市政道路施工论文
道路工程论文(5篇)
道路工程论文(5篇)道路工程论文(5篇)道路工程论文范文第1篇（1）由于市政道路工程建设是一个动态的、循序渐进的过程，假如市政道路工程造价未能准时依据城市建设的动态进行调整，就会造成市政道路工程成本上升，无法做好对于建设资金的管理。
（2）在城市道路的建设过程中道路建设的整体成本与一些局部成本管理安排存在混乱，未能建立起有效的管理制度，这种状况是在各地的市政道路工程管理过程中普遍发生的问题。
（3）除了做好市政道路工程造价工作，对于实际工作中的成本管理也是非常重要的，在工程建设过程中，由于机械设备、市政道路工程施工方法以及施工材料管理等造成的铺张非常严峻。
2市政道路工程造价掌握的原则2.1市政道路工程造价应遵循动态掌握的原则。
做好市政道路工程造价的动态管理是市政道路工程建设的特性所打算的，在进行实际的市政道路工程建设的过程中，需要将市政道路工程建设实际消耗的值与造价所预期的值进行比较，不断的订正错误，使得市政道路工程建设的投资能根据当时预期的目标前进，使得工程建设资金能够合理的安排使用，使工程能够如期的保质保量的完成。
2.2做好对于市政道路工程造价的全面掌握。
在市政道路工程建设的过程中工程造价的掌握应当是全面的、不留死角的，需要从整个市政道路工程建设的全局动身做好对于资金的掌握，而不是纠结在工程建设的某一个阶段。
做好市政道路工程的建设应当做好对于市政道路工程的全方位监管，从市政道路工程的设计之处直至工程项目完成都要做到监管。
2.3市政道路工程造价的价值原则。
随着科技的进步以及技术的创新，先进，在市政道路工程建设的过程中，新的道路施工技术不断应用，各种新技术、新设备、新材料以及新工艺等都在市政道路工程中得到了广泛的应用，但是，在实际建设过程中发觉，一味的在市政道路工程建设过程中采纳新技术、新工艺也是不行取的，随着新材料的使用会在肯定程度上提升市政道路工程的建设成本，所以，在保证工程建设质量的前提下，做好城市道路建设成本与新技术、新材料使用的平衡是非常重要的。
道路工程论文（通用15篇）
道路工程论文（通用15篇）道路工程论文11普通公路材料的试验检测工作（1）水泥必须检查水泥的稳定性、凝结时间、水量配比以及胶砂强度等。
对已经进入施工现场同厂家、同规格、同编号和同生产日期的水泥，按照袋装200t、散装500t的标准，每3个月检测1次。
（2）集料对于细集料要检查密度、砂含量和含水量等。
粗集料要检查磨耗值、吸水性、筛分和磨光值等。
每种材料作为道路工程材料应该在使用前检查2个样品，作为底基层和基层时，应每20xxm3检查2个样品，作为面层时，每批次检查2个样品。
（3）砂应检查密度、含泥量、容重等。
对于已经进入现场的相同厂家、相同料源的砂，要每200m3为1批次进行验收，每1批次至少抽样1次。
（4）钢筋应重点检查抗拉强度、断后伸长率和弯曲变形系数等。
对于已经进入施工现场同品种、同规格、同炉号以及同厂家的钢筋要每60t为1批次，并且随机抽取3根，分别截取1组式样，用于拉伸强度试验、冷弯试验等。
钢筋焊接时，要检测拉伸强度。
根据经验，一般把300个同种类型的焊接钢筋在统一焊接条件下作为1个批次，1个星期内没有达到300个标准时，也按照1批次计算。
（5）沥青应重点检查沥青的针入度、软化点、蜡含量以及老化指标等。
在道路铺油之前和施工过程中每500t沥青要进行1次全面检测，每1000t沥青要检查3次蜡含量，每车检查3大指标。
以上几类材料，对于数量不足1个批次的，要按照整1批次检查；每批原材料的产地、规格、等级和来源要一致；对于不同厂家、不同规格的道路工程材料要进行随机抽样，并且做好标签和存档；加强材料的存放和标识检查工作，要按照类别分别存放，界限清楚，钢筋、水泥等支垫和铺盖要符合规范要求；检查单位要认真执行材料汇总、记录和信息传递等制度的落实。
2高速公路材料的试验检测工作2.1试验检测任务高速公路工程材料的试验检测任务应该包含高标号和重点位置混凝土的配比、基层、沥青混凝土配合比等试验项目的验证和批复；关键项目要按照规范标准进行平行试验，并对全线的试验项目按照抽检频率进行试验；完成高速公路施工中用到的材料、配件或者施工采购前的预先审计和进场后的验收试验工作。
市政工程道路论文3000字_市政工程道路毕业论文范文模板
市政工程道路论文3000字_市政工程道路毕业论文范文模板市政工程道路论文3000字(一)：论市政工程道路排水管道施工技术要点论文摘要：道路排水施工作为市政工程的重要组成部分，涉及面较广，作用范围较大，但由于该施工作业涉及内容较多，施工环境过于复杂，施工中难免会出现问题，降低道路排水工程的质量。
因此有必要加大对施工技术的管控力度。
文章重点对市政工程道路排水管道施工技术进行论述和分析，以供参考。
关键词：市政工程；道路排水管道施工技术；管控力度1引言市政工程道路排水管道施工随着城市建设进程的加快，也加大了对其重视度，施工成果也逐渐凸显出来。
不过其中仍存在一些问题有待解决，以免影响道路排水效果，阻碍市政道路的正常使用，增加城市的内涝问题。
下文就重点对市政工程道路排水管道施工技术展开分析和说明。
2排水管道施工市政道路排水管道施工是为优化城市道路排水系统的性能，加快城市排水系统的运转，增加排污量，及时解决城市存在的内涝问题，做好工业废水、生活污水、雨水的科学处理，维护城市内建筑的使用安全。
市政工程道路排水管道施工是在道路两侧开设沟槽，安装排水管道做好连接工作，将城市内所有道路排水管道连接起来，形成完整的排水管网，以达到城市道路污水排水及循环利用目标，解决内涝问题。
3道路排水管道施工的基本特点3.1影响因素众多市政工程道路排水管道施工中，需要实施沟槽开挖作业，而沟槽开挖中会存在较多影响因素，如基槽稳定性不高、施工技术操作不规范等，增大施工的危险系数，不利于最终目标的实现。
另外，市政工程道路排水管道是在道路两侧增设隐藏的排水管道，连接各道路排水系统，做好污水处理的，但由于城市结构及空间划分上的差异，道路两侧的建筑及设施分布存在不均衡性，使得两侧施工空间受限，可用空间不足，施工难度有所上升，不利于施工作業的落实，降低了工程质量。
3.2施工规模较大，线路布置较长市政工程道路排水管道施工作为城市规划建设中的重要组成部分，提高施工质量，对解决城市现存问题有着积极作用。
市政道路工程施工论文
市政道路工程施工论文
市政道路工程施工论文
摘要：在社会主义现代化建设中，城市建设步伐加快发展，市政道路桥梁工程建设的好坏，不仅直接体现了这座城市的发展也是该城市形象的代表，市政道路桥梁工程施工质量和人们的日常生活紧密的联系到一起，因而，我们不要忽视道路桥梁建设过程中存在的任何细节问题，对于在其工程建设过程中存在的各种病害，应及时采取有效的预防措施，这样才能保证市政道路桥梁工程的质量，为社会创造良好的经济效益。
引言
随着社会和科技的不断进步，施工管理活动已经成为众所周知的大事，特别在市政道路混泥土裂纹问题的处理上，各施工单位需要拿出切实可行的办法，融入新技术、新理念，进行一系列方法和手段的创新。
本文分析了市政道路工程的现状，探讨了城市道路桥梁施工中存在的质量问题，并提出提高市政道路桥梁工程的施工质量的基本策略。
1市政道路施工管理的应对对策
1.1有效提高市政道路施工人员的综合素质。
施工人员作为市政道路施工整个过程的主要参与者，也是工程质量的决定者。
调查显示，绝大多数的安全事故均为施工人员自身失误所造成的，主要是其安全意识薄弱和工作技能缺乏引发的。
所以，在施工的整个过程，必须要。
工程公路施工论文(3篇)
第1篇摘要：随着我国经济的快速发展，公路建设事业取得了举世瞩目的成就。
然而，在工程公路施工过程中，质量问题与安全事故时有发生，严重影响了公路工程的质量与安全。
本文针对工程公路施工中的质量控制与安全管理进行研究，分析了存在的问题，并提出相应的对策，以期为我国公路建设提供有益的参考。
关键词：工程公路施工；质量控制；安全管理；对策一、引言工程公路施工是国民经济和社会发展的重要基础设施，其质量与安全直接关系到人们的生命财产安全。
然而，在实际施工过程中，由于各种原因，质量问题与安全事故时有发生，给我国公路建设事业带来了严重的负面影响。
因此，对工程公路施工中的质量控制与安全管理进行研究，具有重要的现实意义。
二、工程公路施工中存在的问题1. 施工质量方面（1）材料质量不合格：部分施工单位为了降低成本，使用劣质材料，导致工程质量下降。
（2）施工工艺不规范：部分施工单位在施工过程中，未严格按照设计要求和规范操作，导致工程质量问题。
（3）施工队伍素质不高：部分施工单位施工队伍素质不高，技术水平较低，难以保证工程质量。
2. 安全管理方面（1）安全意识淡薄：部分施工单位对安全生产重视程度不够，安全意识淡薄。
（2）安全管理制度不健全：部分施工单位安全管理制度不健全，安全责任制不明确。
（3）安全投入不足：部分施工单位对安全生产投入不足，安全设施不完善。
三、工程公路施工中的质量控制与安全管理对策1. 施工质量方面（1）加强材料管理：严格审查材料供应商资质，确保材料质量合格。
（2）规范施工工艺：严格按照设计要求和规范操作，确保工程质量。
（3）提高施工队伍素质：加强施工队伍培训，提高施工技术水平。
2. 安全管理方面（1）强化安全意识：加强安全生产宣传教育，提高全体员工的安全意识。
（2）完善安全管理制度：建立健全安全管理制度，明确安全责任制。
（3）加大安全投入：提高安全生产投入，完善安全设施。
四、结论工程公路施工中的质量控制与安全管理是保障公路工程质量和安全的重要环节。
市政道路扩建工程施工技术指标论文
市政道路扩建工程施工技术指标论文•相关推荐市政道路扩建工程施工技术指标论文一、市政道路改扩建工程的施工依据1)市政道路改扩建工程是基于原有道路的交通能力基础上，即原有的道路交通能力已经不能满足扩张的交通需求，需要通过道路的改扩建，提高交通的服务能力。
因此在决策改扩建工程之前，需要调查和分析原来道路的交通能力，并结合相关的资料，分析改扩建工程在交通方面的可行性与否，再行确定是否对道路进行升级，譬如增加行车道数量等，以满足交通量增大的需求。
2)市政道路改扩建工程可能会改变道路的使用功能，譬如将运输道路改建为旅游道路，而不同使用功能的道路，对技术标准和沿线设施的基本要求都是不一样的，因此在决策改扩建工程之前，需要调查和分析原来道路的技术标准和沿线设施，以及论证改扩建后道路的技术标准和沿线设施要求，以便根据需求准确地进行改扩建，以免出现工程决策的盲目性。
3)市政道路属于路网规划的重要组成部分，一旦道路需要改扩建，意味着路网规划需要进行局部的调整，甚至对路网的总体规划产生影响，但由于道路施工往往受到主客观条件的限制，提升原有道路等级，需要从全局的角度展开规模化的决策，这也是市政道路改扩建工程重要决策依据之一。
4)市政道路的荷载和使用寿命，是道路本身重要的性能指标，而市政道路的改扩建，需要进一步提高道路的荷载水平，譬如进行道路的加固和补强，以便提高道路的结构强度。
因此，在市政道路改扩建之前，需要了解原来道路的荷载水平，并从运行安全性、舒适性、服务全面性等角度，围绕其使用寿命展开技术指标的决策研究。
二、市政道路改扩建工程施工技术指标决策的建议2．1处理分流和合流在充分利用原来工程的基础上，可采用同向分离的方法，根据分流和合流的设计线形进行施工。
首先是根据既定的标准，应用平面指标分离局部，形成新线，而新线和老路线需要具有连续性，尤其是分岔部位，需要平衡车道数，以满足道路运营的`正常。
其次是采用线形分离和渐变段设置的方法，分离设计同向的线形，但前提是根据相应的设计速度，以避免影响行车的安全。
市政道路工程质量控制论文3篇精品资料
第一篇：市政道路施工质量控制论文
1制定合理施工方案和选用合适工艺
1.1施工方案市政道路施工通常受限于多种因素，制定科学化的施工方案，对施工质量和工程进度有着很大的影响。施工方案应分级审批，逐步对各事项进行完善，直至符合国家规范才能执行。施工中，工程人员应采取监控、记录方式对施工过程中暴露的新问题形成反馈，施工企业应在第一时间修缮施工方案，制定步骤性措施，加强事中控制，使施工过程一直处于掌控之中。
3监测措施
土方开挖前，一定要对周围的建筑物和所有资料进行全面了解、分析，对于裂缝等相关问题，也要提前准备标记与备案。施工中要对变形的发展情况做出定时观测，而且，一定要及时发现问题，并且，采取一定措施完成补救。基坑开挖过程中，可以加强支护的结构体系，加强基坑稳定性监测，做到每步深挖都进行监测，而监测桩顶的位移和桩侧斜、沉降的监测值。对监测值要做好分析与反馈的同时，监测值如果出现突变，基坑支护结构可能承受过大压力，要放慢开挖速度，必要时，停止开挖。待基坑变形稳定，再继续施工。可见，土方开挖和降排水等措施，能使基坑周围完成无堆载和无坑壁重大渗漏的现象发生。基坑坡顶发生水平位移与土体深层的位移增长十分缓慢，一定要控制在设计和施工允许的范围内。
2．2挖掘路基过程中的质量控制要点在挖掘路基的过程中，严禁施工单位出现:乱挖，抄挖，欠挖现象。边坡挖掘后要及时处理排水工作。防止因雨天造成边坡失稳与坍塌。土方挖掘时，严禁采取“爆破方式”和“掏洞方式”。同时注意边坡的修整与稳固。
2．3填方路基过程中的质量控制要点在经行填方作业时，要求施工单位必须按相关规定，做好试验，做好记录，以实际技术参数为依据，设计施工方案。对松铺厚度进行严格控制，在使用压路机对路基填土压实时，必须严格遵守先轻后重，先静压后振动、先从两边开始、然后再向中间、最后由低往高的碾压原则。
市政道路工程师论文(经典范文8篇)
市政道路工程师论文（经典范文8篇）只有从事市政工程专业的设计、施工、管理的高级技术应用性的人员，才会需要写作和发表市政道路工程师论文，因为他们提升职称等级时，是有论文发表要求的，下面我们就为大家介绍一些市政道路工程师论文，大家有需要时，也可以借鉴参考一下。
市政道路工程师论文经典范文8篇之第一篇：论市政道路施工管理和安全控制摘要：现阶段的市政工程体系中，道路工程是比较重要的组成部分。
传统的施工管理模式没有将日常管理与安全控制良好融合，为此，必须强化施工管理和安全控制。
文章就此展开讨论，并提出合理化建议。
关键词：市政道路；施工；工程管理；安全控制；1 施工管理和安全控制过程中存在的问题1.1 管控意识较低现阶段的施工管理和安全控制与既往存在很大的不同，各方面工作开展必须从长远的角度出发，如果继续按照固定的思路、方法来执行，不仅无法得到预期效果，还会造成潜在的疏漏和挑战。
管控意识较低的问题，主要表现在以下几个方面：（1）没有编制有效的施工管理和安全控制方案，大部分情况下，直接抄袭、套用以前的成功案例，表面上能够取得按部就班的效果，实践中却存在较多的疏漏和不足；（2）管控意识较低的情况下，一些隐患往往被忽视，如发现劣质材料混入施工现场而不上报、不处理，导致工程质量严重下降。
1.2 管控制度不健全1）施工管理和安全控制制度没有融入国家最新理念、行业发展标准、地方限制性因素等，导致施工管理和安全控制走向不够明确，在工作安排上没有足够依据，容易导致施工现场的混乱问题，在矛盾、冲突的解决上，难以取得预期效果；2）在管控制度不健全的情况下，市政工程的建设质量、效率、安全风险识别等方面会出现更多的问题，如果被相关部门查处，将会被停工整改的处罚。
2 施工管理和安全控制的对策2.1 提高管控意识施工管理和安全控制不能继续按照传统的思路和方法来操作，应坚持创新，最大限度地提高施工管理和安全控制的可靠性、可行性。
提高管控意识可从以下几个方面来开展：（1）制订完善的管控方案，如在管控前期、中期、后期等，都要执行针对性的方式、方法，从不同角度深入考虑管控的综合效用，这样可以给予后续施工足够的依据，并结合动态因素的变化做出灵活调整；（2）管理人员要接受培训、指导，在具体工作中相互协调、互补，能够严格按照规范要求操作；（3）发现任何安全隐患都要及时上报，规避同类问题反复出现。
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市政道路施工论文
摘要：道路施工的质量控制工作，直接决定了道路工程投入使用后的实际效果，对于整体工程来说具有重要的意义。
在开展道路工程建设的过程中，必须要对于施工技术管理工作进行强化，并且严格控制施工质量，从而打造高水平、高质量、高效益的道路工程项目。
倘若填筑路基的土不符合施工要求，则会造成极大的施工安全隐患。
因此，路基自然土的选择必须严格要求，土壤中水份的含量也必须严格控制。
前言
随着改革开放中国经济实力的增强，市政建设正在大规模推广中，我国道路施工技术随着这股浪潮，进行了大量实践，总结了很多经验教训。
在施工过程中，施工质量是一定要放在首位的。
工程质量融汇在施工过程的方方面面，掌握科学的施工技术，并将技术在施工中踏踏实实的贯彻落实，市政道路体系的施工质量才会得到可靠的保障。
市政道路的施工是一项系统性，复杂性工程，这就需要施工单位提起做好准备，选择合适的施工工艺和技术，以确保施工道路的质量要求。
1市政道路施工前的准备工作
在市政道路施工设计计划书中，对施工过程中的人员和劳动分配做了详细的规划，要求道路的施工人员熟练的掌握施工图纸的设计要求以及施工过程的相关规范和标准等，并严格按照要求进行施工，以确保道路施工的整体质量，施工单位通过对施工工程和条款进行系统
化研究的基础上再对其整体性和施工进度给予把握，并对施工的周期，所需材料的种类和数量等进行科学预测，以便能够为日后的工程施工提供相关数据支持，避免对原材料的浪费和道路的盲目施工现象存在。
在对施工人员进行安排时，可以实行双班或三班制设置，充分保证施工人员正常的生活，施工过程中所需要的相关设备也要提前对其进行预订和购买，施工过程中所需要的设备主要有搅拌机、发电机、运料机、搅拌棒、振动夯梁以及振动棒等，各种类型的设备及所需数量都要提前做好准确计算，以免对施工进度造成影响。
测量数据的准确性是确保道路施工质量的重要内容之一，因此施工单位在进行工程测量及放样前，要对监测设备进行严格的校对和检查，以保证测量精度。
施工单位在测量过程中要严格遵循“从整体到局部”的原则，根据设计图纸资料有其它有关规定对高程、中线及导线进行复测，增设漏查点，对水准点及控制桩进行核对，测量并绘制横断面图纸，同时准确记录测量数据，由监理负责人签字后方可开展后续工作。
2施工技术的要点分析
2.1基底处理
对于路基的填前压实工作，在清理好路面后可进行路基的填前压实，半填半挖的路基，其填料应该进行综合设计，当挖方区是土质的时候，应选用渗水性能好的材料，进行超挖回填碾压；当挖防区是坚硬岩石的时候，应使用填石路基。
2.2压实工艺试验
在路堤填方正式施工前应进行压实试验，制定出最佳的施工工艺方案。
在施工前一个月，结合压实机型及填料情况选择试验路堤段，路堤段长度应在100m以上，试验过程中，对填料的最佳含水量、松铺厚度、压实机型、压实遍数及行进速度等工艺参数进行选定，以选出最佳工艺参数。
2.3路基施工的主要技术要点
测量人员测设控制桩进行放样后，进行原地面清表，挖方段一般采用反铲挖掘机甩土至两侧，以备灰土用土，同时配合自卸车将余土运至其他需填方处。
开挖至距设计路槽标高10cm，然后用推土机粗平、排轧再、用刮平机按设计坡度整型。
整平后先由18T振动压路机不挂振稳压，再由该振动压路机挂振碾压。
最后由光轮压路机碾压至压实度合格。
填方路段采用自卸车运土，整型及碾压方法同前。
若填方高度大于8cm须分层填筑压实，填土松铺厚度为22～24cm，每层最大压实厚度不超过20cm现场检测含水量并控制在最佳含水量+2%之内。
路基填土应选用塑性指数12～18的土质，不能使用液限大于50%，塑性指数大26的粘质土。
每一层填筑后，每侧应留有30cm 余宽，开蹬搭接从底层开始，竖向0.4cm 一蹬，水平搭接宽1m。
2.4路基修整
路基填筑达到标准高度后，要对其进行测量和平整。
恢复中线后并进行水平测量，进行路肩边桩的施工及路拱的修筑，路基碾压采用光轮压路机。
要求在厚度为15cm的表层路基内，石块的最大直径不
能超过10mm。
最后采取机械设备或采用人工方法清理路基两旁超填的余料。
2.5稳定层摊铺
路基施工结束后应由专人对其施工质量进行验收，验收合格后方可铺筑稳定层。
对于水泥石料的摊铺，要求在非雨天施工，且水泥石料的温度须达到80℃以上。
摊铺前要结合稳定层的厚度要求拉横断面线，要求机动车道必须分层铺筑，且每层的摊铺厚度控制在150mm～200mm。
摊铺工作主要由装载车完成，由人工辅助进行找平或成拱。
2.6碾压
摊铺及整平工作完成后，要立即采用压路机对其进行压实。
碾压时要求：先轻后重，先慢后快，先边后中，并且碾压一定要及时，并在混合料凝固前完成碾压成型。
如：开始碾压时可采用8t的压路机，碾压次数为两次，然后采用12t的压路机，碾压次数为6～8次；开始两遍压路机的行进速度应保持在1.5～1.7km/h，之后的6～8遍碾压中，压路机的行进速度保持在2～2.5km/h。
碾压时相邻轮迹的重叠量应为后轮宽度的50%。
2.7接缝
接缝是整个施工过程的重要环节之一，直接关系到道路的整体施工质量。
在这一环节中，要求接缝对接必须为垂直方向，若接缝采用斜接，就会使得该接缝处相对薄弱，容易受碾压力而损坏。
2.8养生
养生对于水泥石料稳定路面的结构质量影响极大，应看作道路施工工作的重点。
要求碾压结束后，须立即采用草席、湿砂、塑料薄膜或其它材料覆盖路面，维持不少于7天的养生期，期间要确保路面始终保持潮湿，避免时湿时干，以防路面因干缩而产生裂缝。
3排水的施工技术分析
3.1首先测放沟槽的开挖中心线，确定槽口开挖宽度，并用石灰线标明开挖边线。
当供水管埋设低于地下水位时，需采取施工排水设施，并注意避免产生流砂。
开挖口线2m以内，不得堆土或堆放杂物。
依据沟槽深度土质和地下水情况，开挖前向司机进行详细技术和安全交底，沟槽开挖采用人机配合的方法，机械挖槽应保槽底土壤结构不被扰动或破坏，开挖时保持槽底无积水，用在沟底开挖集水坑，排水沟，用水泵将沟槽水排清的排水井法排除地下水。
设立开挖警示标志。
沟槽两侧设立警告标志，沟槽边侧设护栏，夜间可悬挂红灯，红灯的间距约为30m每对。
3.2雨水管道基础及安装。
按基础的结构尺寸，测量放样出垫层面标高。
垫层完成后如面上有水时，必须采取措施排除垫层面上的水后方进行基础砼施工。
砼按设计标号、采购相应的商品砼，机械运输至基坑边，通过溜槽送至坑底，人工摊铺，按设计基础面高程检平，用振动棒和平板振动器交替振捣密实，砼密实的标准是砼混合料停止下沉，不再冒气泡，表面层平坦、泛浆。
送至现场的砼进行质量检验，控制砼的坍落度在2～3cm，如发现砼混合料有离析现象对离析部份剔除不予使用，并随机抽取样品制作抗压试件，以备抗压试验所用。
基础砼浇筑完毕后，抹平砼面，并保证12小时内不得浸水，初凝后及时进行养护，待砼强度达到规范要求时方可拆模。
安装管道前，必须先对管道材料的质量进行严格核实检查，雨水管道的安装采用12t 汽车起重机进行吊装，吊安轻提轻放，防止损坏管道，安放后应及时将管子垫起。
安装管道时应确保其顺直，而且坡度应符合设计要求。
对于轻型管子则采用人工搬运和吊入。
对于承插口式的雨水管道，应采用水泥砂浆接口，带宽12cm，带厚3cm，用1：2：5水泥砂浆。
4结语
道路施工的质量控制工作，直接决定了道路工程投入使用后的实际效果，对于整体工程来说具有重要的意义。
在开展道路工程建设的过程中，必须要对于施工技术管理工作进行强化，并且严格控制施工质量，从而打造高水平、高质量、高效益的道路工程项目。
倘若填筑路基的土不符合施工要求，则会造成极大的施工安全隐患。
因此，路基自然土的选择必须严格要求，土壤中水份的含量也必须严格控制。
完全掌握道路施工的技术要点，有助于有效提高道路工程施工质量，降低施工成本，并采用科学的施工工艺，可加快施工的进程，使经济效益最大化。
在实际工作过程中，要不断总结经验，分析不足，并逐渐得到完善，进而努力促进我国道路施工技术的快速发展。
参考文献：
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