「路虎案例」揽胜L322 空气悬挂故障
路虎揽胜常见故障和维修方法
路虎揽胜常见故障和维修方法路虎揽胜是一款备受瞩目的豪华SUV，但就像其他车型一样，它也可能遇到一些常见故障。
在这篇文章中，我们将探讨一些常见的路虎揽胜故障，并提供一些维修方法。
1. 发动机问题：路虎揽胜的发动机可能会遇到一些问题，比如漏油、爆震或者低燃油效率。
如果你发现发动机出现异响、冒烟或者燃油消耗过高，建议立即联系专业的汽车维修技师检查，并根据他们的建议进行修复。
2. 空调故障：有些路虎揽胜车主可能会遇到空调故障，如冷气不足或完全无冷气。
这可能是由于漏气、堵塞、电力问题或者冷却剂耗尽引起的。
检查空调系统的压力、电线和冷却剂水平，必要时请到专业维修中心修复。
3. 悬挂问题：路虎揽胜采用了空气悬挂系统，而这个系统可能会出现漏气或者悬挂高度无法维持的问题。
定期检查悬挂系统的空气弹簧和压力传感器，确保其正常运作。
如果发现有任何异常，及早修复以避免进一步损坏。
4. 刹车故障：刹车故障是路虎揽胜车主可能面临的另一个问题。
这可能包括刹车抱死、制动效果下降或刹车踏板感觉异常。
正常情况下，定期检查刹车片、刹车盘和制动液是保持刹车系统良好工作的关键。
如果遇到任何刹车故障，马上联系专业技师进行检查和维修。
5. 电气故障：像其他现代车型一样，路虎揽胜也可能面临一些电气故障，如电瓶问题、电路短路或者电子设备故障。
确保车辆的电瓶保持良好状态，检查电线和电路以及车内的电子设备。
如果发现任何问题，请咨询专业的汽车电气维修人员进行维修。
请注意，这只是一些可能的故障和维修方法，具体的情况可能因车型和年份的不同而有所变化。
如果你在遇到任何故障时不确定如何处理，建议立即寻求专业的帮助。
自行修复可能导致更严重的问题，并且可能影响车辆的保修条款。
路虎揽胜空气悬架系统的案例检修
-154-2019年第6期（总第154期）一、路虎揽胜空气悬架系统的工作原理路虎揽胜空气悬架系统是一种四角式系统，该悬架系统通过底盘控制模块（CHCM） 进行电子控制（见图1）。
路虎揽胜空气悬架系统通过控制空气弹簧中的空气量来维持所有操作条件下的车辆高度。
CHCM 根据来自四个高度传感器的信号来保持正确的悬架高度，不考虑车辆负载。
此外，系统允许驾驶员请求底盘高度变动，改善越野性能或者为车辆载物提供便利。
达成此目的方法是，通过CHCM 操纵的气动控制阀来增加或减少空气弹簧中的空气量。
在正常工作条件下，CHCM 使车辆保持“当前”底盘高度。
来自高度传感器的信号经过滤波器，以消除由道路噪音和其他不规则状况引起的不规则信号。
当车辆静止不动或高度变更正在进行时，信号通过一个“快路虎揽胜空气悬架系统的案例检修朱传祥摘 要：路虎揽胜是世界上第一辆安装空气悬架的四驱越野车。
其电控空气悬架系统具有高度补偿和防侧倾功能，不管车上仅有驾驶员一人，还是搭乘五名乘客及行李，车辆总能保持平衡。
文章介绍了路虎揽胜电子控制空气悬架系统的原理及常见故障检修。
（山东理工大学交通与车辆工程学院，山东 淄博 255000）中图分类号：U463.33；U463.212关键词：电子空气悬架系统；原理；故障检修文章编号：2095-624X（2019）06-0154-02物体的三维数据，其次通过计算机建模软件建模，最后由3D 打印机分区或逐层打印出物体。
这种技术的最大特点在于几乎可以制造出任何形状的静态物品，但是，对运动中的动态物体就不能清晰打印出来。
而这恰恰是体育教学与训练中评价教学与训练效果、诊断技术动作所需要的。
另外，产品的生产周期较长，目前还不能采用传统的流水线生产方式来大批量生产。
3.相关法律的缺失3D 打印技术在我国还处于普及推广阶段，因为其几乎可以把物品包括人（形态、外观）能够一模一样地打印出来。
打印出来的物品、人体器官等还具有一定功能，这就容易涉及道德方面的问题，涉及知识产权、肖像权等法律方面的问题，目前我国还没有出台相关法律来约束、规范3D 打印技术的使用。
路虎空气悬挂详解概要
空气悬挂
阀体： 前阀体总成 – 安装在前保险杠上 两个独立的电磁阀控制前空气弹簧 一个交叉连通阀
后阀体总成 – 位于左后避震器支柱上 两个控制电磁阀和一个交叉连通阀
空气悬挂
储气罐阀体总成:
压力传感器监视空气弹簧压力与储 气罐压力
安装在隔音罩内，减少噪音
空气悬挂
气管: 在行李箱左侧 饰板的后面
NSR
空气悬挂
空气弹簧和避震器总成: 主要特征：
避震器对空气弹簧具有导向性 – 由于工作压力
与非导向空气弹簧相比，提高了驾驶特性 破裂压力：35bar 正常运转压力: 前: 8 - 10 bar 后 : 5 – 8 bar
最大弹簧压力 (全负荷 @ 总车重) 大约 27 bar)
空气悬挂
设计目的:
系统能够使轮子的行程迅速地发生变化
– 升高或者降低
在任何环境，系统的性能稳定一海拔高度 电子控制系统，具有OBD功能 车身水平不因负载的变化而变化 多种高度模式
越野 标准 通道 (爬行)
没有高速模式
很强的越野性能
空气悬挂
空气弹簧在避震器外部 双管避震器、双层粘合衬套、焊接的弹簧 底座 双层粘合、双通道的顶部支撑、带独立的 单层的反弹衬套 前后空气弹簧有2.5mm的橡胶衬套，横向 尼龙，分别卡在钢活塞和顶部支撑胶上 橡胶套外环绕有一个铝圈 聚亚安脂弹簧挡块
加大的排气和进气管 通过车后部的滤芯进气 (位于左后 饰板后，Discovery II 在左后尾 灯后)
双腔泡沫填充的消声器，来减少 了进排气的噪音
空气悬挂系统图
Air Suspension
空气悬挂
路虎揽胜车型故障2_例
图2 正常车辆的数据流
图4 左前门中控锁定开关指示灯一直点亮
图5 车门及门锁状态数据
图11 软件配置界面
包括了方案设计、实际系统架构设计以及软硬件设计。
此方案对目前汽车厂商的配置协议管理、配置流程等都有着良好的参考作用。
此在线配置系统将数据管理端和在线配置工位几乎完全解耦合。
这对下线车辆的配置数据、车辆配置状态等信息提供了输出与输入结构。
这也为车厂对车辆下线检测的完整数据分析提供了较好的数据综合管理。
路虎空气悬挂详解概要课件
02
路虎空气悬挂系统的设计
悬挂结构的设计
独立悬挂
路虎空气悬挂系统采用独立悬挂 设计，这种设计使得每个车轮都 能独立运动，从而更好地适应各
种复杂地形。
可调刚度
悬挂结构刚度可调，根据驾驶模 式和行驶状态，可以实现从舒适
到运动的多种驾驶体验。
越野性能
在越野模式下，悬挂结构能够提 供最大的离地间隙，保证车辆在
能和响应速度。
安全性提升
实时调整悬挂特性
路虎空气悬挂系统可以实时根据车辆行驶状态和驾驶模式调整悬 挂特性，以提高车辆的稳定性和安全性。
提供更好的制动效果
空气悬挂系统可以更好地吸收和滤除路面不平整所带来的震动和 颠簸，提供更加平稳和安全的制动效果。
适应性悬挂
空气悬挂系统可以更快速地适应路况变化，减少车辆失控的可能 性，提高安全性。
04
路虎空气悬挂系统的性能优势
舒适性提升
1 2 3
自动调整高度和阻尼
路虎空气悬挂系统可以根据车辆行驶状态和驾驶 模式自动调整高度和阻尼，以实现最佳的舒适性 和操控性。
滤震效果
空气悬挂系统可以更好地吸收和滤除路面不平整 所带来的震动和颠簸，提供更加平稳和舒适的驾 驶体验。
适应性悬挂
空气悬挂系统可以更快速地适应路况变化，减少 车身晃动和颠簸，提高乘坐舒适性。
电子控制技术
总结词
先进、高效、智能化。
详细描述
路虎空气悬挂系统采用了先进的电子控制技术，通过传感器实时监测车辆行驶状 态，以及驾驶员的操控动作，实现悬挂系统的智能化调节。这种技术提高了车辆 的操控性和舒适性，使驾驶体验更加出色。
空气悬挂系统的可调性
总结词
高度可调、个性化设置。
2012款路虎揽胜L322加速受限 等
2012款路虎揽胜L322加速受限等作者：暂无来源：《汽车维修与保养》 2018年第4期2012款路虎揽胜L322加速受限故障现象：一辆2 0 1 2款路虎揽胜L 3 2 2 ， 4 . 4 L 柴油版，累计行驶里程157 000km，跟随客户试车，车辆故障现象确如客户之前所描述，车速超过120km/h后仪表报警，车辆性能受限，加油无力，车速下降到60km/h。
故障诊断与排除：根据车辆故障现象，分析有以下几个原因。
1.进气系统有堵塞或者泄露；2.排气系统有堵塞；3.增压系统存在故障；4.燃油系统堵塞；5.燃油高压系统或低压系统故障。
首先连接诊断电脑读取故障码( 图1 ) ，根据故障码提示，基本确定引发该车性能受限的主要原因为车辆高压燃油压力故障。
简单分析引起高压燃油压力低的故障原因为两点：一是高压系统有个别执行元件有问题；二是低压系统供油不畅。
油箱中的电动泵从泵底部的涡流罐收集燃油，并将其以 0.5bar(1bar=105Pa)的压力从燃油箱输送到供油管，然后经安装在发动机舱内的直列电动燃油泵(该燃油泵将油压提升到 4.5bar)将燃油输送至发动机高压喷油器泵。
检查低压端到辅助油泵压力为0.5bar，正常，检查辅助油泵到柴油滤芯管道压力为5bar，拆卸柴油滤清器发现其内部杂质较多，较脏。
更换柴油滤清器试车，车辆故障依旧。
低压系统供油不畅排除，读取实际高压值如图2。
实际压力与期望压力一致，读取相同车的压力与油量阀的占空比与此车基本一致。
故障出现时此车的实际相关参数如图3所示。
根据参数分析，此故障为着车时出现的，现在只剩下排查高压压力调节器和喷油器了，考虑到喷油器成本较高且不好拆卸所以先测试其回油量(图4)。
观察8个喷油器回油量都比较均匀，回油量正常，于是更换高压燃油调节器，试车故障排除。
(文/中鑫之宝赵帅杰)2017年上汽大众凌渡偶发挂挡不行故障现象：一辆20 1 7年生产的上汽大众凌渡，行驶里程5 266km，起步挂入D/R挡时，车辆偶发不行驶。
路虎车型故障2例
罐净化系统，蒸发排放系统降低了燃油箱中的燃油蒸汽排放到大气中的HC
含量水平。
该系统包括蒸发排放炭罐、
净化阀、互连通风管和软管等部件。
如图3所示，在无增压条件下，净化将
通过RSV1单向阀流入节气门后进气歧
涡轮增压顺增压压力高的情况下，燃油
蒸汽经炭罐电磁阀内的文丘里管被导入
低压清洁空气管道。
结合故障码P144B-00的可能原因，
初步判断为燃油净化系统（炭罐、净化
图1 诊断仪读取到的故障码及解释
图2 指导型诊断结果
波形一样。
拆下整个蒸汽净化管道检查，拆
下文丘里管至增压空气管道之间的管
道（图8），嘴对着该管道吹气，发现吹不动。
用气枪进行测试，小气压吹不通，加大气压吹时，听到“嘭”的一声，此后再对管道吹气就很顺畅了。
由此确认，
管道内部脱层导致管路堵塞（图9）。
图4 蒸气管路安装良好
图5 文丘里管外观及管路接口正常
图6 怠带时净化阀压力传感器的波形
图7 2 000转时净化阀压力传感器的波形
图8 文丘里管至增压空气管道
图9 管道内部开裂
故障维修：更换文丘里管至增压空
气管道之间的管道连接，清除故障码后
图10 气缸失火识别
根据故障码分析，可能原因是连续
可变气门升程单元CVVL 的控制系统故障。
CVVL 是一个电动液压系统，允许发动机在工作循环的任何点上尽可能有效地产生最大功率和扭矩。
该装置仅安装在进气门上，可以连续调节进入气缸的
图5 44号端子供电部件（上接第6页）
线插接器后，重新连接插接器X60003，。
路虎空气悬挂详解
空气悬挂
阀体： 前阀体总成 – 安装在前保险杠上 两个独立的电磁阀控制前空气弹簧 一个交叉连通阀
后阀体总成 – 位于左后避震器支柱上 两个控制电磁阀和一个交叉连通阀
空气悬挂
储气罐阀体总成:
压力传感器监视空气弹簧压力与储 气罐压力
安装在隔音罩内，减少噪音
空气悬挂
气管: 在行李箱左侧 饰板的后面
右侧驾驶 空气悬挂系统图
空气悬挂保险和继电器 7号继电器 (70A – 黑色 - N.O) (BJB) 26号保险 (20 A – 黄色) (BJB) - 电瓶 51号保险 (5 A – 棕色) (CJB) – 点火开关
空气悬挂
设计目的:
系统能够使轮子的行程迅速地发生变化
– 升高或者降低
在任何环境，系统的性能稳定一海拔高度 电子控制系统，具有OBD功能 车身水平不因负载的变化而变化 多种高度模式
6针 – 仅用了3针
车身降低 = 电压升高
或
摆臂升起 = 电压升高
高度变化通过CAN线传输到前大 灯控制单元
黑色= 右侧 白色= 左侧
空气悬挂
高度传感器 (续继)
传感器装在底盘纵梁上 摆臂连到悬挂的支架上，没有螺栓固 定
高度传感器的更换、拆装，需要重新
校正空气悬架的ECU
左后
OSF
高度调整专用工具
爬行模式即 “锁定在通道模式” 升降方向用箭头指示 可以用遥控器遥控空气悬挂 信息中心会显示额外的信息
Vehicle Lowering Crawl
每种模式对应的速度数据参 考手册
信息中心
信息中心的显示
故障警告灯
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「路虎案例」揽胜L322 空气悬挂故障
【车型】揽胜L322【发动机】4.4 V8【故障里程】87541KM【故障频次】一直【故障现象】客户反映上坡时仪表显示故障，车身升降开关灯不亮，底盘降到最低。
【故障确认】与客户一同试车，悬挂升到越野高度在颠路行驶，车速大约50-60KM/H，悬挂自动降到标准高度，继续行驶约10 秒后仪表提示“SUSPENSION FAULT NORMAL HEIGHT ONLY”，悬挂升降开关指示灯熄灭。
用SDD 检测故障码为C1A20-64。
【故障诊断过程】1、查看本厂维修记录，更换过气泵、气泵继电器、前控制阀体、后控制阀体。
2、悬挂在标准高度，在颠路模仿客户的驾驶方法行驶，接SDD 查看悬挂数据流发现两个前角阀打开，而后角阀则没有打开。
3、根据故障码及数据流，初步判断前空气弹簧或管路有漏气或接错。
4、刷新RLM，试车故障依旧。
5、将悬挂升到越野高度断开电瓶线负极，第二天检查前面的两个空气弹簧高度没有明显的下降。
举升车辆检查，发现右前高度传感器和原车的不一样。
于是查看该车的全国维修历史，右前部发生过事故更换过右前空气弹簧、前阀体、右前气管等部件。
维修过前阀体的线束，拆装过储气罐。
在对维修过的部位检查时发现前阀体处到右前空气弹簧的气管（黄管）和从储气罐阀体来的主气管（篮管）
接反。
【故障原因分析】气管接错后，走颠路快速颠簸，交叉阀打开时，左前空气弹簧的管路和主管路连通。
左前空气弹簧颠簸，致使主管路压力产生波动。
给储气罐充气时，一部分气体进入左前空气弹簧致使压力上升过慢。
【维修方案】将空气悬挂前阀体主供气管和右前气管按正确的位置装配。
【案例总结】1、维修前要查看故障车的维修历史（包括全国维修记录），重点是故障首次出现前的记录。
2、维修资料中没有介绍交叉阀、角阀的在什么工作情况下打开，可利用SDD 数据流功能和正常的车做对比，得出结论。
【专用工具设备】SDD案例点评及建议：充分利用数据流和工作原理图分析故障原因。
查找出其他维修过程中的隐藏故障。
对于事故车维修的拆卸应做好标识的重要性，避免安装时发生的错误。
附图：故障码2 ．正常车走颠路时前十字连接阀开启的数据流3 ．气路图4. 气管实物图。