调车作业计划
编组调车作业计划
9 10
8 9
10
9
+6 -4
32
31
43
11
3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
21 23调机 5 牵出线
11 21 21 23 52 调机 32 31 31 43
出发方向
待编车列
基本方法与步骤
52 21 31 21 23 31 52 43
调机
(三)按站顺收编、转线
32 21 11 31 23 11 21
11 21 32 52 31 23 21 31
43 股道
一
暂合列 二 四
三 四
43
基本方法与步骤
5.安排线路使用，编制调车作业计划 :
由于待编车列在丁站调车场11道，因此安排待编车列左端的车组(端 组)32所在列即第三列占用11道，使其留在原线坐底，达到省钩、省线 的目的，下落的第四、二暂合列的车组借用10道，第一列的车组借用9 道。 出发方向
32 21 11 31 23 11 21
股道 9 10
顺序 股道 摘挂车数
下落列 一 二四 三 四
本务机车
10 11 12
11 9
+7 +6
32
31
43
11
7 -15 +40102次完/10：20开
3 4 5 6 本务机车 11 21 7 8 9 10 11 12 13 14
调机
牵出线 21 23 32 31 31 43 52
21 11 31 23 11 21
股道 9 10
1 2 3 4 5 6 7
11 10 9 11 10 9
+13 -1 -1 -1 -5 -1
铁路调车作业计划
铁路调车作业计划调车作业计划是保证实现阶段计划的调车作业具体行动计划，是对每一项调车作业的具体行动安排，是调车有关人员行动的依据。
调车作业计划由调车领导人负责编制，调车作业通知单的形式如表4—1所示。
一、调车作业计划的内容1．月日；2．顺号；3．调车组别；4．作业内容(编组或解体车次、取送作业或站内整理)及起止时分；5．运用股道(场别)；6．摘挂车数(包括解体作业第一钩牵出开口处的车种、车号及其他作业摘挂10辆以上的摘或挂的车种、车号)；7．注意事项及特殊限制；8．调车领导人姓名。
二、调车作业计划的编制(一)编制调车作业计划的原则1．符合列车编组计划、列车运行图和《铁路技术管理规程》的有关规定，保证调车作业和人员安全。
2．合理运用技术设备和先进工作方法，最大限度地实行解体照顾编组，解体照顾送车，使解、编、取、送密切结合，做到钩数少、行程短、占用线路少、作业方便。
3．做到及时、准确、完整。
“及时”，就是及时编制和下达调车作业计划。
“准确”，就是保证计划本身无漏洞、无差错，尽量不变或少变计划。
“完整”，就是要求调车作业通知单字迹清楚，记事齐全。
(二)编制调车作业计划的依据1．阶段计划规定的解体、编组、取送作业顺序和起止时间。
2．到达列车编组顺序表的确报，包括车种、车号、到站、品名、收货人和特殊标记等。
3．调车场线路固定使用、容纳车数和停留车情况。
4．所属调车区的现在车及其分布情况。
’5．货场及专用线的装卸作业进度。
调车区长应事先与货场、专用线的货运人员联系了解装卸作业进度、线路现车顺序、空重(空车分车种、重车分去向)。
6．驼峰(牵出线)利用情况及调车机工作动态。
(三)调车作业计划编制方法1．解体调车作业计划车列的解体调车，一般是通过驼峰或牵出线把调车车列按车辆的去向，分解到固定使用的调车线内，为以后的编组和取送作业创造条件。
(1)整列解体纵列式车站(场)利用驼峰解体车列时，一般是一次整列推峰，调车作业计划的编制基本上是按固定线路分解。
《调车作业计划》PPT课件
24
第三节 调车作业 计 划
（二）编组调车作业计划
由于解体广泛采用了解体照顾编组，按调车场 固定线路分解车辆的作业方法，所以除编组摘挂列 车外，其他列车的编组作业，一般只在一条线上或 几条线上连挂车辆和车列转线两项作业。例如，表 3-4解体30138次“坐编”30052次的调车作业计划 中，属于编组作业的只有最后两钩。
第三章 车站作业计划与指挥 第三节 调车作业计划
1
第三节 调车作业 计 划
班计划规定了一个班的总任务，阶段 计划规定了每台调车机车解编、取送等 各项作业顺序和起止时间；调车作业计 划规则是每台调车机的具体行动计划。
调车作业计划由调车领导人（车站调 度员、调车区长或车站值班员）负责编 制，并以调车作业通知单的形式下达给 调车指挥人及有关人员执行。
22
第三节 调车作业 计 划
要求分部解体30053次后，将30051次和30053次 到达乙站的20车送货217车、送货33车，并将货场往 丙站的10车取回10道。为此，应从乙2（货2）后开 口，以便利用机前集结，实现对口连挂，减少钩数 。同时，在解体第二批车列时，为了减少重复作业 ，照顾送车，应将乙3（货3）活用线路，分解到9道 ，调车作业计划如表3-5所示。
在毛玻璃板上画成与车场股道相同的格数，根据担当解 体任务的机车所在方向，统一规定上下端代表的方向。例 如，调车场两端为南北方向，担当解体任务的机车在南端 ，可规定上端为北，下端为南。此时，毛玻璃板上现车自 上而下的顺序，就是调车场现车从北到南的顺序。
8
什么是毛玻璃？
用金刚砂等磨过或以化学方法处理过﹐表面粗 糙的半透明玻璃。也就是磨砂玻璃的俗称。
10
第三节 调车作业 计 划
三、调车区现车的掌握 编组列车或送车时，根据调车作业通知
调车作业计划
调车作业计划调车作业是指在铁路运输中，将车辆从一列列车中分离出来，重新组合成新的列车，或者将车辆从一列列车中分离出来，放入到另一列列车中的作业。
调车作业计划是调车作业的重要组成部分，它对于确保列车运行的安全和高效具有重要意义。
下面将从调车作业计划的编制、实施和监督等方面进行详细介绍。
一、调车作业计划的编制。
1. 调车作业计划的编制应当根据列车的运行图和运输任务，合理确定调车作业的时间、地点、车辆数量等内容。
编制调车作业计划时，需充分考虑列车的到发时间、站台的容量、装卸设备的情况等因素，确保调车作业能够顺利进行。
2. 调车作业计划的编制还应当充分考虑安全因素，对于需要进行调车作业的车辆，要进行严格的检查和确认，确保车辆的牵引、制动等设备完好，避免发生安全事故。
二、调车作业计划的实施。
1. 在实施调车作业计划时，需要严格按照计划进行操作，不得擅自更改调车作业的时间、地点等内容。
同时，要确保调车作业的操作人员具备相关的操作技能和证书，严格按照操作规程进行作业，确保作业的安全和高效。
2. 在调车作业过程中，要密切关注列车的运行情况，及时调整调车作业计划，确保列车的正常运行。
同时，要加强对调车作业现场的监督和管理，确保作业的顺利进行。
三、调车作业计划的监督。
1. 调车作业计划的监督是保障调车作业安全的重要环节。
相关部门应当加强对调车作业计划的监督，及时发现和纠正存在的问题，确保调车作业的安全和高效进行。
2. 对于调车作业中出现的安全事故和隐患，要及时进行调查和处理，总结经验教训，完善调车作业计划，提高调车作业的质量和安全水平。
综上所述，调车作业计划的编制、实施和监督对于确保列车运行的安全和高效具有重要意义。
只有加强对调车作业计划的管理和监督，才能确保列车运行的安全和高效。
希望全体工作人员能够严格遵守调车作业计划，确保列车运行的安全和顺利进行。
车站作业计划与指挥—调车作业计划(铁路行车组织)
3-3-6 调整可移车组
调整可移车组
车组下落完毕后，有的车组既可下落到这一 列，又可下落到另一列而均不影响站顺，这种车组 称为“可移车组”。调整的原则是有利(省钩)则调， 无利则不调。
调整可移车组
例如表3-6中的“31”车组,既可下落到第二列, 又可下落到第三列，为“可移车组”，而将其调整 到第三列后,同43车组变为了相邻车组，还可节省一 个溜放钩，则调整是有利的。而“31”调下来后， “23”也可调下来。 调整可移车组后的情况如表 3-7所示。如何正确有利的整车可移车组，需要结 合“合并使用线路”方案综合考虑。
分部解体开口位置的选择
(2)车列内有长大车组时，应在大车组之前开 口。
分部解体开口位置的选择
(3)当待解车列内有“坐编”车组时,应在“坐 编”车组之后开口。例如,乙站3月18日第一班计划 安排30138次坐编30052次,根据列车确报,30138次 编组顺序为:
甲45
04
N2
P5
调机
应在“坐编”车组甲45后开口，以便该车组 留在到发线上坐底，其余车组一次牵出分解。
3-3-1 调车区现车掌握
调车区现车掌握
编组列车或送车时，根据调车作业通知单， 将各股道实际已挂走或送出的车辆，在毛玻璃板 上抹消，将取回的车辆及时登记在毛玻璃板上。
掌握现车的格式如表所示：
调车区现车掌握
3-3-2 整列解体调车作业计划的编制
整列解体调车作业计划的编制
纵列式车站利用驼峰解体调车时，般采用整 列解体的方法,整列解体通常是按照调车场线路固定 使用编制调车作业计划(俗称“车辆编号及排顺下落
(2)由待编车列左端向右端,从首组开始，依 次循环下落。每循环一次，下落一“列”。
调车作业计划有关内容及要求
调车作业计划有关内容及要求
一．调车作业通知单附记栏填记补充要求⑴解体列车注明“xx次”；编组列车注明编“xx次”，并在相应钩序的附记栏内标注“看关门”。
⑵中间站机车首钩转线注明“x方向出”。
⑶对货位注明“对位”。
⑷有电区连续作业或无电区进入有电区作业第一钩注明“有电”。
⑸中间站一批调车作业计划进入X道的第一钩，空线注明“空线”，有车线注明“警内xxm有车”。
不能确认停留车位置时可不注明，但挂车前必须得到停留车位置的汇报方可挂车。
⑹穿越正线注明“穿正”。
⑺反面作业注明“反”。
⑻进出邻靠高站线路注明“高”。
⑼中间站被连挂车辆距警冲标不足30米注明“末端xxm”。
⑽中间站挂取距线路终端不足10米的车辆注明“尽不足10m”
⑾进路上有分路不良区段注明“分路不良”。
⑿原路返回注明原。
⒀进入有防护牌（脱轨器、防溜器）线路注明“防”。
⒁一度停车注明“一度停车”。
⒂经过道口注明“道口”。
⒃越出站界调车注明“越出站界”
⒄运单及货票记载对调车有特殊要求的货
物或车辆，在附记栏标记超限、液化气体、压缩气体、爆炸品、△W、140、禁溜、禁止上峰等有关内容的代表符号，具体标记符号及其代表的含义纳入《站细》。
⒅其他需注明的特殊事项，由各站自定并纳入《站细》。
⒆书面调车作业计划的符号规定如下:。
编制车站调车作业计划—编制编组调车作业计划
编制资料：
乙站在甲—乙区段车站位置如图4—29所示：
甲 A B C D E F G H乙
下行
乙站调车场示意图及调机位置、各股道存车情况如图4—27所示
丙10
】
8
B3 A4 H2 F2 C3 D5 G1 E2 A2 F3 D2 B2
甲20
9 10
待编车列在9道，编成后41002次送到发场6道。
上述所举例题是调车机车在调车场右端，如调机在调车场左端， 下落和收编顺序又应作怎样的变化呢？
调车机车在调车场右端，编成列车向右出发情况举例
编制资料：
乙站在甲—乙区段车站位置如图4—26所示：
甲
乙A B C D E F 丙
下行
乙站调车场示意图及调机位置、各股道存车情况如图4—27所示
】
满线
空敞车20辆
调车机车在调车场左端，编成列车向右出发情况举例
第一步：下落
Subtitle Example
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10－2 9－1 8－3
10－2
（3）按站顺收编 9＋4
10＋11 8＋14
DF6－31
合并使用线路的较优方案
调车机车在调车场右端，编成列车向右出发情况举例
编制资料：
甲—乙区段车站位置如图4—23所示：
甲A BCD E F 乙
下行
甲站调车场存车位置、调车机车位置及股道空闲情况如图4—24
11
调车作业计划
调车作业计划一、调车作业计划的重要性车站作业计划一般包括班计划、阶段计划和调车作业计划，它是根据铁路分局下达的日(班)计划进行编制的，是车站实现运输组织指挥的主要依据。
调车作业计划是车站作业计划的重要组成部分，是实现阶段计划和班计划的基础。
调车作业计划是对每项调车作业的具体行动的钩计划，是调车有关人员行动的依据，其质量高低，直接涉及车站效率、畅通和安全。
因此，在编制调车作业计划时，要求紧密安排、精心组织，编制出高质量的作业计划。
二、调车作业计划的编制1．编制人：调车作业计划由调车领导人编制。
调车领导人系指车站调度员、调车区长(驼峰区长)或车站值班员。
2．编制依据：主要是以下几点：(1)阶段计划。
阶段计划规定了列车编解及车辆取送作业顺序、起止时间，使编制调车作业计划有了明确的目标。
(2)到达列车确报。
到达列车确报反映了列车的编组辆数，车辆在列车中的特殊标记等，为编制调车作业计划提供了详细资料。
(3)调车场线路固定使用、容车数和停留车情况。
(4)所属调车区现在车及其分布情况。
3．编制要求：编制调车计划一般应符合下列要求：(1)符合列车编组计划、列车运行图和《技规》的有关规定，保证调车作业和人员安全；(2)合理运用技术设备和先进的工作方法，最大限度地实行解体照顾编组、送车，使解、编、取、送密切配合，做到钩数少、行程短、占用线路少，作业方便。
(3)编制计划要做到及时、准确、完整。
“及时”就是及时编制和下达计划；“准确”就是保证计划无漏洞、无差错，尽量不变或少变更计划；“完整”就是要求调车作业通知单字迹清楚，记事齐全。
4．调车领导人应编制书面调车作业计划。
配有调车机的车站使用调车作业通知单，利用本务机调车的中间站使用附有示意图的调车作业通知单。
配有调车机车时，司机对线路、停留车较熟悉，可不附示意图。
调车作业通知单如表3一1所示。
表3-1调车作业通知单词车长填写人附有示意图的调车作业通知单如表3—2所示。
表3-2中间站调车作业通知单月日趺列车计划起止时间：时分起/止作业方法：“+”挂车．“-”摘车．“++”连续连挂，“△”单机_______站车站值班员_______签名三、调车作业计划内容调车作业计划应包括以下内容：1．作业项目：编组、解体、取送、摘挂、其他；2．作业方法：推送和溜放；3．顺序：作业钩序；4．股道：应进入的股道；5．作业注意事项：△、关门、禁溜、限速、禁止过峰等。
调车作业计划
12＋9 10－1 14－1 11－1
11－1 14＋1 13＋1 12＋3
13－1
10－2 12－1
11＋2
10＋3 CF5－11 推6溜7
推5溜7
4 1 一 二 三 四 五
⑦
7
2
7
6
3
7
4
5
⑺
6
5
2 2 2 4 3
1 4 5 6 5
6 7 7 7
4 1 4 5
⑺
7
2
7
6
3
7
6
5
2
一 10 1
（3）两端牵出线共同解体一列车时，应考虑两台机车 作业均衡、合理配合。如使两部分车数大致相等或按 “坐编” 要求开口等。
华东交通大学轨道交通学院
11
例题1
已知D站到达解体列车停于1道，线路固定使用办法同 书P22，其编组内容如下表所示：编出解体作业计划。 （调机自尾部挂车）（整列解体）
车组位置 1~5 6~7 8~12 13~21 车组到站 A B D A-B
312354324
华东交通大学轨道交通学院
42
（2）开口位置选择方法：
1）能形成对口，节省一钩。
•7
2 5∨ 3 4 1 6
•所谓一次“对口”就是两个相邻顺号列连接成顺序的过程。 2）在尾组之后开口，节省一钩。
9 7 8 1 2 9 ∨5 3 4 7 6 1
3）分批车组大致相等。
4 7 2 7 6 3 1 4 5 7 6 5 2
合并是难点和关键，具有灵活性、技巧性。
华东交通大学轨道交通学院
40
分批分解时开口范围和开口位置的选择 （1）开口范围：说明：首组（序号最小的车组），尾组 （序号最大的车组），左端指前，右端指后 开口原则：
铁路调车作业计划
调车作业计划是保证实现阶段计划的调车作业具体行动计划，是对每一项调车作业的具体行动安排，是调车有关人员行动的依据。
调车作业计划由调车领导人负责编制，调车作业通知单的形式如表 4— 1 所示。
1．月日；2．顺号；3．调车组别；4．作业内容(编组或者解体车次、取送作业或者站内整理)及起止时分；5．运用股道(场别)；6．摘挂车数 (包括解体作业第一钩牵出开口处的车种、车号及其他作业摘挂 10 辆以上的摘或者挂的车种、车号)；7．注意事项及特殊限制；8．调车领导人姓名。
1．符合列车编组计划、列车运行图和《铁路技术管理规程》的有关规定，保证调车作业和人员安全。
2．合理运用技术设备和先进工作方法，最大限度地实行解体照应编组，解体照应送车，使解、编、取、送密切结合，做到钩数少、行程短、占用路线少、作业方便。
3．做到及时、准确、完整。
“及时”，就是及时编制和下达调车作业计划。
“准确”，就是保证计划本身无漏洞、无差错，尽量不变或者少变计划。
“完整”，就是要求调车作业通知单字迹清晰，记事齐全。
1．阶段计划规定的解体、编组、取送作业顺序和起止时间。
2．到达列车编组顺序表的确报，包括车种、车号、到站、品名、收货人和特殊标记等。
3．调车场路线固定使用、容纳车数和停留车情况。
4．所属调车区的现在车及其分布情况。
’5．货场及专用线的装卸作业进度。
调车区长应事先与货场、专用线的货运人员联系了解装卸作业进度、路线现车顺序、空重(空车分车种、重车分去向)。
6．驼峰(牵出线)利用情况及调车机工作动态。
1．解体调车作业计划车列的解体调车，普通是通过驼峰或者牵出线把调车车列按车辆的去向，分解到固定使用的调车线内，为以后的编组和取送作业创造条件。
(1)整列解体纵列式车站(场)利用驼峰解体车列时，普通是一次整列推峰，调车作业计划的编制基本上是按固定路线分解。
为了使解体作业照应编组列车，编制计划时应注意下列事项：①当路线内存车达到所编列车的规定分量或者长度时，将以后向该路线分解的车辆溜人另一固定路线或者暂借用其他路线存放(活用固定路线)，以免编组列车时增加作业。
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分部解体
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在横列式车站，由于牵出线长度或调车机车 牵引力限制，为了缩短牵出车列的长度和减少 牵引重量，多采用分部解体的方法。分部解体 时“开口”位置的选择，一般应遵循以下原则： (1)车列内有禁溜车时，应在禁溜车之后开口。 (2)车列内有长大车组时，应在大车组之前开口。 (3)当待解车列内有“坐编”车组时，应在“坐编” 车组之后开口。 (4)当调车场某股道已“满线”或有“堵门车”时， 应避免开口后的第一车组为该线的车组，以免 调机带着其他车组到该线顶送车辆。
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调车作业计划的组织与实施
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1．组织调车组和机车乘务组按时接班，及时做好作业前 的准备工作，压缩非生产时间，根据作业需要，保证 按计划的要求及时动车。调车组应与司机及时联系， 加强联劳协作，尽可能提前动车，迅速作业，保证后 续作业顺利进行。 2．掌握调车机车的作业进度，调车场两端进行分区调车 作业或需要越区作业时，要加强作业联系，避免交叉 干扰或等待，保证作业安全。 3．要及时与车站值班员联系，掌握到发线的使用情况， 及时报告腾空或占用到发线的时间，以便车站值班员 可以按计划安排使用到发线。 4．在作业中遵章守纪，特别注意人身安全和行车安全。
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调车作业计划的交接
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• 为保证在调车作业中正确执行作业计划， 使调车指挥人能彻底了解计划的要求，调 车领导人与调车指挥人必须亲自交接计划。 • 设有站场无线调车设备的车站，调车作业 计划的布置方法，由铁路局在《行规》中 规定。 • 各站调车计划的具体布置方法应在《站细》 中明确规定。 • 使用无线调车设备的车站，调车作业计划 的布置方法，由铁路局规定。
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调车作业计划的传达
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• 为正确及时地完成调车作业计划规定的任务和 要求，调车指挥人每次接受调车作业计划后， 应根据内容和要求制定具体的调车作业方法， 连同注意事项亲自向司机和调车组人员交递和 传达。 • 当调车指挥人亲自传达有困难时，可指派连结 员传达或在《站细》内规定。 • 调车指挥人必须确认作业人员已经了解后，方 可开始作业。
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编制依据 (1)阶段计划规定的各项调车作业的顺序和起 止时分。 (2)到达列车确报，包括车种、车号、品名、 载重、到站、收货人和特殊标记。 (3)调车场、货场线路固定用途、容车数和停 留情况。 (4)调车区现在车及其分类情况。
调车作业计划
高双喜
2008.11.19
车辆减速器的制动方法
①闯口制动
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②“让头拦尾”的制动
③轻级长夹和逐步升级制动 ④“一夹一松”的间歇性制动 ⑤两组车辆减速器配合使用的制动
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取送调车作业计划的编制方法
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取送调车作业计划也是以调车作业通 知单的形式下达，因此，根据阶段计划安 排的取送顺序、起止时分、调车场内待送 车辆和装卸地点待取车辆停留等情况进行 编制，并注意货车或专用线在走行线上的 道岔衔接方向以及货场或专用线内有无机 车转头设备，从而确定送车时调机连挂位 置(牵引或推进)，以及选编待送车辆时调 机在调车场哪一端作业比较方便。
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谢谢同学们！
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机械化驼峰调车作业标准
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自动化驼峰的主要设备
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备 2 ．自动提钩、摘制动软管设备
3 ．溜放进路自动控制设备 4 ．溜放速度自动控制设备
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编制调车作业计划的要求和依据
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编制要求 (1)符合列车编组计划、列车运行图和《技规》等 有关规定。 (2)合理运用技术设备和组织方法，使解、编、取、 送作业密切配合。力争做到调车钩数少、调动 辆数(带车数)少、占用股道少、行程短、作业 方便、调车效率高。 (3)及时、准确、完整。“及时”，就是及时编制 和下达计划；“准确”，就是保证计划本身无 漏洞、无差错，尽量不变或少变计划；“完 整”，就是要求调车作业通知单字迹清晰、项 目齐全。
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调车作业计划的布置
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调车领导人布置调车作业计划，应使 用调车作业通知单。当一批作业(指一张 调车作业通知单)不超过三钩时，允许以 口头方式布置(中间站利用车务机车调车 除外)。由于口头布置没有书面依据，为 确保作业人员之间协调一致，确保作业安 全，有关人员必须复诵。中间站利用本务 机车调车，应使用附有车站线路示意图的 调车作业通知单。
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调车作业计划
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• 调车作业计划是是确保完成阶段计划的行 动计划，是对每一项调车作业的具体安排， 是调车有关人员的行动依据。 • 调车作业计划由调车领导人( 车站调度员、 调车区长或车站值班员) 负责编制。 • 中间站利用本务机车调车，编制调车作业 计划时，应使用附有车站线路示意图的调 车作业通知单。
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解体调车作业计划的编制方法
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整列解体---纵列式车站利用 驼峰解体调车时，一般采用整 列解体的方法。整列解体通常 是按照调车线路固定使用编制 调车作业计划。
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编组调车作业计划的编制方法
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• 解体作业是按调车场固定线路分解车辆， 并且广泛采用了“解体照顾编组”。 • 为了便于摘挂列车在中间站的摘挂作业， 一般要求将同一到站的车辆编挂在一起， 并按到站成组或按站顺编组。 • 主要有“车组编号及合并使用线路的方 法”、“表格移动调车法”和“看图调 车法”等。
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调车作业计划的变更
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• 变更计划主要指变更股道、辆数、作业方法及取送作业的区域 或线路。 • 对于一批作业(指一张调车作业通知单)变更不超过三钩时，允 许以口头方式布置，有关人员复诵。 • 变更股道时，必须停车传达。 • 变更超过三钩时，应重新填写调车作业通知单。 • 仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制，可不停 车传达，但调车指挥人必须向有关人员传达清楚，有关人员必 须复诵。 • 驼峰解散车辆，只变更钩数、辆数、股道时，可不通知司机， 但调车机车变更为下峰作业或向禁溜线送车前，须通知司机。 • 中间站利用本务机车调车时，无论变更钩数多少，都应重新填 写附有示意图的调车作业通知单。