桥梁工程中混凝土施工技术的研究
市政路桥施工中混凝土施工技术研究
市政路桥施工中混凝土施工技术研究发表时间：2019-08-09T15:38:02.873Z 来源：《防护工程》2019年10期作者：莫淇凯[导读] 本文就市政路桥施工中混凝土施工技术进行相关的分析和研究。
阳江新奥燃气有限公司 529800摘要：当前我国在进行市政路桥工程施工的过程中，混凝土施工技术的应用是非常重要的，而且结构的建设会受到各种因素的影响。
针对这种情况，施工企业需要重视混凝土施工技术的应用，并且选用正确的材料进行混凝土结构的建设，才能提高总体工程建设质量，确保技术在应用的过程中能够发挥更大的作用，延长工程的使用时间，优化工程的各项性能，确保工程在使用的过程中更加的安全稳定。
本文就市政路桥施工中混凝土施工技术进行相关的分析和研究。
关键词：市政路桥施工；混凝土施工技术；分析研究当前我国社会经济的发展十分迅速，促进城市化建设进程也在不断的加快，在进行城市建设的过程中，市政路桥工程的建设是非常重要的，可以缓解城市的交通压力，为居民提供更加便捷的出行服务。
但是在进行路桥工程建设的过程中，政府对于施工质量和施工技术等方面有着严格的要求，而混凝土施工技术作为一项常见的施工技术，已经广泛应用于市政路桥工程的建设中，而且在建设的过程中发挥了显著的优势，促进市政路桥工程进行了更好的发展[1]。
一、混凝土施工技术基本原理在进行混凝土施工技术应用的过程中，首先要了解这项技术的基本性能，在进行一些高性能的混凝土结构的建设时，需要根据具体的建设要求，选用不同的施工方法。
混凝土结构的建设主要分为4种形式，主要是切削钢纤维混凝土结构、剪切钢纤维混凝土结构、熔抽钢纤维混凝土结构和切断钢纤维混凝土结构。
高性能的钢纤维技术在应用的过程中，承重方面具有明显的优势，而且在建设的过程中，如果受到外力作用，可以对表面产生的裂缝进行限制，避免裂缝的扩大，而且能够减少外部裂缝的作用力，可以减少这些裂缝对整体结构造成的不利影响。
如果高纤维混凝土结构受到了较大的外作用力，钢纤维材料会替水泥材料承担一部分的外界的压力，提高总体结构的荷载能力[2]。
基于工程实践的桥梁混凝土施工技术研究
ＳＩＣ ＆Ｔ Ｈ ＬＧ 。 ＣＮＥ Ｅ Ｎ ＯＹ Ｅ ＣＯ
皿圆
基于 工 程 实 践 的 桥 梁 混 凝 土施 工 技 术 研 究
杨 波 （ 中铁 十一局 集团 第二工 程有 限二公 司 湖 北十堰 ４ ２ １ ） ４ ０ ３
摘 要： 本文基 于笔者 多年从 事桥梁施 工的相关 工作 经验 ， 以桥梁 混凝土施 工 为研 究对 暴， 论文 首先分析 了 梁裂缝 形成的原 因， 桥 进而结 合 工程 背景 ， 探讨 了 大桥承 台施工 中加 强混凝 土施工各环 节的技 术措施控 制， 某 减少混凝土 内外 温差， 控制温度应 力， 免产生温度 裂缝 ， 避
１ 工程背景
某大桥 主桥 采用３ ＋ｌ０ ０ ０ ＋３ ｍ三跨 连续 自 ０
模 泥 ， 在 混 凝 土 中 掺 入 适 量 的 粉 煤 灰 以减 模 板 底 下少 水 泥 用 量 降 低 水 化热 。 煤 灰 掺 入 ， 粉 不仅 竖 向拼 缝 处 均 使 用 三 根 竖 管 加 固 ； 板 四 模
模 板 必 须 使 用 对 拉 丝 加 固 ， 丝 间 距 拉 ３ ２ ｍ３ 属典 型 的大 体积 混 凝土 结 构 。 ４４ ， ２． 施 工 配 合 比 ２ 横 向 ｌ 竖 向１． ｍｌ 板 上 口使 用 通 长 钢 ｍ， ２ 模 承 台 为钢 筋 混 凝 结构 ， 混凝 土 设 计标 号 根 据施 工要求 ： 由项 目部 提 出 大 体 积 管 进 行 锁 口加 固 。 最 ２浇筑 方法 为 Ｃ ０ 根 据 设计 要 求 整个 承 台 基 础一 次 浇 混 凝 土 配合 比 技 术 要 求 ， 终 配 合 比 由试 ３． ３， 注 完 成 。 以 往 大 体 积 混 凝 土 的 施 工 经 验 从 中可 知 ， 大体 积混 凝 土 施 工过 程 中 ， 在 由于 混 凝 土 的 方量 多 、 积 大 ， 集的 水 泥 的 水 体 聚 化 热 热 量 大 ， 混 凝 土 内 外 散 热 不 均 匀 以 在 验 室 试 验 确 定 。 对 配合 比进 行 了试 配 ， 并 结 大 体 积 混 凝 土 浇 筑 量 大 ， 求 一 次 连 要 果 强度 、 落度 、 坍 初凝 时 间 、 化 热 等 各项 续 浇 筑 完 成 ， 留施 工 缝 。 水 不 根据 施 工 现 场 实 指 标 都 达 到 了 预 想 效 果 ， 凝 土 灌 注 后 以 际 情 况 ， 立 ８ 滑 道 ， 负 责 约６ 混 设 个 各 ｍ宽 度 范 上 效 果 均 得 到 了实 际 证 实 。 围的 浇 筑 带 ； 另外 配 备 混 凝 土输 送 汽 车 泵 １ 台 ， 责 各 个 角 落 及 滑 道 无 法 够 着 的 部 位 负 混 凝 土 的浇 筑 ， 控制 灌 注量 ５ ｍ， ｈ 右 。 ０ ／ 左 浇 注 时 两 边 对 称 浇 筑 ， 凝 土 浇 筑 采 取 由 东 混 向西 “ 面 推进 、 向 分 层 ， 序 渐 进 ， 层 平 斜 循 薄 浇筑 ， 自然 流 淌 ， 续 施 工 ” 浇 筑 方法 。 连 的 分
桥梁工程中混凝土的浇筑施工技术
浅谈桥梁工程中混凝土的浇筑施工技术摘要：桥梁工程为土木工程的重要组成部分，也是城市基础设施建设的重要内容。
要提高桥梁建设水平，就必须提高桥梁的施工水平。
本文主要谈谈桥梁施工中混凝土的浇筑，首先介绍了混凝土浇筑施工的一般要求，然后介绍了钢筋混凝土梁的就地浇筑和装配式构件预制注意要点。
关键词：桥梁；混凝土；浇筑施工abstract: bridge engineering as an important part of civil engineering, but also an important part of city infrastructure construction. to improve the level of bridge construction, we must improve the level of construction of bridge. pouring concrete in the construction of this paper mainly talk about bridge, first introduces the general requirements of concrete pouring construction, then introduced the reinforced concrete beams in situ and prefabricated member presystem points to note.keywords: bridge; concrete; construction中图分类号：u445文献标识码：a 文章编号：桥梁的混凝土施工是桥梁的修建过程中关键环节之一。
桥梁施工中混凝土原材料的选择、配合比、搅拌、运输、浇筑和养护等工艺都会直接影响到混凝土结构的力学性能和耐久性能，因此在施工中各个环节的质量控制都不能忽视，其中混凝土的浇筑施工对桥梁质量有重要的影响。
桥梁大体积混凝土施工技术研讨
大体 积砼 断面 尺寸 ， 水泥用 量 多 ， 水泥 水化后 会 释放很 大 的热量 。 而砼是 热 的不 良导体 ， 大体 积砼 在
降低了水泥水化热 。选用合理砂率对砼的可泵性也
是 有所 提 高 的 ， 率应 控 制 在４ ％ ～４％之 间 ， 满 砂 ０ ５ 在
内部 因水化反应 的不断进行积蓄很多热量时 ， 会使 大体积砼 内部温度升高 ，在砼中心与外表部分形成 了较大的温差 ，从而使砼产生较大的温度应力和收
为 ： 现 浇砼 ， 任何 只要有 可能 产生温 度影 响 的都称 为
以确保施工质量 。 ３ 确定砼 的配合 比 达到优化设计 ． １ ａ 配制 材料 要 求 尽量 采 用水 化 热较 低 的高 ） 砼 标号矿渣硅酸盐水泥 ，其早期的水化热与同龄期的 普通硅酸盐水泥相 比， ｄ ３ 龄期 的水化热可降低３ ％ ０ 左 右 。选择含 泥量 小 于２ ％的 中砂 作为 细骨料 ， 验 试 证 明，细度模数为２ 的中砂 比细度模数为２ 的中 ． ８ ． ３ 砂 ， １ｍ’ 可 减 少用 水 量 ２ 每 砼 ０～２ ｇ水 泥 用 量 也 ５ｋ ；
作者简介： 国伟（９ ８ 刘 １７一 ）男 ， ， 山西壶关人 ， 工程师 ， ０ ７ ２ ０ 年毕业于长安大学工程管理专业 （ 函授 ） 。
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７・ ４
山西 交通科 技
２１ ０ ０年 第 ６ 期
通混凝土配合 比设计规程｝Ｊ Ｊ ５ ０ ０ （Ｇ —２ ０ ）提出的 ５
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第 ６ 总第２７ 期（ ０ 期）
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山西交通科技
Ｓ Ｉ ＮＣ ＆ Ｔ ＨＮ ＯＧＹ ｏ ＯＭＭＵ Ｉ Ａ Ｉ ＮＳ ＣＥ Ｅ ＥＣ ＯＬ ｆ Ｃ ＮＣ ＴＯ
试论桥梁工程施工中混凝土施工技术
因施工而产生的误差 ， 利用有效的措施进行桥梁质量的控制 。 因此 ，
本文 以桥 梁的施 工中的混凝土措施探讨为题 ，对桥 梁的施 工措 施进 行 分析。
【 关键词 】 桥 梁工程 ；混凝 土 ； 施 工技 术
１ 前 言 ຫໍສະໝຸດ 桥梁工程 的施工质 量会 受到许多外界环境 因素 的影 响，施工因 素会使 得桥梁的整体结构与设 计期 待不同。这样 的现象就会使得桥 梁 的内部结构发生变化 ，内力 的改变会造成桥梁 的变形 。桥梁 的施 工过程 需要严格 的监测与控制 ，对 施工进程当中 的数据进行及 时地 采集与分析 ，为下一步 的施 工行为提供充足且合理 的依据 ，只 有这 样 ，桥梁 的施工质量才 能得 到有效的控制 。施工过程 中的控制 不仅 可以促 进桥梁的 内部应力满足 设计 理念，更可 以对桥梁施工 的精准 度进行 提高 ，以此来提 高桥梁 的整 体质量 。因此 ，本文 以桥梁 的施 工措施作为研究对象是有一定 的社会现实意义 的。
冷缩 的现 象，并且具有较大 的收缩力度 ，最 终会 使得路面受到温度 的影响而出现裂缝等现象 。由于普通 的混凝 土具有不强的抗冻性， 因此 在寒冷天气的影响下 ，此 时的混凝土开始膨胀起 来， 以 及 混凝 土 的强度 不断下降，从而 出现 了裂缝 的现象 。除此之 外， 由于普通 混凝土 的抗 侵蚀 能力较差 ，并且对水泥石 的抗侵蚀 能力较低 ，从而 会使得 路面 出现 损毁的现象 。在桥梁建 设的过程 中，混凝 土是一个 重要 的组成部分 ，并且混凝土 的承受力 以及抗 压性严 重影响了桥梁 工程 的质 量，从 而影响给交通道路带来 了安全 隐患。近几年 ，随着 桥梁施工技 术以及混凝土技术 的不断发展 ，并且一些 高海拔 以及 高 热等相 关区域的桥梁建设 中所需要 的混凝土不 同于一 般的地 区，因 此相 关的建设单位开始对混凝土 的强度 、耐热性 、抗 冷冻 以及耐久 性提 出了较 高的要求。 ４ 混凝土施工技术的主要对策 由上 述陈述可 以了解到 ，在现在 的桥梁工程 的施工过程 当中还 存在着许 多 问题 ，为了保证桥梁工程 的整体质量 ，就 一定 要对这 些
探析市政路桥施工中混凝土施工技术的应用
探析市政路桥施工中混凝土施工技术的应用摘要：随着我国经济的发展，城市建设的规模不断扩大，市政路桥混凝土的施工数量也在不断的增加，同时应用的范围也越来越广泛。
作为新时期背景下的路桥施工企业，为更好地在市政路桥混凝土施工中有效地保证路桥的质量，必须切实掌握市政路桥施工技术要点，特别是混凝土施工技术要点。
因而，本文围绕着市政路桥混凝土施工技术展开讨论，重点从混凝土施工技术在市政路桥施工中的重要性入手，就市政路桥混凝土施工技术要点进行了探讨。
关键词：市政路桥；混凝土；施工技术1、市政路桥施工中混凝土施工技术应用重要性分析1.1 市政路桥施工中混凝土施工技术应用重要性分析市政路桥的工程施工，是城市交通的重要组成部分，对城市经济的发展有着关键性意义。
保障市政交通的良好发展，就能有助于促进经济的整体进步，而在具体的施工过程中，施工技术的科学有效应用就比较重要。
市政路桥施工中比较常用的就是混凝土施工技术，这一技术的应用有着诸多优势作用，体现在养护的费用相对比较低，并且在取材的范围上比较广泛，也有着很强的抗压能力。
这一技术在市政路桥施工中应用是比较广泛的，在具体的施工过程中，通过对技术应用的科学化得以体现，才能真正的保障施工质量水平的提升，对社会经济发展才能起到推动作用。
1.2 市政路桥施工中混凝土施工技术应用问题分析市政路桥施工过程中，有着比较突出的特征，施工的时间相对比较长，在施工的复杂性以及难度上也比较大，施工的作业面相对广泛。
在具体的施工条件方面也不能稳定性的呈现。
这就会使得在具体的施工过程中，比较容易出现施工问题，由于影响的因素不同，出现的质量问题也会不同。
比较常见的就是混凝土技术施工的抗拉力相对比较薄弱。
普通的混凝土是通过水泥以及碎石和砂砾进行混合而成的，在具体的应用过程中，由于碎石和砂砾自身有着脆性的特征，所以在抗拉力方面就相对的比较薄弱，倘若是在结构上受到超大的拉力，就会出现开裂的问题，这也是比较常见的问题之一。
桥梁工程中的混凝土浇筑技术要点
桥梁工程中的混凝土浇筑技术要点混凝土是桥梁工程中常用的材料之一，它具有良好的耐久性和承重性能。
在桥梁建设过程中，混凝土浇筑技术是至关重要的一环。
本文将从混凝土材料的选择、浇筑工艺、浇筑温度控制等方面，探讨桥梁工程中的混凝土浇筑技术要点。
一、混凝土材料的选择混凝土材料的选择对于桥梁工程的质量和耐久性有着重要影响。
首先，需要选择合适的水泥种类和标号。
根据桥梁设计的要求和施工环境的特点，选用适宜的水泥品种，如普通硅酸盐水泥、硫铝酸盐水泥等。
其次，要选择合适的骨料和矿粉。
骨料应具有良好的强度和抗冻性，矿粉应具有细度适中、活性高的特点。
最后，要选择合适的外加剂。
外加剂可以改善混凝土的工作性能和抗裂性能，如减水剂、缓凝剂、增粘剂等。
合理选择混凝土材料，可以提高桥梁工程的质量和使用寿命。
二、浇筑工艺混凝土浇筑工艺是桥梁工程中的重要环节，直接影响混凝土的密实性和质量。
首先，要保证模板的准确定位和牢固性。
模板的准确定位可以确保桥梁的几何尺寸和形状符合设计要求，模板的牢固性可以避免混凝土浇筑时的变形和渗漏。
其次，要合理安排施工顺序。
根据桥梁的结构特点和施工条件，合理安排混凝土的浇筑顺序，避免出现冷接缝和浇筑难度较大的部位。
再次，要控制浇筑速度和浇筑层数。
浇筑速度过快容易造成混凝土的分层和孔洞，浇筑层数过多容易造成混凝土的温度裂缝。
最后，要注意混凝土的振捣和养护。
振捣可以提高混凝土的密实性和抗渗性，养护可以保证混凝土的早期强度和耐久性。
合理的浇筑工艺可以确保桥梁的结构稳定和使用寿命。
三、浇筑温度控制混凝土浇筑温度是桥梁工程中需要重点关注的问题之一。
首先，要控制混凝土的初始温度。
混凝土的初始温度过高会导致混凝土的早期龟裂和强度降低，初始温度过低会延缓混凝土的硬化和早期强度发展。
因此，在浇筑前要根据气温和施工条件合理控制混凝土的初始温度。
其次，要控制混凝土的最高温度。
混凝土的最高温度过高会导致混凝土的早期龟裂和长期强度降低，最高温度过低会延缓混凝土的硬化和早期强度发展。
《高性能混凝土在桥梁工程上的应用技术研究》范文
《高性能混凝土在桥梁工程上的应用技术研究》篇一一、引言随着现代桥梁工程建设的快速发展，高性能混凝土（HPC）以其出色的物理性能和耐久性能，在桥梁工程中的应用越来越广泛。
本文旨在探讨高性能混凝土在桥梁工程中的应用技术研究，包括其优势、应用现状、存在的问题及未来发展趋势。
二、高性能混凝土的优势高性能混凝土具有高强度、高耐久性、高工作性等优点，使得其在桥梁工程中具有显著的优势。
首先，其高强度特性使得桥梁结构更加轻巧，减轻了自重，增加了跨越能力。
其次，高耐久性使得桥梁结构能够抵抗各种恶劣环境条件的侵蚀，延长了使用寿命。
此外，高工作性使得混凝土在浇筑过程中具有较好的流动性和填充性，提高了施工效率。
三、高性能混凝土在桥梁工程中的应用现状目前，高性能混凝土在桥梁工程中的应用已经非常广泛。
例如，在大型桥梁工程中，HPC被广泛应用于主梁、墩身、桥墩等关键部位。
此外，HPC还被用于预制桥梁构件的生产，如预应力混凝土梁、箱梁等。
这些应用都充分体现了HPC在桥梁工程中的优势。
四、高性能混凝土应用技术研究针对高性能混凝土在桥梁工程中的应用，需要进行一系列的技术研究。
首先，需要研究HPC的配合比设计，以优化其力学性能和耐久性能。
其次，需要研究HPC的施工工艺，以提高施工效率和质量。
此外，还需要对HPC的长期性能进行评估，以确保其在实际使用中的安全性和耐久性。
同时，对于HPC的环保性能和可持续性能的研究也是必不可少的。
五、存在的问题与挑战尽管高性能混凝土在桥梁工程中的应用取得了显著的成果，但仍存在一些问题和挑战。
首先，HPC的成本相对较高，使得其在大规模应用中存在一定的经济压力。
其次，HPC的长期性能评估仍需进一步研究，以确保其在实际使用中的安全性和耐久性。
此外，HPC的环保性能和可持续性能也需要在应用过程中得到重视。
为了解决这些问题和挑战，需要开展一系列的研究工作。
六、未来发展趋势未来，高性能混凝土在桥梁工程中的应用将呈现出以下发展趋势。
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桥梁工程中混凝土施工技术的研究
【摘要】混凝土桥梁在现代桥梁建设中占据了重要的地位。
本文主要对混凝土桥梁施工过程中可能出现的问题以及混凝土施工技术进行了研究分析。
【关键词】：桥梁工程;混凝土;施工技术
【abstract 】concrete Bridges in modern bridge construction in occupied an important position. This paper focuses on the concrete bridge construction process of possible problems and concrete construction technology are analyzed.
【key words 】: bridge engineering; Concrete; Construction technology
1 引言
混凝土施工技术在桥梁工程中的运用虽然已经很成熟，但在施工过程中，由于自然或人为因素，桥梁的质量有时仍无法保证。
为此，许多专家学着对桥梁工程中混凝土施工技术做了大量的研究。
2 桥梁工程混凝土裂缝控制技术
在桥梁施工或使用过程中，由于混凝土内部应力和外部载荷的作用，混凝土裂缝现象经常出现。
导致混凝土裂缝产生的原因很多，其中主导原因大致可分为：温度变化引起的裂缝、载荷引起的裂缝、冻涨引起的裂缝、收缩引起的裂缝等[1]。
2.1温度变化引起的裂缝
在外界环境温度或结构内部温度改变时，由于热胀冷缩的原因，混凝土结构将发生形变。
在有外力约束的情况下，结构内部会产生应力，当应力值达到混凝土的抗拉强度并继续增大时便会产生裂缝。
目前，温度裂缝是大体积混凝土裂缝的主要类型，其裂缝走向无规律可循，而且裂缝的宽度也大小不一，深层裂缝的走向一般都近似和主筋平行。
在浇筑混凝土1d~2d之间常常会出现表面的温度裂缝；当浇筑混凝土达到21d后深层温度裂缝和贯穿温度裂缝开始出现。
温度裂缝主要是由于温差较大或者结构降温差值大引起的，例如，在冬季施工过程中，如果过早的去掉保温层，或温度突变，则混凝土会因强度太低而产生裂缝；在浇筑混凝土时，由于混凝土自身的温度以及混凝土中水化热的温度，混凝土的温度会很高，因此，当其遇冷收缩时，内部会产生很大的拉应力，导致温度裂缝的产生[2]。
为了有效的防止温度裂缝的产生，近年来国内外提出了很多解决方法。
霍振
锋[3]等人在某跨度较大的双塔悬索桥施工过程中，为了有效的防止温度裂缝的产生，他们首先优化了混凝土中各成分的配合比，对粉煤灰掺量、外加剂品种及掺量通过大量的水热化实验选定，这样便保证了混凝土的地热性，将混凝土的水热化温度控制在了30°C左右，满足温度设计的要求。
2.2载荷引起的裂缝
载荷裂缝是指混凝土桥梁在静载荷、动载荷以及次应力作用下所产生的裂缝，主要可分为直接应力裂缝和次应力裂缝。
直接应力裂缝是由外载荷引起的，产生原因一般可归结为以下几点：
（1）在结构设计计算时，计算数学模型建立不合理；受力分析时，模型的受力假设与实际情况相差太大；截面设计不足，未考虑施工的可行性，使得结构的整体刚度不够。
（2）施工时不注意施工器械、材料的堆放位置，使得桥梁的局部受力过大；施工队伍质量差，不能完全按照设计图纸进行施工，擅自对结构施工顺序进行改动。
（3）在桥梁的使用中，由于自然或人为的破坏，引起混凝土的裂缝，例如：重型卡车过桥、地震等。
2.3收缩引起的裂缝
混凝土在空气中硬结时体积会减小，因此即使在没有外力的作用下其结构也会发生形变，从而产生拉应力，使得混凝土出现裂缝。
塑形收缩、干燥收缩、温度收缩是混凝土产生收缩裂缝的主要原因。
水泥的水化凝固桔硬和混凝土内部自由水分的增发都会引起收缩变形。
3 桥梁工程中混凝土施工技术
在桥梁建设的过程中，混凝土施工技术的好坏对桥梁的质量有着很大的影响，以下将从几个方面对其进行探讨。
3.1清水混凝土施工技术[4]
清水混凝土也就是通常所说的装饰混凝土，它是由混凝土一次浇筑成型的，在桥梁工程、公共建筑等行业得到了广泛的应用。
清水混凝土的表面十分的平整、结构质量好，但对施工工艺要求较高，在施工过程中必须把握好各个环节的质量控制。
3.11原材料的控制
原材料是决定混凝土质量好坏的关键。
首先，在选材过程中，必须严格按照
优化的配合比，选择同一厂家、同一品种标号的水泥、外加剂、掺合料、脱模剂等原料。
水泥的选用应考虑其性能的稳定性，水热化温度要偏低、活性要好，而且水泥与外加剂之间要有良好的适应性，同时原材料色泽应保持一致。
3.12 配合比、拌合质量控制
清水混凝土的内实外美的独特本色是由混凝土的配合比控制的。
在施工之前，应对混凝土原料和其配合比进行大量的实验分析比较，才能最终确定混凝土的配合比。
除此之外，对混凝土的坍落度、和易性、初凝时间进行相应的控制。
3.13 清水混凝土的浇筑控制
在柱子混凝土的浇筑中，要注意对垂直浇筑高度的控制。
一般情况下，混凝土卸落高度不宜超过2m，超过2m时应采用串管。
每个混凝土墩柱应该一次浇筑完成，不能留下施工缝。
每层浇筑的混凝土厚度最好保持在50cm左右，而且在振捣上一层时，应插入下层中5-10cm。
每振捣一处后应该变振动边缓缓的将振动棒取出。
振捣的目地是保证混凝土的实密，使其停止下层，表面呈平坦、泛浆状，同时应注意振捣时间，一般控制在20-30s。
3.2预应力混凝土施工技术[5]
预应力混凝土结构不仅能够提高桥梁结构的刚度和抗裂度，而且大大的降低了自身结构的重量，改善了桥梁卸载后的恢复能力，从而增强了结构的耐久性。
可是，预应力混凝土结构的施工工艺较为复杂、预应力反拱控制难，使得施工难度增加。
预应力混凝土施工质量主要可以从混凝土施工质量、预应力拉张等方面进行控制。
混凝土施工质量和普通的混凝土结构相似，应该从配合比、浇筑、温度方面进行控制；而预应力拉张应该从预应力管道安装、滑断丝的预防和处理、混凝土浇筑后的张拉时间以及预应力孔道压浆工序等方面进行。
4 结束语
在科学技术迅猛发展的今天，随着人们生活水平不断的提高，交通压力正在逐渐的增大。
桥梁工程作为缓解交通问题的纽带，其质量的好坏被人们广泛的关注。
影响混凝土桥梁质量的因素有很多，只有在施工过程中严格按照规范的设计要求施工，才能确保工程的质量。
参考文献：
[1]袁仁武.浅谈桥梁工程混凝土裂缝控制技术[J].科技向导.2011,11:272-273.
[2]赵毅,张飞涟.桥梁工程大体积混凝土裂缝控制技术研究[J].粉煤灰综合利用.2008,6:41-44.
[3]霍振锋.大体积混凝土温度控制技术在桥梁北锚碇工程中的应用[J].建材与装饰.2008,1:135-137.
[4]张胜军.桥梁工程清水混凝土施工技术探讨[J].河南建材.2010,2:51-52.
[5]徐胜峰.浅谈预应力混凝土桥梁施工质量控制要点[J].理论探讨.2011,1:355.。