德思宏液压增压器车辆应用
增压缸的工作原理
增压缸的工作原理增压缸是一种用于增加内燃机进气量的装置，通过提高进气压力，增加了燃烧室内气体的密度，从而提高了发动机的输出功率和扭矩。
下面将详细介绍增压缸的工作原理。
一、增压缸的基本原理增压缸利用压气机或涡轮增压器将空气压缩后送入燃烧室，使燃烧室内的氧气浓度增加，从而提高燃烧效率。
增压缸主要分为机械增压和涡轮增压两种类型。
1. 机械增压机械增压通过压气机将空气压缩后送入燃烧室。
压气机通常由一个或多个活塞组成，通过活塞的往复运动将空气压缩。
压缩空气进入燃烧室后，与燃料混合并点燃，从而提高燃烧效率。
2. 涡轮增压涡轮增压器利用发动机排气流动的动能来驱动涡轮，涡轮通过轴连接到压气机，将压缩空气送入燃烧室。
涡轮增压器的工作原理类似于风力发电机，通过排气流动的动能转化为机械能，驱动压气机将空气压缩。
二、机械增压的工作原理机械增压器主要由压气机、进气阀和排气阀组成。
下面将详细介绍机械增压的工作原理。
1. 压气机工作原理压气机通过活塞的往复运动将空气压缩。
当活塞向上运动时，气缸内的空气被压缩，同时进气阀关闭，防止压缩空气回流。
当活塞向下运动时，排气阀关闭，进气阀打开，新鲜空气进入气缸。
随着活塞的往复运动，气缸内的空气被不断压缩，最终送入燃烧室。
2. 进气阀和排气阀工作原理进气阀和排气阀的开关由凸轮轴驱动。
凸轮轴上的凸轮通过推杆和摇臂将运动转化为阀门的开关动作。
进气阀在活塞下行时打开，进气阀在活塞上行时关闭。
排气阀在活塞上行时打开，排气阀在活塞下行时关闭。
进气阀的开启和关闭控制了新鲜空气的进入，排气阀的开启和关闭控制了废气的排出。
三、涡轮增压的工作原理涡轮增压器由涡轮和压气机组成，涡轮通过排气流动的动能驱动压气机将空气压缩。
下面将详细介绍涡轮增压的工作原理。
1. 涡轮工作原理涡轮由多个叶片组成，当排气流经涡轮时，由于流体动能的转化，涡轮开始旋转。
涡轮的旋转通过轴连接到压气机，使压气机开始工作。
2. 压气机工作原理压气机的工作原理与机械增压器中的压气机相同，通过活塞的往复运动将空气压缩。
军用柴油汽车废气涡轮增压装置的正确使用与保养
求 高 ， 仅 需 要 内部 配 件 的严 密配 合 ， 置 还 要 与 发 不 装 动机严 密 匹配 ， 否则 就 会 降低 发 动机 的效率 甚 至 造成 损 坏 。 因此 ， 军用 柴油 汽 车废 气 涡轮 增 压装 置 在使 用 方 面 有 特殊 的技 术 要 求 ， 必须 注 意合 理 使 用 ， 能保 才 证 发 挥 装 备 性 能 。 以 我 军装 备 的 “ 京 ・ 士 ” 北 勇
洁润 滑油 滤清 器或 更换 润 滑油及 滤 芯 。
启 动 与加 速
汽车 启 动后 ， 气 涡 轮增 压 装置 即 废
开 始运 转 。务 必先 低速 运 行 ３ ５分 钟 ， ～ 待润 滑 油温 度
上 升 、 动 性 能 好 转 ， 气 涡 轮 增 压 装 置得 到充 分 润 流 废
确 保 发 动 机 润 滑 系统 完好 确 保 所 有 通 道 的 管 路 畅通 ， 保证 润 滑 油有 足够 的 流量 和 压力 。如 果 润 滑
现漏气时 ， 就会 造 成 两 侧 气 体 压力 不 平 衡 ， 引起 增 压
器 两侧 或单 侧漏 油 。
正确 更换 增 压 器 更 换增 压 器 时 ， 应在 进 油 口处
２０ ．５ ． 运 ０￣第 期汽 用《 １ 车
行 车过 程 中 ，驾驶 员一定 要随 时预 防车 辆 失控 、
军用 絮 酒 汽 车鹰 涡 轮 增 雁 装 置 的
ｉ 。 。 ＿
● 刘 旭 刚 王 超
在 涡轮增 压 技术 应 用 中 ， 气 涡 轮增 压 装 置是 关 废
何 永 恒 赵 宏 宇
不平衡 ， 润滑油 就会 渗漏 到 涡轮 壳 。因此 ， 不要 让涡 轮
增 压发 动 机在怠 速 下运 转超 过 １ Ｏ分钟 。
CKQ61125 使用说明书(机械与液压)
CKQ61125 数控车床
使用说明书
沈阳第一机床厂
Ver. 1.0 /2001.02
3 吊运与安装............................................................................................................... 12
3.1 安装前的准备工作 ................................................................................................................... 12 环境要求（机床方面） ................................................................................................................. 12 环境要求（NC 方面）................................................................................................................... 12 气源要求（用户选配） ................................................................................................................. 12 总电源 ............................................................................................................................................. 12 3.2 吊运 ........................................................................................................................................... 12 3.3 安装 ........................................................................................................................................... 16 3.3.1 地基 ........................................................................................................................................ 17 3.3.2 临时水平调整 ........................................................................................................................ 17 3.4 内部装置连接的检查 ............................................................................................................... 17 3.5 操作前的检查 ........................................................................................................................... 17 3.6 床身水平的最终调整 ............................................................................................................... 18 3.7 安装后的维护和内部装置连接的检查.................................................................................... 18 3.7.1 安装最初阶段的维护 ............................................................................................................ 18 3.7.2 检查内部装置的连接情况..................................................................................................... 18 3.7.3 检查电气控制板 .................................................................................................................... 19
矿用防爆车液压传动系统设计
摘要矿用防爆车是现代矿山企业重要的运输工具之一，目前普遍使用前后铰接式、机械式传动，经防爆发动机、离合器、变速箱、传动轴、驱动桥实现驱动。
暴露换挡时间长、零件冲击载荷大布局复杂等缺点。
由于静液压传动具有工作平稳、冲击小、重量轻、无级调速及调速范围大、易于实现自动化、在恶劣工作条件下相对电传动性能更可靠等优点，近年来发展迅速，已受到车辆传动领域的广泛重视。
在分析了国内防暴车的传动型式、工作条件及负载变化后，参考已有防爆车的设计，结合静液压传动的优点，设计了矿用防爆车的静液压传动系统，驱动是由两个液压马达输出扭矩驱动车辆的两轮驱动型式，采用双泵供油的闭式变量系统；鉴于转向和举倾不同时发生，在设计中采用举倾时双泵合流的供油方式，从而充分利用了发动机功率，减少了能量损耗；同时还对矿用防爆车的制动性能进行了分析，能够满足其制动要求。
关键词：矿用防爆车；马达驱动；静液压传动目录摘要ⅠAbstractⅡ第1章绪论11．1 矿用防爆车的现状及发展 (1)1．2 本设计的任务和目标 (2)第2章主要技术参数及对传动方案的分析确定 22．1 主要技术参数 (2)2．2 总体方案及传动方案确定 (2)2．3 现代液压技术的发展 (3)2．4 矿用防爆车用静液压驱动的可行性与优越性............................................................第3章静液压驱动系统的设计 63．1 车辆行走机构对液压传动系统的要求 (6)3．2 液压驱动系统的型式 (6)3.2.1 容积调速系统 (6)3.2.2 功率分流液压调速系统 (7)3．3 行走驱动系统性能的主要参数 (7)3．4 静液压驱动系统方案的确定 (8)3.4.1 液压驱动系统的型式 (8)第3章静液压驱动系统的设计3.4.2 液压驱动系统传动方案 (12)3．5 液压传动系统的设计计算 (12)3.5.1 确定液压系统的工作压力 (13)3.5.2 液压传动参数及性能的计算 (13)3.5.3 辅助装置 (21)3．6 拟定驱动液压系统工作原理图 (23)3．7 液压元件的选择和设计 (25)第4章液压转向系统的设计274．1 转向系统的基本要求 (27)4．2 转向方式及转向随动系统方框图 (27)4.2.1 轮式车辆转向方式 (27)4.2.2 转向随动系统方框图 (28)4．3 液压转向系统方案的选择 (28)4．4 液压转向系统设计计算 (29)4.4.1 转向阻力矩的计算 (29)4.4.2 转向油缸参数的确定 (30)4.4.3 转向器参数的确定 (32)4.4.4 油泵参数的确定 (33)4．5 拟定液压转向系统工作原理图 (33)第5章液压举倾系统的设计355．1 概述 (35)5．2 举倾系统的限速措施 (35)5．3 液压举倾系统的设计计算 (36)5.3.1 倾卸油缸行程及内径的计算 (37)5.3.2 倾卸油缸容积及油泵的计算 (39)5．4 拟定液压举倾系统工作原理图 (39)第6章制动性能分析416．1 制动力矩和制动力 (41)6.1.1 前轮制动力矩和制动力 (41)6.1.2 后轮制动力矩和制动力 (42)6．2 前后轮附着力及滚动阻力 (42)6．3 制动加速度和制动距离 (43)第7章系统总成457．1 液压转向系统和举升系统的组合 (45)7.1.1 系统的组合 (45)7.1.2 举升转向组合系统元件的选择 (47)7．2 大型矿用自卸车静液压传动系统的总成 (47)7．3 静液压传动系统动力来源传动装置的选择 (50)第8章液压系统性能验算518．1 液压系统压力损失 (51)8．2 液压系统的发热温升 (52)8.2.1 液压系统的发热功率 (52)8.2.2 液压系统的散热功率 (53)8．3 液压系统冲击压力 (54)结论57致谢58参考文献59附录60第1章绪论1．1 矿用防爆无轨胶轮车的现状及发展我国虽然已从上世纪80年代中期开始研制柴油机无轨胶轮车，但进展不大。
牵引力控制和辅助系统
液压制动辅助系统 .......................................................................................... 48 液压制动助力器 .............................................................................................. 54 制动过增压 ..................................................................................................... 55 后桥充分减速功能 .......................................................................................... 56 车辆/拖车稳定 ................................................................................................ 58 防侧倾 ............................................................................................................ 60
E-ABS EBC
TCS
仅制动干预的制动系统
斯太尔重型汽车柴油发动机进排气系统与增压器的结构特点及其使用方法
ＱＩＣＨＥＹＵＮＹＯＮＧ
２００８ 年·第 ４ 期·总第 １８６ 期
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进气量的状况。这种低速提高容积 效率的谐振进气与增压器匹配组 成“联合进气”系统， 不仅可增加柴 油发动机功率， 而且可改善柴油发 机转矩。
由于增压器有如上特性， 因此 在使用时一定要注意 ３ 点： ①柴油 发动机启动时， 要待润滑油压力和 润滑油温度达到正常值范围之后方 可施加负荷， 特别是冬季启动时更 应注意这一点， 否则易使增压器轴 承、密封环因缺少润滑油润滑而出 现早期磨损。②柴油发动机熄火前， 必须怠速运转 ３～５ 分钟， 待增压器 转速降低之后方可熄火。特别应注 意熄火前不要猛踏加速踏板， 因为
记录器 它能在汽车行驶过 程中客观、精确地记录下多种工况 （ 如 前 进 、加 减 速 、匀 速 、转 弯 、倒 车、爬坡、上下桥梁、怠速、飞车等） 下的行驶参数， 并具有防潮、防水、 抗震、防火、抗燃烧等功能。其工作 状态稳定， 性能可靠， 适用环境温 度宽， 具有极高的抗电子干扰能 力。记录器作为汽车“黑匣子”的主
百科之窗
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与增压器的结构特点及其使用方法
● 陈宏昌 靳春士
斯太尔重型汽车使用的 ＷＤ６１５ 系列柴油发动机是 ６ 缸直 列水冷高强化柴油发动机， 它采用 直喷 ω型燃烧室、螺旋进气道、每 缸 １ 盖的结构， 装用德国博世公司 Ｐ 型强化喷油泵或奥地利 Ｆ＆Ｍ 公 司的 ＦＭ 型泵。该系列柴油发动机 在缸径、冲程、缸数相同的情况下， 采用增压、增压中冷及谐振进气等 措 施 ， 其 功 率 覆 盖 范 围 １４９￣２７５ 千瓦， 形成 ６ 种不同功率柴油发动 机， 匹配在总质量为 １６￣４０ 吨的 各类汽车上。
心得体会 液压系统应用实验心得
液压系统应用实验心得液压系统应用实验心得实习报告一实习的目的和意义经过四年的大学学习，大四时一个关键的时期，理论与实践的一个过渡。
大四是毕业的最后一个学期，面临着毕业还有一个毕业设计，我的课题是“单斗液压挖掘机液压系统设计”。
我的社会阅历较少尤其是这种大型机械的内部构造，这个学期我有幸在工厂完成了这个设计，通过现场的观察是我知道许多不是课本多能提供到的，做为一名学生，就需要我们有良好的沟通和学习的能力，通过多问多学多去动手，这才是实习的意义。
二实习单位简介我实习的单位在大连，是一家大型化工机械厂大连市旅顺口区佐竹机械厂。
主要生产重型机械，我做的这个课题就是工厂里面的一个项目，挖掘机的回路设计。
企业凭借实力铸品牌，以诚信求发展，采用先进的生产技术，建立完善的质保体系，依托日本、韩国先进液压技术，研制生产适合国情的高配置、低价位、高性价比的优良产品。
三实习的内容和时间三月中旬，我来到工厂开始正式接触这个课题的内容，我由工厂的师傅带领参观了车间的每个工作流程，这是我从来没见过的。
设计液压回路首先要知道内部的构造和用途，先从液压油开始，这是一个关键的所在。
工程机械使用的液压油，主要是抗磨液压油，液力油为液力传动油。
每台设备有其指定标号的用油，这主要考虑系统的工作条件，如液压泵的类型(齿轮泵、柱塞泵、叶片泵)、工作压力、温度、液压元件使用的金属、密封件的性质。
液压系统工作的可靠性及元件的寿命与系统用油的清洁有极密切的关系；另外，为保证油的质量，加注或更换油时须过滤，保持清洁，防止水或异物进入，液压系统维护或更换新的液压元件，也要非常注意清洁。
中、小型液压挖掘机的液压系统有向变量系统转变的明显趋势。
因为变量系统在油泵工作过程中，压力减小时用增大流量来补偿，使液压泵功率保持恒定，亦即装有变量泵的液压挖掘机可经常性地充分利用油泵的最大功率；当外阻力增大时则减少流量（降低速度），使挖掘力成倍增加；采用三回路液压系统，产生三个互不成影响的独立工作运动，实现与回转机构的功率匹配，将第三泵在其他工作运动上接通，成为开式回路第二个独立的快速运动。
液压分流马达的增压功能在现场改造中的应用
引 言
某 冷轧平整 机组 年设计 产量 为 ８ ０万 ｔ在 该 ， 生 产 线 的入 口配 置 了 钢 卷 小 车 ，其 作 用 是 通 过 小 车 的 举 升 与 行 走 实 现 钢 卷 在 各 鞍 座 之 间 的 移
２１ ００年 ９ 月
戴 本 俊 等 ： 压 分 流 马 达 的增 压功 能 在 现 场 改 造 中的 应 用 液
５ ９
决 系统 多 出 １按 比例 分配 流量 的特 殊要 求 。本 文选 ： ３ 用 液 压分 流 器作 为 “ 压 器 ” 用 ， 国 内的液 压 系 增 使 在 统 回路 中并 不多 见 ， 一 种新颖 的设 计 思路 。 是 液 压 分 流 器作 为 “ 压 器 ” 增 的使 用 资 料 国 内很 少 ， 文 详 细给 出 了液 压分 流 器 作 为 “ 压 器 ” 用 本 增 使 的理 论依 据 和实 际应用 的方法 。 液 压分 流 马 达 的增 压 功 能其 增 压 特 性 的理论 基 础可 以通过 下列 公式 计算 推 导得 出。 由图 ２液 压 分 流马 达简 图分 析可知 ： Ｐ＝Ｐｑ＋ ２２ 。 ｌ１ ｑ ｐ 因 ２个分 流 马达结 构参 数相 同 ， 以 所
一
５ 一小车移动减速机 ； 一滑动下滚轮 ； 一滑动上滚轮 ６ ７
１２液 压 增 压 器 的 选 用 ．
１ 存 在 问题 和 分 析
１１存 在 问题 ．
收稿 日期 ：００ ０ — ８ ２１—６２