低影响开发系统在园林景观道路中的应用
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道路设计中的低影响开发理念应用2017年3月5日中华人民共和国第十二届全国人民代表大会第五次会议上，李克强总理政府工作报告中提到统筹城市地上地下建设，启动消除城区重点易涝区段行动，推进海绵城市建设，使城市既有“面子”，更有“里子”。
其中海绵城市建设是新一代城市雨洪管理概念，也可称之为“水弹性城市”，国际通用术语为“低影响开发雨水系统构建”，实际上就是低影响开发理念在城市建设中的应用。
包括对城市现有水生态系统的保护，对遭到破坏的水生态系统进行恢复和修复，对城市进行低影响开发，通过渗、滞、蓄、净、用、排等措施，将70%及以上的降雨就地消纳和利用，实现城市建设中雨洪科学管理、污染源头控制、系统化、生态化、“海绵化”。
1城市道路低影响开发雨水系统设计目标低影响开发雨水系统即低影响开发雨水控制与利用系统，是低影响开发模式下消减径流总量、峰值及降低径流污染和收集回用雨水的总称。
包括雨水滞蓄、收集回用和调节等。
城市道路低影响开发雨水系统设计目标应与城市规划控制目标一致，低影响开发雨水系统规划控制目标一般包括径流总量控制、径流峰值控制、径流污染控制、雨水资源化利用等。
以安徽省合肥市为例，年径流总量控制率为75%，对应的设计降雨量21.3mm；年径流污染控制为SS总量去除率应达到50%，其中初期雨水径流污染控制标准为5mm；径流峰值控制应保证外排雨水流量不大于建设开发前,城市道路中至少一条车道积水深度不超过15mm。
2城市道路低影响开发雨水系统的设计方案城市道路径流雨水应通过有组织的汇流与转输，经过截污等预处理后引入道路红线、外绿地内，并通过设置在绿地内的以雨水储存、渗透、调节等为主要功能的低影响开发设施处理，并结合道路绿化带和道路红线外绿地优先设计下沉式绿地、生物滞留带、雨水湿地等。
以安徽省合肥市某市政道路为例，其标准横断面为3m人行道+3.5m 非机动车道+3m机非分隔带+11.5m机动车道+3m中央分隔带+11.5m 机动车道+3m机非分隔带3.5m非机动车道+3m人行道，红线宽度为45m。
低影响开发理念在公共景观中的应用
低影响开发理念在公共景观中的应用摘要：公共景观规划设计具有一定的复杂性，科学、合理开展有利于各项资源配置，降低成本支出，改善城市生态环境。
公共景观规划设计处于改善城市环境、创设绿色环保社会等方面十分关键，应积极结合实际状况，赋予公共景观新内涵，融入多个新节能、生态理念，促使其更富有活力，与我国可持续发展理念相吻合。
关键词：低影响开发理念；公共景观；应用1 低影响开发理念下公共景观规划基本原则1.1绿化环保原则绿化环保原则是指公共景观设计借助绿化完善园林环境，减少城市灰尘、噪声等污染对居民生活带来的不利影响，从而提升居民生活品质。
要求在设计公共景观时，首先，综合考虑绿色植被分布与设计，始终融入环境保护理念，从而有效遏制温室效应。
其次，重视公共景观中各元素实用性及价值的发挥，进而提升整体环境质量。
再次，设计硬质景观时，优先选用绿色环保型建筑材料，设计软质景观时，充分展现所用植物、植被等元素的生态效益，从而塑造小型生态系统。
最后，公共景观设计过程主要是人为对景观进行设计、开发与改造，会对邻近生态系统造成不利影响，且施工过程中产生的噪声及灰尘会对周边居民生活造成不便。
因此，在公共景观空间艺术布局过程中，需坚持绿色环保原则，针对性调整污染较大的施工方案。
1.2生物多样性原则不同区域内植物生长特性存在较大差异性，为实现环保型公共景观，建议选取本地植物，形成多样化植物群落景观，综合性对基地及其周围环境中植被状况和自然历史调研，促使设计更满足当地气候条件，客观呈现当地景观特色。
自然系统内具有较强的兼容性，涵盖多样化生物，生态型公共景观规划设计应尊重和维护多样性。
1.3高效性原则现下各产业高速发展，各类资源匮乏，为实现人类环境良性发展，需高效化应用和循环利用资源，最大限度减少包含能源、土地、水等资源耗损和应用，倡导应用各类废弃、绿色原材料，减少资源消耗量，提高各类资源应用高效化。
1.4 以人为本原则以人为本原则是指将城市居民的需求纳入公共景观设计范畴，并结合当地自然环境与文化特色，实现人与自然和谐发展，使得游客在观赏美景时能够放松身心。
浅谈道路低影响开发技术的应用
浅谈道路低影响开发技术的应用一、低影响开发技术的分类低影响开发技术按主要功能一般可分为渗透、储存、调节、转输、截污净化等几类。
通过各类技术的组合应用，可实现径流总量控制、径流峰值控制、径流污染控制、雨水资源化利用等目标。
实践中，应结合不同区域水文地质、水资源等特点及技术经济分析，按照因地制宜和经济高效的原则选择低影响开发技术及其组合系统。
二、低影响开发技术在城市道路交通专项规划中的应用城市道路是径流及其污染物产生的主要场所之一，城市道路交通专项规划应落实低影响开发理念及控制目标，减少道路径流及污染物外排量，其应用要点如下：（1）提出各等级道路低影响开发控制目标。
应在满足道路交通安全等基本功能的基础上，充分利用城市道路自身及周边绿地空间落实低影响开发设施，结合道路横断面和排水方向，利用不同等级道路的绿化带、车行道、人行道和停车场建设下沉式绿地、植草沟、雨水湿地、透水铺装、渗管/渠等低影响开发设施，通过渗透、调蓄、净化方式，实现道路低影响开发控制目标。
（2）协调道路红线内外用地空间布局与竖向。
道路红线内绿化带不足，不能实现低影响开发控制目标要求时，可由政府主管部门协调道路红线内外用地布局与竖向，综合达到道路及周边地块的低影响开发控制目标。
道路红线内绿地及开放空间在满足景观效果和交通安全要求的基础上，应充分考虑承接道路雨水汇入的功能，通过建设下沉式绿地、透水铺装等低影响开发设施，提高道路径流污染及总量等控制能力。
（3）道路交通规划应体现低影响开发设施。
涵盖城市道路横断面、纵断面设计的专项规划，应在相应图纸中表达低影响开发设施的基本选型及布局等内容，并合理确定低影响开发雨水系统与城市道路设施的空间衔接关系。
有条件的地区应编制专门的道路低影响开发设施规划设计指引，明确各层级城市道路（快速路、主干路、次干路、支路）的低影响开发控制指标和控制要点，以指导道路低影响开发相关规划和设计。
三、道路低影响开发技术的主要形式道路低影响开发技术的主要形式是透水铺装，透水铺装按照面层材料不同可分为透水砖铺装、透水水泥混凝土铺装和透水沥青混凝土铺装，嵌草砖、园林铺装中的鹅卵石、碎石铺装等也属于渗透铺装。
海绵城市——低影响开发建设在市政道路工程中的应用分析
海绵城市——低影响开发建设在市政道路工程中的应用分析摘要：随着生态化理念逐渐深入人心，海绵城市作为一种科学的模式，在城市建设工作中发挥了积极作用。
本文主要总结了低影响开发（即LID）技术应用到道路建设中的几种形式，望可以对今后城市道路建设工作带来一定参考价值。
关键词：海绵城市；LID；市政道路工程；应用；分析近年来，我国许多城市在大力推进海绵城市建设，这一建设模式可以有效应对城市发展过程中出现的洪涝灾害，同时对提升市政道路的安全性也具有积极意义。
1、概述海绵城市技术的具体要求在低影响开发中，控制目标越来越多，即水量控制、水生态修复以及水质控制等[1]。
在建设海绵城市中，需要多种不同技术措施进行配合，其中最主要的技术之一就是LID技术，对市政道路建设工程具有重要意义，同时在实际运用过程中也提出许多要求。
例如掌握雨水年径流总量、下沉式的绿地率以及透水铺装率，目的在于逐渐提升径流雨水实际渗透率、调蓄以及净化，进而可以促使城市道路具有良好的调控能力，有效修复城市中的“海绵”功能。
例如在珠三角地区的城市道路建设而言，海绵城市理念中对道路和街区年径流总量控制利率大约是60%至84%，而且在新建城区当中所出现的透水地面大约占区内道路用地的40%。
2、分析该技术的具体设计原则建设“海绵城市”目的就是充分利用城区水资源，提升水资源利用率[2]。
因此，在市政道路建设过程中，采用LID技术需要设计师对城市用地情况进行充分分析，综合多方面因素确定道路设计方案。
具体需要考虑如下几个方面的因素，第一道路建设过程中的用地条件，第二，道路建设过程中所经过地区的地形地貌特征，第三，周边的自然环境和工程造价情况等。
但是需要注意的是：低影响开发不能够独立在道路外，同时还需要具体结合道路实际设计情况以及各种项目之间所具有的特点而做出详细要求，即能够采取和道路设计具体方案良好匹配度的技术结合在一起，使得道路中的各个因素，如地下管线、绿化以及路基路面等设施可以更好地融合，充分保障整个系统能够形成良好的整体。
“低影响开发”理念在城市滨水景观设计中的应用
“低影响开发”理念在城市滨水景观设计中的应用作者：徐银龙来源：《现代园艺》2015年第12期摘要：在城市建设高速发展的今天，城市滨水景观设计是比较敏感的问题之一，也是城市设计重要的研究和实践领域。
本文分析了城市滨水景观低影响开发设计的必要性和可行性，探讨了基于LID理念的城市滨水景观设计目标和开发策略，并重点阐述了低影响开发在城市滨水景观设计中的应用途径和方法。
关键词：低影响开发；城市滨水景观；开发策略；设计途径现代城市滨水景观设计的内容非常广泛，不仅包括地上与水下，还包括水陆交界地带的湿地等，是景观类相关学科中最综合、复杂和挑战性的学科。
低影响开发（low impactdevelopment，LID）是近年来城市水环境保护和可持续雨洪控制利用的新策略，其核心理念是从源头上通过一系列分散的小型措施进行产流控制，以最大限度地维持开发前的场地水文功能，实现区域良性水循环。
经过数10年的发展，LID技术体系已经在发达国家得到了广泛应用，LID理念的内涵已逐步由雨洪的工程管理扩展到了场地设计以及城市规划与土地开发的全过程。
1 城市滨水区的特征1.1 滨水区的环境特征滨水区域作为城市生态系统中自然子系统和人工子系统的交错带，是城市中人类活动与自然过程共同作用最为强烈的地带之一，具有极高的生态敏感度。
水中的生物和水边的绿色植物作为城市复合生态系统中自然子系统的组成部分，在维持城市生态系统平衡，调节城市环境的物理特性等方面具有十分重要的意义和明显的作用。
1.2 滨水区的景观特征1.2.1 滨水区景观的视觉效应。
视觉效应主要受位置与距离2个因素的控制，人与水相对位置的变化，导致视线产生平视或俯视。
平视时，人与水面具有整体感；俯视时，视线极为开阔。
人还可以借助建筑、桥、堤岛及游船等凌于水上，或者身体直接进入水中，并与水中的其它生物接触。
1.2.2 驳岸的景观功能。
岸线是城市的风景线和游步道，也是最佳的驻足观景点。
低影响开发原理,应用和实例简介
低影响开发原理,应用和实例简介
低影响开发（Low Impact Development，LID）原理是通过对城市雨水的管理来减少城市化对水环境的影响，遵循"保留、过滤、渗透、蓄滞"的原则，使雨水在城市内的自然循环和水文循环中得到合理的调配和利用。
LID技术不仅能够提高城市雨水的利用率和水环境的质量，还能够促进城市绿化和生态建设，从而实现可持续发展。
LID应用广泛，包括绿色屋顶、生态墙、雨水花园、雨水收集系统等。
其中，绿色屋顶是一种通过在建筑屋顶上种植植物，形成植被层，从而达到保护屋顶、节能降温、减少雨水径流等目的的技术；生态墙则是一种通过在建筑外墙表面种植植物，形成垂直绿化，从而达到美化城市、减少大气污染等目的的技术；雨水花园则是一种通过在地面上种植植物，形成自然过滤和渗透，从而达到减少雨水径流、提高水质等目的的技术；雨水收集系统则是一种通过收集、处理和利用雨水，从而达到节约水资源、减少雨水径流、提高水环境质量等目的的技术。
LID技术的实例非常丰富，如美国的波特兰市、西雅图市、费城市等都采用了LID技术来管理城市雨水，取得了显著的效果。
在中国，LID技术也得到了广泛的应用，例如北京市的鸟巢、水立方等大型场馆采用了绿色屋顶技术；上海市的申江东滩、万宝滩等地区则采用了雨水花园和生态墙技术。
LID技术的应用还在不断推广和完善中，未来将会发挥更加重要的作用。
市政道路设计中低影响开发(LID)的具体运用
市政道路设计中低影响开发（LID）的具体运用作者：杨俊来源：《装饰装修天地》2018年第21期摘要：近年来，随着我国城市化进程的不断加快，城市经济和生活水平得到不断发展与提升，然而，随着人们对水环境的破坏日益严重，在日常生活将面临着洪涝灾害、水资源缺乏等问题。
在新型城镇化建设过程中，低影响开发（LID）建设模式得到了广泛推广和应用，加大了城市径流雨水源头减排的刚性约束，优先利用自然排水系统，建设生态排水设施，充分发挥城市道路对水的吸纳、蓄渗和缓释作用，使城市开发建设后的水文特征接近开发前，有效缓解城市内涝、消减城市径流污染负荷、节约水资源、改善城市生态环境，为建设具有自然积存、自然渗透、自然净化功能的海绵城市提供重要保障。
本文就市政道路设计中低影响开发（LID）的具体运用得问题做了具体阐述。
关键词：市政道路设计；低影响开发（LID）；具体运用1 引言我国部分城市近几年由于降雨量增加、人口密集等因素相继出现内涝和缺水并存的局面，亟待通过新型雨水管理设施建设来改善这一境况，以合理利用、节约城市用水，减少水资源污染。
为此国家提出建设海绵城市的理念，打造低影响开发（LowImpactDevelopment，LID）雨水管理系统，缓解上述城市问题。
采用源头削减、中途转输、末端调蓄等多种技术手段，提高城市雨水管理系统的渗透、调蓄、排放、净化、利用能力，实现城市的良性水循环，保持良好的水弹性。
LID的核心在于维持场地开发前后径流总量、峰值时间、流量等水文特征不变。
2 低影响开发的主要功能及设计思路2.1 低影响开发的主要功能低影响开发（LID）是一门基于雨水管理的工程技术。
合理的开发和利用低影响开发，对城市的经济发展和环境改善有重大意义。
其在市政道路中应用主要有以下功能。
（1）可以改善城市的生态坏境；（2）提升城市的防洪能力，降低城市内部排水系统的压力；（3）改善地质环境，通过合理利用雨水资源，补充地下水；（4）提高了水资源的利用率；（5）降低了城市周边河湖水环境受污染的影响度。
城市园林绿化与低影响开发建设
城市园林绿化与低影响开发建设摘要：现代城市化发展使得很多城市区域的生态环境和人们的生活水平得到了提升，越来越多人开始注重园林绿化建设发展，致力于营造一个舒适的环境和条件。
在落实城市园林绿化建设的过程中，要更多地结合现代化社会的发展需求予以改善。
低影响开发建设作为一种创新的暴雨雨水管理方式，可以有效提高城市园林绿化建设质量，体现显著的绿化景观建设效果。
文章主要通过分析城市园林绿化与低影响开发建设融合的必要性，对实际的建设要点进行简要的探讨，致力于优化城市园林绿化建设实效性。
关键词：城市园林；低影响开发；绿化设计暴雨的产生不仅会影响人们的日常生活，还会给城市园林建设带来负面影响，尤其是园林中的植物很可能会受到生存威胁，缩短寿命，达不到我国城市园林绿化建设的目标。
以低影响开发建设作为支持可以在开发项目建设应用期间延长雨水的聚集时间，降低雨水的径流速度，提高地面的渗透性。
相对于传统的雨水管理模式，低影响开发建设在城市园林绿化中的应用可以更好地实现对雨水的有效控制，增强土地的渗透性能和过滤效果，进而提高雨水控制质量，避免暴雨的产生给城市园林造成破坏。
一.低影响开发概述技术人员和管理人员在开展城市园林建设工作时，会考虑到生态系统建设的有效性，但是传统的开发并不能完全达到城市建设发展的目标，反而会起到相反的作用。
在利用传统的开发模式时，生态系统的水循环会发生改变，增加不透水面积减少土层深处渗透的水，在降水集中时期还会增大城市内涝风险。
低影响开发则可以通过雨洪管理策略优化水文设计，促使城市开发区域的水文功能接近开发之前的状况。
低影响开发建设相当于土地利用规划的一部分，不仅在新开发区中取得了良好的成效，还能够在旧城区改造过程中起到相应的作用。
在开展城市园林绿化建设的过程中，也可以通过低影响开发建设构建雨水花园、生物滞留系统等，减少园林绿化建设受到的影响。
这项技术形式在我国的应用起步较晚，主要在我国城市水资源短缺并且受到雨洪灾害影响时才开始逐步应用，达到改善区域水文条件的目的，减少人为开发带来的负面影响，还能够降低降雨产生的环境污染，对于促进我国生态建设和城市经济发展都有显著的积极作用。
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主要 由建筑物的雨水管道系统和设备 、 居住小区或工厂 雨水管渠系统 、 道路雨水管渠系统 、 排洪沟 、 出水 口 ５ 个主要
一
，
统设 计 目标 ： 水 质 控制 （ 雨 水设 施 通 过 过滤 去 除 雨 水径 流 中 的沉积 物 和污 染物 ） 、 流 量 削减 （ 雨 水设 施 通过 滞 留雨水 来 降 低 径 流流速 ） 、 总量 削减 （ 雨 水 设施 尽可 能 收集 和 吸收 雨水 径
园林特 征 和表现 力 。
３ 生态 园林 中的 植物造 景 配置分 析
现代生态园林的植物造景要发挥传统的 自然特点 ， 还要
吸收 植物 的 有关 造景精 华 创新 应用 ， 达 到一 种 回归 自然 的效
４ 结语
生态 建 设 园林 在 当今 的社 会 和城 市发 展 中 占有 重要 地
流 以削减 径 流总 量 ） 。
部 分组 成 。市政 排 水设 施设 计 以城市 道 路为 主要 载 体 ， 目的 在于快速排除降落在路界范围内地表水 、 屋面雨水 以及道路 周 边 区 域雨 水 径 流 ， 以 防止 道路 路 基 、 路 面结 构 损 坏 以及 城 市内涝等灾害。现行雨水管道系统的设计思路是 ： 为保障城 市、 工 厂 和人 民的 生命 财 产 安全 ， 须 及 时 排 除暴 雨形 成 的地 面径 流 ， 设计 重 点 在 “ 排” 上， 将雨 水 径 流 通过 一 系 列 道路 雨 水 设施 ， 如边沟、 雨水 口、 管道 等快 速排入 河道 。
１ 海 绵城 市 与低 影 响开 发理念
大力建设 自然积存 、 自然渗透 、 自然净化的城市建设模 式— — 海绵 城市 。海 绵城 市是 指 城市 能 够像 海绵 一 样 ， 在适 应环境变化和应对 自然灾害等方面具有 良好的“ 弹性” ， 下雨 时吸水 、 蓄水 、 渗水 、 净水 ， 需要 时将蓄存 的水“ 释放 ” 并加以
３ ． ２ 城 市道 路 雨水 系统传 统排 水方 式及 问题 城 市 道路 雨 水 排水 系统 是 城市 排 水 系 统 的组 成 部 分 之
其复杂性和长期性 。
２ 城 市道 路低 影 响开发 系统设 计 原则及 目标
城市 道 路雨 水 Ｌ Ｉ Ｄ系统 设计 原 则 ：源头 管理 雨 水径 流 、
形成合理的植物群落 。根据生态学 自然演替规律 ， 通过适地 适树的原则 ， 有效模拟顶级群落 ， 使植物 的群落发展极富 自
环绕遂 宁市 中心城区 ， 贯穿遂宁市 国开 区、 金桥组 团和河东 新 区 。中环 线对 外联 系 高速 公路 ， 对 内联 系城 市骨 架 性 主干 道。 它的建成 ， 将有效分流遂宁城区的过境交通量， 极大缓解 现 有城 市道 路 的交通 压力 ， 有 效提 升 区域路 网 的运 输能 力 。
现代 园艺
２ ０ １ ５年应用
罗 佳
５ １ ８ ０ ０ ０ ） （ 深 圳市市 政设计 研究 院有限公 司 ， 广东 深圳
摘
要： 低影响 开发 （ Ｌ Ｉ Ｄ ） ， 是发达 国家新 兴的城 市规划概念 ， 是２ ０世 纪 ９ ０年代末发展起 的暴雨管理和 面源污染
参 考 文 献
１ 史丹 ， 李春 涛， 唐 菲， 王艳 ， 江伟． 论生态 园林 中的植物造景 Ｏ 】 ． 安徽农
业科 学， ２ ０ ０ ６ （ ２ ４ ） ２ 朱红霞， 王铖 ． 生态 园林中的植物造景卟 山 东林业科技 ， ２ ０ ０ ５ （ ５ ） ３ 沈玲艳， 李珊 ． 生态 园林中的植物造景 Ⅱ 】 ． 现代 园艺 ， ２ ０ １ ４ （ ８ ）
处理技 术， 其基本 内涵是通过有效的水文设计 ， 综合 采用入 渗、 过 滤、 蒸发和 蓄流等方式减 少径 流排 水量 ， 这对建设“ 绿 色城 市” 、 “ 生态城 市” 以及城 市的可持 续发展 具有重大意义。本文以遂宁 中环线道路 景观为例 ， 简单介绍 了低影 响开发 系统在 中环线道路景观 中的应 用。 关键 词 ： 低影响 ； 道路景ｇ Ｌ； 雨水系统 ； 设计 方案
３ 低 影 响开发 系统在 遂 宁 中环 线道 路 景观 项 目中 的
应用
３ ． 】 项 目概 况
我 国大多数城市仍采用基于传统 “ 快排” 为主要 目标的
类得到科学 的丰富 ， 又美化了环境 ， 使生态植物造景得到合
理地 设计 【 ２ 』 。
境 出现春 季 美花 似锦 、 夏 季 绿荫 成 片和秋 冬 具有 鲜 明 的生态
利用 。 在 海绵 城市 建设 过程 中 ， 应统 筹 自然 降水 、 地表 水和 地 下水 的系统 性 ， 协 调 给水 、 排 水等 水循 环 利用 各 环节 ， 并 考 虑
中环 线 位于 遂 宁市 中心 城 区与城 郊 结合 部 ， 是 遂 宁市 总 规 中“ 环 ＋放射” 的快速路系统中最重要的“ 环” 状道路 ， 外围
个 整体 ， 在不 同 的环境 中有 规 律地 重 复 出现 。植 物 的 群落
包括 自然群落以及人工群落 ， 人工群落主要是把各种不同的
植 物 以 及 同种 、 不 同种 的植 物 混 合配 置 在 一起 ， 像 自然 一 样
其研究 ， 深入了解植物造景 的发展和应用 ， 使生态园林造景
进一 步开 阔人 们 的视野 。
位， 生 态 园林 建设 不仅 能够 优 化环 境 ， 调 节环 境 和气候 ， 而且
果 。首 先 ， 可 以 营造一 种 植物 群落 ， 使植 物 群居 在一 处 ， 形 成
一
对于 改善 城 市 的形象 以及 人们 的心情 ， 增 加 人们 和 大 自然 的 亲 近具 有 良好 的导 向作用 ， 因此 ， 建设 生 态 园林 具 有 重 要 意 义 。对 于植 物造 景在 生态 园林 中 占据 的地 位来 说 ， 要 加 强 对