二副psc检查复习课程
二副、三副、实习生！纸质海图、航线设计，你想知道一切！
⼆副、三副、实习⽣！纸质海图、航线设计，你想知道⼀切！哈哈致敬纸质海图TO PAPER CHART⽩1航线设计⼤家好，今天我们讲的话题是如何做好纸质海图航线设计，规定纸质海图最近⼀两年内会被取消，躺在海图桌上的分规，难道这就是他们百年后的宿命吗？好的，煽情的话不多聊了，让我们分⼏部分来聊⼀聊这即将逝去的⽂明，作者⽔平有限，欢迎指正。
收到航次指令后的准备⼯作1. 船上是否有整个航程所经过国家的国旗（船舶可能加油国家，所经过的海峡或运河的国家），船旗国国旗，引⽔旗，装危险品货旗，检疫旗等，检查后船上没有，即可就结合NP100航海员⼿册向管理公司列出申请单，到下⼀港或者本港把国旗供应上船（据师兄滕春说在西⾮⼀个国家⼀⾯国旗要卖到1600 RMB，其中有代理作怪）。
2.航次所⽤的海图和图书资料，⾸先说⼀下关于海图的事情，查阅本船最新版NP131Catalogue,⽤⼤洋航路图简单画出⼤概航路，Catalogue1 Overview部分将环球航线划分为A-W区域。
航次所选区域进⼀步选海图，例如新加坡到天津所经区域：I2-I1-J-J3-K-K1，然后翻阅指定区域选取⼤⽐例尺海图。
⽤⼀张空⽩纸登记航次需要海图，登记最新版海图⽇期。
对⽐现在船上有的海图确定哪些新版的海图需要申请，登记例如下图：△登记本船海图信息△海图⽇期下⾯问答会提到做申请单的注意事项。
船舶只需要配备所航⾏⽔域的图书资料即可，如何才能完善的申请图书资料呢？同样利⽤Catalogue 后⾯部分的Reference Publicatons。
按照顺序NP01-72(Admiralty Sailing Directions),NP74-82(Admiralty Lights and Fogsignals),NP201-208(Admiralty Tide Tables),NP281-286(Admiralty List of Radio Signals),依次根据顺序查出需要图书资料，根据连续性登记便可知道是否过期，和海图⼀起做申请。
航海英语听力与会话(二、三副)
航海英语听力与会话 （二/三副）
目录
CONTENTS
Familiarisation on board Ship Orders
Unit 1
Unit 2
Unit 3 Pilotage Unit 4 Berthing and Unberthing Loading and Unloading Unit 6 Navigation 1
Q1：What’s your date of birth? A1：My date of birth is …. . Or I was born on …. . （此处注意单复数） Q2：What’s your favourite port you have ever called at? A2：My favourite port is …. Or I like … best.
single up 单绑 make fast 系牢
e.g.Make fast the tugs on port quarter and starboard quarter.
alongside 靠泊
e.g. Make fast the forward tugs alongside on port side.
Unit 5
目录
CONTENTS
Unit 7 Unit 8 Unit 9 Unit 10 Unit 11 Communication at Sea
Accident Solutions at Sea
Rescue and Survival at Sea
Ship Repair and Maintenance
meat 肉—— meet 遇见
right 正确的——write 写
PSC检查
浅谈船舶PSC检查与对策PSC 是英文“Port state control”的缩写，表示港口国控制或港口国监督的意思，是专指世界各地的港口当局对抵港的外国籍船舶实施的以确保船舶和人身安全，防止海洋污染为目的，以船员及船舶技术状况为对象的专门检查，实际上也是港口国go-vern-ment对船旗国go-vern-ment、船级社、船东在执行国际公约，维护海上人身和财产安全、保护海洋环境方面工作质量的检查与监督，所以被认为是海上安全的最后防线。
最初，PSC检查只是在欧洲、美国、澳大利亚等发达国家严格执行，但近几年随着国际上对低标准船舶退出市场的呼声日益高涨，PSC检查已逐步形成了全球网络，其检查标准越来越高，程序越来越严，范围越来越广，频率越来越大。
这本来对船舶和船员的安全是件好事，但由于滞留产生的不良后果，所以也给船舶管理增加了不少难度，尤其是老龄船，更是面临着“生死存亡”的严峻考验。
笔者曾分别经历过欧检、美检、澳检和韩检。
现将个人的粗浅体会提出来与同行探讨。
一、原因分析船舶被滞留既有主观的原因，也有客观的原因，归纳起来主要有如下几个方面：一是人为因素，领导不力，责任不明；思想不重视，责任心不强；精神面貌差，业务水平低；自查自纠不力，岸上支持不够。
二是船舶机械问题，船体构件老化，安全设备隐患；关键设备故障，船舶管理落后；公共卫生差，机舱污水多；船体锈蚀严重，船员保护简陋。
三是资料不全，没有迎检程序，没有自查清单；没有台帐记录，航海图书欠缺；船舶证书无效，体系文件不全；没有公约文体，船员证件漏船。
四是环境不熟，对港口国情况不了解，对验船师招待不周；不能和PSCO有效交流，对公约规则不熟悉；船员着装不规范，受检场所没有明显标志。
五是方法不当，没有做开航前检查，法定记录不正确；维修保养不规范，设备隐患瞒而不报；没有遵守迎检程序，救生、消防演习不及格；ISM、GMDSS、Y2K等没有执行。
要防止船舶被滞留，必须从以上五个方面下功夫。
最新版船舶管理大副考试大纲
9401：无限航区 500 总吨及以上船舶船长9403：无限航区 500 总吨及以上船舶大副9405：无限航区 500 总吨及以上船舶二/三副9407：未满 500 总吨船舶船长9409：未满 500 总吨船舶二/三副《船舶管理》9402：沿海航区 500 总吨及以上船舶船长9404：沿海航区 500 总吨及以上船舶大副9406：沿海航区 500 总吨及以上船舶二/三副9408 ：未满 500 总吨船舶大副考试大纲1.船员职务职责1.1 船长职责1.1.1 船长的法定职责1.1.2 船长的基本职责1.1.3 船长的专项职责1.1.4 船长实务1.2 大副职务职责1.2.1 大副基本职责1.2.2 大副专项职责1.3 二副职务职责1.3.1 二副基本职责1.3.2 二副专项职责1.4 三副职务职责1.4.1 三副基本职责1.4.2 三副专项职责2.船舶安全生产规章制度2.1 船员日常防火防爆守则2.2 船舶明火作业规定2.3 驾驶台规则2.4 船长夜航命令簿规则2.5 航海日志的记载与管理2.6 车钟记录簿记载和管理要求2.7 开航准备和检查制度2.8 系、离泊作业规定2.9 自动舵使用规定2.10 封闭舱室作业规定2.11 能见度不良航行制度2.12 大风浪航行安全制度2.13 救生艇安全操作规定9401○◎◎◎○○◎○○○○○9402○◎◎◎○○◎○○○○○9403◎◎○○○○○○○○○○○○○9404◎◎○○○○○○○○○○○○○适用对象9405◎◎◎◎○○○○○○○○○○9406◎◎◎◎○○○○○○○○○○9407○○○○○○◎○○○○○9408◎◎○○○○○○○○○○○○○9409◎◎◎◎○○○○○○○○○○2.14 上高、舷外及水面作业安全规定2.15 船员调动职务交接制度3. 国际海事公约3.1 国际海上人命安全公约3.1.1 公约的功用、基本构架与适用范围3.1.2 检验与证书3.1.2.1 检验种类；检验后状况的维持3.1.2.2 证书的签发或签署；证书的有效期、延期、展期和宽限期；证书的终止有效3.1.3 构造3.1.3.1 驾驶室对推进机器的控制；驾驶室与机器处所之间的通信；应急电源3.1.3.2 应急拖带装置及程序3.1.3.3 破损控制图；稳性资料；货船的分舱和破舱稳性控制3.1.3.4 水密装置的关闭操作3.1.3.5 消防员装备；防火控制图；消防演习；独立驱动消防泵的配置和国际通岸接头的配备等；消防设备的配备要求3.1.4 救生设备和装置3.1.4.1 救生艇筏的配员与监督；救生艇筏的布置与存放；救生艇筏的登乘、降落与回收；应急训练与演习3.1.4.2 救生设备与装置，无线电救生设备；雷达应答器；应急部署表与应急须知3.1.5 航行安全3.1.5.1 配员要求3.1.5.2 船载航行系统和设备的配备要求；船舶远程识别与跟踪系统( LRIT) /船载航行数据记录仪(VDR)3.1.5.3 引航员登离船装置3.1.5.4 每日报告；危险通报；危险通报要求的信息3.1.5.5 遇险通信义务及程序3.1.5.6 操舵装置的试验和演习◎○◎◎◎◎◎◎◎○◎○○○◎○○○○◎◎○○○ ○○○○●◎○○○○●○●◎◎●○○○○●○◎○○◎○●◎3.1.5.7 安全航行和避免危险情况3.1.5.8 船长决定权3.1.6 货物装运3.1.6.1 货物资料3.1.6.2 谷物以外散装货物的特别规定；货船装运谷物的要求3.1.7 危险货物的装运3.1.7.1 包装危险货物的装运单证、货物系固手册、涉及危险货物的事故报告3.1.7.2 固体散货危险货物的装运单证；积载和隔离要求；涉及危险货物的事故报告3.1.8 船舶安全营运管理适用；安全管理要求；发证；体系的保持；审核3.1.9 加强海上安全的特别措施船舶识别号；连续概要记录；加强检验；关于操作要求的港口国控制3.1.10 加强海上保安的特别措施适用范围；船舶保安警报系统；船长对船舶安全和保安的决定权；监督和符合措施3.1.11 国际海上人命安全公约最新修正案中需掌握的知识3.2 国际载重线公约3.2.1 基本要求3.2.2 检验与证书3.3 国际吨位丈量公约3.3.1 适用范围3.3.2 吨位证书3.4 海员培训、发证和值班标准国际公约3.4.1 公约的功用、基本构架、适用范围3.4.2 功能发证3.4.3 公司的责任3.4.4 值班标准●●●●●●◎◎ ◎◎◎ ◎○●○○○○○○◎○○○○○○○○○●◎●●●○考试大纲3.4.4.1 适于值班3.4.4.2 值班安排和应遵守的原则3.5.5 监督程序3.5 港口国监督程序3.5.1 概述； PSC 检查依据3.5.2 检查程序3.5.3 检查内容3.5.4 缺陷处理3.5.5 检查报告3.5.6 港口国检查备忘录组织3.6 国际安全管理规则及其实施3.6.1 国际安全管理规则的主要内容3.6.2 船舶安全管理体系3.6.3 国际安全管理规则的实施3.6.4 风险评估及控制措施3.7 国际卫生条例3.7.1 定义3.7.2 公共卫生措施3.7.3 受染交通工具3.7.4 入境口岸的船舶3.7.5 卫生文件3.8 国际劳工组织公约3.8.1 2006 海事劳工公约3.8.1.1 公约主要内容与框架3.8.1.2 海员上船工作的最低要求3.8.1.3 就业条件3.8.1.4 健康保护、医疗、福利及社会保障3.8.2 1976 年商船最低标准公约的基本内容3.9 公约要求随船携带的证书和其他文件 ,包括证书的名称、有效期、取得途径4. 国内海事行政法规4.1 海上交通安全法4.1.1 适用范围与主管机关4.1.2 对船舶和人员的要求4.1.3 航行、停泊和作业的规定9401●●●●●●●●●●●●●◎◎◎◎◎○○○○○○○○○9402●●○○○9403●●○○◎◎◎○◎◎◎◎○○○○○○○○○○○适用对象9404●●9405●●○○◎◎○○◎◎◎9406●●○○○○○○○○○○○○○○9407○○○9408○○○9409○○○4.1.4 安全保障与危险货物运输4.1.5 海难救助与交通事故的调查处理4.2 海船船员值班规则4.2.1 总则4.2.2 港内值班4.2.2.1 港内值班的原则4.2.2.2 锚泊中值班驾驶员的职责4.2.2.3 靠泊中值班驾驶员的职责4.2.2.4 甲板值班的交接班4.2.2.5 运载危险货物船上的停泊值班4.2.2.6 轮机值班4.2.3 驾驶、轮机联系制度4.2.3.1 开航前4.2.3.2 航行中4.2.3.3 停泊中4.2.4 船员健康适任要求4.3 船舶登记条例4.3.1 应依法登记的船舶和登记条件4.3.2 船舶登记种类及船籍港4.3.3 船舶国籍和国籍证书4.3.4 船舶标志4.3.5 国际船舶登记制度和方便旗船舶概念4.4 船舶最低安全配员规则4.4.1 适用范围与主管机关4.4.2 配员标准4.4.3 最低安全配员原则4.4.4 最低安全配员证书及最低安全配员管理4.4.5 监督检查4.4.6 海船 (一般船舶、客船) 甲板部最低安全配员标准4.5 船舶进出中国口岸检查办法4.5.1 检查机关和检查范围4.5.2 申报与检查办法4.6 船舶签证规则○○○◎○○○○○◎◎◎○○○◎○○○◎◎○○○○○○○○◎○○○○○◎◎◎○○○◎○○◎◎○○○○○○○◎◎◎○○○○○○◎○○○○○○○○○○◎◎◎○○○○○○◎○○○○○○◎◎◎○○○○○○○○○○○○◎◎◎○○○○○○○○○○○○◎○○○○○◎◎◎○○○○○○○○○○○○◎◎◎○○○○○◎○○○○○○◎◎◎○○○○○○○○○4.6.1 适用范围与主管机关4.6.2 一般规定4.6.3 特别规定4.6.4 船舶签证簿4.6.5 监督检查4.7 船舶升挂国旗管理办法4.8 船舶引航管理规定4.9 国际航行船舶出入境检验检疫规定4.10 国内安全管理规则4.10.1 主要内容4.10.2 船舶安全管理体系4.10.3 国内安全管理规则的实施4.11.船舶安全检查规则4.11.1 适用范围4.11.2 选船标准4.11.3 检查内容4.11.4 检查程序4.11.5 缺陷处理4.11.6 检查报告4.11.7 缺陷纠正及复查4.11.8 船旗国监督检查记录簿4.11.9 港口国监督检查报告4.12 运输船舶消防管理规定4.13 危险货物安全监督管理规则4.13.1 适用范围4.13.2 一般规定4.13.3 通航安全4.13.4 船舶管理4.13.5 人员管理4.14 船舶港内安全作业监督管理办法4.15 海上交通和污染事故调查处理规定4.15.1 适用范围和主管机关4.15.2 事故的报告要求4.15.3 事故船舶检验要求4.15.4 事故调查处理◎◎◎◎◎○○○◎◎◎◎◎◎◎◎◎○◎◎◎◎◎○○○○○◎◎◎◎◎○○●●●◎◎◎◎◎◎◎◎○◎◎◎◎◎○○○○○○○○○○○○◎◎◎◎◎○○○○◎◎◎○○○○○○◎◎◎◎◎○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○◎◎◎○○○○○○○○○○◎◎◎◎◎○○◎◎◎◎◎◎◎◎○◎◎◎◎◎○○○○○○○○○○○◎◎◎◎◎○○○○○○○○○○○○○○○○○4.16 海上海事行政处罚规定4.16.1 海事行政处罚种类4.16.2 海事行政处罚原则4.17 船员管理规定4.17.1 船员条例4.17.1.1 船员注册与任职资格4.17.1.2 船员职责4.17.1.3 船员职业保障4.17.1.4 船员教育培训与船员服务4.17.2 船员注册管理办法4.17.3 船员违法记分管理办法4.18 与船员就业条件有关的知识4.18.1 船员劳动合同以及就业协议4.18.2 船员人身保险以及伤亡事故处理5.船舶检验5.1 船舶检验的目的、机构、分类5.2 法定检验5.2.1 法定检验种类5.2.2 国际公约及我国法规涉及的法定检验5.2.3 法定检验时间安排5.3 船级检验5.3.1 保持船级的各种检验5.3.2 船级符号和附加标志5.3.3 入级证书5.3.4 船级的暂停与取消5.4 公证检验5.5 行业组织检查6.海洋与海洋环境保护6.1 海洋法基础知识6.1.1 海域概念及其法律地位6.1.2 无害通过权；紧追权；登临权；油污干预权知识6.2 防止船舶污染海洋环境6.2.1 船舶污染海洋的途径6.2.2 船舶污染对海洋环境的损害○○◎◎◎◎○○○○●●●●●●●◎◎○◎◎○○◎◎◎◎○○○○●●●●●●●◎◎○○◎◎◎◎○○○◎◎◎◎◎◎○○○◎◎◎◎○○○◎◎◎◎◎◎○○○○○◎◎◎◎○○○○○○○○○○○○◎◎◎◎○○○○○○○○○○○○◎◎◎◎○○○○●●●●◎○○◎◎◎◎○○○◎◎◎◎○○○○○◎◎◎◎○○○○○○○○○○6.2.3 防止船舶污染海洋环境的措施6.2.4 船舶防污染技术与设备6.3 MARPOL 公约6.3.1 公约的功用、基本构架6.3.2 公约议定书6.3.3 防止油污规则6.3.3.1 定义与适用范围6.3.3.2 检验与证书6.3.3.3 防油污结构要求6.3.3.4 防油污设备要求6.3.3.5 防止操作性污染排放标准6.3.3.6 船上油污应急计划6.3.3.7 油类记录簿6.3.4 防止散装有毒液体物质污染规则6.3.4.1 定义与分类6.3.4.2 检验与证书6.3.4.3 应急计划6.3.4.4 货物记录簿6.3.5 防止海运包装有害物质污染规则6.3.5.1 定义与适用范围6.3.5.2 包装、标志6.3.5.3 货运单证及运输要求6.3.6 防止生活污水污染规则6.3.6.1 检验与证书6.3.6.2 生活污水系统与标准排放接头6.3.6.3 排放标准6.3.7 防止垃圾污染规则6.3.7.1 定义与适用范围6.3.7.2 垃圾处理规定6.3.7.3 公告标牌、管理计划、垃圾记录簿6.3.8 防止大气污染规则6.3.8.1 证书与检验6.3.8.2 排放控制要求6.3.8.3 记录单证◎●●◎◎◎●●○○○○○○○○○○○●●○○○◎●●◎◎◎●●○○○○○○○○○○○●●○○○○○◎◎◎◎◎●◎○○○○○○○○○○○●●○○○◎◎◎◎◎●◎○○○○○○○○○○○●●○○○○○◎○○○◎○○○○○◎○○○◎○◎●●◎◎◎●●○○○○○○○○●●○○○○○◎◎◎◎◎●◎○○○○○○○○●●○○○○○◎○○○◎○6.4 压载水公约与操作指南6.4.1 压载水控制和管理公约6.4.2 压载水操作指南6.4.2.1 船舶压载水管理计划6.4.2.2 船舶压载水排放标准6.4.2.3 船舶操作程序6.4.2.4 记录和报告程序6.4.2.5 船舶和港口国程序6.4.2.6 压载水记录簿6.5 美国油污法6.5.1 赔偿责任限制 (包括《海岸防卫及海上运输法案》)6.5.2 对船方的管理要求对船员的要求、对液货船航行安全标准的常用规定6.6 国内环境保护法规6.6.1 海洋环境保护法6.6.1.1 总则6.6.1.2 防治船舶及有关作业活动对海洋环境的污染损害6.6.2 防治船舶污染海洋环境管理条例6.6.2.1 一般规定6.6.2.2 船舶污染事故的应急处置6.6.3 船舶及其有关作业活动污染海洋环境防治管理规定6.6.3.16.6.3.26.6.3.3 关作业7.船舶应急一般规定船舶污染物的排放和接收船舶载运污染危害性货物及其有7.1 应急的组织与准备7.1.1 应急准备工作要点7.1.2 船舶应急部署要点7.1.3 船舶应变部署表与应变须知7.1.4 应急反应计划◎◎◎◎◎◎◎◎◎○○◎◎◎◎◎◎◎◎○○○◎◎◎◎◎◎◎◎○●●●●●●●○○○○○○○○○◎◎◎○○○○○○○○◎◎◎○○○○○○○○◎◎◎○○○○○○○◎◎◎○○○○○○○◎◎◎○○○○○○○○◎◎◎○○○○○○○○◎◎◎7.2 应急行动7.2.1 船舶自救行动7.2.2 紧急情况下保证人员安全的行动7.2.3 应急行动基本程序7.2.4 弃船时的应急行动7.2.5 船舶失火时的应急行动7.2.6 船舶发生爆炸时的应急行动7.2.7 船舶碰撞时的应急行动7.2.8 船舶搁浅和触礁后的应急行动7.2.9 船体破损进水应急行动7.2.10 船舶发生溢油后的应急行动7.2.11 救助遇险船舶、遇险艇筏上人员的应急行动7.2.12 救助海上漂浮遇险人员行动7.2.13 恶劣天气条件下释放救生艇行动7.2.14 防海盗行动7.3 保持救生、消防设备的工作状态7.3.1 救生设备状态保持7.3.2 消防设备状态保持7.4 应急训练与演习7.4.1 消防演习要求与组织7.4.2 弃船演习要求与组织7.4.3 应急舵演习要求与组织7.4.4 油污应急演习要求与组织7.4.5 人员落水与救助演习要求与组织7.5 有关应急措施方面图书资料的使用7.5.1 国际船舶医疗指南或等效国内出版物使用简介7.5.2 国际信号规则医疗部分使用简介7.5.3 危险货物事故医疗指南使用简介8.船舶资源管理8.1 船舶资源管理8.1.1 “资源”的定义与内涵8.1.2 “管理”的定义、特点与内涵8.1.3 船舶资源的构成、特点、分配与排序◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎○○○○○●◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎○○○●◎◎◎◎○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○●◎◎◎◎○○○○○○○○○○○○○○○○○○●◎◎○○○○○○○○◎◎◎◎○○○◎◎○○○○○○○○◎◎◎◎○○○◎◎◎◎○○○○○○○◎◎◎◎◎○○○●◎◎◎◎○○○○○○○○○○○○○○○●◎◎○○○○○○○◎◎◎◎○○○考试大纲8.1.4 资源管理作用与目的8.2 疲劳与压力8.3 决策8.4 工作态度与领导力8.5 人为失误与预防8.5.1 人为失误8.5.2 情景意识8.6 通信与沟通8.7 团队管理9.远洋运输相关知识9.1 国际贸易术语9.1.1 国际贸易术语FAS、FOB、CIF、C&F 贸易术语下买卖双方的基本义务；FOB、CIF 术语与海上货物运输合同中装卸费用条款的衔接9.2 远洋货运单证9.2.1 装船单证9.2.1.1 托运单、装货单、载货清单、载货运费清单、提单9.2.1.2 收货单、装货清单、危险货物清单、货物配积载图9.2.1.3 大副批注9.2.2 卸船单证9.2.2.1 过驳清单、卸货报告、货物溢短单、货物残损单、提货单9.2.2.2 提货单的签发9.3 港口使费的构成港口使费的构成及港口使费征收的主要依据9.4 船舶代理与船舶进出港口手续9.4.1 船舶代理船舶代理的概念；船舶代理权；船舶代理的种类；船舶代理服务范围；船舶代理的使用9.4.2 船舶进出港手续船舶进港手续；船舶出港手续9401○○○○◎◎○○○◎◎◎◎○○◎9402○○○○◎◎○○9403○○○○◎◎○○◎●◎适用对象9404 9405 9406○○○○◎◎○○9407○○○○◎◎○○9408 9409○○○○◎◎○○10.班轮运输、集装箱运输与多式联运10.1 班轮运输10.1.1 班轮运输基本概念10.1.2 提单定义、作用与分类；预借与倒签提单10.1.3 提单签发与转让；凭保函签发提单、无单放货等可能引起的法律后果及相应的处置注意事项10.1.4 提单正面记载事项及其法律意义10.1.5 提单背面条款10.1.5.1 法律选择条款、管辖权条款、运费和其它费用条款10.1.5.2 危险货物条款、舱面货条款、冷藏货物、选港货物条款、装卸和交货条款10.1.6 约束海上货物运输合同的有关国际公约与国内法规海牙规则、维斯比规则、汉堡规则的主要内容(承运人责任期间、承运人义务、承运人免责、承运人赔偿责任限制、时效等)；我国《海商法》中第四章(海上货物运输合同)第1~6 节的主要内容10.2 集装箱运输10.2.1 集装箱货物的装箱与交接方式集装箱货物的装箱方式；集装箱货物交接方式10.2.2 集装箱运输主要货运单证集装箱设备交接单、集装箱装箱单、场站收据、特殊货物清单10.2.3 集装箱提单集装箱提单应记载事项；集装箱背面条款(承运人、承运人责任期间、舱面货选取择、赔偿责任限制条款、时效条款、铅封条款、检查条款)10.3 多式联运基本概念多式联运的概念；多式联运成立的基本条件；11.不定期船运输◎◎◎◎◎◎◎○○○○○○○○11.1 不定期船运输概述不定期船运输的特点；不定期船运输的种类；航次租船、定期租船、光船租赁、包运租船的特点11.2 航次租船11.2.1 航次租船合同的概念11.2.2 航次租船合同主要条款的解释及其法律上的意义11.2.2.1 船舶说明条款；预备航次条款；装卸费用条款；租船合同下的提单条款；罢工、战争、冰冻条款等11.2.2.2 受载期与解约日条款；货物条款；装卸港口条款(包括安全港口的概念)；装卸时间条款(包括装卸时间的规定、装卸准备就绪通知书、装卸时间事实记录、装卸时间的起算与止算等)；延滞、速遣条款11.3 定期租船11.3.1 定期租船合同的概念11.3.2 定期租船合同主要条款的解释及其法律上的意义11.3.2.1 船舶说明条款；船速与燃油消耗条款；航行区域条款；租金支付及撤船条款；出租人责任与免责条款等11.3.2.2 交、还船条款；租期条款；货物条款；安全港口条款；停租条款；承租人指示条款12.海上旅客运输与海上拖航12.1 海上旅客运输12.1.1 海上旅客运输合同的概念与特征；承运人和旅客的主要权利和义务12.1.2 雅典公约的主要内容(包括1976 年议定书与2002 年修正案)适用范围；承运人责任期间；承运人责任；承运人责任限制；行李灭失或损坏通知；诉讼时效12.2 海上拖航◎◎◎◎○◎◎○○○○○○○12.2.1 海上拖航合同的概念和分类12.2.2 海上拖航合同中承拖方与被拖方的权利和义务适航与适拖；内部责任划分；对外责任；拖航与救助13.船舶碰撞、海难救助、共同海损法律与实务13.1 船舶碰撞13.1.1 船舶碰撞的概念船舶碰撞的概念以及成立条件13.1.2 船舶碰撞责任基础及碰撞责任划分船舶碰撞责任基础及判断标准；船舶碰撞责任的划分13.1.3 船舶碰撞损害赔偿船舶碰撞损害赔偿的举证要求；船舶碰撞损害赔偿的基本原则；船舶碰撞损害赔偿的确定13.1.4 船舶碰撞管辖及法律适用有关船舶碰撞案件管辖权与法律适用的规定13.1.5 船舶碰撞事故处理发生船舶碰撞事故后船长应采取的措施以及注意事项13.2 海难救助13.2.1 海难救助的概念海难救助的概念；海难救助成立的条件；海难救助的形式13.2.2 海难救助行为与救助报酬海难救助行为；海难救助报酬(当事人、确定救助报酬应遵循的原则、确定救助报酬时应考虑的因素)13.2.3 海难救助国际公约1910 年救助公约中的主要规定；1989 年国际救助公约中的主要规定；两个公约的不同之处；“特别补偿条款”的实质与意义13.2.4 海难救助合同海难救助合同的种类；劳氏救助合同(LOF 1980、LOF 1990、LOF 2000)的主要内容；不同版本的劳氏救助合同的主要区别○○○○○○◎○○○○○○○○○○○○13.2.5 海难救助的实施救助人与被救助人的义务；救助船船长与被救助船船长应注意的事项13.3 共同海损13.3.1 共同海损的概念共同海损的概念；共同海损的构成要件13.3.2 共同海损的牺牲和费用共同海损的牺牲项目；共同海损的费用项目13.3.4 共同海损事故处理发生共同海损后船长应采取的行动和注意事项14.海事赔偿责任限制与油污损害赔偿14.1 海事赔偿责任限制14.1.1 海事赔偿责任限制的概念14.1.2 海事赔偿责任限制制度14.2 船舶油污损害赔偿14.2.1 船舶油污损害赔偿的概念14.2.2 船舶油污损害赔偿的特点15.海上保险、保赔与海事争议15.1 海上船舶保险15.1.1 海上保险的概念海上保险的意义、种类及内容15.1.2 海上船舶保险被保险人的义务15.1.3 船舶保险条款(以中国人民保险公司的“海洋船舶保险条款”为例)险别(全损险、一切险)与承保范围；基本险的除外责任；保险期限；免赔额15.2 船东互助保险15.2.1 世界主要船东互保协会的介绍15.2.2 船东互保协会的性质与功能15.2.3 船东互保的承保范围与除外责任15.2.4 船东互保协会可给予的技术支持15.2.5 船东互保协会的使用15.3 海事争议处理15.3.1 调解◎○○◎○○○○○○○◎◎◎◎◎○○○○○○○○○○○考试大纲概念；调解协议的法律效力15.3.2 海事仲裁概念；特点；仲裁协议的内容与效力15.3.3 海事诉讼概念；诉讼管辖的概念；海事保全的概念与申请执行；海事诉讼时效的概念；我国海商法关于海事诉讼时效的规定16.沿海运输有关法规、规范与实务16.1 我国《国内水路货物运输规则 (2000 年)》中的有关规定16.1.1 适用、定义16.1.2 运输合同的订立16.1.3 运输合同当事人的权利、义务16.1.4 运输单证16.1.5 货物的接收与交付16.1.6 航次租船运输的特别规定16.1.7 集装箱运输的特别规定16.1.8 单元滚装船运输的特别规定16.2 我国《海船与海上设施法定检验规则》 (沿海船部分)中的部分规定16.2.1 关于救生设备的基本配备要求16.2.2 沿海运输客、货船应随船携带的证书、文件16.3 国内油污责任与损害赔偿相关规定16.4 国内港口使费与船舶代理16.4.1 国内港口使费16.4.2 国内船舶代理16.5 交通部、海事局、中国船级社公布的适用于沿海运输船舶的最新法规与规范中的重要内容17.船舶修理17.1 船舶修理的概念与种类17.2 修船的要求与原则17.3 修船的组织和准备17.4 修船工程的验收9401○○9402○○○○○○○○○○○○○○○○适用对象9403 9404 9405 9406 9407 9408 9409○○○○○○○○○ ○○○◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎。
PSC2
船员由水手过度到三副，在业务要求上具有质的改变。
伴随职务的转变，职责也更为复杂。
如何把握工作要点与要领，是顺利完成由低级船员向高级船员过度的关键。
本文以某船舶在美国港口国监控中关于消防、救生设备的检查为例，分析新任三副的特点，总结三副如何提高自身业务水平以有效应对港口国检查的方法。
三副在PSC检查中的职责2011年2月，笔者作为三副在美国东北部港口PROVIDENCE 接受了美国海岸警卫队的检查。
由于我司的几条船舶之前在接受美国港口国监控时出现了比较大的缺陷，因此本次针对我船的检查异常严格，整个检查一直从上午九点持续到下午两点。
PSC过程中三副需要完成的项目职责如下：消防设备方面：检查消防泵、应急消防泵的状况。
要求一名机工依次启动消防泵和应急消防泵，在船头和驾驶台各支一根消防皮龙，测试消防泵和应急消防泵的工作压力，同时检查消防栓、消防皮龙、水枪在出水过程中是否有漏水现象；消防管系整体状况。
检查管路接头处是否漏水，放残考克是否完好可用，检查人员用锤子敲击甲板消防管底部是否有锈蚀；灭火器的数量及总体状况。
核对灭火器的配备位置是否与防火控制图一致，是否有检查记录，询问右舷主甲板工具间的灭火器为什么不在位置，要求说明本船SFS-10型泡沫灭火器的使用方法；对烟雾探测器和驾驶台火灾报警系统进行测试。
要求操作该设备并询问火灾发生后驾驶台的应变措施；固定式二氧化碳间的整体状况。
操作通往各货仓的阀门，检查是否活络，检查气瓶压力测试钢印，询问上次管路吹通时间和年检情况，要求演示系统的使用方法；EEBD配备数量、位置、气压和使用方法；检查消防员装备是否齐全可用，要求一名水手试穿，并演示如何对呼吸器进行测试；操作油漆间通风装置和油漆间水灭火系统，提醒应将管路残水放干；操作机舱和生活区通风装置的防火挡板，检查是否完好可用。
救生设备方面：救生圈数量、标记和配备位置，检查两个干电池式自亮灯的亮度和电池有效期；驾驶台、机控式、艏尖舱、一名机工和一名二水房间内的救生衣、浸水服状况及存放位置，要求一名二水试穿救生衣，并提醒救生衣应该存放到正确位置；驾驶台SART、EPRIB、火箭降落伞、救生抛绳器和救生艇用高频，检查其数量、电池和设备的有效期及使用方法，要求现场对SART进行测试；检查救生筏外包装的标记，筏架的锈蚀活络情况，静水压力释放器的有效期及连接方法，以及登乘梯的位置及绳根卸扣腐蚀情况；检查救生艇甲板布局及标记，艇架、吊艇钢丝，艇内属具，要求发动艇机、正车、倒车，试验艇舵和手动抽水泵，询问公约关于救生信号配备要求，淡水更换周期，救生艇口粮的有效期及数量；检查《训练手册》内容是否全面并及时更新，与本船实际配备的设备是否相符。
PSC检查常见缺陷(二副部分)
PSC检查常见缺陷（二副部分）一、航行安全方面航行安全方面包括海图/航行出版物的配备和修正、避碰规则要求的号灯/号型/声响信号、按SOLAS 公约要求配备的航行设备等相关内容。
综合考虑前几年PSC 检查情况，在航行安全方面，导致船舶滞留较多的项目有海图、航行灯、白昼信号灯等。
具体表现在未配备海图或海图未能得到及时更新、航行灯安装位置不正确（主要是舷灯）、白昼信号灯不符合要求。
日本PSC 检查很关注对航行出版物、海图和航行灯的检查。
1. 海图和航海出版物按照SOLAS 公约要求，船舶应根据经营航线配备相应的航海出版物和航海相关资料。
航海出版物有海图、航海通告、潮汐表、航路指南、灯塔表、无线电信号表、国际无线电信号规则、国际电信联盟出版物等。
航海相关资料有航海图书总目录、海图修正记录、救生信号图解表、操船信息、船长夜间命令簿、雷达记录簿、天文钟误差表等。
要求船舶配备并保持更新航海出版物和航海相关资料，否则容易出现如下缺陷，并导致船舶滞留。
1) 船舶未配备抵达港的海图（如进港海图）（尤其发生在日本港口，或船舶偶尔去的港口），或者海图没有按照航海通告的信息进行及时更新。
2) 未按要求配备航行出版物，如潮汐表、航路指南、灯塔表等，或航海出版物未更新。
2. 号灯、号型、声响信号船舶应按照避碰规则的要求，配备号灯、号型和声响信号，并要保持这些设备处于正常工作状态。
以下缺陷是以往港口国控制中经常发现的滞留项目：1) 航行灯安装角度不满足要求，以舷灯尤为突出；2) 航行灯座板、和遮光板严重锈蚀，不能起到固定、挡光的要求；3) 部分号型或声响信号设备丢失，如锚钟；4) 桅灯和舷灯的相对位置不正确（多见于单桅的船舶，桅灯应在舷灯之前）；5) 船舶配备的锚灯或其他号灯未经认可，不满足要求；3. 白昼信号灯所有150 总吨及以上的船舶和不论尺度大小的客船，均应配备 1 套白昼信号灯。
白昼信号灯也是港口国控制中的必检和重点检查项目，也有下列的缺陷被经常发现：1) 船舶未按要求配备白昼信号灯；2) 白昼信号灯的灯泡损坏，没有备件；3) 白昼信号灯未经认可的产品，不满足公约关于发光强度和距离的要求，等。
船舶管理问答题(1)(4)
1. 弃船时如果放两艘救生艇，三副的职责是什么，要做哪些工作？三副的职责是担任其中一艘救生艇的艇长，具体工作是：带好对讲机迅速赶到应变部署表规定的救生艇登乘处。
做好放艇前的检查工作，准备就绪后向船长报告。
清点艇员人数，检查登艇携带物品。
登艇前向船长请示遇难地点、发出的求救信号及回应、可能遇救的时间地点等。
按船长命令放艇，组织船员旅客有秩序登艇。
2. 二副收到航海通告或补篇以后要做哪些工作?立即在海图卡片登记。
海图改正：先改本航次所用海图，尽快改妥常用图，抓紧改其他海图。
航海通告及补篇按年份、中外文版分别装订包管。
涉及的其他资料也应建立卡片，按照轻重缓急予以改正。
3. 如果职务调动交接，交班二副应向接班二副介绍交代哪些具体情况？所管航海仪器设备的技术性能、现状及操作注意事项。
海图及图书资料的改正情况。
所管仪器设备的维护保养计划及近期修理计划。
驾驶台救生信号和器材的位置及有效期。
应申请购买的海图和资料、仪器备件和耗材等。
与停泊值班、装卸货以及开航准备有关，特别需要交代的事项。
船长、大副交办的事项。
4. 靠离泊或移泊时，三副要做哪些工作？在驾驶台协助船长、引航员了望，维持驾驶台秩序。
执行船长、引航员的车钟令，记录车钟令及重要情况。
向船首位传达驾驶台命令及逆向报告。
负责与机舱及外部的通信联系。
督促检查一水正确及时显示号灯、号型、旗帜。
监视有关仪器仪表，监督舵工操舵情况。
把靠离泊或移泊全过程的主要情况记录在航海日志。
1.船舶进入能见度不良水域航前前应做哪些准备工作？严格执行安全管理体系文件规定，认真检查。
及时抄收天气预报、气象传真、航行警告和雾航警告。
船长和驾驶员充分掌握雾情资料、航区特点、潮流、通航密度，选用合适的定位方法。
船长督促驾驶员对航行仪器、雾号、航行灯检查，确保正常使用。
船长督促有关人员检查排水和水密设备，保持良好状态。
轮机长按船长要求备足主机变速用油。
值班驾驶员在雾航前抓紧时机测定船位并观察海面周围情况。
中华人民共和国海事局 41期船舶管理真题
中华人民共和国海事局2006年第3期海船船员适任证书全国统考试题（总第41期）科目：船舶管理试卷代号：972适用对象：无限航区3000总吨及以上船舶二/三副，近洋航区500总吨及以上船舶二/三副(本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟)答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最适合的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应的位置上用2B铅笔涂黑，每题1分，共100分。
1. 二副的基本职责包括：Ⅰ、负责管理邮件的存放、装卸和交接工作；Ⅱ、按时向大副提出所管仪器设备的修理项目；Ⅲ、按时校正船钟，航行中跨时区负责拨钟；Ⅳ、定期养护操舵仪A. Ⅰ～ⅣB. Ⅰ～ⅢC. Ⅱ～ⅣD. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ2. 三副的基本职责包括：Ⅰ、按大副的意图编排船舶应变部署表；Ⅱ、主管救生、消防设备；Ⅲ、负责向新来船员介绍应变岗位和具体职责；Ⅳ、保持全船（包括驾驶台）各种救生信号的有效期A. Ⅰ～ⅢB. Ⅰ～ⅣC. Ⅰ、Ⅲ、ⅣD. Ⅱ～Ⅳ3. 值班驾驶员货物装卸准备职责:Ⅰ、听取大副有关装卸货的指示；Ⅱ、及时开关舱；Ⅲ、准备好起货设备A. Ⅰ、ⅡB. Ⅰ～ⅢC. Ⅰ、ⅢD. Ⅱ、Ⅲ4. 下列哪些是船舶装卸货物时值班驾驶员的职责？Ⅰ、按照积载计划和大副的要求，检查装卸情况和速度，认真记录装卸时间和班次；Ⅱ、解决装卸中出现的问题，保持船舶平衡；Ⅲ、注意吃水差；Ⅳ、做好货舱通风工作A. Ⅰ～ⅢB. Ⅱ～ⅣC. Ⅰ、Ⅱ、ⅣD. Ⅰ～Ⅳ5. 下列哪些是装卸危险货物时值班驾驶员的职责？Ⅰ、防止货物毁损或外泄导致污染；Ⅱ、备妥消防和急救设备；Ⅲ、按规定采取一切安全防范措施；Ⅳ、与岸上人员保持通讯联络A. Ⅰ～ⅢB. Ⅱ～ⅣC. Ⅰ～ⅣD. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ6. 根据我国《海船船员值班规则》的规定,下列哪些是驾驶员的停泊值班职责？Ⅰ、注意吃水和龙骨下的富裕水深；Ⅱ、在装货或压载时防止危险的纵倾和横倾；Ⅲ、掌握装卸进度；Ⅳ、装卸货物作业时应始终在现场监督指导A. Ⅰ～ⅣB. Ⅰ～ⅢC. Ⅰ、Ⅱ、ⅣD. Ⅱ～Ⅳ7. 停泊交接班时，交班驾驶员应告知接班驾驶员：Ⅰ、本班发生的重大事情；Ⅱ、公司指示和船长命令及港方通知；Ⅲ、锚位、出链及锚链受力情况；Ⅳ、系缆情况A. Ⅰ～ⅣB. Ⅰ、Ⅲ、ⅣC. Ⅱ～ⅣD. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ8. 二副在职务调动时应交接下列哪些内容？Ⅰ、海图改正的情况；Ⅱ、航次报告及填制情况；Ⅲ、本职工作所用的工具和物品及船长、大副交办的事项A. Ⅰ、ⅡB. Ⅰ～ⅢC. Ⅱ、ⅢD. Ⅰ、Ⅲ9. 二副在开航前所做的航次计划至少包括下列哪些内容？Ⅰ、各段航线的航程和预计到达各转向点的时间；Ⅱ、复杂航段的航法及避险手段；Ⅲ、预计航线上的载重线区带；Ⅳ、特殊航区的注意事项A. Ⅰ～ⅣB. Ⅰ～ⅢC. Ⅰ、Ⅲ、ⅣD. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ10. 二副在航海仪器管理方面的职责包括：Ⅰ、核对装在驾驶台但属于轮机部管理的各种仪表的正确性；Ⅱ、开航后马上测试和启动有关仪器和设备；Ⅲ、张贴重要仪器的操作规程，负责向新来的驾驶员介绍雷达的操作注意事项；Ⅳ、负责向船长提出所管仪器、设备的修理、更新等书面申请A. Ⅰ～ⅣB. Ⅰ、Ⅱ、ⅣC. Ⅰ、ⅢD. Ⅱ、Ⅳ11. 二副管理航海图书资料的职责是：Ⅰ、负责管理、登记“航海仪器和航海图书资料清册”；Ⅱ、管理各种航海仪器技术说明书和图纸；Ⅲ、收到航行通告或警告后，应在最短时间内登记海图卡片并改正；Ⅳ、负责保管作为海事证明的海图，以备海事调查A. Ⅰ～ⅣB. Ⅱ～ⅣC. Ⅰ～ⅢD. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ12. 三副管理救生设备的主要职责有：Ⅰ、每周启动机动艇发动机一次；Ⅱ、救生筏连同静水力释放器每年送检一次；Ⅲ、必要时救生艇内淡水采取防冻措施；Ⅳ、及时排出艇内积水A. Ⅰ～ⅢB. Ⅰ～ⅣC. Ⅱ～ⅣD. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ13. 三副应在船上有关场所张贴的图表包括：Ⅰ、防火控制图；Ⅱ、固定灭火系统操作规程；Ⅲ、各种消防、救生标识；Ⅳ、助航仪器使用说明A. Ⅰ～ⅣB. Ⅰ～ⅢC. Ⅰ、Ⅱ、ⅣD. Ⅱ～Ⅳ14. 三副救生培训职责是：Ⅰ、接新船时，应做好应变部署表，按照部署表的内容向各位船员讲解其在应变部署表中各自的任务；Ⅱ、如果临时更换个别船员，向新到来的船员讲解其在应变部署表中各自的任务；Ⅲ、向全体船员讲解救生衣的穿着和使用方法；Ⅳ、向全体船员讲解各种救生信号和救生设备的使用方法A. Ⅰ～ⅣB. Ⅰ～ⅢC. Ⅰ、Ⅱ、ⅣD. Ⅱ～Ⅳ15. 船舶靠泊时，二副在船尾的指挥职责下列哪项有误？A. 督促一水检查船尾系泊系统B. 备妥撇缆、防鼠档等C. 检查操作人员穿着是否符合安全要求D. 将无关人员遣离操作现场16. 三副应急中的职责是：Ⅰ、将航行值班职责移交给二副；Ⅱ、发生火灾时，负责现场灭火；Ⅲ、发生船体漏水时，担任隔离队队长；Ⅳ、弃船时担任救生艇艇长A. Ⅰ～ⅣB. Ⅰ、Ⅱ、ⅣC. Ⅰ～ⅢD. Ⅱ～Ⅳ17. 关于下列证书的有效期的叙述哪项正确？A. 货船构造安全证书有效期不得超过5年B. 货船无线电安全证书的有效期不得超过12个月C. 货船设备安全证书有效期不得超过24个月D. 货船救生设备证书的有效期不得超过12个月18. 船体破损进水后，用对称灌注法保持船体平衡只适用于下列哪类船舶？A. 一般的干货船B. 客船或水密舱室多而且小的船C. 集装箱船D. 油船19. 下列对舱壁甲板以上开口的水密装置的要求哪些正确？Ⅰ、露天甲板上的所有开口都应可以关闭；Ⅱ、露天甲板以上第一层甲板以下的所有舷窗都应保证水密；Ⅲ、舱壁甲板上的排水孔应能在任何气候条件下将水迅速排出舷外A. Ⅰ、ⅡB. Ⅱ、ⅢC. Ⅰ、ⅢD. Ⅰ～Ⅲ20. 下列哪些是SOLAS公约有关船舶防火、探火和灭火的基本原则？Ⅰ、能准确地探知任何火灾；Ⅱ、保证灭火设备即时可用；Ⅲ、将起居处所与船舶其他处所隔开；Ⅳ、保护脱险或灭火通道A. Ⅰ、Ⅲ、ⅣB. Ⅰ、Ⅱ、ⅢC. Ⅲ、ⅣD. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ21. 按照要求，每艘救生艇筏的存放应使______名船员在______分钟内完成降落和登乘的准备工作。
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二副p s c检查
驾驶台检查出现常见的问题或注意事项如下：
1、无线电中高频DSC测试比较少，要多做并保持记录；有的船舶驾驶室或报房内的遇险船GMDSS操作指南不完整，图需要重新张贴。
2、VHF和518接收机的天线局部锈烂，应加强保养；驾驶员对VHF的直流电源不清楚，对中高频测试警报设置不清楚。
3、手提电脑用作C站或组合电台的显示器，但是没有CCS的合格证书。
4、应急示位标测试方法不到位，没有看到发射灯亮只看到电源指示灯亮就停止了测试（发射灯亮不能超过10妙），经检查官指教后始明白正确测试方法，单船操作文件甚至原始说明书都没有明确说明测试方法，因害怕误报警而不敢做到位测试
5、航行灯内部和边缘均锈蚀严重并造成前端不平，而且是呈现多个突角影响航行灯照射光弧角度；没有使用无光油漆；
6、出航航次计划没有做好；返航航次计划在开航前几小时还没有着手进行。
5、仪器设备的操作说明没有完全符合设备操作要求。
严格说来在ISM/SMS实行多年的船公司的船上，应该一切都是以体系文件为行动准则。
建议对所有仪器设备操作说明都进行一次检查，凡是没有编入体系文件单船操作手册的，最好尽早编写并列入其中，然后张贴具有体系文件显著标志的操作规程；对新安装或修理更换过的仪器设备要尽早及时编写或修改操作规程，例如AIS、SSAS等设备；
6、罗经的灯看不清，自差测量太少，很多船有的航向几年都没有测量过自差。
7、航海日记左页4小时才记一次（2小时比较合理）；
PSC/FSC检查中常见的缺陷（摘录）
驾驶台设备、图书、日常管理：
•操纵资料缺少冲程、盲区等要素；
•没有每班将测量的标准罗经差及自差记入《罗经误差记录簿》
•GMDSS应急电源发射中电压低
•一个SART发射时雷达接收不明显
•驾驶台无本船应急操舵规程
•ITU 出版物过期
•GMDSS遇险操作程序未张贴
•艇罗经看不清
•测深仪记录部分不能工作；测深仪不能工作；测深仪传感器故障。
•驾驶台二侧分罗经/舵角指示器/转速表照明故障
•报房内无线电信号表非最新
•干部船员不熟悉公司安全和环境保护方针
•英版航路指南NP30、NP31、NP32缺、《SHIPS ROUTEING》应更新。
•VHF记录不规范
•舷灯前蔽屏边锈蚀
•INM-C未正确设置澳沿岸航警
•缺NP34；缺最新英版航海通告
•GMDSS岸基维修证书非正本
•国际海空搜救手册（IAMSAR VOL3）
•航行计划不符合SOLAS要求。