水稳基层试验段总结报告(施工)汇总
水稳基层试验段总结
路面水稳下基层试验段施工技术总结在业主及监理的大力支持下，我项目部经过充分的前期准备工作后，于2019年12月27日顺利地进行了路面水稳基层试验段的铺筑工作。
经过对试验段全过程的跟踪检测，取得了可以指导正常施工的技术参数，为今后路面水稳下基层大规模施工提供了标准和技术依据，现将试验段有关情况总结如下：一、试验段铺筑情况我部于2019年12月27日在K18+900～K19+100段左幅进行了路面水稳基层试验段的试铺。
铺筑长度200m ,平均宽度11.25 m。
经检测，各项技术指标全部满足《公路路面基层施工技术细则》、《招标文件》的规定。
现将试验段人员、材料、机械设备准备情况，配合比检验情况，摊铺工艺及各项检测指标汇总。
二、试验段人员配置及分工情况三、机械设备配置情况路面水稳基层开工前，对主要设备的机况进行了检查和调试，使机械设备均处于良好的工作状态。
路面水稳基层试验段我部主要配备以下施工机械：主要施工机械一览表四、水稳基层试验段试验、测量设备配置情况试验和测量设备经过国家计量部门的检验标定，建立了相应的使用和保管台帐、操作规程，详见主要试验、测量设备一览表。
主要试验测量设备一览表五、配合比及原材料检测情况1.确定路面水稳基层混合料配合比的相关试验，最终确定最大干密度2.358g/㎝ 3，最佳含水量6.2%。
集料配合比例为16～26.5mm 碎石:36%，9.5～19mm 碎石：22%，4.75～9.5mm 碎石：17%，0～4.75mm 石屑：25%，水泥用量4.5% 。
2.集料：采用大丰石场生产的16.0～26.5㎜、9.5～19.0㎜、4.75～9.5㎜、0～4.75㎜的石料。
其各项技术指标检测结果如下：3.海南华盛水泥有限公司生产的天涯P.C32.5(缓凝)水泥,其主要技术指标及检测结果如下：六、试验段的施工过程（一）工艺流程我标段水泥稳定碎石基层采用中心站集中拌合法施工。
施工顺序为：准备下承层、施工放样、厂拌混合料、混合料运输、摊铺、碾压、养生。
水稳试验段总结报告
一、工程概略：青海省共和至玉树（结古）公路是 G214线的重要构成部分，也是《青海省高速公路网规划》“3410”中的一条南北纵线。
为青海省南部少量名族地域的经济发展、文化沟通以及应付战争、自然灾祸等突发事件供给着连续的交通保障作用，是 2010 年“414 玉树大地震”中“抗震救灾、应急抢险、挽救生命”的生命线。
公路起点位于海南州共和县（与正在实行的京藏高速相接），终点位于玉树州结古镇。
我企业承建的 GYⅡ -SGC6 合同段起点为 K376+000，终点为K409+200，路线长公里。
设计车速为 80km/h 分别式路基宽度 10m，整体式路基为和。
公路桥梁、涵洞设计为汽车荷载等级为公路 - Ⅰ级。
路面水泥稳固碎石基层（含100%碎石），厚度 18cm,试验路段选取 K377+000～K377+200段，长 200m。
路面水泥稳固碎 ( 砾) 石底基层（含 25%碎石），厚度 18cm,试验路段选用 K376+400～K376+600段，长 200m。
二、试验段目的：1、依据天气、运输距离、摊铺速度调整含水量，确立水稳层的拌和含水量；2、依据试验段确立松铺系数和碾压遍数；3、依据拌和出料速度对设施、人员配置进行科学调整；4、依据试验段优化机械组合；5、培训管理人员，优化劳动组合；三、试验步骤：1、准备工作（1）原资料准备①水泥 : 采纳共和县金和水泥有限企业生产的复合型硅盐缓凝水泥, 强度等级，水泥初凝时间为3小时以上,络凝时间为6小时以上。
②碎石 : 碎石采纳 K386+600左边 800m碎石场碎石 , 碎石最大粒径不大于。
③砾石 : 砾石采纳 K387+000右边 300m河滩砾石 , 砾石最大粒径控制不大于。
④细集料 : 细集料采纳 K386+600左边 800m碎石场经过的筛下部分。
⑤水采纳 K386+000右边 800m的河水。
（2）工作面准备按质量查收标准对己完垫层进行查验、并对工作面进行全面清理，清理洁净 ,保证表面无附着物。
水稳层试验段总结报告
水稳层试验段总结报告一、引言水稳层是公路路面结构中的重要层，其质量和性能直接影响到道路的使用寿命和运营安全。
因此，在道路建设过程中，进行水稳层试验段的建设和测试是必不可少的环节。
本报告旨在对水稳层试验段的建设和试验结果进行总结和分析。
二、试验段建设1.设计方案：试验段的设计方案参照了相关规范和标准，确定了水稳层的厚度、配合比及施工工艺等。
2.材料准备：采用了优质的石料、石粉和沥青作为试验段的主要材料，确保了试验段的质量和性能。
3.施工过程：试验段的施工采用了现代化的道路施工设备和技术，确保了施工质量的稳定性和可靠性。
三、试验结果分析1.物理性能测试：对试验段进行了密度、含水率、抗压强度等物理性能测试，结果表明试验段的物理性能符合规范要求。
2.稳定性试验：试验段在交通荷载下的变形和位移均在允许范围内，稳定性良好。
3.耐久性试验：通过模拟长期使用和环境影响，试验段的耐久性能良好，未出现明显的老化和损伤。
四、问题与改进措施1.施工过程中存在的问题：施工过程中可能存在的问题包括材料配比不准确、施工工艺不规范等。
2.改进措施：针对存在的问题，可以采取改进措施，如加强对材料质量的监控和管理、优化施工工艺等。
三、总结与展望1.总结：水稳层试验段的建设和试验结果表明，采用合理的设计方案、优质的材料和规范的施工工艺，可以获得良好的水稳层质量和性能。
2.展望：未来，随着公路建设的不断推进，水稳层试验段的建设和试验工作将变得更加重要。
我们应不断总结经验、创新技术，提高水稳层的质量和性能，为公路建设和运营提供更好的支持。
[1]《公路工程技术标准JTGB01-2024》[3]《石油沥青试验方法标准GB/T507-2024》[4]《路面试验方法标准JTGE50-2024》以上是对水稳层试验段的总结报告，通过对试验段建设和试验结果的分析，总结出了施工过程存在的问题和改进措施，并对未来的工作进行了展望。
希望本报告能为水稳层试验段的建设和试验提供一定的参考和指导。
水稳试验段总结报告
水泥稳定碎石底基层试验段总结报告一、施工简况3月29日，我标段在K*+***～K*+***段进行了3%低剂量水泥稳定碎石底基层试验段施工，路段长300m。
施工当日为晴天，气温在20℃左右。
底基层厚度为20cm，混合料采用WDB600拌和楼集中拌和。
施工时，混合料的摊铺采用两台WLT90B型摊铺机，碾压采用两台振动压路机和两台光轮压路机。
二、试验段目的通过试验段的施工，明确以下主要内容：（1）验证用于施工的混合料配合比①调试拌和机，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量，测量其计量的准确性；②调整拌和时间，保证混合料均匀性；③检查混合料含水量、碎石级配、水泥剂量、7d无侧限抗压强度。
（2）确定铺筑的松铺厚度和松铺系数（3）确定标准施工方法①混合料配比的控制方法；②混合料摊铺方法和适用机具（包括摊铺机的行进速度、摊铺厚度的控制方式、梯队作业时摊铺机的间隔距离）；③含水量的增加和控制方法；④压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数；⑤拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。
（4）确定每一碾压作业段的合适长度。
（5）严密组织拌和、运输、碾压等工艺流程，缩短拌和到碾压完成时间。
（6）质量检验内容、检验频率及检验方法。
（7）试铺路面质量检验结果。
三、施工安排1、人员组织项目负责人：张启合技术负责人：方政施工负责人：周成测量负责人：潘建生试验负责人：何曼玲安全负责人：李曙2、机械设备配备计划我标段水泥稳定碎石底基层采用中心站集中拌和、自卸汽车运输、两台摊铺机摊铺、振动碾压实的方案进行摊铺。
施工主要设备如下表：3、材料及配合比指标①水泥：水泥作为集合料的一种稳定剂，其质量对集料的质量是至关重要的，施工时选用终凝时间较长，标号较低的巢湖铸字牌P.S.A 32.5水泥。
为使稳定碎石有足够的时间进行拌和、运输、摊铺、碾压以及保证其具有足够的强度，不应该使用快凝水泥、早强水泥。
拌合中必须严格控制水泥剂量。
水泥剂量太小，不能保证水泥稳定碎石的施工质量，而剂量太大，既不经济，还会使基层的裂缝增多，从而引起沥青面层的相对应的反射裂缝。
水稳基层试验段总结报告(施工)
目录一、试验段概况二、原材料检测三、水稳基层配合比四、人员组织和机械设备五、水稳基层松铺系数六、混合料的拌和七、混合料的运输八、混合料的摊铺九、混合料的碾压十、横向接缝的设置十一、养生及交通管制十二、试验路段各项技术指标检查结果十三、结论意见十四、存在的问题和对策附表一水泥稳定碎石基层质量检验标准附表二试铺段各项技术指标检测资料水稳基层试验段汇总报告报告一、试验段概况、试铺时间：年月日、施工单位：公司、监理单位：公司、天气情况：晴，气温～℃，湿度，风力～级，具备施工条件。
、试铺段桩号：施工桩号为–左幅，长度为米，结构类型为厚水泥稳定碎石下基层，铺筑宽度为。
下承层为水稳底基层，已通过监理组验收，各项技术指标均满足规范及设计要求。
、水稳拌和站开机时间为，并以的速度生产水稳混合料。
为确保拌和站混合料的稳定性，我部派有多年水稳拌和站施工经验的工人对混合料的稳定度进行把控，在第一车出料约时混合料已经稳定，此时将第一车的吨废弃。
第二车混合料出场时间为，到达现场时间为，开始摊铺时间为，摊铺结束时间为。
摊铺起始桩号为,实际摊铺段落–，长度，摊铺机以的速度缓慢、均匀、连续不断摊铺，夯锤振级为级。
第一段碾压长度为，初压开始时间为，初压结束时间为，初压速度控制在。
复压开始时间为，复压结束时间为，复压速度控制在。
终压开始时间为，终压结束时间为，终压速度控制在。
最后一车混合料出场时间为，摊铺完成时间为，最终碾压完成时间为，此段落后续摊铺长度为米。
二、原材料检测水稳基层的主要原材料有水泥、碎石，我部对所用材料均按要求频率做了试验检测，各项指标均满足要求。
、水泥采用黄山海螺水泥有限公司生产的·缓凝水泥，试验结果如下：表一水泥试验检测结果表、碎石采用工程部碎石场生产的碎石，按～，～，～，～四种规格备料。
集料主要指标如下：表二集料试验主要检测结果、水混合料拌和、养生用水均采用洁净的地下水，满足要求。
三、水稳基层配合比选用经中心试验室最终批复的配合比用于水稳基层试验段试铺，并将水泥用量分为、两种剂量进行了铺筑，其中–左幅米按照的水泥剂量施工，–左幅米按照的水泥剂量施工，配合比设计结果如下：表三水稳基层配合比四、人员组织和机械设备、人员组织为使试验段顺利开展，工程部根据前、后场需要对每个岗位进行了明确的人员分工，并责任到人，具体分工见下表：、主要施工机械及检测仪器（）主要施工机械工程所需施工机械的产量及吨位等性能均满足招标文件及工程实际的需要，工程部于月日已对拌和站进行标定和调试，月日进行了水稳底基层混合料试拌，月日进行底基层试验段铺筑，而后进行底基层大面积施工，在此期间，各种计量准确。
水稳基层试验段总结报告
水稳基层试验段总结报告一、试验目的本次试验的目的是对水稳基层进行性能测试，评估其适用性和稳定性，为道路工程的建设提供科学依据。
通过试验，分析水稳基层在不同条件下的力学性能，评估其承载能力和变形特性，为后续工程设计和施工提供参考。
二、试验方法1.材料选择：选择符合国家标准要求的级配合适的碎石作为试验材料，根据设计要求使用正确比例的水泥和稳定剂。
2.试验设计：设计试验段的厚度、施工方式和荷载情况，考虑不同的条件下对水稳基层的影响。
3.施工过程：按照设计要求进行试验段的施工，保证材料的均匀性和稠度，以确保试验结果的可靠性。
4.试验项目：对试验段进行上荷试验、动力板载荷试验和冻融循环试验，评估试验段的强度、稳定性和抗变形能力。
三、试验结果及分析1.上荷试验：上荷试验结果表明，试验段在预定荷载下没有明显的破坏和沉陷，证明水稳基层的承载能力较好。
但在较大荷载下，试验段出现了局部裂缝和表面凹陷，可能是因为水稳基层的强度不足。
2.动力板载荷试验：试验结果显示，动力板载荷试验中，试验段的反弹模数较高，说明水稳基层表现出较好的稳定性和强度。
但在试验过程中，也出现了一些裂缝和破坏，可能是由于试验段中存在一些不合理的设计或施工缺陷。
3.冻融循环试验：冻融循环试验主要评估水稳基层在低温环境下的抗冻性能。
试验结果显示，在经历多次冻融循环后，试验段的稳定性和强度基本没有明显变化，而且没有出现明显的裂缝和破坏。
说明水稳基层具有良好的抗冻性能。
四、结论及建议1.水稳基层的承载能力较好，在正常荷载下表现出较好的稳定性和强度。
但在较大荷载下可能出现一些裂缝和破坏，需要进一步改进设计和施工工艺，以提高其承载能力。
2.水稳基层在动力板载荷试验中表现较好的稳定性和强度，但也需要注意施工缺陷的影响。
建议进一步加强材料的均匀性和稠密度控制，以确保试验段的稳定性。
3.水稳基层具有良好的抗冻性能，经过多次冻融循环后基本没有明显变化。
建议在实际工程中更加注重低温环境下的施工和养护，以提高水稳基层的抗冻性能。
2024年水泥稳定碎石试验段施工、监理总结
2024年水泥稳定碎石试验段施工、监理总结近年来，随着交通事业的飞速发展，公路建设也快速推进。
为了提高公路的承载能力和使用寿命，水泥稳定碎石试验段作为一种常用的路基加筑方式，被广泛采用。
在2024年，我作为施工方的一名工程师，参与了一条水泥稳定碎石试验段的施工工作，并担任了监理工作。
在此，我将对这次施工和监理工作进行总结。
首先，施工方面。
在本次施工中，我们严格按照设计方案进行了施工工作。
在施工材料的选择上，我们选择了优质的水泥、石子和填充料，确保了施工的质量。
在施工过程中，我们注重施工工艺的控制，采用了合理的施工工艺，保证了土壤和水泥的充分混合，达到了预期的效果。
同时，我们还加强了对施工人员的培训和管理，确保了施工人员的技能和素质，提高了施工质量。
其次，监理方面。
作为监理方，我们充分发挥了监理的作用，确保了施工的质量和进度。
在监理过程中，我们密切关注施工现场的情况，认真对照设计方案进行质量检查，及时发现和纠正施工中存在的问题。
我们与施工方保持密切的沟通和协调，解决了施工中遇到的各种问题，确保了施工的顺利进行。
同时，我们还对施工过程中的安全措施进行了监督和检查，保障了施工人员的安全。
总结起来，本次水泥稳定碎石试验段的施工和监理工作取得了良好的成绩。
通过我们的努力，最终完成了试验段的建设，保证了施工的质量和进度。
同时，我们对该项目进行了全面的总结和评估，为今后的类似项目提供了宝贵的经验和教训。
然而，我们也意识到在本次施工和监理工作中存在一些不足之处。
首先，在施工中，我们有时对施工人员的指导和培训不够细致，导致有些细节工作没有做到位。
其次，在监理过程中，我们对施工方的考核和评价不够严格，有时未能及时发现和纠正问题。
针对这些问题，我们将认真总结经验，加强施工和监理的管理，提高工作质量和效率。
综上所述，通过我们的共同努力，本次水泥稳定碎石试验段的施工和监理工作取得了圆满成功。
与施工方保持良好的合作，充分发挥监理的作用，提高了工程的质量和进度。
水稳试验段施工总结(精)
水稳试验段施工1. 背景水稳试验段工程是公路建设中非常重要的一环，需要在施工前进行充分的准备和规划，避免在后期出现一系列问题。
本文对水稳试验段的施工进行，了本次施工的经验和不足，并对下一步施工提出了改进意见。
2. 施工准备2.1 设备准备在施工前，需要对所需要的设备进行清点和检验，确保设备完好可用。
同时，也需要保证设备的数量充足，避免因为设备不足而延误工程进度。
在施工过程中，设备的使用也需要保持良好的状态，及时维护和保养。
2.2 材料准备水稳试验段施工所需要的材料非常多，因此，在施工前需要进行充分的材料储备，确保材料的质量符合要求，数量充足。
在实际施工中，也需要注意材料的存储和使用方式，避免浪费和损坏。
3. 施工过程3.1 压实度要求在水稳试验段施工过程中，需要满足一定的压实度要求，否则会出现出现很多问题。
因此，在施工过程中，需要保持良好的施工质量，保证压实度符合要求。
3.2 施工管理在施工过程中，要加强现场管理，做好施工组织工作，确保施工过程中的各项工作得到有序开展。
同时，需要加强安全防范，保证施工安全。
3.3 技术要求在施工过程中，需要严格遵守技术要求和标准，保证施工质量。
在实际施工过程中，也需要加强技术指导，确保施工过程的顺利进行。
4. 不足和经验4.1 不足在本次施工中，我们也出现了一些不足，主要表现在施工管理和技术要求方面，具体如下：•施工管理方面，施工组织不够合理，施工进度较慢，影响了工程节点的进展。
•技术要求方面，部分操作流程不规范，对施工质量产生了一定的影响。
4.2 经验通过本次施工，我们也积累了一些宝贵的经验，具体如下：•设备维护保养要做好，确保设备能够正常使用。
•管理和监控要做好，确保施工进程的顺利进行。
•在施工过程中，时刻关注施工质量的要求，坚持严格执行技术标准。
5. 改进意见对于上述不足，我们也提出了一些改进意见，希望在下一步施工中能够得到一定的改善，具体如下：•施工管理方面，需要加强施工组织，完善施工进度安排，提高工程进展速度。
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目录一、试验段概况 (1)二、原材料检测 (1)三、水稳基层配合比 (2)四、人员组织和机械设备 (3)五、水稳基层松铺系数 (5)六、混合料的拌和 (7)七、混合料的运输 (8)八、混合料的摊铺 (9)九、混合料的碾压 (10)十、横向接缝的设置 (11)十一、养生及交通管制 (12)十二、试验路段各项技术指标检查结果 (12)十三、结论意见 (15)十四、存在的问题和对策 (16)附表一水泥稳定碎石基层质量检验标准 (18)附表二试铺段各项技术指标检测资料 (19)水稳基层试验段总结报告一、试验段概况1、试铺时间：xx年xx月x日12:38-5:432、施工单位：xxxx公司3、监理单位：xxx公司4、天气情况：晴，气温72～97℃，湿度1%，风力112～3级，具备施工条件。
5、试铺段桩号：施工桩号为Kxx+xxx–Kxx+xx左幅，长度为xx米，结构类型为18cm厚水泥稳定碎石下基层，铺筑宽度为16.0m。
下承层为水稳底基层，已通过监理组验收，各项技术指标均满足规范及设计要求。
6、水稳拌和站开机时间为12:38，并以980t/h的速度生产水稳混合料。
为确保拌和站混合料的稳定性，我部派有多年水稳拌和站施工经验的工人对混合料的稳定度进行把控，在第一车出料约20t时混合料已经稳定，此时将第一车的20吨废弃。
第二车混合料出场时间为9:38，到达现场时间为9:50，开始摊铺时间为10:10，摊铺结束时间为10:20。
摊铺起始桩号为Kxx+xxx,实际摊铺段落Kxx+xxx–Kxx+xx，长度xxm，摊铺机以1.7m/min的速度缓慢、均匀、连续不断摊铺，夯锤振级为3.2级。
第一段碾压长度为30m，初压开始时间为10:41，初压结束时间为11:08，初压速度控制在1.6km/h；复压开始时间为10:50，复压结束时间为11:25，复压速度控制在2.2km/h；终压开始时间为11:25，终压结束时间为11:48，终压速度控制在2.2km/h。
最后一车混合料出场时间为14:17，摊铺完成时间为14:39，最终碾压完成时间为15:34，此段落后续摊铺长度为30米。
二、原材料检测水稳基层的主要原材料有水泥、碎石，我部对所用材料均按规定频率做了试验检测，各项指标均满足要求。
1、水泥采用黄山海螺水泥有限公司生产的P·C32.5缓凝水泥，试验结果如下：表一水泥试验检测结果表2、碎石采用项目部碎石场生产的碎石，按19.0～26.5mm，9.5～19.0mm，4.75～9.5mm，0～4.75mm四种规格备料。
集料主要指标如下：表二集料试验主要检测结果3、水混合料拌和、养生用水均采用洁净的地下水，满足要求。
三、水稳基层配合比选用经中心试验室最终批复的配合比用于水稳基层试验段试铺，并将水泥用量分为4.0%、4.2%两种剂量进行了铺筑，其中Kxx+xxx–Kxx+xx左幅xx米按照4.0%的水泥剂量施工，Kxx+xxx–Kxx+xx左幅60米按照4.2%的水泥剂量施工，配合比设计结果如下：表三水稳基层配合比四、人员组织和机械设备1、人员组织为使试验段顺利开展，项目部根据前、后场需要对每个岗位进行了明确的人员分工，并责任到人，具体分工见下表：2、主要施工机械及检测仪器（1）主要施工机械工程所需施工机械的产量及吨位等性能均满足招标文件及工程实际的需要，项目部于1月11日已对拌和站进行标定和调试，x月x日进行了水稳底基层混合料试拌，x月x日进行底基层试验段铺筑，而后进行底基层大面积施工，在此期间，各种计量准确。
现场摊铺、碾压机械均于x月1日前再次进行保养、调试、试运转，各种设备运转正常，性能优良。
主要施工设备见下表：表五主要机械设备表（2）主要检测仪器表六主要试验检测仪器表五、水稳基层松铺系数1、试验段拟设松铺系数试验段松铺系数拟定为1.30，松铺厚度为23.40cm 。
2、试验段施工中实测松铺系数试铺前，对下承层顶面高程H 进行检测，Kxx+xxx –Kxx+xx 左幅之间纵向每10米一个断面，每断面横向5个点，分别设在横向2m 、4m 、6m 、8m 、10m 处，共xx 个点，纵向采用中桩控制，横向用钢尺进行控制，以便松铺及压实后的检测能在同一点上进行。
混合料摊铺后、碾压前对混合料松铺高程H 1进行测量，混合料终压完成后对混合料压实高程H 2进行测量。
通过下承层顶面高程H 、松铺高程H 1及压实高程H 2三组高程的测量求得每个检测点混合料的松铺厚度和压实厚度，单点的松铺厚度除以压实厚度求得单点的松铺系数，将各点的松铺系数汇总取平均值求得水稳基层的松铺系数K ，计算公式为K=∑[（H1-H ）/（H2-H ）]/N （N 代表检测点的总数），实测水稳基层松铺系数为1.31。
表七 松铺系数检测数据表六、混合料的拌和1、拌和前的准备工作（1）使用1台WCB-700型水稳拌和机，拌和机计量控制系统在试拌前己通过计量部门标定。
在试铺前一天，对拌和楼进行了一次试拌，以验证拌和楼计量系统的精确性和混合料的级配稳定性。
（2）参与施工的所有机械操作手在试验段施工前对各自的机械再次进行全面的检查，确保施工期间机械的完好性。
（3）开始拌和前，试验人员现场检查料堆断面的材料级配、场内各处集料的含水量，计算试验段当天的配合比。
相关数据见下表：表八水泥稳定碎石通知单2、拌和（1）拌和楼操作人员根据试验室下发的施工配合比通知，将各种材料的配比输入拌和楼的控制电脑。
（2）拌和机设计产量为700t/h,本次试铺过程中,我部决定将拌和机的生产能力暂定为480t/h，现场采用4台ZL50装载机分别上四种集料，能满足上料需求。
（3）拌和楼设有5个料斗，每个料斗都进行了加高处理，以防止串料现象。
碎石料斗口安装钢筋网筛，筛除超出粒径规格的集料及杂物。
（4）水稳基层设计配合比水泥剂量为4.0%，当天施工Kxx+xxx–Kxx+xx左幅260米按4.0%控制，Kxx+xxx–Kxx+xx左幅60米按4.2%控制。
拌和站实际采用的水泥剂量与设计量保持一致，拌和时的外加水与集料天然含水量之和比最佳含水量略高，试验段期间，根据温度、湿度情况，比最佳含水量高出0.4~0.8%，以弥补混合料在延迟时间内的水分损失，使碾压时混合料的含水量在最佳含水量的±1%之间。
（5）开机后，对混合料进行取样检测含水量、混合料级配、水泥剂量，并按试验规程制作了2组*13个=26个4.0%水泥剂量的标养试件, 1组*13个=13个4.2%水泥剂量的标养试件进行标养。
（6）拌和过程中对混合料外观进行目测，并结合试验来验证混合料的含水量及水泥剂量，发现问题时及时进行了调整,确保满足施工质量需求。
（7）拌和站配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输，装车时车辆前后中移动，分3至6次装料，避免混合料离析，设铃铛及专人指挥装车。
（8）将拌和的第一车不稳定的混合料废弃，从稳定的第二车混合料开始运送现场，保证各项技术指标数据采集的准确性以及现场的施工质量。
（9）试验段生产从0月5日12：18开始生产（第一车混合料废弃），到0:17结束，拌合站共生产混合料xx吨，水泥用量xt，计算得出总水泥剂量为4.1%，试验段平均压实厚度为18.1cm（取试验检测平均值）。
七、混合料的运输本次试验段距拌和站x公里，采用xx辆自卸车运输混合料，总运量能满足拌和出料与摊铺需要，并有xx辆富余，运输时做到以下几个方面：1、在试验段开工前，由运输负责人和各料车司机检验料车的完好情况，装料前将车厢内的废料杂物等清理干净，装车后立即加盖蓬布（篷布提前裁剪好，长度和宽度能覆盖住整车的混合料），先将篷布的四角与车厢绑紧，然后用1道绳索加固在篷布的中部，以减少拌和料水分散失，并尽快运到铺筑现场。
2、料车进入摊铺现场后不得过早揭篷布，前一车开始摊铺时，后一车才能开始揭开篷布，摊铺机前除正在铺料的料车外只能有一台料车揭开篷布，以备摊铺，避免料车料堆顶部混合料水分散失。
3、运输车辆驶入摊铺现场后，在指挥人员的指挥下有序停放，料车卸料时在摊铺机前10～30cm处停车，卸料过程中运料车挂空档并拉手刹，靠摊铺机推动前进。
料车在卸料过程中，分3-5次将混合料卸入摊铺机料斗中，避免混合料溢出摊铺机料斗，同时减少混合料离析。
4、施工期间运输车辆中途未出现故障，车内混合料均在在初凝时间内运到工地进行摊铺压实。
八、混合料的摊铺1、下承层准备水稳底基层均已有监理组验收合格，基层摊铺前将水稳底基层顶面清扫干净，洒水湿润，然后沿下承层纵向划1道中线，按照5.4m×6.11m划长方形格子（水稳下基层施工宽度为12.22米），每个格子里撒铺1袋干水泥（确保水泥用量不低于1.5kg/m2），最后用洒水车洒水湿润。
水泥浆的洒布长度均在摊铺机前30m～50m内，并在水泥浆初凝前施工下基层。
2、测量放线（1）在摊铺前一天对试验段进行中线恢复，用全站仪每20m放出中、边桩，水稳下基层施工宽度为12.22m，靠中分带侧钢模距中桩0.54m,靠路肩侧钢模距中桩12.76m。
根据路中心线与水稳下基层宽度用白灰标出混合料摊铺的内外边线，然后根据白灰线支立模板。
模板采用18cm厚、3m长的钢模，为确保模板稳固，保证边缘压实度，防止出现碾压位移，靠中分带侧每块模板外侧前、后各用一根杂木杆进行固定，利用已施工完成的水稳底基层作为支撑；靠土路肩侧每块模板外侧前、中、后各用一根杂木杆进行固定，以钢钎为支撑。
（2）按摊铺机宽度与传感器间距，沿模板外侧50cm处每10m设1个导向控制线支架，根据松铺系数算出松铺厚度，决定导向控制线高度，挂好导向控制线，用紧绳器按不小于800N的拉力将导向控制线拉紧，并再次复核标高后固定导向控制线。
（3）高程控制办法：悬挂钢丝线距下承层为41cm，钢线距虚铺面为17.6cm。
在摊铺过程中，由工人用工程线分别对齐两边钢桩，对中间铝梁进行控制，保证摊铺厚度。
试验段松铺系数定为1.3，松铺厚度为23.4cm（18*1.3 =23.4cm），引导线距摊铺水平面为17.6cm。
3、混合料摊铺（1）采用两台ABG423摊铺机梯队摊铺，摊铺前先检查两台摊铺机各部分运转情况，在摊铺机起步位置熨平板下垫厚度为23.4cm(摊铺层厚度18cm+虚铺厚度 3.4cm)的方木。
起步时先采用较低速度摊铺，调整摊铺机自动料位计，使螺旋布料器均匀转动且有2/3部分埋入混合料中，以减少混合料离析；待路拱横坡度等指标满足设计要求后，再按正常速度1.7m/min连续摊铺。
（2）两台摊铺机拼装宽度分别为6m和6.25m,摊铺时靠近中央分隔带侧6m宽摊铺机在前，左侧走钢丝，右侧以铝梁进行控制，靠近路肩侧6.5m摊铺机在后，左侧以前一台虚铺面为基准走“滑靴”，右侧走钢丝，摊铺机熨平板、夯锤开振均为3.2级，两摊铺机间距离为5～10米，两摊铺机有5～10cm左右的摊铺层重叠，保证缓慢、均匀、连续不断按1.7m/min的速度摊铺水稳混合料。