架空乘人装置钢丝绳检查制度
架空乘人装置运行管理制度
架空乘人装置运行管理制度
一、架空乘人装置运行前必须检查钢丝绳、蹬钩及人车的各部件运转等，是否灵活可靠，确保正常运行。
二、乘车人员应按秩序乘坐，严禁两人同乘一座，严禁用架空乘人装置运输材料。
三、乘车人员不准携带超长、超宽的工具，不准携带炸药、雷管等爆炸性、易燃性、腐蚀性物品乘坐架空乘人装置。
四、每班运送人员前必须先空试一圈，确认无掉绳、脱轮等现象后方可乘坐。
五、人车必须使用紧急停车装置，确保发生异常时可及时停运。
六、乘坐人员要听从架空乘人装置管理员的指挥，严禁违章私乘。
七、严禁超定位距离乘坐或下车，乘坐人员要注意力集中，严禁迷糊、瞌睡，以防乘坐过位造成事故。
八、要对架空乘人装置随时安排专人进行检查，定期注油，确保声光、信号、紧急停车等装置灵敏可靠。
九、严禁乘坐人员利用架空乘人装置进行前推后摇等嬉戏行为，一经发现按严重“三违”论处。
十、文明乘车，严禁抢座等不规范行为。
架空乘人装置安全管理制度
架空乘人装置安全管理制度
一、架空乘人装置每班运人前，应空转一圈，当班司机（检修工）
要检查机头和机尾的安全保护装置是否灵敏可靠，托绳轮转动是否灵活及牵引丝绳有无脱落现象等，发现问题及时处理，严禁带病运行。
二、严禁同时运送携带爆炸物品的人员。
三、架空乘人装置运料时须向安全科申请并制定保护措施，所带物料的长度、重量必须在措施中作出明确的限制。
四、架空乘人装置各部润滑要定期注油，每周检查检修一次，发现问题及时处理。
五、乘车人员必须遵守下列规定：
（-）乘车人员必须在规定的乘车地点排队乘车；非乘车地点正常情况下不准上下人员。
（二）在运行中，乘坐人员要坐稳扶牢，双手紧握吊杆，双脚蹬在踏板上，严禁乘车人员熄灭矿灯和打吨。
（三）乘坐人员不得人为晃动吊椅。
（四）在运行中人员不得手扶牵引钢丝绳，不得触及邻近的任何物体（座椅以外的）。
（五）每天至少对整个装置检查一次，发现问题及时处理，并
作好记录。
每年至少对整个装置进行一次安全检测检验。
（六）乘坐人员有权制止一切违规行为。
架空乘人装置检修内容
1、驱动装置1）.主绳轮、导向轮绳槽磨损不超过原厚度的1/3，驱动轮衬磨损余厚不小于原厚度的1/3。
轮缘、辐条无开焊、裂纹或变形，键不松动。
轮转动灵活，无异常摆动，无异响。
2）.工作闸和安全闸的制动力为实际牵引力的1.5～2倍。
闸把及杠杆系统动作灵敏可靠，销轴不松旷、不缺油。
闸轮表面无油迹。
液压系统不漏油。
松闸状态下，闸轮与闸瓦间隙不大于2mm。
制动时，闸瓦与闸轮紧密接触，有效接触面积不小于原设计的60％，制动可靠。
闸带无断裂，磨损余厚不小于3mm。
闸轮表面沟痕深度不大于1.5mm，沟槽总宽度不超过闸轮有效宽度的10％。
2、机座和基础1）机座无变形损坏。
2）砼基础规格和螺栓符合设计，紧固可靠。
3、信号和通讯信号声光齐全、吊挂整齐，完好、无失爆，通讯装置完好畅通。
4、架空装置1）钢梁无变形扭曲，螺丝紧固有效，焊缝不开焊。
2）吊轮转动灵活，无异响。
各部件螺栓紧固有效。
托（压）绳轮衬圈磨损余厚不小于5mm，贴合紧密无脱离现象。
3）钢丝绳的安全系数符合《煤矿安全规程》规定。
断丝不超过25％；磨损锈蚀不超限，插接长度不小于绳径的1000倍，绳间距不小于0.8m。
4）吊钩装置各部件齐全完整，紧固有效，无开焊、裂纹或变形。
摩擦衬垫固定可靠，无缺损；锁紧装置齐全有效，无变形。
5、安全保护1）工作闸灵敏可靠。
驱动装置必须有制动器，且动作灵敏可靠，起动时间应先于工作闸2～4s。
2）沿线紧急停车开关装置、超速、乘人越位、防滑保护、坠砣位置（绳）检测等保护灵敏可靠。
3）尾轮保险绳可靠，架空乘人装置与轨道运输混用的巷道，提升绞车和架空乘人装置之间的电气闭锁装置灵敏可靠。
6、张紧装置1）坠砣基础架符合设计，螺栓紧固有效，焊接部分无开焊。
活动滑轮上下移动灵活，不卡轮轴、不歪斜。
坠砣上下活动灵活，不卡、不挤、不碰支撑架；配重安设稳固可靠。
滑动架距滑道的极限位置不小于100mm。
收绳装置灵活可靠。
2）尾轮轮衬磨损余厚不小于原厚的1/3。
更换架空乘人器钢丝绳安全技术措施
更换架空乘人器钢丝绳安全技术措施
架空乘人器是一种高空运输设备，货运架空乘人器上悬挂着大量的钢丝绳，这些钢丝绳用于支承整个架空乘人器的重量。
如何对这些钢丝绳进行更换？如何确保更换后的架空乘人器能够满足安全要求？本文将为您讲解更换架空乘人器钢丝绳安全技术措施。
一、检测钢丝绳状态
在更换架空乘人器的钢丝绳之前，首先需要对钢丝绳的状态进行全面检测。
检查钢丝绳的磨损程度、断丝情况、腐蚀现象等，特别是检查钢丝绳的吊点位置，并确定吊点是否存在变形情况。
只有在确认钢丝绳的情况良好时，才能进行更换。
二、确定更换方案
在检测钢丝绳状态后，确定更换方案。
更换的钢丝绳必须符合规定要求，并且质量保证。
在确定更换方案时，要考虑到架空乘人器的运行情况、超载情况以及环境因素等。
三、严格执行安装工艺
在更换架空乘人器的钢丝绳时，需要严格执行安装工艺。
首先要注意安装位置和拧紧程度。
将钢丝绳按照规定的位置安装，将螺母紧固到规定的拧紧程度。
在安装完成后，要用扭力检测器进行扭力检测，确保拧紧程度符合要求。
其中，扭力检测器的使用应符合国家检定规定。
煤矿钢丝绳检查制度、标准
煤矿钢丝绳检查制度、标准钢丝绳作为矿井提升设备的重要承载部件, 其安全性是对矿井系统的安全、经济运行具有重要作用, 因钢丝绳断绳引起的重大伤亡事故频繁发生, 给国家、煤矿造成不可估量的经济损失, 这是值得煤矿安全管理人员高度重视的问题。
正确使用和维护钢丝绳, 不仅关系到提升设备的安全, 还可以延长钢丝绳的使用寿命, 所以在使用和维护钢丝绳时, 一定要遵守《规程》中的规定。
一、钢丝绳检查制度1.钢丝绳检查要由专人负责检查。
检查人员由经过专门技术培训、考试合格、取得上岗证的人员担任。
2.检查人员每天都要对所用钢丝绳进行详细的检查, 并将检查结果按有关要求做好详细的记录。
3.检查的内容为:（1）对钢丝绳的外表作检查并进行分析, 检查其锈蚀情况、断丝情况以及扭曲弯度情况。
（2）用游标卡尺（宽钳口）对钢丝绳进行分段测量检查其直径。
4.钢丝绳所属部门领导每月至少要查看一次检查记录, 分管负责人每月至少要有2次查看记录；队长、技术员每周要查看一次记录, 查看记录的人要签字, 并填写检查日期。
5.钢丝绳在使用过程中如出现异常情况, 检查员要立即向部门主管人员汇报, 并立即停止使用绞车, 待有关人员确认可以使用后, 方可使用。
6.钢丝绳在使用过程中要严格按《煤矿安全规程》中的有关规定进行管理、使用和试验。
7、检查人员如不按有关规定进行检查的, 要追究其安全责任。
二、《煤矿安全规程》对钢丝绳定期检查的要求1.对提升钢丝绳的日检和对平衡钢丝绳等的周检, 都必须将检查结果记入钢丝绳检查记录簿, 并由检查人员签字。
记录的内容, 应包括断丝、锈蚀、直径缩小和其它损伤等情况。
2.检查钢丝绳时, 应利用深度指示器或其它标志确定断丝和其它损伤的部位。
3.对易损坏或腐蚀较重、断丝较多的部位和区段, 应停车检查。
4.对使用桃形环的连接装置, 每季度应将绳卡子打开进行检查, 并将钢丝绳串出0.5m。
5.检查钢丝绳时, 除了肉眼观察和用手捋摸外, 还可采用钢丝绳探伤仪。
架空乘人装置检修、保养、维护安全技术措施
为确保我矿架空乘人装置运行安全及平稳可靠，根据我矿现有的架空乘人装置现状，严格按照架空乘人装置设计及使用规范对架空乘人装置全面检修、保养、维护。
一、架空乘人装置的检查与维修(一)每日检查项目1.驱动部分(1)驱动装置和迂回轮装置中的所有紧固件是否松动。
(2)驱动部分基础牢固可靠，未出现开裂现象，钢架结构无扭曲变形，螺丝紧固有效。
(3)驱动轮轮衬磨损余厚不小于原厚度的三分之一，否则应及时更换轮衬，轮缘、及焊缝无裂纹、变形，键不松动，紧固螺栓无松动，驱动轮转动灵活，无异常摆动和异常声响，定期给轴承加注润滑油。
(4)定期检查紧固减速机与驱动轮的连接螺栓。
(5)轮边制动器杠杆系统动作灵敏可靠，销轴不松动，不缺油，闸轮表面无油迹，液压系统不漏油，松闸状态下，闸块与制动轮间隙不大于2mm，制动时闸块与制动轮紧密接触，闸块磨损余厚不小于3mm，闸轮表面沟深不大于1.5mm，沟宽不超过闸轮的10%。
(6)声光信号完好齐全，报警信号灵敏可靠。
(7)钢丝绳运行平稳，速度正常。
2.液压系统(1)检查有无泄漏油点。
(2)液压油油位是否在油标中位刻度以上。
(3)油压是否正常，油压力有无明显降低：若压力偏低，则应检查泄压原因并进行处理。
(4)减速机润滑油首次更换时间7-14天，第二次在运行2-3个月更换润滑油，以后根据前一次换油情况，每运行6-8月换油一次，减速机温度不超过85℃。
3.迂回轮(1)轮衬磨损余厚不小于原厚度的三分之一，否则必须更换轮衬。
(2)轮缘、及焊缝无裂纹、变形，键不松动，紧固螺栓无松动，迂回轮转动灵活，无异常摆动和异常声响。
(3)定期给轴承加注润滑油。
4.张紧装置(1)能够随时灵活调节运载钢丝绳在运行中的张力，活动部位移动灵活，不卡轮轴、无歪斜。
(2)重锤上下活动灵活，不卡不挤不碰支撑架，配重安全设施稳固可靠。
(3)两导轨无变形，导轨宽度正常，螺丝无松动现象，滑动尾轮架距滑动导轨的极限位置不小于500mm，否则更换钢丝绳。
架空乘人装置规范AQ1038-2007
《煤矿用架空乘人装置安全检验规范》AQ1038-2007091 范围本标准规定了煤矿用架空乘人装置（以下简称“乘人装置”）的产品分类、检验要求、检验内容、检验方认、检验规则。
本本准适用于煤矿井下和露天煤矿中使用的乘人装置。
2 规范性引用文件（略）3 术语和定义3.1驱动轮直径驱动轮缠绳表面的径向尺寸称为驱动轮直径。
3.2 钢丝绳最大静张力与摩擦轮相切处的钢丝绳所允许承受的最大静载荷。
3.3 钢丝绳最大静张力差钢丝绳的上升侧与下放侧静载荷的最大差值。
3.4 制动力矩由闸块与制动盘或制动轮产生的摩擦阻力矩。
3.5 固定抱索器（最大适应倾角≤35°)与牵引钢丝绳紧固连接的抱索器。
吊椅随牵引钢丝绳绕驱动轮和尾轮运动，乘员无法取下吊椅和抱索器。
3.6活动抱索器（最大适应倾角≤18°)直接搭载在钢丝上的抱索器。
抱索器滑行进出钢丝绳，吊椅和抱索器不绕过驱动轮和尾轮。
3.7可摘挂抱索器（最大适应倾角≤35°)抱索器与钢丝绳间夹紧力产生的摩擦力带动吊椅和乘员随钢丝绳运动，吊椅和抱器不绕过驱动轮和层轮，乘员须自行摘、挂的抱索器。
4产品分类4. 1型式4. 1. 1结构型式乘人装置的结构型式为摩擦轮式,由电动机、减速箱或液压系统、驱动装置(包括驱动轮和机座等）、制动器、绳轮组（包括托绳轮、压绳轮、收绳轮和导向轮等）、乘人组（包括抱索器、吊椅等）、尾轮装置（包括尾轮、机座、张紧装置和导绳轮等）、牵引钢丝绳、安全保护装置、声光信号装置和电气控制系统等组成。
4.1.2乘人装置按运行方式分为：a)双侧运行；b)单侧运行。
4.1.3乘人装置按抱索器结构分为：a)固定抱索器；b)活动抱索器；c)可摘挂抱索器。
4.1.4乘人装置按制动方式分为：a)电液制动器制动；b)液压站制动；c)气动制动。
4.1.5乘人装置按张紧方式分为：a)液压张紧；b)重锤张紧。
4.1.6乘人装置按调速方式分为：a)变频调速；b)直流调速；c)液压调速；d)交流屯机；e)开关磁阻。
架空乘人装置钢丝绳保养 周检 制度
架空乘人装置钢丝绳周检保养制度1、绳索运人钢丝绳必须坚持每周定时检查一次，重点对断丝、磨损、接头、径缩等情况进行检查，并做好记录。
2、钢丝绳在使用过程中，应加强维护保养，定期进行涂油。
3、钢丝绳在使用过程中，若出现脱槽等事故时，必须对处理后的钢丝绳进行检查，确保其安全运行。
4、钢丝绳在检查过程中，对于损坏、断丝、径缩等部位应停车仔细检查。
5、钢丝绳在使用后期若发现有较多的断丝或锈蚀严重，径缩伸长严重等缺陷，接近更换时，每周必须相应地增加检查次数。
6、钢丝绳在使用过程中，若不符合《规程》之规定，必须向领导汇报，并组织进行更换，对使用中的钢丝绳严禁出现漏检。
7、检查后及时填写好检查记录。
架空人车装置安全运行规范1、驱动部应设专门司机，培训后持证上岗。
2、开机前按有关规定发出开车信号。
3、乘坐时应保证设计要求的乘人间距，不得两人共用一个吊椅。
4、乘坐时按规定穿戴好劳动防护用品。
5、携带物品长度不得超过1.5m，重量不得超过10kg，且必须顺前进方向放置，每个吊椅的运送总重量以不超过110kg 为限。
6、不应同时运送携带雷管、炸药等易燃易爆危险物品人员。
7、所有乘员携带的物品不得拖地。
8、乘坐时坐端正，双手扶握吊椅杆，必须集中精力注意前方。
9、乘员不得故意左右摆动吊椅，中途相遇不得嬉闹、握手等，以免发生危险。
10、乘员不得在中途随意上下车。
11、乘员到达下车点及时下车并迅速离开下车位置，以免发生意外。
12、乘坐中途发现脱绳或其它紧急情况，要及时拉动沿途拉线开关并通知有关人员。
13、所有人员不得用手触摸运行中的钢丝绳和绳轮。
14、牵引钢丝绳及所有与牵引钢丝绳接触的零件表面不得粘敷任何油脂。
15、运行中减速箱内油温温升应不超过35℃，各主要部件壳体最高温度应不超过75℃。
16、架空乘人装置系统的运行应严格执行《煤矿安全规程》有关规定。
架空人车装置维护注意事项1、应有两名对安全条例完全熟悉的人，一人对进行维护工作的另一人的安全进行监控。
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钢丝绳检查制度
1、每班由专职司机对钢丝绳检查一次：用游标卡尺测试一次钢丝绳的直径，并检查是否有断丝、锈蚀或变形等。
2、钢丝绳断丝的检查必须符合《煤矿安全规程》第405条规定：钢丝绳在1个捻距内断丝断面积与钢丝总断面积之比，达到25%时，必须更换。
3、钢丝绳磨损的检查必须符合《煤矿安全规程》第406条规定：以钢丝绳标称直径为准计算的直径减小量达到10%时，必须更换。
4、在钢丝绳使用后期断丝数或伸长发展突然加快（例如连续三天出现显著伸长或在某一捻距内每天都有断丝出现），必须立即更换。
5、钢丝绳锈蚀严重，或点蚀麻坑形成沟纹，或外层钢丝松动时，不论断丝数多少或绳径是否变化，必须立即更换。
6、钢丝绳检查人员必须做好相关检查记录，发现问题立即采取措施并处理。