新能源物流车发展的现状
我国发展绿色物流的现状问题及解决对策
我国发展绿色物流的现状问题及解决对策随着我国经济的快速发展，物流业也得到了迅猛的增长。
与此物流业对环境造成的负面影响也越来越明显，包括能源消耗、空气污染、噪音污染等问题，绿色物流的发展亟待解决。
本文将分析目前我国绿色物流发展的现状问题，并提出相应的解决对策。
1. 绿色物流发展的现状问题（1）能源消耗大：目前，我国物流业的能源消耗主要依赖于传统燃油，如汽油、柴油等，而这些能源的使用不仅带来了环境污染，还会形成不可持续的发展局面。
（2）环境污染严重：物流车辆的尾气排放，尤其是重型货车的尾气排放对大气环境造成了严重的污染。
物流仓库、物流设备等也产生了一定的污染，如噪音污染、固体废物污染等。
（3）缺乏绿色技术和设备：目前我国绿色物流技术和设备的研发和应用还比较落后，无法满足物流业的需求，使绿色物流的发展受到限制。
（4）缺乏政策支持和法规管制：目前我国的绿色物流政策还不完善，缺乏明确的政策支持和法规管制，导致绿色物流发展的动力不足。
2. 绿色物流发展的解决对策（1）推广高效能源利用技术：发展和推广新能源、清洁能源的使用，如电动车、氢能源等，减少对传统燃油的依赖，降低物流业的能源消耗。
（2）加强尾气治理和排放限制：控制物流车辆尾气排放，加强尾气治理，推行排放标准，加大对高排放车辆的淘汰力度，减少环境污染。
（3）促进绿色技术和设备的研发和应用：加大对绿色物流技术和设备的研发和应用支持，鼓励企业进行技术更新和转型升级，提高物流业的绿色化水平。
（4）完善绿色物流政策和法规：加强绿色物流相关的政策制定和法规管制，建立完善的绿色物流政策体系，推动绿色物流的发展和推广。
（5）加强环境意识培养：加强对从业人员和公众的环境意识培养，提高大众对绿色物流的认识和支持，形成全社会共同参与绿色物流发展的良好氛围。
我国物流业的发展已经进入了一个重要的转型时期，绿色物流的发展已经成为物流业可持续发展的重要方向。
通过推广高效能源利用技术、加强尾气治理和排放限制、促进绿色技术和设备的研发和应用、完善绿色物流政策和法规以及加强环境意识培养等一系列解决对策，可以推动我国绿色物流的快速发展，实现经济与环境的良性循环。
新能源车辆在物流运输中的应用
政策支持与基础设施建设
政策扶持
政府出台了一系列政策鼓励新能源车辆的发展，包括补贴、减税 等措施。
基础设施建设
加快充电设施建设，提高充电服务的覆盖范围和便利性，是推动新 能源车辆在物流运输中应用的重要保障。
标准制定
制定和完善新能源车辆在物流运输中的相关标准，规范行业的发展 。
06
案例分析：某物流企业新 能源车辆的应用与实践
冷链物流
冷链物流是指需要在低温环境 下保存和运输的货物，如生鲜 食品、药品等。
传统燃油车在低温环境下启动 困难且油耗增加，而新能源车 辆如电动冷藏车则具有更好的 性能表现。
电动冷藏车能够提供稳定的低 温环境，并具有较低的能耗和 维护成本，是冷链物流领域的 理想选择。
05
新能源车辆在物流运输 中的发展前景与挑战
02
随着电商、制造业、农业等产业 的快速发展，物流运输需求不断 增长，同时也面临着诸多挑战。
物流运输行业的挑战与问题
能源消耗大
传统的燃油车辆在物流运输中 占据主导地位，能源消耗大， 排放污染物多，对环境造成较
大压力。
运输效率低
受限于道路拥堵、交通管制等 因素，传统物流运输效率较低 ，影响企业运营成本和竞争力 。
1 2 3
运营效果
通过新能源车辆的应用，该企业的运输效率得到 了显著提升，同时减少了尾气排放和噪音污染。
经济效益
虽然新能源车辆的初期投资成本较高，但长期运 营下来，该企业节省了大量的燃油成本和维护费 用，整体经济效益显著。
环境与社会效益
该企业的新能源车辆应用不仅降低了碳排放，还 有助于改善城市空气质量，提升企业形象和社会 责任感。
趋势
未来，随着电池技术的不断突破和充电设施的日益完善，新 能源车辆将在物流运输领域得到更广泛的应用。同时，氢燃 料电池汽车等新型能源汽车也将成为重要的发展方向。
新能源物流车简介介绍
市场竞争激烈，国内主要的新能源物流车制造商包括比亚 迪、吉利、瑞驰等，同时还有众多小型企业加入这一市场 。
应用领域
新能源物流车主要应用于城市配送、快递运输、短途货物 运输等场景，具有零排放、低噪音、高效能等优势。
发展趋势
技术创新
随着电池技术的突破、充电设施 的完善，新能源物流车的续航里 程不断提高，充电时间大幅缩短
充电设施
新能源物流车的充电设施主要包括充电桩和充电站，充电方式有快充和慢充两 种。
续航里程
根据车型和电池容量不同，新能源物流车的续航里程在100公里至300公里之间 。
新能源物流车的设计特点
轻量化设计
新能源物流车采用轻量化材料和 设计，以降低车重和提高续航里
程。
承载能力强
新能源物流车具有强大的承载能力 ，可满足各种物流运输需求。
，提高了使用便利性。
政策支持
各级政府对新能源物流车的支持 力度不断加大，如补贴、购车优 惠等政策，促进了新能源物流车
的推广应用。
市场接受度
随着消费者对环保的重视和新能 源技术的成熟，新能源物流车的 市场接受度逐渐提高，越来越多 的企业开始使用新能源物流车进
行货物运输。
政策与支持措施对市场的影响
01
具有高能量密度、长寿命 等优点，但成本较高，较 少使用。
电机与控制器技术
电动机
新能源物流车主要采用永磁同步电动 机或交流异步电动机，具有高效、可 靠、低噪音等优点。
控制器
控制器是新能源物流车的核心部件， 主要作用是控制车辆的加速、减速和 制动等动作，同时监测车辆的运行状 态和故障。
充电设施与续航里程
分类
根据车型和使用场景的不同，新 能源物流车主要分为轻型物流车 、重型物流车和专用物流车等。
新能源汽车在物流配送中的应用研究
新能源汽车在物流配送中的应用研究一、引言随着环保意识的提高和对气候变化的关注，新能源汽车逐渐成为未来汽车行业的主要发展方向之一。
传统燃油车辆在物流配送中产生的高排放和噪音污染问题严重，对环境造成严重影响。
因此，在物流配送中推广应用新能源汽车已成为降低能源消耗和环境保护的重要途径。
本文将探讨新能源汽车在物流配送中的应用现状和未来发展趋势。
二、新能源汽车的分类与特点1. 新能源汽车的分类根据能源来源和动力传动方式的不同，新能源汽车可以分为纯电动车、插电式混合动力车和燃料电池车等几种主要类型。
2. 新能源汽车的特点新能源汽车相比传统燃油车具有以下几个特点：（1）零排放：新能源汽车使用清洁能源作为动力源，几乎不产生尾气排放，对改善空气质量和减少环境污染起到积极作用。
（2）低噪音：新能源汽车在运行过程中产生的噪音相对较低，减少了对周边居民的干扰。
（3）节能环保：新能源汽车的能源利用效率较高，能够有效降低能源消耗，并减少碳排放。
三、新能源汽车在物流配送中的应用现状1. 电动货车在城市物流配送中的应用电动货车由于具有零排放和低噪音等优势，逐渐在城市物流配送中得到应用。
很多物流公司开始选择电动货车替代传统燃油车进行最后一公里的配送，有效改善了城市交通环境。
2. 插电式混合动力车在长途物流运输中的应用插电式混合动力车通过电池和发动机的双重供能，能够在长途物流运输中更好地满足能源需求。
许多物流公司正在逐步引入插电式混合动力车辆，减少燃油消耗和环境污染。
3. 燃料电池车在物流配送中的潜力燃料电池车是一种以氢气和氧气作为燃料，通过化学能转换为电能来驱动的汽车。
由于其具有极高的能源效率和零碳排放的特点，燃料电池车在物流配送中具备广阔的应用前景，但目前还面临着技术成本较高和基础设施建设不完善等挑战。
四、新能源汽车在物流配送中的机遇和挑战1. 机遇（1）政府政策支持：许多国家和地区出台了一系列鼓励和支持新能源汽车发展的政策，为其在物流配送领域的应用提供了政策保障和财政支持。
新能源汽车在物流行业的应用与潜力
新能源汽车在物流行业的应用与潜力随着环保意识的增强和能源危机的逐渐加剧，新能源汽车作为一种清洁且可持续发展的交通工具，正逐渐成为人们的关注焦点。
在这种背景下，新能源汽车在物流行业的应用和潜力备受瞩目。
本文将着重探讨新能源汽车在物流行业中的应用前景以及带来的潜力。
一、新能源汽车在物流行业的应用现状目前，物流行业是城市燃油消耗的重要来源之一。
传统燃油汽车在运输过程中产生的尾气排放对环境产生了不可忽视的影响。
然而，新能源汽车在物流行业中的应用已经显露出一些亮点。
首先，电动货车在短途物流运输中表现出了突出的优势。
电动货车不仅能够实现零尾气排放，还具备低噪音、低成本等特点。
因此，它在城市内的货运配送、物资集散中心的短途运输等方面有着广阔的应用前景。
其次，混合动力货车在长途物流运输中发挥了积极作用。
这种类型的货车结合了传统燃油机和电动机的优势，既满足了长途运输的需求，又减少了尾气排放。
近年来，一些物流企业已经开始引入混合动力货车，并在实际运输过程中取得了不错的效果。
总的来说，新能源汽车在物流行业中的应用已经初步起步并取得了一些成果。
然而，仍然存在一些挑战和限制。
二、新能源汽车在物流行业的潜力展望新能源汽车在物流行业的应用不仅是一种环境保护的举措，更是一种产业发展的机遇。
随着技术的进步和政策的支持，新能源汽车在物流行业中的潜力正在逐渐释放。
首先，新能源汽车可以为物流企业带来经济效益。
虽然新能源汽车的购置成本相对较高，但在长期运营中，其能源消耗成本较低，维护成本也较为可控。
此外，政府对新能源汽车采购给予了一定的财政补贴，为物流企业转型升级提供了支持。
其次，新能源汽车的推广将为物流行业带来更高的可持续发展。
新能源汽车不仅减少了尾气排放和噪音污染，还能够提高物流效率。
例如，通过智能调度系统和路线优化算法，可以实现新能源汽车的合理调度，减少车辆的空驶率和货物的滞留时间，提高物流运输的效率。
此外，新能源汽车在物流行业的应用还能够推动相关产业链的发展。
新能源汽车物流配送路线规划优化研究
新能源汽车物流配送路线规划优化研究新能源汽车的普及和发展已经成为全球范围内的热门话题，而新能源汽车的物流配送也越来越受到关注。
随着新能源汽车的不断壮大和发展，如何优化其物流配送路线已经成为一个重要的研究课题。
通过对新能源汽车物流配送路线规划优化的研究，可以提高物流配送的效率，降低能源消耗，减少环境污染，促进新能源汽车产业的可持续发展。
一、新能源汽车物流配送的现状分析目前，全球范围内规模化、信息化、智能化的物流配送系统已经形成，而新能源汽车的物流配送也逐渐走向规模化和智能化。
然而，由于新能源汽车的体量和能源的限制，其物流配送的效率和可持续性仍然存在一定的挑战。
因此，有必要对新能源汽车物流配送的现状进行深入分析，为后续的优化研究奠定基础。
1.1 新能源汽车物流配送的特点新能源汽车物流配送相比传统燃油车有着明显的优势，如环保、节能、减少尾气排放等，但也存在着一些瓶颈和挑战。
比如，新能源汽车的充电设施尚未完善，充电时间长、续航里程短等问题仍然制约着其物流配送的效率和便利性。
此外，新能源汽车的维护成本较高，而且部分地区的新能源汽车使用费用比传统燃油车更高，这也成为影响其物流配送成本的重要因素。
1.2 新能源汽车物流配送的挑战与机遇新能源汽车物流配送的挑战与机遇并存。
在挑战方面，新能源汽车的技术水平和市场需求仍在不断提升，充电基础设施建设滞后，影响了新能源汽车物流配送的普及和效率。
而在机遇方面，新能源汽车物流配送的发展受到相关部门的支持，且随着技术的不断进步和成本的不断降低，新能源汽车的物流配送将会迎来更广阔的发展空间。
二、新能源汽车物流配送路线规划的优化方法要优化新能源汽车物流配送路线，可以通过以下方法进行研究：2.1 基于数据分析的物流配送路线规划通过对配送路线的历史数据进行分析，可以找出效率较低的部分和瓶颈，从而对新能源汽车物流配送路线进行优化。
通过数据分析，可以找出最短路径、最经济路线等优化方案，提高配送效率和降低成本。
绿色物流的发展现状与前景
绿色物流的发展现状与前景在当今社会，随着环保意识的不断提高和可持续发展理念的深入人心，绿色物流作为一种新型的物流模式，正逐渐成为物流行业发展的重要趋势。
绿色物流旨在降低物流活动对环境的负面影响，实现经济、社会和环境的协调发展。
本文将对绿色物流的发展现状进行深入分析，并对其未来前景进行展望。
一、绿色物流的发展现状（一）政策支持力度不断加大近年来，各国政府纷纷出台一系列政策法规，鼓励和引导企业发展绿色物流。
例如，我国政府出台了《关于推进绿色物流发展的指导意见》，明确了绿色物流发展的目标和任务，并给予相关企业税收优惠、财政补贴等政策支持。
在国际上，许多国家也制定了严格的环保标准和法规，对物流企业的碳排放、能源消耗等进行限制和监管。
（二）绿色物流技术不断创新随着科技的不断进步，绿色物流技术得到了快速发展。
在运输环节，新能源汽车、电动货车等逐渐普及，有效降低了运输过程中的尾气排放。
同时，智能化的运输管理系统能够优化路线规划，减少运输里程和空驶率，提高运输效率。
在仓储环节，节能环保的仓储设施和设备不断涌现，如太阳能仓库、节能照明系统等。
在包装环节，可降解、可回收的绿色包装材料得到广泛应用，减少了包装废弃物对环境的污染。
（三）企业绿色物流意识逐渐增强越来越多的企业认识到绿色物流对于企业可持续发展的重要性，纷纷采取行动推动绿色物流的发展。
一些大型企业建立了专门的绿色物流部门，制定了绿色物流发展战略，并将绿色物流理念贯穿于企业的采购、生产、销售等各个环节。
同时，企业之间也加强了合作，共同探索绿色物流的发展模式和解决方案。
（四）绿色物流基础设施不断完善为了支持绿色物流的发展，各地政府加大了对绿色物流基础设施的投资建设。
例如，建设了一批绿色物流园区，配备了完善的环保设施和新能源充电设施；优化了城市配送网络，推广共同配送、夜间配送等模式，减少城市交通拥堵和尾气排放。
此外，铁路、水路等绿色运输方式的基础设施也在不断完善，提高了多式联运的效率和比重。
我国绿色物流的发展现状
我国绿色物流的发展现状我国绿色物流的发展现状在不断进步和完善中。
绿色物流是指在物流过程中采取环保、节能、低碳的方式，减少对环境的影响，并实现资源的有效利用。
以下是我国绿色物流发展的现状。
首先，绿色物流的意识不断增强。
随着环保理念的普及和人们对环境保护的重视，绿色物流的概念被广泛认可，企业和政府部门开始采取一系列措施来推动绿色物流的发展。
许多企业开始关注物流运输过程中的能源消耗和环境污染问题，并采取相应的措施来减少碳排放和提高能源效率。
其次，绿色物流技术不断创新。
随着科技的进步，绿色物流技术不断创新，引入了一系列高效的物流管理系统和设备。
例如，通过应用物联网技术可以实现对物流车辆、货物和仓储设备的实时监控和管理，提高物流效率和能源利用率。
另外，智能调度系统的应用可以优化路线规划和货物配送，减少车辆在道路上的行驶时间和能源消耗。
再次，政策支持力度不断加大。
政府在节能减排和环境保护方面也采取了一系列的措施来支持绿色物流的发展。
例如，出台了一系列的减少运输能耗和减少碳排放的法律法规，对绿色物流企业给予相应的奖励和支持政策。
同时，政府还加大了对绿色物流技术的研发和推广力度，推动绿色物流的快速发展。
最后，绿色物流企业不断涌现。
越来越多的企业意识到绿色物流的重要性，并积极投入到绿色物流的建设中。
一些快递公司和物流企业开始采用电动车辆和新能源车辆进行配送，减少碳排放。
同时，一些企业还开展了资源回收和再利用的工作，减少了物流活动对环境的影响。
总的来说，我国绿色物流的发展现状正在不断进步，但仍存在一些问题和挑战。
例如，物流运输过程中的能源消耗和碳排放量仍然较高，物流设备和技术的更新和推广还需要更多的投入和支持。
因此，进一步加大政府政策和支持力度，加强企业的自律和自觉性，不断推动绿色物流的发展，实现可持续发展的目标，是当前和未来的重要任务。
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新能源物流车发展的现状、挑战1.1规模2017年，我国新能源物流车保有量为24.2万辆，比2016年增长155%，已经成为世界上规模最大的新能源物流车产销国。
驱动我国新能源物流车保有量增长的是销量的快速增长，2017年我国新能源物流车销售14.7万台，增长率为165%。
我国新能源物流车年销量占有率逐年提高，但仍有极大增长空间。
2017年新能源物流车年销量占有率为3.9%，占有率极低。
2017年新能源物流车在全国26个省市县销售，新能源物流车制造商达88家，越来越多的企业加入到该领域中来，包括传统汽车企业。
上述数据分析显示，我国的新能源物流车生产和销售的产业化态势已经形成且不可逆转。
图12012-2017年新能源物流车年销量占有率资料来源：上牌保险数、谦鸣新能源物流车研究院图2中国新能源汽车发展阶段资料来源：谦鸣新能源物流车研究院1.2发展阶段新能源汽车是一项颠覆性的技术，对传统技术最终是替代性的，这已经成为了世界各国和汽车厂商的战略共识。
我们以新车销售中新能源汽车的市场占有率为参数，结合新兴产业发展模型，将中国新能源汽车划分为四个发展阶段。
我们认为，从产业发展生命周期来看，中国新能源物流车现处于成长阶段。
1.3国际变化国际上新能源物流车的应用有一个显著地特点，是领先的快递公司和消费品、零售商共同积极推动新能源物流车的应用。
其商业动机是寻求运营和维修成本降低，同时通过投资可持续发展提升企业品牌形象。
UPS。
2017年，UPS在美国市场投入使用的节能和新能源物流车辆中，主要是节能车辆中的压缩天然气车辆（58%）和液化天然气车辆（2 4%）。
FedEx。
2016年，电动汽车（67%）和混合动力汽车（19%）是其全球节能和新能源物流车队中的主要组成部分。
DPDHL。
至2017年底，其电动车辆数量超过4600台，电动车在节能和新能源车队中的占比已经占据绝对主导地位，超过80%。
消费品和零售商对新能源物流车的推广应用也是国际上一个值得注意的趋势。
代表性的案例包括：沃尔玛（Walmart）：它是第一批预订Tesla Semi Truck的大客户之一，该公司近年来在技术方面积极投资，以便与亚马逊更有效地竞争。
百事（Pepsi）：从Tesla预订了1 00辆Tesla Semi Truck。
1.4特点新能源物流车具有三个显著的特点，一是物流车作为企业生产工具的本质属性，二是新能源物流车多行业交叉的系统性特点，三是车辆持有方式以组织化持有为主。
物流车不同于乘用车和客车，主要是作为市场化竞争企业的生产工具，企业的车辆选型原则是在满足生产运营功能性要求的基础上，选择最优的性价比，经济成本至关重要。
因此，新能源物流车政策标准法规的制定、产品的设计开发、营销模式、配套设施的建设应该采用不同于乘用车和客车的出发点和模式，这样才能真正高效地促进新能源物流车的应用。
新能源物流车是多行业交叉的系统工程，涉及汽车业、物流业、电力业、电化学业、运营企业多个领域。
需要从生态体系的角度思考和行动，强调系统思维。
新能源物流车的生态体系参见图3。
图3中国新能源物流车生态体系暨联合创新案例不同于传统燃油车辆，新能源物流车持有方式以组织化持有为主。
现阶段最大的新能源物流车的持有方是运营平台，新能源物流车的出现推动物流车持有群体的转移，即由个体持有为主转向组织化持有为主，人车开始分离。
2. 挑战2.1统计口径和统计数据与实际情况脱节新能源物流车实际推广应用中面临的第一个挑战是统计口径的模糊和统计数据与实际应用的脱节。
物流车是指用于物流运输的运载工具，目前，我国物流车主要有五类：中重卡、轻卡、微卡、轻客类、微面类。
其中微面类和轻客类物流车通常不包含在通用的统计数据中，客观上造成了对实际应用情况的扭曲。
另外，除主要整车厂采用较真实反映实际应用的上牌保险数据之外，各方主要采用的数据是产量数据，我们认为，在行业已经进入市场化导向的阶段，这已经不再合适。
为解决上述统计口径模糊和统计数据与实际应用脱节的问题，我们在《中国新能源物流车发展报告2018年版》中做了针对性的努力和尝试。
2.2对推广新能源物流车的迫切性和重视程度不够现阶段各方对新能源物流车的迫切性和重视程度不够，远低于新能源乘用车和客车的情况，有必要从观念上增强社会各界对加快促进新能源物流车发展的重要性和必要性的认识。
首先，节能减排和环保的迫切需求和传统物流车辆三高的特点（高能耗、高排放、高污染）之间的矛盾，迫切需要全面提高对新能源物流车推广应用的重视度。
其次，物流车市场潜力巨大，特别是在城市配送领域。
2017年，公路货运量368亿吨；2016年末全国拥有营运载货汽车1351.77万辆；国家邮政局公布的数据显示2017年全国快递服务企业业务量累计达400.6亿件；均为全球第一。
第三，新能源汽车尤其是纯电动物流汽车具有路权、运营成本、管控、城市适用性优势，这些优势在节能减排与城乡物流配送等领域的市场作用将日趋凸显。
现有政策法规、技术创新、配套体系等方面对新能源物流车的鼓励和促进则尚需完善，例如，商用车双积分制尚未出台、市场亟需解决“里程焦虑”问题的增程式商用车产品，但企业在产品公告申请中却面临诸多政策标准方面的实际困难。
2.3指导思想优先级错位保障能源安全、应对气候变化和降低环境污染、推动汽车业转型升级是发展新能源汽车的三个核心原因，分别对应对新能源汽车的三个要求：节能、减排和技术先进。
能源安全和气候环保是全局性问题，汽车业转型升级是行业性问题，因此，政策标准法规、产品、市场应用的重点应该是优先鼓励节能与减排，其次才是技术先进性。
但是，新能源物流车的推广应用开始出现一些问题，例如，标准法规过于强调续航里程等指标，忽视物流也商业应用场景的多样化和适用性需求；过于强调产品技术先进性，将行业性诉求放在节能减排全局性诉求之上；标准法规过于强调单一技术路线，相对弱化了对其它技术路线的鼓励和支持。
2.4企业创新不足，特别是系统性创新目前，新能源物流车市场上产品不少，但是品质真正好的却不是很多，已经上市的纯电动轻卡和纯电动轻客在市场上也饱受诟病。
突出的问题是正向研发创新不足。
例如，产品基本上都是以传统车型油改电为主；产品未能考虑新一代驾驶员的特点和人机工程的优化；整车厂在车辆研发、设计、生产的时候主要对标传统燃油车在内部空间、载货重量、续航里程上的参数，产品设计思路仍沿用传统的车型参数主导的思路，未能充分将对企业资产效率最大化的需求内化到产品设计中；整车厂因传统规模化生产的路径依赖，未能通过开发供应链模式创新和生产制造模式创新实现低成本小规模定制。
3. 趋势和建议3.1观念上强调扩大视角，认清本质能源革命、技术革命是国际上发展新能源汽车的根本驱动力。
新能源物流车推广的本质是节能、减排和降本增效。
3.2应用为核心新能源物流车是为物流业服务的，理应以应用为核心。
根据《中国新能源物流车发展报告2018年版》的分析发现，物流业存在众多不同的业态和应用场景，在不同的应用场景下的需求显示出很大的差异化，车辆作为物流企业重要的生产工具，和企业的运营模式和运作实践紧密结合。
物流企业竞争力的核心一是效率的持续提升，二是促进上下游之间的密切协同提升物流服务水平和客户体验。
传统的车辆在这两方面都有极大的创新空间，例如，中国快递用车仍较为粗放，以堆放在厢体的形式为主，并未配合使用集装器、内部货架等辅助装置；物流企业新能源物流车用车规划不足，使用主体以小单元为主，整体缺乏协同性、集约性，未能充分发挥新能源汽车的在智能化、车联网方面的潜力。
以应用为核心建立竞争优势将成为趋势。
3.3从整车厂之间的竞争转为生态圈之间的竞争未来的新能源物流车企业的竞争不是整车厂和整车厂之间的竞争，而是新能源物流车生态圈和生态圈之间的竞争。
一个代表性的案例是于2017年10月，由覆盖新能源物流车生态体系各环节的16家组织共同成立的一个行业生态组织，以应用为核心，以“定标准、找政策、推应用、促投资”为目标，协力推动中国快递物流与新能源汽车产业的融合发展。
这是中国新能源物流车领域合作创新的一次重要努力，并且在启动不到一年的时间内就实现了三个成果：一本《中国新能源物流车发展报告》，一个开发创新的研究团队（谦鸣新能源物流车研究院），和一个推广机构（中国物流与采购联合会物流装备专业委员会新能源物流车应用推广工作组）。
3.4开放创新开放与分布式创新既是物流创新的不二法门，又是新能源物流车创新的关键。
在产品和技术、商业模式、供应链模式方面的创新趋势正在形成。
物流车的本质是可移动的生产工具，我们只有超越传统的车的概念，才会视野大开，促进更多更大更好的创新。
物流生产工具的核心是促进效率的持续提升和物流服务水平的提升，这要求在物流企业的车辆选型模型和整车厂的产品开发模型之间进行创新性的分析和设计，掌握客户洞察、流程优化、价值工程、产品开发和供应链优化等一系列方法和工具。
只有通过开放的联合创新才有可能实现。
未来，我们认为产品和技术的创新将会更多的通过车企、物流企业和研究机构多方联合创新模式来实现。
车企、物流企业由于存在路径依赖和比较思维模式的影响，必须通过与研究机构联合创新的机制来实现超越。
两个国际成功案例值得在这方面很有启发性和代表性。
2018年7月18日，英国超豪华汽车品牌阿斯顿·马丁发布全新“V olante Vision Concept”超豪华垂直起降概念飞机。
阿斯顿·马丁与克兰菲尔德大学、克兰菲尔德航空决策公司以及罗尔斯-罗伊斯公司协力打造了这款概念飞机，旨在将超豪华个人交通出行延伸至更广阔的天空。
该项目融合了克兰菲尔德大学、克兰菲尔德航空决策公司、罗尔斯-罗伊斯公司以及阿斯顿·马丁各自的优势资源和杰出实力，广泛汇聚了来自全球航空航天和动力技术领域的前沿专家以及设计师的广泛智慧与力量。
基于模块化众包生产模式五年创建欧洲第一电动汽车厂商。
德国S treetscooter公司是电动车制造商，该公司仅用三年时间就实现了从零到规模量产，被德国制造业誉为工业4.0的经典案例。
StreetScoo ter为合作伙伴提供优化、测试产品的平台。
这个平台被细分为由车体、外部设计、内饰、空调系统、电子系统、动力系统、底盘、安全系统和电池系统共八个板块。
而合作伙伴直接提供用户所需的配置，这样的扁平化的生产模式可以在12个月内就开发出一辆车。
即“模块化生产再组装”：公司基于生产管理平台，整合各个领域的零件供应商，直接在平台上搭建适合Streetscooter产品的解决方案。
不同的用户可以买到不同功能的车，无论购买的数量是多少。
StreetScoote r采用的是众包生产模式，电动车采用了80多个汽车零部件供应商的合作，而不是一个公司完成产品。