gb502991999地下铁道工程施工及验收规范2003局部修订
地下铁道工程施工及验收规范_GB50299-1999
1.0.1 为保证地下铁道工程施工质量，促进技术进步，做到经济合理、安全可靠，特制定本规范。
1.0.2 本规范适用于新建地下铁道工程的施工及验收。
凡未做规定的，均应按国家现行的有关强制性标准执行。
1.0.3 工程开工前，必须根据设计文件经现场调查后，编制施工组织设计，批准后组织并指导施工。
1.0.4 施工现场及周围环境应保持清洁，减少对交通干扰，严格控制地面变形和环境污染，做到文明施工。
1.0.5 工程施工应以批准的设计文件为依据，如需修改，应取得设计单位的同意并签署变更设计或洽商记录后方可实施。
1.0.6 施工中如发现文物、古墓等应妥善保护，并及时报请有关部门处理。
对永久性测量标桩和地质、地震观测桩等应予保护，如需改动，应报请有关部门批准。
1.0.7 采用的原材料、预制品、设备等，应符合国家现行的有关技术标准规定。
产品应有合格证和出厂说明书。
设备应有铭牌。
1.0.8 采用和推广经鉴定并批准的新技术、新工艺、新材料、新设备等，应制定相应的施工技术标准。
引进的设备，应按其技术文件要求施工。
1.0.9 加强测量管理，严格控制建筑施工和设备安装偏差，严禁侵入限界。
10.10 施工应按设计要求实施限制杂散电流的各项措施。
10.11 设备安装前应对相关的土建工程进行检查，并符合下列物常。
l 结构验收合格，无渗、漏水现象；2 影响设备安装和安装后不宜实施的装修工程已经完成；3预埋件位置正确、牢固，基础混凝土强度符合设计要求；4设备安装范围内清理干净。
1.0.12 设备安装的环境温度、湿度等应符合设计和设备技术文件的要求。
1.0.13 设备开箱检查应符合下列规定：1 设备型号、规格及配件等应符合设计和设备技术文件的规定；2 设备合格证、说明书等随机技术文件齐全；3 设备及配件不得损伤、变形和锈蚀。
1.0.14 施工中有关安全、环保、消防、防汛和劳动保护等，应符合国家现行的有关强制性标准的规定。
2、井点降水2.1一般规定2.1.1 本章适用于含水地层中隧道井点降水的施工及验收，其他排、隔水施工尚应按国家现行的有关强制性标准执行。
隧道工程施工质量检验评定标准
港珠澳大桥珠海连接线拱北隧道工程施工质量检验评定标准（试行稿）2014年3月目录1总则 (5)1.1目的 (5)1.2适用范围 (5)1.3工程质量管理 (6)1.4编制原则及依据 (6)2.1 拱北隧道和人工岛工程单位、分部、分项工程划分 (8)2.2工程质量评分 (8)2.3工程质量等级评定 (11)3隧道工程 (12)3.1总体 (12)3.1.1隧道总体 (12)3.1.2工作井总体 (13)3.2排水工程 (13)3.2.1临时排水工程 (13)3.2.2排水沟 (14)3.2.3排水泵房 (15)3.2.4伸缩缝式截水沟 (15)3.2.5变形缝排水 (16)3.3围护结构 (16)3.3.1 SMW工法桩 (16)3.3.2钢板桩 (17)3.3.3地下连续墙 (18)3.3.4高压旋喷桩 (20)3.3.5水泥搅拌桩 (21)3.3.6注浆加固 (22)3.3.7冠梁、顶框架、围檩 (22)3.5 防水工程 (24)3.5.1卷材防水层 (24)3.5.2聚氨酯防水层 (25)3.5.3水泥基渗透结晶防水层 (25)3.5.4止水带 (26)3.5.5遇水膨胀止水条 (27)3.5.6混凝土垫层 (27)3.5.7混凝土保护层 (27)3.5.8水泥砂浆找平层 (27)3.5.9聚硫双组份密封胶 (28)3.5.10沥青木丝板 (28)3.5.11钢板止水带 (29)3.6 主体结构 (29)3.6.1钢筋工程 (29)3.6.2混凝土工程 (30)3.6.3抗拔桩 (32)3.6.4立柱桩 (34)3.6.5清水混凝土钢筋工程 (35)3.6.6清水混凝土工程 (35)3.7 洞口工程 (37)3.8 洞身开挖 (38)3.9 洞身衬砌 (38)3.9.1喷射混凝土支护 (38)3.9.2钢筋网支护 (39)3.9.3钢架支护 (40)3.9.4仰拱 (41)3.9.5衬砌钢筋 (41)3.9.6混凝土衬砌 (42)3.10.1钢筋加工及安装 (43)3.10.2混凝土面板 (43)3.11 基坑回填 (45)3.12 附属工程 (46)3.12.1电缆沟 (46)3.12.2逃生通道、楼梯、泵房工程 (47)3.12.3防火门工程 (47)3.13 装修 (48)3.13.1防火涂料喷涂工程 (48)3.13.2防火板、饰面板安装工程 (49)3.14 辅助施工措施 (50)3.14.1曲线管幕超前支护 (50)3.14.2冻结止水防护 (53)3.14.3洞内注浆加固 (53)4人工岛工程 (54)4.1总体 (54)4.1.1护岸工程 (54)4.1.2地基处理 (55)4.2基础 (55)4.2.1基槽开挖 (55)4.3陆域形成及软基处理 (56)4.3.1抛填中粗砂 (56)4.3.2中粗砂振冲密实 (57)4.3.3碾压密实 (57)4.3.4砂桩 (58)4.4堤身 (58)4.4.1填筑护岸块石 (58)4.4.2回填中粗砂 (59)4.4.3填筑护坦、护面、护脚块石 (60)4.4.4填筑护岸棱体块石 (60)4.4.5填筑块石、二片石、碎石垫层 (61)4.4.6填筑混合倒滤层 (61)4.4.7铺设土工布 (62)4.4.8 抛石挤淤 (63)4.4.9 土工格栅 (63)4.5护面 (64)4.5.1栅栏板预制 (64)4.5.2栅栏板安装 (66)4.5.3生态袋坡面绿化 (66)4.5.4块石理坡 (67)4.6上部结构 (67)4.6.1现浇混凝土挡浪墙块体 (67)4.6.2护栏安装 (68)4.6.3变形缝 (69)4.6.4 路缘石 (70)4.7附属设施 (71)4.7.1排水沟 (71)4.7.2沉砂井 (71)4.7.3排水口 (71)附录A：港珠澳大桥珠海连接线工程单元结构划分 (73)附录B：拱北隧道与人工岛工程单位、分部、分项工程划分明细表 (74)1总则1.1目的港珠澳大桥珠海连接线拱北隧道工程结构和施工工艺特殊，如含有曲线管幕冻结结构及其施工工艺、人工岛结构、海域明挖、陆域明挖和工作井等，现有《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2-2004）未能涵盖这些特殊工程结构和施工工艺，为满足拱北隧道工程建设施工管理、质量检验与评定的需要，特制订《港珠澳大桥珠海连接线拱北隧道工程施工质量检验评定标准》，以下通称“本标准”。
小导管注浆土体加固的技术要求
小导管注浆土体加固的技术要求小导管注浆是喷锚暗挖遂道超前支护的一种措施。
采用这种措施的地层,一般都很软弱或松散，如不采取措施，开挖时工作面极易坍塌。
小导管是受力杆件，因此两排小导管在纵向应有一定搭接长度（在条件允许时，也可在地面进行超前注浆加固；在有导洞时,也可在导洞后对遂道周边进行径向注浆加固）。
采用小导管加固时,为保证工作面稳定和掘进安全，应确保小导管安装位置正确和足够的有效长度,严格控制好小导管的钻设角度。
用作小导管的钢管钻有注浆孔,以便向土体进行注浆加固，也利于提高小导管自身钢度和强度，参与受力.小导管注浆支护的一般设计如下:钢管直径40～50mm，钢管长3～5m，钢管钻设注孔间距为100～150mm，钢管沿拱的环向布置间距为300~500mm，钢管沿拱的环向外插角为50~150,钢管沿遂道纵向的搭接长度为1m.小导管注浆宜采用水泥浆或水泥砂浆。
浆液必须充满钢管及周围空隙，注浆量和注浆压力由试验确定。
注浆施工中，在砂卵石地层中宜采用渗入注浆法；在砂层中宜采用劈裂注浆法；在黏土层中宜采用劈裂或电动硅化注浆法；在淤泥质软土层中宜采用高压喷射注浆法.注浆材料应具备：良好的可注性；固结后有强度、抗渗、稳定、耐久和收缩小；无毒。
注浆工艺简单、方便、安全等性能。
注浆材料的选用和配比的确定应根据工程条件,经试验确定。
注浆施工期应监测地下水是否污染,应该防止注浆浆液溢出地面或超出注浆范围。
1、喷锚暗挖法喷锚暗挖法包括全断面法、台阶法、台阶分部法、上下导洞法、单侧壁导洞法、双侧壁导洞法、漏斗棚架法、蘑菇法等.用新奥法原理施工的常用方法致分为：全断面法、台价法、分部开挖法三大类及若干变化方案。
○，1全断面法就是将全部设计断面一次开挖成型，再修筑衬砌。
一般适用于Ⅴ~Ⅵ类围岩,并配有钻孔台车和高效率运装机械的石质遂道。
开挖工作面较大,钻爆效率较高。
错误!台阶开挖法是全断面法的变化方案，是将设计断面分上半部断面和下半部断面二次开挖成型；或采用上弧形导洞超前开挖和中核开挖及下部开挖。
铁路路基工程施工质量验收标准2003
铁路路基工程施工质量验收标准2003铁路路基工程施工质量验收标准2003一、引言在铁路基础设施建设领域，铁路路基工程是至关重要的一部分。
而对于铁路路基工程的施工质量验收标准，更是关乎铁路运营的安全可靠性和长期稳定性。
2003年颁布的《铁路路基工程施工质量验收标准》（以下简称“标准”）是我国铁路建设领域的重要文件，对于规范和提高铁路路基工程的质量具有重要意义。
本文将从多个角度对这一标准进行评估和探讨，希望能够对读者进行全面、深入、且有价值的分享。
二、标准的内容概述让我们简要回顾一下标准的内容要点。
该标准主要包括了路基工程施工前的准备工作、路基工程施工的一般要求、路基工程施工程序和质量验收以及路基工程施工中的质量控制。
其中，质量验收是整个标准的核心，它涉及到材料检测、施工工艺、工程质量等多个方面，同时还对验收标准的具体要求进行了详细的规定。
从这些内容可以看出，标准既着眼于全局，又注重细节，它的出台旨在保障铁路路基工程的施工质量和工程稳定性，可以说是非常具有操作性和实用性的一份文件。
三、对标准的深入评估接下来，让我们从深度和广度两个方面对该标准进行详细评估。
首先是从深度上来看。
标准对于施工前的准备工作进行了详细规定，包括了勘察设计的全面性、合理性和准确性，施工前的论证、选择材料和设备的合理性等。
这些要求可以在一定程度上减少建设中的风险，提高工程的质量和可靠性。
在路基工程施工的一般要求方面，标准对工程的技术要求、安全要求和操作规程等方面进行了细致的规定，这些内容有助于提高工程质量和施工效率。
其次是从广度上来看。
除了对路基工程施工质量验收的具体要求外，标准还对质量验收的管理机构和管理人员的资质要求、质量验收制度的建立和改进等方面进行了规定。
这些内容的加入，使得整个标准不再仅仅停留在施工质量验收的表面，更是对工程质量管理的一个全面推进。
四、我对标准的个人观点和理解在整个标准中，我最认同的是它对质量验收的要求和规定。
钢支撑牛腿方案
目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、施工技术要求 (1)3.1 钢支撑及牛腿相关参数 (1)3.2 施工技术要求 (4)四、结构受力验算 (4)4.1 结构荷载分析 (4)4.2 结构内力验算 (4)五、施工质量及安全文明施工 (5)5.1 施工质量 (5)5.2 安全文明施工 (5)武汉轨道交通6号线一期工程土建第十标段钢支撑牛腿施工方案一、编制依据1、《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999；2、《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001；3、《钢结构设计原理》西南交通大学出版社，彭伟主编；4、武汉六号线一期工程第十标段相关文件；二、工程概况武汉市轨道交通六号线一期工程第十标段土建工程包括钟家村竖井（不含）～琴台站区间（简称钟琴区间）、琴台站、琴台站～武胜路站区间（简称琴武区间），共计1个明挖车站和2个盾构区间，三个联络通道。
车站为地下四层双柱三跨岛式站台车站，站台宽度为13m。
结构型式采用整体式钢筋混凝土箱形框架结构。
车站起点里程为右K15+182.909，终点里程右K15+347.909。
有效站台中心里程为右K15+265.229，车站设计总长度为165m。
车站共布置3个出入口通道、3组风亭。
车站顶板现状覆土约2.8～5.6m。
中心里程处标准段基坑宽24.5m、基坑深度约为31.715m；北端盾构段基坑宽28.1m、基坑深度约为33.58m；南端盾构段基坑宽27.5m、基坑深度约为33.25m。
车站基坑开挖面积约4100m2。
根据总体工程筹划，本站南端土压平衡盾构接收，北端泥水盾构始发。
琴台站施工工法为明挖顺做法，中间标准段纵向设置4道混凝土支撑和4道钢支撑，两端盾构段设置4道混凝土支撑和3道钢支撑。
最长钢支撑在北端盾构段，为28.1m。
三、施工技术要求3.1 钢支撑及牛腿相关参数根据设计给出的钢支撑结构图及相关规范规定，钢支撑下部支承结构牛腿设⨯⨯，每个端头设置两个牛腿，间距为定为三角钢，尺寸为200mm200mm20mm400mm，用20mm钢板连接。
北京市轨道交通工程盾构施工管理规定-PPT
3 人员管理
第八条： 项目管理单位负责对所辖线路含有盾构标段的主要人员的资格 （详见第六条和第七条规定）进行审核和管理。
4 盾构设备管理
第九条：
施工单位应严格按照《关于加强盾构机安全使用管理的规定》 的相关要求建立健全盾构机的安全技术档案，内容应包括：设 备制造厂商名称及设备编号、生产日期、主要技术参数、累计 使用年限、累计施工隧道长度、设备产权单位，主要穿越地层 情况及设备运行状况等。 项目管理单位应建立所辖线路范围内所有盾构设备的管理台账。
4 盾构设备管理
第九条：盾构安全技术档案及设备管理台账
施工单位
严格按照《关于加强盾构机安全使用管理的 规定》的相关要求建立健全盾构机的安全技 术档案。
项目管理单位 建立所辖线路范围内所有盾构设备管理台账。
4 盾构设备管理
第九条：盾构安全技术档案及设备管理台账
设备生产日期 主要技术参数
设备制造厂商名称 设备编号
盾构施工过程中突发重大设备故障，需停机维修或更换重要 设备部件，施工单位应立即向项目管理单位和监理单位汇报， 组织编写专项方案（包括恢复掘进）及应急预案，论证后的 方案报监理审批，并报项目管理单位备案。
5 专项施工方案和条件验收管理
第十七条：重大设备故障
突发重大设备故障，需停机 维修或更换重要设备部件
第十五条：方案论证内容及参会人员
方案论证通过并修改完善后，报监理单位审批签字确认。
方案论证时，要求以下相关人员参会：
✓ 施工标段项目总工；
✓ 盾构副经理；
✓ 总监理工程师或总监代表； 有可能施工单位要求与
✓ 第三方监测项目技术负责人； 施组一起审查！！
✓ 勘察单位项目技术负责人； ✓ 工点设计负责人；
《地下铁道工程施工及验收规范》gb50299-1999局部修订
建设部关于国家标准《地下铁道工程施工及验收规范》局部修订的公告第187号现批准《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999局部修订的条文，自2003年12月1日起实施。
经此次修改的原条文同时废止。
中华人民共和国建设部2003年10月24日《地下铁道工程施工及验收规范》“隧道盾构掘进法施工”局部修订【第8.1.1条正文】“8.1.1本章适用于采用盾构掘进，钢筋混凝土管片拼装的隧道结构的施工与验收。
”【条文说明】8.1.1采用钢纤维混凝土管片、钢管片、铸铁管片建造隧道结构的施工与验收，可参照本章相关内容。
【第8.2.3条正文】“8.2.3盾构工作竖井内应设集水坑和抽水设备，井口周围应设防淹墙和安全护栏。
”【条文说明】（无修改）【第8.6.5条正文】“8.6.5管片拼装后，应按本规范附录C表C-9进行记录，并进行检验，其质量应满足设计要求，当设计未做具体要求时，应符合下列规定：1.管片在盾尾内拼装完成时，偏差宜控制为：高程和平面±50mm；每环相邻管片高差5mm，纵向相邻环管片高差6mm。
2.在地铁隧道建成后，中线允许偏差为：高程和平面±100mm，且衬砌结构不得侵入建筑限界；每环相邻管片允许高差10mm，纵向相邻环管片允许高差15mm；衬砌环直径椭圆度小于5‰D；3.环向及纵向螺栓应全部安装，螺栓应拧紧。
【条文说明】8.6.5隧道最终偏差包括：施工误差、测量误差、结构变形、隧道沉浮、水平位移等。
【第8.9.2条正文】“8.9.2盾构掘进施工，应根据工程及水文地质条件、地面环境条件以及隧道埋深等按表8.9.2量测项目对地层和结构进行动态监控量测。
”表8.9.2 盾构掘进施工监控量测项目【条文说明】8.9.2为保证盾构掘进施工及隧道结构自身的安全，实现信息化施工，制定表8.9.2量测项目；盾构施工影响范围内的地表建（构）筑物变形应进行监测；监测断面及测点布置应根据工程及水文地质条件、隧道埋深、地表环境等实际情况进行确定，监测频率应根据具体工程要求并结合监测数据的实际变化情况进行确定。
《地下铁道工程施工及验收规范》2003修订(第187号)汇总
建设部关于国家标准《地下铁道工程施工及验收规范》局部修订的公告第187号现批准《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999局部修订的条文，自2003年12月1日起实施。
经此次修改的原条文同时废止。
中华人民共和国建设部2003年10月24日《地下铁道工程施工及验收规范》“隧道盾构掘进法施工”局部修订【第8.1.1条正文】“8.1.1本章适用于采用盾构掘进，钢筋混凝土管片拼装的隧道结构的施工与验收。
”【条文说明】8.1.1 采用钢纤维混凝土管片、钢管片、铸铁管片建造隧道结构的施工与验收，可参照本章相关内容。
【第8.2.3条正文】“8.2.3盾构工作竖井内应设集水坑和抽水设备，井口周围应设防淹墙和安全护栏。
”【条文说明】（无修改）【第8.6.5条正文】“8.6.5管片拼装后，应按本规范附录C表C-9进行记录，并进行检验，其质量应满足设计要求，当设计未做具体要求时，应符合下列规定：1.管片在盾尾内拼装完成时，偏差宜控制为：高程和平面±50mm；每环相邻管片高差5mm，纵向相邻环管片高差6mm。
2.在地铁隧道建成后，中线允许偏差为：高程和平面±100mm，且衬砌结构不得侵入建筑限界；每环相邻管片允许高差10mm，纵向相邻环管片允许高差15mm；衬砌环直径椭圆度小于5‰D；3.环向及纵向螺栓应全部安装，螺栓应拧紧。
【条文说明】建虎网建筑资料免费下载站8.6.5 隧道最终偏差包括：施工误差、测量误差、结构变形、隧道沉浮、水平位移等。
【第8.9.2条正文】“8.9.2盾构掘进施工，应根据工程及水文地质条件、地面环境条件以及隧道埋深等按表8.9.2量测项目对地层和结构进行动态监控量测。
”表8.9.2 盾构掘进施工监控量测项目【条文说明】8.9.2 为保证盾构掘进施工及隧道结构自身的安全，实现信息化施工，制定表8.9.2量测项目；盾构施工影响范围内的地表建（构）筑物变形应进行监测；监测断面及测点布置应根据工程及水文地质条件、隧道埋深、地表环境等实际情况进行确定，监测频率应根据具体工程要求并结合监测数据的实际变化情况进行确定。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
建设部关于国家标准
《地下铁道工程施工及验收规范》局部修订的公告
第187号
现批准《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999局部修订的条文，自2003年12月1日起实施。
经此次修改的原条文同时废止。
中华人民共和国建设部
2003年10月24日
《地下铁道工程施工及验收规范》
“隧道盾构掘进法施工”局部修订
【第8.1.1条正文】
“8.1.1本章适用于采用盾构掘进，钢筋混凝土管片拼装的隧道结构的施工与验收。
”
【条文说明】
8.1.1采用钢纤维混凝土管片、钢管片、铸铁管片建造隧道结构的施工与验收，可参照本章相关内容。
【第8.2.3条正文】
“8.2.3盾构工作竖井内应设集水坑和抽水设备，井口周围应设防淹墙和安全护栏。
”
【条文说明】（无修改）
【第8.6.5条正文】
“8.6.5管片拼装后，应按本规范附录C表C-9进行记录，并进行检验，其质量应满足设计要求，当设计未做具体要求时，应符合下列规定：
1.管片在盾尾内拼装完成时，偏差宜控制为：高程和平面±50mm；每环相邻管片高差5mm，纵向相邻环管片高差6mm。
2.在地铁隧道建成后，中线允许偏差为：高程和平面±100mm，且衬砌结构不得侵入建筑限界；每环相邻管片允许高差10mm，纵向相邻环管片允许高差15mm；衬砌环直径椭圆度小于5‰D；
3.环向及纵向螺栓应全部安装，螺栓应拧紧。
【条文说明】
8.6.5隧道最终偏差包括：施工误差、测量误差、结构变形、隧道沉浮、水平位移等。
【第8.9.2条正文】
“8.9.2盾构掘进施工，应根据工程及水文地质条件、地面环境条件以及隧道埋深等按表8.9.2量测项目对地层和结构进行动态监控量测。
”
表8.9.2 盾构掘进施工监控量测项目
【条文说明】
8.9.2为保证盾构掘进施工及隧道结构自身的安全，实现信息化施工，制定表8.9.2量测项目；盾构施工影响范围内的地表建（构）筑物变形应进行监测；监测断面及测点布置应根据工程及水文地质条件、隧道埋深、地表环境等实际情况进行确定，监测频率应根据具体工程要求并结合监测数据的实际变化情况进行确定。
【第8.11.3条正文】
“8.11.3钢筋混凝土管片混凝土施工，除满足本规范第9.2节和《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）有关要求外，尚应符合下列规定：1.石子最大粒径宜在15～25mm的范围内进行选择，当采用普通防水混凝土时，其塌落度不宜大于70mm；
2.混凝土抗渗试件应在混凝土的浇筑地点随机抽取。
同一配合比每30环留置抗渗试件一组。
”
【条文说明】（无修改）
【第8.11.5条正文】
“8.11.5钢筋混凝土管片，每生产50环应抽查1块管片做检漏测试，连续三次达到检测标准，则改为每生产100环抽检1块管片，再连续三次达到检测标准，最终检测频率为每生产200环抽查1块管片做检漏测试。
如果出现一次检测不达标，则恢复每生产50环抽查1块管片做检漏测试的最初检测频率，再按上述要求进行抽检。
每套模具每生产200环做一组（3环）水平拼装检验，其水平拼装检验标准应符合表8.11.5的规定。
”
表8.11.5 钢筋混凝土管片水平拼装检验标准
【条文说明】
8.11.5管片检漏测试，检测方法按设计抗渗压力保持时间不小于2h，渗水深度不超过管片厚度的1/5为合格。
【第8.12.2条正文】
“2.结构表面应无渗漏裂缝，无缺棱、掉角，管片接缝严密。
其允许偏差应符合本规范第8.6.5条规定。
”
【条文说明】（无修改）。