中船集团严控金融高风险业务
船舶制造企业财务风险预警研究——以中国船舶为例粗纲
船舶制造企业财务风险预警研究——以中国船舶为例粗纲2020 届本科毕业论文（设计）论文题目：船舶制造企业财务风险预警研究——以中国船舶为例粗纲学生姓名：李妍斐所在学院：西南财经大学天府学院专业：财务管理学号：40905802指导教师：柳玉寿2020 年3 月本科毕业论文（设计）原创性及知识产权声明本人郑重声明：所呈交的毕业论文（设计）是本人在导师的指导下取得的成果。
对本论文（设计）的研究做出重要奉献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。
因本毕业论文（设计）引起的法律结果完全由本人承担。
本毕业论文（设计）成果归西南财经大学天府学院所有。
特此声明。
毕业论文（设计）作者签名：作者专业：财务治理作者学号：40905802________年____月____日西南财经大学天府学院本科学生毕业论文（设计）开题报告表摘要在当今时代，对企业治理者来说，财务风险治理越来越有必要，对财务知识的把握也越来越深刻，不管企业的财务是否面临风险，风险预警研究会使治理者更加了解财务的状况，发觉潜在的财务风险，从而减少源于财务风险所造成的庞大缺失，提高企业的财务治理水平和经营效率。
随着船舶制造业的不断进展，经济获利能力不断的增强。
目前，有着显著特点的船舶类上市企业在风险预警方面的研究涉及的甚少，正因为如此，本文选取我国上市的八家船舶制造企业的财务信息为基础，结合单变量和多变量分析法，以中国船舶为例进行了财务风险分析。
对以后船舶行业的分析，做出了表率。
关键词：船舶制造企业财务风险预警研究AbstractNowadays, It is necessary to manager for financial risk management. People developing highly of risks at the same time ; whatever company meet various of risk ,Early-warning research will help manager clearly realize the financial situation which is suffered potential risk , so that we could reduce risk comes from financial ,improve the level of financial management ability and increase economic efficiency. With the develop of Ship manufacturing enterprises,I t has stronger earning powers day by day. At present, Ship manufacturing enterprises with the specially feature has done few of studies in analysis financial risks. So I choose to do this study in this field that based on itself features. Just for this reason, listed company eight Ship manufacturing enterprise’s financial information is selected as research object. And apply variance model to taking finance risk analysis in example of china ship. This action will be the first search in Ship manufacturing as a leader.Keywords：Financial Risks Ship Manufacturing Enterprise Early-warning Research目录摘要 (3)Abstract (3)一、绪论 (6)（一）、研究背景 (6)（二）、研究目的以及意义 (7)二、财务风险预警相关理论 (8)（一）、相关概念 (8)1、财务风险预警的概念 (8)2、船舶制造企业的概念及特点 (8)(二）、财务风险预警现有的理论基础 (9)三、船舶制造企业财务风险及阻碍因素分析 (10)（一）、我国船舶制造企业现状分析 (10)（二）、我国船舶制造企业财务风险阻碍因素分析 (10)1、政策风险 (10)2、采购风险 (11)四、以中国船舶为案例对其进行财务风险预警研究 (11)（一）、中国船舶简介 (11)（二）、单变量模型指标运算及分析 (12)1、样本指标的确定 (12)2、样本指标研究方法的选取与分析 (13)（三）、多变量模型指标运算及分析 (21)1、Z模型运算 (22)2、结果分析 (24)3、增强财务风险预警成效的建议 (24)五、结论与展望 (25)文献综述 (26)参考文献 (35)致谢 (37)一、绪论（一）、研究背景2008年9月金融危机以来，中国许多的企业都受到严峻的打击专门是一些民营企业和小中型企业，这就导致各个地区的失业率高幅度增加，社会的稳固也遭受到了破坏。
在中国船舶工业集团公司成立十周年大会上的讲话实践科学发展 再创新的辉煌_谭作钧
中国船舶报/2009年/7月/3日/第002版专版实践科学发展再创新的辉煌——在中国船舶工业集团公司成立十周年大会上的讲话中船集团公司总经理谭作钧同志们:今天是党的生日。
十年前的今天，中船集团公司正式挂牌成立。
在这个具有特殊历史意义的时刻，回顾集团公司十年来贯彻落实中央部署的探索和实践，展望集团公司今后十年及更长时期的发展，对我们大力弘扬中船精神、大力推动集团公司科学发展具有十分重要的意义。
一、十年来的成就与经验十年前，集团公司成立之际，正逢国有企业改革脱困攻坚之时。
十年来，在党中央、国务院和中央军委的正确领导下，我们在世界船市低迷中起步，在深化改革中前行，在国际竞争中壮大，历经风云变幻，实现了跨越式发展。
这十年，是集团公司军工工作取得重大成果的十年。
集团公司一成立，就承担了前所未有的重大军工任务。
为胜利完成任务，我们发挥集团优势，整合各方资源，顽强拼搏，攻坚克难，在十大军工集团中率先实现了重点军工任务决战决胜，履行了我们对党中央、国务院、中央军委的庄严承诺，受到了表彰。
十年来，我们还圆满完成了多项军工研制任务，按期优质交付了一大批军事装备，确保了部队急需。
我们积极开拓军贸市场，创造了船舶行业军贸出口的新纪录。
通过军工科研生产实践和军工保障条件建设，集团公司军工科研生产整体能力和水平得到大幅提升，初步形成了水上水下产品并进、大中小型号基本齐全、以服务海军为主、兼顾为陆军和航天事业等提供产品和技术支撑的新格局。
十年来，我们建造的装备伴随人民海军完成了环球远航，进行了多国联合演习，到亚丁湾、索马里海域编队护航，参加了人民海军建军60周年海上阅兵。
目睹自己亲手打造的战舰乘风破浪、驰骋海疆，我们每一个中船人都感到由衷的骄傲和自豪。
这十年，是集团公司生产经营大跨越的十年。
1999年，集团公司的造船产量仅为95万载重吨，占世界船舶市场份额2.3%，在世界十大造船集团中尚无一席之地。
2001年，集团公司造船产量首次突破200万吨。
“海工”生死局“世界第一”式困境
“海工”生死局——“世界第一”式困境近年来，一直以“世界第一”为目标的中国船舶工业，又被“无形的手”重重地推了一把。
这一击，并非令其步履更加轻快，而是多了几分踉跄，乃至于有的企业扑倒在地，破产清算。
海洋工程装备，基本服务于能源开发。
自2014年国际油价下跌以来，全球“海工”市场面临断崖式下行困境。
冲击也好，洗牌也罢，高速增长后的中国“海工”行业，迎来了苦日子。
同样的情形，在三四年前就曾发生过，主角仍是中国船舶工业。
那时，刚刚成为“世界第一”不久的中国造船业，在全球金融危机引发的海运衰退影响下，产能过剩顿时凸显。
2013年10月，《国务院关于化解产能严重过剩矛盾的指导意见》中，将船舶行业与钢铁、水泥、电解铝、平板玻璃等共列为产能严重过剩行业。
值得注意的是，中国从韩国手中夺得由接受订单量、未交付订货量、建造量三大指标构成的造船业“世界第一”，是在2010年。
彼时全球经济衰退对贸易、海运的影响已比较明显，造船业颓势初显。
而中国在2014年首次跃居全球“海工”订单占有率第一的同时，油价下跌似乎一发不可收拾。
实事求是地讲，不能把当前“海工”行业的困境全都归咎于国际能源市场的变化。
2013年夏就有数据预测，按照当时的产能扩张速度，国内船企的“海工”平台生产能力很快就会达到每年120座。
而之前海洋工程权威分析机构ODS-Petrodata预测，2010年至2015年间全球海洋钻井装置的总需求量是83座到116座。
2014年初，中国船舶工业协会指出，“海工”产业全球市场规模有限、国际市场竞争激烈，中国涉足“海工”装备制造企业也有20余家，海洋工程船制造企业近100家，“国内外产能过剩矛盾开始显现”。
然而，这些预警并没有阻止各行业资本的“乱入”。
在不长的时间内，中国船舶工业就历经两次“世界第一”后的产能危机，其感其受，恐怕已非无奈两字所能涵盖。
2014年全国两会上，全国政协委员黄延楠在提出“海工”产业产能过剩问题时，如此建议解决之道：“既需要政府的宏观调控，更需要发挥市场的决定性作用。
中船集团抢节点保履约宣传稿
中船集团抢节点保履约宣传稿引言中船集团是中国最大的船舶和海洋工程装备制造商之一，拥有强大的技术实力和丰富的经验。
在当前竞争激烈的市场环境下，中船集团积极应对挑战，通过抢节点保履约的策略，取得了显著的成绩。
本文将详细探讨中船集团抢节点保履约的经验和优势。
背景在船舶和海洋工程装备制造领域，项目节点的保障和履约是至关重要的。
节点是项目进展的关键时刻，一旦出现延误或失败，将会对整个项目产生严重影响。
中船集团深刻认识到节点保障的重要性，因此制定了抢节点保履约的策略。
中船集团抢节点保履约的优势中船集团在抢节点保履约方面具有以下优势：1. 技术实力雄厚中船集团拥有一支由专业工程师和技术人员组成的团队，技术实力雄厚。
他们具备丰富的经验和深厚的专业知识，能够迅速解决项目中的技术难题，并保证项目按时完成。
2. 供应链完善中船集团建立了完善的供应链体系，与众多优秀供应商建立了长期合作关系。
这使得中船集团能够及时获得所需的材料和零部件，并保证其质量和数量的稳定性，从而有效避免了节点因为物资问题而延误的风险。
3. 项目管理经验丰富中船集团在项目管理方面积累了丰富的经验。
他们采用先进的项目管理方法和工具，确保项目按计划进行。
中船集团注重沟通和协调，及时解决项目中的问题，从而保证节点的顺利完成。
4. 质量控制严格中船集团对产品质量要求严格，建立了完善的质量控制体系。
他们严格按照国际标准和行业规范进行生产和检验，确保产品的质量稳定和可靠性，从而保证节点的质量和履约。
中船集团抢节点保履约的经验中船集团在抢节点保履约方面积累了丰富的经验，总结出以下几点经验：1. 提前规划中船集团在项目启动之前就进行详细的规划，制定项目的时间表和工作计划。
他们充分考虑到各种风险和不确定性因素，并制定相应的措施和预案，以应对可能出现的问题。
2. 强化沟通和协调中船集团注重团队内部和团队之间的沟通和协调。
他们建立了高效的沟通机制，及时共享信息和解决问题。
中船重工集团公司招商局集团
（一）发行人信用资质情况中国船舶重工集团公司（以下简称“中船重工集团”）成立于1999年7月1日，是在原中国船舶工业总公司所属部分企事业单位基础上组建的特大型国有企业，是我国规模最大的造修船及船舶装备制造集团之一。
同时，发行人还是我国十大军工集团之一，最大的海军装备制造商。
发行人主营业务主要包括船舶制造、船舶修理、船舶装备、科研设计和技术服务、物流贸易等五大板块。
2011年，上述五大板块营业收入占比分别为%、%、%、%和%。
船舶制造是中船重工集团公司的传统优势业务，近年来发展态势较好，下属造船企业订单饱满，2011年该板块实现营业利润亿元。
在船舶装备方面，发行人具有生产复杂船舶装备全系列产品的研发和生产能力，该板块是集团业务近期的新增长点，2011年实现营业利润亿元。
2011年，发行人在船舶修理、科研设计及技术服务、贸易板块表现平稳，分别贡献营业利润亿元、亿元和亿元。
最近三年一期，发行人资产负债率维持在较高水平，并呈小幅下降趋势，分别为%、%、%和%。
最近三年一期，公司的毛利率分别为%、%、%和%，净利润率分别为%、%、%和%，2009-2011年呈小幅下滑趋势，最近一期由于费用率控制较好净利率有所回升。
最近三年一期，公司经营活动产生的现金流量净额分别为亿元、亿元、亿元和亿元，公司经营活动产生现金流量净额逐步恶化，主要是因为公司受造船行业周期下行及紧缩性货币政策影响，新增订单预收款比例较之前年度显著下降。
截至2012年9月末，发行人整体资产规模3634亿元，较年初增长%；负债总额2645亿元，较年初增长%，资产负债率为%。
截至2012年9月末，中船重工集团实现营业收入亿元，同比增长%；实现净利润亿元，同比增长%。
发行人在行业低迷情况下保持平稳的原因，一是发行人在船舶调整中大力发展毛利较高的装备业务和非船业务，且军工业务增长较为稳定，减缓毛利率下行；二是受到造船周期下行的影响，发行人预收款增加导致利息收入上升，费用率控制较好。
现代大型造船企业金融风险管理的实践
并 采取 措施 的决策体 系 。 １ 以全 面 预算 管 理 和 目标 成本 管 理 体 系为 基 础 。造 ．
船 业具 备单件 、 批量 、 单式 生产 的特点 ， 产 、 术 、 小 订 生 技
美元 ） ；二是进 出 口银行 政策 性人 民币贷 款 （ 口卖 方信 出 贷优 惠 利率 ） ；三是 固化 外汇 风 险的外 汇借 款 。上述 资金
、
企业 实施 金融风 险管 理的 必要性
１ 企 业 资金 来 源 、性 质 、期 限 的多 样 化 ，必 须不 断 ．
优 化 调整 企 业 资金 结 构 ，降低 财 务 费用 。公 司基 建项 目 投 资 资金 来 源 分为 两 个部 分 ：一 是 股东 资 本 金投 入 ；二 是 自筹 资金 ，主要 是通 过企 业 留存 收益或 长期 借款 满 足。
储 货 币政 策 的 大 幅调 整 造 成 的本 、外 利 差 的变 动 ，全 方
整外高桥的金融风险水平。外高桥利用金融市场上 的产
品和工具 来对 风 险头寸 进行 风险对 冲 （ ｉ ｄｉ ） Ｒｓ ｈ ｇ ｇ ，也 ｋｅ ｎ 就是 说 通过 在 金 融市 场 上 持有 一 个 相 反 的头 寸来 抵 消 可 能 面临 的风 险。但 是 国 内金融 市 场 发 展还 不 成熟 ，可 供
在 为相关部 门配置 人员 时 ，通过市 场招聘 及 内部 培养 的方
■ 计０ 新 ２１ 会 １ １ ． ０
Ｍ ｄｒ ｃｏ ｎ ｎ 实 务 园 地 ｏ ｅ Ａ ｃｕ ｔ ｇ ｎ ｉ
式 ，配备 了一批 高素 质的复合 型人 才 ，为金融风 险管 理 的 组 织体 系建立 和完善人 才结构提供 了组织 保 障。 ３ 建 立 规 避 金 融 风 险 的信 息 收 集 与 风 险 识 别 体 系 。 ． 对 风 险 的规 避与 管 理首 先 取 决 于对 未 来 不确 定 性 事件 发 生概 率 的判 断 与估 算 上 ，这 就要 尽 可 能 多 地获 取 、理 解 宏观 经济 信息 、 国家相 关政 策取 向 、 市场 变化 情况 等信息 ， 在此 基础 上 ，加 强 对 国 际 国 内经 济 、金 融 、市 场 等形 势 的 分 析判 断 ，熟 悉 市 场运 行 规 则 ，尽 可 能 准确 地 预估 与 识别 未来 可 能 面 临 的风 险 。当 公 司认 为 面 临 的金 融 风 险 超 过 了可 以承 受 的标 准 以后 ，采 用 以下 两 种方 式 的风 险 管 理 ，使 金 融风 险 回复 到 可 以承 受 的水 平 之 下 ：一 是通 过 调整外 高桥 的操 作模 式 （ ｈ ｎ ｅｏ ｅａｉｎ ） Ｃ ａ ｇ ｐ ｒｔ ｓ ，使其 金 ｏ 融 风 险 回复到 可 以 承受 的水平 之 下 ，这 种 方 法 又被 称 为 操作 对 冲 （ ｐｒ ｉ ａ ｈ ｄｉ Ｏ ｅａ ｏ ｌ ｅｇ ｇ ｏ二是 通过金 融市 场来 调 ｔｎ ｎ
2024年公务员(国考)之申论过关检测试卷B卷附答案
2024年公务员（国考）之申论过关检测试卷B卷附答案大题（共10题）一、城市建设的垃圾处理问题【热点背景】新京报近期发布了一篇关于生活垃圾的报道，其中引用了国家统计局的相关统计，统计显示：我国生活垃圾清运量已从1979年的2508万吨增长至2016年的20362万吨，远高于我国人口增速。
平均每个人制造垃圾的能力在上升，2016年，我国人均生活垃圾清运量为147.3公斤，是30年前的3.2倍。
据《2017年全国大、中城市固体废物污染环境防治年报》，2016年，生活垃圾产生量前十的城市制造了5651.2万吨生活垃圾，占全国214个大、中城市生活垃圾产生量的30%。
其中位居第一位的上海，制造了879.9万吨生活垃圾，其次是北京、重庆、广州和深圳。
【综合分析】没人喜欢垃圾，没人不制造垃圾。
拆开包裹带来快感，“断舍离”彰显生活态度，扔掉东西也是种乐趣。
消费是“三驾马车”之一，经济的高速增长推动着消费的增长，同时导致生活垃圾以爆炸性的速度激增。
与城市相比，农村地区的情况更加严峻，近1/4的生活垃圾还没有得到收集和处理。
城市建设是近年公考比较关注的热点话题，包括城市规划、城市建设、城市管理等多方面，而垃圾处理问题是城市建设的短板之一，加剧环境污染，降低生活质量。
解决垃圾处理问题，需要政府全力推动。
(一)原因分析【答案】二、第三轮中央巡视13份“巡视清单”已所有向社会发布。
从中央巡视组反馈状况看，这一轮被巡视单位存在不少突出共性问题。
巡视发现，中华人民共和国联通有领导干部收受客户所送有价证券，收受贵重礼物;有接受供应商安排打高尔夫、外出旅游;“四风”方面，超原则使用办公室、公车问题突出。
东风公司公款出国(境)旅游问题突出，管理失控，出国(境)办理公务审批管理不严，任务重复、超天数、超人数现象普遍;“四风”整治不力，顶风违纪问题突出，存在公款吃喝、公车私用、公款购买赠送购物卡等违背中央八项规定精神问题。
中石化有领导人员住房违规问题严重，某些下属公司公款吃喝、旅游问题频发。
中船集团抢节点保履约宣传稿
中船集团抢节点保履约宣传稿中船集团作为国内领先的综合性船舶与海洋工程企业集团，在抢节点保履约方面有着丰富的经验和出色的表现。
以下是我对中船集团抢节点保履约的宣传稿，希望能够全面回答您的问题：标题：中船集团：抢节点保履约，引领行业新风尚！正文：尊敬的客户和合作伙伴们，中船集团荣幸地宣布，我们在抢节点保履约方面取得了卓越的成绩，成为行业的领军者。
作为全知全能的专家，我将从多个角度为您详细介绍中船集团在这一领域的优势和成就。
首先，中船集团凭借雄厚的技术实力和丰富的项目经验，能够准确把握项目节点，确保履约进度。
我们拥有一支高素质的团队，包括工程师、技术人员和管理专家，他们在项目管理和控制方面拥有丰富的经验和专业知识。
通过精细化的计划和协调，我们能够及时响应客户需求，合理安排资源，确保项目按时交付。
其次，中船集团注重风险管理，采取了一系列措施来保障履约。
我们深入分析项目风险，制定全面的风险管理计划，通过前瞻性的预测和灵活的应对措施，最大程度地降低了不可控因素对项目进展的影响。
同时，我们与供应商和合作伙伴建立了紧密的合作关系，共同承担风险，确保项目的顺利进行。
此外，中船集团积极推动创新和技术进步，不断提升履约能力。
我们致力于引进先进的技术和设备，加强研发合作，提高工艺和制造水平。
通过持续的技术创新，我们能够提供更高质量的产品和服务，满足客户的需求，实现共赢。
最后，中船集团始终坚持诚信守约的原则，树立了良好的企业形象和口碑。
我们以客户的满意度为核心指标，不断改进和优化我们的服务体系，提高客户体验。
我们坚信，只有通过诚信和履约，才能够赢得客户的信任和支持。
总结一下，中船集团在抢节点保履约方面凭借技术实力、风险管理、创新能力和诚信守约的原则，成为行业的领军者。
我们将继续努力，为客户和合作伙伴提供更优质的产品和服务，引领行业的新风尚！如果您对中船集团抢节点保履约有进一步的问题或者需要更多信息，请随时向我提问。
感谢您的关注和支持！。
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行业资讯
中船集团公司近日出台并实施的《金融高风险业务管理制度》，明确了高风险业务授权、决策、执行、资金管理、财务核算、处置等环节的控制方法、措施和程序，对从事的高风险业务进行全方位管理。
依据该《制度》，中船集团公司将对高风险投资业务实行严格的岗位责任制，要求各相关机构和岗位职责明确，相互制约，相互监督。
同时，实行高风险业务授权批准制，明确授权批准方式、程序和相关控制措施，严禁未经总经理办公室批准或授权的部门和人员办理高风险业务，严禁同一部门或同一个人全过程办
理高风险业务。
对于高风险业务的资金管
理、合同管理、文件记录管理，
中船集团公司将执行严格的交易
报告制度。
对从事高风险业务所
需资金实行授权管理，在确定最
高投资限额的基础上，明确不同
业务、不同级别管理人员的授权
投资限额，同时明确要求投向高
风险业务的资金必须经过相应审
批程序后才能支付。
另外，中船
集团公司财务部门将加强对高风
险业务投资收益的管控，严禁设
置账外账。
对高风险业务进行风险评
估，可以确保风险业务决策合
法、科学、合理。
该《制度》明
确规定，中船集团公司将对高风
险业务的提出、风险评估与决策
环节进行严格控制，编制高风险
业务可行性报告，组织相关部门
或人员对报告进行分析论证，并
对证券公司或受托人投资管理能
力、资金使用情况、内部治理结
构、风险控制程序、历史业绩及
管理经验进行调查或实地考察。
该《制度》规定，中船集
团公司对高风险业务终止或止损
实行集体决策。
中船集团严控金融高风险业务
在日前于德国汉堡市举行的“中国船舶产业发展论坛”上，专家表示伴随着中国船舶制造业的快速发展，提升中国国内船舶配套产业的规模与技术水平已经成为一项紧迫任务。
作为第四届杜塞尔多夫“中国周”活动的一部分，该论坛重点探讨了中国船舶产业发展所面临的机遇和问题，以及如何缩小中国船舶产业与世界先进水平的差距。
中国江苏扬州大洋造船有限公司副总工程师陈仕权表示，目
前中国造船业高速发展，诸多船
舶制造商在船舶整体组装方面的
生产和技术趋于成熟，但国内船
舶配套产业非常弱小。
企业普遍
从德国等发达国家进口船舶配套
核心设备，致使采购成本居高不
下。
以大洋公司为例，除造船板
等基础材料外，发动机、电子控
制设备等船舶“心脏”一般都从
国外进口，进口配套产品比例高
达70%。
德国杜塞尔多夫中国中心董
事长曹克波认为，由于船舶配套
产业发展缓慢，中国造船企业往
往都是“组装式”企业。
国内企
业并非不想发展船舶配套产业，
但由于自身科技实力不足，缺乏
品牌影响力，依靠自身力量难以
在短时间内发展起来。
江苏省扬州市邗江区委书记
程裕松也表示，船舶配套产业蕴
藏巨大商机，而借助港口优势实
行船舶组装产业与配套产业集群
式发展，是国内外船舶产业发展
的成功模式。
目前扬州邗江区正
中国亟待发展船舶配套产业
0102008h ip s ach t s11
第36期S&Y船艇。