京沪高速铁路某标段桥面系施工方案_secret
京沪高铁快速路工程某标段主线及匝道桥支架施工方案

京沪高铁快速路工程某标段主线及匝道桥支架施工方案预览说明:预览图片所展示的格式为文档的源格式展示,下载源文件没有水印,内容可编辑和复制高铁快速路工程(227省道相城段)第x标箱梁支架专项施工方案Xxx局集团有限公司高铁快速路x标项目部二○一○年十月目录一、工程概况二、支架总体方案及相关计算三、支架的施工四、箱梁模板的施工五、支架预压一、工程概况本工程主线高架为6箱室鱼腹式箱梁,匝道桥为单箱室平底普通箱梁。
我标段主线箱梁共4联,匝道箱梁共19联,合计现浇箱梁23联。
主线桥从Z25-Z36墩,跨径组成为3×31m+2×33m+3×34m+3×34m=363m。
主线桥顶宽为40.5-26m渐变,底板为鱼腹式结构,翼板宽4.2 m。
设计形式为内设6箱室,箱梁中心高2.5m,结构边缘线处厚度为20cm,横坡为2.0%,支架平均高约5m左右。
匝道桥分别由SW(SW0-SW28墩)、WN(WN0-WN22墩)、WS(WS1-WS6墩)三条匝道组成。
匝道桥梁面宽8.5m,翼板宽度1.8m,结构形式为单箱室混凝土箱梁,箱梁中心高1.6m,结构边缘线处厚度为20cm,横坡跟随路线超高进行变化,支架平均高约9m左右。
本标段现浇箱梁均选择碗扣式满堂支架的施工方案。
第 4 页共35 页第 5 页共35 页非我标段施工主线高架桥纵断面图伸缩缝预应力砼箱梁预应力砼箱梁预应力砼箱梁预应力砼箱梁北河径中桥伸缩缝伸缩缝伸缩缝伸缩缝第 6 页共35 页第 7 页共 35 页钢筋砼箱梁钢筋砼箱梁钢筋砼箱梁钢筋砼箱梁钢筋砼箱梁预应力砼箱梁预应力砼箱梁伸缩缝伸缩缝伸缩缝伸缩缝伸缩缝伸缩缝伸缩缝伸缩缝桥梁固结桥梁固结桥梁固结桥梁固结伸缩缝伸缩缝伸缩缝伸缩缝伸缩缝伸缩缝伸缩缝伸缩缝匝道纵断面图第 8 页共 35 页二、支架总体方案及相关计算说明:1、Ⅰ区域,中横梁、端横梁位臵立杆0.3m×0.6m(横向×纵向),水平杆步距离为1.2m;腹板位臵立杆0.3m×0.9m(横向×纵向),水平杆步距离为1.2m;除端横梁、中横梁及腹板位臵立杆0.6m×0.9m(横向×纵向),水平杆步距离为1.2m;2、Ⅱ区域,立杆0.6m×0.9m(横向×纵向),水平杆步距离为1.2m;3、图中尺寸均以cm计。
附表2 京沪高速铁路五标段桥梁桥面系施工进度安排

DK1057+906.17 DK1060+130.27 DK1061+053.80 DK1061+721.25 DK1062+093.27 DK1062+331.38 DK1062+952.17 DK1064+159.69 DK1065+812.99 DKБайду номын сангаас067+260.36 DK1068+038.57
附表2
京沪高速铁路五标段桥梁桥面系施工进度安排
工点名称 长度m 北京侧台尾里程 上海侧台尾里程 工作面 序号 防护墙浇筑 遮板预制 遮板安装及竖墙、接触网支柱 基础浇筑 桥面打磨处理 防水层 底座板
工区 序号
计划开始时间 计划结束时间 计划开始时间 计划结束时间 计划开始时间 计划结束时间 计划开始时间 计划结束时间 计划开始时间 计划结束时间 计划开始时间 计划结束时间
6
18
秦淮河特大桥
12626.68
2009.9.20
2009.12.31
2009.10.1
2010.2.20
2010.1.5
2010.3.10
2010.1.10
2010.3.25
2009.9.1
2010.2.28
2010.1.15
2010.3.31
附表2
京沪高速铁路五标段桥梁桥面系施工进度安排
工点名称 长度m 北京侧台尾里程 上海侧台尾里程 工作面 序号 防护墙浇筑 遮板预制 遮板安装及竖墙、接触网支柱 基础浇筑 桥面打磨处理 防水层 底座板
13
2009.12.15
2010.2.28 2009.9.1 2010.1.31
2010.1.15
高速公路桥面系施工方案

高速公路桥面系施工方案一、前言在高速公路建设中,桥梁是重要的交通设施之一,承载着车辆和行人的通行。
而桥面系施工方案是桥梁建设中的重要环节之一,关乎到桥梁的使用寿命和安全性。
本文将介绍一种高速公路桥面系施工方案,旨在提高桥梁的耐久性和安全性。
二、施工材料1. 混凝土在桥面系施工中,混凝土是主要的材料之一。
选择优质的混凝土原材料,控制水灰比,确保混凝土的强度和密实性。
同时,可以添加适量的外加剂和掺合料,提高混凝土的抗裂性和耐久性。
2. 钢筋钢筋是混凝土桥面系中的主要受力构件,承担着桥面荷载的传递和分布。
选用优质的钢筋材料,按照设计要求进行加工和安装,确保钢筋的连接牢固和受力合理。
三、施工工艺1. 模板搭设在进行桥面混凝土浇筑前,需要搭设好模板。
模板的搭设应符合设计要求,保证桥面的水平度和坡度。
同时,要注意模板的支撑和固定,确保模板的稳定和安全性。
2. 混凝土浇筑混凝土浇筑时要按照工艺要求进行,控制浇筑速度和厚度,避免产生裂缝和气孔。
在浇筑过程中,要及时进行振捣和养护,保证混凝土的强度和密实性。
3. 钢筋安装在混凝土浇筑前,需要先进行钢筋的安装。
按照设计要求将钢筋布置在模板上,采取有效的连接措施,确保钢筋的受力合理和连接牢固。
四、施工质量控制1. 检验检测在施工过程中,需要进行混凝土和钢筋的质量检验。
通过对原材料和施工工艺的检测,确保桥面系的质量符合要求。
2. 质量监控在施工现场应设置专门的质量监控人员,对混凝土浇筑和钢筋安装进行实时监控。
及时发现问题,及时处理,保证桥面系施工的质量和安全。
五、施工注意事项1. 防水防腐桥面系施工后需要及时进行防水防腐处理,确保桥面的耐久性和安全性。
选择合适的防水材料和防腐涂料,进行有效的防护措施。
2. 施工安全在进行桥面系施工过程中,要严格遵守安全规定,加强施工现场管理,做好安全防护措施。
保证施工人员的安全和施工过程的安全性。
结语通过对高速公路桥面系施工方案的介绍,我们可以看到,在桥梁建设中,每个环节都至关重要。
桥面系施工方案

桥面系施工方案中铁十二局集团京沪高铁四标段第八项目部桥面系施工方案项目名称:京沪高铁土建工程JHTJ-4标段施工单位:中铁十二局集团编制日期:2009年5月22日编制单位:京沪高铁四标段第八项目部目录1编制依据 (1)2工程概况 (1)3工期计划 (2)4总体规划 (4)5劳、材、机组织 (5)5.1施工组织机构.............................................................................. - 5 -5.2劳动力组织及培训.................................................................... - 11 -5.3主要材料供应计划.................................................................... - 13 -5.4施工机械设备............................................................................ - 13 - 6主要的施工方法及工艺 . (16)6.1桥面系施工流程........................................................................ - 16 -6.2砼上桥方案................................................................................ - 16 -6.3 桥面系及附属施工工艺........................................................... - 17 - 7创优规划. (33)7.1 创优规划目标........................................................................... - 33 -7.2创优规划组织机构 (33)7.3 创优规划的落实措施............................................................... - 35 -7.4 创优工作实施流程................................................................... - 36 - 8质量保证措施 (37)8.1 质量管理机构........................................................................... - 37 -8.2质量保证体系............................................................................ - 38 -8.3桥面系施工质量控制................................................................ - 39 -8.3 砼浇筑应急预案....................................................................... - 47 - 9安全保证措施 (47)9.1安全管理组织机构 (47)9.2安全生产责任制 (48)9.3安全生产保证措施体系 (49)9.4安全保证措施 (49)10、文明施工及环境保护措施 (51)10.1文明施工及环境保护管理机构 ..................................................... - 51 -10.2文明施工措施 (52)10.3环境保护措施.................................................................................. - 52 -桥面系施工方案1 编制依据1.1 铁道部行业标准之《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003)、《铁路砼与砌体工程施工质量验收标准》(TB10424-2003)、《铁路工程结构砼强度检测规程》(TB10426-2004)等。
京沪高速铁路某特大桥运河连续梁施工方案

京沪高速铁路某特大桥运河连续梁施工方案一、概述京沪高速铁路某特大桥是连接两地重要交通枢纽的关键桥梁之一。
为保证铁路桥梁施工效果和质量,运河连续梁作为重要部分需要精心设计和施工。
二、施工前准备在进行运河连续梁施工前,必须进行详细的勘察和设计工作。
必须制定施工计划和方案,出具详细的施工图纸,并明确施工单位及施工人员的责任。
三、施工方式选择考虑到受限于施工条件和运输环境,选择适合的运河连续梁施工方式非常重要。
可以选择预制梁段和现场拼装的方式,也可以考虑采用顶升推进的方法,或者结合多种方式施工。
四、具体施工步骤1.清理施工区域及搭设临时设施,保证施工区域通畅;2.进行基础处理,确保基础稳固;3.预制梁段并检验质量;4.进行梁段吊装和拼装;5.实施连续梁的安装和固定工作;6.完善相关钢筋混凝土浇筑工作;7.边坡及支撑结构施工;8.验收及清理施工现场。
五、施工质量及安全保障在施工过程中,必须严格执行相关施工规范和标准,确保铁路桥梁的施工质量。
同时,要做好施工现场安全管理工作,确保施工人员和周边群众的安全。
六、施工材料及设备在进行运河连续梁施工期间,需要准备的材料和设备包括: - 钢材、混凝土等建筑材料; - 吊装设备、施工车辆等施工机械; - 安全防护设施等。
七、环保措施为了保护周边环境和水域生态,需要在施工过程中采取相应的环保措施,控制噪音、粉尘、废水等污染物的排放,确保施工活动对环境的影响降到最低。
八、结语运河连续梁施工是京沪高速铁路某特大桥建设的重要环节,施工方案的制定和执行将直接影响到工程的顺利进行和质量保障。
各相关部门和施工单位必须密切配合,严格执行方案,确保施工顺利完成,保障铁路桥梁的使用安全和可靠性。
京沪高铁(60+100+60)m连续梁施工方案

京沪高速铁路(60+100+60)m连续梁施工方案二00九年二月十八日第1章编制依据与编制原则1.1 编制依据1.1.1 《xx特大桥(D-2)段-DIK23+230.56~DIK23+657.23》,图号:京沪高京徐施桥-011.1.2 《桩基钢筋布置图》,图号:京沪桥通-241.1.3 《承台钢筋布置图》,图号:京沪桥通-211.1.4 《无碴轨道预应力混凝土连续梁(双线)》,跨度:60+100+60m,图号:通桥(2008)2368A-V1.1.5 《无碴轨道预应力混凝土连续梁(双线)》,跨度:60+100+60m,图号:通桥(2008) 2368A-V (适用CRTSⅠ、Ⅱ型板式无砟轨道结构补充设计图纸)1.1.6 《信号配合》、《通信配合文件》、《电气化配合设计文件-第一册》、《电气化配合设计文件-第二册》及其它四电文件1.1.7 《高速双线桥梁综合接地钢筋布置图》,图号:京沪桥通-221.1.8 《高速正线桥梁防震落梁措施》,图号:京沪桥通-37修1.1.9 《铁路桥梁大吨位球型钢支座(LXQZ型)安装图》,图号:叁桥通(2008)8360-LXQZ-JH1.1.10 《常用跨度梁桥面附属设施-伸缩缝》,图号:通桥(2008)8388A1.1.11 《桥上CRTS II型板式无砟轨道预埋件设计-(第一册)》,图号:京沪高京徐施轨061.1.12 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ213-2005)1.1.13 《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005)1.1.14 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》1.1.15 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》1.1.16 《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》(TB10002.3-2005)1.1.17 《铁路桥梁钢结构设计规范》(TB10002.2-2005)1.1.18 《铁路桥涵设计基本规范》(TB10002.1-2005)1.2 编制原则1.2.1 坚持“质量第一、信誉至上”的原则,严格遵守并落实执行设计文件、技术规范及验收标准,确保质量目标的实现;1.2.2 狠抓施工计划,坚持节点工期不动摇的原则,采用流水施工方法,组织有节奏、均衡、连续的施工;确保架梁工期不受影响,实现铁道部,京沪建设总指挥部的工期目标。
铁路桥面系施工方案

铁路桥面系施工方案一、施工前准备工作在进行铁路桥面系的施工前,需要进行充分的准备工作,以确保施工过程顺利进行。
以下是施工前准备工作的内容:1.确定桥面系施工的具体位置和范围,并对施工区域进行清理和平整。
2.确保施工所需的材料和设备的准备充分完备,包括混凝土、钢筋、模板等。
3.对施工人员进行培训,确保他们了解施工方案和安全操作规程。
4.制定详细的施工计划和施工方案,包括施工的具体步骤、质量控制措施等。
二、施工步骤1. 预处理工作在进行桥面系的施工前,需要进行一些预处理工作,包括:•对桥面进行清理,确保表面平整干净。
•桥台和桥墩的检查和修复,确保其结构完好无损。
•确定钢筋的布置和数量,进行预埂。
2. 浇筑混凝土•搅拌混凝土并运至施工现场。
•将混凝土倒入模板中,进行振捣和整平。
•确保混凝土的均匀浇筑,避免出现空鼓和裂缝。
3. 模板拆除•待混凝土充分凝固后,进行模板的拆除。
•拆模时要轻拆轻放,避免损坏混凝土结构。
4. 补修和养护•对施工完毕的桥面系进行补修和养护,确保其平整和耐久。
三、质量控制在铁路桥面系施工过程中,需要进行严格的质量控制,确保施工质量符合要求。
以下是质量控制的主要内容:1.对混凝土进行强度和密实性检测,确保其符合相关标准要求。
2.对钢筋的焊接和铺设进行检查,确保其位置准确、牢固。
3.对模板进行检查,确保其平整度和尺寸符合要求。
4.对施工过程进行监控,及时发现和纠正施工中的问题。
结语铁路桥面系施工是一项复杂的工程,需要严格按照施工方案进行操作,确保施工质量和安全。
只有经过精心的策划和周密的准备,才能顺利完成铁路桥面系的施工工作。
希望本文所述的施工方案对相关人员有所帮助。
京沪高速铁路某特大桥运河连续梁施工方案

京沪高速铁路某特大桥运河连续梁施工方案1.编制依据与编制原作1.1编制依据(1)施工图设计文件。
(2)《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ213-2005)、《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005)、《铁路桥涵施工规范》(TB10203-2002)。
(3)《客运专线铁路桥涵施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号)、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号)、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(铁建设[2005]157号)。
(4)铁道部2003《铁路工程施工安全技术规程》(5)《京沪高速铁路》合同文件。
(6)现场实地考察所得到的自然因素、交通运输、料源、民情等资料信息。
(7)我单位的综合施工能力,目前可投入的机械设备,技术实力以及近年来参加铁路桥工程施工经验。
1.2编制原则(1)严格遵循《京沪高速铁路》合同文件。
(2)严格遵守签订的承包合同,配备专业队伍,装备足够的优良机械设备,配套专业化施工,确保施工需要。
(3)遵守施工规范和操作规程,确保工程质量和施工安全。
(4)开源节流,精打细算,贯彻就地取材的原则,尽量利用当地资源,充分利用已有设施,尽量减少临时工程,降低工程成本,提高经济效益。
(5)节约施工用地,加强水土保持和环境保护。
(6)加强工地标准化建设,文明施工。
(7)根据本合同段特点和施工内容,结合我单位多年来的类似工程施工经验,运用先进的工法施工,以提高施工机械化程度,降低施工成本,提高劳动生产率,并狠抓施工计划,坚持节点工期不动摇的原则,确保实现京沪总指的工期目标。
2.工程概况2.1、概述本连续梁位于新建京沪高速铁路XX特大桥ⅡDK123+443.18~DK123+556.78(C169#~C172#墩)处,梁全长113.5m,一联三孔(32.8+48+32.8)m,该连续梁为预应力混凝土双线连续箱梁,采用悬臂浇注法施工。
横跨XX运河宽约40m,交角123°0′。
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京沪高速铁路某标段桥面系施工方案_secret桥面系施工方案1概述×××特大桥DIK×××—DIK×××全长×××m其中我局施工×××m,×××特大桥DK×××—DK×××,全长×××m,×××特大桥DK×××—DK×××,全长×××m,×××特大桥DK×××—DK×××,全长×××m。
桥面系工程主要包括:桥面防水层、保护层铺设,遮板的安装,防撞墙、电缆槽施工,栏杆(声屏障)、电缆槽盖板的安装,伸缩缝安装,桥面排水和泄水孔安装、电化立柱基础施工、综合接地施工等。
单元工程桥面系主要工程量详见下表:桥梁防水体系及竖墙主要工程量汇总表表1-1工点名称防水体系(m2)竖墙(双侧延米)防护墙内侧防护墙外侧桥面保护层×××特大桥9275 7005 14325 2943.66 ×××特大桥5008 3768 7705 1574.71 ×××特大桥6467 4865 9947 2033.9 ×××特大桥2338 1757 3593 734.81桥梁防水体系及竖墙主要工程量汇总表表1-2 工点名称电缆槽盖板(件)人行道(件)C型D型E型遮板(声屏障)栏杆×××特大桥10380 11196 816 104 2676 ×××特大桥4970 6356 1386 357 1275 ×××特大桥6036 8208 1982 511 1599 ×××特大桥2948 2948 770 备注:桥面防护墙内侧不做混凝土保护层,只在防护墙外侧铺筑C40纤维混凝土保护层。
2桥面系施工顺序桥面系按架梁区段分单元施工。
遮板、栏杆(声屏障)、电缆槽盖板采取在预制场统一预制、运输和现场统一安装;防撞墙、电缆槽、电气化支柱基础等在梁体架设完成后在现场采用现浇混凝土进行浇筑。
防撞墙:为减轻梁体吊装重量,防撞墙在制梁或架设完成后进行现场灌注,制梁时在防撞墙相应部位预埋防撞墙钢筋,待作桥面时再进行浇注,以确保防撞墙与梁体的整体性和线条的美观性。
电缆槽:电缆槽由竖墙和盖板组成。
竖墙在制梁或架设完成后进行现场灌注,制梁时在竖墙相应部位预埋钢筋,使竖墙与梁体连接为一体,以保证电缆槽竖墙在桥面上的稳定性。
电缆槽盖板在敷设电缆后进行安装。
电气化支柱基础:制梁时在相应位置预埋接触网锚固螺栓及加强钢筋,支柱基础混凝土在梁体架设完成后与电缆槽竖墙现场一并灌注,如在桥面设置接触网锚柱,还需要预埋锚拉线基础预留钢筋。
栏杆(声屏障):人行道外侧栏杆(声屏障),通过现浇竖墙混凝土时预留钢筋安装于桥面;栏杆(声屏障)及所需遮板在预制场统一预制。
结合无砟轨道施工的机具和流程,在无砟轨道施工前后进行安装。
防水层、保护层:无砟轨道桥梁的挡砟墙防水层及保护层,在防撞墙、电缆槽竖墙浇筑后现场铺设。
防撞墙施工时在相应部位预留保护层连接钢筋,并根据轨道专业要求在保护层施工时预留与无碴轨道支承层的连接钢筋。
伸缩缝:在保护层施工后铺设无砟轨道底座前进行安装。
3总体施工方案3.1遮板、盖板预制为保证预制构件尺寸的准确性,所有预制件模板选用钢模,且加工精度较高,不易变形,尺寸的允许偏差为±1mm,验收合格后投入使用。
预制件当其混凝土强度达设计规定强度以后,方可进行搬运和吊装,在吊运过程中应绑扎牢固,预制件与装运设施、绑扎器材间的接触磨擦处,应加衬垫保护,保证预制件不缺角、掉块、开裂。
电缆槽盖板为预制结构,分为通讯、信号电缆槽盖板和电力电缆槽盖板两大类,盖板0.5m为一个单元,设6mm断缝,板宽494mm,梁端处根据桥跨的不同设置配板。
通讯、信号电缆槽盖板均采用D型,桥上不设置声屏障时,电力电缆槽盖板采用C 型,设置声屏障时,电力槽的一般位置采用E 型。
施工电缆槽盖板时,应注意电缆槽盖板顶面应设置横向波纹或凹槽,一方面可起到防滑作用,另一方面对盖板方向进行标识,避免放错。
在盖板各方向的交角处应设置倒角,以避免盖板的损坏,C40钢筋混凝土盖板倒角为8mm 。
电缆槽盖板采用集中预制,振捣成型的工艺,并加强检测,保证实体强度及钢筋保护层厚度。
3.2防撞墙施工防护墙底宽250mm ,顶宽200mm ,为C40钢筋混凝土。
CRTSII 型板式无砟轨道直线地段防护墙高度为750mm ,曲线内侧防护墙高度为820mm ,曲线外侧防护墙高度为1000mm ,直曲线过渡段及不同曲线半径时,防护墙高度根据轨顶高程进行相应调整。
⑴ 防撞墙为现场浇筑,其施工工艺流程见桥面防撞墙施工工艺流程图。
施工测量基层凿毛、预埋筋钢筋加预埋筋除抽拔断缝隔混凝土浇安装模板调直绑扎钢⑵施工前的准备工作A 箱梁施工过程时,在防撞墙相应部位预埋防撞钢筋,以确保防撞墙与梁体的整体性。
B 根据贯通的中线,按防撞墙的设计位置,把防撞墙的内外线定位于桥面上。
C 除接茬部位混凝土的松散颗粒,并凿除超限部分的混凝土。
防撞墙预埋筋整理竖直,并进行除锈处理。
⑶钢筋加工与绑扎A 防撞墙顶面钢筋保护层厚度一般控制在3cm左右,钢筋绑扎时应留出钢筋的保护层厚度。
B 钢筋的交叉点应用铁线绑扎结实,其接头在防撞墙中沿纵向交叉布置,绑扎用的铁丝要向内弯,不得伸向保护层内。
C 保证整条防撞墙钢筋的线型、高度一致。
D 接地钢筋应与梁体预留钢筋进行连接,并引至防撞墙顶部。
梁端防撞墙应应根据设计图纸要好做好接地端子的埋设。
⑷模板安装防撞墙模板为以设计断缝为界隔开的大块定型钢模。
模板安装前将钢筋绑扎完毕,预埋筋与墙身钢筋焊接牢固。
模板断缝处采用三块厚度之和等于设计断缝厚度10mm的钢板填塞,其中中间一块钢板设计为便于拆模的可抽拔式,拆模时首先拔出中间一块,然后拆除其余两块。
A 模板安装前,先要对模板进行清理、除锈。
满涂脱模剂,并安装好泄水孔模具。
B 模板安装必须保证防撞墙在整座桥范围内线型及顶面标高顺接。
C 待模板安装均符合设计要求后,通过拉杆、顶撑、紧旋器把模板固定牢靠。
同时,用砂浆把模板底部封堵密实,严防漏浆。
D 在对应桥面排水孔的位置防护墙的底部应设置过水孔(15×20cm)⑸混凝土浇筑A 混凝土采用搅拌运输车运输,车辆从桥头上桥运至混凝土等浇地点,直接入模。
B 混凝土的振捣用插入式振动棒,其移动距离不得大于30cm,且插入下层混凝土内的深度宜为10cm,捣固时,振动棒要快插慢提,以排除混凝土中的空气,减少混凝土表面气泡,每一振点的振捣延续时间为20s~30s,以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面呈浮浆为度。
C在模板侧面设计顶面标高位置标示标高控制线,表面收浆时准确控制顶面标高在混凝土浇筑至设计标高后,应将其顶面用抹刀抹平,待混凝土缩水后就进行第二次抹面,保证全桥的防撞墙顶面平整、光滑。
D 混凝土浇注完毕,表面及时覆盖,避免日晒或风吹。
混凝土初凝前覆盖物不得接触混凝土表面。
混凝土初凝及拆模后养护采用表面覆盖白色土工布。
带喷头的洒水车巡回洒水,保持养护期间混凝土表面湿润。
⑹防撞墙断缝的形成A梁体浇筑时预埋防护墙预埋筋,防护墙每2m设一段缝,泄水孔处进行防水处理。
防水层施工时应注意附加层及防水封边的处理。
在每孔梁的梁端防护墙上设置过人槽口,以方便作业人员通过。
为了便于桥面防水层的铺设,在防护墙内侧根部设置30×30mm 的倒角。
B 在防撞墙混凝土浇筑完毕4h ~5h 后,应立即进行断缝钢板的抽拔,抽拔时间要灵活掌握好,抽拔过早易破坏防撞墙混凝土,过晚则待混凝土完全凝固增加了抽拔的困难。
C 断缝形成后采用油毛毡填塞,并在防撞墙下端泄水孔周围涂防水涂料。
⑺混凝土的养护、拆模及修补A 当防撞墙混凝土浇筑完成后,应对其顶面加以覆盖,并加强对混凝土的洒水养护,天气炎热时还应逐段覆盖洒水养护,洒水次数以混凝土表面潮湿、湿润为度,并保证自然养护在7天以上,避免由于养护不及时、不到位而导制墙体表面出现裂纹。
B 当混凝土强度达到设计强度的60%时方允许拆模,拆模后及时对防撞墙混凝土表面的气泡、局部气泡、底脚砂浆进行凿除、修补,保证防撞墙的平直、光滑、色泽一致、外形美观。
3.3遮板安装遮板位于梁体最边缘,其安装质量直接影响桥梁的美观性,且遮板是栏杆底座,控制好遮板的标高也尤为重要。
根据已浇注完毕的防护墙变坡处顶面标高确定遮板底面标高。
严格控制遮板内边至防护墙外侧的距离,允许误差为:+5mm ,-0。
遮扳安装时必须做到三直一平,即:底部一条线,外侧面一条线,顶面一条线,顶面要水平。
遮板采用统一预制,在预制时埋设吊点,用平板运输车运至现场,采用吊车安装或制作可行走的安装工具用手拉葫芦进行吊安,安装时用拉线法调整遮板线型,做到三直一平后,将其外露钢筋与竖墙A 的钢筋进行连接,保证遮板的安全可靠,并及时进行竖墙A 混凝土的浇筑。
3.4电缆槽竖墙、保护层施工竖墙和防护墙外侧错台处共同支撑盖板,为保证盖板安装的平稳性,竖墙顶面标高应与防护墙外侧错台标高一致,因而在安装竖墙模型时,可采用水平尺控制竖墙模型顶面标高。
竖墙采用钢模板,每2m设置一个断缝,先施工竖墙A,竖墙A顶面标高与遮板顶面标高一致,施工竖墙A时,不得影响遮板位置,竖墙A施工完毕后,可施工竖墙B,竖墙B顶面标高与竖墙A以及防护墙错台处标高一致,可采用水平尺控制。
竖墙砼浇筑完毕后对其表面进行二次收面,保证表面平整。
电缆槽内保护层采用C40钢纤维砼,施工保护层前要清除防护墙和竖墙角落浮碴、杂物,以便于作防水层,聚丙烯纤维砼表面用抹子抹平以利排水。
竖墙B根部,对应防护墙过水孔位置设置100mm×150mm(长×高)的过水孔。
根据通讯、信号、电力电缆接地的需要在竖墙的相应部位设置预留孔。
3.5盖板安装当竖墙、保护层施工完毕铺设电缆后,即可进行盖板安装。
盖板用汽车运输至桥面,安装前清理干净竖墙顶面和防护墙拐角处,由于竖墙顶面和防护墙错台标高控制准确,盖板安装后很平稳,若不平稳,可加胶垫;由于竖墙与防护墙间距控制严格,预制盖板尺寸准确,所以盖板安装后中间成一直线,基本不用再调整盖板位置。