路面基层试验段总结.
某高速公路路面水泥稳定碎石基层试验段施工总结
佳 含水量等 均作为施 工现场的控 制的依据 。 本 工 程 路 面 结 构 ：上 面层 ４ ｍ ｃ ＡＣ．３ 粒 式 Ｓ Ｓ １细 Ｂ 改性 沥青 混 ３施工准备 ． 凝 土 （ 料 为 玄武 岩 ） 中面层 ５ ｍＡ ．０ 矿 ＋ ｃ Ｃ ２ 中粒式 沥 青混 凝 土＋ 面层 下 ３１ ． 材料
８灌 注桩 补强方法 ．
（） １对需 补强 的桩 ，除用 地质 钻机钻 一个 取芯孑 外（ Ｌ 用无 破损 深测
法探测 的桩 要钻两个 ） ，
应 再钻 一个孑 。一个用做 进浆孔 ，另一个 用做 出浆 孔 。孔 深要求 Ｌ
达到补强位 置 以下 １ ｒ ｔ ｌ ，柱桩 则应达 到基岩 。
ห้องสมุดไป่ตู้
１工程概况 ．
２试 验路段 的 目的 ．
据。
试 验 路段 的 目的 是为 了验证 混合 料 的质 量和 稳定 性 ，检 验采 用 ３１ 水 泥 ：铜 陵产海 螺牌３ ． ．２ ． ２５ 级复合 硅酸散 装水泥 ，经检验 ，各 的机 械配备 能否满 足备料 、运输 、摊铺 、拌和 、压 实 的要求 和工作 效 项指标 均符合要求 。 率 ，以及施 工组 织和施工 工艺 的合 理性 和适应性 。试验 路段确认 的压
首批混 凝土 中掺人 缓凝剂 ，以延缓混 凝土的初凝 时间 。 （ 制作 储料斗 时 ，宁大勿 小 ，对于第 一次灌注 ，如 用 吊车上料 ， ２ ） 可多备一 大斗棍凝 土 ，在灌 注开 始后迅速补 进储料斗 ，宁多勿少 ；
７埋管 ．
导管无 法拔 出称为埋 管。其原 因是 ：导 管埋人混 凝土过深 ，或导 （ 下导 管时 ，对 每一节导管 进行认真检 查 ，密封性 不好不能下人 ３ ） 管内外 混凝土 已初凝使 导管与 混凝土 间摩阻力 过大 ，或因提管 过猛将 孔 内； （ 隔水 栓应能顺利 通过导管 ，隔水栓下 可多垫几层水 泥纸袋 ，以 ４ ） 预防办法 ：应严格控 制埋管深度 一般不得 超过６ ｘ ；在导管 增强隔水 效果 ； ～８ｏ 上端安 装附着 式振捣器 ，拔管 前或停灌 时 间较 长时 ，均 应适 当振捣 ， （ 对 于技术人员来 说 ，灌进 多少混蟹 土 ，桩 内混凝 土柱有多高 ， ５ ） 使 导管周 围 的混凝土不 致过早 初凝 ；首批混凝 土掺人缓 凝剂 ，加速灌 应 心 中有数 ，并要实测 检验 ，以便 确定提升 导管的时刻 ； 注速度 ， 管接头螺 栓事先应 检查是否稳 妥 ；提升 导管时不可 猛拔 。 导 （） ６每一 次提 升导 管 时 ，一定要 测定 孔 内导管 外侧 混凝 土柱 的 高 度 ，导管 提升后 ，导 管 口埋深 至少１ ｍ： （ 必须 配有备用 电源和拌 和设 备 ； ７ ） （ 混凝 土配料 与取 样严格按设 计要求办 理 ； ８ ） （） 中密切配合 ，一环扣 一环 ，一气 呵成 ，做到 准确 、快速地 ９工作 灌 注每一根桩 。 导管拉断 。
沥青稳定碎石ATB-25上基层试验段施工总结
沥青稳定碎石ATB-25上基层试验段施工总结引言沥青稳定碎石（Asphalt Treated Base-25，简称ATB-25）是一种新型的路面基层材料，以其优异的稳定性和耐久性在道路工程中得到广泛应用。
本文档旨在总结ATB-25上基层试验段的施工过程、施工效果以及存在的问题和改进措施。
工程概况工程背景随着交通量的不断增加，传统的路面基层材料已经难以满足现代道路工程的需求。
ATB-25作为一种新型材料，能够提供更好的承载能力和耐久性，因此被选为本工程的试验段材料。
施工地点本试验段位于XX高速公路XX段，总长度为1000米，宽度为XX米。
设计要求根据设计要求，ATB-25上基层厚度为XX厘米，沥青含量为XX%，碎石粒径为XX毫米。
施工准备材料准备沥青：选用XX品牌XX型号的沥青，满足设计要求的粘度和软化点。
碎石：选用XX产地的碎石，粒径均匀，无杂质。
施工机械拌合设备：使用XX型号的拌合机，确保材料混合均匀。
摊铺设备：使用XX型号的摊铺机，保证摊铺平整度。
施工人员组建了一支由XX人组成的专业施工队伍，包括工程师、技术员、操作工等。
施工过程施工流程基层处理：对原有基层进行清理，确保无杂物、无积水。
材料拌合：按照设计配比，将沥青和碎石在拌合站进行混合。
运输：使用XX型号的运输车，将拌合好的ATB-25材料运输至施工现场。
摊铺：使用摊铺机进行摊铺，控制摊铺厚度和平整度。
压实：使用XX型号的压路机进行压实，确保材料密实度。
施工控制温度控制：严格控制沥青和碎石的拌合温度，保证材料性能。
厚度控制：使用标尺和传感器，实时监测摊铺厚度。
平整度控制：通过摊铺机的自动找平系统，控制路面平整度。
施工效果质量检测密实度检测：通过XX设备检测，ATB-25上基层的密实度达到设计要求。
平整度检测：使用XX设备进行检测，平整度满足XX标准。
承载能力检测：通过XX方法测试，承载能力优于传统基层材料。
施工效果评估施工完成后，ATB-25上基层展现出良好的稳定性和耐久性，满足设计要求。
水泥稳定碎石基层试验段施工总结2000字
水泥稳定碎石基层试验段施工总结2000字水泥稳定碎石基层是一种常用的路面基层，其具有强度高、耐久性好、抗水蚀性强等优点。
为了验证水泥稳定碎石基层的性能，进行了一段试验段的施工，并在施工过程中总结了一些经验和教训。
一、试验段的位置和条件试验段位于某省某市的某条高速公路上，原路面基层为碎石路基，路面结构为水泥砼路面。
试验段的总长为300米，宽度为12米，其中交通区域宽度为6.5米，两侧宽度为2.75米。
路基土为中风化粘土。
试验段的设计路用寿命为20年。
二、试验段的施工工艺1.基础处理由于原路面基层为碎石路基，需要对其进行加固处理。
首先，在路基表面铺设一层厚度为20厘米的粉石基层，并进行压实处理。
然后，在粉石基层上铺设一层厚度为20厘米的碎石基层，进行压实处理。
2.碎石稳定在碎石基层表面洒布水泥，与碎石基层均匀混合。
混合后适当加水，使其达到适宜的工作性能。
然后使用机械器材将水泥稳定碎石均匀铺设在碎石基层表面，并进行压实处理。
3.面层处理面层采用3厘米厚的水泥砂浆面层，按照施工规范进行施工处理。
三、试验段的质量控制1.原材料的质量水泥、碎石、砂，作为试验段施工的主要原材料，其质量直接影响到施工质量和使用寿命。
因此，在采购时应严格按照建设标准进行审查，确保其性能符合标准。
在实际施工过程中，对原材料是进行有效的管理和控制，以确保施工质量。
2.施工工艺的控制为确保试验段的施工质量，应严格按照施工规范进行操作，并进行实时监控。
对计量设备要定期检查和督促，防止偏差出现。
如有质量问题及时找出原因，并进行改正。
3.工程质量验收为了保证工程的质量，需要进行专业的质量验收。
验收包括施工过程的监控和末次验收。
通过验收，可以检验试验段的强度、角度和平整度是否符合规范要求。
四、试验段结论通过试验段施工，可以得出如下结论：1.水泥稳定碎石基层具有高强度、抗水蚀性强的优点，能满足路面使用需求。
2.在施工过程中，需要严格按照施工规范进行操作，确保施工质量。
级配碎石底基层试验路段施工总结报告_secret
级配碎石底基层试验路段施工总结报告_secret目录一、试验路段的目的 (2)二、施工准备 (3)三、施工工艺流程 (4)（1）施工流程图 (4)（2）安生全生产措施和防范措施 (5)1、安全措施 (5)2、环保措施： (6)3、文明施工 (6)（3）施工工艺 (6)四、试验路质量检查结果 (10)五、施工过程中存在的问题及整改措施 (10)六、养护及维护 (11)七、结束语 (11)级配碎石底基层试验路段施工总结报告桂兴高速公路第二高级驻地监理工程师办公室：路面底基层是在基层下面铺筑的承重层，本高速公路采用级配碎石底基层结构厚度20cm。
高速公路施工难度大、技术要求高，因而在路面施工中，必须层层把关，严格要求。
在底基层施工中应给予高度重视，防止在底基层施工中出现原材料质量不合格、配合比不准确、拌和不均匀、碾压不密实、接缝不平整等质量弊病，避免出现粘土夹层、起皮、松散、裂缝、弹簧、翻浆等质量缺陷，以确保路面底基层的工程质量。
根据交通部标准JTJ034-2000《公路路面基层施工技术规范》，为优质高效地完成底基层施工任务，根据施工进度计划的要求，在建设办工程部、驻地办的监督和指导下，我合同段于2011年5月30日，在K38+100~K384+300右幅路段进行了级配碎石底基层试验路段铺筑。
现将试验路段铺筑情况总结报告如下：一、试验路段的目的（1）通过铺筑试验路段，确定合理的集料级配。
（2）确定混合料的均匀性。
（3）确定混合料含水量控制方法。
（4）确定混合料摊铺方法和适用机械。
（5）确定压实机械的组合及压实顺序、速度、遍数等。
（6）确定混合料的松铺系数。
（7）确定每天作业段的合理长度。
（8）制定质量保证的具体措施。
（9）制定合适的施工方案及技术交底。
二、施工准备（1）碎石采用三街甲供材料，其石场用联合破碎机扎制的碎石，压碎值%，液限ωL=17%，塑性指数IP=。
水：为青狮潭水库水，该水多为沿线百姓生产生活用水，无污染。
沥青试验段总结报告
沥青试验段总结报告一、引言沥青试验段的实施是为了评估沥青材料在实际工程中的性能表现，为后续大规模施工提供可靠的技术参数和经验依据。
本报告旨在对沥青试验段的实施过程、结果及经验进行总结，为今后的沥青工程施工提供参考。
二、试验段概况本次沥青试验段位于XX高速公路KXX+XX至KXX+XX段，全长XX 米。
采用AC-XX型沥青混凝土，设计厚度为XX厘米。
试验段在施工过程中严格遵守相关技术规范和安全要求，确保试验数据的准确性和可靠性。
三、试验过程及结果1. 材料准备与检测在试验段施工前，对沥青、集料等原材料进行了严格的检测和筛选，确保原材料质量符合规范要求。
同时，对沥青混合料的配合比进行了优化，以提高沥青路面的使用性能。
2. 施工过程试验段施工过程中，严格控制了施工工艺参数，如摊铺温度、碾压遍数、压实度等。
同时，加强了对施工现场的监控和管理，确保施工质量符合设计要求。
3. 试验结果经过对试验段路面的检测和分析，得出以下结论：（1）沥青混合料的抗压强度、抗折强度等力学性能指标均符合规范要求，表现出良好的承载能力。
（2）试验段路面的平整度、摩擦系数等使用性能指标均达到或超过了设计要求，为行车安全提供了有力保障。
（3）在施工过程中，通过优化施工工艺参数和加强现场管理，有效提高了沥青路面的施工质量和使用性能。
四、经验总结1. 严格控制原材料质量是确保沥青路面性能的关键。
在今后的施工中，应进一步加强对原材料的检测和筛选工作，确保原材料质量符合规范要求。
2. 优化沥青混合料的配合比是提高沥青路面性能的有效途径。
在今后的施工中，应根据工程实际情况和原材料性能，合理调整沥青混合料的配合比，以提高路面的使用性能。
3. 加强施工工艺参数的控制是确保沥青路面施工质量的重要措施。
在今后的施工中，应进一步加强对施工工艺参数的监控和管理，确保施工质量符合设计要求。
4. 加强施工现场管理是确保沥青路面施工质量的重要保障。
在今后的施工中，应进一步加强对施工现场的监控和管理，确保施工过程的规范性和安全性。
碎石垫层试验段总结报告
碎石垫层试验段总结报告一、引言碎石垫层是道路工程中常用的一种基层材料，它能够提高路面的承载能力和荷载分散能力，同时还具有良好的排水性能。
为了更加全面了解碎石垫层的特性和适用范围，本试验段开展了一系列的实验研究。
二、试验目的本试验段的目的是通过对碎石垫层在不同外界环境条件下的性能进行测试，评估其适用范围和优势，并为道路工程中的选择和设计提供科学依据。
三、试验方案1. 试验材料：采用直径10-20mm的碎石作为试验材料。
2.试验设备：试验设备包括压实试验机、排水性能测试仪器等。
3.试验方法：对碎石垫层进行承载能力测试、荷载分散能力测试和排水性能测试等。
四、试验结果与分析1.承载能力测试结果表明，碎石垫层具有较好的承载能力，能够适应不同荷载下的应力分散，但在超过设计荷载情况下容易出现变形和沉降。
2.荷载分散能力测试结果显示，碎石垫层能够有效分散荷载，在一定程度上减轻上部结构的压力，提高路面的使用寿命。
3.排水性能测试结果表明，碎石垫层具有较好的排水性能，能够快速排除降雨引起的积水，减少路面潮湿对路面稳定性的影响。
五、结论1.碎石垫层在道路工程中具有较好的适用性，能够提高路面的承载能力和荷载分散能力，并且具有良好的排水性能。
2.在使用碎石垫层时需要根据实际荷载情况进行设计，避免超过其承载能力范围，以免出现变形和沉降等问题。
3.碎石垫层的选择和设计应综合考虑外界环境条件，特别是降雨情况，以保证其排水性能的发挥。
六、建议1.进一步研究碎石垫层在不同外界环境条件下的性能特点，以提高其适用范围和优化设计方案。
2.加强对碎石垫层施工工艺的研究，提高施工质量和效率。
七、总结本试验段对碎石垫层进行了全面的性能测试，结果表明其具有较好的承载能力、荷载分散能力和排水性能。
然而，在使用过程中仍需注意合理设计和施工，特别是在超过设计荷载和降雨情况下，以确保其性能的发挥和路面的稳定性。
希望本试验报告对于碎石垫层的使用和改进有所帮助。
中粒式沥青混凝土路面试验段总结
中粒式沥青混凝土路面试验段总结中粒式沥青混凝土路面试验段总结中粒式沥青砼面层试验段总结中粒式沥青砼面层通过对K351+000~K351+560段试验段铺筑，我项目部决定采用厂拌、摊铺机半幅施工。
并对压实机具、压实遍数、碾压速度、厚度及密实度、沥青含量、矿料级配、施工工艺等作了如下总结：一、投入该工程的人员组织项目二分部经理:张小飞项目总工:张仰文技术负责人：桑小强施工负责人：段建维质检负责人：康利梓质检员：闫智慧施工员：段建维放线员：梁飞潘耀春试验员：康利梓二、投入该工程的机械机械名称厂拌机摊铺机喷油车压路机压路机皮轮压路机型号ABG525DD130DD14025T单位套台台台台台数量241424用途拌和混合料摊铺混合料喷洒沥青碾压碾压碾压自卸车装载机洒水车三、材料准备情况506000L辆辆辆1542运输混合料装料运输水工地试验室材料员（收料）对原材料进场严格把关，材料进场时携带厂家出据的质量合格证及技术指标文件方可进场，经试验室按试验规程规定抽检合格报监理工程师认可，方准进场。
四、工程进度本工程计划于20xx年月日开工20xx年月日完成。
五、具体施工方案1．准备下承层下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，下承层的平整度和压实度应符合规范规定。
应进行基层压实度检查，凡不符合设计要求的路段，根据具体情况，采取相应的措施，使之达到规范规定的标准。
松散处，应清除后重新铺筑，达到平整密实。
应逐个断面检查下承层标高。
2．施工放样在基层上恢复中线、边线，每10m设一桩，并在边桩上用明显涂料标记出面层边缘的设计标高。
3.透层的沥青材料采用慢裂的洒布型乳化沥青。
（1）施工准备准备浇沥青的工作面应整洁而无尘埃，洒布沥青材料的气温表应低于10℃，风速适度。
液体石油沥青和乳化沥青在正常温度下洒布。
（2）喷洒采用沥青洒布车均匀地洒布，沥青洒布设备配备有适用于不同稠度沥青喷洒用的喷嘴。
（3）养护养生期间，不在已洒好透层沥青的路面上开放交通。
沥青混凝土路面面层试验段施工总结报告
霍尔果斯过境公路改建工程沥青混凝土面层试验段总结一、试验路段的起止桩号为K2+010-K2+234，全长224米，5cm中粒式沥青混凝土(AC-16F)路面。
二、试验路段的目的通过试验路段的试拌试铺，总结出沥青路面面层施工时拌合机的上料速度，拌和数量和拌和时间，拌和温度等操作工艺;以及摊铺时的摊铺温度、速度、宽度等;压路机的压实顺序，碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺;确定松铺系数，验证沥青混合料的配合比设计，得出生产用标准配合比及沥青用量，用于指导以后的面层施工。
三、材料来源90#-A道路石油沥青：克拉玛依石油沥青（5-10）mm碎石：黑山头料场（10-15）mm碎石：黑山头料场四、主要技术指标(1)根据本次试验段的施工，试验室对混合料进行筛分以及钻芯试验，均符合规范要求，其混合料的配合比为10-15mm碎石：5-10mm碎石：水洗砂：矿粉= 26：27：41：6。
(2)油石比为%。
五、机械配备机械配备：XAP-160型沥青混合料拌和站一台，1800-2DH功率2000kw沥青面层摊铺机一台，采用光轮压路机一台，轮胎压路机一台，15T自卸车13辆，水车1辆。
六.施工工艺及组织A：工艺流程工艺流程为：施工放样→拌合→运输→摊铺→碾压整形→养护→封闭交通B: 施工工艺(一)施工准备(1)下面层交验，符合规范要求。
(2)施工放样工作己完成。
（二）施工放样检查和整理基层，对基层进行清扫，将松散矿料及灰尘清扫出路面。
放出中心线，划出导向线。
面层摊铺时，采用平衡梁，控制面层厚度及平整度。
（三）沥青混凝土的拌合因本项目工期短，工程量较大，为确保工期和质量，我公司拟为本工程投入XAP-160型沥青混合料拌和站一台，并在9月10日前安装调试完毕，并配备了具有多年拌和站工作经验的操作人员。
各种原材料符合要求并得到监理工程师的认可，拌合前应将粗细集料包括矿粉充分烘干，各种规格的集料矿粉和沥青都严格按生产的配合比的要求进行配料。
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1
摊铺机
RT751W
2
2006-8
良好
2
粒料拌和机
WL5000
1
20060G
3
2006-8
良好
4
压路机
XSM220
2
2006-8
良好
5
胶轮压路机
YL260
1
2006-8
良好
6
自卸车
EM340
15
2006-8
良好
7
洒水车
WHG5101
2
2006-8
良好
8
9
四、施工工艺
（一）施工材料
二、施工技术依据
1、路面结构图
2、《公路工程技术标准》JTJB001-97
3、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004
4、《公路路面基层施工技术标准》JTJ034-2000
5、《长济高速公路新获段骨架密实型水泥稳定碎石基层与底基层施工作业指导书》（龙腾高速监【2006】27号）
三、人员配置和选用的机械组合
在拌和机拌合后取样，分别在间隔时间为Oh、2h、4h、6h、8h时制作试件（用于做无侧限抗压强度试验）和进行标淮击实试验。（试验结果附表），从实验结果可以看出，施工过程中从混合料拌和到碾压完成不宜超过4小时。
B、水泥剂量标定：
为了方便施工过程对水泥掺加量的检查控制，采用EDTA滴定进行检测，及时调整水泥用量。（实验结果见附表）
（1）水泥：普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥都可以使用，但是要选用初凝时间4h以上和终凝时间较长的水泥，快硬水泥、早强水泥不得使用，采用标号较低的水泥。
根据要求，我标段选用了辉县孟电水泥有限责任公司生产的标号为32.5的普通硅酸盐水泥，各项指标均满足要求，其结果见下表。
水泥主要指标检测结果
1．人员配置
在项目经理部领导下采用二级管理模式，生产副经理为组长，负责整个试验段的施工安排和组织协调。作业队设队长一名，现场技术人员两名、专职安全员一名，管理人员两名。
基层作业施工组织机构
拌和站站长：一人，负责混合料的拌和及运输、拌和机械的保养等工作
路面施工队长：一人，负责前场施工的组织和安排。
路面现场工程师：2人，负责现场技术交底以及施工质量的控制；
项目
3d抗折
3d抗压
28d抗折
28d抗压
新乡孟电p.o32.5
4.2Mpa
18.5Mpa
9.6Mpa
48.7Mpa
细度
标准稠度
初凝
终凝
安定性
4.2
26.5
5h52min
7h3min
合格
（2）碎石：根据规范要求，单个颗粒的最大粒径不
应超过37.5mm，压碎值应不大于30％，颗粒级配应满足规范要求。我标段采用10－31.5mm粒级、5－10mm粒级以及石屑四种粒径的集料按比例配制。根据集料按比例配合试验结果，四种粒级的合理比例为15％：28％：27％：30％。（3）水：附近机井抽取的饮用水。（二）混合料组成设计：
混合料组成设计的内容有：选择混合料配合比、确定混合料的最大干密度和最佳含水量、确定混合料在施工要求的压实度和最佳含水量时的无侧限抗压强度。压实度、强度标准：根据施工规范要求，水泥稳定碎石基层要求达到的压实度≥98％，7d无测限抗压强度不小于3.5Mpa。
（1）组成设计：A、配合比选定：根据设计图纸及规范要求，我部采用（4.5：100）和（5：100）两种水泥剂量的配合比进行试验，根据试验结果，合理的配合比为5：100。B、根据确定的配合比，采用重型击实标准，求得混合料的最大干密度及相应的最佳含水量分别为2.39g/cm3、5.5%。C、抗压强度：
（三）技术交底：项目部施工技术负责人对作业队技术负责人进行技术交底，包括设计图纸，相关施工技术规范，施工总体计划，施工工艺等相关注意事项进行交底。
（四）施工流程：过程简述：
我标段下基层试验是按照水泥稳定碎石集中厂拌、汽车运输到现场、摊铺机摊铺、光轮振动压路机碾压的施工工序的。下基层厚度为20㎝，因此采取一次铺筑到位的方法进行。
路面水泥稳定碎石基层试验段施工技术
总结报告
一、工程概况
我标段起讫桩号为K69+000~K71+400，全长2.4km，(未包括匝道)基层厚度为：39.5cm的骨架密实型水泥稳定碎石，水泥用量为5%(强度不小于3.5MPa)，为了保证基层的施工质量，基层分两层施工，下基层压实厚度为20cm，上基层压实厚度为19.5cm。为了顺利开展路面基层施工，确保底基层施工质量，我标段在基层大面积施工前，于2006年9月17日，选取K69+389.94~K69+600段左侧做试验段,现场获取重要的施工技术参数和数据依据。并总结出了骨架密实型水泥稳定碎石基层施工工艺。施工中各技术人员均能按既定的施工方案和作业指导书坚守自己的岗位，分工协作，认真进行水稳底基层拌和记录、压实度记录、压实度与压实遍数关系记录、松铺系数测定记录等，数据真实，为水稳基层在铺筑过程中相关技术参数的总结提供了可靠的科学依据。找到了用于水稳底基层施工的最佳设备及劳动力组合方式、碾压遍数、碾压速度、松铺系数、工序衔接及最佳含水量等，并及时总结出试验段的施工成果、相关技术参数，用于指导底基层的连续施工。
施工过程：完成施工准备工作后，开始由拌和站拌和混合料。然后由自卸车输送到现场、摊铺机进行摊铺。先用压路机进行静压，再进行振压，直至达到规范要求的压实度为止。混合料从拌和完成到碾压完成时间应尽可能缩短，要控制在4h内。混合料要采用湿法养生，以满足水化形成强度的需要。测量控制：用全站仪按坐标法对已验收的底基层中桩每10米放出中线，用钢尺按设计尺寸对下基层的内外边线予以确定并撒布白灰线标示。（一）、施工准备
施工准备：试验段施工之前，先检查验收路面底基层的设计数据（高程、平整度、宽度、横度、纵坡、压实度）。根据线型放样路线中桩及边桩，然后由现场技术员根据设计尺寸放样出底基层两侧的边线、中线，根据实测标高及摊铺机的技术要求敷设基准钢丝支撑杆。根据设计尺寸在路基内、外侧支20cm槽钢作为模板，为下基层的施工做好准备。
质检工程师：1人，负责质量控制和检验工作；
试验工程师：2人，负责后场稳定粒料的拌和质量控制、前场稳定粒料的碾压；
测量工程师：1人，负责施工放样及高程控制；
机械工程师：1人，负责所有机械的调试和维修保养；
其他施工人员40人。
2、机械配置：
基层试验段的主要机械情况见下表
序号
设备名称
规格型号
数量
进场日期
技术状况
根据标准击实试验得到的最大含水量，按照规范要求施工时需要达到的压实度和最佳含水量，用直径×高15×15cm试模制件，在相同条件下制作13个试件，在标准养护箱在20±2°条件下保湿养生6d，浸水1d测定无侧限抗压强度。通过试验该混合料的抗压强度值为5Mpa大于设计值，偏差系数为10.9％，满足要求。
A、时间对干密度和无侧限抗压强度的影响：