉水和跨越等终极越野性能。
以全面的多功能实用性以及强大的全地形能力奠定了其在世界范围内越野车领域的特殊地位[1-3]。
2020年全新款路虎Defender 车型推出，本文将从品牌精神、技术亮点以及创新点等方面进行论述。
1路虎Defender 品牌精神1.1沉稳有力，世界最强的越野专家路虎Defender ，势不可挡。
它采用最好的越野铝合金架构并对其加以改进，进一步提升它的性能和耐久性。
出色的越野几何结构意味着Defender 具有同级最佳的越野能力、涉水深度、车顶负载、有效负荷和牵引能力。
运用轻度混合动力（MHEV ）动力总成系统，路虎Defender 突破性地将众多优势集于一身。
1.2沉稳应对一切驾驶条件面对各种驾驶条件，Defender 时刻保持沉稳姿态，展现出众的越野能力和优异的公路精致表现。
1.3标志性设计———外形紧扣功能围绕实用性和耐久性打造的Defender 具有路虎车型系列独一无二的功能，确保它能经受内外各方面的种种考验。
坚固耐用的内饰材料、橡胶座舱地板材料以及首次运用在路虎车型上的汽车行业首创的全新哑光漆面保护膜选项，确保车辆可以应对各种冒险旅程。
1.4纯正Defender 血统Defender 虽是全新车型，却保留了享誉全球的经典轮廓和设计特色。
与上一代车型一样，Defender 配备了“阿尔卑斯山阳光”侧顶窗、斜切车顶轮廓线和侧开式尾门，尾门配有后部外挂式备胎。
焕新归来的路虎Defender 在车辆设计中注入了一丝现代趣味。
前脸呈现出人们熟悉的二十一世纪风尚。
2路虎Defender 品牌技术亮点2.1外观路虎Defender 推出全新平台：铝合金整体式车身架构，名为D7x 。
它具有扁平的底部轮廓，基于改进的D7u 高端轻量化架构平台（该平台同样用于揽胜、揽胜运动版和全新发现）。
玩转四驱(20) 路虎四驱技术详细讲解
玩转四驱（20）路虎四驱技术详细讲解2011年04月06日 01:00 来源：汽车之家类型：原创编辑：张可[汽车之家汽车技术] 从去年年初我们开始了今年的年度大选题《玩转四驱》相继出了涵盖10于个品牌10几篇文章，可以说为广大网友安排了一场四驱盛宴，不夸张的说在汽车网络媒介中也带起了一小股四驱风。
如果你觉得Jeep和悍马这样的越野车过于硬朗传统，觉得昂克雷和讴歌MDX这样的SUV过于舒适安逸有些丧失野性的话那么本篇文章介绍的品牌就将奔放的越野与细腻的豪华相结合，它就是来自英国的路虎。
关于路虎品牌LAND ROVER这个品牌诞生于1948年，至今已经有了60多年的历史，然而这个源自英国的豪华品牌却经过了三次的转卖。
第一次为1994年，以8亿英镑的价格被宝马收购。
时隔六年后的2000年，以18亿英镑的价格出售给福特。
就在前年，也就是2008年印度汽车巨头塔塔用23亿美元收购了路虎。
第一辆路虎在1948年亮相，这两路虎使用了大量的铝镁合金，原因很简单，因为在二战后钢材紧缺，而供应制造飞机的铝合金材料却比较充裕。
这台路虎只有一款车型，轴距为80英寸，搭载一台1.6L汽油发动机，车型设计简洁，板材多为平直尽量减少材质冲压的步骤，并且为敞篷设计。
在1948年一整年的产量为3048辆。
1949年路虎的产量已经增长至8000辆，1950年翻倍成16000辆，在之后几年中一直保持着产量的增长。
本年英国军队订购了第一批路虎汽车，同年路虎还向军队提供了一批试验车，最后路虎被军方作为了标准轻型四轮驱动车。
直到50年代路虎经过了不同的改型，也推出了面对不同用途的改款车型，在50年代末60年代初期路虎的产量已经达到了50万辆。
在60年代末期，为了满足众多市场上的合法要求，大灯由原先进气格栅的位置移至翼子板上，这也与我们现在市场上销售的路虎车型外观上更为接近。
1970年6月17日路虎发布了第一代揽胜车型，第一代路虎揽胜并没有像现在的车型一样强调豪华。
路虎揽胜运动版SVR_2015
RANGE ROVER SPORT SVR路虎•揽胜运动版 SVR路虎揽胜运动版SVR ，由路虎特殊车辆研发部门量身设计，该部门专注打造精工细造、极致性能车型，相对路虎家族速度最快、响应最迅速、反应最灵敏的揽胜运动版，其整体造诣更胜一筹。
令人兴奋的高性能SUV ⸺路虎揽胜运动顶级高性能版电掣而至。
车身线条更为凌厉、外观设计更显威仪四方，同时驾驭体验、操控表现提升至一个全新的高度。
前保险杠的全新加大进气口设计提供更大的气流量，全新后扰流板设计更符合空气动力学，使得车辆在高速行驶时获得更多的下压力。
路虎揽胜运动顶级高性能版，刚劲利落的线条设计，外形更为惊艳。
采用路虎的全铝合金车身技术，车身轻量化不仅带来更为卓越的性能，也使得整体车架更为坚硬牢固。
运筹帷幄、稳如泰山，揽胜运动顶级高性能版，为疾驰而生。
路虎揽胜运动顶级高性能版的所有细节都精益求精。
智能调节主动排气系统设置了2个阶段电子主动排气阀，这使得车辆在低节气门时能够保持低频的脉冲声浪，而当发动机转速提升时，系统将打开排气阀，加大排气效率，让气流更多地从四根排气管排出。
这使得车辆可以在不改变特性的情况下增加排气声浪。
这富有标志性的发动机声浪毫无疑问将让人心潮澎湃、跃跃欲试。
路虎揽胜运动顶级高性能版的百公里加速时间仅为4.7秒，最高时速可达260公里/每小时。
5.0升V8机械增压汽油发动机可以提供550匹马力最大功率和680牛米最大扭矩。
精益求精的发动机调校、行车控制系统使得性能方面有了惊人的提升。
升级的8速自动变速箱换挡灵敏而准确，配合5.0升V8机械增压汽油发动机，动力更为迅猛磅礴，造就了史上动力最强、速度最快的路虎。
专业工程师们重新调教了独立悬架系统，将底盘反应调控地更为灵敏。
自适应动态系统每秒500次对车辆行驶状况进行实时监测，通过调节阻尼力以适应不同路面及路况。
侧倾稳定控制系统使得车辆在疾速过弯时更为迅速、平稳，而提升的电子助力转向系统使得驾驶者操控更为敏锐，更具驾驶乐趣。
全新一代路虎揽胜运动版 上得了赛道.下得了荒野
于 锥 形 圆 筒 划 定 的 区域 问顺 利 过 弯 ；而 麇 在 同级 车 型 中的领 先地 位。 最 新 加入 的 “ 自 咆 哮 ，则 让你 亲 身验 证 这款 “ 路 虎旗 下速 度 鹿 测 试 环 节 ， 创 新 的 车 身动 态稳 定 控 制 系 动模式” 是 否 名 副其 实 。切 换 至 “ 动 态 通过精密和高效的智能系统分析车 最 快 的 车 型 ” 统 通 过 监 测 并 及 时 纠正 车辆 姿 态 以优 化 牵 辆 当前的 行驶状 况。选 择低 速 四驱模 式、按 模 式 ” ， 油 门及 变 速 器 响 应 更 迅 速 ， 推 背
瞧 骊
‘ ＿
； Ｉ ’ 辽
＿
蕊 Ｉ ｌ
’ — 一 － 一 一 ． 圈
ｒ 蠢
＿ ＿
：
： ； ■
曩 。 一 ：
一
一
一 ］ 参 赛 鲁 舞 １ ． 谰
尽
。 。 一 磐
’ 一
一 一
一
一
一
４ ２ ０ ｋ ｇ — — 相 当于 ５ 个 成 年人 的体 重 ，这 意 式 以及 岩 石攀爬 模式等 五种 驾驶 模式 中 自动 矩 矢 量 分 配 控 制 系统 等 先 进 技 术 也 同 时开 味着 相同排 量 的发动 机带 来更快 的速 度及 更 切 换 。再配 合先 进的轻 质空 气悬 架系统 所带 启 ，进 一步 优 化 全 新 一 代 揽 胜 运 动版 的 牵 迅速 的响应 ，也 意味着 更佳 的燃 油经 济性。 来 的最 高达 １ ８ ５ ｍｍ的车 身高 度 变化 ，以及 引力 、 操 控 及转 向稳 定 性 ，带 来 毫 不逊 色
，
电‰ ； 裁 ＊
。
2014款路虎揽胜运动版3.0SC刷ECU升级ATA-Tuning程序提升动力
2014款路虎揽胜运动版3.0sc刷ECU升级ATA-Tuning程序作为路虎家族中的一份子，全新揽胜运动版依旧要具有一些路虎特有的元素，相比前款，全新揽胜运动版增加了更多圆润的线条，这在以前的路虎车型上可是见不到的，这也预示了路虎未来的一种发展方向。
在全新揽胜上我们已经看到了一些车灯线条方面的变化，到了全新揽胜运动版上，设计师对它的演绎则更加大胆，例如头灯的线条就更加修长，显得也更具动感。
或许路虎在08年发布LRX概念车时，并没有想到会多么轰动，但现实是揽胜极光遵循了LRX 的设计后获得了巨大的成功，接着路虎的设计师们也将其设计特点转变为家族元素，在之后的全新揽胜车型上发扬光大。
我们眼前的全新揽胜运动版也没有摆脱极光的影子，换句话说，它在家族设计语言的指引下，让整体的揽胜家族更加的统一。
目前在国内销售的全新揽胜共提供2种发动机，分别是5.0升机械增压发动机和3.0升V型6缸机械增压发动机！这款车所使用的就是3.0L V型6缸机械增压发动机,采用全铝材质,带有双独立可变正时气门,最大功率250kw,最大扭矩450NM全新揽胜运动版的内饰可以说是发生了天翻地覆的变化，无论是设计还是用料，都提升了一个档次 ，中控面板设计非常简洁，更多的功能都可以通过中间的8英寸触摸屏来完成，非常直观。
和揽胜相比，唯一的差异或许就是排挡杆的设计了，定位豪华的旋转挡把被常规的挡把所取代，样式和捷豹的F-Type 完全相同，凸显运动感。
这款揽胜运动版3.0sc车型升级ECU是采用全用全新的OBD读写技术,安全可靠，通过对ECU动力数据的调校优化，动力在原车基础上得到了45P/65NM的提升.带动这样重量级别的SUV显得更加轻松...前段时间很流行一句话：“人的一生都应该经历两件事，一次说走就走的旅行，和一次奋不顾身的爱情。
”，而我觉得，一辆合格的SUV要经历两种路况，一种说下就下的赛道，和一种不畏荆棘的险阻。
风景看透——记路虎揽胜40周年
中 期，罗 孚 工程 师 造 访 美 国，以 组 台 事实上，它们的 越野性 能与路虎 相去 甚远 ， 但 而舒 曾加萝 孚 汽车 销壁 。美国 经销 商 证 适 性叉难 与瞢通 轿车媲 美
Ｅ 断 发展 。四驱 怵旅 车 对害 欢 拖 不
“ 路虑 揽胜 是完全 不同的一 教车。我 们的目标是推 出
髓胜的确秆≈ 上是 晾艳之作。全地形技 术与奢华 风范 持组台意味 截 与 其最为接近 的竞争 萃 是豪华 轿车 型
驱车 。
纯粹 ”避讹 尽 管拥 有全新 特性 包括 更坚固 的单体 车鬼 以醴 带有互 连空气 弹赞 的全 独立 式悬挂 。 后的 升缎也 随 对太 灯 栅．车轮做 了改进 ， 格 并有 其他 更多的改 变， 不
兜揽 胜经典 的 “ 质与皮 革”应 用经验 进行 了完美＾ 术 晗路虎 揽胜 以及 四驱车 市场带 来新 的豪华 之风 不 瞎 为． 是汽车领 域最辅美 的车舱。 队 这 在 这款车 推出盹 福 特旗 下塞华 车鬟尉 （ 虎当“ 总 幻 ｆ蹦 ｑ 博 全新
‘ ，
＊ §目一
们采 用了购自通 用汽车 的 发 动机 不同 的部件 组合在
一
起． 没有 八阻止我 们这 么 另补， 做 我们 的美国 进口商
还告 Ｉ我们蜕．四 体旅车市 场 迅猛堪长 驱 将 路虎 揽胜 的 首 教原 型车 就 是 当时广 为人 嫡的 “ ０ １ ０ 英 寸旅 行车 ’ 关设 计 工作 开 始 于 相
一
年。 这 将 是 “
款高 档 体旅 车，但不 是 真正 的塞 华 车 前 项 目 程 工
师 Ｃ ｏＭＵｒ ， ｆｌ 表示 男 茌技术 层面 也要做 探险 尝试 。 ｅ ｅ “
Ｃｏ ｎ ｉｅ ｒ － ｎ ｏｓ ｕ 一 ｓ
阿拉伯飞毯
阿拉伯飞毯作者：张灵犀来源：《汽车与运动》2012年第12期动人的《一千零一夜》里有一块神奇的毯子，它载人上天入地、无所不能。
在深秋的摩洛哥，我终于找到了这块毯子，它叫第四代路虎揽胜……揽胜的进化史第一代经典版于1970年上市销售，开创性地将轿车的舒适性和公路性能与路虎的越野性能融合在一起，融合使用了前后减震螺旋弹簧、长行程悬架、全铝发动机和盘式制动器等技术，取得了空前成功。
第二代车型P38a于1994年推出，确立了指挥官式的驾驶座椅、悬浮式车顶（由与车身不同色的黑色车柱营造的效果）、更大面积的车窗与低腰线、叠合式发动机盖设计（包括前侧的…城堡式风格‟）、独具特色的…E‟柱、分离式尾门等经典元素。
2001年，第三代车型问世。
也是第一款正式在中国销售的车型。
设计团队从远洋游艇、一流的机舱座椅、精品家具和珠宝上吸取灵感，打造出当时汽车领域最精美的车舱。
这代车型是第一款具备ABS制动器系统、电子牵引力控制系统、电子空气悬挂系统和先进的显示装置（包括TFT…虚拟‟仪表和…双视图‟中心屏幕）等功能的四驱车。
1970年，一款改写历史的车型问世，它定位“四车合一”：即是日常高端坐驾，又是远足探险的舒适选择；既是长途跋涉的性能之选，又是无所不能的越野之王。
所以从皇族王子到政治家，从摇滚明星到攀岩者，从体育明星到农场主，都会被它深深吸引，它的中文名字叫揽胜。
作为路虎品牌的旗舰，历经三代演变，第四代揽胜与我相逢在深秋的北非。
不要改变，只要更完美在很多人眼中，揽胜是根本不需要改变的，所以新揽胜的照片一经发布就引起了争议。
“不要改变，只要更完美！”这看似不同的逻辑，正是路虎全球设计总监芮哲勋（Gerry McGovern）诠释新揽胜设计时的哲学。
蚌壳王泼动机盖、城堡式车身、悬浮式车顶、分离式尾门这些经典元素被得以传承，但妖娆的头灯和紧致的前脸，还是让人很容易联想到极光。
如果说上一代揽胜是肖恩·康纳利扮演的007，那新一代绝对是布鲁斯南版的詹姆士·邦德，更摩登，更雅致，也更光滑。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
座板
/topix/service/procedure/122446/ODYSSEY/G455162... 2012-7-26
Page 14 of 28
座板是支架铸件，由螺栓固定在气缸体底部，用来固定曲轴。 使用座板进一步提高了刚度。 铸刻在主轴承、支撑座板的铁嵌件将 因热膨胀而导致的主轴承间隙变化降至最低。 两个空心定位销将座板与气缸体对齐。 密封圈密封座板和气缸体之间的接头。 油底壳
发动机 - V8 4.4 升汽油机 - 发动机
说明和操作
外部视图
Page 1 of 28
已发布： 11-五月-2011
常规信息
V8汽油机是一个4.4升、8个气缸、90度“封闭”V形设备，每个气缸带有4个气门，由顶置凸轮轴操作。 发动机排放物符合ECD3 （欧洲排放指令）和美国联邦Tier2 Bin 8立法要求的规定，并采用催化转换器、电子发动机管理控制、曲轴箱强制通风和废气再循 环来限制污染物的排放。 冷却系统是低流量、高速运行的系统。 发动机控制模块(ECM)控制着燃油喷射系统。 气缸体是铝合金结构，带有用螺栓固定在气缸体底部的铸铁套和铸铝座板，以提高下部结构的刚度。 气缸盖由铸铝制成，带有热 塑料凸轮轴盖。 一件式油底壳也由铸铝制成。 由不锈钢制成的双膜排气歧管是每个气缸列独有的，模制塑料消声罩安装在上部发 动机以减少发动机产生的噪音。 发动机结构
恒温器壳体
/topix/service/procedure/122446/ODYSSEY/G455162... 2012-7-26
Page 11 of 28
项目
零件号
说明
1
-
冷却液出液弯管
2
-
螺栓
3
-
恒温器壳体
4
-
螺栓
复合恒温器壳体安装在两气缸列之间，冷却液泵的正上方。 恒温器控制流经散热器的冷却液。
/topix/service/procedure/122446/ODYSSEY/G455162... 2012-7-26
Page 10 of 28
项目
零件号
说明
1
-
冷却液泵
2
-
螺栓
3
-
带轮
4
-
螺栓
冷却液泵安装在两气缸列之间，气缸体的前面。
活塞是开口端裙形设计。 三个活塞环、两个压缩控件和一个机油控件都安装在每个活塞中。 每个活塞安装在位于连杆铝/锡制衬 套中的活塞销上。
连杆和活塞的安装
项目
零件号
说明
1
-
气缸右列
2
-
气缸左列
3
-
活塞
活塞等级编号印压在活塞顶上，必须与每个气缸孔的等级编号相吻合。 活塞必须安装在指定气缸孔的正确方向：
z 气缸右列 - 活塞等级编号和连杆的厚法兰必须面向发动机前部 z 气缸左列 - 活塞等级编号和连杆的薄法兰必须面向发动机前部
Page 4 of 28
1
2
-
3
-
4
-
5
-
6
-
7
-
8
-
9
-
10
-
11
-
12
-
13
-
14
-
15
-
16
-
17
-
18
-
19
-
20
-
21
-
22
-
23
-
24
-
25
-
26
-
27
-
28
-
29
-
30
-
31
-
32
-
33
-
34
-
35
-
36
-
37
-
38
-
39
-
40
-
41
-
42
-
43
-
44
-
45
-
46
-
47
-
48
-
气缸体
铝合金结构油底壳由螺栓固定在座板上。 安装在座板下方的气流扰动托盘将油底壳与因曲轴旋转产生的扰乱性空气绝缘，以防止 机油通风，提高放油速度。 位于结构油底壳后部的橡胶塞密封从那可以接触到变矩器固定螺栓的端口。 发动机放油塞位于油底壳 的右前角。 一个密封圈密封结构油底壳和座板之间的接头。 油泵
/topix/service/procedure/122446/ODYSSEY/G455162... 2012-7-26
曲轴和油底壳部件
/topix/service/procedure/122446/ODYSSEY/G455162... 2012-7-26
Page 12 of 28
项目
零件号
1
-
2
-
曲轴和主轴承
说明 座板 主轴承 - 下部
/topix/service/procedure/122446/ODYSSEY/G455162... 2012-7-26
气缸体是“封闭V形”设计，使之具有良好抗振的最佳固定结构。 低流量冷却液套缩短了暖机的时间，并降低了活塞的噪音。 该 套为纵向流动设计，每列配备有单个气缸盖冷却液传输口，提高气缸盖的刚度和气缸盖衬垫的密封性。
/topix/service/procedure/122446/ODYSSEY/G455162... 2012-7-26
气缸编号惯例
项目
零件号
A
-
发动机数据位置
说明 发动机前部
Page 5 of 28
项目
零件号
说明
1
-
发动机零件号
2
-
发动机数据（主轴承直径、气缸内径直径等）、排放码和发动机编号
发动机数据被标记在三个位置，两个在气缸体上（如图所示），一个在发动机前盖上，组成显示发动机编号的标签。 部件直径用
字母和数字代码表示。 +keys to the codes are in the Service Repair Procedures (SRP) Manual.
Page 9 of 28
项目
零件号
说明
1
-
螺栓
2
-
起动机
3
-
螺栓
发动机起动机安装在发动机右后侧，在气缸体至座板的分割线上。 进一步信息请参阅:起动系统 (303-06B 起动系统 - V8 4.4 升汽油机, 说明和操作).
冷却液排放塞/加热器
冷却液排放塞安装在气缸体的左后侧。 在带有寒带气候套件的车辆上，气缸体加热器取代了该排放塞。 在向加拿大销售的车辆上，在发动机制造过程中就安装了冷却液加热器，但向斯堪的纳维亚销售的车辆，加热器以工具箱的形式提 供，并将安装在经销点。 冷却液泵
活塞环 活塞 弹性挡圈 连杆 螺栓 连杆轴瓦 轴承 活塞销 弹性挡圈 气缸体 活塞 螺栓 飞轮 密封 定位销 曲轴 止推垫圈 止推垫圈 轴瓦 - 上部 轴瓦 - 下部 油位计管 油位计 座板 螺栓 螺栓 气流扰动托盘 螺栓 螺栓 螺栓 螺栓 螺栓 取油管 螺栓 发动机油底壳 螺栓 螺栓 螺栓 机油滤清器 机油冷却器总成 螺栓 机油滤清器盖总成 密封 螺栓 油泵 曲轴螺栓 锥形开口夹套 曲轴带轮 曲轴链轮
Page 16 of 28
凸轮轴正时部件
/topix/service/procedure/122446/ODYSSEY/G455162... 2012-7-26
Page 17 of 28
项目 1 2 3 4 5
正时齿轮
零件号 -
说明 次级正时链张紧器 次级正时链 可变气门正时装置 主正时链 主正时链张紧器
爆燃传感器
/topix/service/procedure/122446/ODYSSEY/G455162... 2012-7-26
Page 8 of 28
项目
零件号
说明
1
-
螺栓
2
-
爆燃传感器
爆燃传感器安装在每个气缸列内侧上的气缸体中。 爆燃传感器是压电式传感器，在燃烧期间提供输入以检测和定位爆燃。
/topix/service/procedure/122446/ODYSSEY/G455162... 2012-7-26
进一步信息请参阅:Electronic Engine Controls (303-14B Electronic Engine Controls - 4.4L, 说明和操作).
起动机
/topix/service/procedure/122446/ODYSSEY/G455162... 2012-7-26
z 有八个气缸90度“封闭V形”的发动机配置带有铸铁套的液体冷却型铝制气缸体 z 活塞是开口端裙形设计活塞，带有两个压缩环和一个三件式机油控制环。 z 两个铝制气缸盖，每个都配有由冷硬铸铁制成的两个空心凸轮轴 z 每个气缸有四个气门 z 铝制等级气门挺杆（无隙） z 可变气门正时(VVT)（仅限于进口） z 上部供油的12个孔喷油器 z 发动机前盖由铝制成，容纳凸轮轴前油封。 z 主、辅链驱动凸轮轴 z 铝制座板 z 铸铁曲轴 z 烧结煅钢中的断裂分割连杆 z 驱动前端附件的双多“V形”皮带 z 由不锈钢制成的双模排气歧管 z 电子废气再循环(EGR)阀 z 先进的发动机管理系统配有电子进气门控件 z 符合故障处理要求，根据欧洲车载诊断(EOBD) III、美国联邦OBD和加州OBDII立法中的详细信息。
连杆和活塞
/topix/service/procedure/122446/ODYSSEY/G455162... 2012-7-26
Page 6 of 28
连杆由烧结煅钢制成，有断裂分割的轴承盖。 通过断裂轴承水平中线上连杆的相对面制成轴承盖。 为更加容易制造，当重新安装 断裂面互锁装置以形成坚固的无缝接头时。 为确定匹配的连杆和轴承盖，接头的邻侧标记了气缸位置。 连杆轴承是铝/锡分割平 轴承。