二次空气喷射
二次空气喷射系统故障检修一例
二次空气喷射系统故障检修一例车型：一辆帕萨特2.8 V6升级版轿车，行驶里程6000km。
症状：该车油耗明显过高，据驾驶员初步估算，百公里油耗达22L 左右。
诊断：首先起动发动机，发动机起动正常，怠速运转平稳；观察仪表，怠速转速在800r/min 左右，也正常；观察尾气排放情况，未发现异常现象。
连接V.A.G1552 故障诊断仪，读取发动机故障码，没有故障码显示。
进入动态测试，在读取数据流时，发现燃油修正值为＋9%（虽然未超过维修手册规定的－10%～＋10%的范围，但由于与油耗有关，还是引起了笔者的注意），其它各项数值未发现异常。
从＋9%的燃油修正值可以看出，λ氧传感器检测到尾气中有多余的氧，即空气过量。
利用尾气分析仪检测尾气，尾气中的CO 含量为0.3%，HC 含量为10ppm 左右，氧含量为16%。
可见，尾气中CO、HC 的含量是正常的，但氧的含量超出正常值（正常值为1%～2%之间）。
由此说明，λ氧传感器检测到尾气中的氧过量，即进气量较大，因而提供给发动机ECU的信号是需要增加喷油量。
由上述数据可以看出，发动机的喷油量在不断增加，而发动机怠速转速并未提高，燃油是充分燃烧的，且又有过多的空气。
那么，过多的燃油去向何处，过多的空气又是从哪里来的呢？最后，问题的焦点锁定在排气系统。
首先对排气管外观、λ氧传感器的安装位置及各连接处进行检查，均未发现异常。
该车采用了二次空气喷射系统，即将空气送到各缸排气门附近，利用燃烧后的高温，使废气中残余的HC 和CO 与空气混合后再燃烧，达到净化的目的。
根据二次空气喷射系统（见图1）的工作原理分析，燃烧产物（HC 和CO）及未燃的汽油都可以在这里燃烧，如果该系统破损，尤其是二次空气阀破损，将直接导致空气漏进排气管内，使废气中的氧含量过高，所以氧传感器提供给ECU 增加喷油的信号，燃烧不完的燃油在排气管内二次燃烧，这样反复修正，就会造成油耗增加而尾气中的CO、HC 含量又正常的现象。
简述二次空气喷射系统的构造及其工作原理
二次空气喷射系统是一种用于提高内燃机效率的技术，在航空发动机和汽车发动机中得到了广泛的应用。
它通过向燃烧室注入额外的空气，提高了燃烧效率和动力性能。
本文将从构造和工作原理两个方面介绍二次空气喷射系统的相关知识。
一、构造1.1 涡轮增压器二次空气喷射系统的核心部件之一是涡轮增压器。
涡轮增压器通过利用废气的能量驱动涡轮进行旋转，再将压缩空气送入缸内，使得引擎可以燃放更多的燃油，产生更大的动力。
涡轮增压器通常由压气机、涡轮和轴承三部分组成，其构造复杂，需要精密的加工和装配。
1.2 二次空气喷射装置二次空气喷射系统还包括一个专门的喷射装置，用于向燃烧室注入额外的空气。
这个装置通常由喷嘴、阀门和控制单元组成，能够根据引擎工况和负荷状态进行自动调节，以确保燃烧过程的效率和稳定性。
1.3 其他辅助部件除涡轮增压器和二次空气喷射装置外，二次空气喷射系统还包括一些辅助部件，如压力传感器、温度传感器、控制阀等。
这些部件的作用是监测和控制系统的运行状态，确保系统能够在各种工况下正常工作。
二、工作原理2.1 涡轮增压器的工作原理当发动机工作时，废气会通过排气管排出，并驱动涡轮增压器的涡轮旋转。
涡轮与压气机相连，当涡轮旋转时，压气机也开始旋转，并将大气吸入，经过压缩后送入缸内，使得燃烧更加充分。
2.2 二次空气喷射装置的工作原理二次空气喷射装置是根据发动机负荷和转速来控制的。
在高负荷状态下，喷射装置向燃烧室喷射更多的空气，以提高燃烧效率和动力输出。
而在低负荷状态下，喷射装置则会减少或停止喷射，以节省能量和减少废气排放。
2.3 二次空气喷射系统的优势二次空气喷射系统能够在一定程度上弥补涡轮增压器的滞后特性，提高发动机的响应速度和动力输出。
它还可以降低燃烧过程中的温度和压力，延长发动机零部件的使用寿命。
2.4 二次空气喷射系统的应用二次空气喷射系统已经被广泛应用于汽车发动机和柴油发动机中，尤其是在高端车型和赛车中。
它的出现不仅提高了发动机的性能，还促进了环保技术的发展。
二次空气喷射系统原理及检修
与空气泵二次空气喷射系统相比，脉冲二次空气喷射系统不需要动力 源注入空气，而是依靠大气压与废气真空脉冲之间的压力差，使空气进入 排气歧管，它能减少成本和功率消耗。
二、相关知识
（2）脉冲二次空气喷射系统
如图所示，当发动机以较低转速 运转时，ECU控制电磁阀打开，进 气歧管真空吸起脉冲空气喷射阀的 膜片，使该阀开启，由于此时的排 气压力为负，空气由滤清器通过脉 冲空气喷射阀进入排气口，与排出 的HC进一步燃烧，降低HC排放量。
二、相关知识
2．二次空气喷射系统
二次空气喷射系统是降低汽车尾气排放的机外净 化装置之一，它的作用是，在一定工况下，将一定 量的新鲜空气经空气喷管喷入排气管或催化转化器， 促使废气中的CO和HC与空气中的氧气接触而进一步 燃烧，生成CO2和H2O，减少CO和HC的排放，同时 加快三元催化转化器和氧传感器的升温，使发动机 尽快进入空燃比闭环控制过程，提高发动机性能。 为了区别发动机的正常进气，此系统称为二次空气 喷射系统。
二、相关知识
（1）空气泵二次空气喷射系统
2．二次空气喷射系统
当具备工作条件时，发动机ECU激活 二次空气喷射系统工作，空气经过滤清 器后进入二次空气泵，二次空气泵将空 气迅速压至排气阀后。当二次空气喷射 系统不工作时，热的废气停止在组合阀 门处，并被阻止进入二次空气泵。
1—空气滤清器；2—二次空气泵； 3—发动机ECU；4—二次空气泵继 电器；5—控制阀；6—组合阀门
二、相关知识
2．二次空气喷射系统
空气泵二次空气喷射系统只是部分时间内起作用 ，具体如下。
① 冷启动后，冷却液温度在5～33℃时，空气泵二 次空气喷射系统工作100 s。
② 热启动后怠速自诊断，当温度高于96℃时，空 气泵二次空气喷射系统工作10 s。
272发动机二次空气喷射系统
（ 即
所 谓 二 次 空 气 喷 射 ，就 是 在 冷 起 动 的 时 候 把 新
鲜 空 气 泵 入 三 元 催 化 器 ，使 其 尽 快 达 到 工 作 温 度 ，
以 提 高 发 动 机 暖 机 时 的 速 度 。 下 面 首 先 介 绍 二 次 空 气 喷射 系 统 中的相关 部件 及其 功能 。 １１ 电 子 空 气 泵 及 其 功 能 ． 电 子 空 气 泵 如 图 １ 示 ， 其 位 置 如 图 ２ 示 。 它 所 所 必须 保持 ３ ０ｍｉ 的 冷 却 时 间 ， 否 则 空 气 泵 会 损 ｎ １２ ． 空 气 泵 转 换 阀 及 其 功 能 空 气 泵 转 换 阀 如 图 ３ 示 ，位 于 右 侧 缸 所 面 ，是 一 个 电磁 转 换 阀 ， 电 压 供 应 来 自终 端 ≤ 圈 电 阻大约 为２ ８Ｑ 。 通 过 来 自进 气 歧 管 的 真 吸气 装置 锁 止 阀。 空 气 泵 转 换 阀 原 理 如 图４ 示 。 当 空 气 所
２２ ７发动机二次空气喷射系统
林 宇 清
（ 州 隆 星 汽 车 销 售 服 务 有 限 公 司 ， 福 建 泉 州 ３ ２ ０ 泉 ６ ０ ０）
中 图 分 类 号 ：Ｕ４ ４ １ ４４ ６ ．３ ． 文献 标 识 码 ：Ｂ 文 章 编 号 ： １ ０ — ６ ９ ２ １ ）９ ０ ２ — ２ ０ ３ ８ ３ （０ １０ — ０ １０
图２ 电子 空 气 泵 位置
位 于 进 气 歧 管 的 上
方 ，将 新 鲜 空 气 泵 入 到 发 动 机 的 排 气 管 上 。 当 空 气 喷 射 功 能 起 作 用 时 。 电 子 空 气
泵 通 过 空 气 喷 射 继 电 器 被 促 动 ．促 动 后 从
二次空气喷射系统名词解释
二次空气喷射系统名词解释
二次空气喷射系统是用来清理工厂、建筑等空气中的灰尘和其他污染物的空气净化装置。
它主要由两个部分组成：一个用于喷射和收集空气污染物的喷射装置，另一个用于过滤空气和收集污染物的过滤装置。
喷射装置：喷射装置通常由风机、压力容器和排气口组成，利用压力容器中的压缩空气将空气污染物从环境中喷射出去。
过滤装置：过滤装置一般有精密空气滤清器、沉降台和脱除台组成，它们分别用来过滤空气、吸附污染物并将其脱除。
其中沉降台将空气中悬浮的污染物沉降下来，脱除台则将附着在沉降台表面的污染物去除掉。
最后，滤清器将污染物从空气中过滤出来，使其空气质量更加清洁。
- 1 -。
二次空气喷射系统的工作原理与检修
空气 泵 的工作 过 程 。 由 图可见 ， 于 由
转 子 带动 翼板 旋 转 ， 空气 泵 内的压 使 力 低 于 进 气 口外 的压 力 ， 以 空 气 被 所
吸 入 空 气 泵 。 转 子 继 续 带 动 翼 板 旋 转 ，使 空 气 被 压 缩 并 流 动 到 排 气 口 ， 图 １ 二次 空气喷射 系统 的布置形式
一
气进 口
空 气 连 续 不 断地 泵 入
排气 系统 。 ２ 脉 冲 空 气 系 统 ．
同 空 气 泵 系 统 相
比 ，脉 中空 气 系 统 不
需 动 力源 注入 空 气 ，
空气出 口
而 是 依 靠 大 气 压 力 与
图 ４ 空 气 泵
废 气 真 空 脉 中之 间 的
排 气 口 泵 入 空 气 ， 造 成 ｃ 和 ＨＣ 的 ｏ 进 行 检查 时 ， 注 意 以下几点 ： 需
排 放 量 升 高 。在 对 二 次 空 气 喷 射 系 统
空 气进 入 空 气 泵 压 缩 空 气 被 压 缩 的 空 气经 排 气 口排 出
（ ） 断 二 次 空气 喷 射 系 统 ， １诊 首
时 ， 气压 力 为 负 ， 气 由 滤 清 器通 排 空
过 电磁 阀和 单 向 阀 进 入 排 气 口 ； 排 当
空 气 来 自 空 气 滤 清
器 ，发 动 机 电控 单 元 图 ３ 空气 泵 系统
气 压 力为 正 时 ， 有 单 向阀 ， 以空 因 所 气 不 能反 向流 动 ， 此 时也 没有 新鲜 但
压 力差 使 空 气 进 入 排
打 开 及 关 闭 ， 电磁 阀 与 单 向 阀 相 连 。
二次空气喷射
二次空气喷射阀工作原理
工作时，根据流体动力学理论，利用排气推动原理，从二次空气滤清器导入新鲜空气，经过空气截流阀、阀腔和簧片单向阀进入排气管前端，借助气缸排出的高温气体，使燃烧不完全的废气产生二次燃烧，使大量一氧化碳（CO）和碳氢化合物（HC）变成无害的二氧化碳（CO2）和水（H2O）然后排放，从而降低排放气体中的有害气体；在与摩托车整体匹配后排放在原车基础上下降40~60%。
由于空气截流阀的负压盖与气缸进气通道连通，发动机在运行状态下，如气室中的真空度小，膜片的移动使阀体与控制杆密封圈的距离大，因此二次空气导入量大。
相反，发动机在运行状态下，如气室中的真空度大，膜片的移动使阀体与控制杆密封圈的距离小，因此空气导入量小。
当发动机运行达到一定转速后，截流阀关闭切断空气，二次空气导入量为零，此时，气缸排出的废气燃烧完全，有害气体较少并直接通过排气管排出。
二次空气喷射系统的故障分析与检修
云南万通汽修学校 和金航
• 二次空气喷射系统的认识 • 二次空气喷射系统是为了让汽车可以拥有更
加良好的排放性因运而生的发放辅助装置。
• 二次空气喷射系统的工作原理：空气泵将新 鲜空气送入发动机排气管内，从而使排气的 HC和CO进一步氧化和燃烧，即把导入的空 气中的氧在排气管内与排气中的HC和CO进 一步化合形成水蒸气和二氧化碳，从而降低 了排气中的HC和CO的排放量。
• 到尾气中的氧过量，即进气量较大因而提供给发动机ECU的信号是需要增加 喷油量。由上述数据可以看出，发动机的喷油量在不断增加，而发动机怠速转 速并未提高，燃油是充分燃烧的，且又有过多的空气。那么，过多的燃油去向 何处，过多的空气又是从哪里来的呢？最后，问题的焦点锁定在排气系统。该 车采用了二次空气喷射系统，即将空气送到各缸排气门附近，利用燃烧后的高 温，使废气中残余的HC 和CO 与空气混合后再燃烧，达到净化的目的。根据 二次空气喷射系统（见图1）的工作原理分析，燃烧产物（HC 和CO）及未燃 的汽油都可以在这里燃烧，如果该系统破损，尤其是二次空气阀破损，将直接 导致空气漏进排气管内，使废气中的氧含量过高，所以氧传感器提供给ECU 增加喷油的信号，燃烧不完的燃油在排气管内二次燃烧，这样反复修正，就会 造成油耗增加而尾气中的CO、HC 含量又正常的现象。检查二次空气喷射系 统，发现果然是二次空气阀损坏，处于常开状态，使得空气源源不断地被喷入 排气管，导致氧含量一直上升，从数据流中反映出修正值偏高，ECU 收到修 正信号后，一直发出指令让喷油器喷油，多余的燃油在排气管中二次燃烧，最 后的数据中CO 及HC 又符合要求。
症 状：该车油耗明显过高，据驾驶员初步估算，百公里油耗达22L 左右。 诊 断：首先起动发动机，发动机起动正常，怠速运转平稳；观察仪表，怠速 转速在800r/min左右也正常观察尾气排放情况未发现异常现象。连接 V.A.G1552 故障诊断仪，读取发动机故障码，没有故障码显示。进入动态测 试，在读取数据流时，发现燃油修正值为＋9%（虽然未超过维修手册规定的 －10%～＋10%的范围，但由于与油耗有关，还是引起了笔者的注意），其它 各项数值未发现异常。从＋9%的燃油修正值可以看出，λ 氧传感器检测到尾 气中有多余的氧，即空气过量。利用尾气分析仪检测尾气，尾气中的CO含量 为0.3%，HC 含量为10ppm 左右氧含量为16%。可见，尾气中CO、HC的含 量是正常的但氧的含量超出正常值（正常值为1%～2%之间）。由此明，λ氧 传感器检测
二次空气喷射系统原理与解析
二次空气喷射系统原理与解析
二次空气喷射系统的工作原理是空气泵将新鲜空气送入发动机排气管内，从而使排气的HC和CO进一步氧化和燃烧。
具体来说，当发动机工作时，通过曲轴传动带带动空气泵运转，泵送量大而压力较低的空气流通过软管进入分流阀。
正常情况下，分流阀上阀门开启，空气流经分流阀、单向阀进入空气喷射歧管。
空气喷射歧管将空气流喷入发动机排气孔或排气歧管，与排气中的HC、CO反应，使其进一步转化成C02和水蒸气，以减少排气污染。
一旦空气泵泵送的空气压力太高，释压阀起作用，瞬间切断向空气喷射歧管供应的空气，防止发动机产生回火。
经过几秒后，双向作用阀下落，又恢复向空气喷射歧管供应空气，二次空气喷射系统正常工作。
此外，当汽车冷启动时会要求比平常高的混合气才能保证运转平稳。
因此，为减少有毒有害气体的产生，二次空气喷射系统将新鲜空气引入排气系统参与再次燃烧，使其和废气产生化学反应，以此将一氧化碳和碳氢化合物分解为水和二氧化碳。
此外，二次空气喷射系统还可以使三元催化器尽快升温，让它达到工作状态，进一步优化尾气的排放。
在原理上，ECU控制空气泵工作，将加压的空气引流到分流阀，在真空的作用下流量阀打开，将加压空气送入废气管燃烧。
总的来说，二次空气喷射系统的目的和废气再循环系统基本一样，都是减少尾气中有害物质的排放。
不过二者实现的过程正好相反。
以上信息仅供参考，如需了解更多信息，建议咨询专业人士。
二次空气喷射系统的工作原理
二次空气喷射系统是一种用于改善燃烧过程的技术，主要应用于燃烧设备（如锅炉、炉膛等），以提高燃料的燃烧效率和减少环境污染。
这个系统通过向燃烧区域引入额外的空气，促使燃料更充分地与氧气反应，减少不完全燃烧产生的有害物质。
以下是二次空气喷射系统的基本工作原理：
1. 燃烧过程初期：在燃烧过程的初期，通常存在着不完全燃烧的现象。
这可能由于燃料与氧气的混合不均匀，或者燃烧区域内氧气供应不足等原因导致。
2. 二次空气喷射：为了改善燃烧效果，二次空气喷射系统通过喷嘴将额外的空气注入到燃烧区域。
这些喷嘴通常安装在燃烧设备的适当位置，例如炉膛的上部或侧部。
3. 增加氧气供应：引入的二次空气增加了氧气供应，使燃烧区域内的氧气浓度升高。
这有助于提高燃烧的完全性，减少不完全燃烧的产物，如一氧化碳（CO）和氮氧化物（NOx）等。
4. 燃料更充分燃烧：随着额外的空气的注入，燃料和氧气的混合更加均匀，促使燃料更充分地燃烧。
这有助于提高锅炉或炉膛的热效率，减少燃料的浪费。
5. 降低排放：通过改善燃烧过程，二次空气喷射系统还可以降低
有害气体的排放。
例如，减少了一氧化碳和氮氧化物等对环境和人体健康有害的物质的生成。
总的来说，二次空气喷射系统通过在燃烧区域内引入额外的空气，改善了燃烧过程，提高了燃料的利用效率，并减少了有害气体的排放。
这是一种常见的环保技术，广泛应用于工业和能源领域。
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空气泵型
吸气型（现代）
四、二次空气喷射的工作原理
工作原理：
空气泵将新鲜空气加压，经切换阀、止回阀 喷入各缸排气歧管或三元催化反应器内，在 排气歧管或三元催化反应器内与高温废气混 合燃烧，使CO、HC变成CO2、H2O，空气 泵电磁阀使切换阀切换，停止向排气管喷射
1—三元催化反应器 2—止回阀 3—切换阀 4—电磁阀 5—水温传感器 6—曲轴位置传次空气喷射的类型
1、按其空气喷入的部位可分为两类：
第一类：新鲜空气被喷入排气歧管的基部； 第二类：新鲜空气通过汽缸盖上的专设管道喷入排气门后汽缸盖内的排气通 道内，排气中HC、CO的氧化更早进行。
作用：
在发动机冷起动时，将新鲜空气 喷入排气歧管或三元催化反应器中，以 促进冷车运转的发动机废气中较多的 HC和CO在排气管中燃烧和转换，从而 降低其排放量；同时加快冷起动后三元 转化反应器的升温过程。
二、二次空气喷射装置的组成
组成：
该装置由空气泵、切换阀、上回阀、 电磁阀等组成。
二次空气喷射装置
二次空气喷射装置
二次空气喷射装置的作用 二次空气喷射装置的组成 二次空气喷射装置的类型及工作原理
主讲人：
1课时
上节 回顾
上节课我们学习了氧传感器安装位置相 关知识，认识了氧传感器的安装位置、作用 以及工作原理。
本节 重点
1、二次空气喷射装置的作用 2、二次空气喷射装置的工作原理
一、二次空气喷射装置的作用
电控发动机原理与维修
——冷却系统
——二次空气喷射
前言
随着人们的环保意识在不断增强，各国汽车制造商对汽车发动 机排放控制和净化进行了大量的研究工作。因此，现代汽车采取 了多种排放控制系统来减少汽车的排气污染。
实践也已证明，空气喷射系统在汽、柴油汽车上都能取得良 好的效果。它的工作原理是空气泵将新鲜空气送入发动机排气管 内，从而使排气的HC和CO进一步氧化和燃烧，即把导入的空气 中的氧在排气管内与排气中的HC和CO进一步化合形成水蒸气和 二氧化碳，从而降低了排气中的HC和CO的排放量。
空气。
注意：当该系统正常工作时，排气的HC、CO、CO2值会降低， 但O2值升高；因此，在使用废气分析仪检测排气时，应将二次 空气喷射装置关闭。
课程 小节
1、发动机排气中含有污染环境的一氧化碳、氮氧化合物、碳氢化合物、 颗粒等气体，同时也对人体有危害； 2、在发动机冷起动时，将新鲜空气喷入排气歧管或三元催化反应器中， 以促进冷车运转的发动机废气中较多的HC和CO在排气管中燃烧和转换， 从而降低其排放量；同时加快冷起动后三元转化反应器的升温过程； 3、二次空气喷射装置由空气泵、切换阀、上回阀、电磁阀等组成； 4、空气泵将新鲜空气加压，经切换阀、止回阀喷入各缸排气歧管或三 元催化反应器内，在排气歧管或三元催化反应器内与高温废气混合燃 烧，使CO、HC变成CO2、H2O； 当发动机热车（80℃~90℃）后， ECM控制空气泵电磁阀使切换阀切换，停止向排气管喷射空气。
课后作业
1、二次空气喷射起什么作用？ 2、二次空气喷射系统由哪些零部件组成？ 3、二次空气喷射的原理是什么？