调车作业计划习题解答
铁路职业技能鉴定调车长(第二版)中级工有答案
铁路职业技能鉴定调车长(第二版）第一部分中级工一、中级调车长练习题(一)选择题（将正确答案的代号填入括号内）1.( ）位置是两车钩互相连挂在一起时的位置。
(A、3、X)[05-00—01-04]［010201］(A）锁闭（B）开锁(C)全开(D）加锁2。
机械化驼峰一般设在调车线不少于16条（在我国南方地区不少于20条),每昼夜解体车数不少于( )辆的大、中型编组站。
（C、5、X)［05-00-02—04］［030102］（A）200 (B)4 000 （C）2 000 (D）6 0003.越出站界调车是指由于车站未设牵出线或牵出线被其他调车作业占用时，需越过( ）占用区间进行调车。
（B、3、X)[05—00-03-02］［020102]（A)线路末端警冲标(B）进站信号机或站界标(C）出站信号机(D）出站信号机或站界标4.（）是指线路上可以停放列车或机车车辆而不妨碍邻线列车及调车车列安全运行的最大长度。
（A、3、X)[05-00—02-03][010104]（A）线路全长(B)进路(C)线路有效长(D）容车数5.在铁路信号中，属于移动信号的是（)。
（A、2、X）［05—00-01-03］［010103］（A)手信号旗(B）号角(C）减速信号牌（D）手信号灯6.铁路机车车辆中的制动机根据其构造和作用分为( ）。
(A、2、X）［05-00-01-04][010203］(A）电制动机、人力制动机(B）自动制动机、人力制动机(C）空气制动机、电制动机（D）自动制动机、电制动机7.装载酸碱类以及危险品的车辆，为了表示罐内(或车内）所装货物的主要特征，在罐体（或车体)中部四周，涂打一条宽300 mm的水平环形色带,其中红色色带表示货物为( )。
(A、5、X)［05-00-01—04]［010202](A)爆炸品（B）剧毒品（C)腐蚀性物品（D）液化气体8.在车体两侧墙中央涂以宽200 mm白色横线表示（)的车辆.（A、5、X）［05—00—01—04］[010202］(A)救援列车（B）剧毒品（C）腐蚀性物品(D）液化气体9.主要担任车辆取送、解体、编组、摘挂等作业的机车是（)机车。
技能认证调车长知识考试(习题卷47)
技能认证调车长知识考试(习题卷47)第1部分：单项选择题，共35题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。
1.[单选题]道岔表示器夜间显示紫色灯光，表示道岔位置开通（）。
A)侧向位置B)直向位置C)定位D)反位答案:B解析:2.[单选题]调车领导人变更计划时，必须布置（ ），并按规定传达。
A)调车指挥人B)连结员C)司机D)扳道员答案:A解析:3.[单选题]推进车辆运行时，前方进路的确认由( )负责，如( )所在位置确认前方进路有困难时，可指派调车组其他人员确认。
A)调车长B)连接员C)调车指挥人D)机车司机答案:C解析:4.[单选题]列车中车辆的连挂，由（）负责。
A)司机B)列检人员C)车辆乘务员D)调车作业人员答案:D解析:5.[单选题]客运列车分离应为一般（）事故。
A)A类B)B类C)C类D)D类答案:C解析:解析:7.[单选题]《行规》第50条：列车机车应在列车编组全部完成及列检技术检查结束后进行连挂，但下列情况除外：（1）（ ）、直通列车进行后部减轴、补轴时；（2）列车编成后，后部甩故障车时；（3）编组小运转列车时。
车列挂有机车或前部有待挂机车时，进行上述作业车站应事先通知司机。
A)直达B)摘挂C)区段D)重载答案:A解析:8.[单选题]下列（ ）上，禁止停留机车车辆。
A)到发线B)禁溜线C)货物线D)机车固定走行线答案:D解析:9.[单选题]调车脱轨，造成直接经济损失()的为重大事故。
A)2000万元B)3000万元C)4000万元D)6000万元答案:D解析:10.[单选题]水害应急响应标准:根据灾害死亡人数、直接经济损失(包括抢修费、复旧费及运营收入损失)以及中断行车时间等,铁路防洪应急响应分为( )级。
(《防洪标准化管理办法》第88条)A)Ⅰ、ⅡB)Ⅰ、Ⅱ、ⅢC)Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、ⅣD)Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ答案:C解析:11.[单选题]关门车是因为装载货物的( )需要停止制动作用的车辆.A)重量B)性质C)数量D)体积答案:B解析:解析:13.[单选题]调车领导人须符合( )规定,不得以任何理由设置、使用规定以外的人员代替调车领导人。
调车题库问答题00题及答案
调车题库问答题00题及答案调车题库问答题100题及答案1、顺着线路行走时应注意哪些内容？(部安标1.2)顺着线路走时，应走两线路之间，并注意邻线的机车车辆和货物装载状态。
严禁在道心、枕木头上行走。
不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。
2、如何横越停有机车车辆的线路？(部安标1.4)横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆较远处通过；严禁在运行中的机车、车辆前抢越。
3、必须横越列车、车列时，应注意什么？(部安标1.5)必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车底。
4、调车人员上下车时必须遵守哪些规定？(部安标3.2)调车人员上下车时必须遵守以下规定：⑴上车时，车速不得超过15公里/小时。
下车时，车速不得超过20公里/小时。
⑵在站台上上下车时，车速不得超过10公里/小时。
⑶在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1.1米的站台上作业时，必须停车上下。
⑷登乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳时再上下车（设有便于上下车脚蹬的调车机除外）。
⑸上车前应注意脚蹬、车梯、扶手，平车、砂石车的侧板和机车脚踏板的牢固状态。
⑹不准迎面上车。
⑺不准反面上下车（牵出时最后一辆除外）。
⑻上下车时，要选好地点，注意地面障碍物。
5、进入设有高站台的线路调车作业时，要遵守哪些人身安全规定？（《行规》第78条）进入设有高站台的线路调车作业时，必须一度停车，调车长在确认调车人员信号和位置安全后，方可进入。
设有高站台的线路上调车作业必须停车后再上下。
6、在车列、车辆走行中，禁止哪些行为？(部安标3.3)在车列、车辆走行中，禁止下列行为：⑴在车钩上，在平车、砂石车的边端或端板支架上坐立。
⑵在棚车顶或装载超出车帮的货物上站立或走行。
⑶手抓篷布或捆绑货物的绳索，脚蹬轴箱或平车鱼腹形侧梁。
⑷在车梯上探身过远，或经站台时站在低于站台的车梯上。
(完整版)西南交大《铁路行车组织》第1篇习题答案
13
4
4
4
14
5
5
6
6
计划表
11＋17
13-1
13-1
12-2
13+5
12-1
12-2
12-1
14-1
12+6
11-3
11-5
11+14
11-6(代2)
11+6
14-2
14-1
13-3
14+4
DF5-23
19钩6推13溜25调车程
10+10
10-1
10-1
10+5
8+9
9-2
9-2
9+5
11-1
DF5-12
11-1
11-1
10-1
8-6
8-1
9-1
8-2(代2)
11+3
17钩5推12溜22调车程
第4题
一般在大车组前开口，以便第一钩把大车组摘走，减轻车列的调动重量。
二批
一批
(
)
7
1
1
1
2
8
4
9
3
3
10
7
2
5
6
计划表
10+34
10-5
10+15
11-8
DF5-24
11-1
10-3
12-4
12+8
18钩6推12溜24调车程
二批
一批
(
)
( )
9
1
2
10
8
3
9
4
4
11
5
6
调车组理论试题及答案
调车组理论试题及答案一、单选题1. 调车组是指在铁路车站内进行车辆的（）工作的一组人员。
A. 调度B. 编组C. 检修D. 清洗答案：B2. 调车组的基本任务包括以下哪项？A. 车辆的定期维护B. 车辆的编组与解体C. 车辆的清洗D. 车辆的售票服务答案：B3. 下列哪项不是调车组在作业时必须遵守的安全规定？A. 穿戴规定的防护装备B. 严格执行作业标准C. 随时使用手机通讯D. 遵守车站的信号指示答案：C4. 调车作业中，车辆的连挂和脱挂操作应由（）负责。
A. 调车长B. 车站值班员C. 司机D. 车辆检修员答案：A5. 在调车作业中，调车组人员应如何确认车辆的停留位置？A. 仅凭经验判断B. 通过目视和信号确认C. 通过电话询问D. 仅凭听觉判断答案：B二、多选题6. 调车组在进行车辆编组时，需要考虑以下哪些因素？（）A. 车辆类型B. 车辆载重C. 车辆目的地D. 车辆的新旧程度答案：A, B, C7. 调车组在作业过程中，可能面临的风险包括（）。
A. 车辆碰撞B. 人员跌落C. 信号错误D. 天气变化答案：A, B, C8. 下列哪些措施可以提高调车作业的安全性？（）A. 使用先进的调车设备B. 加强作业人员培训C. 减少作业人员数量D. 严格执行安全规程答案：A, B, D三、判断题9. 调车组在任何情况下都不得违反作业规程进行作业。
（）答案：正确10. 调车组在夜间作业时，可以不穿戴反光防护服。
（）答案：错误四、简答题11. 简述调车组在作业前应进行哪些准备工作？答案：调车组在作业前应进行以下准备工作：- 检查个人安全装备，如头盔、防护鞋等。
- 确认作业区域，了解作业环境和潜在风险。
- 检查调车设备和工具是否完好，如手信号旗、无线电通讯设备等。
- 了解当日的调车计划和具体任务。
- 进行安全教育和技术交底，确保每个成员都清楚作业流程和安全规定。
12. 描述调车组在车辆连挂操作中应注意的事项。
调车问答题
调车问答题调车人员应知应会知识手册一、基础常识部分1、什么叫调车作业计划？答：调车作业计划是保证实现阶段计划及其他任务而编制的调车作业具体行动计划。
2、什么是推送法调车？答：凡使用机车将车辆由一股道调送到另一股道，在车辆调动过程中，不进行摘车的调车方法，称为推送调车法。
3、什么叫进路？进路分哪几种？什么叫调车进路？答：进路是指列车、调车车列在车站范围内运行时所经过的途径,分为列车进路和调车进路。
调车进路是指调车车列或单机运行方向的前端至本运行方向的目的地或防护信号止的运行经路。
4、调车工作的“九固定”是什么？答：固定调车作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量、工具存放地点。
5、什么叫调车钩？调车钩分几种？答：调车钩指完成一次摘车或挂车工作的行程。
调车钩可分为：牵出钩、摘车钩、挂车钩、转线钩、溜放钩等。
6、调车作业通知单应包括哪些内容？答：调车作业通知单，应包括编解列车车次、摘挂股道、车数，取送作业线路、车数，特殊限制，作业起止时分等。
中间站利用本务机车调车，应使用附有示意图的调车作业通知单（甲）。
调车作业通知单的格式及各种代表符号，应由各局根据具体情况统一规定。
7、调车工作单一指挥如何规定？答：调车工作由调车长单一指挥。
利用本务机车进行调车作业时，可由车站值班员或助理值班员担任指挥工作。
遇有特殊情况，可由有任免权限的单位鉴定、考试合格的连结员代替。
8、铁路线路按用途可分为几种？其含义是什么？答：铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、特别用途线（1）正线:是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。
(2)站线:站内的到发线、调车线、牵出线、货物线及指定用途的其它线路。
(3)段管线:机务,车辆,工务,电务等专用并管理的线路。
(4)岔线:在区间或站内接轨,通向路内外单位的专用线路。
(5)特别用途线:指安全线和避难线。
9、什么是道岔？答：道岔是指使机车车辆由一条线路转往或越过到另一条线路的设备。
编制车站调车作业计划—编制编组调车作业计划
编制资料：
乙站在甲—乙区段车站位置如图4—29所示：
甲 A B C D E F G H乙
下行
乙站调车场示意图及调机位置、各股道存车情况如图4—27所示
丙10
】
8
B3 A4 H2 F2 C3 D5 G1 E2 A2 F3 D2 B2
甲20
9 10
待编车列在9道，编成后41002次送到发场6道。
上述所举例题是调车机车在调车场右端，如调机在调车场左端， 下落和收编顺序又应作怎样的变化呢？
调车机车在调车场右端，编成列车向右出发情况举例
编制资料：
乙站在甲—乙区段车站位置如图4—26所示：
甲
乙A B C D E F 丙
下行
乙站调车场示意图及调机位置、各股道存车情况如图4—27所示
】
满线
空敞车20辆
调车机车在调车场左端，编成列车向右出发情况举例
第一步：下落
Subtitle Example
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10－2 9－1 8－3
10－2
（3）按站顺收编 9＋4
10＋11 8＋14
DF6－31
合并使用线路的较优方案
调车机车在调车场右端，编成列车向右出发情况举例
编制资料：
甲—乙区段车站位置如图4—23所示：
甲A BCD E F 乙
下行
甲站调车场存车位置、调车机车位置及股道空闲情况如图4—24
11
编制调车作业计划例题解释
编制调车作业计划例题解释英文回答：Developing a shunting operation plan is a crucial taskin railway operations. It involves determining the sequence, timing, and routing of shunting movements to efficientlyand safely move trains and wagons within a rail yard or terminal.To begin with, I would gather all the necessary information, such as the number of trains and wagons to be shunted, their destinations, and any specific requirementsor constraints. This information can be obtained from the train schedule, customer orders, and communication with the relevant stakeholders.Next, I would assess the available resources, including locomotives, wagons, and track capacity. This would help me determine the feasibility of the shunting operation and identify any potential bottlenecks or limitations.Based on the gathered information and resource assessment, I would then start creating a plan. I would prioritize the shunting movements based on urgency, customer requirements, and operational efficiency. For example, I would give priority to trains with perishable goods or time-sensitive deliveries.I would also consider the layout of the rail yard or terminal. This includes the track configuration, sidings, and any specific rules or regulations governing shunting operations. By understanding the layout, I can optimize the routing of trains and wagons, minimizing the distance traveled and maximizing the use of available tracks.Additionally, I would take into account any operational constraints, such as maintenance work, track closures, or other disruptions. These factors may require adjustments to the plan and the allocation of additional resources to ensure smooth operations.Once the plan is developed, I would communicate it tothe relevant personnel, such as shunters, train drivers, and yard controllers. Clear instructions and coordination are essential to ensure that the shunting operation is executed safely and efficiently.Throughout the execution of the plan, I would closely monitor the progress and make any necessary adjustments in real-time. This could involve re-sequencing shunting movements, reallocating resources, or resolving any unexpected issues that may arise.In summary, developing a shunting operation plan requires gathering information, assessing resources, prioritizing movements, considering the layout, and communicating effectively. It is a dynamic process that requires flexibility and adaptability to ensure efficient and safe railway operations.中文回答：编制调车作业计划是铁路运营中的一项关键任务。
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指标 项目 到达车数 出发车数 中时 停时 装车数 卸车数 计 432 464 3.72 6.46 34 36
100 0 38 68 0 46 0 62 0 46 64 38 40 22 88 0 38 14
二、 班 计 划 指 标 答 案
400 434 1668
1、车流梯形图的绘制： A-D下行方向车流梯形图： A B C D
3 一 3 二 4 三 5 四 五 3
4 4
1 1
7 7
2 2
6
7
2 2
5 5
3 3
7
6 ⑺
7
⑺
D1 4 3 5 3 4
+ -
11 2 3 2 1 1
调 3 5 3 5 4 3 F3
挂 + + + + -
2 3 1 3 3 3 4 11
推送钩4，溜放钩 调车程15（不含转线钩） 推送钩 ，溜放钩7 ，调车程 （不含转线钩）
本次解体作业为一端分部解体两次分解共14个调车钩， 本次解体作业为一端分部解体两次分解共14个调车钩， 14个调车钩 其中2个挂车钩，12个溜放钩 个溜放钩。 其中2个挂车钩，12个溜放钩。
另解： 另解：最优
股道 3 14 7 6 8 调机 摘或挂 + 挂 车数 19 8 3 1 3 4 股道 3 6 8 7 14 8 7 14 摘或挂 + 车数 16 5 2 1 3 2 6 1
+ 机挂
+ -
6 2 1 1 4 5 1 1 2
9 7 F5
+ + -
5 8 17
推送钩5 推送钩 溜放钩13 溜放钩 调车程23 调车程
第三种解法
52 71 72 61 12 21 41 12 72 61 32 21 71 7 8 9 ⑹ ⑺ 二、四形成暂合列 6 1 2 4 ⑹ ⑺ 1 6 3 2 7 5 ⑺ ⑺ 7 7
《运输组织学》习题解答 运输组织学》
一、调车作业计划参考答案
1、解：图1-2-12解体作业计划为： 、 解体作业计划为： 解体作业计划为
股道 3 14 7 6 8 7 14 摘或挂 + 车数 19 8 3 1 3 3 1 股道 3 6 8 7 14 8 7 摘或挂 + 车数 16 5 2 1 3 2 3
90 60 140 114 160 60
D – A上行方向车流梯形图：
62 98 76 58 78 135
三、 列 车 编 组 计 划
二、四形成暂合列
1 3
2 7 5 ⑺ ⑺ 7 6 ⑺ 7 6
调车作业计划1 调车作业计划
3 7 8 9 7 3 8 7 调 + 机挂
13 2 1 1 2 3 2 1 1
3 9 8 9 8 9
+ -
7 2 1 1 2 1
8 + 6 7 3 9 + 5 7 + 8 F5 17 推送钩5 推送钩 溜放钩13 溜放钩 调车程23 调车程
调车作业计划3 调车作业计划
3 8 7 8 9 7 3 8 7 调 + 机带
14 1 2 1 1 2 2 3 1 1
3 9 调 ; -
5 2 4 5 1 1
9 7 9 7 F5
+ + -
1 2 5 8 17
推送钩5 推送钩 溜放钩13 溜放钩 调车程23 调车程
2. 1）不合并（待编车列停于到发场 道编 ）不合并（待编车列停于到发场1道编 成转往出发场3道 成转往出发场 道）
推送钩4，溜放钩 调车程16（不含转线钩） 推送钩 ，溜放钩8 ，调车程 （不含转线钩）
一、三合并调车作业计划 待编车列停于到发场1道编成转往出发场 道 待编车列停于到发场 道编成转往出发场3道） 道编成转往出发场
3 一 3 二 4 三 6 四 5 五 3
4 4
1 1
7
2 2
6 6
7 7
2 2
5 5
• 本次解体作业为一端分部解体三次分解共 个调 本次解体作业为一端分部解体三次分解共17个调 车钩，其中3个挂车钩 个挂车钩， 个溜放钩 个溜放钩。 车钩，其中 个挂车钩，14个溜放钩。
作业2解 作业 解：
52 71 61 72 61 12 21 41 12 72 61 32 21 71 7 8 9 1 2 4 ⑹ ⑺
3 一 3 二 4 三 6 四 5 五 7 3 4 6 7 4 1 1 7 2 2 6 7 2 2 5 ⑺ 5 3 3 7
调车作业计划1 调车作业计划
D1 4 3 5 3 6 3 4 + 11 2 1 1 1 2 1 1 3 调 5 6 4 3 F3 挂 + + + + 1 1 1 2 3 4 11
本次解体作业为一端分部解体两次分解共13个 本次解体作业为一端分部解体两次分解共13个 13 调车钩，其中2个挂车钩，11个溜放钩 个溜放钩。 调车钩，其中2个挂车钩，11个溜放钩。
解：图1-2-13解体调车作业计划为： 13解体调车作业计划为： 解体调车作业计划为
股道 5 6 7 8 6 调机 摘或挂 + 挂1 车数 12 4 3 2 2 股道 5 6 8 7 6 调机 摘或挂 + 挂2 车数 13 5 2 3 2 股道 5 6 7 8 6 7 14 摘或挂 + 车数 15 5 1 2 3 3 3
项目 时间 18-19 19-20 20-21 21-22 22-23 23-0 0- 1 1-2 2-3 3-4 4-5 5-6 计
中转 到 0 40 0 发 0 60 70 结存168 168 148 78 178 152 182 142 166 78 140 102 134
本站作业车 到 发 结存30 30 30 30 16 10 12 46 36 48 48 48 16 4 32 36 36 4 32 30 32 452
另解: 另解
52 71 61 72 12 21 41 12 72 61 32 21 71 7 8 9 1 2 4 ⑹ ⑺ ⑺ 1 6 3 2 7 5 ⑺ 7 6 ⑺ 7
调车作业计划2 调车作业计划
3 7 8 9 7 3 8 7 调 + 机挂
13 2 1 1 2 2 3 1 1
3 9 8 9 调 8 7 9 7
3 3
7
⑹ ⑺ 7
⑺
D1 4 3 5 3 4
+ -
11 2 1 1 4 1
调 3 4 3 5 4 3 F3
挂 + + + + -
2 3 2 2 1 5 4 11
推送钩4，溜放钩 调车程15（不含转线钩） 推送钩 ，溜放钩7 ，调车程 （不含转线钩）
一、四合并调车作业计划 道编成转往出发场3道 （待编车列停于到发场1道编成转往出发场 道） 待编车列停于到发场 道编成转往出发场