2015-2016年度客舱设备运行与管理期末考试卷
1 2 南京航空技校2015-2016学年度第一学期期末考试
客舱设备运行及管理试卷
一、选择题（共20分，每题2分） 1、 救生衣通常存放在（ ） A 旅客的座位上方 B 驾驶舱 C 头顶的行李架内 D 旅客的座位下方或头顶的行李架内 2、下列不属于陆上救生设备的是（ ） A 应急撤离滑梯 B 逃生绳 C 应急救生电台 D 急救药箱 3、断路器是（ )的按钮，它的作用在于（ ） A 蓝色 打开开关 B 白色 关闭开关 C 黑色 切断电源 D 灰色 打开电源 4、烤箱的数量是依（ ）而定的。 A 旅客人数 B 飞机机型 C 餐食数量 D 地面人员指派 5、乘务员的座椅通常是（ ）
A 翻转式座椅
B 自动式座椅
C 固定式座椅
D 自动折叠式
6、下列物品中间不属于客舱的应急设备的是（ ）
A 石棉手套
B 急救药箱
C 麦克风
D 救生船
7、 当座舱高度超过（ ）米运行时，驾驶舱内执勤的每一位机组人员必须用氧。 A 2000 B 3000 C 4000 D 10000 8、标志飞机轮廓和飞行方向的灯是（ ）
A 航行灯
B 标志灯
C 防撞灯
D 跑道转弯灯
9、B737由（ ）个氧气瓶供氧，可供驾驶舱人员使用（ ）个小时。 A 单 3 B 双 2
C 单 2
D 双 3 10、
不到（ ）岁，无人陪伴的儿童不能坐在紧急出口
A 12
B 15
C 14
D 18
二、填空题（共25分，每空1分）
1.A320驾驶舱的数量是______个，分别是_______________________________。
2.A321飞机乘务员坐椅共有_____________处，_________个，分别是位
_______________________________________。
3.旅客氧气系统采用________________氧气系统，由_______________、_____________、_____________________________、__________________组成。
4、客舱广播的优先次序________________、_________________、________________、___________________、____________________。
5.飞机照明系统分为__________________、___________________、__________________、____________________、______________________。
6、防火系统由___________________________和_______________________组成。
7、自动灭火装置用于____________________，它位于_________________________，当温度达到约__________度时，其热熔帽化开，灭火器自动喷射。
8、飞行中沸水水温一般为____________℃。
三、判断题（共10分，每题1分）
1、旅客座椅的幅度通常是可以调节的，调节时按压座椅扶手内侧的按钮便可将椅背向后倾斜30度同时椅背也可以向前压倒。（）
2、琥珀色灯亮，代表驾驶舱呼叫。（）
3、标准行李箱的长度是1630毫米。（）
4、餐车可以存放各种试剂、疫苗或其他生物化学制剂、制成品。（）
5、在飞机下降时候讲客舱灯光调至50%亮度，准备下降。（）
6、A320飞机共有三个洗手间，分别位于前机身登机门入口处的左侧和机身尾部的机腹登机门入口处左右两侧。（）
7、每个飞机洗手间垃圾箱内都装有一套自动灭火装置。（）
8、海伦灭火器的工作范围是2米—2.5米。（）
9、灯光信号标志包括速回座位、请勿吸烟、系好安全带和调直坐椅靠背。（）
10、A321最低乘务员配置是7人。（）
四、简答题（共25分，每题5分）
1、客舱中手持送受话器安装的位置是什么？
2、分别写出断路器、烤箱、保温箱、冰箱和餐车的作用。
3、如何判定洗手间自动灭火装置在正常使用的状态？
5、客舱装饰的组成有哪些？
4、分别写出A320客机应急撤离滑梯组件、应急逃生绳、应急斧、急救药箱的数量以及
在客舱中的位置。
3 2
五、描述题（共20分）
写出五个你知道的A320客机应急设备的分布情况，包括图标、名称、客舱数量以及
客舱存放的位置。
1、
3、2、
4、
5、
5 2
论客舱安全与管理实用版
YF-ED-J4178 可按资料类型定义编号 论客舱安全与管理实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
论客舱安全与管理实用版 提示：该管理制度文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的，相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 作为一种交通工具，飞机已经被越来越多 的人们接纳和选择。选择的理由是快捷、方便 和优质的服务。这种特性和优势更符合现代社 的要求，因而也就有着更大的发展空间。但是 我们在发展航空事业的同时，永远要关注并且 永远被置在最基本、最重要位置的就是－安 全。 安全是我们的生命线,有了安全不等于拥有 一切，但没有安全就等于没有一切。虽然说飞 机是所有交通工具中安全系数最高的，但如果 我们能够避免更多的人为因素造成的事故，我
们的安全就会更上一层楼。 作为乘务员，所肩负的是客舱内部的安全，它是飞行安全的重要组成部分和重要保障。从"Cabin attendant"到"Cabin Crew"，再到"Security Personal"，称呼上的变化可以看出国际民航组织对乘务员的职责有了更加明确的定位：乘务员是以客舱安全管理为基础职责的。在这其中，对于旅客的安全管理是其中的重要环节。 曾几何时，旅客被称为"上帝"。没有旅客就没有企业的生存。一方面，是旅客支撑起航空公司的发展的天空，另一方面，"上帝"们却在屡屡做着影响飞行及客舱安全的行为。 1982年12月24日，一架IL-18型客机由长沙飞往广州，在广州落地后起火，飞机报
生产设备日常管理制度(最新版)
When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 生产设备日常管理制度(最新版)
生产设备日常管理制度(最新版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 第一章总则 第一条目的。为加强本公司生产、运输设备的管理，正确、安全地使用和维护设备，特制定本制度。 第二条适用范围。本制度可用来指导生产部、技术部、财务部以及设备管理科的工作人员开展设备操作、使用、检查、维修、保养、转让、报废等工作。 第二章设备使用规定 第三条设备使用前，其操作人员应在人力资源部的安排下接受培训，培训由设备部门安排专业的技术人员现场操作讲解。 第四条操作人员应熟练操作设备，清楚设备日常保养知识和安全操作知识；设备部签发设备操作证，操作人员持证上岗。 第五条机器设备发生故障时，操作人员应报告班组长及有关负责人员解决处理。 第六条所有动力设备，未经车间、设备部、电工或机修工人允许，
设备运行管理
物业管理中的设备运行管理 在物业管理中，设备运行管理是管理过程中的重要一环，它关系到物业的使用价值的体现，是支撑物业管理活动的基础。设备运行不好，不但会直接影响业主的生活质量和生活秩序，而且会严重影响管管企业的社会声誉，它的重要性和原因就在于： 其一，物业内部环境是一个相对封闭的人造小环境，小区和大厦建造标准越高，居住办公条件越高尚，与外部环境相对隔离的程度就越大。供电、供水、电梯、空调、通风、排污、照明、消防、安全、监控等楼宇环境要素对系统设备运行的依赖性就越强； 其二，设备运行成本在物业管理运作中占有相当大的比重，尤其是大厦的设备运行管理。设备运行管理的好坏，直接关系到业主和租户的利益，同时也关系到物业管理企业的效益； 其三，用户（业主、租户）满意程度是评价物业管理企业服务质量和管理水平的综合尺度，用户满意程度的第一直觉几乎都与设备运行的优劣有关。 因此，从物业管理活动的功能、效益和质量三个方面，都反映出设备运行管理在物业管理活动中的重要地位。 那么，如何搞好物业设备的运行管理工作呢？本文从以下三个方面提出一些粗浅的看法： 一、要了解和熟悉物业设备运行特点 支撑物业设备运转的硬件一般由以下几个部分构成： 1、各类管、线结构。包括空调管路，给排水管路，消防管路；各类电力母线、干支线；电话、电视、监视线缆；各类通风、排风管路等。管线结构的特点是纵横交错，以隐蔽或半隐蔽的工程结构形式布置。各类管线通过阀门，插接箱，接线架框等结点，构成网络形式，分布在小区内和楼宇的各个层面。如果将物业比喻成一个生命体，这些网络就是维持生命的供血、呼吸、神经、消化等系统的管线。各类设备的运行都依赖这些管线网络的联系。因此，熟悉物业设备运行的首要一点，就是花大力气去认识、熟悉、把握这些管线网络，从各类结点入手，顺藤摸瓜，逐步展开、深入。 2、各类驱动转换设备。如发电机组、变压器；锅炉、冷水机组、热水器；各类水泵、送、排风机等。由于物业机电设备封闭运行的特点，主要设备不可间断，连续工作，任何一台运转中的设备出现故障，都有可能对整个系统造成重大影响。因而，设备配置一般采用主备方式，但由于各种原因，往往会出现原设计配置不能满足需求，出现备用裕量不足的情况，使设备负荷加重，给运行管理造成较大的压力。针对设备不同的备用裕量，当备用裕量充足时，使主、备设备都保持随时能投入运转的状态，适时调整主、备设备投运时间，是运行管理的要点；当备用裕量不足时，充分挖掘每一台设备的潜力。合理调度机组配置，见缝插针
设备管理年度工作总结报告.doc
设备管理年度工作总结报告 一、创新管理思路，提升管理水平 设备管理是一个较为复杂的体系，它包含了设计选型、供货安装、调试接收、巡视操作、维护保养、维修改造、检查考核、备品备件、人员培训等多方面，为此我们从制度、程序、技能、方法等环节开展工作，2011年在以往管理的基础上，提出了一些新的作法，为设备管理水平的提高起到了一定的作用，一是组织召开设备管理工作例会，从4月份开始已进行8次例会，通过设备管理工作例会，使公司相关部门了解设备运行状况，存在问题，共商解决办法，加强了班组及机修车间的监管，有效地督促了相关部门的设备管理工作。二是创新巡视方法，运行人员要按要求管好、用好、养好设备，做到会使用、会维护、会检查、会排除故障，为此,采用条形码技术应用于设备巡视之中，通过招标议标，11月份进行硬件调试，12月份在运行一部进行试用，通过此项措施，可更好地加强运行管理和设备管理，使班组的管理水平得到提升，2011年将全面推广。三是定期开展设备管理恳谈制，自11月份开始，设备、运行部门之间就设备管理、维修、保养工作开展了多次恳谈，从而使部门、班组对设备使用、保养、维修情况有了进一步的了解，促进了设备管理工作。四是对全厂关键设备进行了梳理，全面排出全厂有备用和无备用的关键设备，并按要求确定了相关指标。五是全面开展公司固定资产管理，配合财务部开展公司固定资产清查，开展了固定资产入库、调拨、新设备启用等管理。同时保持了设备外协管理，设备管理软件系统管理等方面的措施。 通过管理思路的创新，使公司上下形成了设备是运行管理的基础与保障，设备管理是运行管理中的一个主体，通过各部门的协助和运行班组、机修车间对设备管理的重视，使设备的维护、保养有了较大的改观，提升了管理水平。 二、探索多种途径，提高维修效率
论客舱安全与管理 3篇精选(最新)
航空安全是航空公司开展工作的首要目标，更是每一个民航人心中执著坚守的信念。 客舱安全是飞行安全的基本保证。虽然飞机仍是所有交通工具中安全系数最高的交通工具，但是旅客乘机安全意识薄弱、工作人员操作失误等人为因素仍成为航空安全的一大隐患，这就给航空公司提出了更高的服务要求。 乘务员——客舱内的灵魂人物，我们需要以客舱安全管理为基础，提高业务水平，规范操作流程，肩负起客舱内部安全以及对旅客进行安全管理的重任。客舱安全取决于乘务人员和旅客的相互理解和相互配合，所以乘务人员不仅要做好本职工作，还要担负起管理、引导旅客的责任。 飞机的应急出口的作用与地面上的应急出口的作用是一致的，都是在紧急情况发生时，用来疏散旅客，最大限度的保障生命安全的出口。通常应急出口会有一个红色的手柄用于打开安全出口，在安全状况下，坐在飞机紧急出口的旅客绝对注意，无论如何不能因好奇提拉扶手，否则飞机将会出现意外情况。在以往的事故中，就有由于旅客的好奇和安全知识的薄弱而擅自开启，导致飞机延误或是酿成重大事故。因此，我们会向坐在应急出口的旅客郑重告知他们：现在所坐的座位是本架飞机的应急出口，由于这些出口已经处于应急备用状态，正常情况下请不要触动红色应急把手，以免误放应急滑梯。在紧急情况下请听从乘务员的指挥，协助乘务员打开出口，帮助旅客撤离飞机。在前排座椅背后的口袋里备有出口旅客须知卡，请他们详细阅读。如有任何疑问请向我们提出来，我们会给予及时的答复。 另外，应急出口处会比其他的位置宽敞一些，这也是为了在遇到紧急情况下可以保障应急出口处的畅通。可是很多旅客会自主调换座位，这样就会给客舱安全造成隐患。因为通常坐在这个座位上的旅客，在遇到紧急情况需要疏散旅客的时候，他就不仅仅是一名乘客，同时还会成为协助乘务人员疏散乘客的帮手。因此老人、孩子、孕妇、残疾人或是有类似心脏病等病症的患者不适宜在此就坐。对于在应急出口就坐的旅客，我们要及时向他们说明为了飞机上所有旅客的安全，请他认真阅读《应急出口座位注意事项》，其中规定了坐在应急出口座位旅客的责任和义务。 近些年由于乘务人员操作不当，麻痹大意而造成的滑梯外放事故时有发生，这就给我们工作时的操作敲响警钟，告诫我们必须要规范操作。除了这些之外，对于客舱安全检查也是至关重要的，在无准备时的迫降，这也是确保安全的重要因素之一，许多旅客对于整个航程中，就坐时必须系好安全带这项要求不是很能理解，航程中多少都会遇到一些颠簸，有些是可预测的，有些是不可预测的，所以全程系好安全带也是非常有必要的。另外乘务员应提高对颠簸的思想认识，航前准备时乘务长就应将防颠簸的意识传达至每位组员，让大家对此引起重视，做好颠簸的各项预防措施。其次应加强旅客乘机的安全意识。目前而言，有效的措施离不开高效率防范手段——系好安全带。据调查：93%受调查者选择在“安全带指示灯熄灭后”解开安全带，只有7%的人选择“全程保持系紧安全带”。这
公司自动化设备管理制度 Microsoft Office Word 文档
公司自动化设备管理制度 第一章总则 第一条为加强自动化设备的规范化管理，保证自动化设备稳定运行，根据国家的法律、法规，以及公司相关规章制度，并结合公司的实际情况制定本制度。 第二条自动化设备是指满足生产工艺参数检测，工序控制的软、硬件，包括测量设备、计算机、自动化仪表和交直流传动控制设备等。 第三条自动化设备管理工作要实施设备综合管理。设备综合管理是指通过技术、经济和组织措施，对设备系统进行全面规划、合理配臵、正确使用、精心维护、适时改造和更新，直至报废的全过程管理。 第四条自动化设备管理坚持技术管理与经济管理相结合，使自动化设备经常处于良好的技术状态，并实现寿命周期费用最佳。 第五条本制度适用于公司设备部、能源部、技改工程部、炼钢作业部、炼铁作业部、热轧作业部、硅钢事业部、动力作业部、电力作业部、制氧作业部、钢材加工作业部、线材作业部、质量检查站、供应管理部及其他涉及自动化设备管理的部门。 第二章职责分工 第六条公司设备部是自动化设备的专业管理部门，具体职责是：
(一)宣传国家有关法令、法规和首钢股份公司相关规章制度，贯彻GB/T19001-2008“质量管理体系”。 (二)负责组织制定自动化设备管理制度和工作规划，并督促各单位认真执行。 (三)负责公司内自动化设备的使用、维护、检修、更新改造及故障和事故等管理工作，确保设备运行的可靠性与稳定性。 (四)负责组织公司自动化专业人员的培训管理，提高自动化人员技术业务水平。 (五)负责组织开展自动化设备管理经验交流活动，推广应用新技术、新理论、新方法，提高自动化设备管理水平。 (六)负责对维护单位资质和人员能力的审查，维护协议的制定，对维护单位的工作进行指导、检查并提出考核意见。 第七条公司各作业部、各部门自动化专业员职责： (一)负责本单位贯彻执行公司相关的自动化设备管理制度和管理办法。 (二)负责本单位新上自动化工程项目的设计图纸审核与施工质量检查。 (三)负责本单位自动化设备运行的动态管理，掌握设备的故障及事故状况，及时对发生的故障及事故进行分析。 (四)根据工艺的要求和自动化设备的运行情况提出设备技术改造的方案，按公司的相关管理办法办理实施手续。 (五)对本单位在线运行的自动化设备按需求提报备件计划，并跟踪备件的到货和库存情况。
关于公司设备管理的问题及建议
关于公司设备管理中的问题及建议 公司下属各子公司均设置有专门负责设备管理的部门，如物业部、维修部、电工班，其主要工作是负责各项目的设备操作、巡检、维保等工作，目标是最大可能延长设备的寿命周期，降低设备运行的各种费用，同时避免安全事故的发生。设备管理工作通过使用一系列设备管理、维护标准和规章，对设备的运动进行全过程的管理。管理工作涉及到选型、购置、安装、使用、维护、维修、改造、报废直至更新。 2005年进入公司工作至今已经9年，经过对公司开发的住宅项目的交验房和商业项目的物业水电、设备前期介入和后期运行管理，本人分析设备维护部门（物业部、维修部、电工班）管理工作中主要出现的几点问题如下： 一、经营管理与设备管理的矛盾 经营管理与设备管理的矛盾在很多商业管理公司中都普遍存在。一般来说，设备管理是公司经营管理的基础工作，主要工作目标是为经营服务。两者之间，不应该产生矛盾。本质原因是公司管理人员“重经营，轻设备”。因为公司看中的都是经济效益，而经营表现的是直接的经济效益；而设备管理，直接表现的更多都是成本增加。公司在这点上问题还是很多。主要表现如下两点： 1．一出设备事故或设备故障，影响了经营。大家似乎都在指责维修（物业）部门工作未到位。经营未搞好，就是因为我们设备问题，而我们在很多管理上又不得不给经营让步，整个工作都是围绕着为经营服务。如果公
司领导（包括员工）长久都有“重经营，轻设备”的思路，当然设备管理会难做很多。 2．公司未明确两个部门的管理任务及职责分工。当两个部门在协调不够或有冲突时，可能就会出现管理漏洞。一遇到问题就会踢皮球、相互推诿。比如：维修材料购置审批方面，维护运行方面，带病运行作业方面，隐患整改方面，操作工操作规程监督等方面。两个职能部门都还待沟通与明确。 解决办法： 1、公司应灌输“设备与经营同等重要”的概念，这样一线员工才会重视设备，才会主动的接受并按要求的执行设备的维护保养及日常巡检。只要设备日常维护、保养落实，必会大大降低设备突发事故，以及大大增加设备使用寿命。无形中给公司创造了巨大的经济效益。 2、公司领导应全面的分析经营管理与设备管理之间的漏洞及冲突，明确相关环节的监管任务与职责分工。特别是易诱发设备事故因素，以及管理薄弱环节做出明确的要求。 3、经营管理与设备管理要更密切的加强沟通与协调，包括部门与部门之间的工作协调，管理人员之间的沟通，公司领导之间的协调，以及市场管理员（楼层经理、主管）与维修工的协调等等。 二、粗放管理与精细化管理的矛盾 设备管理现各行业大都推行“精细化管理”的模式，层出不穷的管理模式和管理理论，实际上本质的管理目标都是追求“公司经济效益的最大化”。而我们公司的设备管理只是”粗放管理”，维修（物业）部重点工作在“修”而未在于“管理”。维修（物业）部不是不知道怎样去管理，而矛
设备管理系统功能介绍
设备的管理工作一直是大家共同关注的问题，车间设备档案不健全，对设备的运行周期不能及时了解，设备维修计划不能及时实施，其二是设备故障的诊断不及时，造成设备得不到预防修理，以上原因是导致设备使用周期短的一个根本性原因，当然还有其他原因，如：过度运行设备，维修水平不过关，粗暴对待设备等等都是导致设备运行周期达不到预期的原因。 设备管理的新潮流——全系统，全效率，全员参与 全系统是指：设备寿命周期为研究对象进行系统研究与管理，做到智能化设备管理，提高设备生命周期，加强设备的使用率。全效率是指：设备的综合效率。全员参与：设备管理有关的人员和部门都要参与，加强设备定期管理意识 实现设备的全系统管理推荐：设备管理系统 重庆六业科技根据长期的市场调研，总结各大工厂、国企、大中型企事业单位设备管理出现的问题，自主研发的设备管理系统，具有设备文档的管理，设备缺陷分析及事故管理，维修计划排程和成本核算，预防性维修以及统计报表等功能，是目前企事业设备管理最好的帮手。 设备管理系统有什么功能： 设备资产及技术管理：建立设备信息库，实现设备前期的选型、采购、安装测试、转固；设备转固后的移装、封存、启封、闲置、租赁、转让、报废，设备运行过程中的技术状态、维护、保养、润滑情况记录。 设备文档管理：设备相关档案的登录、整理以及与设备的挂接。 设备缺陷及事故管理：设备缺陷报告、跟踪、统计，设备紧急事故处理。 预防性维修：以可靠性技术为基础的定期维修、维护，维修计划分解，自动生成预防性维修工作单。 维修计划排程：根据日程表中设备运行记录和维修人员工作记录，编制整体维修、维护任务进度的安排计划，根据任务的优先级和维修人员工种情况来确定维修工人。工单的生成与跟踪：对自动生成的预防性、预测性维修工单和手工录入的请求工单，进行人员、备件、工具、工作步骤、工作进度等的计划、审批、执行、检查、完工报告，跟踪工单状态。 备品、备件管理：建立备件台帐，编制备件计划，处理备件日常库存事务（接受、发料、移动、盘点等），根据备件最小库存量或备件重订货点自动生成采购计划，跟踪备件与设备的关系。 维修成本核算：凭借工作单上人员时间、所耗物料、工具和服务等信息，汇总维修、维护任务成本，进行实际成本与预算的分析比较。
设备管理年度工作计划
篇一：2014年设备科管理工作计划 2014年设备科管理工作计划 根据公司生产任务的需要和上级对设备管理工作的要求，在总结2013年度设备管理工作的基础上，我 们制定出2014年设备管理工作计划。 一、工作思路 2014年的工作思路“保证设备良好运转，提升设备维修人员素质，强化制度落实和履行岗位职责，全面 提升设备管理水平，发挥设备的最大管理经济效益。” 二、具体工作目标 （1）设备的完好率达到97%以上。 （3）杜绝特大、重大设备责任事故。 （4）设备修理费用率符合工厂规定要求，防止设备失 修。 （5）加强资料的管理，确保其真实性、准确性和实用 性。 三、主要工作内容和措施 1、转变设备管理思路，由被动事后维修转变为主动的 预防性维修。加强对设备维护保养的管理力度，严格落实各项规章制度，根据机器设备近几年来的使用 情况和完好状况，制定设备的维修保养计划和当月维修计划，由专人负责和检查，按时按级做好机器设 备的维护保养工作，定期进行维护保养情况检测，并认真做好机器设备的维护保养记录。 2、做好设备各项检查工作。各车间设备维护人员应根椐设备检查表做好每日、每周、每月、每年的设备 检查工作，并做好记录。发现问题及时处理，使设备维护保养真正落到实处。 3、设备管理员要经常深入车间生产一线检查和了解各重要设备的运行情况，跟踪主要备品配件的库存和 采购情况，督促采购部对主要紧缺配件的采购，检查车间自制配件的加工制作情况，确保主要配件随用 随有；检查和督促车间做好设备的日常维护保养工作，并作技术上的指导，做好安装检修、使用、维护、检查统计一条龙的工作；合理协调生产和设备检修工作，加强设备的巡回检查，遇到异常情况及时作出 调整。 4、加大设备管理考核力度。按照新制订设备管理考核管理规定，做好新规定的落实和执行，一是组织设 备维护人员认真学习和理解新的设备管理考核规定。二是检查人员在全面检查的基础上，每月要加强对 重要设备和重点内容的检查考核。三是根据设备管理实际的需要，不断补充完善设备考核规定，使之更 符合设备管理的规律，以及能更好的促进和提高设备管理水平。。5、完善设备管理制度、规定。对现有 的设备管理制度进行审核、完善，补充和增加，使设备管理工作不断适应公司生产经营环境。 6、做好设备维护人员的培训工作,提升培训质量。一是积极组织选拔优秀人员,参加政府部门组织的技能 业务培训学习。二是做好内部培训学习，学习设备维护保养知识。三是同专业厂家联合，对生产过程中 操作、维护和出现故障较多的设备，进行专项培训，重点以操作为主。四是请专业技术人员对设备维护 人员进行现场实际操作培训。五是对参加培训人员，要求书写培训体会，说明学习取得的收获及对培训 的建议，增强培训效果，参加培训学习的人员，要在培训结束7天内向设备科上交培训学习心得体会。
论客舱安全与管理
论客舱安全与管理 在当今社会，飞机已经越来越多的被人们接纳和选择。选择的理由是因为它快捷、方便和优质的服务。这种特性和优势更符合现代社会的要求，因此也就有着更大的发展空间。但是，我们在发展航空事业的同时，永远要关注并且永远被置在最基本、最重要的位置的就是——安全。 安全是最基本的条件，有了安全不等于拥有一切，但是没有安全就等于没有一切。虽然说飞机是所有交通工具中安全系数最高的，但如果我们能够避免更多的人为因素造成的事故，那我们的安全就会更上一层楼。作为乘务员，所肩负的是客舱内部的安全，它是飞行安全的重要组成部分和重要保障。从“客舱服务员”到“客舱机组人员”，再到“安全保卫人员”，称呼上的变化可以看出国际民航组织对乘务员的职责有了更加明确的定位：乘务员是以客舱安全管理为基础职责的。在这其中，对于旅客的安全管理师其中的重要环节。 如果把乘机的旅客进行一个概括的分类，我们大致可以将他们分为“懂得航空法及安全规定”和“不懂得航空法及安全规定”的两大类。乘客在了解一些安全规定后往往又容易对其忽视，这就造成他们更注重个人的舒适感受。总之，要站在他们的立场上，充分做到“知己知彼”，解释上适当说明原因，让他们充分理解所做的目的是让他们自身更安全，这样就为我们的服务管理赢的了主动权。 当然仅靠机上的宣传还远远不够。如果乘机者在上机前就有了明确了解，那我们的工作就会轻松得多，安全性也会有很大的提高。然而，事实上旅客在地面上获得相关信息的途径并不多。仅仅能从客票、电视、杂志上获得少量信息，大部分是旅客进入机场在办手续的过程中就应该强调这个环节。利用在候机楼的电视设备，插播生动的安全教育片，还可以提前播放机上的安全演示片，设立专门的安全问题咨询站，充分利用旅客在候机楼等候的时间，向旅客介绍应急设备的使用方法；紧急情况下采取的冲撞姿势；在走动或去卫生间时遇到颠簸该如何保护自己等等，由经过培训的工作人员讲解，如果能配备氧气面罩等实用设备，效果自然更加理想。在机场以外，我们还应该利用学校这个教育机制。今天的孩子将是我们明天的旅客。学生的求知欲和好奇心都很浓，这个阶段的教育会影响到
设备管理制度三级文件20090720
华意压缩机股份有限公司管理文件 文件编号：HY/DS-02-2009 设备管理制度 拟制 审核 会签 会签 会签 会签 2009年7月20日发布2009年7月25日实施
对设备维修保养的组织职责、维修计划、设备修理的检定与验收、设备维护保养的检查及维修资料的归档等进行规定。 2 适用范围 适用于公司固定资产机械设备维修的管理，动力设备、检测设备、仪器仪表亦参照执行。 3 引用标准 GB/T 19001-2008 《质量管理体系——要求》 HY ZLSC—2009《质量手册》 4 职责 4.1 动力设备部 动力设备部是公司设备管理的职能部门，负责建立设备管理体系(网络)及公司固定资产设备（机械、动力、仪器）等的资产管理、监督使用、组织维修等工作。 4.1.1组织有关部门一起参加新设备安装的调试及试车，组织安装设备的验收、移交工作和初期管理，及时将设备资料进行归档管理。 4.1.2 掌握全公司设备的技术状况和使用维修中存在的问题，并提出改进方案。 4.1.3 确定重点（关键）设备，实施重点管理。 4.1.4组织制定并审核设备操作规程及设备安全操作规程，督促和检查使用部门遵守设备操作规程及设备安全操作规程，对设备的保养维护进行技术指导；组织有关单位共同分析设备故障原因和采取防止故障再发生的对策。 4.1.5 负责制定并组织实施年度设备维修保养计划，对计划完成情况进行检查考核。 4.1.6每年底向主管设备的副总经理提交公司设备管理及使用状况报告和更新、淘汰或改进设备的计划。 4.2 设备使用车间（部门）职责 负责正确使用设备、日常保养和及时安排检修，保证设备经常保持良好技术状态。 4.2.1 管理本单位固定资产设备，严格遵守设备操作规程，重点（关键）设备操作工必须持证上岗，无关人员严禁操作设备。 4.2.2 负责设备安装调试、检查和维修；对重点（关键）设备实施重点保养和维修。 4.2.3负责制订重点设备（A类）、关键设备（B类）故障的维修预案。 4.2.4 负责组织对本单位设备进行日常检查、巡视检查、定期检查、精度检查、专项检查及日常 维护保养、故障修理、计划修理等，并按公司规定做好维修鉴定记录。 5 设备管理内容 5.1 设备技术状况的管理
关于设备管理专项工作推进方案
关于设备管理专项工作推进方案1、海油发展公司2012年装备管理考核标准
2、工作内容及实施方案 为达到海油发展公司的装备考核标准，今年将安排以下几项工作： ⑴开展公司设备资产的盘点工作，目的是使财务部门掌握的设备固定资产与资产管理部现有的设备实物台帐相符；设备实物与设备台帐相符。 设备资产盘点工作准备从四月份开始，盘点基准时间为三月底。此次盘点为公司成立以来的第二次。主要盘点现有的账内、账外和打包设备。具体做法是，资产管理部与财务部联合进行，并成立公司设备资产盘点工作领导小组，领导小组下设的工作小组负责具体实施。此项工作拟持续一个月时间。盘点结束后，共小组将盘点工作情况形成盘点工作报告报领导小组审查和通过。 ⑵建立设备维护、维修计划监督机制，目的是使各单位年初制定的设备预防性维护、维修计划落到实处。 首先指导和监督各单位建立主要和关键设备的预防性维护、维修计划，计划编制完成后，上报公司资产管理部备案，并每月上报执行情况。资产管理部将依据此计划不定期的进行检查计划执行情况（海油发展公司的装备月报也由此要求），并将检查情况进行记录，以作
为年终考核的依据。 ⑶建立各单位的主要和关键设备的主要配件和易损配件库，以利于设备预防性维护、维修计划的制定。 为了更好的做好设备预防性维护、维修工作，要求各单位将本单位的主要和关键设备的主要配件和易损配件按部件名称、数量、预计使用时间、价格等列表建库，用以设备预防性维护、维修计划制定的参考。 ⑷建立设备停产检修、停用上报制度，目的是掌握设备完好率和使用率情况。 要求各单位每月将本单位本年度设备停产检修、停用（包括报废和处置）情况，以此作为统计公司设备完好率和使用率的依据。 ⑸制定《特种是备管理办法》，使特种设备的管理更加规范化。 资产管理部将根据国家、总公司和海油发展公司关于特种设备管理的要求，编制公司的《特种是备管理办法》，对特种设备的购置、维护、维修、检验和报废处置等管理提出具体要求。 ⑹加强设备计划执行、新设备数据入库、报废设备数据退出台帐、设备资料的档案管理等项工作的监督，确保设备资产管理工作的完善。 依据公司相应的管理办法，对设备的购置计划执行、新设备数据入设备数据库、报废设备数据退出台帐、设备资料档案管理等项工作做到每月一次检查，发现问题及时纠正。 ⑺当所属单位在设备管理遇到问题时，及时协调，必要时到现
设备运行动态管理
设备运行动态巡检管理 第一条设备运行动态管理，是指通过一定的手段，使各级维护与管理人员能牢牢掌握设备的运行情况，依据设备运行的状况制订相应措施。 第二条建立健全系统的设备巡检标准。各厂矿要对每台设备，依据其结构和运行方式，定出检查的部位(巡检点)、内容(检查什么)、正常运行的参数标准(允许的值)，并针对设备的具体运行特点，对设备的每一个巡检点，确定出明确的检查周期，一般可分为时、班、日、周、旬、月检查点。 第三条建立健全巡检保证体系。生产岗位操作人员负责对本岗位使用设备的所有巡检点进行检查，专业维修人员要承包对重点设备的巡检任务。矿井都要根据设备的多少和复杂程度，确定设置专职巡检工的人数和人选，专职巡检工除负责承包重要的巡检点之外，要全面掌握设备运行动态。 第四条信息传递与反馈生产岗位操作人员巡检时，发现设备不能继续运转需紧急处理的问题，要立即通知当班调度，由值班负责人组织处理。一般隐患或缺陷，检查后登入检查表，并及时传递给专职巡检工。专职维修人员进行的设备点检，要做好记录，除安排本组处理外，要将信息向专职巡检工传递，以便统一汇总。专职巡检工除完成承包的巡检点任务外，还要负责将各方面的巡检结果，按日汇总整理，并列出当日重点问题向厂矿机动科传递。机动科列出主要问题，除登记台帐之外，还应及时输入计算机，便于上级大公司机动部门的综合管理。 第五条动态资料的应用巡检工针对巡检中发现的设备缺陷、隐患，提出应安排检修的项目，纳入检修计划。巡检中发现的设备缺陷，必须立即处理的，由当班的生产指挥者即刻组织处理；本班无能力处理的，由矿领导确定解决方案。重要设备的重大缺陷，由矿领导组织研究，确定控制方案和处理方案。 第六条设备薄弱环节的立项处理。凡属下列情况均属设备薄弱环节： 1.运行中经常发生故障停机而反复处理无效的部位；2. 运行达不到小修周期要求，经常要进行计划外检修的部位(或设备)；3. 存在不安全隐患(人身及设备安全)，且日常维护和简单修理无法解决的部位或设备。 第七条对薄弱环节的管理各矿井机电科要依据动态资料，列出设备薄弱环节，按时组织审理，确定当前应解决的项目，提出改进方案；矿分管副总要组织有关人员对改进方案进行审议，审定后列入检修计划；设备薄弱环节改进实施后，要进行效果考察，作出评
设备管理年终个人工作总结【三篇】
设备管理年终个人工作总结【三篇】 【篇一】 回顾过去的一年，喜忧参半，喜的是TDI产量又创新高，“二改三”项目已进入实施阶段，红水装置已投入运行，新废酸装置框架已完工，明年1月份准备安装。忧的是有的设备长时间带病运行，隐患无法消除，给设备的管理和维修带来不便。现将一年来的工作状况分以下几个方面进行汇报： 一、从设备管理方面。 1、加强现场设备巡检，及时消除设备隐患，确保设备良好运行。根据公司和车间要求，我们加强了对设备的维护和润滑管理。制定了一系列规章制度。把原先制定的巡检制度、包机制度、设备润滑制度的条款又进行了细化，对车间所属设备实行定点巡检，包机到人，职责到人。对TDI界区来说，工艺较复杂，重要设备较多，如果巡检不仔细的话，很可能发生设备故障，造成不应有的损失。为此，我每一天都和钳工同时进行巡检，及时交流巡检状况，对发现的问题进行确认。同时，及时和工艺人员沟通，了解设备运行状况，发现问题用心协商解决，如LIST装置的T7722卸料阀密封问题的解决以及AP机油封及时更换等，充分反映了我们车间的团结和协作，同时也反映了车间领导对设备管理的重视程度。我们在发现重大设备问题及时向上一级领导汇报，反映状况。从实行状况来看，效果较明显。职工们的职责感增强了，对设备的维护细心了，并且发现了AP机和P7102泵的 两个重大设备隐患，及时的组织力量进行抢修，消除了设备意外事故隐患，为实现设备的长期良好运行、生产系统的稳定运行、月产量超过2000吨带给了强有力的保证。 2、加强设备技术档案管理，完善技术资料。设备技术档案是对设备检修过程的记录，透过对设备技术档案的检查，可对此设备的运行状况、损坏程度以及损坏的原因有一个深刻的认识，能及时调整对设备的运行条件和对设备的改善。对车间动设备技术档案每周检查一次，对未及时填写的及时通知该界区的技术员，保证技术档案能及时反映出设备的维修状况，有利于对设备的管理。 3、严把设备检修质量关。设备检修质量的好坏，直接影响到设备运转的稳定，影响 到系统的稳定运行。作为设备技术员，检修质量是第一要务。无论是设备大修还是抢修，我对拆检的设备仔细检查，对损坏设备用心查找原因，找出症结，及时解决，保证设备的稳定运行。 二、从节能降耗方面 1、用心实施设备国产化工作，降低备件成本和消耗。能够说，20xx年是我车间设备 国产化力度的一年，因为TDI界区的设备多数是国外设备，备件价格昂贵，供货周期长，这对设备的维修和降低成本是十分不利的，因此，在经过充分论证后，我们对重要设备 P5408和P3102进行了国产化，虽然仍存在一点小问题需改善外，但总的来说是成功的。
客舱安全论文
911事件的分析 资料：2001年9月11日，19名劫机者分别同时搭乘飞往各地的美国民用航空飞机，这四架客机分别从波士顿、纽瓦克和华盛顿特区（华盛顿杜勒斯国际机场）飞往旧金山和洛杉矶，并在美国上空飞行的四架民航客机被地劫持。在劫机过程中，劫机者使用武器刺伤或杀害飞行员、空中乘务员和乘客。飞机上与外界取得联系的乘客报告称，劫机者使用刀刺伤乘务员，并且在其中两次劫机事件中至少有一名乘客被刺伤。有一些乘客和机组人员设法使用机舱电话和手机与外界取得联系，并提供了有关劫机的一些细节。这些细节包括：每架飞机上都有好几名劫机者；劫机者使用有毒化学喷雾器和刀具，例如催泪瓦斯，胡椒喷雾和小于十公分的刀具；一些机上工作人员被刺伤等。 当美国人刚准备开始一天的工作之时，纽约曼哈顿世界贸易中心，华盛顿五角大楼，连续发生撞机事件，世贸中心的摩天大楼轰然倒塌，化为一片废墟，五角大楼部分结构坍塌；造成死伤的数目以数千计算。 以下所有时间都使用美国东部夏令时间，比格林尼治标准时间GMT晚4个小时，比北京时间晚12小时。 2001年9月11日（星期二） 上午7时58分：共载有92名乘客的美国航空公司11次航班（波音767）从波士顿机场起飞，飞行目的地洛杉矶。 上午8时00分：共载有53名乘客的联合航空公司175次航班从波士顿机场起飞，同样前往洛杉矶。 上午8时13分：美国航空公司11次航班与波士顿航管中心进行最后一次正常通话。 上午8时14分：美国航空公司11次航班没有根据航管中心的命令爬升至35,000尺。 上午8时19分：美国航空公司11次航班的一个服务员打电话告诉美国航空，说“驾驶舱没有回应，商务舱有乘客被刺死，我们可能被劫机。” 受袭后的五角大楼 上午8时20分：共载有64名旅客及机组人员的美国航空公司77次航班从华盛顿机场起飞，也是前往洛杉矶。 上午8时24分：美国航空公司11次航班飞行方向转向纽约。 上午8时37分52秒：美国联邦航空管理局（FAA）波士顿航空中心通知北美防空司令部（以下简称NORAD）属下的东北防空司令部（NEADS），美国航空公司11次航班被劫持。这是美国军方首次接触有关劫机讯息。波士顿航空中心要求美国军方协助拦截美国航空公司11次航班。
企业设备管理制度详细版
文件编号：GD/FS-4065 （管理制度范本系列） 企业设备管理制度详细版 The Daily Operation Mode, It Includes All Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify The Management Process. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________
企业设备管理制度详细版 提示语：本管理制度文件适合使用于日常的规则或运作模式中，包含所有的执行事项，并作用于规范个体行动，规范或限制其所有行为，最终实现简化管理过程，提高管理效率。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 设备管理内容 设备技术状况的管理对所有设备按设备的技术状况、维护状况和管理状况分为完好设备和非完好设备，并分别制订具体考核标准。 各单位的生产设备必须完成上级下达的技术状况指标，即考核设备的综合完好率。专业部门，要分别制订出年、季、月度设备综合完好率指标，并层层分解逐级落实到岗位。 设备润滑管理 (一)对设备润滑管理工作的要求： 1.各单位机动部门设润滑专业员负责设备润滑专业技术管理工作；厂矿或车间机动科
(组)设专职或兼职润滑专业员负责本单位润滑专业技术管理工作；修理车间(工段)设润滑或润滑工负责设备润滑工作。 2.每台设备都必须制订完善的设备润滑“五定”图表和要求，并认真执行。 3.各厂矿要认真执行设备用油三清洁(油桶、油具、加油点)，保证润滑油(脂)的清洁和油路畅通，防止堵塞。 4.对大型、特殊、专用设备用油要坚持定期分析化验制度。 5.润滑专业人员要做好设备润滑新技术推广和油品更新换代工作。 6.认真做到废油的回收管理工作。 (二)润滑“五定”图表的制订、执行和修改。 1.厂矿生产设备润滑“五定”图表必须逐台制
设备管理方案
2019年公司设备管理方案 为规范各分公司园区设备管理工作，提高经济效益，确保公司项目工程质量，管好、用好生产设备，有效控制设备管理的全过程，根据公司设备管理有关办法，结合公司实际情况，制定本方案。 一、适用范围： 本管理方案适用于公司所属的构成固定资产的机械、运输供电等设备（以下简称设备）的管理和租赁设备的管理。 二、目的： 在满足各分公司园区的生产任务的前提下，有效控制设备管理的全过程，以最少的设备投入，完成最大的生产任务，最终获得良好的紧急和社会效益。 三、组织机构及职责： 设备管理分为两级管理，工程与设备管理部负责所有园区的设备管理工作，各园区安排专人负责设备的具体管理工作。 四、工程与设备管理部职责： 1.贯彻执行公司制定的管理规定，落实设备管理制度。监督、检查和指导各分公司园区的设备管理工作。制定相应的设备管理制度，并负责检查并落实。 2.指导、监督各园区对设备的维修保养，编制上报设备报废申请与维修购买配件申请。 3.建立设备台账，整理归档各种原始资料，及时准备填报业务统计报表。
4.负责本部门有关的培训工作，加强岗前、工前培训，提高职工技术水平。 5.完成领导和上级业务主管部门交办的其他工作。 五、设备的购置管理： 1.购置原则 设备购买要考虑实用性、先进性、可靠性、维修性和经济性以及设备的标准化、系列化和通用化程度等因素。对拟采购设备要进行市场调查，招标优选既符合国家有关安全法规、劳动和环境保护、节约能源等规定，又满足生产需求的优质产品。 2.购置租赁程序 各园区与各部门因生产或工程需要，需购置租赁设备时，由各部门或园区向公司工程与设备管理部提出书面申请，经工程与设备管理部派人核实后，再报相关领导审批后交由采购部购买租赁。 六、设备安装验收： 1.设备验收程序： 到位后，经厂家调试合格，由工程与设备管理部组织技术人员验收，对运转工程中发现的质量问题以书面形式及时提出，督促供方尽快解决，否则不能验收签字。经过运转检查，设备合格后填写验收单，验收单由供方代表和分公司部门领导、工程与设备管理部参与验收人员签字；验收合格后由设备管理部和使用单位办移交手续，并签认设备移交单。验收和移交时，要对技术资料、随机配件及随机工具做好统计，按照合同及供应商提供的清单进行随机配件和工具的清点，并
设备管理工作总结(年终)
设备管理年终总结 2011年是个不平凡的一年，这一年里，我车间基本围绕两个方面来开展工作的：一是保证设备的稳定、安全、长周期的运行；二是在设备稳定运行的前提下，不断进行研究探索、技术改造，提高产量。功夫不负有心人，经过一年来的努力，在公司的正确领导下，部门与车间众志成城，团结一致，顺利的完成了各项技改及检修任务，最终取得了可喜的成果。回首这一年，有经验也有教训，有成绩也有不足，现总结如下： 一、坚持设备完好运行，保证生产持续稳定 经过多次技改，现我车间设备总台数400台，每月设备完好率都在99.6%以上，动静密封点泄露率都保持在要求值之内。全年设备总体运行情况良好，完全能够保证正常生产。 1.解决设备隐患 在这一年，经过多次研究探索，处理了几台长期影响正常生产的设备隐患：如引风机的振动超标；多级泵的平衡盘经常磨损；减速机振动大等问题。 2.进行计划检修 根据设备运行记录，及日常对设备运行状况的观察记录，来对主要设备安排计划检修（即预防维修）。今年主要完成了对两台离心压缩机、一台往复式压缩机等主要设备的计划检修，并根据换油品分析及换油周期将这几台设备的润滑油全部更换，通过预防维修将能造成
停机的损失和防止故障发生而投入的费用降到最低，同时为设备的长期稳定运行打下了基础。 3.应用新技术 我车间换热器管程由于水垢过厚，导致流量过小。以前采用高压清洗，但效果不明显。本次经公司技术人员认真研究分析后，采用换热设备单独循环化学清洗。通过化学药剂使设备中的沉积物疏松、剥离并溶解，清洗后对设备的金属表面进行钝化，在金属表面形成一层高分子聚合保护膜，达到防垢，防氧化，防腐蚀的目的，从而保护设备，延长设备寿命。从开车效果来看，该设备的流量已满足工艺要求，这次成功对我们以后解决类似问题有着深远的意义。 二、狠抓管理不放手，重视人才求发展 一个社会的发展进步，需要生产力与生产关系相适应，一个企业想发展也需要先进的生产技术配合先进的管理制度，并有优秀的人才去执行、运用。 1.创文明车间，执行TPM全员管理 两手都要抓，两手都要硬。今年我车间不光在提高产量方面下了很多功夫，而且在管理方面也做了很多功课。10月份我车间积极响应公司号召，按照公司要求狠抓设备管理，推广以预防维修为基础、以点检为核心的全员设备管理体系。本年度我车间按公司要求的点检推进计划，基本完成点检前期的准备工作并且在部分岗位已经实施，为在全车间内实行点检管理准备了充分的准备，这也为创建合格车间打好了基础！
论客舱安全与管理
论客舱安全与管理 作为一种交通工具，飞机已经被越来越多的人们接纳和选择。选择的理由是快捷、方便和优质的服务。这种特性和优势更符合现代社的要求，因而也就有着更大的发展空间。但是我们在发展航空事业的同时，永远要关注并且永远被置在最基本、最重要位置的就是－安全。 安全是我们的生命线,有了安全不等于拥有一切，但没有安全就等于没有一切。虽然说飞机是所有交通工具中安全系数最高的，但如果我们能够避免更多的人为因素造成的事故，我们的安全就会更上一层楼。 作为乘务员，所肩负的是客舱内部的安全，它是飞行安全的重要组成部分和重要保障。从"Cabin attendant"到"Cabin Crew"，再到"Security Personal"，称呼上的变化可以看出国际民航组织对乘务员的职责有了更加明确的定位：乘务员是以客舱安全管理为基础职责的。在这其中，对于旅客的安全管理是其中的重要环节。 曾几何时，旅客被称为"上帝"。没有旅客就没有企业的生存。一方面，是旅客支撑起航空公司的发展的天空，另一方面，"上帝"们却在屡屡做着影响飞行及客舱安全的行为。 1982年12月24日，一架IL-18型客机由长沙飞往广州，在广州落地后起火，飞机报废，有25名旅客遇难。最根本的事故原因是旅客吸烟，引起了电器舱失火；1991年，英国某航空公司的一架波音767-300型飞机在从曼谷起飞后不久，机上的一台计算机突然启动了反推装置，致使飞机失事，机上233人全部遇难。调查结果表明是笔记本电脑、便携式摄录机或移动电话直接导致了这次严重的空难事故，因为机上计算机突然失控的最大可能就是飞机受到了严重的电子干扰；2004年1月18日13时10分左右，一架从双流机场飞往北京的客机海航HU7452航班即将起飞，一名坐在11排A座(左侧紧急出口靠窗位置)的男性乘客拉动了紧急出口的拉手，致使紧急出口舱门迅速打开，飞机紧急中断起飞，险些酿成大祸。 既然安全对于每个人都如此的重要，为什么旅客却依然做出与安全背道而驰的行为呢？ 如果把乘机的旅客进行一个概括的分类，我们大致可以将他们分为"懂得航空法及安全规定"和"不懂得航空法及安全规定"的二大类。 一．我们在这里所定义的"懂得航空法及安全规定"的旅客只是相对而言。 这部分旅客由于经常乘机，因而对于一些基本的安全规定耳熟能详，相当了解。但即便是这样，仍有人会屡屡"违规破戒"，给我们的飞行安全及自身安全造成隐患。这又是什么原因呢？ 1.旅客知道相关法律的存在，却不是很清楚其制定的原因；乘务员在客舱进行安全检查，提醒旅客执行安全规定时，他们常会颇不耐烦地说："知道了，知道了，"或很不情愿地去做，或拖延很久，甚至拒绝执行。诸如起飞下降要求旅客打开遮光板，他们会嫌晒怕热，熟不知这样会对判断飞机外部情况非常不利；要求收起小桌板，他们会觉得不方便，熟不知滑行时万一飞机有紧急制动，小桌板和身体之间的碰撞会造成很大的伤害。每一条安全规定背后都隐藏着事故发生的可能，甚至是血的教训。很多情况下旅客没有及时遵守规定就是因为不清