任务4.2编制取送调车作业计划
调车作业计划
调车作业计划一、引言调车作业是指铁路运输中将车辆从一处移至另一处的操作，是铁路运输中必不可少的环节。
调车作业的安排合理与否直接影响到铁路运输的效率和安全。
因此，制定一份科学合理的调车作业计划是非常重要的。
二、调车作业计划的编制原则1. 安全原则：调车作业计划必须以安全为前提，确保作业过程中人员和车辆的安全。
2. 效率原则：调车作业计划应确保作业的高效率，减少作业时间，提高作业效率。
3. 经济原则：调车作业计划应合理安排资源，降低成本，提高运输效益。
4. 灵活性原则：调车作业计划应具备一定的灵活性，能够根据实际情况进行调整和变动。
三、调车作业计划的编制步骤1. 收集信息：首先需要收集相关的调车作业信息，包括调车的起点和终点、作业车辆的数量和类型、作业时间等。
2. 分析需求：根据收集到的信息，分析调车作业的需求，确定作业的目标和要求。
3. 制定作业方案：根据需求分析的结果，制定调车作业的详细方案，包括作业车辆的调度顺序、作业的时间安排、作业的路线选择等。
4. 资源配置：根据作业方案，确定所需的人力、物力、时间等资源，并进行合理配置。
5. 安全措施：制定作业中所需的安全措施，保障作业过程中人员和车辆的安全。
6. 编制计划表：根据以上步骤，编制调车作业计划表，明确作业的具体内容和执行时间。
7. 审核和调整：对编制的调车作业计划表进行审核，根据实际情况进行必要的调整和修改。
8. 实施和监控：按照计划表进行调车作业，并对作业的执行情况进行监控和记录。
9. 总结评估：对调车作业的执行情况进行总结和评估，提出改进意见，并用于下一次的调车作业计划编制。
四、调车作业计划的优化方法1. 算法优化：利用数学建模和优化算法，对调车作业计划进行优化，提高作业效率和减少作业时间。
2. 技术支持：引入智能化调度系统和作业指挥系统，提供实时的调车信息和作业指导，提高作业的准确性和效率。
3. 数据分析：通过对历史调车数据的分析，发现规律和趋势，为调车作业计划的制定提供科学依据。
铁路职业技能鉴定调车长(第二版)中级工有答案
铁路职业技能鉴定调车长(第二版）第一部分中级工一、中级调车长练习题(一)选择题（将正确答案的代号填入括号内）1.( ）位置是两车钩互相连挂在一起时的位置。
(A、3、X)[05-00—01-04]［010201］(A）锁闭（B）开锁(C)全开(D）加锁2。
机械化驼峰一般设在调车线不少于16条（在我国南方地区不少于20条),每昼夜解体车数不少于( )辆的大、中型编组站。
（C、5、X)［05-00-02—04］［030102］（A）200 (B)4 000 （C）2 000 (D）6 0003.越出站界调车是指由于车站未设牵出线或牵出线被其他调车作业占用时，需越过( ）占用区间进行调车。
（B、3、X)[05—00-03-02］［020102]（A)线路末端警冲标(B）进站信号机或站界标(C）出站信号机(D）出站信号机或站界标4.（）是指线路上可以停放列车或机车车辆而不妨碍邻线列车及调车车列安全运行的最大长度。
（A、3、X)[05-00—02-03][010104]（A）线路全长(B)进路(C)线路有效长(D）容车数5.在铁路信号中，属于移动信号的是（)。
（A、2、X）［05—00-01-03］［010103］（A)手信号旗(B）号角(C）减速信号牌（D）手信号灯6.铁路机车车辆中的制动机根据其构造和作用分为( ）。
(A、2、X）［05-00-01-04][010203］(A）电制动机、人力制动机(B）自动制动机、人力制动机(C）空气制动机、电制动机（D）自动制动机、电制动机7.装载酸碱类以及危险品的车辆，为了表示罐内(或车内）所装货物的主要特征，在罐体（或车体)中部四周，涂打一条宽300 mm的水平环形色带,其中红色色带表示货物为( )。
(A、5、X)［05-00-01—04]［010202](A)爆炸品（B）剧毒品（C)腐蚀性物品（D）液化气体8.在车体两侧墙中央涂以宽200 mm白色横线表示（)的车辆.（A、5、X）［05—00—01—04］[010202］(A)救援列车（B）剧毒品（C）腐蚀性物品(D）液化气体9.主要担任车辆取送、解体、编组、摘挂等作业的机车是（)机车。
铁路调车作业标准基本规定
精心整理一、铁路调车作业标准基本规定1、执行铁路调车作业标准的要求1.1所有参加铁路调车作业人员，必须执行铁路调车作业标准体系的九项标准。
1.21.322.12.22.32.433.1车站的调车工作，应按本标准和车站的技术作业过程及调车作业计划进行。
参加调车作业的人员应做到：①及时编组、解体列车，保证按列车运行图的规定时刻发车，不影响接车；②及时取送货物作业和检修的车辆；③充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进工作方法，用最少的时间完成调车任务。
④保证调车有关人员的人身安全及行车安全。
3.2调车工作要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及其存放地点。
作固定替换用的调车机车及小运转机车，应符合调车机车的条件（由前后3.344.1（区）4.2任免权限的单位鉴定、考试合格的连结员或站务员代替。
4.3调车长在调车作业前，必须亲自并督促组内人员充分做好准备，认真进行检查。
在作业中应做到：①组织调车人员正确及时地完成调车任务；②正确及时地显示信号，指挥调车机车的行动；③负责调车人员的人身安全和行车安全。
4.4调车机车司机在作业中应做到：①组织机车乘务人员正确及时地完成调车任务；②负责操纵调车机车，做好准备，保证机车质量良好；③时刻注意确认信号，不间断地进行了望，认真执行呼唤应答制，正确及55.15.2前方进路由困难时，可指派调车组其他人员确认。
没有看道调车指挥人的起动信号，不准动车，但单机返岔子或机车出入段时，可根据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机显示的进行信号动车。
无扳道员和调车信号机时，调车指挥人确认调查开通正确后，向司机显示起动信号。
扳道员之间的要道还道办法，在《站细》内规定。
推送车辆时，要先试拉，车列前部应有人进行了望，及时显示信号。
5.3准备调车进路的规定在扳动道岔、操纵调车信号时，要执行“一看、二扳（按）、三确认、四显示”制度。
扳动道岔准备调车进路时，先确认道岔开通位置，再扳向所5.4③专用铁路调动液体金属车时，重车10km/h，空车15km/h；在栈桥、矿槽上作业或调动重铸锭车及摆好的空模车时，10km/h。
调车作业计划
调车作业计划调车作业是指在铁路运输中，将车辆从一列列车中分离出来，重新组合成新的列车，或者将车辆从一列列车中分离出来，放入到另一列列车中的作业。
调车作业计划是调车作业的重要组成部分，它对于确保列车运行的安全和高效具有重要意义。
下面将从调车作业计划的编制、实施和监督等方面进行详细介绍。
一、调车作业计划的编制。
1. 调车作业计划的编制应当根据列车的运行图和运输任务，合理确定调车作业的时间、地点、车辆数量等内容。
编制调车作业计划时，需充分考虑列车的到发时间、站台的容量、装卸设备的情况等因素，确保调车作业能够顺利进行。
2. 调车作业计划的编制还应当充分考虑安全因素，对于需要进行调车作业的车辆，要进行严格的检查和确认，确保车辆的牵引、制动等设备完好，避免发生安全事故。
二、调车作业计划的实施。
1. 在实施调车作业计划时，需要严格按照计划进行操作，不得擅自更改调车作业的时间、地点等内容。
同时，要确保调车作业的操作人员具备相关的操作技能和证书，严格按照操作规程进行作业，确保作业的安全和高效。
2. 在调车作业过程中，要密切关注列车的运行情况，及时调整调车作业计划，确保列车的正常运行。
同时，要加强对调车作业现场的监督和管理，确保作业的顺利进行。
三、调车作业计划的监督。
1. 调车作业计划的监督是保障调车作业安全的重要环节。
相关部门应当加强对调车作业计划的监督，及时发现和纠正存在的问题，确保调车作业的安全和高效进行。
2. 对于调车作业中出现的安全事故和隐患，要及时进行调查和处理，总结经验教训，完善调车作业计划，提高调车作业的质量和安全水平。
综上所述，调车作业计划的编制、实施和监督对于确保列车运行的安全和高效具有重要意义。
只有加强对调车作业计划的管理和监督，才能确保列车运行的安全和高效。
希望全体工作人员能够严格遵守调车作业计划，确保列车运行的安全和顺利进行。
调车作业计划
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分部解体
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在横列式车站，由于牵出线长度或调车机车 牵引力限制，为了缩短牵出车列的长度和减少 牵引重量，多采用分部解体的方法。分部解体 时“开口”位置的选择，一般应遵循以下原则： (1)车列内有禁溜车时，应在禁溜车之后开口。 (2)车列内有长大车组时，应在大车组之前开口。 (3)当待解车列内有“坐编”车组时，应在“坐编” 车组之后开口。 (4)当调车场某股道已“满线”或有“堵门车”时， 应避免开口后的第一车组为该线的车组，以免 调机带着其他车组到该线顶送车辆。
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调车作业计划的组织与实施
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1．组织调车组和机车乘务组按时接班，及时做好作业前 的准备工作，压缩非生产时间，根据作业需要，保证 按计划的要求及时动车。调车组应与司机及时联系， 加强联劳协作，尽可能提前动车，迅速作业，保证后 续作业顺利进行。 2．掌握调车机车的作业进度，调车场两端进行分区调车 作业或需要越区作业时，要加强作业联系，避免交叉 干扰或等待，保证作业安全。 3．要及时与车站值班员联系，掌握到发线的使用情况， 及时报告腾空或占用到发线的时间，以便车站值班员 可以按计划安排使用到发线。 4．在作业中遵章守纪，特别注意人身安全和行车安全。
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调车作业计划的交接
车站作业计划与统计项目四 调车作业计划
车数，记事栏填“全”；仅有一台调车机车作业的车站挂走线路
内全部车辆超过5辆时，可不填记所挂最后部车辆的车号。机车带 着车辆挂第一钩车时，要注明所带车数。
④ 禁止溜放的车辆在摘车数上画“○”；溜放限速连挂车辆及 装载易窜动货物（钢轨、型钢、金属板、管、块、原木、方木、
坑木、电柱、吊车、起重机、车辆轮对、钢梁）的车辆，记事栏
车所在位置为后，推送方向为前）。 例：假如待解车列由52辆组成，其编组情况如图4.3.1所示。
（2）当待解车列中有长大车组时，应在长大车组之前开口。
例：假如待解车列由56辆组成，其编组情况如图4.3.2所示。
（3）当待解车列中有“坐编”车组时，应在“坐编”车组之后开
口。
（4）当调车场内某股道有“堵门车”时，应避免开口后的第一组
（3）调整可移车组。 （4）合并使用线路。 （5）安排调车线路的使用方案。 （6）填写调车作业通知单。
• 任务五 编制中间站调车作业计划
1. 摘挂列车在站技术作业过程
（1）作业联系。
（2）作业准备。 （3）调车作业。 （4）车辆及货运单据交接。 （5）准备发车及发车。
2. 中间站摘挂列车调车作业计划的编制依据
• 任务二 编制整列解体调车作业计划
1. 牵出线调车
牵出线调车也叫平面调车，是最基本的调车作业方式。
（1）牵出线调车的基本因素。 ① 调车钩。 a. 挂车钩。 b. 摘车钩。
② 调车程。
（2）牵出线调车的作业方法。 牵出线调车，按操作技术分为推送调车法和溜放调车法两种。
按其操作技术不同，溜放调车法又分为单钩溜放、连续溜放、 多组溜放法等。 a. 单钩溜放法（也称为单组溜放）。
2. 调车作业通知单的填写 （1）调车作业通知单的格式。
铁路调车作业计划
铁路调车作业计划调车作业计划是保证实现阶段计划的调车作业具体行动计划，是对每一项调车作业的具体行动安排，是调车有关人员行动的依据。
调车作业计划由调车领导人负责编制，调车作业通知单的形式如表4—1所示。
一、调车作业计划的内容1．月日；2．顺号；3．调车组别；4．作业内容(编组或解体车次、取送作业或站内整理)及起止时分；5．运用股道(场别)；6．摘挂车数(包括解体作业第一钩牵出开口处的车种、车号及其他作业摘挂10辆以上的摘或挂的车种、车号)；7．注意事项及特殊限制；8．调车领导人姓名。
二、调车作业计划的编制(一)编制调车作业计划的原则1．符合列车编组计划、列车运行图和《铁路技术管理规程》的有关规定，保证调车作业和人员安全。
2．合理运用技术设备和先进工作方法，最大限度地实行解体照顾编组，解体照顾送车，使解、编、取、送密切结合，做到钩数少、行程短、占用线路少、作业方便。
3．做到及时、准确、完整。
“及时”，就是及时编制和下达调车作业计划。
“准确”，就是保证计划本身无漏洞、无差错，尽量不变或少变计划。
“完整”，就是要求调车作业通知单字迹清楚，记事齐全。
(二)编制调车作业计划的依据1．阶段计划规定的解体、编组、取送作业顺序和起止时间。
2．到达列车编组顺序表的确报，包括车种、车号、到站、品名、收货人和特殊标记等。
3．调车场线路固定使用、容纳车数和停留车情况。
4．所属调车区的现在车及其分布情况。
’5．货场及专用线的装卸作业进度。
调车区长应事先与货场、专用线的货运人员联系了解装卸作业进度、线路现车顺序、空重(空车分车种、重车分去向)。
6．驼峰(牵出线)利用情况及调车机工作动态。
(三)调车作业计划编制方法1．解体调车作业计划车列的解体调车，一般是通过驼峰或牵出线把调车车列按车辆的去向，分解到固定使用的调车线内，为以后的编组和取送作业创造条件。
(1)整列解体纵列式车站(场)利用驼峰解体车列时，一般是一次整列推峰，调车作业计划的编制基本上是按固定线路分解。
《调车作业计划》PPT课件
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精选ppt
第三节 调车作业 计 划
四、解编调车作业计划的编制
（一）解体调车作业计划
车列的解体调车，一般是通过驼峰或牵出线，将车 列按各车辆（组）的去向（重车）或车种（空车 ）分解到调车场固定使用的股道内，为重新编组 作业和取送车创造有利条件。
1.整列解体
纵列式车站利用驼峰解体调车时，一般采用整列解 体的方法，整列解体通常是按照调车场线路固定 使用编制调车作业计划（俗称“车辆对号入座” ）。
“钩分制”作为量化职工工作量、实施奖金分配 的精细化管理手段，是按职工工作量计算劳动分数， 按分数分配奖金，实行多劳多得、少劳少得，不劳不 得，上不封顶、下不保底。在站内，每挂、摘一次车 是“一钩活”，记作一分；在站外则根据劳动强度、 作业时间、安全系数、保产重要性，与站内作业对比 计“钩分”，每月底合计，作为发放奖金的依据，分 越高拿到的奖金越多。
17
精选ppt
第三节 调车作业 计 划
应在“坐编”车组甲45之后开口，以便该 车组留在到发线上坐底，其余车组一次牵出 分解。
（4）当调车场某股道已“满线”或有“ 堵门车”时，应避免开口后的第一组车为进 入该线的车组，以免调机带着其他车组到该 线顶送车辆。如不可避免时，应暂时溜入其 他活用线路内。
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3、做到及时、准确、完整。“及时”就是及时编制和下达 计划；“准确”就是保证计划本身无漏洞、无差错，尽量 不变或少变计划；“完整”就是要求调车作业通知单字迹 清楚、项目齐全。
3
精选ppt
何为钩分制？
在铁路作业中，调车作业俗称“调车钩”，它指 完成一次摘车或挂车作业的行程，是衡量调车工作量 的基本单位。
用金刚砂等磨过或以化学方法处理过﹐表面粗 糙的半透明玻璃。也就是磨砂玻璃的俗称。
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货1，从货1、货2取回装往丙站的10车，用于编组30131次
，从货3取回装往乙—甲间9车。
调车作业通知单
3 月 18 日 第 1 号 货场取送 调 1 机车
计划起止时分 自 18:30 至 19:00
实际起止时分 自
至
钩序 股道 挂车数 摘车数 作业方法 记事
1
13
10
全部
2
货1
4
3
货2
4
4
货1
10
任务二 编制取送调车作业计划
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
调车作业通知单
3 月 18 日 第 6 号 解体 30053 次
计划起止时分
自 21:40 至 22:40
实际起止时分
自
至
顺
股
挂车数 摘车数 作业方法
序
道
1
6
28
2
10
7
3
11
2
4
10
8
5
13
3
6
10
7
7
6
27
8
13
1
9
10
5
10
11
3
11
9
3
12
11
4
13
10
8
14
11
任务二 编制取送调车作业计划
二、解体照顾取送调车作业计划
30053次到达本站解体的列车确报如下图所示。
乙1
（货 2）
丙5
D3
乙3 （货 3）
F4
丙8
A1 关 △7
乙2 （货 2）
丙7
F2
丙8
乙3 （货 2）
丙7
乙1 （货 2）
调机
要求：分部解体30053次后，将30051次和30053次到达乙站的20车送货2 17车、送 货3 3车，并将货场装往丙站的10车取回10道。
对货位
5
货3
9
全部
6
货 2 10
全部
7
10
10
4132882
8
9
9
4132876
调车长：xxx
填表人：xxx
残存 10 14 10 0 6 19 9 0
任务二 编制取送调车作业计划
二、解体照顾取送调车作业计划 解体照顾送车，即在解体车列时，为送车创造便利条件。
乙站阶段计划规定21:40～22:40解体30053次列车后去货场送作业车。 乙站13道停留待送货2 卸的重车10车（30051次到达），货场停留待取丙 方向9车。
回顾
一、调车作业通知单的填写要求； 二、分部解体选择“开口”位置的原则； 三、编制解体调车作业计划的方法。
任务二 编制取送调车作业计划
知识目标
➢ 掌握取送调车作业计划编制方法； ➢ 掌握解体照顾取送调车作业计划编制方法。
能力目标
能够正确编制取送调车作业计划。
任务二 编制取送调车作业计划
取送调车作业计划应根据阶段计划安排的取送顺序、起止时分、调车 场内待送车辆和装卸地点待取车辆停留等情况进行编制，并注意货场或专 用线在走行线上的道岔衔接方向以及货场或专用线内有无机车转头设备， 从而确定送车时调机连挂位置（牵引或推进），以及选编待送车辆时，调 机在调车场哪一端作业比较方便。
1
推送
15
13
14
16
9
3
17
货3
3
18
货2
6
19
货1
6
20
货2
17
21
货1
10
22
10
10
调 1 机车
记事
3001328 4155422
4100288
4322158 全部
活用线路
4148688 △7
全部
对货位 全部
4526878 全部对货位
全部 全部
残存
28 21 19 11 8 1 28 27 22 19 16 12 4 3 17 20 17 23 17 0 10 0
任务二 编制取送调车作业计划
一、取送调车作业计划 乙站货场存车情况如下图所示
阶段计划规定：18:30～19:00从调车场13道挂10车送货1，从货1、货2取 回装往丙站的10车，用于编组30131次，从货3取回装往乙—甲间9车。
任务二 编制取送调车作业计划
阶段计划规定：18:30～19:00从调车场13道挂10车送