解体调车作业计划
调车作业计划习题解答
指标 项目 到达车数 出发车数 中时 停时 装车数 卸车数 计 432 464 3.72 6.46 34 36
100 0 38 68 0 46 0 62 0 46 64 38 40 22 88 0 38 14
二、 班 计 划 指 标 答 案
400 434 1668
1、车流梯形图的绘制： A-D下行方向车流梯形图： A B C D
3 一 3 二 4 三 5 四 五 3
4 4
1 1
7 7
2 2
6
7
2 2
5 5
3 3
7
6 ⑺
7
⑺
D1 4 3 5 3 4
+ -
11 2 3 2 1 1
调 3 5 3 5 4 3 F3
挂 + + + + -
2 3 1 3 3 3 4 11
推送钩4，溜放钩 调车程15（不含转线钩） 推送钩 ，溜放钩7 ，调车程 （不含转线钩）
本次解体作业为一端分部解体两次分解共14个调车钩， 本次解体作业为一端分部解体两次分解共14个调车钩， 14个调车钩 其中2个挂车钩，12个溜放钩 个溜放钩。 其中2个挂车钩，12个溜放钩。
另解： 另解：最优
股道 3 14 7 6 8 调机 摘或挂 + 挂 车数 19 8 3 1 3 4 股道 3 6 8 7 14 8 7 14 摘或挂 + 车数 16 5 2 1 3 2 6 1
+ 机挂
+ -
6 2 1 1 4 5 1 1 2
9 7 F5
+ + -
5 8 17
推送钩5 推送钩 溜放钩13 溜放钩 调车程23 调车程
第三种解法
铁路调车作业计划
铁路调车作业计划调车作业计划是保证实现阶段计划的调车作业具体行动计划，是对每一项调车作业的具体行动安排，是调车有关人员行动的依据。
调车作业计划由调车领导人负责编制，调车作业通知单的形式如表4—1所示。
一、调车作业计划的内容1．月日；2．顺号；3．调车组别；4．作业内容(编组或解体车次、取送作业或站内整理)及起止时分；5．运用股道(场别)；6．摘挂车数(包括解体作业第一钩牵出开口处的车种、车号及其他作业摘挂10辆以上的摘或挂的车种、车号)；7．注意事项及特殊限制；8．调车领导人姓名。
二、调车作业计划的编制(一)编制调车作业计划的原则1．符合列车编组计划、列车运行图和《铁路技术管理规程》的有关规定，保证调车作业和人员安全。
2．合理运用技术设备和先进工作方法，最大限度地实行解体照顾编组，解体照顾送车，使解、编、取、送密切结合，做到钩数少、行程短、占用线路少、作业方便。
3．做到及时、准确、完整。
“及时”，就是及时编制和下达调车作业计划。
“准确”，就是保证计划本身无漏洞、无差错，尽量不变或少变计划。
“完整”，就是要求调车作业通知单字迹清楚，记事齐全。
(二)编制调车作业计划的依据1．阶段计划规定的解体、编组、取送作业顺序和起止时间。
2．到达列车编组顺序表的确报，包括车种、车号、到站、品名、收货人和特殊标记等。
3．调车场线路固定使用、容纳车数和停留车情况。
4．所属调车区的现在车及其分布情况。
’5．货场及专用线的装卸作业进度。
调车区长应事先与货场、专用线的货运人员联系了解装卸作业进度、线路现车顺序、空重(空车分车种、重车分去向)。
6．驼峰(牵出线)利用情况及调车机工作动态。
(三)调车作业计划编制方法1．解体调车作业计划车列的解体调车，一般是通过驼峰或牵出线把调车车列按车辆的去向，分解到固定使用的调车线内，为以后的编组和取送作业创造条件。
(1)整列解体纵列式车站(场)利用驼峰解体车列时，一般是一次整列推峰，调车作业计划的编制基本上是按固定线路分解。
编组调车作业计划中解体时采用的方法
编组调车作业计划中解体时采用的方法English:When it comes to the dismantling process in shunting operations, various methods can be used based on the specific requirements and circumstances of the task. One common method is using a crane to lift and separate the individual railcars within the train. This allows for precise control and minimal damage to the railcars during the dismantling process. Another method involves using hydraulic jacks and skates to carefully roll the railcars away from each other, ensuring a safe and efficient dismantling process. Additionally, some yards may have specialized equipment such as railcar movers that can be used to disassemble the train in a controlled and organized manner. The choice of method will depend on factors such as the type of railcars involved, available equipment, and safety considerations.Translated content:在编组调车作业计划中解体时，可以根据特定的要求和任务情况采用各种方法。
解体调车作业计划
解体调车作业计划举例1：已知D站到达解体列车停于1道，线路固定使用办法同书P22，其编组内容如下表所示：编出解体作业计划。
（调机自尾部挂车）（整列解体）解：首先根据车组位置算出车辆数，根据线路固定使用方法填出股道编号。
例2：A站在路网上的位置如下图所示例3：B站衔接方向和列车编组计划如下图所示可开列出解体调车作业计划如下图所示解：图1-2-12解体作业计划为：本次解体作业为一端分部解体两次分解共14个调车钩，其中2个挂车钩，12个溜放钩。
解：图1-2-13解体调车作业计划为：本次解体作业为一端分部解体三次分解共17个调车钩，其中3个挂车钩，14个溜放钩。
编组调车作业计划1）按站顺编制编组调车作业计划：例2：由技术站M发往N站的摘挂列车，待编车列的排列顺序为：e3 d2 g4 a2 f1 b3 a2 f2 c4 e2 a1待编车列排序变形：33 42 14 72 21 63 72 22 54 32 71列车编成后各中间站车组的排列顺序及编号为：14 23 35 42 54 63 75编制编组调车作业计划：举例1：将待编车列43732472653312435472645324按站顺（1，2，…9）编制编组调车作业计划，待编车列停于调车场11道，调车机车在右端作业，编成后转往出发场3道，要求两批分解，使用三条线路（10，11，12）编组。
•解：1）确定开口位置：2）填写调车表完成下落4）最终调车表5）调车作业计划编制举例2：将待编车列43722173653212415472625324按站顺（1，2，…7）编制编组调车作业计划，待编车列停于调车场3道，调车机车在右端作业，编成后转往出发场5道，要求两批分解，使用三条线路（7，8，9）编组，（不包括待编车列停留的线路）。
▪解：1）确定开口位置：▪437221736532∨12415472625324▪二、四暂合，5挂车钩，13 摘车钩，23个调车程例题3▪40023次列车的待编车列41631342611223553122311242（28车）停留于调车场5道，编组时调车场4、5、6、7、8道可用，编成后转发车场6道出发，试进行车组下落并编制调车作业计划。
铁路调车区长工作
铁路调车区长工作调车区长是一个调车区调车工作的领导人，具体负责调车计划的编制工作。
因此，调车区长对一个区能否按时、保质、保量地完成车站调度员布置的调车任务负有直接责任。
调车区长对调车工作是通过编制和监督执行调车作业计划进行领导的。
所以，编制质量较好的调车作业计划就成了调车工作的关键。
调车工作，按其目的的不同，分为解体调车、编组调车和取送调车等。
不管采用哪种调车方法，在编制作业计划时，却有一个共同的要求——统筹考虑，具体安排。
前者是指在为每台调车机车编制某项调车计划时，要尽量为其他调车机车或以后的调车作业创造方便条件；后者是指在编制某项具体调车作业计划时，应做到省钩、省线、作业方便(带车少、行程短)、压缩时间。
现按不同调车作业计划的编制方法加以说明。
一、解体调车作业计划解体调车，因设备不同，调车计划的编制方法也不同，大体可分为纵列式驼峰调车场调车和横列式平面牵出线调车场调车两类。
1．纵列式驼峰调车场调车。
纵列式车场，在到达场与调车场之间设有能力较大的驼峰设备，峰下股道也较多，且固定使用。
这类车场的解体调车作业方法是：调车机车连接在解体车列尾部，将整列推向峰顶各去向的车组“对号人座”式的分别解入固定的线路。
一列解体完毕，再进行第二列的解体作业。
例如，编组场9道固定集结去甲站及其以远的车流，10道固定集结去乙站及其以远的车流，……，编制解体计划时，根据列车确报的顺序和内容，凡是甲站及其以远的车辆一律解散到9道，凡是乙站及其以远的车辆则一律解散到10道，……，当某一去向的车辆凑够一个列车时，峰尾机车即可进行编组作业。
这里有两种情况需要注意：一是股道内现存车数达到“饱和”；二是产生了“堵门车”。
在这种情况下，若仍按“对号人座”的办法做解体计划就要影响作业效率，或者停轮等待峰尾机车将车辆拉走，或者带着很多车辆去峰下顶车。
为避免这种情况发生，应随时掌握调车场内的车辆停留情况，在计划中对活用线路做出安排。
对于临时产生的“堵门车”，要果断地采取变更计划的办法活用线路，待一列或几列解体完毕后，调车机车再下峰整理，恢复原固定线路。
车站作业计划与指挥—调车作业计划(铁路行车组织)
3-3-6 调整可移车组
调整可移车组
车组下落完毕后，有的车组既可下落到这一 列，又可下落到另一列而均不影响站顺，这种车组 称为“可移车组”。调整的原则是有利(省钩)则调， 无利则不调。
调整可移车组
例如表3-6中的“31”车组,既可下落到第二列, 又可下落到第三列，为“可移车组”，而将其调整 到第三列后,同43车组变为了相邻车组，还可节省一 个溜放钩，则调整是有利的。而“31”调下来后， “23”也可调下来。 调整可移车组后的情况如表 3-7所示。如何正确有利的整车可移车组，需要结 合“合并使用线路”方案综合考虑。
分部解体开口位置的选择
(2)车列内有长大车组时，应在大车组之前开 口。
分部解体开口位置的选择
(3)当待解车列内有“坐编”车组时,应在“坐 编”车组之后开口。例如,乙站3月18日第一班计划 安排30138次坐编30052次,根据列车确报,30138次 编组顺序为:
甲45
04
N2
P5
调机
应在“坐编”车组甲45后开口，以便该车组 留在到发线上坐底，其余车组一次牵出分解。
3-3-1 调车区现车掌握
调车区现车掌握
编组列车或送车时，根据调车作业通知单， 将各股道实际已挂走或送出的车辆，在毛玻璃板 上抹消，将取回的车辆及时登记在毛玻璃板上。
掌握现车的格式如表所示：
调车区现车掌握
3-3-2 整列解体调车作业计划的编制
整列解体调车作业计划的编制
纵列式车站利用驼峰解体调车时，般采用整 列解体的方法,整列解体通常是按照调车场线路固定 使用编制调车作业计划(俗称“车辆编号及排顺下落
(2)由待编车列左端向右端,从首组开始，依 次循环下落。每循环一次，下落一“列”。
调车作业计划及准备相关规定
调车作业计划及准备相关规定作者：北雪编辑来源: 中国铁路网更新时间：2009-04-09调车领导人领导调车工作是通过调车作业计划来实现的。
调车作业计划是参加调车作业有关人员统一行动的依据。
为此，调车作业必须按调车作业计划进行。
一、调车计划的编制调车领导人根据车站技术作业过程所规定的各项技术作业时间标准，班计划和阶段计划的任务要求，结合站场设备情况、现在车分布情况和列车到达确报资料，按始发列车的编组要求、到达列车的编组内容、货物作业车和检修车取送、接发列车与调车作业进度情况等，正确及时地编制、布置调车作业计划，即调车作业通知单。
调车领导人编制的调车作业计划，应以书面形式下达。
调车作业通知单按各企业规定的格式符号及要求填写。
配有专用调车机的车站，一般采用的调车作业通知单的格式如表1所示。
表1调车作业通知单在中间站，利用本务机调车，应使用附有车站示意图的调车作业通知单，并注明停留车位置，作业时间内接发旅客列车的车次和时刻，如表2所示。
利用本务机车进行调车作业的中间站，考虑到司机对中间站设备不够熟悉，不了解当时车站停留车的位置及距警冲标的距离。
夜间中间站又无照明，为确保安全，必须填写有关线路及停留车辆位置的示意图。
随着旅客列车的提速，为确保旅客列车的运行安全和作业人员的人身安全，及时停止有关的调车作业，必须注明作业时间内接发旅客列车的车次和时刻。
“调车作业通知单”的内容应有班次、月日、计划编号、担当机车、作业项目、计划及实际起迄时分、作业顺序、场别、股道、挂车数、摘车数、作业方法、残存车数、记事及编制人签名等。
二、调车计划的布置、交接方法(一)调车计划的布置调车领导人布置调车作业计划，应使用调车作业通知单。
使用无线调车灯显设备的车站，调车作业计划布置方法，由铁路局规定。
中间站利用本务机车调车，应使用附有示意图的调车作业通知单。
当一批作业(指一张调车作业通知单)不超过三钩时，允许以口头方式布置(中间站利用本务机车调车除外)。
任务4.1编制解体调车作业计划
任务一 编制解体调车作业计划
三、解体调车作业计划编制 （二）分部解体
2.选择“开口”位置的原则
③ 当待解车列内有“坐编”车组时，应在“坐编”车组之后开口；
例如，乙站阶段计划安排20:50～21:40解体完30138次后直接编组 30052次，而编组30052次的车流来源为30138次甲/45和站存甲/11， 共56辆
回顾
一、阶段计划的内容 二、编制阶段计划的资料 三、编制步骤 四、编制方法 五、阶段工作重点 六、阶段计划的布置与下达
任务一 编制解体调车作业计划
知识目标
➢ 了解调车作业通知单的填写要求 ➢ 掌握分部解体选择“开口”位置的原则。
能力目标
能够正确编制解体调车作业计划。
任务一 编制解体调车作业计划
符号主要有： （1）场别、股道号：用罗马字母表示场别，用阿拉伯数字表示股道号。 （2）电气化区段，应注明作业线路“有电”、“无电”字样。 （3）摘挂车数5辆及其以上时，应在记事栏标注所挂最后一辆车的车号。 （4）挂走线路内全部车辆时，在记事栏填记“全部”。 （5）溜放限速连挂的车辆，在记事栏填记“×”。 （6）溜放装载易于窜动货物的车辆：在记事栏填记“=”。 （7）向空线溜放禁溜车，在记事栏填记“ ”。
任务一 编制解体调车作业计划
调车作业计划由调车领导人（车站调度员、调车区长或车站值班员） 编制，以调车作业通知单的形式下达。 一、编制调车作业计划的要求和依据 （二）依据
1.阶段计划规定的调车作业顺序和起止时分； 2.到达列车确报； 3.调车场及货物作业地点线路固定用途、容车数和停留车情况； 4.调车区的现在车及其分布情况。
甲45
O4
N2
P5
调机
任务一 编制解体调车作业计划
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解体调车作业计划
举例1：已知D站到达解体列车停于1道，线路固定使用办法同书P22，其编组内容如下表所示：编出解体作业计划。
（调机自尾部挂车）（整列解体）
解：首先根据车组位置算出车辆数，根据线路固定使用方法填出股道编号。
例2：A站在路网上的位置如下图所示
例3：B站衔接方向和列车编组计划如下图所示
可开列出解体调车作业计划如下图所示
解：图1-2-12解体作业计划为：
本次解体作业为一端分部解体两次分解共14个调车钩，其中2个挂车钩，12个溜放钩。
解：图1-2-13解体调车作业计划为：
本次解体作业为一端分部解体三次分解共17个调车钩，其中3个挂车钩，14个溜放钩。
编组调车作业计划
1）按站顺编制编组调车作业计划：
例2：由技术站M发往N站的摘挂列车，待编车列的排列顺序为：
e3 d2 g4 a2 f1 b3 a2 f2 c4 e2 a1
待编车列排序变形：
33 42 14 72 21 63 72 22 54 32 71
列车编成后各中间站车组的排列顺序及编号为：
14 23 35 42 54 63 75
编制编组调车作业计划：
举例1：将待编车列43732472653312435472645324按站顺（1，2，…9）编制编组调车作业计划，待编车列停于调车场11道，调车机车在右端作业，编成后转往出发场3道，要求两批分解，使用三条线路（10，11，12）编组。
•解：1）确定开口位置：
2）填写调车表完成下落
4）最终调车表
5）调车作业计划编制
举例2：
将待编车列43722173653212415472625324按站顺（1，2，…7）编制编组调车作业计划，待编车列停于调车场3道，调车机车在右端作业，编成后转往出发场5道，要求两批分解，使用三条线路（7，8，9）编组，（不包括待编车列停留的线路）。
▪解：1）确定开口位置：
▪437221736532∨12415472625324
▪二、四暂合，5挂车钩，13 摘车钩，23个调车程
例题3
▪40023次列车的待编车列41631342611223553122311242（28车）停留于调车场5道，编组时调车场4、5、6、7、8道可用，编成
后转发车场6道出发，试进行车组下落并编制调车作业计划。
（1）不合并的调车作业计划：
（2）若采用三四、二五合列，调车作业计划：
例题四
编制42036次摘挂列车，待编车列5221315213423152246123421251（共27车）停留在调车场5道，编组时调车场3、4、5、6道可用于调车，编成后转出发场6道。
解1.车组下落
2.选择调车方案
3.按当选方案开列钩计划在实际编制时，为节省时间，简略观察一下车组下落情况，找出大致较优的方案即可，不必列表详细比较。
例题5
确定下列待编车列中可调车组在指定调车方案中的有利下落
位置。
（1）6241125422123155227342312243，三五合列。
2）21516141114231726243522281，二五合列。
作业：
1．将待编车列527161122141127261322171按站顺（1，2，…7）编制编组调车作业计划，待编车列停于调车场3道，调车机车在右端作业，编成后转往出发场5道，要求两批分解，使用三条线路（7，8，9）编组。
（不包括待编车列停留的线路）。
要求：
1）原始下落调车表
2）暂合列的形成过程调车表
3）最终调车表
4）调车作业计划
5）调车钩数及调车程
二、四形成暂合列
另解
2．将待编车列3 4 1 7 2 6 7 2 5 3 7按站顺（1，2，…7）编制编组调车作业计划，待编车列停于到发场1道，调机右端作业，编成后转往出发场3道。
要求1批分解，只能采用3，4，5三条调车线，分析采用暂合列前后调车钩与调车程有何变化。
（步骤要求同1）
1）不合并（待编车列停于到发场1道编成转往出发场3道）
调车作业计划1。