减速器常见故障及处理办法
减速器常见故障及排除方法
减速器常见故障及排除方法(总31页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--中图分类号：TD4摘要减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机（马达）的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。
改革开放以来，中国引进一批先进加工装备，通过引进、消化、吸收国外先进技术和科研攻关，逐步掌握了各种高速和低速重载齿轮装置的设计制造技术。
材料和热处理质量及齿轮加工精度均有较大提高，通用圆柱齿轮的制造精度可从JB179－60的8－9级提高到GB10095－88的6级，高速齿轮的制造精度可稳定在4－5级。
部分减速器采用硬齿面后，体积和质量明显减小，承载能力、使用寿命、传动效率有了较大的提高，对节能和提高主机的总体水平起到很大的作用。
减速器的发展趋势高水平、高性能。
圆柱齿轮普遍采用渗碳淬火、磨齿，承载能力提高4倍以上，体积小、重量轻、噪声低、效率高、可靠性高。
积木式组合设计。
基本参数采用优先数，尺寸规格整齐，零件通用性和互换性强，系列容易扩充和花样翻新，利于组织批量生产和降低成本。
型式多样化，变型设计多。
摆脱了传统的单一的底座安装方式，增添了空心轴悬挂式、浮动支承底座、电动机与减速器一体式联接，多方位安装面等不同型式，扩大使用范围。
针对减速机的保养维护进行探索总结，从多方面入手对减速器可能出显得故障进行分析，对出现的故障进行分析诊断并提出解决排除的方法。
关键词：减速机；漏油；齿轮；故障目录前言 (1)第一章减速器的工作原理 (3)减速器的分类及特点 (3)蜗轮蜗杆减速机 (3)行星减速机 (3)齿轮减速机 (3)摆线针轮减速机 (4)减速器的结构分类及作用 (4)齿轮、螺纹及标准件的测量及计算方法 (5)标准直齿圆柱齿轮测绘方法和步骤 (5)测绘螺纹方法 (5)标准件的测量 (6)扭力计算 (6)热平衡校核 (8)第二章减速器的构造与设计 (10)减速器的技术要求 (10)减速器的设计要求 (12)第三章减速机的维护保养 (13)概述 (13)使用注意 (14)减速机的润滑及保养 (14)NGW102-11型减速器维护保养 (14)安装和调整安装 (15)安装事项 (15)使用和维护 (16)润滑 (16)第四章减速器常见故障分析与排除措施 (18)减速器漏油 (18)原因分析：减速机漏油的原因分析 (18)治理减速机漏油的对策 (18)减速器油温过高 (20)减速器振动大 (20)轴承碎裂 (21)减速器有异响 (21)齿轮损坏 (22)断齿 (22)齿轮点蚀与剥落 (22)齿轮磨损 (23)减速机串轴 (23)结论 (25)参考文献 (26)致谢 (27)前言减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
减速器故障分析、处理方法及维护保养
减速器故障分析、处理方法及维护保养摘要：减速器能提供较大动力、精确转数和较大的输出转矩，用于原动机与工作机之间的减速传动装置，是机械传动必不可少的重要组成部分。
本文详细描述了减速器的故障分析、处理方法及维护保养关键词：减速机故障分析、处理、维护、保养一、减速器的工作机理及种类减速器是一种传动传动装置，它通过传动装置的变速装置将电动机的回转量降低到预定的回转量，从而降低转矩。
自次工业革命后，减速机作为一种单独的产品得到了快速发展，其广泛地运用于冶金、物流、石化等行业；国民经济的方方面面，如化工，环保，国防等。
减速机是一种主要的制造设备，它被广泛地用于传动和移动，从汽车、机车、建筑、电器、手表等各种设备，都有它的身影，所以，对减速机的常见问题进行分析和解决，对于保证减速机的安全可靠运转具有十分重要的意义。
在现代的工业中，绝大多数的生产机器都是使用电机牵引，其动力传输大部分为机械传动，主要靠减速机传递动力，减速器有很多种，根据其驱动方式，可以分成齿轮减速器、蜗杆减速器和行星减速器，根据减速齿轮的不同，可以分成单级减速器和多级减速器，根据齿轮的形状，可以划分成圆锥齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥齿轮减速器。
减速机通常应用在低速大转矩的驱动设备上，它是一种封闭的驱动机构，它是一种单独的原动力和工作机械。
减速装置安装在工作机上，用于减小速度，并根据需要调整其力矩。
减速机分为两大类型，一种是单段驱动，一种是多段驱动，不管是哪一种，它的内部构造都是由轴、轴承、齿轮、联轴器、机壳等组成。
减速器是相对精密的机械，类型很多，型号各异，不同种类有不同的用途。
以齿轮形状可分为:圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器、圆柱圆锥齿轮减速器，它们有同类的运行失效形式，正确的维修、保养很重要，其目的以最低费用保证它使用的可靠性和人身安全。
本人从事多年机修工作，积累了减速器运行的一些故障分柝、处理方法，经工作中验证，取得了较好的效果。
本文主要阐述了我对减速器在运行中常出现的故隐分柝处理方法，以及维护保养护工作。
减速机常见故障分析及处理措施
减速机常见故障分析及处理措施摘要：随着我国社会经济水平的不断提升，很多传统行业的发展都已经进入到了一个新的阶段，煤矿行业的发展就是一个很好的例子。
在进行煤矿开采的过程中，会面临多方面的问题，煤矿运输问题是其中最为重要的问题之一。
在进行煤矿运输的过程中，想要保证煤矿运输的整体安全性，就应该对其可能导致安全事故出现的种种因素进行控制，这样才能够保证煤矿开采的整体质量及经济效益。
关键词：煤炭；矿用皮带运输机；故障；处理措施减速机作为重要的传动装置，在很多大型工业企业中都得到了广泛使用。
如果减速机出现故障，将会造成生产企业停工停产，导致巨大经济损失。
为了提高减速机的运转性能，需要针对减速机故障原因，科学地分析和处理，保障整条生产线正常运行。
随着减速机故障处理能力的提高，在提高故障处理时间、降低故障发生率的同时，也能够为工业生产企业节约大量的维护成本支出。
一、减速机常见故障1、减速机齿轮轴及齿轮故障。
减速机齿轮轴，是减速机运行的重要动力装置。
齿轮轴位于减速机的支撑回转结构上，在减速机的长期运转过程中，会对减速机的传动轴造成较大磨损，从而出现断裂故障。
减速机齿轮轴，在受力状态和润滑油的挤胀作用下，最初形成的微小裂痕会随之逐渐扩大，但裂痕贯穿减速机齿轮轴整个横截面后，就会引发断裂停机。
减速机齿轮轴还与其他零部件，共同发挥着动力精准化传输的作用，当减速机传齿轮轴与其他零部件之间的结合出现偏差时，减速机运转时的回转轴线就会产生倾斜，这种倾斜会影响减速机传动轴的接触面光滑度，造成运转噪音。
除此之外，减速机齿轮轴的制作工艺、外界环境条件等，能够影响减速机齿轮轴的精确度，最终引发传动轴故障。
减速机中齿轮的作用是按规定的传动速比传递运动和功率，因其传动的可靠性好、承载能力强、制造能力强、制造工艺成熟等优点，而成为各类机械中传递运动和动力的主要机构。
由于齿轮所处的工作环境恶劣等原因，很容易受到损害和出现故障据统计，传动机械中80%的故障是由齿轮引起的。
减速机常见故障分析及处理措施
减速机常见故障分析及处理措施摘要：减速机是现代工业生产中必不可少的机械传动装置，在机械设备中占比较大且居于重要地位，减速机的运行状态也会直接影响企业的生产效率和经济效益。
相关设备维修人员需要不断加强对减速机工作状态的观察，发现故障问题应及时进行检修。
鉴于此，文章分析了减速机常见的故障问题，并提出了具体的处理措施，以供参考。
关键词：减速机；故障分析；处理措施1减速机的工作原理随着社会的不断进步与发展，现代工业化进程也得到了快速的发展。
其中减速机作为一种应用非常广泛的机械设备，许多行业的发展都离不开它。
减速机的应用范围一般都是用在转速比较低、扭距比较大的传动设备中。
减速机的安装位置都是在原动机和工作机之间的，不论任何种类的减速机，在内部连接的构成都是一致的，他们都是有轴，轴承，齿轮，联轴器，机壳这些零部件组成的。
减速机在工作的过程当中形成一种闭式传动装置，从而使机械在运转的过程当中速度得到降低。
所以说减速机的主要作用就是让机械在运转的过程当中，转速能够得到有效的控制。
使用者在减速机运行的过程当中，应该时刻的观察，如果发现减速机有任何问题，应该及时和厂家进行联系，对减速机进行故障的检测，让减速机能够保持原有的工作状态。
2关于减速机经常出现的故障以及相应的原因分析2.1动力无法传递所谓的减速机动力无法传递主要是指减速机没有办法满足动力与运动之间的传输，其主要表现形式是输出轴以及输入轴没有办法实现旋转，或者说输入轴出现空转、输出轴无法转动等现象。
出现上述所说现象的主要原因是由于减速机传动轴出现了断轴现象，也可能是出现了轴承烧死现或齿轮崩齿现象。
出现以上这些情况的原因主要包括制造装配出现质量缺陷、润滑不当、超负荷使用以及日常维护保养不够等。
2.2振动异常、噪音过大减速机振动出现异常，甚至远远超出了可允许范围，或是减速机发出噪音量明显过大。
导致减速机出现振动异常、噪音过大的因素有许多，主要包括以下几种：第一，减速机的齿轮装配精度以及制作精度不够；第二，在进行减速机安装过程中，同轴度与连接轴之间出现明显偏差；第三，减速机刚性不够；第四，减速机的齿轮或轴承出现了破损；第五，地脚螺栓出现了明显松动。
减速机常见的故障和原因
减速机常见的故障和原因
减速机常见的故障和原因有以下几种：
1. 轴承故障：轴承磨损或损坏是减速机故障的常见原因。
原因可能是轴承长时间使用导致磨损，或者过载使用导致轴承损坏。
2. 齿轮故障：齿轮断裂、磨损或啮合不良也是减速机故障的常见原因。
可能是由于齿轮设计不合理、制造质量不过关或使用条件恶劣导致的。
3. 油封泄漏：减速机油封失效导致的泄漏是常见故障之一。
油封老化、磨损、破损或装配不当可能导致油封泄漏，进而导致润滑不良和零部件损坏。
4. 驱动电机故障：减速机驱动电机故障也是常见的故障原因。
驱动电机可能出现过载、过热、绝缘击穿或电路故障，导致减速机无法正常工作。
5. 轴断裂：减速机轴断裂可能是由于材料质量不过关、设计不合理或超负荷使用导致的。
轴断裂会导致减速机停机，并且需要更换或修复损坏的轴。
6. 润滑不良：减速机的润滑工作非常重要，润滑不良会导致零部件摩擦增大、磨损加剧甚至卡死。
原因可能是润滑油质量不过关、润滑系统故障或润滑油添加不当。
7. 过载使用：过载使用减速机会导致各个零部件的超负荷运转，
容易引起磨损、损坏或其他故障。
原因可能是设计时未考虑到实际负载需求、操作失误或设备维护不当。
正确认识并及时处理减速机的故障原因是保证减速机正常使用的重要一步。
若故障发生，及时找到并解决故障原因是减少停机时间和降低维修成本的关键。
减速机常见故障分析与处理
减速机常见故障分析与处理一、减速机轴承有不规则或连续声音故障分析与处理故障现象：轴承有不规则或连续声音原因分析：1)轴承损伤。
2)轴承间隙过小。
3)轴承内嵌入异物处理方法。
1)更换轴承。
2)调整间隙。
3)清洗轴承。
二、减速机齿轮有不规则或连续声音故障分析与处理故障现象：齿轮在运行过程中有不规则或连续声音原因分析：1)齿轮油不足。
2)齿轮接触不良。
3)齿轮异常磨损。
4)齿面嵌入异物。
处理方法：1)补油到规定油面。
2)改善齿面接触状况。
3)更换齿轮。
4)清洗、检查齿面三、减速机振动故障分析与处理故障现象：减速机振动原因分析：1)轴承异常磨损。
2)齿轮异常磨损。
处理方法：1)更换轴承。
2)更换齿轮四、减速机温度高故障分析与处理故障现象：减速机温度高原因分析：1)齿轮油不足或过多。
2)齿轮油变质或选用不当。
3)轴承配合不当。
4)轴承损伤。
5)超负荷运行。
6)排气阀堵塞。
7)环境温度高。
处理方法：1)补油或放油至规定油面。
2)更换齿轮油。
3)调整轴承间隙。
4)更换轴承。
5)减轻负荷。
6)清理排气阀。
7)降低环境温度。
五、减速机输入或输出轴不转故障分析与处理故障现象：减速机输入或输出轴不转原因分析：1)齿轮折断。
2)齿轮轴、输出轴或轴键破损。
处理方法：1)更换齿轮。
2)更换损坏零件。
六、减速箱漏油故障分析与处理故障现象：减速箱漏油原因分析：1)齿轮油过多。
2)油封破损。
3)结合面被碰撞或嵌入异物。
4)轴承盖回油沟堵塞密封不好。
5)紧固螺栓松动。
6)放油阀松动或损坏。
7)油位计破损。
处理方法：1)放油。
2)更换油封。
3)修平结合面，除去异物，涂抹密封胶。
4)更换密封件。
5)紧固螺栓。
6)紧固或更换放油阀。
7)更换油位计。
减速器常见故障及排除方法
减速器常见故障及排除方法减速器是现代工业中常见的传动装置，用于减速和提供扭矩，广泛应用于各行各业。
然而，由于工作环境恶劣、维护不及时等原因，减速器常会出现一些故障。
本文将介绍几种常见的减速器故障及排除方法。
1.异响故障减速器在运行时发出噪声可能是几个原因造成的，如齿轮副间隙过大、齿轮损伤、轴承损坏等。
排除方法包括重新调整齿轮副间隙，更换损坏的齿轮，或更换轴承。
2.齿轮表面磨损故障齿轮表面磨损可能是因为负荷过重或润滑不良引起的。
解决方法包括减小负荷，通过更换或加固受损的齿轮来修复。
3.振动故障减速器振动可能是由于杂质进入轴承、轴承损坏或轴不平衡引起的。
解决方法包括清洁轴承，更换损坏的轴承，并重新校准轴。
4.温升过高故障减速器过热可能是由于润滑油不足、油品质量不合格或冷却系统故障引起的。
排除方法包括添加足够的润滑油，更换质量不合格的油品，并修复冷却系统。
5.油漏故障减速器出现油漏可能是由于密封件老化、安装不当或减速器内部零件损坏引起的。
解决方法包括更换密封件，正确安装密封件，并更换损坏的零件。
6.轴承故障减速器轴承损坏可能是由于负荷过重、振动或润滑不良引起的。
解决方法包括减小负荷，修复振动问题，并确保提供足够的润滑。
7.齿轮断齿故障齿轮断齿可能是由于设计或制造缺陷、负荷过重引起的。
针对此类故障，通常需要更换完整的齿轮装配。
8.油泵故障减速器的油泵故障可能是由于油泵损坏、电机故障或电源问题引起的。
排除方法包括更换损坏的油泵，修复电机故障，并确保稳定可靠的电源供应。
总结起来，减速器故障的排除方法主要包括重新调整齿轮副间隙，更换损坏的齿轮或轴承，减小负荷，清洁轴承，添加足够的润滑油，更换密封件或零件，并修复油泵或电机故障。
此外，定期维护和保养减速器也是预防故障的重要措施，包括清洁减速器，更换润滑油，检查紧固件等。
只有在正确使用和维护的情况下，减速器才能持续高效地工作。
减速机维修电机常见故障及解决方案
减速机维修电机常见故障及解决方案减速机是工业生产中常用的一种传动装置，其作用是将高速运动的动力按照需要的速度转换为低速输出。
在减速机的工作过程中，电机起到了关键的作用。
然而，由于长时间的运转和使用，电机也会遇到各种故障。
下面将介绍减速机维修电机常见故障及解决方案。
1.电机启动困难电机启动困难可能是由于电路故障、电源电压不足或电机绕组损坏等原因引起的。
解决方案包括检查电路连接是否良好，确保电源电压稳定，并检查电机绕组是否存在短路或断路。
2.电机发热电机发热可能由于电机超负荷运行、绕组绝缘老化或通风系统故障等原因引起的。
解决方案包括检查负荷是否过大并适当减小负荷，更换绕组绝缘材料或增强通风系统。
3.电机振动电机振动可能是由于电机不平衡、轴承损坏或传动装置故障等原因引起的。
解决方案包括进行平衡校正、更换损坏的轴承或修复传动装置。
4.电机噪音大电机噪音大可能是由于轴承损坏、传动装置磨损或机械松动等原因引起的。
解决方案包括更换损坏的轴承、修复磨损的传动装置或紧固松动的部件。
5.电机绝缘击穿电机绝缘击穿可能是由于绕组绝缘老化、湿度过高或电路故障等原因引起的。
解决方案包括更换绕组绝缘材料、调整工作环境湿度或修复电路故障。
6.电机轴承损坏电机轴承损坏可能由于润滑不良、轴承负荷过大或进入杂质等原因引起的。
解决方案包括定期添加润滑油，并确保轴承负荷在额定范围内，清洁轴承周围环境并防止杂质进入。
7.电机接线故障电机接线故障可能是由于接线错误、接触不良或导线老化等原因引起的。
解决方案包括检查接线是否按照正确的电气图连接，确保接触部分干净良好，并更换老化的导线。
综上所述，减速机维修电机常见故障及解决方案是多种多样的，需要根据具体情况进行针对性的修复。
同时，定期检查和保养减速机及其电机，加强维护工作，可以有效减少故障的发生，延长设备的使用寿命。
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经过经常多年的实践，我国矿井提升机减速器从设计＼工艺＼制造到检测已形成了一套完整的体系，产品型谱在不断扩大，产品的性能＼效率＼寿命以及安全性均有大幅度提高。
尽管如此，由于影响减速器寿命的因素比较复杂，包括设计结构＼材质＼加工状况＼装配精度＼润滑状态＼运行工况＼使用维护方法等，其中任何一个因素被忽略，减速器在使用状态下都可能产生不同类型的故障。
根据失效统计，在传动装置中齿轮失效占失效总数的６０％左右，其余为轴承失效＼润滑油泄露＼箱体的变形即减速器在使用中的震动等。
１齿轮的损伤与失效及处理齿轮是减速器中的重要零件，矿井提升机减速器齿轮类型一般为：直齿圆柱齿轮＼斜齿圆柱齿轮＼人字齿圆柱齿轮等。
齿轮类型和轮齿咬合特点决定了齿轮运转特性，也决定了齿轮的不同失效形式。
经过一段时间段的负荷运转，齿轮损伤量的积累达到某一界限，即丧失了对其规定的某种功能，这时就发生了某种类型的齿轮失效。
失效类型由失效齿轮的形貌特征＼失效过程和失效机理来确定。
齿轮的失效和损伤分为：裂纹，断齿，齿面疲劳，齿面损耗，胶合，永久变形等六大类。
矿井提升机减速器齿轮的损伤也不例外。
１）裂纹齿轮裂纹一般在轮齿，轮缘，轮毂，轮辐等部位发生。
齿轮的裂纹按其形成的特点可分为两大类：制造裂纹和使用裂纹。
制造裂纹是由于齿轮生产工艺不当，引起材料缺陷，并且在一定的载荷条件下缺陷扩展形成齿轮裂纹；使用裂纹是齿轮在使用过程中产生并且扩展形成的齿轮裂纹。
齿轮的制造应根据齿轮的饿结构特点采用成熟的制造工艺及相应的制造设备，以减低齿轮在铸造，锻压，焊接，热处理，机械加工过程中产生的制造内应力，减少齿轮产生制造裂纹的倾向。
使用裂纹产生于齿轮结构的应力集中部位，是由于使用过程中此部位的交变应力水平大于材料的许用应力而导致裂纹的产生。
这就要求齿轮设计有足够的安全系数，适当降低应力水平，减少齿轮产生使用裂纹的倾向。
对于使用过程中产生的裂纹，临时处理办法为：将裂纹处金属打磨掉，使其周边圆滑，过渡，清除裂纹，防止裂纹扩展。
并且与制造厂联系，分析原因，研究最终解决方案。
2）断齿断齿是指齿轮的一个或多个齿的整体或局部的断裂。
齿轮的断裂按其形成的特点，可分为过载折断、塑变折断、疲劳折断等过载折断是由于严重过载时轮齿应力超过极限应力造成的轮齿折断。
通常只在一次或几次严重过载时发生。
有时，也由于过载产生的初始裂纹会缓慢扩展而折断。
轮齿应力过高常常起因于载荷严重集中、突然冲击过载、轴承损坏、轴弯曲、较大硬物挤入咬合区等因素。
在设计时应充分考虑严重过载的因素、掌握传动的载荷谱、优化齿轮参数、正确选择齿轮材料、控制齿轮计算安全系数及热功率值，并且采取监控与安全装置，监控齿轮工作温度，防止齿轮塑变。
制造是控制材料及热处理质量、控制机械加工及装配质量。
安装时保证接触精度，使用时防止较大硬物挤入咬合区，可以降低齿轮断齿现象的发生的可能性。
在传动系统中设置安全装置，如使用安全联轴器，设计便于更换的传动轴，或者是电控系统中设置过载保护元件，都有助于防止过载折断的发生。
塑变折断是由于应力集中严重超过材料强度或者是运转过热引起齿轮材料强度的降低，造成轮齿从整体塑变开始，最后折断。
通常所有轮齿均遭损伤，并且殃及相连的齿体。
疲劳折断的根本原因是轮齿在过高的交变应力的重复作用下，从危险截面（如齿根）的疲劳源开始的疲劳裂纹不断扩展，使轮齿剩余截面上的应力超过其极限应力，造成过载最终折断。
疲劳折断的断面分为两个不同的区域：疲劳裂纹扩展区和过载最终折断区。
疲劳折断的主要原因是设计时对载荷情况、齿轮制造水平考虑不充分，以及设计参数选择不当。
对于使用过程中出现的断齿现象，一般应更换备件，并且与制造厂联系，分析原因，避免断齿事故的再次发生。
3）齿面疲劳齿面疲劳是在过高的接触剪切应力作用下，在轮齿的表面、次表面或表层下产生疲劳裂纹并进一步扩展而形成的一种齿面损伤。
其特征为齿面金属的遗失，并在齿面形成一些凹坑。
齿面疲劳主要取决于相咬合齿面的接触应力和应力循环次数。
对软齿轮齿轮进行跑合，扩大接触面，降低齿面粗糙度；对硬齿面轮齿进行修行，选择高性能极压润滑油灯措施都可以减少点蚀现象的发生。
齿面疲劳一般有初期点蚀，扩展性点蚀、微点蚀、剥落等几种形式。
初期点蚀是由于相咬合齿轮副齿形误差或齿向误差较大，造成齿轮局部过载，使齿面局部接触应力过高造成的。
这时，齿面出现较小的麻点，且数目不多。
对于软齿面，经跑合后，接触应力取向均匀，且微坑边缘逐渐钝化，麻点不再继续扩展；但对于硬齿面，初期点蚀有扩展的危险性。
扩展性点蚀是由于齿轮齿面接触强度设计不够，材料，热处理、制造精度、装配精度达不到设计要求，齿面实际接触应力高于许用应力造成的。
随着应力循环次数的增加，点蚀坑不断扩展。
扩张性点蚀坑较初期点蚀坑大且深，呈内贝壳状。
一般首先出现在节线附近的齿面上，主动轮齿上的点蚀坑从节线向齿顶方向扩展，被动齿轮上的点蚀从节线向齿根方向扩展，最终扩展到整个齿面上。
伴随中点蚀的不断扩展，齿轮的动载、噪声、磨损也明显增大，导致齿轮失效。
微点蚀是由于齿面粗糙度高，润滑冷却条件不良造成的。
在损伤齿面上，肉眼可见为无光泽、雾状，放大后可见密密麻麻成片的微小蚀坑或裂纹。
微点蚀严重时刻导致点蚀。
初期的微点蚀可以通过抛磨消除。
剥落是由于局部过载或材料缺陷、热处理硬度分布不均造成的。
在损伤齿面上，材料成片状剥离齿面，形成浅平的，形状不规则的剥落坑。
剥落坑比点蚀坑大，坑的边缘为脆裂断口。
剥落通常发生在中硬齿面和硬齿面齿轮上。
剥落也可由于点蚀坑边缘碎裂扩大连接而成，所以要对点蚀坑边缘进行钝化修磨，防止其碎裂扩大经常多年的实践，我国矿井提升机减速器从设计＼工艺＼制造到检测已形成了一套完整的体系，产品型谱在不断扩大，产品的性能＼效率＼寿命以及安全性均有大幅度提高。
尽管如此，由于影响减速器寿命的因素比较复杂，包括设计结构＼材质＼加工状况＼装配精度＼润滑状态＼运行工况＼使用维护方法等，其中任何一个因素被忽略，减速器在使用状态下都可能产生不同类型的故障。
根据失效统计，在传动装置中齿轮失效占失效总数的６０％左右，其余为轴承失效＼润滑油泄露＼箱体的变形即减速器在使用中的震动等。
１齿轮的损伤与失效及处理齿轮是减速器中的重要零件，矿井提升机减速器齿轮类型一般为：直齿圆柱齿轮＼斜齿圆柱齿轮＼人字齿圆柱齿轮等。
齿轮类型和轮齿咬合特点决定了齿轮运转特性，也决定了齿轮的不同失效形式。
经过一段时间段的负荷运转，齿轮损伤量的积累达到某一界限，即丧失了对其规定的某种功能，这时就发生了某种类型的齿轮失效。
失效类型由失效齿轮的形貌特征＼失效过程和失效机理来确定。
齿轮的失效和损伤分为：裂纹，断齿，齿面疲劳，齿面损耗，胶合，永久变形等六大类。
矿井提升机减速器齿轮的损伤也不例外。
１）裂纹齿轮裂纹一般在轮齿，轮缘，轮毂，轮辐等部位发生。
齿轮的裂纹按其形成的特点可分为两大类：制造裂纹和使用裂纹。
制造裂纹是由于齿轮生产工艺不当，引起材料缺陷，并且在一定的载荷条件下缺陷扩展形成齿轮裂纹；使用裂纹是齿轮在使用过程中产生并且扩展形成的齿轮裂纹。
齿轮的制造应根据齿轮的饿结构特点采用成熟的制造工艺及相应的制造设备，以减低齿轮在铸造，锻压，焊接，热处理，机械加工过程中产生的制造内应力，减少齿轮产生制造裂纹的倾向。
使用裂纹产生于齿轮结构的应力集中部位，是由于使用过程中此部位的交变应力水平大于材料的许用应力而导致裂纹的产生。
这就要求齿轮设计有足够的安全系数，适当降低应力水平，减少齿轮产生使用裂纹的倾向。
对于使用过程中产生的裂纹，临时处理办法为：将裂纹处金属打磨掉，使其周边圆滑，过渡，清除裂纹，防止裂纹扩展。
并且与制造厂联系，分析原因，研究最终解决方案。
2）断齿断齿是指齿轮的一个或多个齿的整体或局部的断裂。
齿轮的断裂按其形成的特点，可分为过载折断、塑变折断、疲劳折断等过载折断是由于严重过载时轮齿应力超过极限应力造成的轮齿折断。
通常只在一次或几次严重过载时发生。
有时，也由于过载产生的初始裂纹会缓慢扩展而折断。
轮齿应力过高常常起因于载荷严重集中、突然冲击过载、轴承损坏、轴弯曲、较大硬物挤入咬合区等因素。
在设计时应充分考虑严重过载的因素、掌握传动的载荷谱、优化齿轮参数、正确选择齿轮材料、控制齿轮计算安全系数及热功率值，并且采取监控与安全装置，监控齿轮工作温度，防止齿轮塑变。
制造是控制材料及热处理质量、控制机械加工及装配质量。
安装时保证接触精度，使用时防止较大硬物挤入咬合区，可以降低齿轮断齿现象的发生的可能性。
在传动系统中设置安全装置，如使用安全联轴器，设计便于更换的传动轴，或者是电控系统中设置过载保护元件，都有助于防止过载折断的发生。
塑变折断是由于应力集中严重超过材料强度或者是运转过热引起齿轮材料强度的降低，造成轮齿从整体塑变开始，最后折断。
通常所有轮齿均遭损伤，并且殃及相连的齿体。
疲劳折断的根本原因是轮齿在过高的交变应力的重复作用下，从危险截面（如齿根）的疲劳源开始的疲劳裂纹不断扩展，使轮齿剩余截面上的应力超过其极限应力，造成过载最终折断。
疲劳折断的断面分为两个不同的区域：疲劳裂纹扩展区和过载最终折断区。
疲劳折断的主要原因是设计时对载荷情况、齿轮制造水平考虑不充分，以及设计参数选择不当。
对于使用过程中出现的断齿现象，一般应更换备件，并且与制造厂联系，分析原因，避免断齿事故的再次发生。
3）齿面疲劳齿面疲劳是在过高的接触剪切应力作用下，在轮齿的表面、次表面或表层下产生疲劳裂纹并进一步扩展而形成的一种齿面损伤。
其特征为齿面金属的遗失，并在齿面形成一些凹坑。
齿面疲劳主要取决于相咬合齿面的接触应力和应力循环次数。
对软齿轮齿轮进行跑合，扩大接触面，降低齿面粗糙度；对硬齿面轮齿进行修行，选择高性能极压润滑油灯措施都可以减少点蚀现象的发生。
齿面疲劳一般有初期点蚀，扩展性点蚀、微点蚀、剥落等几种形式。
初期点蚀是由于相咬合齿轮副齿形误差或齿向误差较大，造成齿轮局部过载，使齿面局部接触应力过高造成的。
这时，齿面出现较小的麻点，且数目不多。
对于软齿面，经跑合后，接触应力取向均匀，且微坑边缘逐渐钝化，麻点不再继续扩展；但对于硬齿面，初期点蚀有扩展的危险性。
扩展性点蚀是由于齿轮齿面接触强度设计不够，材料，热处理、制造精度、装配精度达不到设计要求，齿面实际接触应力高于许用应力造成的。
随着应力循环次数的增加，点蚀坑不断扩展。
扩张性点蚀坑较初期点蚀坑大且深，呈内贝壳状。
一般首先出现在节线附近的齿面上，主动轮齿上的点蚀坑从节线向齿顶方向扩展，被动齿轮上的点蚀从节线向齿根方向扩展，最终扩展到整个齿面上。
伴随中点蚀的不断扩展，齿轮的动载、噪声、磨损也明显增大，导致齿轮失效。
微点蚀是由于齿面粗糙度高，润滑冷却条件不良造成的。
在损伤齿面上，肉眼可见为无光泽、雾状，放大后可见密密麻麻成片的微小蚀坑或裂纹。