煤矿井下架空乘人装置钢丝绳掉道的原因与对策
矿井提升断绳事故分析及预防
矿井提升断绳事故分析及预防矿井提升断绳事故是指矿井井下提升设备在运行过程中，由于提升钢丝绳断裂或拉断所引发的事故。
这种事故对工人的生命财产造成极大的威胁，给煤矿生产造成了重大损失，因此，对提升钢丝绳事故进行分析及预防具有重要意义。
一、事故分析1、事故原因（1）钢丝绳使用年限过长钢丝绳作为矿井提升设备中的重要部件，经常受到大量的压力和摩擦，时间一长，就会出现裂缝、变形等安全隐患。
如果继续使用，一旦达到极限负载或遭受冲击，则会立刻断裂，导致事故发生。
（2）钢丝绳质量差有些煤矿为了降低成本，会购买质量不达标的钢丝绳使用，可能会出现内部缺陷、硬化现象，使用一段时间后就会破裂。
（3）未按规定使用、保养、检查设备一些煤矿每天井下工作时间长，经常忙于开采，而对于维修、保养、检查设备的工作松懈了，这就有可能导致设备出现故障，出现断绳事故。
2、造成的危害煤矿井下震动产生的冲击波能引起钢丝绳断裂，断绳事故的发生给煤矿生产带来严重的后果。
由于错位或拉断的绳索不能支撑煤矿提升设备，加之煤矿气氛恶劣，可能会引起人员死亡事故。
一旦事故发生，将会给煤矿的经济效益带来极大的损失，同时也会给煤矿的社会形象造成极大的伤害。
二、预防措施1、加强设备检查和维护对矿井设备进行维护是预防断绳事故的关键。
定期对设备进行检查，发现问题及时更换或维修设备。
对于已经使用一段时间的钢丝绳，及时更换，不要贪图一时的便宜而影响煤矿后续的生产。
2、建立技术安全管理制度煤矿在生产过程中要制定以技术安全管理为主的制度，规定设备的技术验收标准，完善安全检验标准，逐步提高矿井提升设备的使用效率，确保设备在保证安全的前提下正常地运转。
3、加强职工培训与教育要加强对矿工的安全知识普及宣传和职业技能培训，增强职工的安全意识，减少由于操作不当造成的安全事故。
总之，在煤矿生产和设备维护中，预防措施的落实十分重要，必须采取全面、全方位、全体负责的措施，加强对设备的保养维护，完善技术安全管理制度及职工培训与教育，才能有效的减少或避免煤矿提升断绳事故的发生，确保职工的生命财产安全。
煤矿在用架空乘人装置存在问题及解决方案
煤矿在用架空乘人装置存在问题及解决方法调研报告井工开采煤矿倾斜井巷主要通过斜井人车、架空乘人装置和带式输送机等来运送人员，其中架空乘人装置具有投资和运行费用低、易维护、安全稳定、舒适便捷等优势，在现代煤矿中被广泛推广和应用，正逐步取代斜井人车。
但在架空乘人装置安装和使用过程中也暴露出了一些问题，因架空乘人装置造成的伤亡事故也时有发生。
2010年11月28日发生在山东省泰安市莲花山煤矿、2011年1月12日发生在山西省晋中市黄岩汇煤矿的架空乘人装置飞车事故和2018年2月16日平煤集团十矿脱绳事故，均导致人员伤亡。
这些事故的发生主要是因为架空乘人装置没有按照相关标准设计安装、在日常使用中维护或操作不当造成的。
2019年10月份，我带领技术中心相关技术人员到郑煤集团告成煤矿对架空乘人装置的安装和使用中存在的问题进行了调研，对此次调研情况并结合日常检验过程中发现的问题进行了总结。
一、架空乘人装置安装和使用过程中存在问题及原因分析1、安全制动装置煤矿架空乘人装置应设置两个相互独立的工作制动器和安全制动器，且制动器均应为失效安全型。
工作制动器可设在高速轴或者驱动轮上，安全制动器应设在驱动轮上。
正常工作制动时，工作制动器和安全制动器不得同时投入工作，工作制动器先投入制动，延时后安全制动器再投入制动。
当工作制动器或安全制动器引起紧急停车时，电机电源应立即自动切断，其他停车情况下，电机电源最迟在停车时切断。
制动器的最大制动力应为架空乘人装置额定牵引力的1.5-2倍。
目前，煤矿在用架空乘人装置都安装有工作制动器，比较早期的产品没有安装安全制动器，最近几年煤矿企业都通过升级改造在驱动轮上加装了安全制动器，但在日常使用过程中还存在一定问题：①高速轴上工作制动器制动闸块磨损严重，造成间隙过大，工作制动器施闸时不能抱紧制动轮，造成制动力不足甚至没有制动力。
应定期检查工作制动器和安全制动器闸间隙，将其调整为合适的大小；②减速机漏油是煤矿在用架空乘人装置普遍存在的现象，由于密封质量不过关，减速机的润滑油顺着驱动轮轴流到轮边制动器的制动盘上，降低了闸块和制动盘之间的摩擦系数，造成制动力严重不足。
钢丝绳断绳原因及预防措施
钢丝绳断绳原因及预防措施提升钢丝绳是煤矿提升运输系统的一个重要组成部分，因此，《煤矿安全规程》（以下简称《规程》）对矿井提升钢丝绳有专门规定。
近年来，尽管各矿按照《规程》的要求加强了提升钢丝绳的检查和保养，但是，每年仍然有断绳事故发生。
1 断绳的类型（1）松绳断绳。
由于煤仓满仓或其它原因造成容器在卸载位置被卡住而继续下放容器，引起松绳，待卡容器原因消失后，容器自由落体迅速下降而冲击钢丝绳导致断绳。
（2）过卷断绳。
提升容器在减速阶段不能按规定进行减速，而是以全速运行冲击、碰撞防梁，导致钢丝绳断裂。
（3）钢丝绳强度降低引起断绳。
矿井淋水的酸碱度大，锈蚀严重，加之磨损严重并有断丝现象，导致钢丝绳强度降低。
紧急停车时，由于冲击力大于钢丝绳的强度而造成断绳。
（4）平衡尾绳断裂。
在多绳提升系统中，发生断平衡尾绳事故。
2 断绳的原因影响钢丝绳断裂的主要因素如下：（1）锈蚀。
钢丝绳受淋水、潮湿和酸性气体、杂散电流等作用，会出现应力集中，产生疲劳，金属变脆，钢丝绳抗拉强度和抗冲击强度降低。
锈蚀是造成平衡尾绳断裂的主要原因，也是提升钢丝绳报废的重要原因。
（2）磨损。
缠绕式绞车在多层缠绕时，在变层跨圈处产生对钢丝绳的挤压，称为“跨圈现象”，这种现象使钢丝绳既有横向滑动，又有纵向滑动，造成钢丝绳滑动段的剧烈磨损。
斜井提升由于地轮不转或转动不灵活，造成钢丝绳磨损过快。
（3）疲劳。
长时间的反复弯曲，使钢丝绳疲劳，强度降低。
实践证明，反复弯曲对钢丝寿命影响较大。
所以单纯缠绕式提升机，下绕绳比上绕绳使用寿命要短。
主井每天提升次数远多于副井，因此，提升钢丝绳弯曲次数多，易疲劳，这也是主井提升钢丝绳寿命明显低于副井的重要原因。
（4）冲击和振动。
提升钢丝绳在使用中经常承受各种冲击和振动，主要有以下几种：①松绳引起的冲击。
松绳后，提升容器又自动下落，钢丝绳往往要遭受过大的冲击力。
松绳长度越长，绳端载荷越大，则钢丝绳所受的冲击力也就越大。
矿用钢丝绳滑绳原因分析及解决方法
矿用钢丝绳滑绳原因分析及解决方法一矿用钢丝绳滑绳原因分析矿用钢丝绳滑绳的根本原因是摩擦力小于提升机。
产生矿用钢丝绳滑绳的原因很多，也很复杂，单一因素可能造成，多种因素综合作用引起的滑绳最常见。
滑绳的判断依据：卷筒与钢丝绳同时运动，当他们之间运动距离之差累计超过设定数值时，设备紧急制动。
工作时的滑绳肉眼看不出，紧急制动时滑绳可看到。
单从衬垫材料来分析，矿用钢丝绳滑绳产生的原因是材料选型不对，摩擦系数达不到设计要求，或此种材料摩擦系数富余量不能满足使用要求。
提升机型号确定，衬垫的摩擦系数即确定，设计人员根据要求选择摩擦衬垫材料，由于种种原因，往往认为摩擦系数测试值大于设计规范的材料即可使用，因此，设备满负荷运转过程中，滑绳出现的隐患即存在。
设备在加速、减速和高速运转中，所需的摩擦力最大，如果经常出现滑绳，可以判断是因为衬垫材料的摩擦系数不够造成的，如果加减速过程延长，也是摩擦系数较低，不能提供足够的摩擦力。
动能、温度等，可能会对衬垫产生破坏性作用。
另一方面，可能存在紧急制动刹不住车，发生重大事故。
二矿用钢丝绳滑绳与摩擦衬垫关系。
衬垫摩擦系数通常是在钢丝绳、油脂确定的情况下，在实验室测得的，衬垫的摩擦系数有三个值：测试值、许用值、设计值。
测试值、许用值、设计值三者之间存在一定的关系，为了简化便于选择，我们认为：0.9×测试值≥许用值；0.9×许用值≥设计值。
通过上述关系的设定，针对滑绳问题从衬垫材料的角度进行分析。
目前国产高摩衬垫的摩擦系数测试值在0.28左右，那么其许用值0.25，设计值0.23。
目前煤矿设计值都在0.25以上，也就是说此衬垫的许用值和设计值相同，也就是说摩擦系数正好处于临界状态，因此，工况环境稍发生变化，就会出现滑绳。
所以我们在选用摩擦衬垫的时候要选择摩擦系数高的衬垫，特别是高耐磨材料的摩擦衬垫。
当出现滑绳情况后，采取延时制动、降载、减速等方式有一定的效果，但终究是治标不治本。
煤矿井下架空乘人装置钢丝绳掉道的原因与对策
煤矿井下架空乘人装置钢丝绳掉道的原因与对策摘要：本文浅析架空乘人装置的发展情况，主要就引起架空乘人装置钢丝绳掉道的诸多原因进行分析，并根据实际情况提出解决对策。
关键词：钢丝绳掉道；原因；处理对策Abstract: this article analyses the overhead by people of development of the device, and mainly caused by people overhead wire rope way off of the many devices reason is analyzed, and according to the actual situation proposed solution countermeasures.Keywords: Wire rope way off; Reason; Treatment countermeasures在过去的20世纪80年代，煤矿井下运人都沿用绞车、轨道、斜井人车系统这一传统形式。
该系统由于是混合提升，其绞车功率大，又不能实现连续提升。
随着煤层开采深度的增加和采掘机械化程度的提高，轨道系统上的排矸、物料流和人员运输流等相互干扰问题日益尖锐，迫使人们急需解决这些问题。
进入90年代以来，架空乘人装置便出现了，并应用到煤矿井下。
近年来在煤矿中得到了广泛的使用，它是一种颇为有效的运人系统新形式，其结构简单、布置方便，可以在轨道巷、带式输送机巷或其他巷道内设置，且能实现连续提升。
有的利用废弃巷道经改造后便安装使用了一套架空乘人装置，实现了排矸、物料流和人员运输流的分流，且效果较好。
煤矿架空乘人装置是将钢丝绳安装在驱动轮、托绳轮、压绳轮、迂回轮上并经张紧拉紧装置后，由驱动装置输出动力带驱动轮和钢丝绳运行，在钢丝绳上加设吊椅，从而实现输送矿工的原理进行配备的一种安全装备。
用架空乘人装置来输送矿工，其目的是缩短矿工上下井的路途时间，减轻矿工上下井的体能消耗。
钢丝绳断绳原因及预防措施(新版)
( 安全技术 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改钢丝绳断绳原因及预防措施(新版)Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that peoplemake mistakes钢丝绳断绳原因及预防措施(新版)提升钢丝绳是煤矿提升运输系统的一个重要组成部分，因此，《煤矿安全规程》（以下简称《规程》）对矿井提升钢丝绳有专门规定。
近年来，尽管各矿按照《规程》的要求加强了提升钢丝绳的检查和保养，但是，每年仍然有断绳事故发生。
1断绳的类型（1）松绳断绳。
由于煤仓满仓或其它原因造成容器在卸载位置被卡住而继续下放容器，引起松绳，待卡容器原因消失后，容器自由落体迅速下降而冲击钢丝绳导致断绳。
（2）过卷断绳。
提升容器在减速阶段不能按规定进行减速，而是以全速运行冲击、碰撞防梁，导致钢丝绳断裂。
（3）钢丝绳强度降低引起断绳。
矿井淋水的酸碱度大，锈蚀严重，加之磨损严重并有断丝现象，导致钢丝绳强度降低。
紧急停车时，由于冲击力大于钢丝绳的强度而造成断绳。
（4）平衡尾绳断裂。
在多绳提升系统中，发生断平衡尾绳事故。
2断绳的原因影响钢丝绳断裂的主要因素如下：（1）锈蚀。
钢丝绳受淋水、潮湿和酸性气体、杂散电流等作用，会出现应力集中，产生疲劳，金属变脆，钢丝绳抗拉强度和抗冲击强度降低。
锈蚀是造成平衡尾绳断裂的主要原因，也是提升钢丝绳报废的重要原因。
（2）磨损。
缠绕式绞车在多层缠绕时，在变层跨圈处产生对钢丝绳的挤压，称为“跨圈现象”，这种现象使钢丝绳既有横向滑动，又有纵向滑动，造成钢丝绳滑动段的剧烈磨损。
斜井提升由于地轮不转或转动不灵活，造成钢丝绳磨损过快。
煤矿运输队遏制掉道事故防范措施
煤矿运输队遏制掉道事故防范措施导致车辆掉道有三种因素：轨道质量不达标、车辆状况不完好、人的操作行为不规范。
从以往掉道事故分析，人的操作行为不规范占90%以上，为遏制掉道事故的发生，特编制本方案：1、掉道原因：拉运长料未检查装车捆绑情况及是否有偏载、超重现象，长料之间未使用合适连杆导致间距较近，运行中颠簸、别劲造成掉道。
防范措施：拉运车辆前要认真检查确认装车情况，不符合要求的车辆严禁拉运。
拉运超过碰头的车不得图懒省事，要加挂长连杆。
拉运长料时要选择合适的连杆，确保两车突出设备之间留有300mm以上的间隙。
2、掉道原因：拉运平板车时未选用合适的工具，运行中出现咬钩头、脱钩现象。
防范措施：认真检查工具完好情况，插销、连杆出现开焊的不得使用。
50T平板车应使用车头插销。
50T平板车与单平板车、单平板车与双平板车应使用卸扣、穿钉销子，不允许车辆间的三环链一头高一头低（或采用连杆挂车）。
3、掉道原因：机车运行中遇到道尖似开非开的时候，电机车司机从内心上总认为“也许”“大概”“可能”能过去,没有进行确认或押车工扳道岔后未观察道岔是否合严实造成掉道。
防范措施：电机车司机下班后要休息好，开车时必须精力集中，经过道岔前减慢车速、确认好道岔方向；押车工要增强责任心，扳好道岔后要确认好道岔情况再进行手指口述安全确认。
杜绝慌里慌张应付差事。
4、掉道原因：电机车司机开车快到道岔时不减速，使用遥控器转换道岔时，道岔还未完全转换过来，机车已经已经行驶到尖轨处上了四股道，造成机车掉道。
防范措施：机车近驶道岔电机车司机应提前使用遥控器扳道（使用遥控器时严禁带手套操作。
），同时必须降低车速;如遇有的道岔反应较慢时还应停车，待道岔完全转换后方可通过。
5、掉道原因：机车经过存在隐患的地段押车工未下车观察轨道质量或未采取应急措施、心存侥幸，未及时发现车辆运行异常导致不能及时停车。
防范措施：机车经过已排查出隐患但还未得到整改的地点，应提前减速并匀速通过。
煤矿架空乘人装置的安全防护
煤矿架空乘人装置的安全防护摘要：矿井倾斜井中的运输主要应用带式运输、架空乘人装置、斜井载人车等机械设备，在这些设备中，由于架空乘人装置具有舒适、安全、维修容易、运营与投资费用较低等特点，在煤矿中得到广泛应用。
但在乘人架空设备实际安装运行中暴露出许多问题，甚至引发许多安全事故，因此，对架空乘人装置在使用安装过程中暴露出的问题进行分析，并对问题采取相应措施，对于矿井安全生产具有重要作用。
关键词：架空乘人装置；保护安全装置；钢丝绳；捕绳装置引言随着国内煤矿生产设备的发展，煤矿架空乘人装置开始逐渐被应用于井下生产作业，是结合生产环境、巷道特点所设计的一种绳索式人员运输系统，可供作业人员于井下、地面之间往返。
相对于其他运输方式，井下架空乘人装置承担着全矿井下井员工的运输任务，是一种安全又经济的煤矿人员运送装置。
该装置投资低、效率高、能耗低、无污染，是矿井生产的关键安全设备。
一、防脱绳保护装置结构及工作原理安装航空运输装置时，两侧所有备用和压力轮的软绳槽的中心应位于同一条直线上，并与钢缆直接接触，钢缆一旦偏离，很容易脱离备用轮，造成钢缆断裂现象。
二是长期使用后安装后轮支架的u型螺栓松动，后轮支架容易在钢丝绳牵引和支架装置产生的振动下位移，绳子松动。
此外，工作人员在上下场地捡吊椅时容易掉绳子。
如果钢缆在从备用车轮上卸下后没有立即停止，则其中一根钢缆掉到地上，或在人通过绳索并造成人身伤害时遇到底部悬索；二是钢丝绳从绳上掉下来后落到绳轮侧，导致钢丝绳磨损。
防绳保护装置结构主要由插座装置、导流传感器和输电线路组成。
一种存储装置焊接在空中乘法器两侧的每个绳轮支架的中心和底部。
本装置由长50毫米、直径70毫米的圆钢、外圆直径70毫米、内圆直径50毫米、外钢丝锁紧位置厚度10毫米组成。
空运装置运行时，牵引钢丝绳从绳轮上脱落时，钢丝绳接触传感器，直接落到运输装置上，钢丝绳轮上的运输装置将钢丝绳固定并转动，不会损坏钢丝绳。
同时，航空运输装置电气控制PLC采集信号时，航空运输装置停止工作。
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煤矿井下架空乘人装置钢丝绳掉道的原因与对策摘要：本文浅析架空乘人装置的发展情况，主要就引起架空乘人装置钢丝绳掉道的诸多原因进行分析，并根据实际情况提出解决对策。
关键词：钢丝绳掉道；原因；处理对策
abstract: this article analyses the overhead by people of development of the device, and mainly caused by people overhead wire rope way off of the many devices reason is analyzed, and according to the actual situation proposed solution countermeasures.
keywords: wire rope way off; reason; treatment countermeasures
中图分类号：td526 文献标识码：a 文章编号：
在过去的20世纪80年代，煤矿井下运人都沿用绞车、轨道、斜井人车系统这一传统形式。
该系统由于是混合提升，其绞车功率大，又不能实现连续提升。
随着煤层开采深度的增加和采掘机械化程度的提高，轨道系统上的排矸、物料流和人员运输流等相互干扰问题日益尖锐，迫使人们急需解决这些问题。
进入90年代以来，架空乘人装置便出现了，并应用到煤矿井下。
近年来在煤矿中得到了广泛的使用，它是一种颇为有效的运人系统新形式，其结构简单、布置方便，可以在轨道巷、带式输送机巷或其他巷道内设置，且能实现连续提升。
有的利用废弃巷道经改造后便安装使用了一套架空
乘人装置，实现了排矸、物料流和人员运输流的分流，且效果较好。
煤矿架空乘人装置是将钢丝绳安装在驱动轮、托绳轮、压绳轮、迂回轮上并经张紧拉紧装置后，由驱动装置输出动力带驱动轮和钢丝绳运行，在钢丝绳上加设吊椅，从而实现输送矿工的原理进行配备的一种安全装备。
用架空乘人装置来输送矿工，其目的是缩短矿工上下井的路途时间，减轻矿工上下井的体能消耗。
提高矿井安全生产具有非常重要的意义。
架空乘人装置在实际运行过程中要保持钢丝绳一直在托（压）绳轮上运行，但是在运行的过程中，经常会发生钢丝绳脱离托（压）绳轮不在轨道上运行的现象，俗称钢丝绳掉道。
下面就钢丝绳掉道的原因进行分析，并提出一些解决方法。
一、钢丝绳掉道的原因
造成这种现象的原因很多，有环境因素，有机械原因，有人为因素。
1、钢丝绳接头处跳动
架空成人装置的钢丝绳必须是无极钢丝绳，一般情况下，只有采用对接才能使钢丝绳形成圆圈的无极状态。
但是钢丝绳对接搭接时，对接工艺不达标，造成结绳处绳芯粗细不一。
按照《煤矿安全规程》第四百零九条第二款规定要求钢丝绳，其插接长度不得小于钢丝绳直径的1000倍。
而井下架空乘人装置采用的钢丝绳一般直径多为φ22—24几种，所以对接的长度一般在30米左右，这30米的钢丝绳的原来的麻绳式绳芯多半被插接时由钢丝绳代替，因而绳芯软硬不一，在运转时碰到托绳轮会产生跳动，跳动幅度过大时，
就使钢丝绳掉道。
2、托绳轮高低不一致
煤矿井下架空乘人装置一般在上下山巷道内运行，在安装的过程中，由于巷道的原因，有些托绳轮并不在一条水平线上，有的过高，有的过低，当钢丝绳运行至过低的托绳轮处，钢丝绳本来就不接触托绳轮，就形成了掉道。
3、托绳轮调斜或轮衬磨损严重
由于运行时间较长，个别的托绳轮的轮衬磨损严重，或者在运转时已经掉斜，当钢丝绳运行时，在加上有人乘坐吊椅，就可能使钢丝绳在托绳轮上发生偏离，而形成掉道。
4、抱索器毁坏
有些抱索器毁坏，抱索器严重变形，或者丢失中间的抱索器小抱块，使钢丝绳运行轨迹异常，而掉道；或者由于抱索器损坏，使抱索器翻到钢丝绳内侧，当此段钢丝绳运行到托绳轮上，受到托绳轮的阻挡，产生弹力，是钢丝绳弹出托绳轮造成掉道，甚至引发大的事故。
5、吊椅毁坏
有些吊椅毁坏，严重变形，受坏吊椅的影响，钢丝绳不能够正常平稳的运行，在托绳轮上使钢丝绳运行轨迹异常，而掉道。
6、人为因素
人为造成钢丝绳掉道的原因有很多，一是由于乘坐吊椅时姿势不当，不是把双脚放在吊椅的脚凳上，而是双脚点地或者用脚蹬巷
帮，是钢丝绳发生晃动而掉道；二是乘坐人员在上下吊椅时用力过大，使吊椅摆动幅度过大而掉道；三是有人下吊椅时，用力太大，由于巷道较窄，恰好把上行和下行的两只吊椅挂一起，使吊椅互相牵扯，而造成一侧钢丝绳掉道；四是由于维修人员检修质量不高，不及时处理一些小问题，造成钢丝绳掉道。
7、巷道变坡多，钢丝绳受力大产生反弹
煤矿井下架空乘人装置一般在上下山巷道内运行，在机头驱动处，机尾迂回轮处，比较平整，但是中间部分有的巷道不是一个角度施工的，因而造成巷道内变坡较多，在变坡处安装的吊架和托绳轮就比较密集，钢丝绳在变坡处受力产生反弹，时钢丝绳掉道。
二、处理对策
1、改善钢丝绳对接工艺
在安装或更换钢丝绳时，插接时要保需要查接的绳头用再生布或者麻绳坯子仔细的缠包好，每个头都需缠包1米左右，然后按照钢丝绳运行方向，先插接向前运行的那个接头，这时慢慢拽动原绳芯，不可用力过猛，防止过多拽出绳芯，待需要插接的钢丝绳头全部插接到钢丝绳内部时，在截断原绳芯。
然后再用木锤或橡皮锤轻轻敲打钢丝绳，使新插入的绳芯能够和原绳芯结合一起。
依次插入所有的接头，从而使插接的绳头全部合格，在运转时不会产生跳动。
2、更换或调整吊架尺寸
把过高或过低的托绳轮吊架更换掉，根据巷道的角度，按照统一水平测量尺寸，重新加工吊架，确保托绳轮在一个水平高度内，
钢丝绳在一个水平线上运行。
3、强化维修质量，及时更换损坏部件
加强维修工的业务技术培训，提高技能的同时，要提高责任心，在日常维护的过程中，发现磨损严重的托绳轮或轮衬要及时更换，毁坏的抱索器和吊椅要及时处理，不能更换的话，就先从钢丝绳上拆除下来，不能让其带病运转。
4、加强教育监督，减少人为破坏
加强安全教育培训，提高职工的安全素养，同时在巷道内张贴安全标志，树立醒目的牌板等物，让乘坐人员规范坐姿，另外在上下乘人装置处也要有标志，加设护栏，防止用力过大而是吊椅摆动。
5、变坡处增设压托绳轮，同时作用
一般情况下，用来铺设架空成人装置的巷道，基本上都是一个角度的上下山，但是也有特殊情况，根据顶底板变化开拓巷道，可能出现变坡，这样就在变坡处加设压托轮，让一个吊架上安装两个托绳轮，运行时，那个钢丝绳走在两个托绳轮中间，使两个托轮同时对钢丝绳起作用，在托起钢丝绳的同时，还要压制钢丝绳，可以有效的防止反弹。
把变坡处的吊架全部改造，就可满足要求了。
三、结语
煤矿架空乘人装置，它是目前煤矿运送人员普遍使用的一种设备，但是在长期的运行过程中，也容易出现多种故障。
为确保运送人员的安全，平时必须严格按照《煤矿安全规程》、《煤矿井下用架空乘人装置补充安全要求》等规定要求正确使用，并加强维护。
熟
悉掌握工作原理，了解运行中常发生的故障。
维护人员对故障产生的原因要了如指掌，针对出现的故障能及时修复，避免运送人员受到伤害，确保安全，万无一失。
参考文献：
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[6]路郭华，郭祥水.实现高速架空乘人装置国产化提高国产机械运人装备技术水平[j].煤矿现代化,2006(增刊):205.
[7]吴涛.应用架空乘人装置改造煤矿斜井人车系统的分析[j].煤炭工程,2007（12）.
作者简介：黄震（1975-）男，工程师，现在淮北矿业集团朔里矿业有限责任公司保运区从事井下机电管理工作。
注：文章内所有公式及图表请用pdf形式查看。