锚杆框架梁施工方案
锚杆框架梁施工方案技术交底完
锚杆框架梁施工方案技术交底记录表编号：脚现象，再根据放样技术交底，对边坡进行修整，过高则用风镐凿除，过低则用浆砌片石嵌补，如遇较大裂缝，可采用灌浆或勾缝处理，以保证边坡的顺直、平台的宽度。
在边坡整修及脚手架搭设过程中，为防止边坡以外的水流进入坡体，对坡面进行冲刷，影响边坡施工，宜在边坡外缘设置截水沟，以拦截坡外水流。
开挖一级，防护一级。
图1：边坡开挖4、搭设脚手架本工程属边坡施工，脚手架搭设要牢固可靠，搭设前对架管、扣件等进行检查，发现不合格者坚决不准使用，以确保施工安全。
由于锚孔间距为@2.0×2.0m，因此，用于安放钻机用的脚手架需要沿整个边坡满堂塔设。
脚手架搭设前必须先对现有边坡的稳定情况进行观察，确定安全后再搭设脚手架。
脚手架采用φ48.3×3.6钢管搭设，支架立柱应置于坚硬稳定的岩石上，不得置于浮渣上；立柱间距1.4m。
架子宽度1.2～1.5m；横杆高度1.8m，以满足施工操作；搭设管扣要牢固和稳定，每2m进行一次锚固，钢架与壁面之间必须楔紧，相邻钢架之间应连接牢靠，外设防护拦杆，挂设安全防护网。
外排脚手架根据现场情况，搭设剪刀撑，使脚手架连为一体，以确保施工安全。
5 、钻孔钻孔采用风动凿岩机打孔，锚杆孔的位置、角度、深度都要满足设计图纸要求，孔的直径应大于锚杆直径的15mm以上，按设计要求组织施工。
利用φ48 mm脚手架杆搭设平台，平台用锚杆与坡面固定，钻机用三脚支架提升到平台上。
锚杆孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过±100mm，高程误差不得超过±100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位±1.0°，方位允许误差±1.0°。
钻机安装要求水平、稳固，施钻过程中应随时检查。
钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚杆施工不至于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。
路基边坡防护(锚杆框架梁)施工方案
路基边坡防护(锚杆框架梁)施工方案一、工程概况DK1343+128.33～+424.67段路基，长296.34m，前接焦家2#中桥，后接王家村中桥，属顺层路堑路基。
DK1343+175～+210段左侧一级边坡、DK1343+175～+202段左侧二级边坡、DK1343+345～+420段左侧一级边坡及DK1343+175～+265段右侧一级边坡使用框架锚杆，孔间距3m，锚杆长8m，倾角20°，锚孔内使用2根φ25mm螺纹钢筋，使用M30水泥砂浆灌注，钻孔孔径使用70mm,坡面坡率1：1.5。
二、人员、机械配备1、人员配备本段路基由中铁一局武广客运专线项目经理部组织施工。
现场在联盟村芦花组设临时驻地，为本段路基工程配有精干的现场管理人员与足够的劳动力，足以满足施工需要。
其中现场负责人1名，技术负责人1名，质检员1名，安全员1名，材料员1名，测量员2名，试验员2名，机械操作人员及其它工作人员共20人。
2、机械配备为了满足施工需要，加快施工进度，确保施工质量，此段路基的支挡工程，配备潜孔钻、空压机、压浆机、拌浆机、钢筋切割机、钢筋弯曲机、钢筋调直机、电焊机、混凝土搅拌运输车、混凝土拌与站。
三、工期安排本段路基支挡工程施工计划2006年9月19日开始，2006年10月18日结束。
四、施工方案（一）、施工工艺流程：（二）、具体施工方法1、施工准备:1.1施工准备施工前用全站仪对边坡坡脚位置、坡脚距中线的距离、边坡坡率进行复核，清理场地，做好排水工作与安全生产的准备工作。
1.2测量放线按照设计要求并参照路基设计图集（乌韶段）将锚孔位置准确测放在坡面上。
首先，分别在边坡坡脚、坡顶部适当位置定出四个点作为方向操纵线，同时也是里程操纵桩。
先用钢卷尺丈量定出每体段格子梁四角点的锚孔，然后拉线丈量出中间各点的锚孔。
孔位在坡面上纵横误差不得超过+200mm。
在定锚杆位置过程中用水平线与斜线随时校正锚孔位置。
自检合格报监理工程师检查，检查合格后才可同意施工队开钻。
锚杆框架梁支护施工方案及方法
锚杆框架梁支护施工方案及方法1、锚杆制作锚杆采用热轧螺纹钢筋，钢筋连接采用双接帮焊工艺，采用双面焊接时焊接长度不小于5D，采用单面焊接时焊接长度不小于10D。
锚杆施工除不需对锚杆进行张拉外，其施工流程、孔位容许偏差、钻孔技术要求等均与锚索施工要求基础相同。
2、钻孔测量定位：坡面检查合格后，按设计要求测量放线测量孔位，孔位误差不得超过±2cm，锚孔偏斜度不应超过5%。
钻机就位：用地质罗盘仪或量角器定向，钻杆与水平夹角有为20°，并确保钻机安装支架牢固稳定。
钻孔机具：采用空压机供风，潜孔钻无水干钻成孔，禁用水冲成孔；使用钻头直径不得小于设计孔径。
钻孔深度：为确保锚孔深度，钻孔深度大于设计深度0.5m以上。
特殊情况处治：钻孔速度应根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故；如遇地层松散、破碎时，则采用套管跑进钻孔技术；如遇塌孔、缩孔现象，立即停钻，及时行灌浆固壁处理(灌浆压力0.1～0.2Mpa)，待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进，以使钻孔完整；若遇锚孔中有承压水流出，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。
锚孔清理：使用高压空气(风压0.2～0.4Mpa)将孔内岩粉及积水全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。
锚孔检验：锚孔成孔结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。
钻孔记录：钻进过程中应对锚索孔的地层变化，钻进状态(钻压、钻速)，地下水及其它特殊情况作好现场施工记录。
3、注浆注浆材料采用普通硅酸盐水泥，锚孔中岩粉及积水全部清除干净后，采用M30水泥砂浆进行一次性注浆，即孔底返浆法进行注浆，注浆压力为0.5～1.0Mpa，注浆过程中，注浆管从孔底缓慢抽出，当孔口冒浆10秒以上时才可停灌。
4、钢筋混凝土框架梁施工钢筋混凝土框架梁施工程序为：测量放线→锚梁开挖→支立模板→绑扎钢筋→现浇混凝土→混凝土养护。
基础底面处理：基底用2～5cm厚水泥砂浆找平，遇边坡有局部超挖较大悬空处采用浆砌片有利于嵌补。
锚索锚杆框架梁施工方案
锚索锚杆框架梁施工方案目录一、前言 (2)1.1 编制依据 (2)1.2 工程概况 (3)二、施工准备 (4)2.1 材料准备 (4)2.2 工具设备准备 (5)2.3 劳动力组织 (6)三、锚索锚杆框架梁施工工艺流程 (7)3.1 锚索制作与安装 (8)3.2 锚杆制作与安装 (9)3.3 框架梁制作与安装 (10)3.4 框架梁张拉与锁定 (12)四、施工要点 (14)4.1 锚索张拉工艺要求 (15)4.2 锚杆安装工艺要求 (16)4.3 框架梁安装工艺要求 (17)4.4 张拉过程中的注意事项 (19)五、质量控制与验收标准 (20)5.1 施工过程质量控制 (21)5.2 工程验收标准 (21)六、安全防护措施 (23)6.1 人员安全防护 (24)6.2 设备安全防护 (25)6.3 环境安全防护 (26)七、应急预案与风险控制 (27)7.1 应急预案制定 (28)7.2 风险因素识别与评估 (30)7.3 风险控制措施 (31)一、前言随着现代土木工程技术的日新月异，高层建筑与地下工程的比重逐渐增加，锚索锚杆框架梁施工技术应运而生。
作为一种高效、安全的支护手段，锚索锚杆框架梁在深基坑工程、边坡防护、桥隧建设等领域发挥着至关重要的作用。
本次施工方案旨在详细阐述锚索锚杆框架梁的各项施工流程、技术要点及质量控制措施，为参与本项目的全体施工人员提供明确、实用的操作指南。
该方案也将作为项目后期评估和总结的宝贵资料。
我们将严格遵循国家相关规范和行业标准，确保施工质量和安全。
通过科学的施工组织和管理，我们期待能够顺利完成锚索锚杆框架梁的施工任务，为工程建设的顺利进行奠定坚实基础。
1.1 编制依据本施工方案的编制依据是根据国家相关法律法规、行业标准和技术规范，结合锚索锚杆框架梁工程的实际特点和要求，以及施工单位的经验和技术水平，制定而成。
还参考了国内外同类工程的施工经验和技术成果，以确保本施工方案的科学性、实用性和可行性。
锚杆框架梁施工方案(施工工艺)
锚杆框架梁施工方案（施工工艺）1、施工放线①复测定线:恢复中心线，定出框架的基线桩。
②测定孔位:用全站仪测出各个锚孔的位置，并设置孔位方向桩，以便校核。
2、边坡开挖①边坡开挖应自上而下进行施工,施工前,应清除岩面松动石块，平整坡面。
②边坡开挖，一般要跳槽开挖，要尽量缩短工期，根据实际情况考虑临时支撑，以免引起山坡坍滑，影响锚杆抗滑力。
③边坡开挖时，人工爆破钻眼深度和装药量必须根据坡度需要设置，严格控制超挖欠挖。
3、钻孔①边坡刷好后先用6m钢管满坡面搭设双层脚手架施工平台，根据施工图所规定的孔位、孔径、长度与倾斜度采用旋转钻钻孔，钻孔采用干作业法，要做好钻孔地质记录，成孔孔壁必须顺直、完整。
②当岩层风化严重或其性质接近土层时，可加用套管钻进，以保证钻孔质量。
③在岩石地段钻至要求的深度成孔后，用高压风清孔，将孔内壁4、锚杆制作安装①锚杆类型规格及性能应与设计相符合，应按施工图尺寸下料、调直、清污、制造。
②插入钻孔的锚杆要顺直，并应除锈，再锚固段部分用水泥砂浆防护；锚杆孔外部分需作防锈层，采用在钢筋表面涂防锈底漆，再包扎沥青麻布两层或塑料套管及化学涂料等方法进行防锈。
如防锈层局部遭到破坏，应及时加以处理。
③锚杆放入孔内应居中，可沿锚杆长度间隔2m左右焊接一对定位支架。
④清孔完毕后应及时安装锚杆，并把预制好的锚杆钢筋缓慢的送入钻孔内，定位支架再锚杆下部撑住孔壁，插入锚杆时应将灌浆管与锚杆钢筋同时放至钻孔底部。
预制的锚杆钢筋应保持顺直。
5、灌浆①按施工配合比采用搅拌机拌制砂浆，随拌随用，经过2.5mm×2.5mm的滤网倒入储浆桶，桶内水泥砂浆在使用前仍需低速搅拌，以防止砂浆离析。
②注浆时压浆泵料仓内要始终有一定的砂浆，避免孔内产生气垫。
③采用重力灌浆与压力灌浆相结合的方法灌注。
先将内径5cm胶管与锚杆同时送入距锚孔底10cm处，用灌浆泵使砂浆在压力下自孔底向外充满。
随浆灌注，把灌浆管从孔底朝孔口缓慢匀速拔出，但要保持出管口始终埋入砂浆1.5～2.0m。
锚杆框架梁支护施工方案及方法
锚杆框架梁支护施工方案及方法1、锚杆制作锚杆采用热轧螺纹钢筋，钢筋连接采用双接帮焊工艺，采用双面焊接时焊接长度不小于5D，采用单面焊接时焊接长度不小于10D。
锚杆施工除不需对锚杆进行张拉外，其施工流程、孔位容许偏差、钻孔技术要求等均与锚索施工要求基础相同。
2、钻孔测量定位：坡面检查合格后，按设计要求测量放线测量孔位，孔位误差不得超过±2cm，锚孔偏斜度不应超过5%。
钻机就位：用地质罗盘仪或量角器定向，钻杆与水平夹角有为20°，并确保钻机安装支架牢固稳定。
钻孔机具：采用空压机供风，潜孔钻无水干钻成孔，禁用水冲成孔；使用钻头直径不得小于设计孔径。
钻孔深度：为确保锚孔深度，钻孔深度大于设计深度0.5m以上。
特殊情况处治：钻孔速度应根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故；如遇地层松散、破碎时，则采用套管跑进钻孔技术；如遇塌孔、缩孔现象，立即停钻，及时行灌浆固壁处理(灌浆压力0.1～0.2Mpa)，待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进，以使钻孔完整；若遇锚孔中有承压水流出，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。
锚孔清理：使用高压空气(风压0.2～0.4Mpa)将孔内岩粉及积水全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。
锚孔检验：锚孔成孔结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。
钻孔记录：钻进过程中应对锚索孔的地层变化，钻进状态(钻压、钻速)，地下水及其它特殊情况作好现场施工记录。
3、注浆注浆材料采用普通硅酸盐水泥，锚孔中岩粉及积水全部清除干净后，采用M30水泥砂浆进行一次性注浆，即孔底返浆法进行注浆，注浆压力为0.5～1.0Mpa，注浆过程中，注浆管从孔底缓慢抽出，当孔口冒浆10秒以上时才可停灌。
4、钢筋混凝土框架梁施工钢筋混凝土框架梁施工程序为：测量放线→锚梁开挖→支立模板→绑扎钢筋→现浇混凝土→混凝土养护。
基础底面处理：基底用2～5cm厚水泥砂浆找平，遇边坡有局部超挖较大悬空处采用浆砌片有利于嵌补。
边坡锚杆框架梁施工方案
西藏日喀则地区亚东公路震后恢复工程锚杆（索）框架梁高边坡施工方案1.工程概况工程基本情况介绍：K201+635～K201+685公路右侧。
路基边坡长50m，最大坡高20m,坡陡，基岩出露，裂隙发育；震后该坡面失稳，易发生滑坡等大型地质灾害。
采用锚杆框架梁解决措施加以治理。
建设单位：日喀则地区交通运送局项目管理中心设计单位：中交通力建设股份有限公司监理单位：西藏天鹏工程技术征询有限责任公司施工单位：西藏惠通交通实业发展有限公司2.施工组织2.1人员情况表2.2机械配备2.2原材料准备2.2.1锚固材料2.2.1.1水泥浆体材料:水泥选用普通硅酸盐泥，型号P.O42.5；骨料采用中细砂最大料径不大于2.5mm细度模数应在2.4～2.8范围内。
采用符合规定的水质，不使用受污染的水，不使用PH值小于4的酸性水。
2.2.1.2锚杆体材料选用(HRB2335)18＃螺纹钢，加强筋选用（HRB2335)16＃螺纹钢，定位器选用(R235)6.5＃圆钢；锚索材料选用4*øs15.2mm低松驰钢绞线，锚具选用OVM15-4锚具。
规定钢筋表面顺直、无锈蚀；锚索无断裂，损伤，对到场的钢绞线进行探伤和预张拉检查。
2.2.2框架梁及单元格植草材料2.2.2.1锚杆框架梁选用16＃(HRB335)钢筋及8＃（R235）钢筋，规定钢筋表面顺直、无锈蚀；锚索框架梁选用18＃(HRB335)钢筋及8＃（R235）钢筋。
混凝土采用P.O 42.5复合硅酸盐水泥,骨料采用级配卵石，砂子采用中粗砂。
2.2.2.2 单元格植草材料锚筋采用8#（R235）钢筋，铁丝网采用8#镀锌铁丝网（挡墙加固此项取消）。
2.3实验准备锚杆性能实验，钢筋性能实验；锚索的钢绞线性能实验。
粗细集料性能实验；砂浆、混凝土配合比实验。
2.4技术准备熟悉设计文献研究核对设计图纸。
参与施工的工程技术人员充足地了解和掌握设计意图结构和构造特点以及技术质量规定，可以按照设计规定顺利地进行施工。
锚杆框架梁施工技术方案
锚杆框架梁施工技术方案一、工程概况K30+600~K30+680段右侧路堑边坡高20~35M，坡面从坡顶以下1M开始到土石分界面设1~3排井字型锚杆框架梁进行加固，锚杆框架梁节点水平向4.0M，竖向间距3.0M框架梁采用混凝土喷混植生防护，锚杆长度8M，锚杆采用单根φ32HRB335钢筋制作。
锚杆钻孔采用φ91钻孔，与水平面成22°下倾角施作，孔内灌注M30水泥砂浆。
二、工程数量三、施工机具与人员安排现场施工负责人：董军现场技术负责人：陈同清现场技术员：周勇测量负责人：赖军试验负责人：卿明长质量检验负责人：周非凡机具进场情况〔附后〕四、锚杆框架梁的施工注意事项1、施工前做好地表截排水设施，在K30+600~K30+735段右侧堑坡坡顶施工截水沟。
2、在K30+604断面设置位移监测桩进行边坡位移监测。
3、路堑自上而下分级开挖，分级坡面防护措施。
每一分级加固，防护措施全部施工完毕达到设计强度75%后，才能开挖下级岩土体。
4、坡面开挖应平整规则，框架梁底面应嵌入坡面。
5、锚杆注浆应采用自孔底向上一次有压注浆，中途不得停浆，孔内注浆必须饱满密实。
6、锚杆施工前应选择相同的地层进行拉拔试验，试验孔数为3孔，试验锚杆长3M，采用φ25HRB335钢筋，要求抗拔力不小于150KN。
五、锚杆框架梁的施工1、施工准备〔1〕在锚杆框架梁施工前，我部将与监理工程师对施工地段进行视察，根据地质条件和图纸要求布设孔位和定向。
框架梁网格节点，用钢筋打设梁网格节点，并用砼护桩，以便随时进行校核。
以梁网格节点为基准用测线拉线定出框架梁开挖网格线，用白灰线标出。
人工采用风镐开挖框架梁网格槽，应挂好线绳，控制平面位置与尺寸，防止超挖、偏扭。
当网格槽深度达到设计要求后，报请监理工程师验收。
〔2〕清理孔位附近松动的石块、危石，平整施工场地为钻机安设稳妥和操作提供方便条件2、钻孔(1)梁网格槽经监理工程师验收后，按网格节点高度支立搭设钢管架，设立钻机钻孔平台。
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K1+478～K1+568段左侧片石混凝土挡土墙 1页脚内容 锚杆框架梁施工方案 一、 工程概况 五沐快速公路沐川段（K9+807～K18+611.831），路线全长8.925公里，深挖路堑边坡防护设计为锚杆框架梁的共6段，分别为K10+167.5～K10+257.5右侧90米（第一～二级边坡），K10+656～K10+751右侧95米（第一～三级边坡），K10+677～K10+751左侧74米（第一～三级边坡），K13+135～K13+201右侧66米（第一～三级边坡），K14+224～K14+275左侧51米（第一～二级边坡），K18+094～K18+238左侧144米（第一～三级边坡）。框架梁为现浇C30砼，框架格梁间距为3m×3m，框架梁尺寸为30cm×30cm，地梁尺寸为50cm×50cm，锚杆采用Φ32压力注浆锚杆，长度有两种，分别为9m和12m，钻孔Φ110mm。主要工程数量为：框架梁C30砼（含地梁）964m3，框架梁钢筋106864Kg，Φ32压力注浆锚杆18229m。 目前具备施工条件的为 K10+167.5～K10+257.5，K10+656～K10+751两段，工期计划一个月（含挂网植草），质量目标优良。 二、施工准备 1.材料 （1）杆体材料选用Φ32钢筋，要求钢筋表面顺直、无锈蚀。 （2）水泥浆体材料：水泥选用普通硅酸盐水泥，细骨料应选用粒径小于2mm的中细砂。采用符合要求的水质，不使用污水，不使用PH值小于4的酸性水。 （3）试验准备：锚杆材料性能试验、钢筋性能试验；粗、细集料性能试验；砂浆、混凝土配合比试验。 2.作业条件 （1）主要人员：钻工4人，钢筋工4人，模板工10人，杂工2人。 K1+478～K1+568段左侧片石混凝土挡土墙 2页脚内容 （2）主要设备：潜孔钻机2台，14立方空压机1台，200KW发电机一台，钢筋加工设备2套，注浆机1台。 （3）主要材料：C30砼采用商混，钢筋甲供。 （4） 施工用电：200KW发电机发电 （5）施工用水：峰门山隧道驻地井水 三、施工工艺 1.钻孔 （1）钻孔前搭设双层钢管支架，根据设计要求和土层条件，定出孔位，做出标记。 （2）作业面场地要平坦、坚实、有排水沟，场地宽度大于4m。 （3）钻机就位后，保持平稳，导杆或立轴与钻杆倾角一致，并在同一轴线上。使钻机倾角为35°、25°，坡脚至上第一根锚杆下倾角为35°其余锚杆下倾角25°并将钻机固定。 （4）在钻进过程中，精心操作，精神集中，合理掌握钻进参数，合理掌握钻进速度，防止埋钻、卡钻等各种孔内事故。一旦发生孔内事故，应争取一切时间尽快处理。 （5）钻孔完毕后，用高压空气（0.4MPa）清孔。 2.锚杆杆体的组装与安放 （1）按设计要求制作锚杆，为使锚杆处于钻孔中心，在锚杆杆件上安设定中架（沿钢筋杆体轴线方向每隔2.0m设置一个定中架）。 （2）锚杆钢筋平直、顺直、除油除绣。 （3）安放锚杆杆体时，应防止杆体扭曲、压弯，注浆管宜随锚杆一同放入孔内，管端距孔底为400mm，杆体放入角度与钻孔倾角保持一致，安好后使杆体始终处于钻孔中心。 K1+478～K1+568段左侧片石混凝土挡土墙 3页脚内容 （4）若发现孔壁坍塌，重新透孔、清孔，直至能顺利送入锚杆为止。 3.注浆 （1）锚杆孔内灌注水泥砂浆，选用水泥：砂=1：1，水灰比0.38～0.45的水泥砂浆，砂浆体强度不低于30MPa,采用从孔底到孔口返浆式注浆，注浆压力不小于0.25MPa。 （2）浆液应搅拌均匀，过筛，随搅随用，浆液应在初凝前用完，注浆管路应经常保持畅通。 （3）浆液硬化后不能充满锚固体时，进行补浆，注浆量不得小于计算量， 其充盈系数为1.1-1.3。 （4）注浆时，边灌注边拔出注浆管。但管口应始终处于浆面以下，注浆时应随时活动注浆管，待浆液溢出孔口时全部拔出， （5）拔出注浆管，拔管时应注意钢筋有无被带出的情况，否则再压进去直至不带出为止，再继续拔管。 （6）注浆完毕应将外露的钢筋清洗干净，并保护好。 4.框架的施工 按设计进行框架刻槽施工，要求框架嵌入坡体15cm。刻槽完后，槽内用水泥砂浆调平，再进行槽内钢筋施工，然后制模浇灌混凝土，四根竖肋及其所连的四根横梁组成一片框架，每片框架整体浇筑，一次完成，两片框架之间设置2cm伸缩缝，内用沥青麻絮嵌塞。 四、质量标准 1.允许偏差 （1）锚杆孔位测放力求准确，偏差不得超过±3cm。 （2）钻孔与水平俯角25°、K1+478～K1+568段左侧片石混凝土挡土墙 4页脚内容 35°，俯角允许偏差±2°。 （3）锚杆孔深不小于设计长度，也不宜大于设计长度的1%。本工程实际钻孔深度大于设计长度0.4m。 2、锚杆实测项目
项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 权值
1△ 混凝土强度（MPa） 在合格标准内 按附录E检查 3 2△ 砂浆强度（MPa） 在合格标准内 按附录F检查 3 3 锚杆长度 符合设计要求 尺量：每20m检查5根 2 4 锚杆间距（mm） ±20 尺量：每20m检查5根 1 5 锚杆与面板连接 符合设计要求 目测：每20m检查5处 2
6 锚杆防护 符合设计要求 目测：每20m检查10处 2
7△ 锚杆抗拔力（KN） 抗拔力平均值≥设 计值,最小抗拔力试验：锚杆数1%，且不少于3根 3 K1+478～K1+568段左侧片石混凝土挡土墙
5页脚内容 拔力≥0.9设计值
五、施工注意事项 1. 避免工程质量通病 （1）根据设计要求和土层条件，认真编制施工组织设计，选择合理的钻进方法，认真操作，防止发生钻孔坍塌、掉块、涌砂和缩径，保证锚杆顺利安插和顺利灌注。 （2）按设计要求正确组装锚杆，认真安插，确保锚杆安装质量。 （3）按设计要求严格控制水泥浆水泥砂浆配合比，掌握搅拌质量，并使注浆设备和管路处于良好工作状态。 2.主要安全技术措施 （1）施工前应认真进行技术交底，施工中应明确分工，统一指挥。 （2）注浆管路应畅通，防止塞泵、塞管。 （3）机械设备的运转部位应有安全防护装置。 （4）电器设备应设接地、接零，并由持证人员安装操作，电缆、电线必须架空。 （5）施工人员进入现场应戴安全帽，操作人员应精神集中，遵守有关安全规程。 （6）锚杆钻机安设安全可靠的反力装置。 （7）在有地下承压水地层钻进，孔口必须设置可靠的防喷装置，一旦发生漏水涌砂时能及时封住孔口。
六、质量控制方法和手段 为实现工程质量目标，我方在施工中坚持“质量第一”的原则，通过建立质量保证体系，制定质量控制重点与要点。科学组织施工，强化工序、过程控制，实K1+478～K1+568段左侧片石混凝土挡土墙 6页脚内容 现本工程质量的动态优化管理，树立上道工序为下道工序服务、管理工作为现场工作服务的思想，用工作质量保工序质量，工序质量保工程质量，确保分项工程质量达到优良标准，从而实现“精品工程”的目标。 质量保证措施： 1、本分项工程按ISO9001质量体系建立质量保证体系，执行我公司的《质量手册》及《程序文件》。 2、严格技术交底制度，技术交底必须有交底人和接收人签名。 3、严格执行指挥部和监理要求。 4、所有原始记录必须清晰、整洁、不得涂改并妥善保存。 5、上一道工序施工完毕自检合格后请监理工程师批准后实施，直至监理工程师检查合格。 6、各种施工机械必须制订相应的、详细的操作规程。 7、特殊工种工人上岗前必须进行培训，经考试合格。 8、在雨季施工时得保证现场排水畅通，并且准备必要的防雨设备。 （二）、质量保证体系： 选派质量意识强、技术水平高、施工经验丰富人员，对本项目施工的全过程实施管理和监督；同时将抽调本单位业务精湛、经验丰富的技术工人，组建一支技术过硬、作风顽强的施工队伍。在路基施工队成立质量管理小组，由队长任组长，技术主管任副组长，现场施工员、质检工程师为组员。质量领导小组负责策划、组织实施本项目施工过程中的全面质量管理。具体分工为： 1、组长：郭太利全面负责本项目质量。 2、副组长：林红波负责现场技术及施工质量。 3、组员：李茂佳，王强。 K1+478～K1+568段左侧片石混凝土挡土墙 7页脚内容 七、安全生产规程 1、工地设专职安全员，归经理部安全工程师领导，负责全方面的安全管理工作，各生产班组设兼职安全员，协助班组长做好本班组的各项安全管理活动。 2、严格执行国家、交通部发布的有关安全生产法规、施工安全规则，杜绝死亡事故和重伤事故，轻伤事故频率控制在2%以下，杜绝特大交通和重大火灾事故，氧气、乙炔等压力容器的检测率达到100%，杜绝压力容器爆炸事故。 3、进入施工现场戴安全帽，高处作业系安全带、穿防滑鞋。 4、严禁穿拖鞋、高跟鞋、裙子或赤脚、赤膊上班作业。 5、定期进行安全生产教育，重点对专职安全员、安全监督岗岗员、班组长及从事特种作业的起重工、机械工、机动车辆驾驶员进行培训和考核，学习安全生产必备的基本知识和技能，提高安全意识。 6、未经安全教育的管理人员不准上岗。 7、特殊工种的安全教育和考核，严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》执行。经过培训考核合格，获取操作证方能持证上岗。对已取得上岗证者，要进行登记存档规范管理。对上岗证要按期复审，并要设专人管理。 8、通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一，预防为主”的思想，提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规程，做到：不违章指挥、不违章操作，确保自身和他人安全，提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。 八、文明施工及环境保护措施 为维护施工区域的整洁和安全，使文明施工规范化、标准化，作业队成立文明施工领导小组，建立文明施工管理责任制，开展文明施工达标活动，以加强施工现场管理，提高文明施工水平，创建文明工地。结合本作业队的实际情况制定文明