20m箱梁安装专项施工方案
预制箱梁吊装施工方案
预制箱梁安装施工方案一、工程概况我部共有箱梁711片，其中20m箱梁286片，30m箱梁149片，40m箱梁276片。
各桥梁板规格数量如下：1、青云互通主线1号桥（200斜交）20m箱梁27片2、青云互通主线3号桥（正交）20m箱梁27片3、色草湾1号桥（正交）20m箱梁24片4、色草湾2号桥（正交）20m箱梁32片5、西梁大桥（正交）20m箱梁56片6、旧堡1号大桥（正交）20m箱梁40片7、旧堡2号大桥（正交）30m箱梁149片8、杜家河沟大桥（正交）20m箱梁24片，40m箱梁56片9、臭柏河沟大桥（正交）40m箱梁64片10、大王庙沟大桥（正交）20m箱梁56片，40m箱梁48片11、佳芦河大桥（正交）40m箱梁108片二、箱梁架设总体方案和计划预制箱梁的最大吊装重量为右幅边梁，20m、30m、40m吊装重量分别为56.9t、97.2t、155.1t。
梁厂采用龙门吊提梁，由前后均有动力转向装置的运梁车运梁，杜家河大桥、臭柏沟大桥、大王庙沟大桥、佳芦河大桥采用额定起重量不小于180t、适用跨径不小于40m的简单型步履式双导梁架桥机架设；旧堡2号桥采用额定起重量不小于120t、适用跨径不小于30m的步履式双导梁架桥机架设；青云互通主线1号桥、青云互通主线3号桥、色草湾1号桥、色草湾2号桥、西梁大桥、旧堡1号大桥根据进度要求和实际地形状况采用两台200t、120t吊车或额定起重量不小于120t、适用跨径不小于30m的步履式双导梁架桥机架设（与旧堡2号大桥使用同一台架桥机）。
架梁设备数量的选取及架设顺序以保证2012-2013年度节点目标计划完成为原则，即箱梁安装工程于2012年8月底半幅贯通，10月底全部结束，桥面系工程完成80%。
三、施工方案（一）、施工准备1、人员准备每套架梁设备必须配置如下人员：足够数量的专业技术工人、经验丰富的管理人员，负责提梁、运梁、架梁及过程中的指挥工作；专职安全人员，负责提梁、运梁、架梁安全工作；现场工程师2名，负责梁场提梁时箱梁的各项检测工作，架梁时的指导验收工作；测量人员3名，负责梁板架设完成后的测量检测工作；焊工若干，负责梁板架设后相邻梁板的焊接连接；各种设备的机械操作手齐全到位，技术扎实过硬。
20米预制梁吊装施工方案(汽车吊)
*＊＊＊*＊*路预制梁吊装施工方案一、工程概况＊*＊*＊＊**＊＊中桥上部结构为先简支后连续预应力混凝土箱梁，跨度30m、高度1。
6m，预制底宽1.0m,顶宽2。
4m。
桥梁全宽20m，每跨桥由6片预应力箱梁组成，共2跨，一共有12片预应力箱梁，其中边梁4片，中梁8片。
预制梁于2014年4月28日施工完成，5月29日张拉完成，计划于2014年6月下旬吊装施工。
预应力边梁C50混凝土方量37。
0m3,钢筋6.073T,钢绞线1.29T；预应力中梁C50混凝土方量34.3m3，钢筋5。
849T,钢绞线1.29T。
预制梁场距K0+620中桥200m，考虑施工现场与工程实际情况,决定采用汽车起重机与运输板车相配合的方式进行预制梁的安装。
二、编制依据1、《工程建设标准强制性条文》；2、《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46—2005；3、《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33—2012；4、《建筑施工安全检查标准》 JGJ59—2011；5、《特种设备安全监察条例》（国务院令第373号）；6、《建筑施工高处作业安全技术规范》 JGJ80—91；7、《公路桥涵施工技术规范》（JTG\TF50-2011）；8、《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》JG276—2012；9、与本工程施工相关的国家现行法律、法规，其他技术标准、规程规范三、吊机、吊具的起吊荷载验算 ,地基承载力验算根据施工现场实际情况，初步计划选用装车起重机为2台80T，架梁起重机为200T、150T各一台；运输板车采用挂－120车2台。
1、荷载自重预应力边梁：37.0*2.45+6。
073+1.29＝98.013T预应力中梁：34。
3*2.45+5.849+1。
29＝91。
17T 荷载考虑按边梁预应力计算,计取98。
013T。
2、吊装钢丝绳的选择预应力箱梁吊装过程中采用2根钢丝绳环线绕在预制梁吊装孔内，后挂勾于起重机吊勾内悬吊。
钢丝绳与水平夹角为40—45度，钢丝绳端头数n=8，边梁自重为98。
20米预应力砼箱梁预制施工技术方案
20米预应力碎箱梁预制施工技术方案一、工程概况1、箱梁设计要点桥上部为装配式部分预应力磴组合连续箱梁，采用多箱单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。
主梁沿纵向外轮廓尺寸不变，在各箱梁之间设横向湿接缝。
每联端部横梁部分与箱梁同时预制,每跨跨中横梁部分与箱梁同时预制；各中间墩顶横梁采用现浇。
为满足锚具布置的需要，箱梁端部在箱内侧方向加厚，腹板内预应力钢束除竖向弯曲外，在主梁加厚段尚有平面弯曲。
与此相应，锚固面在三个方向倾斜，使预应力钢束张拉时垂直于锚固面。
除桥台和兰麻天大桥5#墩处设滑板支座外，其余各桥墩上支座均为板式橡胶支座。
台顶设置GQF-80型伸缩装置。
2、箱梁主要尺寸及结构形式1）箱梁为单箱两室部分预应力结构。
梁中心高度120厘米，内、外侧高度根据线路横向坡度具体调整；底板宽100厘米，跨中处厚18厘米、梁端处厚25厘米；腹板跨中处厚18厘米、梁端处厚25厘米;顶板厚18厘米，梁宽240厘米、边梁285厘米;翼缘处设湿接缝左幅宽70厘米,右幅宽40厘米，架设就位后通过现浇碎使梁连接成整体。
2 ）在梁的底板和腹板设纵向预应力，中跨梁钢束布置为：N1.中梁2x4、边梁2χ5;N22×4;N32×4;边跨梁钢束布置为：N1.2×5;N22×5;N3中梁2x4、边梁2x5;钢束采用φj1.5.24高强低松驰钢绞线，其标准强度1860MPa,锚下控制应力0.70fpk,在梁体磴强度达90%时张拉，张拉采用双控；梁体已为C50o3 ）预应力部分采用波纹管制孔，波纹管采用φ内55mm规格，并采用PVC 管作芯棒。
锚具采用OVMI5-3、OVM1.5-4、OVMI5-5系列锚具，采用YCW100A型配套千斤顶张拉。
4 ）在梁的连续端处设T1.2x5、T22x4、T31x5负弯矩束，预应力部分采用扁波纹管制孔，波纹管采用90×25mm规格，锚具采用OBM15-4x OBMI5-5系列锚具，采用YCW25χ1.50（t.mm）型配套千斤顶张拉,张拉时接头现浇砂需达到设计强度的95%o5）每片箱梁底板设4个φ1.OO毫米通气孔；边梁设滴水槽、泄水孔等；滴水槽采用半圆钢筋制成，其深度不大于Icm o6）根据梁的架设位置不同，箱梁分中跨中梁,中跨内边梁，中跨外边梁；边跨中梁；边跨内边梁，边跨外边梁。
箱梁施工方案范文
箱梁施工方案范文一、前期准备工作1.制定施工计划：根据工程图纸和设计要求，做好施工计划，明确施工过程中的主要工序和时间节点。
2.购买材料：根据设计要求，及时购买梁板、钢筋、混凝土等材料，并进行质量检验，确保材料符合标准要求。
3.搭建施工场地：选择一个平整、稳固的场地，并进行场地清理和整理，安装必要的设施和设备，包括脚手架和模板等。
4.制定施工方案：根据设计要求和实际情况，制定详细的梁板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等施工方案，确保施工过程中的安全和质量。
二、梁板安装1.测量定位：根据设计要求，使用激光测量仪等工具，确定梁板的安装位置和高度。
2.安装脚手架和模板：根据梁板的尺寸和形状，安装合适的脚手架和模板，以支撑梁板，确保其在浇筑混凝土时的准确位置和形状。
3.梁板吊装：使用起重机等设备，将梁板吊装到预定的位置，并进行调整，保证其水平、垂直和平整。
4.固定螺栓：使用螺栓将梁板与支撑墩墙连接，以增加其稳定性和强度。
同时，检查螺栓的紧固情况，确保其牢固可靠。
三、钢筋绑扎1.测量剪制：根据梁板的尺寸和设计要求，使用钢筋定位器等工具，测量、剪制钢筋，准备好需要使用的钢筋。
2.钢筋绑扎：将剪制好的钢筋按照设计要求进行绑扎，确保钢筋的位置准确、间距均匀，并使用爆破胶等材料进行固定。
3.焊接处理：对需要焊接的钢筋进行焊接处理，确保焊接点的强度和质量，使用无损检测仪等工具检查焊缝的质量。
四、混凝土浇筑1.隔离措施：在梁板的四周设置隔离带或粘贴隔离膜，以防止混凝土渗漏到梁板下方的空间。
2.混凝土配制：根据设计要求和工程标准，按照一定比例将水泥、砂、石料等材料进行配制，确保混凝土的强度和质量。
3.混凝土浇筑：在梁板上设置临时模板，将混凝土倒入模板内，使用振动棒等工具进行振压，以排除混凝土内的气泡和空隙。
4.养护处理：在混凝土浇筑完成后，立即进行养护处理，覆盖保湿布，以防止混凝土过早干燥和开裂。
五、验收和保养1.质量验收：在施工完成后，由专业的质检人员对梁板进行质量验收，包括尺寸、平整度和强度等方面的检查，确保达到设计要求和工程标准。
箱梁施工方案
箱梁施工方案以20米箱梁标准施工为例1底板、腹板钢筋的加工1）、钢筋的储存、检验钢筋储存于专用棚架内，离地面0.5m以上的支承上并加遮盖。
各类钢筋做好标识，分厂家、分批次、分类型存放，不得混杂。
2）、钢筋的加工：钢筋制作在钢筋加工棚内统一完成，钢筋下料前先进行放样，由技术人员审核后再进行下料，下料单中标明钢筋编号、规格、长度、数量。
钢筋成品与半成品分开堆放，并标识齐全，存放支垫方式采用焊接钢架，离地面间隙为750px。
钢筋加工及安装的检查方法及频率见附件23）、钢筋的焊接采用电弧焊时，两钢筋搭接部分应预先弯折，使两钢筋轴线一致。
双面焊焊缝长度不小于5d+50px，单面焊不小于10d+50px，焊缝饱满，确保焊接质量。
与波纹管等相互干扰的钢筋不得切断，根据梁体断面进行更改，制作异型钢筋。
横隔板钢筋要确保高低、间距一致，符合设计要求，保证安装后对位准确。
4）、底板、腹板钢筋的安装箱梁钢筋施工时先绑扎底板和腹板钢筋，绑扎底板钢筋前，在底模两端设胎模以控制底板主筋的位置。
主筋间距从外往内依次分别为70mm、70mm、123mm、100mm。
底板钢筋焊接的接头尽可能错开各孔的弯矩最大处，相邻钢筋的接头错开35d。
底板钢筋安装完成按照图纸设置通气孔，采用直径50mm的PVC管绑扎在钢筋骨架上，PVC管两端密封，距梁端距离分别为6000px和12250px，两端通气孔对称布置，每片梁板设置4个通气孔。
PVC管在低板钢筋绑扎牢固，位置正确，并在管内灌满细砂避免浇筑混凝土时漏人管道造成堵塞。
腹板钢筋骨架绑扎时，采用自制胎架确保钢筋间距准确，箍筋接头交错布置，钢筋的所有交叉点用绑丝绑扎牢固，绑扎成型的骨架具有足够的刚度和稳定性，确保混凝土振捣时钢筋位置不受影响。
底板套子筋每隔1500px设置一组，腹板套子筋每隔1500px设置一组。
钢筋安装顺序：先绑扎底板钢筋然后绑扎腹板钢筋、设置预应力管道定位钢筋、穿波纹管。
支设箱梁侧模及内模，经监理工程师验收后绑扎顶板钢筋，顶板钢筋挂线施工，确保钢筋整齐一致，顶板剪力筋预先点焊在顶板套子筋上，确保数量、间距一致。
20米箱梁吊装方案
凤凰圩中桥20米箱梁吊装方案二〇一四年十二月20米小箱梁吊装施工1、工程概况凤凰中桥位于凤凰至高塘公路上，桥位位于文石河出水口直线距离5.1千米。
桥梁上部采用单跨20米预应力混凝土箱梁共6片。
下部采用承重式桥台，钻孔灌注桩基础。
2．箱梁吊运、储存20米箱梁张拉、压浆、封锚并在封锚砼达到一定强度后堆放于预制梁场的存梁区。
在吊运过程中应做到轻吊轻放，并使箱梁始终处于简支状态。
3. 箱梁吊装箱梁吊装重量约50t，而吊装作业的工序环节较多，因此在吊装过程中要力求细致、稳妥。
3.1吊装思路吊装均采用一台75t吊车和一台130t吊车配合抬吊完成。
吊车布设方式：首先在0#桥台至1#桥台中间设一便道，在0#—1#桥台中间便道上布设一台130t吊车作为主吊，另在0#桥台处设一台75t吊车配合从运梁车上移出并配合主吊完成吊装。
3.2箱梁安装梁板在安装前，必须检查梁板的外形尺寸和预埋件位置，其误差不得大于《公路工程质量评定标准》的容许误差。
梁板架设之前，应检查墩台支承面的标高、平整度及横向坡度是否符合设计要求，否则应修凿平整。
同时应在墩台上面准确放样，确定出每个支座中心的详细位置。
支座中心线应尽可能与主梁中线重合，保证安装精度，水平位置偏差最大不得大于2mm，同时要保证有足够的伸缩缝位置，并保证伸缩缝处各种预埋件的安装。
支座安装前应全面检查支座产品合格书中有关技术性能指标，不符合设计要求的不能使用，同时应将支座支垫处和梁底清理干净。
梁板在运移、吊装前除砼强度必须达到设计规定强度外，支点和吊点必须设在距梁端1米范围内，吊绳与梁的夹角要大于600，小于600要设置吊架或扁担，以避免钢绳张力过大而发生危险，吊绳吊住梁底扁担时，扁担两端必须设置限位块件，避免吊绳滑脱。
运梁过程中，沿高度方向应保持竖直平稳，以防止倾倒，临时存放梁板时，使梁板固定好后才能卸除吊钩。
由于存梁点距桥台位置较远，桥的纵梁工作由两辆桥梁运输车运至桥台处，中转过程中需要临时存放时须在梁端作好支垫，不得让空心板中间部位担垫而破坏梁板。
20m跨径现浇箱梁满堂支架施工方案精品资料
20m跨径现浇箱梁满堂支架施工方案第一节、说明一、编制依据：1. xx高速公路土建工程W合同段施工招标技术规范；2. xx高速公路土建工程W合同段施工设计图纸；3. xx高速公路土建工程W合同段现场资料；4. 现行国家交通部JTJ041—2000公路桥涵施工技术规范。
二、工程概况xx特大桥第xx跨为20m跨径现浇箱梁，该箱梁位于平曲线范围内，路面横坡为超高渐变段内。
箱梁顶板宽11.75m，底板宽8m,外翼缘悬臂长1.875m，箱梁高1.4m。
箱梁支撑端1.5m范围内位实L、截面，其余部为双腔双室截面，腹板厚0.45m，底板和底板厚均为0.25m。
箱梁为后张法应力结构，每个腹板位谿为1束12①S15.2和2束18①S15.2高强低松弛钢绞线。
工程数量：现浇C50碌326.8m3,钢筋104.3T,钢绞线6.6T。
二、施工要点1、现浇箱梁对支架地基承载力要求较高，特别是支架的刚度、变形的控制。
2、箱梁底板相对较宽，底板碌振动密实和饱满比较困难。
3、波纹管定位要准确、牢固，碌浇筑过程中，加强对波纹管保护，避免波纹管变形或破坏造成赌管。
4、预应力钢绞线张拉和灌浆，要严格按照桥梁施工技术规范和设计图纸要求施工。
第二节现浇箱梁施工方法一、施工准备工作1、箱梁模板及支架箱梁外模板采用建筑钢模，内模采用质量好的竹胶板做内模，内模背杭为10 x 15cm木杭，根据箱梁模板数量采购足够数量的竹胶板、木杭及建筑钢模，同时按照钢管支架图购入足够数量的钢管、扣件、顶托等材料。
2、张拉设备、锚具、钢绞线施工前，预应力工程所需张拉设备、锚具、钢绞线应提前做好准备。
对所用的钢绞线、锚具、锚杯进行抽样送有关单位检查；测定钢绞线的力学参数，对油表、千斤顶进行配套检校确定张拉力与压力表读数的关系曲线。
技术工人数量表4、机械设备配谿机械设备配谿表5、工期安排计划2011年8月1日开工，于2011年10月1日完工。
二、施工工艺流程：基底处理"支架搭设"支架预压"底模铺设"钢筋绑扎"波纹管安装及定位"钢绞线穿束"模板安装"碌浇筑"养护"预应力张拉" 压浆"封端。
预制20m箱梁施工方案
20m箱梁预制施工技术方案一、编制依据1、两阶段施工图设计；2、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004）；3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）；4、《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61—2005）；5、《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》（JTG D62—2004）；6、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007）；7、《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01—2008）；8、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）。
二、工程概况我标段共有两座上部结构为装配式预应力组合箱梁桥，分别有XXX桥上部构造采用：左幅（4＊20）m+(5＊20)m+(4＊20)m+(5＊20)m+(5＊20)m+(5＊20)m,右幅（4＊20）m+(5＊20)m+(4＊20)m+(5＊20)m+(5＊20)m+(5＊20)m，装配式预应力混凝土组合箱梁。
XXX桥上部结构采用：左幅（5＊20）m+(4＊20)m+(5＊20)m+(5＊20)m+(4＊20)m+(5＊20)m，右幅（5＊20）m+(4＊20)m+(5＊20)m+(5＊20)m+(4＊20)m+(5＊20)m装配式预应力混凝土组合箱梁。
共计预制预应力混凝土组合箱梁448片。
三、预制场的布设及位置根据工期要求及施工场地条件和项目部合理部署安排，本合同段设立一个箱梁预制场。
预制场位于四标项目部右侧，纵向长320米，预制梁场宽度为30米。
预制场设置预制区、存梁区、钢筋加工厂。
平面布置图详见后附图。
四、施工总体计划我标段计划2013年11月5日开始生产预制梁，至2014年11月30日完成本标段所有箱梁预制。
五、施工准备1、材料及实验准备：我标段将按照技术规范要求的频率、方法对钢筋及地材进行检验。
检验合格后，报监理组、中心试验室批准，在监理组、中心试验室批准同意，我标段方可进行预制梁板钢筋的下料、加工、制作及配合比的配制。
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乐自高速LJ11标20m箱梁安装专项施工方案一、编制依据（一）乐自高速公路LJ11合同段设计文件及施工承包合同文件。
（二）现行的交通部规范、规程及标准和设计文件的规定以及桥涵施工技术规范。
（三）现场踏勘及调查所得的第一手资料及相关参考资料。
（四）我单位现有的技术力量、机械设备能力，以及长期进行公路桥梁施工积累的丰富经验。
二、编制原则（一）执行国家、地方关于公路基本建设的法律、法规和管理办法。
（二）执行国家、交通部现行桥涵施工及验收规范、操作规程和质量评定标准。
（三）确保满足总体施工方案对工程质量、安全、环保、工期等方面的要求。
（四）以总监理工程师批准的总体施工方案为控制，桥梁主要分项工程技术方案为本专项施工方案的重点。
（五）以强化管理为依托，实施强有力的控制、协调和激励机制，充分利用人才、技术、设备、材料等资源要素，实现质量好、进度快、效率高、安全文明和环境保护的目标。
三、编制范围乐自高速公路LJ11合同段两阶段施工图设计文件中的桥梁工程。
四、主要设计标准（一）全线按一级公路标准进行设计。
（二）主线桥及匝道桥设计荷载：公路-Ⅰ级。
（三）桥面宽度：整体式24.5m，0.5m（防撞护栏）+10.75m(桥面净宽)+2.0m（中央分隔带）+10.75m(桥面净宽)+0.5m（防撞护栏），桥面横坡：2％。
（四）技术规范：《公路工程技术标准》JTG B01-2003《公路工程水文勘测设计规范》JTG C30-2002《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004《公路圬工桥涵设计规范》JYG D61-2005《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》JTG D62-2004《公路桥涵地基和基础设计规范》JTJ D63-2007《公路桥梁抗震设计细则》JTG/T B02-01-2008《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000五、工程概况本合同段樟木湾大桥中心桩号为K71+089，交角为900，本桥右幅位于互通式加速车道渐变加宽范围内，受路线高程控制设计，最大桥高25米左右，结合桥高和平面地形，设计采用（7-20m）预应力砼小箱梁桥方案。
在两岸台口处设置伸缩缝，下部结构采用柱式墩、桩基础；0号桥台采用重力式桥台，7号桥台为肋板式桥台，扩大基础及桩基。
E匝道桥梁（EK0+175.862～EK0+263.862）为E匝道上跨主线桥梁。
交角为98.80，结合桥高和平面地形，设计采用（4-20m）预应力砼小箱梁桥方案。
K69+940.00 鸽子湾中桥,本桥受路线高程及桥下净空控制设计，最大桥高11米左右，结合桥高和平面地形，设计采用3×20米简支小箱梁方案。
全桥共设1联，在两岸台口处设置伸缩缝，下部结构采用双柱式桥墩、桩基础；两岸桥台为柱式桥台和肋板台、桩基础。
六、箱梁安装施工(一)施工概况樟木湾大桥为7×20m预应力砼简支带翼小箱梁桥，标准跨径为20m，箱梁采用C40砼。
本次工程共需安装70片箱梁。
每片箱梁重约50吨，由于离预制场比较近，欲采用架桥机架设的方法进行安装施工。
E匝道中桥为4×20m预应力砼简支带翼小箱梁桥，标准跨径为20m，箱梁采用C40砼。
本次工程共需安装24片箱梁。
每片箱梁重约50吨，由于离预制场稍远，欲采用汽车吊装架设的方法进行安装施工。
鸽子湾中桥为3×20m预应力砼简支带翼小箱梁桥，标准跨径为20m，箱梁采用C40砼。
本次工程共需安装24片箱梁。
每片箱梁重约50吨，由于离预制场比较远，欲采用汽车吊装架设的方法进行安装施工。
（二）汽车吊及箱梁运输设备的选用本工程箱梁架设高度一般但运输距离稍远,共选用2台吊车,梁场上有龙门吊,架设箱梁选用2台75吨吊车相配合进行安装。
（三）吊装、运输质量保证措施1、箱梁装车时，确保车辆承载对称均匀，保持平稳。
构件支撑点下放置支撑物并固定牢固。
构件在运输前必须绑扎稳固，确保运输过程中的稳定。
2、运输时控制车速（控制在20公里/小时—30公里/小时）、匀速行驶，严禁拐小弯及死弯。
运输中途必须停车检查固定装置是否依然牢固，如发现固定装置松动必须及时进行紧固后方可运行。
3、箱梁构件装车支垫点要符合规定要求，镖绳打紧并垫上钢包角，防止预应力箱梁边角处损坏；4、卸车，安装时吊车臂起落要平稳，低速，禁止忽快忽慢，避免碰撞而引起构件损坏掉角现象；5、箱梁吊装就位必须放置平稳牢固，落梁位置要准确，梁体支撑要稳固，梁体落位后，马上与相临梁体焊接，然后再松吊钩，严禁梁体受损。
6、在安装前在盖梁上弹好梁中对应位置及梁端位置线，安装同时技术质检人员进行校正，并请监理验收，直到符合规范及设计要求方可脱钩；7、吊装前向班组进行技术质量交底工作。
（四）支座安装及吊装方案（1）复核支座垫石中心线、水平标高，并划出支座十字线。
（2）支座安装。
（3）为保证梁体安装准确，在架梁前预先支座用环氧树脂粘贴固定在垫石上划好的十字线上。
（4）吊车就位，由具有丰富架梁经验的机械工程师高度指挥架梁，由吊车起吊，平衡上升，并调整就位，架梁按梁编号对称进行架设，保证架梁作业轻起慢放，就位准确。
（5）预制箱梁吊点设在两端封端处，共设二个吊点，每个吊点由1根钢丝绳组成，根据施工现场的条件及箱梁重量，选用2台75吨吊车配合抬吊作业。
将两台75吨吊车均支于跨内。
运梁车顺桥方向进入施工现场，用两台吊车将箱梁吊起，提升超过盖梁后，运梁车驶离现场后，汽车起重机旋转，到达位置后将箱梁安装就位。
见吊装示意图。
（五）吊装、运输安全保证措施1、运输和吊装特种作业的人员应经过专业安全技术培训，经考试合格后，须取得主管部门的资格证后持证上岗。
2、施工机械设备，必须符合国家标准、规定，且机械性能良好、安全防护装置、齐全、灵敏、有效。
3、各岗位人员应严格履行安全操作职责，进入施工现场的人员，必须戴安全帽。
4、吊车操作人员应严格执行相关操作规程，听从信号指挥。
5、吊装开始时要试吊，吊起5-10cm时，要停吊检查（主要检查索具是否牢固，吊车支腿是否牢固），无问题后方可继续吊装。
6、箱梁吊装时，施工人员应听从指挥，施工现场内严禁闲杂人员在已经架好的箱梁上行走、停留。
7、吊装箱梁作业时，箱梁下严禁站人，与吊装作业无关人员和不直接参加吊装的人员，不得进入吊装作业范围内。
8、构件装车要将镖绳打牢固，支垫处垫好胶皮，以防止运输途中发生危险；9、吊装前检查起重设备和吊具，是否符合安全要求，不符合要求的杜绝使用；10、在起重机工作有效半径和有效高度内，不得有障碍物，对吊装现场空中高压线要保持安全距离；11、吊装现场地面要平整坚实，有松软的土层要夯实或加垫木，以保证吊机稳定作业；12、双机抬吊作业时要坚持试吊作业，保持两机同步。
13、吊装前要向班组进行安全交底。
七、雨季施工措施1、机械物资设备保证机械设备物资充足，备一台挖掘机、一台装载机随时待命，如雨后进行吊梁作业，能保证随时挖除软弱地基并换填。
准备四台水泵，其中两台备用。
2、雨季施工安全措施⑴雨季吊梁施工安全重点是防止触电和雷击，同时是工程进度的保证，要引起全体人员的高度重视，组织人员做好防汛排涝工作。
⑵雨季施工要加强临时用电检查，防止发生漏电伤人事故。
各种钢筋加工设备，蛙夯、电刨、电锯等小型机具，必须放在遮雨棚内，不得直接放在露天里。
雨天操作时，必须穿戴合格的绝缘用品。
严禁穿布鞋，不戴绝缘手套进行机电设备操作。
⑶雨季施工要加强现场照明，在危险段安装警示灯和反光牌。
⑷大雨天气停止一切高空和吊装作业，雨后人员车辆要注意防滑。
⑸施工现场及时排除积水，人行道的上下坡挖步梯或铺砂。
脚手板、斜道板、跳板采取防滑措施，加强对支架、脚手架和土方工程的检查，防止倾倒和塌方。
⑹加强值班制度，凡预报有雨天气，施工单位主要领导要坚守工地，不得脱岗，一旦发生了险情，要及时处理，并将情况上报有关部门。
⑺保证防汛设施的完好，抢险人员能及时到位。
防汛物资列为专项使用，不得随意动用。
八、吊装过程中突发事件紧急预案为保证公司、社会及职工生命财产安全，在事故、事件发生时，能迅速做出响应，并能在事故发生后迅速有效控制、处理，最大限度地减少对人身伤害的程度或降低可能造成的经济损失，本着“预防为主、自救为主、统一指挥、分工负责”的原则，制订紧急预案。
1、应急组织机构成立吊梁安装应急救援指挥小组，负责应急救援工作的组织和指挥：组长：谭伟副组长：陈林、吴敏、韩斌成员：姚里昂、葛强、熊靖、王晓强、谢江波2、职权分工1）组长职责：发生吊装安全事故时，发布应急救援指令；组织指挥应急队伍实施救援行动；向上级汇报和公司通报事故情况，必要时向有关单位发出救援要求；组织事故调查，总结应急救援经验教育等。
副组长职责：协助组长负责应急救援的具体指挥工作。
成员职责：协助组长和副组长做好事故报警、情况通报及事故处置工作；负责、警戒、治安保卫、疏散、道路管制工作；负责事故现场通讯联系和对外联系；负责协助抢险机械设备的调转；负责现场医疗救护指挥、受伤人员分类抢救和护送转院工作，负责抢险救援物质的供应和运输工作。
负责事故现场的通讯联系和对外联系；负责与有关单位人员的紧急联络，在最短时间内，传达领导小组的抢险指令，做好与“110”“120”等单位的联系。
3、应急预案的实施1）施工现场设安全领导小组，负责吊装过程中可能造成的人员伤亡事故的控制。
2）发生事故时，安全领导小组要立即救人。
救人时应先排除危险，防止抢救时事故的再发生。
3）遇到安全事故较大或人员受伤时，现场人员在组织自救的同时，并立即向主管领导汇报，应及时拨打急救中心电话“120”或公安指挥中心电话“110”寻求的外部支援；支援时必须讲明地点、基本情况、联系电话等详细情况，并派人到路上接警。
4）将受伤人员及时转送医院进行紧急救护。
5）将信息迅速传递给总公司；传递内容包括发生的时间、地点、部位、简要经过、伤亡人数和已采取的应急措施等。
6）总公司接到应急信息后应立即核实现场的处置情况，组织有关人员或应急队伍赶赴现场。
7）应急队伍到达现场后，应服从现场指挥人员统一指挥，按分工要求进行疏散人员，抢救物质，尽可能减少生命财产损失，防止事故蔓延；可能对区域内外人群安全构成威胁时，必须对与事故应急救援无关的人员进行紧急疏散。
8）事故处理完毕后，应保护好现场，接受事故调查并如实提供事故的情况。
4、预防措施1）强调吊装作业的危险性，加强对工人的教育。
2）凡患有高血压、低血压、严重心脏病、贫血症以及其他不适应高处作业的人员严禁进行吊装作业。
3）凡高处作业人员必须正确使用安全帽、安全带、安全网、穿软底鞋，严禁酒后登高，并应清除鞋底泥砂油垢。
4）吊装作业纵向移动要做好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。
5）安装作业时，要经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。