从城市设计角度分析居住区规划

《居住区规划原理》课程论文从城市设计角度分析居住区规划学院建筑学院专业 2011级建筑学学生姓名罗时光学生学号 ************提交日期 2015.01.06从城市设计角度分析居住区规划摘要：从古到今，城市的发展，常从城中心开始，沿着主要交通要道或者沿着最少阻力的路线向外放射。

随着城市发展，商业、服务业从业人员增多，为了职、住接近上班方便，利用市中心区各种设施便利等条件，居住区大多数安置在城市中心，沿着交通干道等向外围扩散。

随着城市化发展进程日益加快，城市人口急剧增长，城市中心人口密度越来越大，引发诸多问题和矛盾。

例如，交通阻塞，环境污染，以及人均住房面积紧张等等问题。

居住区的住房越来越多，建筑密度大，各种用地综合严重，导致居住环境差，房屋配套设施差，交通便捷能力低下等等问题，而房价却越来越高。

因此，新型城市地域结构亟需改进，居住区的位置结构亟待新的规划。

居住区规划不仅要考虑其内部的结构，更重要的是在城市的角度下进行合理的规划布局。

关键字：居住区新型城市城市设计规划1.现代城市居住区1.1居住区发展历史在唐代以前，城市居住区的形式主要采用封闭性的里坊制，采用棋盘式道路系统，•坊四周建围墙，管理制度严格，相对规范安全。

而从宋代开始，坊墙被取消，居住形式改成街巷，商店沿着街道分布，街巷分界清晰，商业网点分布均匀，居住区位置相对明确，所依赖的服务相对充足。

而19世纪末到建国初期，一些具有通商口岸的城市，随着人口增多和地价上涨，居住区的基本形式也发生了很大的改变，主要以里弄形式分布，街道所分布的各种商店和服务店，给居民提供方便。

建国以后，居住小区的概念逐渐被提出，得以施用，从而取代了以前的街坊。

随着城市的发展，各个小的居住小区组成大型的居住区，在居住区周边配备各种公共设施，商业服务点等，甚至配备就业岗位，居住区和工作区混合存在，减少城市里的交通流量。

1.2现代城市居住区现状现代城市居住区的布局形式，主要依赖于交通干道，在城市各个交通干道上分布安置若干的居住区。

中国城市中的居住区主要大致分为旧居住区，单位居住区和新居住区三大类。

旧居住区主要还是以旧城区为主的，同时也是城市中心的居住地区，主要是前期形成的性质机关，商业和服务业设施，一些街道工厂以及所附带的家属区组成。

旧的居住区位于市中心地带，各种用地混杂最为严重，建筑的密度大，居住环境日益变差。

80年代后，这类型的旧居住区大多数进行了大规模的改建，改建为中，高层的建筑有些全部用于住宅，而有些则为住宅，商业和服务业共用。

虽然通过改建，不同规模和性质的城市的旧居住区，表现出不同的土地利用、居住结构等方面的特征。

但是，城市中心的旧居住区人口没有得到分散，反而更加向市中心聚拢。

单位居住区主要围绕旧城区、以单位的形式建设而成，配套设施较全，居住环境质量较旧居住区为好，绝大部分住房是工厂、行政机关、科研教育单位的住宅，就近上班者多，因此人口密度普遍较大。

而新居住区主要是开发在城市中心外围，偏郊区的居住地区，其主要是职、住区稍分离，配套设施全，生活环境逐渐变好。

新居住区的居民多数是自己购房的高收入阶层，趋向于高级住宅及花园式住宅；也有单位组织搬迁者，多住中、高层楼群里。

这种向郊区迁移的新居住区，在一定程度上降低了人口密度，但是因为城市中心发达的商业和完善的服务，人口始终被城市中心地带吸引聚集。

1.3城市居住区的出现的问题和矛盾城市化城建设进程步伐的加快和工业化的程度加大，城市面临的问题越来越多。

城市居住区存在以下问题：1）交通拥挤随着社会经济的快速发展，在机动车的拥有量及道路交通运输量急剧增加的情况下，各大城市交通拥堵的现象日益严重。

现在城市居住区多数集中在城市中心地带，建筑密度大，用地混合，人口密集，人们从居住区到商业区或其他上班工作的区域交通往往途径各种交通要道，而缺乏方便的、直达的捷运式交通，居于现代城市位置结构下的居住区的交通出行问题随之日渐严峻。

同时，居住区的车位需求增大，小汽车由于停车位不足而随处乱停乱放，使道路更加狭窄，造成交通不畅，车行与人行混行交叉，特别是在学校、幼儿园前的路段，不能保证其交通安全。

2)缺少绿化现如今，居民生活质量、品位及生态环境意识的逐步提高，人们对居住环境的要求也越来越高。

所以在选购住房的过程中，越来越多的人们注重楼盘的绿化和景观等自然环境的营造。

然而，城市中心地域有限，居住区用地更是受限制，可以用来做绿化带的空间可谓是少之又少。

加之城市中央地段房价逐渐上涨，房地产商和开发商更是想尽办法有效利用余地。

缺乏绿化，空气环境得不到净化，噪音得不到吸收，居住环境也随之变差。

3）环境恶化中国城市大气污染的主要污染源是工业和家庭燃煤污染，烟尘、二氧化碳和二氧化硫是中国城市大气污染的主要污染物。

而城市化的发展规律造就了工业区在城市中央地带附近，所产生的工业污染必然影响附近居住区。

除此以外，汽车的废气也会在高峰时段使居住小区内空气污染加重。

密集的建筑使得绿化带不足，无法净化污染改善环境。

同时，城市的密集交通和生产所产生的噪音污染也直接影响位于城市中心的居住区。

4）公共服务配套设施不完善现在城市居住区大多数存在公共服务配套设施不完善的问题，很多情况下，因为城市中心地带附近区域居住区，一部分是由旧居住区改造后形成的，公共服务设施在改造过程中，没有得到改善。

与此用时，在现代城市居住区的建设过程中，公共服务设施项目设计观念保守、落后，滞后于现代“以人为本”的设计理念，所以很多公共服务设施项目指标依然套用以往七八十年代的制定指标，造成公共服务配套设施滞后于城市发展。

而更为明显的是，由于城市地价上涨等成本因素，集中于中心地区的居住区的建设，往往把建设量大却非盈利性的公共服务建设项目安排在分期开发建设的末期进行，造成配套滞后，甚至后期没有实施建设。

2．新型城市居住区的规划2.1新型城市结构规划理念快速城市化所出现的交通拥堵，环境恶化以及大量农民工涌入大城市，城市中心人口密度高涨，形成现代的城市病。

人们越来越渴望一个舒适宜人的聚居地，新型城市居住区的位置结构规划的设想也就应运而生。

新型城市的居住区更加强调布置足够的生活服务设施、绿地和休息娱乐场地，强调创造优美舒适的生活环境，这种需求使得城市居住区往城市外围扩展。

英国城市规划师霍华德就曾提出“田园城市”的理论，他对城市结构做了具体的规划：田园城市的平面为圆形，中央是一个面积约145英亩的公园，有6条主干道路从中心向外辐射,把城市分成6个区。

城市的最外圈地区建设各类工厂、仓库、市场，一面对着最外层的环形道路，另一面是环状的铁路支线，交通运输十分方便。

霍华德提出，为减少城市的烟尘污染，必须以电为动力源，城市垃圾应用于农业。

霍华德还设想了田园城市的群体组合模式：由六个单体田园城市围绕中心城市﹐构成城市组群﹐他称之为“无贫民窟无烟尘的城市群”。

其地理分布呈现行星体系特征【3】。

基于“田园城市”理论，对新型城市进行设想规划：城市以环形形式向外辐射，分为若干大圆环以安置城市内的各种组群。

第一个大环为城市的中心，是一个城市经济，政治和文化的聚集中心，分布着行政机构，CBD以及各种办事处，集中着全市性甚至全国性、全球性的金融、商业、保险、服务、管理、信息等活动。

第二大环则为文化娱乐中心，包括大型的博物馆、展览馆、剧院、电影院、杂技场、文化宫、图书馆、体育场、游乐场等全市性的重要文化娱乐设施比较集中的地区。

居住区则设置在城市中心的外围环区，居住区的外围是农业用地，各类工厂，仓库，市场等等。

2.2 居住区位置和结构规划建设新型城市，即建设一种把城市生活的优点同城郊乡村的美好环境和谐地结合起来，同时可以起到疏散过分拥挤的城市中心人群，防止摊大饼的城市布局等效果的一种新型结构的城市。

这种城市的居住区安置在城市的外围，与农业用地相连，城市居民经常就近得到农业生产的新鲜农产品的供应；农产品有最近的市场,但市场不只限于当地，还可以往城市内环，城市中心地区供送。

农业用地是保留的绿带，永远不应改作他用。

既可以改善居住区缺少绿化而空气得不到净化，噪声得不到减弱的情况，还可以保证为城市供应充足新鲜的农作产品。

居住区外围除了农业用地外，城市的最外圈地区还建设各类工厂、仓库、市场，一面对着最外层的环形道路，另一面是环状的铁路支线，交通运输十分方便。

工厂安置在城市外围可以有效改善城市的污染，同时可以方便居民就近就业。

美国人科拉伦斯.佩里创建了“邻里单元”理论，包括6个要点：根据学校确定邻里的规模；过境交通大道布置在四周形成边界；邻里公共空间；邻里中央位置布置公共设施；交通枢纽地带集中布置邻里商业服务；不与外部衔接的内部道路系统【8】。

科拉伦斯.佩里提出的邻里单位理论，其目的是要在汽车交通开始发达的条件下，创造一个适合于居民生活的、舒适安全的和设施完善的居住社区环境。

笔者认为新型城市居住区应规划在城市外围环绕城市中心，呈“群落”状分布，形成一个个居住小区。

每个居住小区配有商业网点、文化教育、娱乐、绿化、大型超市、内菜市场、公用和公共设施等：1）商业网点包括各式营业厅和管理处等；2)文化教育方面，各个居住小区内根据实际人数和需求设置小学和幼儿园，托幼机构等，规模稍大的小区还应设置中学，于此同时，还应该设置图书馆等提供文化教育的场所；3）居住小区需设置电影院，儿童游戏场，老年人活动中心等提供娱乐的设施；4）小区绿化有规范的管理和专人的修剪，形成有层次富有实用和观赏价值的绿化带，使人们在工余之际，生活、休息在花繁叶茂、富有生机、优美舒适的环境中。

居住区绿化为人们创造了富有生活情趣的环境，是居住区环境质量好坏的重要标志；5）居住小区内需安置大型超市，肉菜市场，包括粮店、副食店、日用品商店和修理店等为居民提供如此供销；6）小区内设置废物回收和垃圾收集的设施，同时设置垃圾分类和处理点，可以把一部分生活垃圾回收处理，让农业用地重新利用。

居民小区之间的交通采用专用运输通道，与城市主要交通干道和交通枢纽分离，形成专门的小区系统。

采用中、小型的公交巴士作为居住小区内部穿梭巴士，大型的公交巴士作为居住区与居住区之间的穿梭交通工具。

而居住区与城市中心由城市的交通干道相连，形成由城市中心向城市外围辐射状的交通枢纽。

居住区与城市内环的CBD以及其他工业区等上班办公的地方采用BRT运输系统，形成住、职区专门的、便捷的交通系统，有效地减少甚至防止出现交通拥堵，阻塞等问题。

3.居住区规划总结新型城市居住区规划的目标在于不断解决现如今的大城市畸形发展引发的诸多问题，推动城市内部，城市和城郊甚至乡村之间的平衡发展。

新型城市的结构规划应把居住区安置在城市外围，不仅改善了城市的布局结构，形成合理有序的城市布局，还可以有效地降低城市中心人口密度，增加居住区和城市的绿化，同时还可以解决上下班交通阻塞，居民出行交通拥堵的问题，形成完善便捷的交通系统。