水稳层试验段总结
【水稳试验段总结】试验段总结0
【水稳试验段总结】试验段总结0《【水稳试验段总结】试验段总结0》觉得应该跟大家分享，试验段总结0张石高速公路保定段连接线工程承包单位申报表承包单位：保定申成路桥有限责任公司合同号：土建施工六请示和报告等情况。
水泥稳定碎石试验段总结（K10+637～K10+837）张石高速保定段连接线第六合同项目经理部20XX年7月18日水稳碎石试验段总结根据监理工程师批准的施工方案，我经理部于20XX年7月11日在K10+637～K10+837段进行了水稳碎石试验段的施工，监理监督了施工的全过程。
水稳碎石试验段压实厚度为18㎝，采用半幅施工。
经测、试、检人员检查、分析、总结，得出了水稳碎石的松铺系数及压路机碾压的顺序及碾压遍数的关系，为今后水稳碎石全面开工提供了相应的参数。
一、原材料要求和准备水稳碎石的原材料主要是水泥和碎石，对原材料质量严格把关是保证水稳碎石混合料质量的重要环节。
经过检验主材料的技术指标如下。
?水：采用饮用水。
水泥：水泥采用保定太行和益水泥有限公司出产的太行山牌32.5级复合硅酸盐水泥。
混合料：用于基层混合料中集料的最大粒径不应超过31.5mm。
碎石的压碎值不大于30%。
二、机械设备配备思想汇报专题水稳碎石施工全部采用机械化施工流水作业，施工前需检查设备状况，加强保养、清洁。
此次试验段配备机械型号及数量见下表：水稳碎石机械设备配备表三、铺筑方案1．设置专人清扫路面，洒水车洒水保持下承层湿润。
2、培路肩3．由测量员按虚铺系数1.25控制高程每10m放样，在路线两侧架设钢线。
4．稳定粒料厂拌设备选用1台WBS300稳定粒料拌和站5．拌和好的混合料应在限定时间内尽快运抵摊铺现场摊铺。
6．摊铺作业摊铺使用2台自动找平并具有振捣夯实功能的大功率摊铺机半幅一次性摊铺。
7．用振动式压路机2台、胶轮压路机1台及时进行碾压，其方法先用振动式压路机稳压1遍，然后振动碾压2遍，试验员取压实度，然后用胶轮压路机碾压2遍。
水稳基层试验段总结
路面水稳下基层试验段施工技术总结在业主及监理的大力支持下，我项目部经过充分的前期准备工作后，于2019年12月27日顺利地进行了路面水稳基层试验段的铺筑工作。
经过对试验段全过程的跟踪检测，取得了可以指导正常施工的技术参数，为今后路面水稳下基层大规模施工提供了标准和技术依据，现将试验段有关情况总结如下：一、试验段铺筑情况我部于2019年12月27日在K18+900～K19+100段左幅进行了路面水稳基层试验段的试铺。
铺筑长度200m ,平均宽度11.25 m。
经检测，各项技术指标全部满足《公路路面基层施工技术细则》、《招标文件》的规定。
现将试验段人员、材料、机械设备准备情况，配合比检验情况，摊铺工艺及各项检测指标汇总。
二、试验段人员配置及分工情况三、机械设备配置情况路面水稳基层开工前，对主要设备的机况进行了检查和调试，使机械设备均处于良好的工作状态。
路面水稳基层试验段我部主要配备以下施工机械：主要施工机械一览表四、水稳基层试验段试验、测量设备配置情况试验和测量设备经过国家计量部门的检验标定，建立了相应的使用和保管台帐、操作规程，详见主要试验、测量设备一览表。
主要试验测量设备一览表五、配合比及原材料检测情况1.确定路面水稳基层混合料配合比的相关试验，最终确定最大干密度2.358g/㎝ 3，最佳含水量6.2%。
集料配合比例为16～26.5mm 碎石:36%，9.5～19mm 碎石：22%，4.75～9.5mm 碎石：17%，0～4.75mm 石屑：25%，水泥用量4.5% 。
2.集料：采用大丰石场生产的16.0～26.5㎜、9.5～19.0㎜、4.75～9.5㎜、0～4.75㎜的石料。
其各项技术指标检测结果如下：3.海南华盛水泥有限公司生产的天涯P.C32.5(缓凝)水泥,其主要技术指标及检测结果如下：六、试验段的施工过程（一）工艺流程我标段水泥稳定碎石基层采用中心站集中拌合法施工。
施工顺序为：准备下承层、施工放样、厂拌混合料、混合料运输、摊铺、碾压、养生。
水稳试验段施工总结
水稳试验段施工总结按照G111线某段公路二期改造工程第七合同段招标文件——技术规范第300章301节之要求，我项目部进行了水泥稳定砂砾基层填筑试验段施工。
施工已完成，现对施工过程及工艺进行总结，以指导以后施工。
一、工程概况根据底基层完成情况，试验段选择在K923+380～+580段（该段已经中间交验），全长200m，位于1.55％的上坡道上。
基层宽度12.21 m（顶宽），该段水稳砂砾基层厚度0.20 m，数量500.4 m3。
二、填筑试验（一）试验准备：按照预先确定的试验方案，进行了材料选择，详细分析了各料源，水泥为青松P.O.32.5缓凝水泥，K924+100左400m处天然料场的砂砾土，饮用水拌制混合料，配合比确定混合料最大干密度2.26g/cm3，最佳含水量5.9％，设计水泥剂量5.0％，生产过程中控制在5.5％，使无侧限抗压强度大于2.5Mpa，并优选组配了施工机械。
1、原材料：砂砾试验:其性质见表1。
（其他原材料报告见附表）集料颗粒组成表12、施工机械：公路路面基层填筑压实标准高，要求严，击实标准均采用重型击实，现场压实度要求达到97%。
要求在施工中应用先进技术，使用精良设备，为了保证施工质量和进度，我们优先选用了大型、超大型施工机械，并进行了优化组合。
⑴机械选型：本试验段用的主要机械设备及其主要技术参数列于表2、3、4、5。
拌和设备及运输车辆表2摊铺机械主要技术参数表表3振动压路机主要技术参数表表4洒水机械主要技术参数表表5⑵施工工艺：根据水泥稳定砂砾性质和摊铺铺填厚度，采用以下碾压工艺：混合料压实厚度H=20cm，配Wt120摊铺机一台，自行式压路机两台，解放自喷式洒水车两台。
摊平时，其后设专人消除粗细集料离析，先用18T压路机静压一遍，然后振压四遍，最后收光一遍检测合格后，采用解放CA15自喷式洒水车洒水，紧跟着上塑料薄膜保湿养生。
3、检测方法和设备：⑴灌砂法检测压实层的压实度。
水稳层试验段总结报告
水稳层试验段总结报告阳曲县贾城线石槽至城晋驿段公路改造工程(基层K18+390-K18+600)(底基层K19+010-K19+070)水泥稳定碎石试验段施工总结审批：复核：编制：水泥稳定碎石基层、底基层试验路段总结报告我公司于年月日在阳曲县贾城线石槽至城晋驿段公路改造工程(二期)K18+390-K18+600、K19+010-K19+070段铺筑了水泥稳定碎石基层、底基层试验路段,将以试验路段产生的各种数据来指导施工现将此次试验路段的各项试验检测结果上报如下：一、施工及试验、检测依据1、《公路工程技术标准》（JTJ001～97）2、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034～2000）3、《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059～95）4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）5、《毕节飞雄机场高速公路设计图纸》二、各项施工技术指标1、施工配合比：（19-31.5cm）：(4.75-19cm):(0-4.75cm) =23：25：52混合料最大干容重ρd=2.355g/㎝3，最佳含水量ω0=4.9%；水泥剂量为5%。
2、松铺系数：1.33，厚度：33㎝；3、压实遍数：在施工中分两层碾压，第一层压实厚度18㎝，第二层压实厚度18cm，采用XS302静压一遍，弱振两遍，强振四遍,光面一遍。
三、试验段试铺中技术、试验及检测结果（一）、施工技术及组织：1、摊铺：水泥稳定碎石基层正线设计压实厚为33cm，为保证其压实度，分两层进行施工碾压。
摊铺前应将下结构层表面洒水湿润，在熨平板底垫上与按计算松铺厚度同厚的木板起步，松铺确定为1.33。
摊铺前检查摊铺机各部分运转情况，而且每天坚持重复此项工作。
第一台摊铺机摊铺时向前找中分带一侧钢丝和道路走平衡梁；在第一台摊铺机通过后。
第二台摊铺机摊铺时向前找道路中央已铺且未压实基层和路肩一侧的钢丝。
调整好传感器臂与导向控制线的关系；严格控制基层厚度和高程，保证路拱横坡度满足设计要求。
水稳层试验段总结
水稳层试验段总结1、验证施工水泥稳定基层集料配合比例；2、摊铺混合料的松铺系数；3、确定标准的施工方法：①混合料数量控制②混合料的摊铺方法和适用机具③合适的拌和机械、拌合方法和拌和时间④混合料含水量的增减和控制方法⑤整平、整形处理的合适机具和方法⑥压实机械的选择组合、压实顺序、压实方法、压实速度和遍数⑦拌合、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合⑧压实度的测试方法，初定每一作业段的最小检测数量，以满足规范要求频率为限。
4、确定摊铺及碾压的工作合理长度在试验路铺筑过程中确定了以下施工方法和数据:一、拌合1、拌合机具：采用500t/h（成都新筑500型）拌合机集中拌合，全机采用微电脑控制配合比。
拌合场位于勐卡镇公路K81公里左侧。
2、施工时水泥剂量为:5、0%；最大干密度2、254g/㎝3、最佳含水量7、6%。
3、含水量控制：采用配合比设计最佳含水量7、6为基准控制,晴天上午9：30至4：00含水量比最佳含水量提高0、5%到1%。
早晨和阴天施工时，根据实际情况比最佳含水量减少0、5%到1%。
4、拌合方法：混合料根据调速电机带动送料皮带依据电脑控制配合比配料，然后进入拌合缸混合，流水拌合。
二、运输1、运输机具及数量：试验路段合适的车辆数量为10辆。
随着运输距离的延长，适当增加自卸车辆。
2、为防止运输途中水份损失，运输车用棚布覆盖。
3、人工配合小挖掘机摊捕整平：专人指挥卸料，料堆均匀，间距合适。
三、摊铺1、摊铺机具及数量：平地机一台; 洒水车SCZ5141型一辆;2、松铺系数：施工前我部拟定松铺系数为1、32,松铺厚度为26、4cm，高程控制安排相应的技术人员设置水准观测点，施工完成50米后，按拟定的压实遍数碾压完成且检测合格后进行相应的高程测量。
发现压实变形为4～5cm, 压实厚度挖坑检测平均为21cm，后把上层松铺系数改为1、30即松铺厚度仍为26、0cm，碾压完成后检测厚度为20㎝，在以后铺筑的路段中，我们采用同样的松铺系数。
水稳试验段总结报告
水稳试验段总结报告一、引言水稳试验是指在室内或校园内进行的对其中一地面材料进行的稳定性试验，主要目的是测试材料在水稳层中的稳定性和强度等性能。
本次试验对其中一种地面材料进行了水稳试验，以评估其在实际使用中的稳定性能，并为实际工程应用提供参考。
二、试验目的本次试验的目的是通过模拟实际工程条件，对地面材料进行水稳试验，了解其在水稳层中的稳定性能，并根据试验数据评估该材料的应用价值和适用范围。
三、试验材料与方法1.试验材料：选取了其中一种地面材料作为试验材料，其成分和性能指标如下：-成分：水泥、砂和骨料的混合物-性能指标：强度、稳定性、承载力等2.试验方法：-试验设备：采用了水稳试验机，能对试样施加统一的压力和振动。
-试验步骤：a.将试样置于试验机上，并施加统一的压力。
b.通过试验机的振动功能施加振动，模拟实际使用中的振动条件。
c.根据试验机的显示，记录试样的稳定性能、强度等数据。
四、试验结果与分析根据试验数据，我们对试样在水稳试验中的表现和性能进行了分析。
1.稳定性能：观察试样在振动过程中是否产生位移或破坏情况，以评估其稳定性。
根据试验结果，试样在振动过程中未产生明显的位移或破坏，稳定性较好。
2.强度指标：通过试验机的测力装置，记录试样在施加压力下的强度数据。
根据试验结果，试样在施加压力下能保持较好的强度，满足实际工程的要求。
3.承载能力：根据试样的尺寸和材料性能，计算试样的承载能力。
根据试验结果，试样具有较高的承载能力，能够承受大部分实际工程的荷载。
五、结论与建议根据试验结果和分析，我们得出以下结论和建议：1.该地面材料在水稳层中表现出较好的稳定性能和强度指标，适用于一般工程条件下的地面铺装。
2.考虑到该地面材料的成本和施工难度，建议在一些对稳定性要求不高的工程中应用，以降低成本和施工难度。
3.对于对稳定性要求较高的工程，建议在使用该地面材料前进行更加详细的试验和评估，以确保其能够满足实际工程的要求。
水稳层试验段总结报告
水稳层试验段总结报告一、引言水稳层是公路路面结构中的重要层，其质量和性能直接影响到道路的使用寿命和运营安全。
因此，在道路建设过程中，进行水稳层试验段的建设和测试是必不可少的环节。
本报告旨在对水稳层试验段的建设和试验结果进行总结和分析。
二、试验段建设1.设计方案：试验段的设计方案参照了相关规范和标准，确定了水稳层的厚度、配合比及施工工艺等。
2.材料准备：采用了优质的石料、石粉和沥青作为试验段的主要材料，确保了试验段的质量和性能。
3.施工过程：试验段的施工采用了现代化的道路施工设备和技术，确保了施工质量的稳定性和可靠性。
三、试验结果分析1.物理性能测试：对试验段进行了密度、含水率、抗压强度等物理性能测试，结果表明试验段的物理性能符合规范要求。
2.稳定性试验：试验段在交通荷载下的变形和位移均在允许范围内，稳定性良好。
3.耐久性试验：通过模拟长期使用和环境影响，试验段的耐久性能良好，未出现明显的老化和损伤。
四、问题与改进措施1.施工过程中存在的问题：施工过程中可能存在的问题包括材料配比不准确、施工工艺不规范等。
2.改进措施：针对存在的问题，可以采取改进措施，如加强对材料质量的监控和管理、优化施工工艺等。
三、总结与展望1.总结：水稳层试验段的建设和试验结果表明，采用合理的设计方案、优质的材料和规范的施工工艺，可以获得良好的水稳层质量和性能。
2.展望：未来，随着公路建设的不断推进，水稳层试验段的建设和试验工作将变得更加重要。
我们应不断总结经验、创新技术，提高水稳层的质量和性能，为公路建设和运营提供更好的支持。
[1]《公路工程技术标准JTGB01-2024》[3]《石油沥青试验方法标准GB/T507-2024》[4]《路面试验方法标准JTGE50-2024》以上是对水稳层试验段的总结报告，通过对试验段建设和试验结果的分析，总结出了施工过程存在的问题和改进措施，并对未来的工作进行了展望。
希望本报告能为水稳层试验段的建设和试验提供一定的参考和指导。
水稳基层试验段总结报告(施工)
目录一、试验段概况 (1)二、原材料检测 (1)三、水稳基层配合比 (2)四、人员组织和机械设备 (2)五、水稳基层松铺系数 (5)六、混合料的拌和 (7)七、混合料的运输 (8)八、混合料的摊铺 (9)九、混合料的碾压 (10)十、横向接缝的设置 (11)十一、养生及交通管制 (12)十二、试验路段各项技术指标检查结果 (12)十三、结论意见 (15)十四、存在的问题和对策 (16)附表一水泥稳定碎石基层质量检验标准 (18)附表二试铺段各项技术指标检测资料 (19)水稳基层试验段总结报告一、试验段概况1、试铺时间：2017年05月17日9:10-5:002、施工单位：南京西部路桥集团有限公司3、监理单位：江苏东南工程咨询有限公司4、天气情况：晴，气温16～28℃，2～3级，具备施工条件。
5、试铺段桩号：施工桩号为K3+230–K3+410左幅，长度为180米，结构类型为20cm厚水泥稳定碎石基层和调平层，铺筑宽度为16.0m。
下承层为混凝土拼宽段，已通过我总监办验收合格，各项技术指标均满足规范及设计要求。
6、水稳拌和站开机时间为9:10。
为确保拌和站混合料的稳定性，我总监办派专人对混合料的稳定度进行把控，在第一车出料约20t时混合料已经稳定，此时将第一车的20吨废弃。
第二车混合料出场时间为9:38，到达现场时间为9:50，开始摊铺时间为10:10，摊铺结束时间为10:20。
摊铺起始桩号为Kxx+xxx,实际摊铺段落Kxx+xxx–Kxx+xx，长度xxm，摊铺机以1.7m/min的速度缓慢、均匀、连续不断摊铺，夯锤振级为3.2级。
第一段碾压长度为30m，初压开始时间为10:41，初压结束时间为11:08，初压速度控制在1.6km/h；复压开始时间为10:50，复压结束时间为11:25，复压速度控制在2.2km/h；终压开始时间为11:25，终压结束时间为11:48，终压速度控制在2.2km/h。
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水泥稳定碎石基层试验段铺筑总结
2012年1月6日,我合同段进行了水泥稳定碎石基层的铺筑,铺筑段落选择在翁嘎科段K12+000～K12+350全幅,长度350米,铺筑试验路段的目的是：
1、验证施工水泥稳定基层集料配合比例；
2、摊铺混合料的松铺系数；
3、确定标准的施工方法：
①混合料数量控制
②混合料的摊铺方法和适用机具
③合适的拌和机械、拌合方法和拌和时间
④混合料含水量的增减和控制方法
⑤整平、整形处理的合适机具和方法
⑥压实机械的选择组合、压实顺序、压实方法、压实速度和遍数
⑦拌合、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合
⑧压实度的测试方法，初定每一作业段的最小检测数量，以满足
规范要求频率为限。
4、确定摊铺及碾压的工作合理长度
在试验路铺筑过程中确定了以下施工方法和数据:
一、拌合
1、拌合机具：采用500t/h（成都新筑500型）拌合机集中拌合，
全机采用微电脑控制配合比。
拌合场位于勐卡镇公路K81公里
左侧。
2、施工时水泥剂量为:5.0%；最大干密度2.254g/㎝
3、最佳含水
量7.6%。
3、含水量控制：采用配合比设计最佳含水量7.6为基准控制,晴天
上午9：30至4：00含水量比最佳含水量提高0.5%到1%。
早晨
和阴天施工时，根据实际情况比最佳含水量减少0.5%到1%。
4、拌合方法：混合料根据调速电机带动送料皮带依据电脑控制配
合比配料，然后进入拌合缸混合，流水拌合。
二、运输
1、运输机具及数量：试验路段合适的车辆数量为10辆。
随着运输
距离的延长，适当增加自卸车辆。
2、为防止运输途中水份损失，运输车用棚布覆盖。
3、人工配合小挖掘机摊捕整平：专人指挥卸料，料堆均匀，间距合
适。
三、摊铺
1、摊铺机具及数量：平地机一台;
洒水车SCZ5141型一辆;
2、松铺系数：
施工前我部拟定松铺系数为1.32,松铺厚度为26.4cm，高程控制安排相应的技术人员设置水准观测点，施工完成50米后，按拟定的压实遍数碾压完成且检测合格后进行相应的高程测量。
发现压实变形为4～5cm, 压实厚度挖坑检测平均为21cm，后把上层松铺系数改为1.30即松铺厚度仍为26.0cm，碾压完成后检测厚度为20㎝，在以后铺筑的路段中，我们采用同样的松铺系数。
检测情况基本相同，因此，我们认为摊铺机铺筑水泥稳定碎石基层上层采用1.30的系数较为合理。
松铺系数测定原始数据如下表所示：
3、摊铺整平方法：
平地机根据设置的松铺线将混合料摊平，人工在摊铺空白区填料及整平。
四、压实
1、压实机具及数量：振动压路机YZ20型一台;
小型夯实机一台。
2、碾压方法：
整形后立即用20T压路机稳压，直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压；设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩碾压。
碾压时重叠三分之一轮宽。
3、碾压顺序：
顺序为先稳压→开始轻型振动碾压→再重型振动碾压→最后收光静压，压至无轮迹为止。
碾压完成后用灌砂法检测压实度。
4、碾压速度：
初压速度为:1.5～2km/h；复压速度为2.5～3km/h；终压速度为2.5～3.5km/h；
5、压实度：
原定碾压六遍，通过检测，第二遍压实度代表值为84.3%；
第四遍压实度代表值为93.4%；第六遍压实度代表值为98.3%；
第八遍压实度代表值为103.1%，因此控制压实遍数为六遍。
通过试验路段的检测结果，我们发现取最大干容重2.245 g/㎝3 最为合理，所以用该数据来控制现场施工。
92%
第二遍第四遍第六遍第八遍第九遍
6、压实遍数：
采用YZ20振动压路机稳压一遍、振动碾压6遍，收光静压一遍。
具体碾压方案为:
初压一遍 20T钢轮压路机
复压六遍 20T钢轮压路机
终压一遍 20T钢轮压路机
第二遍第四遍第六遍第八遍第九遍
7、碾压时需注意的问题：
禁止压路机在水稳层上急刹车，转弯和调头要轻缓，碾压段停车时不能急停，停车位置应错开。
五、合适的作业段:
根据混合料中水泥终凝时间及人机组合关系，将工作长度控制在100-120米范围内为我合同段最佳组合，这样作业对控制水稳料在水泥终凝时间前完成摊铺、碾压较好。
根据铺筑段落的远近，应适当调整运输车辆的数量,每天适合的铺筑数量为全幅400至500米。
六、平整度控制：
在碾压过程中，注意先用压路机从低到高的顺序进行碾压两遍，压路机的轮迹重叠必须大于压路机轮宽的1/3，局部
不平的地段再用人工处理。
对接头处理是在摊铺前用人工将接头挖齐，用水泥浆拌湿，并用人工配3米直尺，筛些细料进行找平处理。
七、压实度最小检测段落：
每车道每200米随机位置检测2个点。
八、拌合-运输-摊铺的配合协调：
整个工程控制性环节是拌合机拌合产量，全部人、机、料的配备以拌合机为中心，配备适量的运输、摊铺、碾压设备。
当发现任何一个环节不能满足拌合机供料的速度时，及时补足。
九、试验路段问题分析和以后施工中应注意的事项
1、摊铺现场准备人工补水设备，表面干燥时，应均匀补水。
2、人工配合小挖掘机摊铺整平，防止引起大面积离析。
3、水泥稳定碎石层边部存在压路机不能有效压实的“死角”，因
此必须配备夯实机具进行夯实。
4、应确保本合同段内半幅通车,提高施工速度,减小安全隐患。
5、指挥运输车辆、倒料,使摊铺机不间断地铺筑,确保平整度、标
高等技术指标符合要求,对边角地带用人工进行铺筑整平。
6、对民工及非专业队伍加强技术指导，加强安全教育,对提高工
程质量和速度作用很大，今后我们将注意加强这方面的教育。
7、严把材料关,对进场的材料进行试验，不合格材料杜绝进场。
十一、结论:
我部在经过试验路段的铺筑及检测后，得出如下数据作为大面积铺筑级配碎石底基层的技术指标：
1、水泥剂量为：5.0%
2、最佳含水量：7.6%
3、最大干密度：2.254g/㎝3
4、松铺系数：采用1.30。
5、施工机械及数量：平地机一台;
洒水车SCZ5141型一辆;
自卸汽车10辆以上(根据里程变化进行调整)
7、压实机具及数量：振动压路机YZ 20型一台;
小型夯实机一台。
8、碾压遍数及顺序：
(共八遍)
初压 20T钢轮压路机一遍
复压 20T钢轮压路机六遍
终压 20T钢轮压路机一遍
我部在经过对试验路段的数据成果分析后，结合本标段
实际情况进行了认真分析和讨论，认为我部现有的施工条件和施工准备情况已经具备了大面积铺筑水泥稳定碎石基层的施工条件。
以上报告当否！请上级给予批示!
岳宋乡沥青路面改建工程项目经理部
二0一二年一月十日。