矿井架空乘人装置钢丝绳的选择与应用
矿井架空乘人装置钢丝绳的选择与应用
３ ． ３ 大 明矿 使 用右 同向捻 普通 丝 钢 丝绳 情 况 大 明矿 在２ ０ １ ０年 ５月 ３ １日把架 空乘 人 装 置钢 丝绳 更 换 成右 同 ２ 原 因分析 向捻普 通 丝绳 （ ６股 １ ９丝 ） 。 安 装后 一直用 到 ２ ０ １ １年 ２月 ２ ． １ 为 了解 决 上述 问题 ， 查 阅 了 大量 的资 料 ， 和 咨询 ９日， 共使用 ７ ． ５个 月。 通过 验绳记 录 对 比记 录见 表 ２ 。 相关厂家 ， 并 进行 现 场 实地 考 察 ， 发 现原 有在 架 空乘 人 １
同 向 捻普 通 丝 钢 丝 绳 使 用 寿命 长 ， 接 头 不 易松 散 等 优 点 。 并 给 出 了在 插接 过 程 中应 用 的特 殊 工 艺 方 法 ，和 在 使 用 中 钢 丝 绳 出现 旋 转 时 的
解决 方 案。
丝 绳 比较 ， 除 易旋 转 外 ， 使用 寿 命 长 、 不 易 断丝 ， 接 头 不 易 松散 ， 优 点远 大于缺 点。
来 隐患 。
１ ． ３ 架空 乘人 装 置钢 丝绳 是 通过 机 头轮 、 机 尾 轮形 成 的一个封 闭环 形绳 ， 钢 丝绳运 行 方式见 图一 ： 通 过调 查 ， 大 明矿 架 空乘人 装 置 以前钢 丝绳 更换 相 当 频繁 ， 最 短 两 个半 月 ， 最 长 ５个 月 ， 平均 使 用 时 间 ４个 月 ， 而 且在 使 用 期 间都 必 须把 接 头 处剁 掉 一 到两 次 ，加 绳 插 接。
关键 词 ： 架 空 乘人 装 置钢绳选择应 用
１问题的提出 １ ． １ 由于地 质条件影 响 ， 铁 能公司各生 产矿井倾斜 井巷 试 验使 用右 同向捻普 通丝 钢丝绳 。 大 明矿 架空 乘人 装置 安 装于 ２ ０ ０ ０年 ，从 安 装开 始 ， 较多， 在 辅助运 输人 员上 多以使用 架空乘 人 装置为主 ， 由于 ６股 ３ ７ 架 空乘人 装置运 行经济 ， 运输人 员多 ， 并 能长期连 续运输 ， 安 直 根 据 厂 家 推 荐 使 用 右 交 互 捻 细 丝 钢 丝 绳 （
煤矿在用架空乘人装置存在问题及解决方案
煤矿在用架空乘人装置存在问题及解决方法调研报告井工开采煤矿倾斜井巷主要通过斜井人车、架空乘人装置和带式输送机等来运送人员，其中架空乘人装置具有投资和运行费用低、易维护、安全稳定、舒适便捷等优势，在现代煤矿中被广泛推广和应用，正逐步取代斜井人车。
但在架空乘人装置安装和使用过程中也暴露出了一些问题，因架空乘人装置造成的伤亡事故也时有发生。
2010年11月28日发生在山东省泰安市莲花山煤矿、2011年1月12日发生在山西省晋中市黄岩汇煤矿的架空乘人装置飞车事故和2018年2月16日平煤集团十矿脱绳事故，均导致人员伤亡。
这些事故的发生主要是因为架空乘人装置没有按照相关标准设计安装、在日常使用中维护或操作不当造成的。
2019年10月份，我带领技术中心相关技术人员到郑煤集团告成煤矿对架空乘人装置的安装和使用中存在的问题进行了调研，对此次调研情况并结合日常检验过程中发现的问题进行了总结。
一、架空乘人装置安装和使用过程中存在问题及原因分析1、安全制动装置煤矿架空乘人装置应设置两个相互独立的工作制动器和安全制动器，且制动器均应为失效安全型。
工作制动器可设在高速轴或者驱动轮上，安全制动器应设在驱动轮上。
正常工作制动时，工作制动器和安全制动器不得同时投入工作，工作制动器先投入制动，延时后安全制动器再投入制动。
当工作制动器或安全制动器引起紧急停车时，电机电源应立即自动切断，其他停车情况下，电机电源最迟在停车时切断。
制动器的最大制动力应为架空乘人装置额定牵引力的1.5-2倍。
目前，煤矿在用架空乘人装置都安装有工作制动器，比较早期的产品没有安装安全制动器，最近几年煤矿企业都通过升级改造在驱动轮上加装了安全制动器，但在日常使用过程中还存在一定问题：①高速轴上工作制动器制动闸块磨损严重，造成间隙过大，工作制动器施闸时不能抱紧制动轮，造成制动力不足甚至没有制动力。
应定期检查工作制动器和安全制动器闸间隙，将其调整为合适的大小；②减速机漏油是煤矿在用架空乘人装置普遍存在的现象，由于密封质量不过关，减速机的润滑油顺着驱动轮轴流到轮边制动器的制动盘上，降低了闸块和制动盘之间的摩擦系数，造成制动力严重不足。
插接副井架空乘人装置钢丝绳安全技术措施
插接副井架空乘人装置钢丝绳安全技术措施简介插接副井架空乘人装置是指在矿井和采石场等环境下，为了让人员能够顺利进出，并进行相关作业，所采用的一种设备。
在使用插接副井架空乘人装置时，钢丝绳是用来保证人员安全的关键组成部分，因此，钢丝绳的安全使用也是使用该装置必不可少的安全技术措施之一。
本文将关注插接副井架空乘人装置的钢丝绳安全技术措施，向读者介绍一些必须严格遵守的规定，以保证人员的安全。
安全技术措施1. 钢丝绳的品种选择在选择钢丝绳时，需要严格按照国家标准进行选择，并保证钢丝绳的牌号符合标准，相应参数合理，且质量有保障。
2. 安装前的检查与试验在安装钢丝绳前，需要对其进行严格的检查和试验。
检查的内容包括：•检查钢丝绳表面有无损伤和开裂；•检查钢丝绳的外径是否符合规定；•检查钢丝绳的捻向是否正确；•检查钢丝绳的扭度是否符合标准。
钢丝绳的试验需要进行如下步骤：•进行拉伸试验，以检验钢丝绳的拉伸性能；•进行扭屈试验，以检验钢丝绳的扭转性能；•进行弯曲试验，以检验钢丝绳的弯曲性能。
3. 安装要求钢丝绳的安装应按照以下要求进行：•钢丝绳抛绳端应在绳套内，以防止绞接永久形变；•钢丝绳的终端固定方式应符合规定；•钢丝绳在绕绕轮和滑轮上的架设和安装应合理；•插接副井架空乘人装置钢丝绳的长度应符合要求，且长度的误差应控制在规定范围内。
4. 日常检查与维护钢丝绳安全使用的日常检查与维护非常重要，应首先保证相关人员接受专业的培训，并掌握如何进行以下方面的检查与维护：•钢丝绳的表面检查；•钢丝绳扭度、扭转、弯曲情况的检查；•钢丝绳的弹性和拉伸能力的检查；•钢丝绳的温度、湿度影响情况的检查。
总结在使用插接副井架空乘人装置时，钢丝绳的安全使用非常重要，必须严格遵守国家标准和相关规定，并进行适当的检查和保养。
任何钢丝绳材料或者装置的出现问题都可能会对人员的安全造成重大危害。
因此，在使用插接副井架空乘人装置时，我们必须高度重视钢丝绳的安全技术措施，确保人员安全。
架空乘人装置在高山煤矿的应用
煤 矿 架 空 乘 人 装 置 是 一 种 新 型 的 矿 井 斜 巷 或 平 巷 人 员 运 输 设 备 ， 要 由驱 动 、 人 、 绳 、 主 乘 托 尾 轮 、 紧 等 部 分 及 电 控 系 统 组 成 。 如 图 １所 张
示。
下巷道 内 ， 更能体 现其优 势。高 山煤 矿处于基 建 时 期 ， 井 设 计 为 ２ 。 井 ， 着 矿 井 巷 道 的不 断 矿 ３斜 随
薄喷支护成为可能 。
余 万元 。这 些 特 殊 施 工 工 艺 对 以 后 的 开 拓 工 作 有 一定 的 指 导 作 用 。
作者 简介 ：
中光 明（ ９ ４一） 男， １８ ， 助理 工 程 师 ， 滦钱 家营矿 业 分公 司 开 开拓 一 区技 术 员 ，０ ０年毕 业 于河 南理 工大 学 土木 （岩 土 与地 ２１ 下） 工程 专业 ， 学士 学位 ， 主要从 事矿 井 开拓 工作 。
５ ．ｍ 的月进 尺 记 录 ， 省 各 种 费用 支 出 达 ２ ８６ 节 ０
通 过 采 取 控 制 装 药 量 、 证 打 眼 角 度 、 时 保 适
改 变 掏 槽 方 式 、 整 循 环 打 眼 深 度 等 措 施 ， 高 调 提 了爆 破 率 、 证 光 爆 成 型 质 量 ２年 ６ 月
水 力 采 煤 与 管 道 运 输
第 ２期
２ 运 输 原 理 和 作 用
绳 脱 离 托 轮 而 设 置 的保 护 装 置 。 当 钢 丝 绳 脱 落 时 ， 碰此开关 ， 触 自动 停 车 。 ⑥配重 限位 保 护 ： 配 重 超过 设 定 限位 时 ， 当 保 护 动作 并 停 车 。 ⑦ 变 坡 点 掉 绳 保 护 ： 于 牵 引 索 的 张 紧 力 不 由
架空乘人装置(猴车)使用说明书
煤矿固定抱索器架空乘人装置产品使用说明书目录1、产品概述 (1)2、基本参数表 (2)3、结构特征与工作原理 (2)4、机械系统安装 (8)5、电气控制系统 (10)6、技术要求 (16)7、安全警示 (16)8、常见故障及处理方法 (17)9、安全操作规程 (19)10、乘坐人员须知 (20)11、日常维护保养 (21)煤矿固定抱索器架空乘人装置产品使用说明书1.产品概述煤矿架空乘人装置(以下简称乘人装置), 是煤矿井下辅助运输设备，主要是运送人员上下斜井或平巷之用。
它主要由驱动装置、托〔压〕绳装置、乘人器、尾轮装置、张紧装置、安全保护装置及电控装置等组成〔见图1〕。
乘人装置钢丝绳运行速度低，乘人离地不高，具有运行安全可靠、人员上下方便、随到随行、不需等待、一次性投入低、动力消耗小、操作简单、便于维护、工作人员少和运送效率高等特点，是一种新型的现代化煤矿井下人员输送设备。
1.1产品分类产品按抱索器型式分：煤矿固定抱索器架空乘人装置、煤矿活动抱索器架空乘人装置、煤矿大坡度可摘挂抱索器架空乘人装置、煤矿单向活动抱索器架空乘人装置、煤矿单向大坡度可摘挂抱索器架空乘人装置、煤矿单向固定抱索器架空乘人装置。
本说明书主要描述RJY系列煤矿固定抱索器架空乘人装置。
1.2产品的规格型号如下：RJ □□□－□/□□□□修改序号驱动方式：变频调速为P，直流调速为Z，液压调速为U，开关磁阻为D，交流电机不注张紧方式：液压张紧〔Y〕，重锤张紧不注补充参数：最大适用倾角，单位为度〔°〕/最大运输距离，单位为米〔m〕。
主参数：驱动功率，单位为千瓦〔kW〕制动方式：液压站为Z，电液制动器为Y，气动为Q乘人装置类别：双向活动抱索器〔H〕，双向大坡度可摘挂抱索器〔K〕，双向固定抱索器不注，单向活动抱索器〔DH〕，单向大坡度可摘挂抱索器〔DK〕，单向固定抱索器〔D〕产品类型：架空乘人装置例如1：采用电液制动器制动和重锤张紧，最大适用倾角25°，最大运输距离1800m，功率为90kW的交流电机驱动，固定抱索器架空乘人装置： RJY90-25/1800。
架空乘人装置(猴车)设计方案
架空乘人装置（猴车）设计方案1、提升方式根据开拓布置在主斜井设置一套架空乘人装置，完成井下作业人员的升降任务。
2、设计依据1）巷道倾角17°，斜长431m，垂高126.1m；2）井下最大班人员：80人；3）设备运行方式：单线循环式；4）荷载设备：载人吊椅；5）抱绳形式：固定式抱索器；6）运行速度：预选0.8m/s；7）吊椅容积：1人/椅；8）吊椅间隔时间：25s；9）吊椅间距：20m；10）吊椅重量：15kg；11）人员有效载荷：95kg；12）最大允许运输时间：45min；13）巷道净宽；4500mm，净高3450mm；14）张紧装置：尾部重锤式。
3、选型计算(1)吊椅数量计算N=L/l=451/20=22.55取n=20个。
式中：n——沿线长度每侧所挂吊椅个数，L——巷道有效长度，451m（包括上下车场）；l——吊椅间距，20m；(2)牵引钢丝绳选择计算①单位重量计算P=[mG d（sinβ+ωcosβ）+S min]/[11σ/m-L（sinβ+ωcosβ）]=[50×110×（sin17°+0.015×cos17°）+1000]/[11×1770/6-451×（sin17°+0.015×cos17°）]=0.78kg/m，式中：n——沿线长度每侧所挂吊椅个数，G d——吊椅有效载荷，Gd=15+95=110kg；σ——钢丝绳抗拉强度，1770kg/mm2；m——钢丝绳安全系数，据《煤矿安全规程》规定取m=6；L——运输线路长度，L=451m；S min——钢丝绳最小张力，取1000kg；ω——托绳轮转动阻力系数，滚动轴承取0.015；β——运行线路倾角，取巷道倾角17度。
②钢丝绳选择经计算并考虑有关因素，选择20NAT6V×19+FC-1770特型钢丝绳，钢丝绳直径20mm，每米重量1.27kg/m，总破断接力为284.076kN，总长度451m。
煤矿架空乘人装置的安全防护
煤矿架空乘人装置的安全防护摘要：矿井倾斜井中的运输主要应用带式运输、架空乘人装置、斜井载人车等机械设备，在这些设备中，由于架空乘人装置具有舒适、安全、维修容易、运营与投资费用较低等特点，在煤矿中得到广泛应用。
但在乘人架空设备实际安装运行中暴露出许多问题，甚至引发许多安全事故，因此，对架空乘人装置在使用安装过程中暴露出的问题进行分析，并对问题采取相应措施，对于矿井安全生产具有重要作用。
关键词：架空乘人装置；保护安全装置；钢丝绳；捕绳装置引言随着国内煤矿生产设备的发展，煤矿架空乘人装置开始逐渐被应用于井下生产作业，是结合生产环境、巷道特点所设计的一种绳索式人员运输系统，可供作业人员于井下、地面之间往返。
相对于其他运输方式，井下架空乘人装置承担着全矿井下井员工的运输任务，是一种安全又经济的煤矿人员运送装置。
该装置投资低、效率高、能耗低、无污染，是矿井生产的关键安全设备。
一、防脱绳保护装置结构及工作原理安装航空运输装置时，两侧所有备用和压力轮的软绳槽的中心应位于同一条直线上，并与钢缆直接接触，钢缆一旦偏离，很容易脱离备用轮，造成钢缆断裂现象。
二是长期使用后安装后轮支架的u型螺栓松动，后轮支架容易在钢丝绳牵引和支架装置产生的振动下位移，绳子松动。
此外，工作人员在上下场地捡吊椅时容易掉绳子。
如果钢缆在从备用车轮上卸下后没有立即停止，则其中一根钢缆掉到地上，或在人通过绳索并造成人身伤害时遇到底部悬索；二是钢丝绳从绳上掉下来后落到绳轮侧，导致钢丝绳磨损。
防绳保护装置结构主要由插座装置、导流传感器和输电线路组成。
一种存储装置焊接在空中乘法器两侧的每个绳轮支架的中心和底部。
本装置由长50毫米、直径70毫米的圆钢、外圆直径70毫米、内圆直径50毫米、外钢丝锁紧位置厚度10毫米组成。
空运装置运行时，牵引钢丝绳从绳轮上脱落时，钢丝绳接触传感器，直接落到运输装置上，钢丝绳轮上的运输装置将钢丝绳固定并转动，不会损坏钢丝绳。
同时，航空运输装置电气控制PLC采集信号时，航空运输装置停止工作。
架空乘人装置在王楼煤矿弯曲巷道中的应用
（ ３ ） 抱索器是 矿用 架 空乘 人装 置 主要 部 件 之一 ， 抱索器挂在运 载索上 ， 利用上 卡 和下卡反 复卡 紧运载 索上 ， 以使在 任何情 况下 不滑动 。抱 索器 的抗滑 力不 得小 于吊椅 总重 力 （ 吊椅 自重力 ＋有效 载荷 ） 或 线路
视， 方便调度和管 理 ； 可实 现沿线 通讯 ； 可实现 下 车点 安全语言提示 ； 可实现巷道 ＭＰ ３背景音乐播放 。
制动器 、 驱动 轮 、 机架及 电器控制部分所 组成 。驱动装 置的减速 器是 根据 矿用 架 空索 道 的现 场所 需 而选 用
的， 常采用平 面二次包 络蜗 轮蜗杆 减速器 或硬齿 面齿
次启动运行做准备 。
（ ５ ） 急停 、 禁启 按钮 具有 电控 闭锁 功能 ， 在系统进 入待机状态时， 按下此按钮后 ， 按钮 自锁 ， 此时不管是机
头还是机尾的启动按钮都将 不能启 动系统 运行 ， 即系统 处于“ 禁启 ” 状态 ， 同时窗 口显示“ 急停 、 禁启 ” ， 将此按钮
２ ３ ６
东瞧菘 斜ｌ 技
２ ０ １ ３ 年 第１ 期
架 空 乘人 装 置 在 王 楼 煤 矿 弯 曲巷 道 中 的应 用
张 洪 磊
（ 山 东 能 源 临矿 集 团王 楼 煤 矿 ， 山东 济宁 ２ ７ ２ ０ ６ ３ ）
摘
要 架空乘人装置 （ 在煤矿 里简称 猴车） 是 一种 新型的采用 Ｐ Ｌ Ｃ可编 程序控 制的矿井斜巷或平巷辅助运输设备 ， 该装置具 有运行 安全可 Ｐ Ｌ Ｃ控制 安全可靠
往顺 时针方 向旋转 ， 按钮将 自动 回位 ， 回位并按 下一次 “ 故障复位” 按钮后 ， “ 禁启” 消除 。 （ 下转第 ２ ３ ８页）
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矿井架空乘人装置钢丝绳的选择与应用摘要：本文提出了铁铁法能源公司架空乘人装置选用右交互捻细丝钢丝绳在使用中存在的使用寿命短、易断丝、接头易松散等危害，并经过分析原因、查找资料、实地考察，提出了推广使用右同向捻普通丝钢丝绳。
并通过在大明矿的实际应用中的对比分析，总结出右同向捻普通丝钢丝绳使用寿命长，接头不易松散等优点。
并给出了在插接过程中应用的特殊工艺方法，和在使用中钢丝绳出现旋转时的解决方案。
关键词：架空乘人装置钢丝绳选择应用
1 问题的提出
1.1 由于地质条件影响，铁能公司各生产矿井倾斜井巷较多，在辅助运输人员上多以使用架空乘人装置为主，由于架空乘人装置运行经济，运输人员多，并能长期连续运输，安全可靠性高。
在铁能公司得到了广泛使用，铁能公司本部共有8个生产矿井，共使用架空乘人装置10台套。
由于架空乘人装置在铁能公司使用量大，安全运行显得非常重要。
1.2 从2000年铁能公司第一套架空乘人装置投入使用，到2010年，各矿一直根据厂家推荐使用右交互捻细丝钢丝绳作为架空乘人装置用绳。
但在使用过程中，发现钢丝绳易断丝，使用寿命短，更换频繁，并在使用中接头易松股，多数不得不在运行一段时间后加一段钢丝绳后重新插接，造成了经济、人力的浪费，并给安全生产带来隐患。
1.3 架空乘人装置钢丝绳是通过机头轮、机尾轮形成的一个封闭环形绳，钢丝绳运行方式见图一：
■
2 原因分析
2.1 为了解决上述问题，查阅了大量的资料，和咨询相关厂家，并进行现场实地考察，发现原有在架空乘人装置钢丝绳选用过程中存在很多误区，比如：认为交互捻细丝钢丝绳挠性好，有不易旋转、松股，等特点。
适用架空乘人装置的使用。
但在实际使用中并非如此，细丝虽然挠性好，但不耐磨，易出现断丝超限现象，交互捻虽然不易旋转，但挠性不好，也易造成断丝，交互捻钢丝绳虽然本身不易松股，但在实际插接中，接头刚开始较好，但运转一段时间后接头越转越松散。
通过对相关生产厂家的咨询和实地考察和查阅大量资料，发现右同向捻普通丝钢丝绳在实际使用中对上述问题解决良好。
经过查阅资料时发现交互捻钢丝绳有下特点：这种钢丝绳缺点是僵性大，使用寿命短。
优点是不易松散和扭转，在起重机械中应用较多。
同向捻钢丝绳有如下特点：钢丝绳之间接触良好，表面比较平滑，挠性好，磨损小，使用寿命长，但有旋转、易松散的趋向。
故在自由悬挂重物的起重机中不宜采用。
通常用作牵引绳，不宜用作起升绳。
2.2 经过分析、总结，发现在同等使用条件下，架空乘人装置
选用右同向捻普通钢丝绳比选用右交互捻细丝钢丝绳比较，除易旋转外，使用寿命长、不易断丝，接头不易松散，优点远大于缺点。
3 应用比较
3.1 通过总结分析后决定首先在现场坡度大（20度）、运距长（800米）、运人量最大的大明矿的架空乘人装置上试验使用右同向捻普通丝钢丝绳。
大明矿架空乘人装置安装于2000年，从安装开始，一直根据厂家推荐使用右交互捻细丝钢丝绳（6股37丝，绳经为φ26毫米），但在使用过程中问题很多，易断丝，使用时间短，并在使用期间由于接头松股不得不把接头段剁掉加一段钢丝绳后重新插接。
由于钢丝绳更换频繁，不但造成了经济损失，而且也给安全生产带来隐患，这一难题一直困扰着相关技术人员，通过沟通，大明矿非常同意试用。
3.2 大明矿使用右交互捻细丝钢丝绳情况对比分析，挑选使用时间最短，和最长两次比较，见表1：
■
通过调查，大明矿架空乘人装置以前钢丝绳更换相当频繁，最短两个半月，最长5个月，平均使用时间4个月，而且在使用期间都必须把接头处剁掉一到两次，加绳插接。
3.3 大明矿使用右同向捻普通丝钢丝绳情况大明矿在2010年5月31日把架空乘人装置钢丝绳更换成右同向捻普通丝绳（6股19丝）。
安装后一直用到2011年2月19日，共使用7.5个月。
通过
验绳记录对比记录见表2。
通过对比分析，右同向捻普通丝钢丝绳明显比交互捻细丝钢丝绳断丝速度慢，使用周期长的特点。
并且在使用中接头无松散现象，无需剁掉接头重新插接。
4 插接中接头特殊处理
在更换钢丝绳类型的同时，矿方也在接头插接上采取了一定的措施，在插接时，按《煤矿安全规程》规定插接长度为钢丝绳直径的1000倍，应不小于26米，但在实际插接中技术人员把长度延长到了50米。
提高了接头插接强度。
并在插接过程中把接头中间10米的麻绳芯保留，两头各20米铁绳芯（用一股钢丝绳做铁绳芯）用绝缘胶布缠两层，以提高摩擦系数，达到了防止接头抽头、松股的目的，并效果良好，在使用中没有加接钢丝绳。
5 安装时钢丝绳旋转问题的解决
在安装过程中无论交互捻和同向捻钢丝绳都易产生旋转的问题，同向捻尤为容易产生，架空乘人装置钢丝绳旋转后可造成乘人吊椅摆动幅度大，尤其在机头、机尾处，摆动可造成刮卡机座。
所以消除钢丝绳旋转尤为重要。
在实际安装中采取了预防措施和补救措施，在安装的铺绳过程中，采用起重机悬吊绳捆，使绳捆随出绳旋转，使铺完得钢丝绳不“带劲“，杜绝安装过程中钢丝绳自身造成的旋转。
见图二：■
如安装后钢丝绳旋转比较明显，可采取如下补救措施，可摘掉
吊椅，把尾轮配重铁增加一倍后空转24小时，如还产生旋转可空转72小时即可消除旋转。
6 经济效益与安全效益分析
通过对比：使用右同向捻普通丝钢丝绳和使用右交互捻细丝钢丝绳比较在经济效益和安全效益上都有很大的提高。
以大明矿为例年可节约资金9万元。
由于减少了更换次数，就减少了更换施工过程中带来的安全隐患，对接头进行了特殊处理，较少了接头松股的危险，为安全生产带来效益。
7 结束语
通过对大明矿井下架空乘人装置使用右交互捻细丝钢丝绳和使用右同向捻普通钢丝绳的前后数据对比，经济效益分析，得出使用右同向捻普通丝钢丝绳不易断丝、挠性好、接头不易松散、使用寿命长等特点。
在铁能公司架空乘人装置上推广使用右同向捻普通丝钢丝绳，有增加钢丝绳使用寿命，减少断丝、接头松散等危害，提高经济效益和安全效益。
参考文献：
[1]gb8918-2006《重要用途钢丝绳》，附录d《钢丝绳主要用途推荐表》，2006.5.
[2]吴鸿启.客运索道钢丝绳应用现状及发展趋势[j].金属制品，2002年01期.
[3]刘京本，吴鸿启.中国客运索道的发展与所需钢丝绳[j].天津冶金，1999年06期.
作者简介：
魏保东（1973-），男，辽宁调兵山人，机械工程师，1991年毕业于江苏省连云港矿业工程学校，从事机电设备考察验收等工作。