温室效应 低碳物流

摘要:气候变化问题是当今人类面临的挑战之一，因此日常天气和气候变化趋势非常为人们所关注。

当前世界气候问题主要表现为全球变暖，而问题的严峻性早已上升到国家问题的高度。

低碳物流是现代物流可持续发展的必然。

物流业作为现代新兴产业，有赖于社会化大生产的专业分工和经济的高速发展。

而物流要发展，一定要与绿色生产、绿色营销、绿色消费等绿色经济活动紧密衔接。

人类的经济活动不能因物流而过分地消耗资源、破坏环境，以至于造成重复污染。

关键词：气候变化全球变暖低碳物流
1 全球变暖的原因与主要特点
温室效应的加剧可能是全球变暖的基本原因。

造成温室效应的气体称为“温室气体”，它们可以让太阳短波辐射自由通过, 同时又能吸收地表发出的长波辐射。

这些气体有二氧化碳、甲烷、氯氟化碳、臭氧、氮的氧化物和水蒸气等,其中最主要的是二氧化碳。

2007 年政府间气候专门委员会( Intergovernmental Panel on Climate Change，IPCC) 在《第四次评估报告》中指出，近百年来( 1906—2005 年) 地球平均温度升高了0. 74 ℃( 0. 56 ～0. 92 ℃) ，而且变暖主要原因是工业革命以来，人类活动排放大量二氧化碳造成，其中1970—2004 年期间增加了70%。

1 1 人类、动物代谢因素
近年来人口剧增是导致全球变暖的主要因素之一。

同时, 这也严重地威胁着自然生态环境间的平衡。

地球上巨量的人口, 每年仅自身排放的二氧化碳就将是一个惊人的数字, 其结果就将直接导致大气中二氧化碳的含量不断地增加, 这样形成的二氧化碳将直接影响着地球表面气候变化。

其它动物的呼吸也对气候有着影响。

牛、羊等反刍动物在消化过程中会产生甲烷, 这种气体是除了二氧化碳之外容易在地球引发“温室效应”的第二大有害气体。

美国环保局于1991 年对全球甲烷排放源和排放总量进行了初步估测, 全球各种排放源的排放总量每年估计为5 亿吨。

其中反刍动物排放量每年为0.65~ 0.85 亿吨, 占排放总量的15% ~ 25% 。

1 2 生产、生活因素
1 2 1 工业生产方式因素
科学家分析认为, 由于工业革命开始后人类对石油、煤炭和其它化石燃料的消耗量大大上升, 温室气体二氧化碳的释放量也随之急剧增加, 因此导致全球气温上升, 迄今为止, 化石燃料仍然是工业能源的主要获得方式。

1 2 2 农业种植方式因素
人类过量地使用化肥使氧气减少, 并使海洋沿岸水域一氧化二氮的含量增多, 可能是造成全球变暖的一个重要因素。

由于一氧化二氮吸收红外辐射的能力是二氧化碳的200 多倍, 而红外辐射是引起温室效应即全球变暖的重要因素, 因此, 一氧化二氮的增多无疑会使得全球气温变得越来越高。

水稻田释放出的甲烷和甲烷的化合物卤化甲烷,它们加深了全球变暖和破
坏臭氧层的危机。

卤族气体是水稻田中潮湿泥土里的微生物制造、然后从稻田释放到大气层的。

水田种植的方法可能是产生卤族气体的主要原因, 因为在没有种稻子的田里也有这种气体产生。

1 2 3 人类生活方式因素
人类燃烧煤、油、天然气和树木, 产生大量二氧化碳和甲烷进入大气层后使地球升温, 使碳循环失衡,改变了地球生物圈的能量转换形式。

汽车的普及使用等都给气候变暖带来了一定的影响。

此外, 森林的砍伐、连年的战争都导致了温室气体不同程度的增加。

1 3 自然因素
湿地生态系统是二氧化碳、甲烷等气体的重要产生地之一, 湿地生态系统有机残体在分解过程中产生大量的二氧化碳, 向大气中排放。

据估计全球湿地每年约释放1 5 亿吨甲烷, 约占每年大气总甲烷来源的25% 。

其他如火山爆发、太阳活动、地壳运动、大气环流变化也可能影响到全球气候变暖。

2低碳物流的起因分析
2 1低碳物流的发展与政府行为密切相关
凡是绿色物流发展较快的国家，都得益于政府的积极倡导。

各国政府在推动绿色物流发展方面所起的作用主要表现在：一是追加投入以促进环保事业的发展；二是组织力量监督环保工作的开展；三是制定专门政策和法令来引导企业的环保行为。

环保事业是关系到人类生存与发展的伟大事业，国际组织为此做出了极大的努力并取得了显著成效。

2 2 经济全球化潮流的推动
随着经济全球化的发展，一些传统的关税和非关税壁垒逐渐淡化，环境壁垒逐渐兴起。

物流企业要想在国际市场上占一席之地，发展绿色物流是其理性选择。

尤其是我国加入WTO后，将逐渐取消大部分外国股权限制，外国物流业将进入我国市场，势必给国内物流业带来巨大冲击，也意味着未来的物流业会有一场激烈的竞争。

我国物流业加紧发展绿色物流，是应对未来挑战和在竞争中占得先机的重要机遇。

2 3现代物流业是可持续发展的需要
低碳物流是现代物流可持续发展的必然。

物流业作为现代新兴产业，有赖于社会化大生产的专业分工和经济的高速发展。

而物流要发展，一定要与绿色生产、绿色营销、绿色消费等绿色经济活动紧密衔接。

人类的经济活动不能因物流而过分地消耗资源、破坏环境，以至于造成重复污染。

此外，低碳物流还是企业最大限度降低经营成本的必由之路。

一般认为，产品从投产到销出，制造加工时间仅占10%，而几乎90%的时间为仓储、运输、装卸、分装、流通加工、信息处理等物流过程。

因此，物流专业化无疑为降低成本奠定了基础。

3 国外低碳物流发展的特点
1、大力发展铁路货物运输；
2、低碳物流之低碳汽车运输业；
3、促进物流合理化；
4、推行共同配送；
5、推动废旧物流设施设备的循环利用；
6、推广绿色包装；
7、建立工业和生活废料处理的物流系统；
8、低碳物流之信息化、电子商务化
3 1代表企业——弗玛物流
1、弗玛物流简介
FM Logistic（弗玛物流）是欧洲排名前5强的大型物流企业，全球员工超过11000人，年营业额达40亿欧元，在法国、中欧、东欧更是名列前茅的物流服务商，连续多年排名前三甲。

现FM Logistic携欧洲卓越物流服务品质、物流管理理念于2005年登陆中国。

在中国，FM Logistic将秉承与欧洲完全相同的服务理念——用最佳的设备、最佳的方案提供最佳的服务。

2、弗玛物流与低碳
低碳物流是现代物流可持续发展的必然。

物流业作为现代新兴产业，有赖于社会化大生产的专业分工和经济的高速发展。

而物流要发展，一定要与绿色生产、绿色营销、绿色消费等绿色经济活动紧密衔接。

人类的经济活动不能因物流而过分地消耗资源、破坏环境，以至于造成重复污染。

因此，低碳物流还是企业最大限度降低经营成本的必由之路。

弗玛经过多次成本核算与实地测试，车辆时速在70至80公里时油耗是31升/百公里，能使车辆达到最优状态。

因此，弗玛在每辆车上安装了GPS卫星定位系统，不仅能对每辆车的速度及位移方向进行实时监控，而且可对提供客户运输订单的及时信息进行反馈，增强了应急事件快速反映处理能力，确保车辆的行驶效率发挥到最高。

弗玛的宗旨是在保障安全的前提下，致力于做好每一环节。

该公司首期投入25辆沃尔沃厢式专用车，目前又增加了8辆新车，预计到2006年年底，车辆将增加到40辆。

资源的综合利用，整合资源提高实载率。

弗玛公司在确立开拓中国市场之时为适应企业发展需要，积极整合物流资源，完善物流网络，加快了物流运输业的发展，曹总监说：“所谓物流其实是一个系统，资源整合是关键。

我们目前处于起步阶段，但最终目标还是要吸纳社会资源整合起来，滚雪球般聚合浙江资源优势去打拼中国物流市场。

”弗玛在中国落户，他们不仅仅将业务局限于总部所在的华东地区更着力于发展西部，其在全国各地的线路布局主要服务于公司业务，以仓储理货为主营，拟从武汉着手，从而发展到西安、成都，直至西宁等城市，逐步将配送网络向中国的各个角落延伸。

青藏铁路的开通，再次坚定了弗玛打开西部市场的决心，他们将发挥高档次沃尔沃车辆适应长距离运输优势，将触角延伸到西部的各个城市，在配货运输至西部的同时，回程将西部的特产带到东部，最大限度提高车辆的实载率。