航线商城：BDI冲击千点大关失败
16 威科夫术语解释
AR Automatic rally or reaction自然反弹（自然回调）BC Buying Climax买入高潮SC Selling Climax卖出高潮ST Secondary test二次测试BOI Breaking over ice破冰（跌破支撑线）BUI Backing up to ice回撤冰线BUEC Backup to edge of creek回撤阻力线CREEK （小溪）Critical resistance重要阻力线FTI First time over ice首次破冰ICE （冰线）Critical support重要支撑线JAC Jumping across the creek (or JOC)越过阻力LPS Last point of Support (Demand)最后支撑（有需求）LPSY Last point of Supply最后供应点MD Mark down下跌MU Mark up上涨PS Preliminary support (Demand)预先支撑（有需求）PSY Preliminary supply初次供应SOS Sign of strength强势信号SOW sign of weakness弱势信号TSO Terminal shake out (Spring) 终极震仓TUT Terminal thrust终极派发UTAD Up thrust after distribution派发后的上冲（假突破）TR Trading Range震荡区间UT Up thrust 上冲失败Spring 反弹行为SOT Sign of termination 停止行为OS Oversold超卖OB Overbought超买VOB V olume off Bottom V型反转冲高后回落VOT V olume off TOP V型反转下跌后反弹ABS Absorption 主阻力区吸收供应过程VDB Vertical demand bar垂直需求柱WSB Vertical selling bar垂直供应柱OKR Outside key reversal外部关键反转观察放量NR NORROW RANGE区间表窄COB Change of breakground 背景改变HH HC HL HS+increased VOL 上涨行为确认LL LC LL LR+increased VOL下跌行为确认DIP 量缩价窄（小碎步回落）CM Composite man 主力庄家。
周标理财：金银冲关受阻回落,能否再次崛起？
周标理财：金银冲关受阻回落，能否再次崛起？1.消息面解读时间国家事件前值预期值20:30 美国美国第四季度经常账-948.4亿美元-880亿美元22:30 加拿大加拿大1月批发销售月率-1.40% 0.8%22:30 美国美国上周EIA原油库存变化618万桶--------------- 【金融市场解析】本周二(3月18日)、周三美联储将召开会议公开市场委员会(FOMC)会议，FOMC定于北京时间周四(3月20日)02:00公布政策声明。
半个小时后，耶伦(Janet Yellen)将首次以美联储(FED)主席身份召开新闻发布会。
现货黄金周二(3月18日)纽约时段盘初一度下跌近1%，并刷新1350.19美元/盎司日低，随后微幅反弹，因日内俄罗斯总统普金签署文件，称克里米亚将正式加入俄罗斯，其强硬的态度提振投资者的风险情绪，并推动全球股市上扬。
另外，当前投资者正等待明日美联储3月FOMC利率决议，市场普遍认为其将再次缩减100亿美元的购债规模。
2.技术面解读【现货黄金】从日线图上看，黄金在连续冲高后上方连续收取两根大阴柱，昨日在1367附近遇阻回落至1350附近，MA5目前已经拐头向下运行发展，预计将会和MA10交叉，附图指标MACD在零轴上方已经形成死叉，正在逐步放量，我们主要关注BOLL中轨一线支撑位（1344附近）以及前期密集支撑位1352附近。
从四小时看，BOLL开口明显已经向下发展，一根大阴柱击穿中轨后，金价再也没站上来，上方的阻力还是要关注1368附近，附图指标MACD已经在零轴附近即将粘合，RSI运行良好，目前上行通道依旧还是没有被打破，已经接近通道下方边缘，预计欧盘将会触及到，到时候临盘给操作建议【现货白银】（天通银）从日线格局来看，目前布林带处于严重的收口状态多条均线粘合，均线系统一经粘合整体的区间波动就会围绕其中心点展开多空的激烈争夺。
k线上来看实体阴柱站上了ma120局限位置，白天可能出现小幅度的反弹，但是整体反弹的力度可能不会很大预计会在4150附近受阻。
5个策略案例
刀疤老二四大经典案例案例一这波强力的拉抬，很多人被轧空（看融券余额即知），必须提醒一件事，这波初期会做错很正常，但如果从头错到尾（被轧1000点!?），那就是操作的问题了。
或者如果你目前为止操作的并不顺手，下面这个例子，务必反复看到懂为止，一定要领悟出何谓操盘，你会发现操盘并不难。
我举个例子，我在12/29(低开高走大阳线后面那一根)尾盘时放空台指，放空原因很简单：1、12/13-12/29是个下跌势；2、在下跌势中，未过12日线都是良好空点，12/28又大拉200点，下跌势中逢弹放空，天经地义；3、尾盘高点比早盘低，为衰弱现象。
这笔交易最后停损出场，亏损在100点内。
我在刚建立部位时，部位是有利润的，但是利润并不多。
当我认为利润会有300点以上时，我会进场交易，停损在100点“内”（即使亏损只有50点，我认为我看错了就会平仓出场）。
我的想法是，“这是个跌势的中途，所以我在反弹时放空”。
12/28-1/2的5分线构成一个“组合”，这种组合为良好的交易良机，怎么说呢？12/28大拉上攻，以10:30为中线，分两段攻击，所以10:30那个低点在5分线上就是个支撑。
12/29回n（买卖差-40几万），早盘高点就是压力，所以操作上只有两条路：1、看涨的：12/28中场支撑处（约4675）做多，卖压出笼（之所以强调要有卖压是怕假突破）杀破就停损；2、看跌的：12/29早盘高点压力处（约4810）放空，买卖差如为正数（同理，也是怕假突破）拉抬过此点就停损。
当然不论选择哪个，亏损100点就强迫停损，这是最后底限。
会看涨的理由，是因为10/19低点、11/21低点和12/28低点，3点连起来有一个下降信道，12/29仍在轨道下缘，有机会弹升。
而我是看跌的，我认为破信道下缘会展开大跌的跌势，就像7月-9月那样，如按照我预期的走，会有一段可观的利润（就像9/5那笔交易，信道一跌破，放空利润可达2000-3000点!），可能风报比（风险与报酬）超过1：10，能错过吗？不过，后来这笔交易在我看错之下，停损出场，但是思考一下，这笔交易如果我没出手对吗？要强调的是，不论你看对或看错，那都不重要，你必须要有自己的交易系统，必须知道何时该出手，何时不该出手。
大田环球：多头获利了结明显,周线收官大幅回落
大田环球：多头获利了结明显，周线收官大幅回落截止2023年04月17亚盘，上周的黄金价格走势可谓十分强劲，盘中不断刷新近期的新高，一度逼近2050关口，这主要是因为在连续的CPI和PPI数据公布后，表明美国的通胀水平明显回落，这会进一步打压美联储的加息预期。
不过到了周五周线收官之际，市场多头获利了结的心态明显，所以导致金价大幅回落至2000大关稍上位置。
经济放缓加数据不佳助金价持续走高全球经济增长放缓的担忧情绪支持金价，此外美国经济数据本周表现不佳，且美联储释放出更多鸽派基调信号，这些都是支持金价的重要因素。
国际货币基金组织（IMF）在其最新的《全球经济展望》报告中表示，将2023年全球国内生产总值增长率从1月份报告中的2.9％修正至2.8％，同时预测2024年全球经济增长为3.0％，而1月份的预测为3.1％。
更温和的贷款回调可能会导致经济增长较基线水平下降0.3个百分点。
银行体系动荡似乎得到了遏制，但金融状况进一步收紧将降低增长。
更深层次的银行体系动荡引发的金融状况严重收紧，将使2023年全球经济增长较基线水平下降1.8个百分点。
IMF还预测五年后全球经济增长预计将在3％左右，这是30多年来世界经济展望中最低的中期预测。
同时，美国财政部长耶伦表示，鉴于俄罗斯对乌克兰的战争带来的负面经济后果以及最近美国和其他地方的银行系统面临的压力，她对全球经济面临的下行风险保持着警惕。
3月通胀持续放缓，申请失业救济人数增加，以及美国财政赤字持续攀升，2023财年到目前为止已经达到1.1万亿美元，较一年前上升65%，均表明美国经济开始放缓或增加放缓压力，并将减少支出。
美国3月消费者价格指数（CPI）令人失望之后，美国3月份生产者价格指数（PPI）也跌至四个月低点，同时美国首次申请失业救济人数升至多周新高。
这对美联储的鹰派押注和美元构成了额外压力。
美国劳工统计局周三发布报告称，美国3月消费者价格指数（CPI）同比涨幅从2月份的6%降至5%，为2021年5月以来的最低水平，市场预期为5.2%。
上海金年线遇阻回落,上海银再度回踩3400整数关口
上海金年线遇阻回落，上海银再度回踩3400整数关口
汇金网10月13日讯——周二（10月13日）亚洲时段，上海金从年线处回落至235.8元/克稍做横盘后，再度下探至235元/克整数关口附近；而上海银盘中一度跌穿3400元/千克整数关口，最低跌至3394元/千克，随后在3400元/千克关口处横盘震荡。
上海黄金交易所黄金T+D周二盘中报235.83元/克，跌1.41元，跌幅0.59%；白银T+D周二盘中报3403元/千克，跌35，跌幅1.02%。
今日关注消息面：
北京时间10月13日
20:00 美国圣路易斯联储主席布拉德在第57届全美商业经济协会(NABE)会议“北美在变动的世界经济中之地位”，就美国经济与货币政策发表演说23:45 美国纽约联储主席杜德利主持纽约经济俱乐部(The Economic Club of New York)的午餐会
【以下为上海黄金白银周二盘中表现一览】
上海期货交易所黄金主力期货沪金1512周二盘中报236.30元/克，跌0.70
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元，跌幅0.30%
上海期货交易所白银主力期货沪银1512周二盘中报3442元/千克，跌28元，跌幅0.81%
上海黄金交易所黄金T+D周二盘中报235.83元/克，跌1.41元，跌幅0.59% 上海黄金交易所白银T+D周二盘中报3403元/千克，跌35，跌幅1.02%
上海黄金交易所国际板合约Au99.99周二盘中报236.20元/克，跌1.0元，跌幅0.42%
【以下为上海黄金T+D走势及成交量分时图一览】
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【以下为上海白银T+D走势及成交量分时图一览】
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现货指数SCFIS再度下滑集运中期难改弱势-航运周报
现货指数SCFIS再度下滑集运中期难改弱势-航运周报摘要1、市场概述：干散货航运：截至9月15日，SCFI综合指数收于948.68点，环比下行5.06%。
其中SCFI（欧洲航线）收于577.02点，降幅为0.8%，连续第七周下行，并创下历史新低；SCFI（美西航线）收于935.68，环比上行0.8%。
集装箱航运：上周EC2304合约收于884.5点，周度涨跌幅为-2.52%，市场参与度继续下降，日度成交量降至10万手左右。
远月合约由于距离当下时间较远，资金参与热情偏低，整体成交量不高。
其对标的现货指数SCFIS（欧线）9月18日最新公布的数据为780.47，较上期下降5.7%。
油轮：油轮运价双双上涨。
原油运输指数BDTI从713涨至740，成品油运输指数BCTI从764增至849LNG：国内液化天然气价格上涨。
9月15日，液化天然气市场价格为4265元/吨，9月8日市场价为4106元/吨，上周价格上涨3.87%。
2、总结展望：干散货航运：全球疫情后外需再度呈现后劲不足迹象，美联储超预期加息周期导致海外制造业疲弱延续。
外需持续拖累下三季度出口难有较大好转，但近期国际油价上涨下对航运市场有较大利好，生产和需求仍面临较大约束，市场亟待经济刺激政策。
7月外贸和金融数据显示内外需同步回落仍在延续，干散货市场三季度复苏预计不及预期。
集装箱航运：短期市场在班轮公司挺价和旺季预期中，预计将延续当下的震荡格局，前低840点附近短期难以跌破。
中期来看，集装箱航运市场需求低迷和运力过剩将使得运价易跌难涨。
越来越多的航班遭取消，船舶闲置亚洲港口，这样的趋势或将在未来数月延续，价格中枢仍有下行空间。
油轮：短期看，市场消息面喜忧参半，需求前景预期向好，但因市场对原油供应收紧的担忧，运价波动回调的可能性较大。
长期看，供给稳定下的需求恢复继续为旺季复苏积蓄动能。
LNG：在液化天然气（LNG）运输市场，由于欧洲和亚洲主要国家的温暖冬季和充足的天然气库存，与此同时可用运力增长，导到2023年上半年现货价格仍然较低。
商品期货逼仓案例分析(近20年国内外案例)
逼仓案例分析（一）1996年天胶608合约“多逼空”事件椰岛狂飙卷天胶早在1996年的R608合约上，已演绎过一场“多逼空”行情，主要表现为投机多头利用东南亚产胶国及国内天然橡胶主产区出现的自然灾害进行逼仓。
而R708事件却是在市场供给过剩的情况下发生的。
1997年初，在R703合约上，多头逆市拉抬期市胶价，使得海南中商所定点库所存的天然橡胶仓单开始增加。
到R708逼空行情出现之前，注册仓单已达4万多吨。
R708事件的导火线应是东京天胶于110日元/公斤一线企稳后大幅反弹。
国内一大批投机商本欲借机在R706合约上做文章，但由于受到以当地现货商为首的空头主力凭借实盘入市打压，再加上时间不充足，不得不放弃该合约，并主动平多翻空。
于是，胶价全线崩盘，连续四天跌停，创下新低9715元/吨。
但市场中的多头并不甘心失败，反调集雄厚的后备资金卷土重来。
他们在R708上悄然建多，在1997年5月份的下半月将胶价由10000点水平拉至11300点以上。
而空头也不示弱，从国内现货市场上调入了大批天然胶现货进入中商所仓库，并声称手中已掌握了10万多吨现货仓单，准备以实盘交割相见。
多头主力是上海、江浙一带的投机大户，他们诈称准备接完库存胶去扩充上海市场，以此来吸引中小散户加盟。
多空大战在6月底至7月初再次升级，双方在11200—11400之间形成对抗。
7月4日，多头突然发难，实行上下洗盘。
在R708合约跌到10790之后，多方强行拉抬，当日封至涨停，随后将期价连续上推，并挟持近23万手的巨仓。
R708在7月底一度摸高到12600一线。
巨大的风险已聚集在海南中商所以及部分会员身上。
7月26日、27日，交易所理事会持续不断地讨论R708问题，并在多空大户之间斡旋。
由于谈判无任何进展，7月30日，中商所发文，“对R708买方持仓保证金分阶段提高，并自30日起，除已获本所批准其套期保值实物交割头寸尚未建仓者外，一律禁止在R708合约上开新仓。
转载——2014年回顾2012年豆粕之战
转载——2014年回顾2012年豆粕之战2014年回顾2012年豆粕之战转载文章今早起来,老夫顺手拿了一份中国证券报,头条题目赫然:证监局召开闭门会,反思前年豆粕逼仓事件".看到这条新闻,老夫心被深深的揪疼,因为老夫当年也是在此合约暴仓,所有积蓄灰飞烟灭.老夫现在只想说的是:期货市场是小散的屠宰场,远离期货,远离毒品!往事何堪回首,前年的豆粕的逼仓事件又让老夫痛苦的回忆了一次,也算和期货新手共同学习下风险教育课.前年美国大旱,当然大旱只是借口,就是这个借口拉开了M主力合约疯狂的序幕,没有人知道这个疯狂最终会导致的后果,我想,如果知道了后果,多空双方谁也没有胆量造次.但是,历史毕竟是历史,未来的事情没有人能看透.正因为没有人能看透,才有了中国资本市场上一次失控的搏弈,一次靠生命才划上句号的战争.时光回到了前年,M主力合约战场6月5日,战场一片风和日丽,众小散在无精打采下机械的看盘下单,有的还埋怨M主力合约的不激烈,波动不大,赚钱不易,他们不知道M主力合约多方经过缜密计划和布置,已经悄然亮剑,散空,包括主力空头已经成为了待宰羔羊，其中，就有老夫。
6月6日，M主力合约涨55点，收于3179点，1.76%的涨幅合情合理，这一天，是主力开始拉盘的第一天，一切都在主力掌控中开始。
6月21日。
在中国端午节前一天，M拉到了3475的位置，短短10个交易日，就实现了资金的翻番，散空已经开始了飞蛾扑火行为，因为，当时的世界大环境是某大洲的债务危机和中国的GDP的急速下滑。
而这，在成为小散理由的同时也成为了多头主力可利用的最大的掩护。
端午节开假的6月25日，M直拉3%的涨幅，其中第一批小散开始暴仓，当时的和迅论坛上关于M的帖子大量出现，多头的屠刀开始在阳光下灼灼闪光。
散空或许不知道，这只是战争的开始阶段的开始阶段的开始阶段。
7月9日，M以接近涨停的位置收盘，资金再次翻倍，第二批小散开始暴仓，但是，经济的不景气和M往年7月的下跌，使得小散空大批的钻进了多头的绞肉机。
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航线商城：BDI冲击千点大关失败
虽然第四季度传统旺季拉动航运业整体上行，波罗的海乾散货综合运费指数（BDI）近期也一路向好，但在连升五日至17日冲上999点（累升14％）后止步，无力再上层楼迈向千点关，周四急回10点至989点，与千点大关擦肩而过。
虽然BDI冲高乏力，但市场未改对航运业复苏的看法，航运股昨续造好，多隻股份升幅明显，其中中海发展（01138）更弹升5.5%。
实习记者卢穗茵
各航运股中，中海发展（01138）升5.5%，中国外运（00598）升4.6%，太平洋航运（02343）、中外运航运（00368）、中国远洋（01919）等亦有3个百分点以上的升幅。
昨日BDI各指数均出现不同程度下跌，其中尤以海岬型船运费指数（BCI）跌幅最大。
海岬型船10月份表现一直良好，受内地发改委批出万亿人民币基建项目刺激铁矿石需求，该船型供应一度紧俏，於9月份升幅逾五成后仍一路走高，更在10月16日突破2000点。
但昨日BCI却急跌27点至2135点，环比跌幅达1.25%，可见内地基建项目对需求增长的作用仍不明朗。
该船型主要四条航线平均运价在一日内大跌233美元，达每艘1.34万美元。
此外，巴拿马型船运费指数（BPI）跌9点，收报895点，该船型航线平均运价为每艘7142美元，下跌72美元；超灵便型船运费指数（BSI）持续下跌6点至740点，其平均日租金为每艘7738美元，下跌59美元。
不同於BCI的弹性趋势，BPI与BSI一直持续下行，两个指数均按年下跌了一半以上。
九月曾低见661点
BDI曾於9月12日跌至661点，较今年开始时的1624点高位下降幅度达六成。
随着第四季度的感恩节、圣诞节等销售旺季到来，市场需求趋热，多数船舶都接获订单，加上班轮公司大幅削减运力成效渐显，拉动BDI指数在出现复苏跡象，但昨日万众期待的重回千点终告失败，业界人士均表示失望。
希腊航运经纪公司Intermodal研究主管GeorgeLazaridis表示，尽管过去三周内，大西洋和太平洋航运运力情况好转，只有少量船舶未有接获订单，船东普遍乐观预期运费将有上涨，但他早已意识到回升是暂时的，尤其因为铁矿石约佔海岬型船运输货源的三分之一，从长远而言仍有不少对其运费不利的因素，如钢铁生產放缓、中国需求不确定、铁矿石价格下滑等。
集装箱运输市场方面，亚太区航线运费日强韩弱，欧美地区则仍以欧洲最低。
十一假期过后，上海航运交易所上周公布的中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）显示，12日CCFI 为1187.72点，环比下跌2.21%，黄金周假期结束并没有为行业带来复苏，跌幅比上一期的1%再有扩大。
各航线均有不同程度下跌，欧洲航线仍为欧美重灾区，跌5%至1500.6点，亚太地区只有日本航线有亮眼表现，升3.1%至797.48点，韩国航线大幅下跌7%至598.86点，香港航线则跌1.82%至1276.7点。
各公司削亚欧线运力
由於亚欧线运费已跌至盈亏平衡点附近，加上班轮公司也希望增加未来长期运费协议谈判筹码，部分班轮公司提前推出运力削减计划，继行业龙头马士基航运透露11月起削减10%至20%运力后，G6联盟和CKYH联盟亦宣布削减亚欧航线10%的运力，未来若班轮公司能够齐心兑现承诺削运力，运费仍有望抬升。
进入10月下旬，虽然各国纷纷有宏观政策刺激经济，乾散货及油轮市场有望延续季节性反弹，但分析认为，今年航运业整体仍在盈亏平衡点边缘挣扎，目前市场需求增长已出现明显放缓，第四季度运价回升空间实际上非常有限，因此行业整体扭亏为盈仍面临一定压力。
BDI各指数近日表现。