30mT梁安装施工方案
30米T梁专项施工方案
30米T梁专项施工方案一、工程概况Xxxxx其上部结构采用预应力混凝土T梁,先简支转连续，桥台采用肋板式台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础。
主梁预制长度30米，每跨设置10片梁，共60片（中梁36片、边梁24片);主梁间距2.25米，边、中梁预制宽度均为2.4米，翼板及横隔梁间留有0。
55米的横向湿接缝.预制T梁为2％的横坡.在0号台路基范围内设T梁预制场地300m，用于拌合站建设。
二、T梁预制安装施工方案(一）、施工安排、组织xxxxxT梁预制场地施工准备已完成,进行下一分项工程T梁施工。
我标段在0#台桥头一侧,设置材料场地、拌和站、。
拌和站为JS —750强制式拌和站一座，产量50立方米/小时，材料已全部进场，经检验合格。
施工用电采用动力电，施工用水在场地内打井,提供生产用水.混凝土采用集中拌和,混凝土罐车运输。
（二）、预制T梁施工工艺1、预制底座的预制、安装Xxxxxxx大桥上部结构形式为30米预应力T梁，共计60片，预制厂布置在0＃台东侧，根据施工需要设置12道梁底.底座设置成C20砼基础,梁底上铺3mm钢板焊接形成预制底模，底模与侧模采用帮包底的加固形式连接。
2、模板的制作、支立模板采用箱柜式钢模板，框架采用7.5cm角钢，侧面模采用5mm钢板,各焊缝牢固严密,钢模自下而上分别为10＃槽钢、5mm钢板,在加工场加工成型运至现场，采用龙门吊进行模板支立，支模前将梁底模清净，并涂刷优质脱模剂,加设密封条,按准确位置落模安装，并用木楔在框架下找平并简单支顶加固,安装挡头模板及锚头钢垫板，经验收进入下道工序。
3、钢筋的绑扎及波纹管的架立安装普通构造筋弯曲成型在钢筋棚完成，绑扎工作在梁底平台上进行，为保证钢筋位置准确,在平台上事先放线，先绑扎马蹄部分和腹板部分，然后架立波纹管.安装前检查其强度、刚度、尺寸，满足设计要求，定位时,首先确定梁端为原点建立坐标，根据图纸坐标值,确定孔道底部各断面的空间位置,按位置设波纹管，焊固定波纹管的钢筋，波纹管弯曲圆顺。
30MT梁施工方案
目录一、工程概况1.1 预制场选址概况介绍 (02)1.2 T梁主要特征数据及主要要求概况 (02)1.3 施工工艺流程图 (03)二、编制依据2.1编制依据 (04)三、施工准备3.1 施工准备 (04)四、施工组织安排4.1总体施工规划及布设 (05)4.2人员组织安排 (19)4.3施工机具计划 (21)4.4施工材料计划 (22)4.5工期安排 (24)4.6预制场管理 (25)五、T梁预制安装施工工艺5.1模板 (26)5.2钢筋加工及安装 (29)5.3锚垫板、波纹管安装 (30)5.4砼浇筑 (32)5.5预应力工程 (33)5.6梁端封锚 (36)5.7 T梁养护及凿毛 (36)5.8 T梁存放 (38)5.9 T梁运输 (39)六、T梁质量标准与和检测方法 (39)七、T梁质量通病治理和质量控制措施7.1质量通病治理措施 (40)7.2质量控制措施 (44)八、T梁预制夏季施工 (45)九、T梁预制冬季施工 (47)十、安全保证措施 (48)十一、文明环保和职业健康措施 (50)十二、附件资料一工程概况1.1 预制场选址概况介绍本项目全段内路基长度约700m左右，由6段构成，红线附近无适合建设预制场的场地，根据现场实际情况，基本具备建设预制场长度的路基段有两个，但因两处路基段都有抗滑桩，如果要建设预制场就必须等抗滑桩施工完成后才能开挖路基建设预制场，这样就不能满足工期要求，为保证施工工期，我部经反复对全线路段现场踏勘，项目部技术骨干反复讨论决定将预制场设立在K103+200～K103+520（长320m）、K106+135～K106+479.97（长344m），采用在较短路基上一边预制T梁一边安装并将预制场逐步延伸到桥上的做法，保证2个预制场完成全合同段1210片30mT梁预制工作。
1.2 T梁主要特征数据及主要要求概况1.2.1 主要材料：30跨径T梁，预制主梁（梁肋、翼缘板和横隔板）及梁间湿接缝、桥面连续采用C50砼，桥面铺装为10cm厚C40砼+防水粘结层+10cm厚沥青砼铺装；预应力钢绞线采用符合《预应力砼用钢绞线》（GB/T5224-2003）规定的低松弛高强度钢绞线，其抗拉强度标准值fpk=1860MPa，弹性模量Ep=1.95×105MPa，公称直径d=15.2mm；预应力锚具采用M15系列锚具，其技术条件必须符合GB/T14307-2007的规定，一套锚具包括夹片、锚板、锚垫板、螺旋钢筋。
30米T梁预制及安装施工方案
.上部结构预制及安装施工方案一、工程概况以及T型梁设计要点（一）工程概况K168+718马来河高架大桥左幅起点桩号：K168+550.069，终点桩号：K168+888.777右幅起点桩号：K168+547.983，终点桩号：K168+889.58，上部3联系3*30+4*30+4*30先简支后连续预应力砼（后）T梁，，交角90，桥面净宽15.5米，左幅桥长338.708米，右幅桥长341.597米，0、11号桥台采用E-80伸缩缝湾，3、7号桥墩采用MF-160伸缩缝，全桥共有30米预应力T型梁154片。
（二）30米T型梁设计要点1．上部主梁为后法预应力混凝土结构连续T型梁，结构连续最大按5跨一联设计，按是否设置伸缩缝和伸缩缝的型号不同T形梁分为三类，及A、B、C三类。
两端结构连续的为C型梁、一端设160型伸缩缝，一端结构连续为B型梁、一端设80型伸缩缝，一端结构连续为A型梁。
3#-2首件30米T梁为A型梁。
2.预制T梁肋板宽度跨中采用20厘米，支点采用65厘米.预制T梁马蹄宽度为50厘米；跨中梁肋渐变加宽至端部的渐变长度为3.6米。
主梁间距为2.35米，中梁的预制宽度为1.7米，平面线型采用边梁悬臂长度进行调整成形。
翼板间湿接缝宽度为0.65米。
主梁行车道板横坡i取桥跨两端桥面横坡平均值。
3.主梁由预制T型梁，现浇横隔板湿接头以及现浇翼板湿接头构成。
边跨设置3道中隔板、1道边隔板；中跨设置3道中隔板。
横桥向隔板底面与主梁行车道板横坡一致。
为使支座水平设置，在预制T梁时，在简支端设有满足主梁纵坡需要的梁靴；在结构连续端采用预埋钢板调整纵坡。
..4.有关设计参数：相对湿度50%；管道摩擦系数μ=0.16；管道偏差系数k=0.0015；预应力松弛系数取0.3。
5.每片梁肋设置3束正弯矩预应力钢束，钢束在立面上一律以圆弧弯起，同时N1、N2钢束在平面上也以圆弧平弯。
钢束每端预留工作长度为60cm二、施工的准备工作我们计划将K163+316大桥预制场地布置设在主线牛脚高架大桥和那活高架大桥之间，场设置8个30米预应力T型梁底座，底座与底座间间距2米，作为工作用通道，场中间布置两台龙门吊，龙门吊方向与底座方向一致，1号龙门吊安置两个行走天车，行走天车用于提升和横移T型梁，2号龙门吊安装一台可以移动的电动葫芦用于安装模板及浇筑混凝土，龙门吊两侧布置有起吊设施，可用于装卸材料及货物。
30mT梁安装施工方案
阿岱至李家峡公路工程（K39+000—— K50+580）30米预应力T梁安装施工方案监理单位：北京中咨路捷监理公司施工单位：四川武通公路工程局日期：2011年04月22日30米预应力T梁安装施工方案一、工程概况：黑城河特大桥（30mT梁）起止桩号为K46+916—K48+335米，上部构造设计为预应力T梁,全桥在0号、4号、8号、12号、16号、20号、24号、28号、32号、36号、39号、43号墩处设伸缩缝。
30mT梁共395片。
为确保工程进度，我合同段计划进行30米梁板安装，为加强梁板安装的安全、质量管理，努力消除安全隐患，进一步提高安装施工工艺，现上报梁板安装方案。
二、施工部署1、施工场地布臵：根据现场实际情况，先架设黑城河特大桥左幅，后架设右幅，架桥机在K46+800-K46+917段路基上拼装。
2、劳动力安排及设备、劳动力的配臵根据工程特点，组织1个施工队进行黑城河特大桥、浦头大桥T梁安装施工，根据需要配备特种作业人员，同时整个分项工程配备设备维修工和电工，用以设备维修和确保用电安全。
施工时根据工程量的大小和工程展开情况合适地增加和减少劳动力，以满足流水作业的要求。
三、准备工作：1、清理盖梁顶以及支座顶杂物、垃圾，保持清洁。
2、盖梁、T梁板梁等构件经检查评定质量合格，并复核支座垫石顶标高（水准仪），平整度（水平尺），轴线（每个支座垫石均采用弹十字线的方法），检查以上几点无误时，方可进行T梁安装，如果支座垫石标高与设计标高有偏差且不能满足允许偏差，则应采取措施处理。
低于设计标高的，则在垫石顶加设钢板，钢板平面尺寸不应小于设计橡胶支座的尺寸。
在垫石顶做凿毛处理后，用环氧树脂砂浆将钢板与支座垫石联成一起。
如果支座垫石标高高出，则应下凿并且用磨光机磨平，如果难以控制，在时间允许的前提下，尽量将垫石打掉后并且在支座垫石位臵下凿至钢筋后重新施工。
3、根据桥位地形条件，梁板预制场地的位臵及本部多次对梁板的安装经验，基于现有准备，决定采用预制场龙门架起梁，把预制梁板装在炮车上从预制场拖运至0#处。
30米T梁吊装施工方案
30米T梁架设作业指导书（贝雷桁架）对于装配式简支梁桥，当受场地限制而难以采用起重吊机或起重船舶直接吊装时，往往利用架桥机作为吊装和架梁设备。
架桥机是架设桥梁时用来提升与移梁，使预制梁安装于设计位置的起重设备。
整机由主绗架（简称主架）、移梁架（简称副架）、行走机构（简称支腿）和相的卷扬机组成。
使用时，主架安设于桥墩帽梁和桥面上，由电动卷扬机驱动在临时铺设的纵向（或横向）轨道上做纵向（或横向）运行。
架桥机在桥墩与桥面上运行，属高空重载作业，要求各种构件牢固稳定，性能可靠，符合桥梁的吊装要求和起重机械所必需具备的各项要求，才能保证安全使用。
一、工程概况1、农十师额尔齐斯河大桥是克特公路路线上的一座大桥，克（克孜乌雍克）特（特什特巴依阔腊斯）公路起点位于185团团部克（克孜乌雍克）境内，与哈巴河至阿黑土别克口岸的专用道Z840线75km处相接，终点位于农十师186团的特什特巴依阔腊斯，额尔齐斯河大桥为克特公路上的大桥，大桥及引道全长820m，设计起点桩号为K14+170.90，设计终点桩号为K14+990.90，其中桥梁长度为426.08m，桥梁结构采用14孔30m预应力混凝土简支T型梁，每孔4片，共计56片T梁。
2、桥梁工程类别及主要设计标准桥梁类别：大桥；跨径总长：420.0m；桥梁全宽度：9.00m；大桥设计洪水频率：1/50（设计洪水流量2763.5m3/秒）；汽车荷载等级：公路－Ⅱ级；地震动峰值加速度值：0.10g（地震基本烈度值为Ⅶ度）。
根据我公司既有施工设备及现场施工条件，地形地貌。
决定使用贝雷片拼装的架桥机“梁穿行式架设法”。
本法是在架设跨间设置二组导梁，导梁上配置有悬吊预制梁的轨道平车和起重行车，将预制T梁在双导梁内吊着运到所需位置后，再行落梁、横移就位。
由于本架桥机两导梁的间距仅为2.45米，所以每吊装完一片T梁后，立即通过横移行走台车，把双导梁横移到下一片T梁的安装位置后，才能再吊装下一片T梁，T梁的就位由导梁上的轨道平车和起重行车来完成。
30米T梁专项施工方案设计
30米T梁专项施工方案设计一、概述T梁是一种常见的预应力混凝土桥梁梁式，由于其结构简单、施工方便、使用寿命长等特点，在桥梁工程中得到广泛应用。
本方案旨在设计30米T梁的专项施工方案，以确保施工质量和进度。
二、设计原则1.施工质量优先：确保梁体的稳定性、刚度和承载能力，保证桥梁的使用寿命和安全性。
2.施工进度控制：合理安排施工工序和施工顺序，确保施工进度的紧凑和高效。
3.安全施工：保证施工场地的安全，员工操作安全，减少意外事故的发生。
1.施工准备1.1确定施工组织和人员分工，指定专人负责施工任务的分配和协调。
1.2确认施工设备和材料的使用方案，包括起重机械、模板、预应力钢筋、混凝土等。
1.3调查勘察施工场地，了解地质条件和地形特点，确保施工安全。
1.4制定施工进度计划，合理安排施工周期和阶段性目标。
2.施工工序2.1模板制作：根据设计要求，制作符合梁体尺寸的钢模板，确保梁体的形状和尺寸准确。
2.2预应力筋搭接：按照设计要求，在模板内安装预应力筋，并进行搭接和锚固。
2.3混凝土浇筑：钢筋搭设完毕后，进行混凝土浇筑，确保浇筑的混凝土密实性和质量。
2.4后处理：混凝土凝固后，对梁体进行抹灰、养护等后处理工序，保证梁体的表面光滑和耐久性。
3.施工顺序3.1模板安装：首先进行梁体模板的安装，确保模板的牢固和平整。
3.2预应力筋搭设：在模板内安装预应力筋，根据设计要求进行搭接和锚固。
3.3浇筑混凝土：待钢筋搭设完毕后，进行混凝土的浇筑，确保浇筑的质量。
3.4梁体养护：混凝土浇筑后，对梁体进行养护，确保梁体的强度发展和质量稳定。
四、施工安全措施1.严格遵守施工安全操作规程，确保施工人员的安全。
2.检查施工设备的安全性和可用性，防止设备故障和事故发生。
3.采取防护措施，确保施工现场安全，设置警示标志，避免其他人员进入危险区域。
4.根据桥梁梁式的特点，施工中考虑交通管制措施，确保施工区域的交通安全。
五、监督与质量控制1.设立质量监督员和巡查人员，负责施工现场的质量监督和巡视。
30mt梁预制及安装施工方案
附件一工程概况一、工程部位：xx1#大桥中心桩号K253+798，位于半径R=800m平曲线内，墩台径向布置。
上部采用4×（4×30）m预应力混凝土T梁。
梁部先简支后结构连续。
二、工程特点：本桥采用30m预制T梁。
墩台中心线按路线中心线处30m等长跨径径向布置，通过调整梁长保持现浇连续段宽度及伸缩缝安装宽度不变，通过调整边梁悬臂适应路线线形要求。
三、主要工程数量：主要工程量列表如附表。
附件二施工方案一、准备工作T梁预制场设于在K253+080--K253+420路基上的，共设30米T梁制梁台座25个，存梁台座30m梁36片；30mT梁模板2.5套（二套中梁模，半套边梁模）；钢筋加工棚270㎡；梁场办公用房200㎡；生活用房400㎡。
梁场运输便道及场地已硬化。
供电、给排水配套设施已完善。
现场已组装2台50T 的龙门吊机，负责T梁的吊运。
同时在预制场安装1台5T的小龙门吊，用来安装、拆除模板和灌注砼。
砼由中心拌和站生产，砼罐车运至现场。
二、T梁预制1、T梁底座和模板（1）T梁预制底座采用砼基础，底座端部设置扩大基础，避免张拉梁体后底座端部沉降。
底模铺设б=6mm厚钢板，底座按二次抛物线设置2cm反拱。
(2)侧模为长度7m定型钢模板,面板厚6mm钢板，带肋用8号槽钢。
下翼马蹄部位设置高频振动器，按作用半径1.5M布置，钢模拼接处设有橡胶垫，防止漏浆。
模板在安装前首先要在空地上进行试拼，试拼装、打磨、整修后方能用于现场施工。
(3)钢筋骨架安装完成并经监理检验合格后，才能安装侧模和端模。
模板采用龙门吊安装，安装前要涂刷脱模剂。
安装模板时，应预留吊装孔位置。
模板固定采用上下两排对拉螺杆（上排对拉螺杆设于梁顶模板上；下排对拉螺杆位置在梁底座上预留孔）。
2、T梁钢筋绑扎、预应力筋下料及波纹管定位(1)普通钢筋及预应力筋按规范的要求做好各种试验，并报请监理工程师批准，严格按设计图纸的要求布设，下翼纵向φ25主筋采用机械接头，接头按不超过50％错开。
30mT梁安装施工方案
30m T梁安装施工方案第一章工程概况1.1 编制依据1.1.1《二广高速公路怀集至三水段第十三标段两阶段施工图设计》第三册1.1.2《实施性施工组织设计》(JTJB01-2003)1.1.3《公路工程技术标准》1.1.4《公路桥涵施工技术规范》 (JTJ041-2000)1.1.5 我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工法以及从事同类工程的施工经验1.2 工程概况YK47+542.6英兴村分离式立交桥上部构造左右线均采用21*30m预制T梁+（34+50+34）m现浇连续箱梁+5*30m预制T梁，桥梁平面由分离式路基断面形式逐渐过渡到整体式路基断面形式，相应的桥面宽度由2*16.0m变化到2*15.75m。
本桥分为八联，分别为3*30m+3*30m+4*30m+4*30m+4*30m+3*30m+（34+50+34m）+5*30m，同一联跨间先简支后连续，连续墩采用联与联之间，采用SSFB-CD80型伸缩缝。
本桥共需架设T梁364片，其中边梁104片，中梁260片，梁高均为1.9m，最大起重重量为71.76T。
K48+840白坭口高架桥上部构造采用16*30m预应力砼T梁，分为四联，分别为4*30m+4*30m+4*30m+4*30m。
伸缩缝墩及桥台采用GJZF4300×350×66mm四氟方板式橡胶支座及SSFB-CD80伸缩缝，其余桥墩与上部构造采用钢板固结连接。
本桥共需架设T梁224片，其中边梁64片，中梁160片。
梁高均为1.9m。
最大起重重量为70.72T。
两桥合计架设T梁588片,其中边梁168片,中梁420片。
1.3工程数量T梁架设及支座安装数量见下表：T梁架设及支座安装数量表第二章施工组织规划2.1 总体施工规划由于受场地限制,预制场内只在K47+760～K47+830段设臵了70m存梁区,在前期作为架桥机的拼装区，后期做为存梁区，只能存放少量T梁,根据此情况，采取边制边架的办法进行。
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30mT梁安装施工方案一、工程概况1.主要工程量：本合同段共有2座特大桥，预制30米C50预应力T型梁共计1341片,最小吊装重量中跨中梁750KN,最大吊装重量780KN。
1#梁场预制架设T梁441片，2#T梁预制场预制架设T梁900片。
技术标准桥面宽度：（0.5m+9.75m+1.0m+9.75m+0.5m）=21.5m设计洪水频率：1/300地震动加速度峰值：0.2g二、施工组织管理1.施工进度计划安排根据合同工期及本合同段总体施工进度计划的要求，制定安装计划，具体施工安排为：2015年1月10日开始至2015年8月30日结束。
2.施工组织机构及进场人员、机械、设备2.1架梁投入主要设备表2.2人员配置根据本工程具体情况和工期要求，本合同段设置2个独立的T梁吊装作业队，现场设作业队长、技术负责人2名，安全员2名，施工人员24名，架桥机2套，每座特大桥各一套架桥机，满足前期施工的需要，具备安装能力。
自检体系图如下：每队架梁工:12人(运梁平车3人,架桥机前后各4人,电工1人)，共2个队伍。
3施工方法3.1、架桥机部件使用运输车辆运至桥头路基上，使用起重机拼装，安检合格后开始架梁。
3.2、桥机拼装完成后开始过孔。
过孔前，将配重和横移轨道分别挂在起重车上，悬臂过孔到桥墩上。
当架桥机接近墩顶时，铺设好盖梁的横移轨道，下降前支腿，使前支架垂直并安装横移行走台车。
将下横梁转向落在前横移轨道上，将架桥机后部顶起，将后横移轨道垫好放置勘正，转向平车平面旋转，落在横移轨道上，检查两横移轨道是否平行、牢固。
固定好架桥机并将交叉剪力拉杆拉紧，以保证横向稳定。
试车可行后，准备进行T梁的架设。
3.3、T梁经龙门吊抬吊装到运梁车上，经加固后，运至架桥机后，准备喂梁。
3.4、在吊梁时，当梁体吊离运梁车20-30毫米时，要暂停起吊，对各重要受力部位进行观察，确认一切正常后方能继续起吊，梁在起吊过程中，要保持纵向和横向倾斜最大不得超过2%，纵向倾斜不宜过大，并采取制动防滑措施。
3.5、出梁时，梁的前后端下落要基本一致，落差不得大于50厘米，严禁梁的尾端碰撞架桥机。
T梁纵移至安装位置后，用止轮器固定纵移行车后，用横移架桥机将T梁横移到设计位置下落安装就位，同时，做好临时支撑，加固好T梁。
3.6、吊梁顺序为先吊装每跨的中梁（5#梁），就位后，用方木将梁头两侧进行对称支撑，然后再吊装中梁旁T梁。
第二片T梁安装完成后，也按上述要求进行T梁的临时支撑，然后立即对两片T梁之间的横隔板进行部分的加固焊接后，方可拆除吊具下的梁。
横隔板全部连接完后，可以拆除临时支撑。
对称向两侧吊装直至安装完整跨T梁，整跨吊装完成后，进行纵横坡微调至合格。
横隔板焊接前必须根据施工条件进行试焊，合格后，方可正式施焊。
3.7、待第一跨的T梁全部安装完后，将架桥机横移到中部，进行过孔，架设下一跨梁。
4、支座安装支座结构尺寸偏差按GB 20688.2-2006中相关规定执行。
桥台及T梁设伸缩缝桥墩采用矩形滑动型水平力分散型橡胶支座（LNR(H)-320×420×137型高阻尼橡胶支座）在梁体架设前安装，连续端墩顶采用矩形固定型高阻尼橡胶支座（HDR(I)-320×420×177-G1.0型高阻尼橡胶支座）在梁体架设完成后再安装。
4.1、考虑温度影响，支座安装尽可能安排中午的时候进行，以利于环氧树脂施工。
4.2、支座安装前，先将墩台垫石顶面钢板上水泥浆等除去，做到表面清洁、无油污，支座垫石顶面应平整、光滑、四角高差不大于2mm。
4.3、在垫石钢板上用全站仪精确放出永久支座的位置中心线，同时在橡胶支座上也标出十字交叉中心线。
梁体架设完成后，从梁侧面安装橡胶支座就位，使支座中心线同墩台上的设计中心线相重合。
4.4、桥台部位及伸缩缝处墩台滑动支座，要将四氟滑板擦干净，在储油坑内涂满硅脂油做润滑剂，以降低磨擦系数。
4.5、固定型支座和垫石之间使用一层环氧砂浆，将支座和下预埋板、套筒螺栓等连接成整体，并预先安装在垫石顶面，吊装预制梁体，确保支座位置准确及高程无误后就位梁体。
仔细检查支座位置及标高，用无收缩高强环氧树脂砂浆由压浆嘴灌浆。
确保预留孔内浆体饱满，砂浆灌满后并从顶面漫出以保证压浆密实。
4.6、T梁就位时，必须细致稳妥，使梁体就位准确且与支座密贴，勿使支座产生剪切变形，应避免碰撞支座，如果支座位置发生偏离，要吊起梁，重新安装支座。
支座与T梁底钢板之间如有空隙，可用薄钢板填充，并固定牢固。
4.7、支座周围应设排水坡，防止积水侵蚀梁底钢板，并注意及时清除支座附近的尘土、油脂与垃圾。
确保梁体和支座安装位置正确后落梁，并临时固定梁体的水平位移，防止梁体滑落。
待整个梁体水平约束后，务必拆除临时固定装置，完成安装。
4.8、吊装预制梁二、架桥机的性能和组装：1、YQ30-100架桥机性能简介及特点：⑴YQ30-100架桥机适用于30m以下的混凝土预制梁的安装，采用过墩方式上梁。
架桥机前、中支腿位置可以随意调整，提高架梁速度。
同时并具有自重轻，安装拆卸和运输便利的特点。
⑵主要参数和性能：a、主体钢结构尺寸跨径30m架桥机总长：60m)尾部处伸长度：23m起升高度：5m;2、该机特点A.架桥机前支轮箱和中托反托架可以旋转，可满足大半径斜桥的要求。
B.架桥机的主梁由标准节销板连接，总长度可以通过减少主梁节能满足小跨径条件下的过孔、架设要求。
C.架桥机中支腿反向托轮组双面行走四个轮箱，以实现架桥机纵移过孔，并可在架设边梁时反托轮组在不动的情况下，实现轮箱横移。
D.架桥机的起重车可以横移偏一侧起吊。
E.架桥机采用三个支撑点过孔，前支撑点为反向托轮组，中支撑点为带有伸缩缸的后支腿，后支撑点为带有配重梁的运梁车，中支撑点可以缓冲主梁在过孔时中托轮组的压力。
3、架桥机的安装⑴架桥机安装选择靠桥台段路基上进行拼装，因路基有足够的承载力，能够满足架桥机的安装工作场地要求，同时也能够满足试运行荷载的要求。
首先进行定位和平整场地，然后进行安装。
A.用吊车将前支撑移到第一孔桥墩上，再把中托横移和支腿连接梁分别放在距前端面10cm和35m处，在后支连接梁前搭建枕木，中心距5m，高度1.5m。
B.将主梁节通过连接销板连成一体，把两节主梁用吊车吊装到枕木和中反托轮组的两个支点上。
将后横梁与主梁通过螺栓连接，前框架安装好。
C.用吊车将天车梁和卷扬机吊装到上梁轨道上。
同时安装前、后伸缩缸，拆掉枕木用钢丝绳将定滑轮和动滑轮连成一体。
D.最后安装电缆、电器控制开关。
三、轨道的铺设安装⑴轨道铺设到离桥梁纵向中心线1.3m处，轨道长30m，同时压在两片中梁梁肋处，运梁平车的轨距为3.24m，轨道根据安装进度往前延伸，中支腿可在自带的横移方梁上运行，铺设前支腿横向运行轨道。
枕木铺设要求稳固安全，钢轨外侧用道钉固定在枕木上，内侧道钉对称扣住钢轨边缘。
外侧用轨道夹板和螺栓进行连接。
起吊天车轨道直接固定在主梁上，轨道两头安装限位开关和轨道挡铁。
钢轨接头必须平顺，轨距正确，支座平稳牢固，两条横行轨道间前腿和中腿距离的尺寸进行严格控制，保证平行。
⑵架桥机安装完后的检查和试运行，检查各部位连接是否符合要求、电器接线是否正确、各液压系统是否漏油、各部位的润滑情况，然后试行液压系统。
观察液位计显示情况，向上油泵，在无负荷情况下进行运转，空运转5~10分钟。
转动换向阀拧紧溢流阀，千斤顶开始启动。
将两起吊车后退到后支腿的附近位置，检测导梁前端悬臂挠度，是否满足过墩台帽的要求。
然后将前支腿调整就位，将各部位调整至正常，做吊重T梁试验。
运行距离在规定的范围内，天车吊重反复进行行走2~3次。
四、T梁运输安装及技术要求T梁设计的要求施工顺序为：预制主梁→架设主梁→浇筑横桥向横隔板→浇筑纵向湿接头→浇筑湿接缝→张拉负弯距预应力钢绞线（按照先中间跨后边跨的顺序进行）→防撞墙→桥面铺装→成桥的施工顺序。
具体T梁安装的施工顺序为：1、就位顺序：将主梁从预制场存梁区用龙门架吊起，装入运梁平车上运输到桥孔架桥机处，直接由架桥机起吊安装，将梁横移就位后，安装下一片梁，直至一孔梁全部安装完毕，在进行下一孔安装。
然后依次向前架设，直到桥架完为止。
2、T梁运输在T梁预制厂用龙门吊将T梁吊置在预先放好的运梁车上，用倒链固定，使T梁与运梁车紧固连接。
将T梁顺0#台已修好的运梁轨道拉到靠架桥机附近，并牵引至喂梁位置。
3、喂梁运梁车进入架桥机后部主梁内，距架桥机后支腿30cm时，运梁车停止前进。
起吊天车运行到T梁吊点处停车。
安装T梁吊具并与前起重吊具连接牢靠。
解除T 梁前端支撑，前边起吊天车吊起T梁前端。
同时开动前起吊天车，运梁车和起吊天车同时以4.16m/min的速度前进。
当运梁车运行到前运梁平车净距30cm时，停止前进并设止轮器以防滑行。
后起吊天车运行到T梁尾端吊点处，安装T梁吊具并与起吊天车牢牢连接，然后解除T梁后端支撑。
后起吊天车吊起T梁后端。
此时两起吊车已将T梁吊起，运梁车退出。
注意：安装T梁吊具时必须使用角铁和橡胶片，以防T梁边角损坏。
不合格的T梁禁止上桥。
4、架桥机带梁运行横移架桥机安装相邻T梁或边梁时，必须先安装边梁，以保证梁片的位置准确和大桥的整体外形。
未移动前，必须先检查各行程限位开关是否正常，正常后启动开始横移。
首先前、后起吊天车将T梁纵向运行到前跨位。
对正位置T梁落到距临时支座15cm暂时停止，应缓慢下落保持T梁的稳定。
整机带梁横移到该片T梁的位置，然后落梁做好稳定支撑。
吊边梁时用边梁挂架起吊边梁，整机带梁移到边梁位置，下落距支座15cm时暂停，检查位置的准确性，确认后下落做好稳定支撑。
注意事项：前后横移轨道上每10cm用油漆做好标记，以便观察前、后支腿是否同步。
在T梁横移时，前、中支腿派专人手拿木楔观察运行情况，如有异常现象，及时停车检查纠正。
横移速度控制在2.5m/min。
严禁快速横移。
另外，做好T梁间的焊接，以保证T梁的稳固性、连续性。
主梁安装就位后,当翼缘板湿接缝的混凝土强度达到85%以上时，并采取压力扩散措施后方可在其上运梁。
5、桥面纵向调坡：根据设计要求，对支座高程进行检测，确认合格达到业主、监理、规范要求后方可架梁。
6、落架架设内梁直接落梁就位进行支撑和焊接。
架设边梁、横移到指定位置后，在桥墩上侧用倒链拉在梁上两端，架桥机两台起吊天车同时慢速松钩。
同时逐渐收紧倒链。
直到边梁落到正确位置。
检测T梁长度标出支座中心线，T梁就位准确并与支座密实接牢，不得产生剪切变形现象。
落梁后经自检合格及时通知监理认证，在梁两端支撑牢固，若相邻已有架设T 梁时及时焊接两端隔板钢筋。
上述程序完成后，确认支撑稳固或焊接牢固后，方可摘除吊具。
7、架桥机空载跨墩就位及运行要求：⑴架桥机纵向空载就位纵向移位时，吊起预制梁一片作为配重，用木楔塞住支轮，用钢丝绳作保护，防止架桥机在运行时起吊天车失稳、失控。