公共交通事业发展情况调研报告_0.doc
发展公共交通的调研报告
发展公共交通的调研报告一、研究背景随着城市化进程不断加速，城市人口也不断增长，交通问题成为当前城市面临的严峻挑战。
特别是随着人们对出行需求的不断增长，原本就十分拥堵的城市交通局势变得更加糟糕，环境污染也更加严重。
为了解决这些问题，各级政府和城市交通管理部门都开始大力推进公共交通的发展和改善。
二、研究目的本次调研的目的在于深入了解当前公共交通的现状和存在的问题，通过对比分析和调查研究得出一些改进公共交通的有效方法和建议，帮助提高公共交通的便捷性和可靠性，加快城市交通发展的步伐，提高城市居民的出行质量和幸福感。
三、研究方法本次调研采用了问卷调查、专家访谈和现场观察等多种研究方法，围绕公共交通的影响因素、问题拟定了问卷，召集了专家和相关人员进行深入讨论和分析，还在不同地点进行了现场观察和数据收集。
四、研究结果1.公共交通出行的频率和效率调查发现，目前公共交通的出行频率和效率存在一些问题。
虽然城市中公交、地铁等公共交通线路较为密集，但是在高峰期间人流量较大，公共交通车辆和站点上的拥堵情况较为普遍，对出行效率有所影响。
此外，公共交通线路的优化和升级也需要进一步完善。
2.公共交通的票价和服务质量在调查中，有不少人提到了公共交通的票价问题，认为有些线路的票价过高，并且有时候会出现时刻表不合理等现象，这会影响到出行的书写性和质量。
此外，公共交通车辆上服务水平也需要进一步提高，比如设立指引牌，提高车辆的卫生状况等。
3.公共交通的安全问题公共交通的安全是十分重要的一方面，但是在调研中也发现了一些问题，比如有些公共交通车辆的质量和安全性不够完备，容易出现故障和意外事故。
此外，一些公共交通线路运营时间延长，有些路段安全问题也需要进一步加强措施。
五、结论和建议针对以上调研发现的问题，下面是几点应对建议：1.优化公共交通路线和线路长度，确保公共交通服务的全面覆盖和运营效率的提高。
2.针对公共交通票价问题进行适当调整和优惠措施，促进公众更多选择公共交通出行，避免私家车使用对城市严重交通拥堵的贡献。
公共交通事业发展情况调研报告
公共交通事业发展情况调研报告Research Report on the development of public transport汇报人：JinTai College公共交通事业发展情况调研报告前言：调研报告是以研究为目的，根据社会或工作的需要，制定出切实可行的调研计划，即将被动的适应变为有计划的、积极主动的写作实践，从明确的追求出发，经常深入到社会第一线，不断了解新情况、新问题，有意识地探索和研究，写出有价值的调研报告。
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为落实公交优先发展战略，推进城乡一体化进程，提升群众幸福指数，按照建设“幸福xx”和《政协xx区委员会XX 年工作要点》的部署安排，区政协组织部分政协委员对全区公共交通事业发展情况进行了集中调研。
通过现场查看、听取汇报、座谈讨论等形式广泛征求意见，积极为我区公共交通事业发展建言献策。
现将调研情况报告如下。
一、全区公共交通事业发展基本情况目前，我区共有公交线路27条，公交车辆288台，分属四家客运公司运营。
其中，公交xx分公司，长运xx分公司，唯达xx客运分公司为市属公司，淄博万杰客运公司为股份制民营公司。
公交xx分公司经营公交线路20条，公交车辆170台;长运xx分公司经营公交线路7条，公交车辆52台;唯达xx客运分公司经营公交线路2条，公交车辆4台;淄博万杰客运公司经营公交线路10条，公交车辆62台。
1路、13路、25路、32路等公交线路由多家客运公司共同经营。
近年来，通过全区上下共同努力，我区公交事业取得了较快发展。
1、整合公共交通资源，公交线路集约化改造效果初显。
长期以来，我区公交车辆大多采取业户挂靠经营方式，由私营车辆挂靠公交运营公司从事公交运营，导致运营车辆旧，车型不统一，班次不合理，运营能力不足。
鉴于上述营运方式的诸多缺陷，在广泛调研，多方征求意见的基础上，交通主管部门对部分公交线路进行了集约化改造。
发展公共交通的调研报告_word版本
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发展公共交通的调研报告
公共交通是城市公共服务体系的重要环节，是市民极为关注的热点问题。
城市的公交服务质量，更是衡量一个城市文明程度的标志。
市政府对我市公交发展十分重视，XX年3月提出了争创“全国先进，中西部一流，群众满意”的城市公交发展目标。
为推进我市公交优先发展，市政协成立了调研课题组，对影响公交发展的各方面因素进行了深入调研，以期对发展公交，缓解市民出行难提供一些帮助。
一、公交现状
（一）基本情况
截至XX年底，中心____(省、市、区、县)共有公交企业10家，其中市公交集团为国有企业，其余9家为民营企业。
10家企业共拥有各种型号公交车____年辆，经营线路175条。
市公交集团拥有车辆____年台，经营线路138条（不含中心____(省、市、区、县)周边参、控股企业）。
民营企业拥有公交车辆744台，经营线路37条。
按载客量，市公交集团占据市场份额的88％左右，主要负担中心____(省、市、区、县)公交客运。
民营企业占据市场份额的12％左右，主要承担二圈层与中心____(省、市、区、县)之间的公交换乘驳接。
中心____(省、市、区、县)全部公交车辆折合____年标台，万人拥有车辆量
17.67标台，____(省、市、区、县)公交出行分担率23.22%。
公共交通事业发展情况调研报告
千里之行，始于足下。
公共交通事业发展情况调研报告公共交通是城市交通领域的重要组成部分，对于城市的经济发展、环境保护和社会公益都起到了重要的作用。
因此，对于公共交通事业的发展情况进行调研，有助于了解其现状和问题，为下一步的发展提供建议和方向。
本报告对公共交通事业的发展情况进行了调研和分析，主要包括公共交通的现状、问题和对策等方面。
一、公共交通的现状1. 公共交通覆盖率较低：目前我国城市的公共交通覆盖率较低，特别是在二三线城市和农村地区。
这导致了私家车的高使用率，进一步加剧了交通拥堵和空气污染等问题。
2. 公交出行方式单一：目前公共交通的主要形式是公交车，而其他形式如地铁、有轨电车和轻轨等在很多城市还没有得到充分发展。
这导致人们的公共交通出行方式相对单一，不利于提供更多元化的交通选择。
3. 运营效率有待提高：在一些城市，公共交通的运营效率较低，不能满足市民的出行需求。
延误、拥挤和不规范的运营管理等问题仍然存在，并且日趋突出。
二、公共交通的问题1. 缺乏统一的规划和协调：目前各个城市的公共交通规划和发展缺乏整体性和协调性，没有形成统一的标准和流程。
这导致公共交通系统间的衔接和互通不畅，造成资源的浪费和效益的降低。
第1页/共3页锲而不舍，金石可镂。
2. 缺乏投入和资金支持：相对于私人汽车等交通方式，公共交通的发展受到资金投入的限制。
政府对于公共交通事业的投入相对不足，导致公共交通设施和服务的品质难以得到有效保障。
3. 对竞争性行业的压力：随着新兴的共享出行等服务的兴起，公共交通面临着来自竞争性行业的压力。
这使得公共交通落后于时代和市场的需求，面临着生存和发展的挑战。
三、公共交通的对策1. 建立统一的规划和管理机制：通过建立统一的规划和管理机制，将各个城市的公共交通系统进行有效衔接和互通。
制定统一的标准和流程，提高公共交通的整体效益和运营管理水平。
2. 加大投入和资金支持：政府应该增加对公共交通事业的投入和资金支持，加大对公共交通设施和服务的改善和建设。
公交发展调研报告
公交发展调研报告一、背景介绍在城市快速发展和人口增长的背景下，公共交通系统显得越发重要。
公交作为城市交通的重要组成部分，承担着解决城市交通拥堵、减少环境污染、提供便利出行等重要任务。
为了更好地了解公交发展的现状和问题，本次调研以公交发展为主题，并深入探讨了公交的运营管理、乘客满意度及未来发展趋势等相关问题。
二、公交运营管理的现状与问题1. 运营范围扩大：随着城市的扩张，公交运营范围不断扩大，但存在线路网络不完善、覆盖率不高等问题。
2. 列车频次不足：部分线路的列车频次不足，乘客等待时间长，影响了出行效率。
3. 运营成本上升：燃料成本和人工成本的上升给公交运营带来了压力。
4. 安全管理不到位：部分运营企业在安全管理上存在漏洞，发生事故频率较高，需要加强安全措施。
三、乘客满意度调研结果分析1. 准点率：乘客普遍对公交准点率不满意，认为需要提高运营的准时性。
2. 车辆舒适度：有关车辆的卫生状况、空调制冷制热效果等问题，乘客普遍表达了不满意。
3. 服务态度：部分驾驶员服务态度不友好，导致乘客对公交服务整体评价下降。
4. 正确票价：乘客对公交票价设定存在疑虑，希望能够更加合理公正。
四、公交未来发展趋势1. 车辆智能化：随着技术的进步，公交车辆将更加智能化，包括自动驾驶、数字化调度等方面的应用。
2. 大数据与互联网技术：大数据与互联网技术将广泛应用于公交系统，通过数据分析和智能调度优化公交运营效率。
3. 新能源汽车的推广：公交车辆将逐步由传统燃油车替代为新能源车，以减少对环境的压力。
4. 跨界合作：公交运营企业将与其他行业进行合作，例如共享单车、网约车等，提供更加多元化的出行选择。
五、结论与建议1. 加强线路规划与建设，提高公交运营覆盖率。
2. 提升驾驶员服务意识，加强服务培训。
3. 推行公交智能化技术，提高运营效率和服务质量。
4. 积极引进新能源车辆，推动公交绿色发展。
5. 加强安全管理，减少事故发生率。
公共交通调研报告
公共交通调研报告摘要：公共交通是城市发展的重要组成部分，促进经济发展、减少交通拥堵、保护环境等方面具有重要意义。
本文通过对公共交通的调研，分析了公共交通的发展现状、问题与对策，并提出了改进公共交通的建议。
一、引言公共交通作为城市交通体系的重要组成部分，对于提升城市交通效率、改善居民出行条件具有重要作用。
当下，城市交通拥堵、能源消耗、环境污染等问题日益突出，因此，实施公共交通的优化和改进显得尤为重要。
二、目前公共交通发展现状1.公共交通网络建设目前，不少城市已经建立了较为完善的公共交通网络，如地铁、公交、轻轨等交通方式已经得到广泛铺设。
2.公共交通服务质量公共交通服务质量是影响公共交通发展的重要因素之一、当前，还有一些城市的公共交通服务质量有待提升，如车辆维修不及时、班次不准时等问题。
3.公共交通票价公共交通票价直接关系到公共交通的普及程度。
在我国一些城市，公共交通票价较高，限制了居民使用公共交通出行。
三、公共交通存在的问题1.公共交通拥堵随着城市人口的增加，公共交通拥堵问题也日益突出。
高峰期公交车、地铁等交通工具常常挤得水泄不通，导致出行时间延长。
2.公共交通服务不规范有些城市的公共交通服务质量不高，如乘客进出车辆时没有按规定排队、车内乘客大声喧哗等，严重影响乘坐体验。
3.公共交通覆盖面不广有些偏远地区或新建小区的公共交通覆盖面较小，居民出行不便。
四、改进公共交通的对策1.加大投资力度政府应加大对公共交通的投资力度，推动公共交通建设与改造，优化交通网络。
2.完善服务管理加强对公共交通的监管，加大对服务质量不足的相关部门的处罚力度，切实解决服务不规范的问题。
3.降低公共交通票价政府应积极采取措施，降低公共交通票价，提高公共交通的普及程度。
五、建议1.提升公共交通服务质量改善车辆维修、班次准时等问题，提升公共交通服务质量。
2.扩大公共交通覆盖面加大对边远地区的公共交通投入，完善公共交通网络。
3.推广智能交通管理系统加强对公共交通的智能化管理，提高公共交通运营效率。
优先发展公交事业状况调研报告
优先发展公交事业状况调研报告优先发展公交事业是中国城市化发展的重要组成部分，也是治理城市交通拥堵和解决环境污染的有效手段。
本文就优先发展公交事业的状况进行调研，并提出相关建议。
一、公交运营规模数据显示，截至2021年，中国公交车辆总数已经达到100万辆，年运营里程超过1000亿公里，日均运输人数约为1.5亿人次。
这一规模在世界范围内都是居于领先地位的。
二、公交线路布局和覆盖范围调研结果表明，中国公交线路布局和覆盖范围整体较为宽广。
以北京市为例，拥有20余条地铁线路和1100多条公交线路，基本能满足市民出行需求。
但也存在一些不足，比如外围地区公交线路相对薄弱，一些城市快速发展区域的公交配套设施不足，需要进一步加强规划和建设。
三、公交站点设施和服务质量公交站点是公交服务的重要组成部分，调研结果显示，大部分城市的公交站点设施和服务质量比较稳定且有保障，如座椅、候车亭、广告牌等基础设施较为完备，站点清洁、防晒、防雨设施也比较到位。
不过，一些城市的公交站点在早晚高峰易发生拥堵现象，需要实现站点“升级”，加强站点规划、建设和勤务管理。
四、公交车辆环保程度随着人们的生态意识不断提高，公交车辆的环保程度也成为了城市治理的重要目标，据调查统计，目前中国的公交车辆中，环保型公交车所占的比例已经超过50%。
目前，一些城市开始引进新的环保型公交车辆，比如电动公交车、氢燃料电池公交车等。
但是，不少城市在这一方面还存在一些短板，需要加强加快推进环保型公交车辆的使用，推动公共交通清洁能源化，切实贯彻低碳发展理念。
五、公交票价和支付方式公交票价是城市公交运营的重要考虑因素，中国城市公交票价普遍较为低廉，且票价体系较为复杂。
目前一些城市已经开始采取电子支付方式，如二维码支付、刷手机支付等，让市民用起来更加方便快捷。
但是，一些老年人和外地游客对于电子支付方式的不熟悉也会影响到乘坐公交的便利情况，这也需要城市公共交通管理部门加强推广，提高市民的使用便捷度。
公共交通行业研究报告
公共交通行业研究报告一、引言公共交通作为城市交通体系的重要组成部分，对于提高城市出行效率、降低交通拥堵、改善环境质量具有重要意义。
本报告旨在对公共交通行业的现状、问题及发展趋势进行研究和分析，为公共交通行业的持续发展提供有益的参考和建议。
二、公共交通行业的现状目前，我国的公共交通行业已经有了相当大的发展。
城市地铁、巴士、有轨电车等公共交通设施不断完善，覆盖面扩大，为市民提供了便捷、高效的出行方式。
然而，与之相对应的问题也逐渐凸显出来。
例如，高峰期的交通拥堵现象仍然普遍存在，公交车站辐射范围内的“最后一公里”问题尚未得到有效解决。
三、公共交通行业面临的挑战公共交通行业在未来的发展中将面临一些挑战。
首先，随着城市化进程的加快，人口密集区域的交通需求不断增加，公共交通服务的负荷也相应增加。
其次，随着私家车拥有量的增加，市民对公共交通的需求和选择性也在逐渐变化，因此如何提高公共交通的竞争力和吸引力是当前的关键问题。
最后，随着科技的发展，智能化、无人化等新技术正在渗透到公共交通行业，如何利用科技手段提升公共交通服务质量和效率也是一个亟待解决的问题。
四、公共交通行业的发展趋势未来，公共交通行业将朝着以下几个方向发展。
首先，加大对公共交通基础设施建设的投入力度，继续推动城市地铁、轻轨等项目的建设，扩大公交车辆的数量和覆盖范围。
其次，提高公共交通服务的质量和便捷性，加大对公交线路和站点的优化和调整力度，推动公交车辆全天候服务，提供更加满足市民需求的出行服务。
此外，加强公共交通与其他交通方式的互联互通，打造多元化的综合交通体系，提升市民的出行体验。
最后，积极引入智能化技术，开展公共交通的信息化建设，提供更加便捷、个性化的出行服务。
五、建议与展望为了促进公共交通行业的发展，我们提出以下几点建议。
首先，政府部门应加大对公共交通的投入力度，完善相关政策，提供必要的支持与保障。
其次，要加强公共交通企业的管理与创新，提高运营效率，提升服务质量。
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公共交通事业发展情况调研报告政协**区委员会关于全区公共交通事业发展情况的调研报告为落实公交优先发展战略，推进城乡一体化进程，提升群众幸福指数，按照建设“幸福**”和《政协**区委员会2013年工作要点》的部署安排，区政协组织部分政协委员对全区公共交通事业发展情况进行了集中调研。
通过现场查看、听取汇报、座谈讨论等形式广泛征求意见，积极为我区公共交通事业发展建言献策。
现将调研情况报告如下。
一、全区公共交通事业发展基本情况目前，我区共有公交线路27条，公交车辆288台，分属四家客运公司运营。
其中，公交**分公司，长运**分公司，唯达**客运分公司为市属公司，淄博万杰客运公司为股份制民营公司。
公交**分公司经营公交线路20条，公交车辆170台；长运**分公司经营公交线路7条，公交车辆52台；唯达**客运分公司经营公交线路2条，公交车辆4台；淄博万杰客运公司经营公交线路10条，公交车辆62台。
1路、13路、25路、32路等公交线路由多家客运公司共同经营。
近年来，通过全区上下共同努力，我区公交事业取得了较快发展。
1、整合公共交通资源，公交线路集约化改造效果初显。
长期以来，我区公交车辆大多采取业户挂靠经营方式，由私营车辆挂靠公交运营公司从事公交运营，导致运营车辆旧，车型不统一，班次不合理，运营能力不足。
鉴于上述营运方式的诸多缺陷，在广泛调研，多方征求意见的基础上，交通主管部门对部分公交线路进行了集约化改造。
截止目前，我区共有1路直达、11路、50路、98路、113路、161路、300路等7条公交线路完成了集约化改造，改造后，车容车貌和服务质量都有了大幅提升，群众出行变得更加便捷。
2、公交站场建设实现突破，公交行业规模不断扩大。
20xx年10月20日，列入交通部客运站建设计划和淄博市“十一五”交通规划的**客运站竣工交付使用。
该工程采取环形孤岛模式，分为上中下三层，集出行、购物、休闲、娱乐等多种功能于一体。
该客运站的投入使用，实现了公交、长途的“零距离换乘”，解决了火车站广场交通拥挤、环境卫生脏乱差的状况，有效地提升了城市文明形象，增强了中心城区服务功能。
目前，该客运站已运营近两年，运营秩序良好。
随着城市居民对公共交通需求的不断增加，及时延伸调整公交线路6条；更新公交车110 台；城区公交车万人拥有率达到5标台以上；更新添置天然气公交车47台；770台出租车进行了双燃料改造。
3、公交运输能力稳步提高，行业文明程度进一步提升。
近年来我区公共交通运输能力稳步提高，客运总量、车辆装备稳步增长，服务络不断扩大，公交运力不足、群众出行不便的问题得到了有效缓解。
目前，中心城区公共交通站点覆盖率大于70%，城区公交车平均运营速度20公里／小时，公交准点率达到95%以上，公交车辆出行分担率达到20%。
共建设完成景观式候车亭5处。
公交络实现了全通达、全覆盖，11路、50路、113路、117路、118路等线路覆盖城区主要地区。
离休干部、伤残军警、盲人、65岁以上老人、学生等特殊群体享受到11路公交车的免费或优惠乘车待遇。
开展了“创建文明行业”、“文明交通行动计划”、“乘客满意工程”“爱心送考”等活动，公交行业文明程度进一步提升。
4、城市客运市场管理有序，各项规章制度进一步规范。
实施“双基”工程，确保安全形势稳定。
加强车辆检测、驾驶员驾驶行为监管，始终坚持“安全责任重于泰山”，保障了全区城市公共交通安全形势的稳定。
进一步强化基础管理工作，企业管理水平明显提高。
交通主管部门对车辆技术和人员档案实行精细化管理，实现“一车一档”、“一人一档”，在公交客运公司推行了“星级企业评定”和“质量信誉考核”等制度，企业管理水平明显提高。
加大对违章行为的治理力度。
以开展“道路运输百日安全集中整治”、“迎省运、保畅通”等专项活动为契机，加大路巡路查和路面执法力度，对“无证经营”、“超范围经营”、“黑三轮、黑出租、黑摩的”及“倒客”、“宰客”等不法行为进行查处，维护了城市公共交通市场秩序，确保了我区客运市场安全、文明、有序。
二、我区城市公共交通事业发展存在的主要问题1.公共交通在城市交通系统中的主体地位尚未确立。
公交优先战略没有得到全面落实，城市公共交通发展总体滞后。
我区公共交通的出行分担率不高，与公交发达城市相比还有很大差距。
公交服务能力不足，城市公共交通吸引力不高，公共交通在缓解城市拥堵、建设低碳交通等方面没有发挥应有的作用。
2、公共交通基础设施缺乏统一规划。
城市公共交通线构成主要以公交枢纽站为依托,实现点与点的连接。
长期以来，我区城市公共交通基础设施薄弱,缺乏统一规划,特别是在旧城改造和新区开发时没有把公交设施配套纳入统一规划,给交通营运、管理和居民出行带来不便。
3、公交行业发展后劲不足。
城市公共交通作为重要的民生工程，是政府应当提供的基本公共服务，政府应对城市公交给予必要的资金和政策扶持，但由于财力所限，城市公交缺乏应有的补助和资金扶持，使原本属于社会公益性的公共交通行业发展受到制约，带来班线密度不高、始发时间不早、末班时间不晚等问题，公益职能发挥受限。
4、公交服务质量与不断增长的出行需求存在较大差距。
由于现行体制原因，城市公共交通的许可权限在市交通运输局，我区交通管理部门只负责具体管理工作，开辟新线、迁站、线路调整等诸多事项，都需多方协调解决，程序较为复杂，致使办事效率不高，不能及时满足人民群众的要求和意愿。
目前，我区存在公交线密度和站点覆盖率偏低，公交候车时间长、始发时间晚、末班时间早、换乘不方便等问题，这些问题的存在，直接影响了公交与其他交通方式的竞争力和对公众出行的吸引力。
同时公共交通线覆盖不均衡，影响了公共交通服务的普遍性。
公共交通企业存在重经济指标、轻服务质量，人员素质不高、服务意识不强、安全投入不足、信息化水平较低等问题。
5、城乡客运发展不协调。
长期以来，由于我区城乡二元化结构的存在，导致城市公共交通与道路客运班线一直处于二元管理状态。
城乡道路、场站、运力等资源难以共享和优化配置，经营成本和票价差距较大；城乡客运体系互不兼容，阻碍了城乡衔接、方便快捷的一体化客运络建设；部分比较偏僻的线路，受客流量小、线路规划不合理、运营成本增加等因素影响，存在亏损现象，导致线路经营者服务态度消极，甚至因为无力负担而影响运行；城乡公共客运服务不均等，农村和郊区居民进城难和出行不方便的问题突出，对统筹城乡协调发展造成较大障碍。
三、对全区公共交通事业发展的几点建议1、加快城市公共交通规划的编制，确立城市公交优先发展地位。
近年来，我区城镇规模不断扩大，城乡一体化进程不断加快，构筑功能完备的公交络，提供高效、便捷的公交服务体系，已成为当前和今后群众的迫切要求。
有关部门应加快编制《**区公共交通发展规划纲要》。
在编制和调整城市总体规划、土地利用总体规划、基础设施规划时，要充分考虑城市公共交通发展的需要，发挥规划的先导作用，促进全区公共交通系统的协调发展。
确立优先发展城市公共交通的目标，确保城市公共交通在城市交通中的主体地位。
通过科学规划和建设，提高线密度和站点覆盖率，优化营运结构，形成干支协调、结构合理、高效快捷并与城市规模、人口和经济发展相适应的公共交通系统，为群众提供安全可靠、方便周到、经济舒适的公共交通服务。
同时，进一步加大宣传力度，使城市公交事业与群众公交素质同步发展，着力打造**“文明公交”品牌。
2、以公交企业集约化经营带动公共交通线路的优化。
公共交通最终的服务对象是公交乘客，在优化公交线路方面，应确定公交最优线路模型的优化目标和约束条件。
鼓励公交企业进行集约化经营，有利于解决市场资源布局分散问题，实现业内资源优化配置和集约经营，而且还可为政府扶持公交行业发展、监管公交行业服务提供固定、明确的途径和载体。
通过规划和政策引导，以公司制的经营主体取代承包、租赁经营，建立统一开放、竞争有序的公交客运市场经营秩序。
通过集约化改造经营，对山区客运线路和近郊客运线路进行科学合理的优化改造，实现公共交通线路的优化。
3、加大政府财政支持力度，建立规范的公共交通补贴补偿制度。
逐步落实财政支持和补偿机制。
制定可行的优惠政策，减轻公交企业的税费负担，弥补城市公交建设与发展资金缺乏的问题；建立规范的财政补偿机制，对国有公交企业因价格因素造成的政策性亏损予以补贴，对因公交企业承担社会公益性和完成政府指令性任务所需要的资金给予财政补贴。
另外，政府应逐步加大对公共交通站场、车辆等基础设施的投入，确保城市公交的建设与发展；将城市公共交通的发展纳入公共财政体系，在资金上统筹安排，重点扶持；在城市基础设施建设的资金当中，抽出部分资金，用于城市公共客运交通规划确定项目的建设及车辆、设备的更新，使公交事业发展有稳定的资金来源。
4、加强公交发展水平的考核与评价，全面提高公交服务水平。
公共交通行政主管部门要进一步加强对公共交通企业经营和服务质量的监管，规范经营行为，依法查处非法营运、妨碍公共交通正常运行、危害公共交通安全等行为；要制定科学规范的考核评价机制，逐步建立推行等级服务评定制度，开展文明线路创建活动，加强行业自律，促进企业不断提高自身素质。
公共交通企业要科学调度车辆和编制运行图，加大行车密度，缩短乘客等候时间；要加快车辆更新步伐，积极选用安全、舒适、节能、环保的车辆，淘汰环境污染严重、技术条件差的车辆；要加强对公共交通站场、车辆、设施装备的维护保养，为群众创造良好的乘车和候车环境；加大对公交驾乘人员的培训，制定技术和服务评定标准，将驾乘人员的工资收入与服务质量、服务效能直接挂钩，提高公交一线驾乘人员改善服务、提高质量的自觉性与积极性，为提升我区公交服务和社会满意度注入生机和活力。