道路工程概论论文
道路工程方面论文3100字_道路工程方面毕业论文范文模板
道路工程方面论文3100字_道路工程方面毕业论文范文模板道路工程方面论文3100字(一)：道路工程测绘方面的分析和探讨【摘要】道路工程对于城乡规划建设来说是一个非常重要的工程，而道路工程在建设前期的测绘是整个工程顺利施工的基础。
道路工程的测绘包括对施工对象的地质勘探、测量和绘制，对一些地形地貌复杂的工程，前期的测绘能够更精准的定位，给出准确分析和判断，提高施工的效率，节省道路施工的时间。
尽管现在测绘的技术和工具越来越先进发达但目前道路工程测绘仍存在许多问题，需要施工方和国家引起重视。
【關键词】道路工程；测绘；分析1引言测绘是一个复合的概念，包括测量和绘图。
一般测绘在道路工程中，是对工程进行一个前期的勘探和设计，是一个最基本的工作，需要对路基的稳定和承载力进行判断，精准的判断是道路施工的第一步，但目前我国对于道路前期测绘非常不重视，甚至有一些单位，为了赶工期或者是经济利益，省略测绘这一步，对于测绘数据不加以检查，这对于道路施工不仅没有帮助，反而拖慢了整个工程的进度。
2什么是测绘测绘包含测量和绘图，一般是指对自然地理或者是工程设施的形状、大小、空间位置和属性进行测定、采集，并绘制成图表。
随着科技发展，测绘越来越多的使用到了计算机技术、网络技术、空间物理等高新技术科技，也越来越精准。
测绘技术在城乡建设和规划中起到了重要的作用，道路建设和土地规划都需要精准的测绘来做前期的规划和设计。
3道路工程中测绘的运用修建道路，是城市规划中不可或缺的一个部分，而道路工程往往不是那么简单，道路工程工期长且复杂，需要涉及的要素有很多，前期的测绘就显得十分重要了。
尤其像桥梁、山路、隧道等特殊的工程，对地址的勘探和测绘能够有效地确认工程的难易度，对工程的地形、地质等特殊的因素进行确认，并且给后期的施工绘制精准的数据和图形，有效减少施工时间，提高工作的效率[1]。
4道路工程测绘存在的问题4.1政府对于道路工程测绘不重视因为道路工程对于城市规划和建设具有重要地位，政府对于道路工程建设的目标变味，一味追求道路建设中的经济利益，而不重视道路工程的施工过程，这也导致对于道路工程测绘或是其他方面的认识不足，甚至在道路施工的过程中，没有做好测绘方面的工作就开始动工，或者是为了赶工程进度偷工减料，数据不核查导致工程出错。
道路工程论文(5篇)
道路工程论文(5篇)道路工程论文(5篇)道路工程论文范文第1篇（1）由于市政道路工程建设是一个动态的、循序渐进的过程，假如市政道路工程造价未能准时依据城市建设的动态进行调整，就会造成市政道路工程成本上升，无法做好对于建设资金的管理。
（2）在城市道路的建设过程中道路建设的整体成本与一些局部成本管理安排存在混乱，未能建立起有效的管理制度，这种状况是在各地的市政道路工程管理过程中普遍发生的问题。
（3）除了做好市政道路工程造价工作，对于实际工作中的成本管理也是非常重要的，在工程建设过程中，由于机械设备、市政道路工程施工方法以及施工材料管理等造成的铺张非常严峻。
2市政道路工程造价掌握的原则2.1市政道路工程造价应遵循动态掌握的原则。
做好市政道路工程造价的动态管理是市政道路工程建设的特性所打算的，在进行实际的市政道路工程建设的过程中，需要将市政道路工程建设实际消耗的值与造价所预期的值进行比较，不断的订正错误，使得市政道路工程建设的投资能根据当时预期的目标前进，使得工程建设资金能够合理的安排使用，使工程能够如期的保质保量的完成。
2.2做好对于市政道路工程造价的全面掌握。
在市政道路工程建设的过程中工程造价的掌握应当是全面的、不留死角的，需要从整个市政道路工程建设的全局动身做好对于资金的掌握，而不是纠结在工程建设的某一个阶段。
做好市政道路工程的建设应当做好对于市政道路工程的全方位监管，从市政道路工程的设计之处直至工程项目完成都要做到监管。
2.3市政道路工程造价的价值原则。
随着科技的进步以及技术的创新，先进，在市政道路工程建设的过程中，新的道路施工技术不断应用，各种新技术、新设备、新材料以及新工艺等都在市政道路工程中得到了广泛的应用，但是，在实际建设过程中发觉，一味的在市政道路工程建设过程中采纳新技术、新工艺也是不行取的，随着新材料的使用会在肯定程度上提升市政道路工程的建设成本，所以，在保证工程建设质量的前提下，做好城市道路建设成本与新技术、新材料使用的平衡是非常重要的。
道路工程论文（通用15篇）
道路工程论文（通用15篇）道路工程论文11普通公路材料的试验检测工作（1）水泥必须检查水泥的稳定性、凝结时间、水量配比以及胶砂强度等。
对已经进入施工现场同厂家、同规格、同编号和同生产日期的水泥，按照袋装200t、散装500t的标准，每3个月检测1次。
（2）集料对于细集料要检查密度、砂含量和含水量等。
粗集料要检查磨耗值、吸水性、筛分和磨光值等。
每种材料作为道路工程材料应该在使用前检查2个样品，作为底基层和基层时，应每20xxm3检查2个样品，作为面层时，每批次检查2个样品。
（3）砂应检查密度、含泥量、容重等。
对于已经进入现场的相同厂家、相同料源的砂，要每200m3为1批次进行验收，每1批次至少抽样1次。
（4）钢筋应重点检查抗拉强度、断后伸长率和弯曲变形系数等。
对于已经进入施工现场同品种、同规格、同炉号以及同厂家的钢筋要每60t为1批次，并且随机抽取3根，分别截取1组式样，用于拉伸强度试验、冷弯试验等。
钢筋焊接时，要检测拉伸强度。
根据经验，一般把300个同种类型的焊接钢筋在统一焊接条件下作为1个批次，1个星期内没有达到300个标准时，也按照1批次计算。
（5）沥青应重点检查沥青的针入度、软化点、蜡含量以及老化指标等。
在道路铺油之前和施工过程中每500t沥青要进行1次全面检测，每1000t沥青要检查3次蜡含量，每车检查3大指标。
以上几类材料，对于数量不足1个批次的，要按照整1批次检查；每批原材料的产地、规格、等级和来源要一致；对于不同厂家、不同规格的道路工程材料要进行随机抽样，并且做好标签和存档；加强材料的存放和标识检查工作，要按照类别分别存放，界限清楚，钢筋、水泥等支垫和铺盖要符合规范要求；检查单位要认真执行材料汇总、记录和信息传递等制度的落实。
2高速公路材料的试验检测工作2.1试验检测任务高速公路工程材料的试验检测任务应该包含高标号和重点位置混凝土的配比、基层、沥青混凝土配合比等试验项目的验证和批复；关键项目要按照规范标准进行平行试验，并对全线的试验项目按照抽检频率进行试验；完成高速公路施工中用到的材料、配件或者施工采购前的预先审计和进场后的验收试验工作。
道路与桥梁工程概论论文_2
道路与桥梁工程概论论文道路与桥梁工程概论论文道路与桥梁工程概论论文随着社会的生活水平的提高，人们对道路桥梁的要求越来越高，因此道路桥梁发展很快，而改革开放之前，中国的经济、政治等都处于低迷时期，道路与桥梁工程也没有太大的突破。
改革开放之后的二十几年，国外道路与桥梁工程的先进理念和技术不断涌入国内，中国的道路与桥梁发展取得了很大的进步，但我们对其了解还是微乎其微。
作为建筑工程技术（工程造价）专业的一名学生，在上这门课之前，我觉得这门课跟我所学的专业根本就毫无关系，对我也不会有什么作用，我就想着反正听不听学不学也无所谓。
后来在第一次课上老师就给我们讲了开这门课的目的和重要性，使我认识到这门课程对我以后的就业有很大的帮助。
道路和桥梁与人们生活息息相关，经济危机之后国家投入大量资金修路架桥，因此学好这门课程不仅能拓宽我们的知识面，还可以为我们毕业找工作提供方便。
在听了老师的介绍之后，我觉得这门课程非常有趣。
老师开始为我们介绍道路工程，给我们介绍了中国道路现状、未来前景。
后来又给我们分别讲了道路路线设计、路线交叉与道路交通设施、路基工程、路面工程、高速公路，还给我们贯穿了一些书上没有的知识。
在这些中我最感兴趣的道路路线设计，道路路线设计主要涉及道路几何形状空间构成问题，是研究汽车行驶与道路各个几何要素的关系，以保证在设计车速、预计交通量及经过地形环境条件下，实现行车安全、经济、舒适和路况美观。
道路路线设计考虑三维空间分布，解剖为路线的平面、纵断面和横断面三个方面。
那么什么是平面、纵断面和横断面呢？公路中线在水平面上的投影，称为公路路线的平面。
公路中线在路中线立面上的投影，称为公路路线的纵断面，也可以这样说，沿着中心线竖直地剖切公路，再把这竖直的曲面展开成直面，这就是公路路线的纵断面。
公路路线在垂直于路中线的立面上的投影称为路线的横断面，或者可以说，中心线上任意一点处公路的法向切面称为路线的横断面。
路线平面设计：公路的平面线形，由于其位置受社会经济、自然地理和技术条件等因素的限制，公路从起点到终点在平面上不可能是一条直线，而是由许多直线段和曲线段（包括圆曲线和缓和曲线）组合而成。
道路工程施工论文道路工程概论论文
道路工程施工论文道路工程概论论文浅谈市政道路工程施工过程中质量控制研究摘要在市政道路施工过程中，质量管理是施工管理重要组成部分。
本文通过分析市政道路施工过程中质量管理所存在的问题，针对这些这些问题，提出一些对策，供同行参考。
摘关键词市政工程；施工管理；质量管理；质量通病中图分类号 TU 文献标识码 A 文章编号1673-9671-(2011)031-0227-011 市政道路工程质量管理关键性问题道路质量的影响因素有很多，包括建材的品质方面，设计方面，施工的因素，还有从业人员素质方面等等。
总之，一个市政道路工程最终的质量是一个综合而全面的问题，也是各方面因素的综合反映。
下面列举一些市政道路工程质量管理所存在的关键性问题。
1.1 市政道路工程中经常出现一些特殊的质量通病市政道路工程有其它道路工程的不同的特点，经常会出现一些市政道路工程特有的质量通病，施工或监理时必须懂得识别和更正。
市政道路工程中经常出现一些特殊的质量通病有：过路管沟处路面产生裂缝；路面与雨水井及其检查井接缝处出现塌陷；人行道上的路灯检查井盖板与道面高差超标产生拌脚现象；人行道盲道口道板安装不牢，易脱落；过路管道施工中，管道抹带或承插口抹缝的底部漏抹（或抹的质量差），容易产生渗漏。
1.2 工程材料质量问题材料作为工程结构的“细胞”，如使用了不符规格的材料，不严格检验，会直接对工程内在质量产生巨大的影响。
比如，沥青混凝土路面的沥青面层用集料应作为质量控制的先决条件，应严格控制混合料的质量。
人们往往重视沥青材料，而忽视粗细集料的质量，容易造成沥青混合料级配变化大，多项指标难于控制，直接影响沥青路面的质量。
应认真考察如颗粒的形状、大小、吸水率、棱角和表面粗糙度等集料性质，控制好集料的来源，选择满足要求的粗细集料，集料产量应按工程需要配给，保证集料质量规格合符规定。
1.3 现场施工产生的问题1）同步建设施工质量差。
人行道，绿化带区或慢车道等同步设施，施工质量差或工期跟不上，容易延误道路主干道等施工的进度和质量；不同程度上，各类路面标高与管线检查井标高会存在一些差异，容易降低路面的平整度。
道路与桥梁工程概论论文_4
道路与桥梁工程概论论文道路与桥梁工程概论论文道路与桥梁工程概论论文随着我们进入了21世纪，经济也在国家的大力倡导下迅猛的发展，当然一切经济高速发展的背后都是货物的流通，可以说没有货物的流通就没有经济发展的存在，货物流通靠的又是什么呢？显然是运输，而制约运输业发展的一个很重要的方面就是道路的状况！而道路与桥梁是密不可分的，架桥即就是为了道路的铺设，交通的连接，而本学期学习的道路与桥梁工程概论论文就向我们介绍了我国道路与桥梁的一些基本情况，以下就是学习了本课程后的一些认识。
我国国民经济的快速发展和城市化进程的加快，如何解决城市交通问题已经成为城市可持续发展的一个重要课题，城市道路交通管理工作也面临着严峻的挑战。
交通的目的是实现人和物的移动，而不是车辆的移动。
而这样的战略目标只有通过政策法规和严格的管理才有可能实现。
为了保证城市交通合理、有序的可持续性发展，就必须从城市交通系统的内在机制及其与外部环境条件之间的相互作用关系出发来进行合理的交通管理规划。
具体而言，应从城市结构与土地利用、城市交通结构、城市交通网络的完善与充分利用三个层次，从供给和需求量方面解决问题。
因此，道路交通管理工作是城市总体规划中重要的环节，制定城市道路交通管理规划也就显得十分必要而迫切。
而城市道路交通管理规划的编制与实施，有利于提高我国城市整体管理与文明水平，适应国民经济和整个社会可持续发展。
西方国家城市交通系统发展经历了两个阶段，即建设阶段：二战后至二十世纪70年代；管理阶段：二十世纪80年代至现在。
重点在公共交通系统、小汽车发展、单项交通、交通信号控制以及道路的有效利用等多方面进行交通管理规划。
目前我国城市交通发展的历程相当于西方国家的60～70年代，与发达国家相比，城市机动车密度还比较低。
尽管如此，由机动车引发的环境污染问题和城市交通堵塞问题也很严重。
这充分说明了我国在道路交通管理方面还存在体制上、行政上和技术上的问题。
随着全国城市道路交通畅通工程的深入开展，许多城市的交通状况得到了很大的改观，而且一系列先进的交通管理设备和先进的管理模式被采用，取得了很好的效果。
道路桥梁工程论文六篇
道路桥梁工程论文六篇道路桥梁工程论文范文11．1高性能混凝土的概念分析高性能混凝土的概念解释目前国内外没有统一的共识，各个国家对其有不同的定论。
其中，欧洲混凝土学会将高性能混凝土概括为:水胶比小于0．40的混凝土。
而在其他国家中，更加强调混凝土的稳定性与强度。
在我国，闻名专家冯乃谦在其著作中指出，对于高性能混凝土的概念定义必需紧紧围绕以下绽开:高性能混凝土必需具有高强度性与耐久性，并在其物质基础中加入掺合料。
因此，从诸多专家以及学者的文献著作中，我们可以发觉，针对高性能混凝土的定义中都强调了高性能混凝土的稳定性、适应性以及强度性。
继而，我们引用《大路桥涵施工技术规范》中关于高性能混凝土的定义。
高性能混凝土，是指具有高强度、低渗透性、高弹性模量以及能够反抗外界破坏的混凝土。
同时，需要对高强混凝土与高性能混凝土进行区分，高强混凝土强调的是自身具有的较高抗渗透性，而高性能混凝土强调自身具有的高耐久性。
1．2高性能混凝土与一般混凝土之间的异同1．2．1高性能混凝土与一般混凝土之间的相同点(1)两者使用的材料大致相同，例如都是通过对水泥、砂石以及添加剂进行肯定程度上的配置而得到的。
但是针对混凝土使用过程中的性能指标，高性能混凝土要更加严格。
(2)两者在生产过程中所使用的工艺都是相同的，没有本质上的差别。
(3)两者对于自身的体积稳定性、强度、刚度以及经济性等都有着较高的要求。
其中，高性能混凝土在耐久性上的要求更高，并相对传统的混凝土在某些性能上有着大幅度的提升。
1．2．2高性能混凝土与一般混凝土之间的不同点(1)高性能混凝土与一般混凝土的最大差别在于对原材料、生产工艺、配置比例以及维护手段上，高性能混凝土具有更加严格的标准，并要求在执行过程中进行精确化的掌握。
因此，假如在生产高性能混凝土根据原有的生产理论作业，那么生产出来的混凝土完全不能适应相关的要求。
(2)针对于高性能混凝土的施工单位要求极为严格，必需对整个施工过程进行精确掌握，对施工过程要严格根据相关的标准。
浅谈道路施工工程论文(3篇)
第1篇摘要：随着我国城市化进程的加快，道路施工工程已成为基础设施建设的重要组成部分。
本文从道路施工工程的施工准备、施工技术、质量控制等方面进行探讨，以期为我国道路施工工程提供一定的参考。
一、引言道路施工工程是城市建设的重要组成部分，关系到城市交通、环保、安全等多个方面。
在道路施工过程中，施工准备、施工技术和质量控制是确保工程顺利进行的关键环节。
本文将从这三个方面对道路施工工程的关键技术进行探讨。
二、施工准备1. 工程勘察：在道路施工前，需对施工现场进行详细的勘察，包括地质、水文、环境、交通等方面，为施工提供依据。
2. 设计方案：根据勘察结果，制定合理的道路设计方案，包括道路线形、路面结构、排水设施等。
3. 材料设备：选择合适的建筑材料和施工设备，确保施工质量。
4. 施工组织：合理组织施工队伍，明确各工种职责，确保工程进度。
三、施工技术1. 路基施工：路基施工是道路施工的基础，主要包括土方开挖、填筑、压实等环节。
在施工过程中，应确保路基的稳定性、承载力和排水性。
2. 路面施工：路面施工主要包括基层、面层、沥青混凝土摊铺等环节。
在施工过程中，应严格控制材料配比、摊铺厚度、平整度等指标。
3. 排水设施施工：排水设施是道路施工的重要组成部分，包括排水沟、雨水井、涵洞等。
在施工过程中，应确保排水设施的有效性和可靠性。
4. 交通组织：在道路施工过程中，应合理组织交通，确保施工安全和通行畅通。
四、质量控制1. 材料质量控制：严格控制建筑材料的质量，确保施工质量。
2. 施工过程控制：加强对施工过程的监督检查，确保各项技术指标符合要求。
3. 工程验收：严格按照施工规范和设计要求进行工程验收，确保工程质量。
五、结论道路施工工程是一项复杂的系统工程，涉及多个环节和方面。
通过合理的施工准备、先进的施工技术和严格的质量控制，可以有效提高道路施工工程的质量和效率。
在我国城市化进程中，道路施工工程的技术创新和优化具有重要意义。
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----------关于公路养护方面的浅谈近些年来，一直在求学的路上奔跑着，这学期学到了道路工程，在我还未学这个时候，经常看到高速公路等很多重要的国家公路总是出现多次整修的情况，而且总是在重新维护，频率很大，就一直在想有没有什么方法能让公路的完整保持的时间更长一点，前些时间在中国期刊网上看到一些比较好的方法！【摘要】公路是国民经济建设的重要基础设施，公路建设、养护的发展越来越重要，但由于车辆荷载的反复作用和自然因素的侵蚀破坏，达到一定程度后会影响汽车的行驶速度、旅行时间、行驶安全性和道路运输费用。
为了适应日益增长的社会经济对公路行车服务质量的需要就出现了一些关于道路养护的法规。
【公路的现状和养护重要性】随着我们进入了21世纪，经济也在国家的大力倡导下迅猛的发展，当然一切经济高速发展的背后都是货物的流通，可以说没有货物的流通就没有经济发展的存在，货物流通靠的又是什么呢？显然是运输，而制约运输业发展的一个很重要的方面就是道路的状况！一直记得很久以前就在喊得一句口号“要想富，先修路”这句话到现在都没有过期，经济发展就在在证明着这个口号.也充分告诉了我们公路的重要性。
公路是国民经济建设的重要基础设施，公路建设、养护的发展越来越重要，但由于车辆荷载的反复作用和自然因素的侵蚀破坏，近2O年来交通量及重型车辆显著增长带来的不利影响，加之2O世纪八九十年代以来公路建设的快速发展，使得在公路工程设计质量、施工质量等方面形成一些缺陷，导致公路在使用中期的使用功能表现较差。
在交通荷载和自然环境的综合作用下，道路路面逐渐变得凹凸不平，表面也出现了形形色色的破损现象。
这些破损会随着时间的推移而日趋严重。
达到一定程度后会影响汽车的行驶速度、旅行时间、行驶安全性和道路运输费用。
为了适应日益增长的社会经济对公路行车服务质量的需要，实现公路工程的预期使用寿命和功能，就必须加强公路的养护管理。
国家在《公路养护与管理发展纲要(2001—2010年)》中提到：“实现养护投资决策的科学化，提高投资的使用效益”，“利用信息化管理技术，加强公路信息资源的开发和利用，研究、推广实用性的公路数据库，并实际应用于公路养护管理工作中，实现公路信息化管理的跨越式发展”。
可见，公路养护管理的信息化已经被提高到了发展纲要的位置。
随着近年来我国公路里程的不断增加和公路网的逐步形成，传统的公路养护管理办法和模式已经很难适应公路现代化养护管理的需求，对养护管理科学化、规范化的要求越来越高，而信息技术的发展为养护管理的科学化提供了技术手段和保证。
下面我们就来谈谈公路养护信息化！【公路养护信息化】目前，在公路养护管理工作中实施信息化管理已经成为大家的共识，养护管理系统的应用成为衡量企业管理创新的标准之一。
很多企业已经进行了养护管理的信息化建设并且使用了养护管理系统，取得了一些成果，但是从整体应用效果来看，还有很多不尽人意之处，主要体现在：软件系统相对独立，信息难以共享；信息化需求不清，方案不能体现业务管理流程；设计思想落后，不能体现现代企业管理理念；技术落后，无扩展空间；基于这些内容，根据目前高速公路公司管理的特点以及养护业务的规范和标准。
高速公路养护管理系统是依据我国现行的公路养护管理业务流程、养护技术标准和规范，参考国内典型的高速公路管理公司的管理体系，采用先进的养护业务全生命周期的设计理念而提出的养护业务管理信息化解决方案。
高速养护管理系统以高速公路资源数据库为基础，通过计算机网络，依托公路信息化办公平台，融合通讯传输、计算机处理、专家分析系统等信息技术以及DBMS 、MIS 、DSS 、GIS 、ITS 等先进的管理技术，建立起的一种在广域网内全方位发挥作用的、实时、准确、高效的支持企业高层决策、中层控制、基层运作的集成化的信息、管理系统．可以实现路况数据采集、养护计划、巡查检查、养护质量、养护工程、评价分析、养护资产等的养护业务全过程的信息化管理。
统配置管理统配置管理是系统运行的基础，主要用于进行系统各项参数的设定，主要内容包括：﹡基本编码管理：包括：道路等级、政区编码、车型设定、车道类型等的初化工作；﹡数据库管理：主要对数据库的各安全管理，包括数据库备份、恢复、导入、导出等功能；﹡用户管理：主要包括养护单位机构管理、用户权限设定、密码修改、系统日志等功能。
基础数据管理基础数据管理对公路路况信息的所有基础数据进行管理，建立标准规范的公路数据库。
公路数据库不但是公路养护管理的基础，也是公路路管理和运营收费管理的基础。
这部分主要包括：﹡静态数据管理：主要对公路数据库中的公路概况，桥涵，沿线设施、沿线环境和沿线构造物等基本数据的管理和维护；﹡动态数据管理：对公路数据的历史变化情况，如交通量、路况、病害、养护管理、对策、工程等历史数据进行动态管理维护，为用户提供完整的路况动态数据信息、。
﹡基本资料管理：对养护标准、养护规范、养护文件等养护资料进行统一管理，便于用户检索和查询相关的养护资料信息。
养护计划管理实现工程年度养护计划以及月度计划的编制实施检查、计量、记录和统计管理。
计划管理部门可以随时了解资金计划的执行情况，及时进行计划调整，并且系统记录了资金计划的历史数据，可以对历年来的资金计划进行对比和分析，为科学的制定计划提供理论依据和数据参考。
主要功能包括：﹡养护计划编制：完成养护工程年度计划、月计划的编制、审核、调整以及下达功能；﹡养护计划执行：根据养护工程的实际执行情况以及资金的支付情况，汇总计划执行台帐，用以检查计划的执行情况；﹡养护工作考核：主要用于对养护单位的保洁养护和交通安全设施的维修工作进行考评管理。
系统按照一定的评分标准，对各养护单位的工作绩效进行考核评分，检查养护管理工作的执行情况，并以此作为挑选合格承包商的参考和依据。
﹡养护计划报表：汇总、打印各种计划报表，包括作业任务书、养护任务完成情况表等。
养护工程管理完成对小修及日常维修工程、专项工程、基建设施以及绿化工程的计划、、检查、计量及支付的全过程的管理和控制，主要功能包括：﹡日常维修保养工程管理：实现对小修以及日常维修工程的计划、实施、检查、计量支付的全过程的管理；﹡专项工程管理：实现对养护专项工程( 包括大修工程、中修工程以及改、善工程) 的计划、实施、检查、计量支付的全过程的管理；﹡基建设施管理：实现对公司基建设施维修养护工程( 包括房建、水、电等方面的维修、改建、增建工程) 的计划、实施、检查、验收及计量支付的全过程的管理；﹡绿化工程管理实现对绿化工程的计划、实施、检查、考核以及计量支付的全过程的管理；养护质量管理养护质量管理是指对路况进行巡查，通过巡查对养护承包单位的养护工程实施质量进行检查与考评，依据考评结果进行养护费用的支付，另外定期的对路况进行调查，根据调查结果和养护质量检评办法进行路面质量的评定工作。
主要功能包括：﹡路况巡查管理：路况巡查管理包括日常巡查以及特殊巡查两部分，主要用于记录路面、路基、桥涵、构造物、绿化、附属设施的日常巡查情况，当日养护工程的实施情况和过程进度等，包括病害情况、处理措施等，并能自动汇总到月计划执行情况记录中，为养护工程质量评定工作提供数据基础。
﹡路况调查管理：路况调查管理主要进行路况( 包括路面、桥涵) 定期检测数据的统一收集和管理，包括桥梁定期检查和路况定期检测，其中路况定期检测包括路面破损率、"-7- 整度、弯沉、抗滑性，车辙等路况数据采集和管理，这些数据是进行路面性能评定的基础。
﹡路况评定管理：路况评定管理包括路况养护质量检测评定和路面使用性能检测评价两部分。
﹡路况养护质量检测评定部分具有“道路好路率”评定功能和“路况综合值”评定功能，主要用于对各单位养护工作开展情况及成效进行全面分析与考核；﹡路面使用性能检测评价部分则可根据采集到的日常巡查、检查和定期检查检测数据进行路况评定工作，通过计算机按照科学的路况评定标准自动评定“路面-lh 况指数” PCI 指标、“行驶质量系数” RQI 指标、“路面强度系数” SSI 指标、“路面抗滑系数” sFC 指标，并根据以上评定的结果自动计算得到“路面综合评价指标” PQI 指标，形成养护质量报表，主要用于分析路面使用性能的发展趋势，为有针对性、预防性的开展路面专项养护提供决策依据。
﹡养护质量检查管理：对养护承包单位的养护任务的实施情况进行检查、评定以及支付管理。
工程设备管理工程设备管理主要对养护设备、供配电系统设备、照明系统设施等的购置、使用、维护进行动态的管理和维护。
主要包括设备购置管理、设备验收管理、设备档案管理、设备使用管理、维修保养管理、设备事故管理、设备管理考评等功能。
技术档案管理实现对各类养护技术资料( 包括汇总报表、技术资料、科技信息、统计报表等) 的录入、收集、整理、归类管理，并具备完善的资料授权查阅机制，为各级工程养护管理者进行科学分析和正确决策提供理论依据，同时方便养护技术人员学习工程养护技术和规范。
养护评价分析对现有公路设施( 路面、桥梁) 的性能数据采集输入后，利用数据库中的这些数据，通过给定的使用性能标准、约束条件和预测模型，对设施状况进行性能评价，对养护需求进行分析，对养护维修项目和预算资金进行优化，从而为编制年度计划和中长期规划提供参考依据。
主要分为两部分：路面评价分析和桥梁评价分析﹡路面评价分析：路面评价分析是对道路使用性能进行客观的路况评价，评价标准以“路面评价标准”中的资料为依据，是对某一养管单位所养护下的该路线的所有路段的评价，对以单幅l 公里为评定单元的路段，所有指数评价出优良中次差，然后以不同的角度汇总分析，辅助养护管理部门进行决策。
﹡桥梁评价分析：桥梁评价分析是收集整理能全面描述和记录桥梁基本特征和当前技术状况的信息、，在满足建立桥梁资料需要的同时，提供对桥梁进行养护维修评价决策的资料支持，根据资料对桥梁现状进行评价，从而建立决策评价模型并进行分析，并寻求养护的对策，进而编写需求报告。
综合信息查询通过多种方式实现对所有路况基础数据、养护工作数据、养护资源数据、技术资料信息的综合统一查询，同时采用先进的查询优化技术，确保用户能在庞大的养护数据库中方便快捷的查找到自己需要的数据内容。
效益分析道路高速公路法的实施将为高速公路管理公司的养护业务管理建立起协同工作平台和环境，实现养护业务的规范管理以及数据信息的有效管理和完全共享，使高速公路管理公司的养护业务管理无论是管理体系、管理手段和管理时效等方面都走在全国高速公路的前列。
高速公路养护管理系统的实施将会全面提高高速公路管理公司的养护业务管理水平。
信息化的管理将彻底改变原有的管理模式和管理手段，体现出管理的创新；信息化的管理可以优化企业养护管理的流程，使业务管理的程序更加合理和规范，更加符合质量管理体系的要求，同时能够满足养护业务中各方之间的协同工作，信息共享的需求，规范养护业务，提高路况养护质量和工作效率，降低管理成本，使企业资源得以合理化、最大化的利用。