高速公路施工质量通病及控制要点
高速公路工程质量通病与防治措施
高速公路工程质量通病与防治措施引言高速公路作为现代交通的重要组成部分，对于保障交通安全和推动经济发展具有重要意义。
然而，由于多种原因，高速公路工程存在着一些质量通病，给交通安全和公路使用寿命带来不利影响。
本文将对高速公路工程质量通病进行分析，并提出相应的防治措施。
一、施工质量不达标在高速公路工程建设过程中，施工质量不达标是一种常见的问题。
出现这种情况的原因包括工人技术水平不高、管理不到位等。
为了防治施工质量不达标问题，可以采取以下措施：- 加强施工人员的技术培训，提高其专业技能水平；- 建立严格的质量管理制度，加强对施工全过程的监督和检查；- 加强施工队伍管理，确保施工人员遵守规范和要求。
二、设计不合理某些高速公路工程之所以存在质量问题，还与设计不合理有关。
设计不合理可能导致道路几何形态不协调、坡度过大或过小等问题。
为了防治设计不合理问题，可以采取以下措施：- 建立科学、合理的设计标准和规范，明确高速公路各项要求；- 加强设计过程中的审核和审查，确保设计符合标准和规范；- 推广先进的设计技术和经验，提高设计水平。
三、材料质量不过关高速公路工程材料质量不过关也是造成质量问题的原因之一。
劣质材料会影响路面的抗压能力和使用寿命。
为了防治材料质量不过关问题，可以采取以下措施：- 建立健全的材料选择和采购制度，确保材料符合标准和质量要求；- 加强对材料供应商的管理，确保其产品质量可靠；- 定期进行材料抽检和检测，严格控制材料质量。
四、环境保护不到位高速公路工程的建设和运营过程中，环境保护不到位也是一个重要问题。
对土壤、水源等环境资源的破坏可能给周边生态环境和居民健康造成不良影响。
为了加强环境保护工作，可以采取以下措施：- 建立健全的环境保护制度和监测体系，明确高速公路建设和运营的环境要求；- 加强对环境影响评价的监督和审查，确保环境影响可控；- 推行绿色建设理念，采取节能减排和生态修复等措施，保护周边环境资源。
高速公路常见的质量通病防治手册
高速公路质量通病防治手册第一章软基处理一、填方路基施工后沉降迅速或不均匀沉陷1、形成原因：(1)粉喷桩、挤密碎石桩、塑料排水板打入深度、间距达不到设计要求。
(2)粉喷桩复搅深度达不到要求或喷粉量未达到设计要求。
(3)挤密碎石桩未进行反插。
(4)预压或超载预压沉降未稳定，即卸载。
(5)软基处理质量未达到设计要求。
(6)桩未打穿软弱层。
2、防治措施：(1)粉喷桩、挤密碎石桩、塑料排水板寸丁入深度、间距应达到设计要求。
(2)粉喷桩应整桩复搅，喷粉量应达到设计要求。
(3)挤密碎石桩应进行反插。
(4)应进行连续的沉降观测，待沉降稳定后方可卸载。
(5)在现场进行试桩，按试桩结果调整设计桩长。
二、路基出现纵向裂缝和错台1、形成原因：(1)清表不到位，路基底存在软弱层。
(2)沟塘清淤不彻底，清淤回填不均匀或压实度不足。
(3)路基压实度不均匀。
2、防治措施：(1)应认真清表及时查明路基底是否存在暗沟、暗塘等。
(2)沟、塘淤泥应清理干净，并采用水稳性好的材料严格分层回填，并达到设计要求压实度。
(3)提高路基压实度。
三、路基出现滑裂面1、形成原因：(1)基底存在软土且厚度、承载力不均匀。
(2)淤泥、腐蚀土清除换填不彻底。
(3)填土速度过快。
2、防治措施：(1)软土处理要到位，并及时发现暗沟、暗塘等。
(2)加强沉降观测和侧向位移观测，及时发现侧滑苗头。
(3)半填半挖路段按照规范要求做好台阶。
(4)板填半挖路段填筑结合面应彻底清除杂草、树根等。
第二章路基工程一、路基碾压出现“弹簧”1、形成原因：(1)碾压时土的含水量超过最佳含水量较多。
(2)高塑性粘性土、膨胀土“砂化”未达到应有的效果。
(3)翻晒、拌和不均匀。
(4)碾压层下存在软弱层。
2、防治措施：(1)低塑性高含水量的土应翻晒到规定含水量方可碾压。
(2)高塑性粘性土、膨胀土难以粉碎，应进行两次拌灰并存放一段时间，使其充分“砂化·。
(3)对产生的“弹簧”应翻挖掺灰后重新碾压。
高速公路工程质量通病与防治措施
高速公路工程质量通病与防治措施高速公路是现代化交通基础设施的重要组成部分，对于社会经济发展和人民群众出行有着重要意义。
然而，在高速公路建设过程中，由于各种原因，常常会出现一些工程质量通病，如路面凹凸不平、裂缝、坡度不合理、路基下沉等，这些问题严重影响了高速公路使用效果和寿命。
因此，有必要深入分析高速公路工程质量通病的原因，并提出相应的防治措施，以保证高速公路工程质量的稳定和可靠。
高速公路工程质量通病的原因有多方面的因素，主要包括设计不合理、施工质量不达标、原材料质量差、监理不到位等。
首先，设计不合理是导致高速公路工程质量通病的主要原因之一、设计不合理可能涉及路基、路面、桥梁等多个方面，如路基填压不到位、设计坡度过大、桥梁跨度设计不当等，这些问题会直接影响到工程的稳定性和安全性。
其次，施工质量不达标也是导致高速公路工程质量通病的重要原因。
施工质量不达标往往包括施工工艺不规范、操作不规范等问题，如混凝土拌合物比例不合理、土石方施工质量差、沥青路面热拌不均匀等，这些问题会直接导致路面裂缝和凹凸不平。
此外，原材料质量差、监理不到位等也会对高速公路工程质量产生不良影响。
为了解决高速公路工程质量通病带来的问题，必须采取相应的防治措施。
首先，加强工程设计的合理性和科学性。
设计单位应组织专业人员进行充分的勘测与设计，确保各项设计指标符合实际要求，避免设计中的失误和疏漏。
其次，要加强施工过程的质量管理。
施工单位应制定严格的施工工艺和操作规范，加强对施工人员的技术培训和质量管理，确保施工质量达到标准要求。
同时，要加强对原材料的质量监管，确保使用的原材料符合国家标准。
此外，监理单位应加强对施工质量的监督和检查，建立有效的监管机制，确保施工过程中的质量问题得到及时发现和处理。
除了以上的防治措施，还应采取其他有效的策略来提升高速公路工程质量。
首先，加强沟通和合作。
设计、施工、监理等各方应加强沟通和协调，密切合作，共同解决工程质量问题，实现工程质量的整体优化。
高速公路质量通病治理措施及控制要点
应 在 ２ ｈ内重新 全部被 浆 吸 回 ， 浆从一 侧压 人 ， ４ 压 另
一
侧 及排 气阀 流出浓 浆 后 封 闭压 浆 孔 道 ， 压浆 完 成
后立 即封锚 。 １３ 路 基不均 匀沉 降和 开裂 ．
在 路基填 筑时 ， 筑材 料应 满足要 求 ， 先对原 填 首 地 表进 行处理 ， 填前碾 压合 格后 再培筑 路肩 土 ， 高 其
关键词： 高速 公 路 ； 量 通 病 ； 质 治理 措 施 ； 制要 点 控 中 图分 类 号 ：４ ５７ Ｕ ４．
在高速 公路施 工 中经常 出现构造 物端部 路基 沉 陷、 预应 力 张拉 过 程 中 锚 垫 板 损 坏 、 拉 过 程 中 滑 张 丝、 压浆 过程 中浆 体 不 饱 满 、 基 不 均 匀 沉 降 和开 路
裂 、 面铺 装早期 破损 、 桥 混合 料计量不 准 、 配 不严 、 级
拌 和不均匀 、 圬工 砌筑 质量差 等质量 通病 ， 为防 止 以
上 质量通病 在施 工过 程 中和施 工 后发 生 ， 要 求 我 就 们 在施工前 应精 心 策 划 、 细化 管 理 ， 管理 上 有 方法 ，
时认 真做好 张拉 和放 张施 工 记 录 ； 张拉 时 应 在 每束 钢绞线 上 画上红铅 油 ， 以判 定 钢绞 线 的 伸 长值 并 用
检查是 否有滑 丝 ； 预应 力 钢 束 的 张拉 采 用 双控 指 标
控制 ， 以张拉力 为 主 ， 延伸 量校核 。 张拉完成 后对 长 出的钢 绞线用砂 轮锯 切割 ， 不准 用 电焊 切割 ， 然后按 设 计要求 用 ４ ０号硅酸 盐水 泥浆进 行孑 道 压浆 ， 防 Ｌ 为 止 预应力 钢绞线 束生 锈 或 松 弛 ， 压浆 工 作 应 在 张拉 工作 结束后尽 早进 行 ， 浆前应 将 孔道 冲洗洁净 、 压 湿 润 ， 浆时对梁 的曲线 孔 道 由最低 点 的孑 道 开 始 压 压 Ｌ
高速公路常见的质量通病防治手册
高速公路常见的质量通病防治手册The Standardization Office was revised on the afternoon of December 13, 2020高速公路质量通病防治手册第一章软基处理一、填方路基施工后沉降迅速或不均匀沉陷1、形成原因：(1)粉喷桩、挤密碎石桩、塑料排水板打入深度、间距达不到设计要求。
(2)粉喷桩复搅深度达不到要求或喷粉量未达到设计要求。
(3)挤密碎石桩未进行反插。
(4)预压或超载预压沉降未稳定，即卸载。
(5)软基处理质量未达到设计要求。
(6)桩未打穿软弱层。
2、防治措施：(1)粉喷桩、挤密碎石桩、塑料排水板寸丁入深度、间距应达到设计要求。
(2)粉喷桩应整桩复搅，喷粉量应达到设计要求。
(3)挤密碎石桩应进行反插。
(4)应进行连续的沉降观测，待沉降稳定后方可卸载。
(5)在现场进行试桩，按试桩结果调整设计桩长。
二、路基出现纵向裂缝和错台1、形成原因：(1)清表不到位，路基底存在软弱层。
(2)沟塘清淤不彻底，清淤回填不均匀或压实度不足。
(3)路基压实度不均匀。
2、防治措施：(1)应认真清表及时查明路基底是否存在暗沟、暗塘等。
(2)沟、塘淤泥应清理干净，并采用水稳性好的材料严格分层回填，并达到设计要求压实度。
(3)提高路基压实度。
三、路基出现滑裂面1、形成原因：(1)基底存在软土且厚度、承载力不均匀。
(2)淤泥、腐蚀土清除换填不彻底。
(3)填土速度过快。
2、防治措施：(1)软土处理要到位，并及时发现暗沟、暗塘等。
(2)加强沉降观测和侧向位移观测，及时发现侧滑苗头。
(3)半填半挖路段按照规范要求做好台阶。
(4)板填半挖路段填筑结合面应彻底清除杂草、树根等。
第二章路基工程一、路基碾压出现“弹簧”1、形成原因：(1)碾压时土的含水量超过最佳含水量较多。
(2)高塑性粘性土、膨胀土“砂化”未达到应有的效果。
(3)翻晒、拌和不均匀。
(4)碾压层下存在软弱层。
2、防治措施：(1)低塑性高含水量的土应翻晒到规定含水量方可碾压。
高速公路工程质量通病及控制要点三类项质量通病、工程实例
由于边坡坡度过陡、填筑材料不当、地基承载力不足或地下 水侵蚀等原因，导致路基边坡失稳，造成路面板开裂、塌方 等问题。
路面工程实例
路面开裂
由于路面材料不当、施工工艺不合理或车辆超载等原因，导致路面开裂，影 响行车舒适性和安全性。
路面推移
在高温多雨季节，路面材料松散，基层强度不足，导致路面推移，破坏路面 的完整性。
路面工程
路面开裂和破损
由于路面材料选择不当、结构 设计不合理等原因，导致路面
出现开裂和破损现象。
路面平整度不足
由于施工工艺控Βιβλιοθήκη 不当、路面材 料质量不稳定等原因，导致路面 平整度不足。
路面车辙和推移
由于车辆超载、高温天气等因素， 导致路面出现车辙和推移现象。
桥涵工程
要点一
桥涵沉降和不均匀沉 降
由于地基处理不当、结构设计不合理 等原因，导致桥涵出现沉降或不均匀 沉降现象。
桥涵工程实例
桥头跳车
由于桥头搭板设计不当或沉降过大，导致桥头跳车，影响行车安全性和舒适性。
桥涵结构裂缝
由于钢筋保护层不足、混凝土施工质量控制不严或预应力张拉不当等原因，导致 桥涵结构出现裂缝，影响结构的安全性和耐久性。
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要点二
桥涵混凝土开裂和破 损
由于混凝土施工质量不稳定、结构受 力不均等原因，导致桥涵混凝土出现 开裂和破损现象。
要点三
桥涵伸缩缝破坏
由于伸缩缝设计不合理、材料选择不 当等原因，导致桥涵伸缩缝破坏。
02
工程实例
路基工程实例
路基沉降
在路基填筑过程中，由于填筑材料不当、填筑工艺不合理或 地基处理不到位，导致路基沉降过大或沉降不均，进而引发 路面开裂、桥头跳车等问题。
高速公路路面工程质量通病及防治措施
路面工程质量通病及预防措施一、沥青混凝土面层质量通病及预防措施1、沥青路面搓板沥青路面搓板的主要现象为路表面出现轻微、连续的接近等距离的起伏状，形似洗衣搓板。
虽峰谷高差不大，但行车时有明显的频率较高颠簸感。
1.1其形成的原因主要是：（1）沥青混合料的矿料级配偏细，沥青用量偏高，高温季节时，面层材料在车辆水平力作用下，发生位移变形。
（2）铺设沥青面层前，未将下层表面清扫干净或未喷洒粘层沥青，致使上层与下层粘结不良，产生滑移。
沥青路面搓板的防治措施（1）严格控制混合料的级配。
（2）在摊铺沥青混合料前，须将下层顶面的浮尘、杂物清扫干净，并均匀喷洒粘层沥青，保证上下层粘结良好。
（3）基层、面层应碾压密实。
1.2沥青路面搓板的防治措施主要有：（1）严格控制混合料的级配。
（2）在摊铺沥青混合料前，须将下层顶面的浮尘、杂物清扫干净，并均匀喷洒粘层沥青，保证上下层粘结良好。
（3）基层、面层应碾压密实。
1.3沥青路面搓板的治理方法主要有：（1）因上下面层相对滑动引起的搓板，或搓板较严重、面积较大时，应将面层全部铲除，并低于原路面，其深度应大于用于修补沥青混合料最大集料粒径的2倍，槽壁与槽底垂直，清除下层表面的碎屑、杂物及粉尘后，喷洒0.3～0.6kg／m2的粘层沥青，重新铺筑沥青面层。
（2）在交通量较小的街坊道路上，可采用冷拌的乳化沥青混合料找平或进行小面积的修补。
（3）属于基层原因形成的搓板，应对损坏的基层进行修补。
2、泛油泛油的主要现象为表面处治和贯人式路面的表面基本上被一薄层沥青覆盖，未见或很少看到集料，路表光滑，容易引起行车滑溜交通事故。
2.1泛油产生的原因主要是：（1）表面处治，贯人式使用沥青标号不适当，针入度过大。
（2）沥青用量过多或集料撒布量过少。
（3）冬天施工，面层成型慢，集料散失过多。
2.2泛油的治理方法：在热天气温较高时进行处理最为有效。
如轻微泛油，可撒布3～5(8)mm石屑或粗黄砂，撒布量以车轮不粘沥青为度；如泛油较严重，可先撒布5～10(15)mm集料，经行车碾压稳定后再撒布3～5(8)mm石屑或粗黄砂嵌缝。
高速公路质量通病防治手册
高速公路质量通病防治手册前言高速公路是现代交通运输的重要组成部分，也是连接城市与城市之间的主要交通干线。
一条安全、高效的高速公路，对于地方经济的发展、人民出行和社会稳定都起着不可替代的作用。
但是，由于过去在建设和维护中存在一些问题，高速公路的质量控制也受到了广泛的关注。
本手册旨在介绍高速公路建设和维护中常见的质量问题及其防治措施，帮助读者提高对高速公路质量问题的认识，更好地做好相关工作。
一、高速公路质量问题1.路基沉陷在高速公路建设和运营中，路基沉降是一种常见的地基问题。
路基沉降的原因可能是基础材料质量不佳、基础设计不合理、基础施工不规范、水文条件不稳定等因素导致的。
路基沉降会导致路面龟裂、变形、老化等问题，甚至危及路面安全。
解决路基沉降问题的方法包括：合理设计路基结构、加强施工控制、调整路面材料和进行定期检查等。
2.路面开裂路面开裂是高速公路运营中最常见的质量问题。
路面开裂的原因主要是温度变化、交通荷载、材料老化、设计不合理等因素导致的。
路面开裂会影响车辆行驶和安全，加重维护成本并降低道路使用寿命。
预防路面开裂的方法包括：采用合适的路面材料、合理设计路面结构、加强施工控制、做好养护工作等。
3.水泥路面龟裂水泥路面龟裂是由于水泥路面固结不良、渗透性差、配合比不当等原因导致的。
龟裂会影响路面平整度和安全性，严重时还会影响行车安全。
预防水泥路面龟裂的方法包括：提高水泥路面的固结度、采用防裂剂、合理设计及施工、定期进行养护等。
4.路面反弹路面反弹是由于路面结构设计不合理、路面材料质量不过关、路面施工不规范等原因引起的。
路面反弹会导致车辆行驶产生颠簸感，不仅影响驾驶者的驾驶体验，还会加剧车辆磨损和道路维护工作的难度。
预防路面反弹的方法包括：设计合理的路面结构、采用优质的路面材料、加强施工控制等。
5.路面拱形路面拱形是指路面在横向方向上形成拱形，通常是由于路基和路面设计、施工过程中的缺陷导致的。
路面拱形会影响行车平稳性和舒适性，提高车辆行驶的油耗和故障率。
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三、具体实例与防治措施
4、 施工自检体系不健全
防治措施 各承包单位必须建立独立的施工自检体系，并且要有专职
的质量管理检查人员负责自检体系的运转。 施工自检体系制度要健全，不可以用测量、试验以及检查
二、公路工程常见的“三类30项”质量通病
• 管理通病
1、盲目赶工 2、指定分包、指定采购 3、监理独立检测频率不足 4、施工自检体系不健全 5、原始资料真实性差 6、材料质量源头控制不严 7、以包代管、质量责任不清 8、设计变更多、质量控制难度大、工程变更多 9、监理、施工人员、设计文件及规范掌握不准确 10、标准试验数据失真、规模生产条件变异
相关处罚，情节严重者清退出场。 施工、监理所有资料，当天发生的必须当天记录清楚，
不得日后填补或整理，监理有责任和权力随时检查这些 资料。 日期错误、代填、代签现象，一律按虚假资料对待。
三、具体实例与防治措施
6、 材料质量源头控制不严
防治措施 • 施工、监理对材料的检验，要与材料厂家进场数量、批
二、公路工程常见的“三类30项”质量通病
• 工艺通病
1、混合料计量不准确、级配不合格、拌和不均匀 2、各类外掺剂品种选用、计量、掺配方法掌握不准 3、体积法、流量法计量误差 4、路面层间控制不严格，粘层油、透层油施工方法不当 5、预留构件、预埋件、钢筋定位 6、各类结构养生方法不当、养生时间不足 7、圬工砌筑方法、人工砂浆、勾缝方式不妥 8、路基碾压设备不足，填前处理、分层压实不够 9、路面碾压设备不配套，沥青路面碾压密实度不足 10、合同段、工作面、工序衔接不当
一、概述
• “计划、实施、检查、处理”（PDCA）循环是全面质量管理 活动的全部过程，就是质量计划的制订和组织实现的过程，我 们在对待质量通病的屡次整改中基本上没做到这一点，出现要 么整改不彻底，要么整改后容易反复出现的现象。我想大家先 做好计划，也就是事前控制的事情，事前控制就涉及到具体整 改措施，每次部分标段报的整改报告中措施又不是很有说服力 ，希望通过这次相互交流提高大家对工程质量通病的重视，做 好质量通病的治理工作。
二、公路工程常见的“三类30项”质量通病
• 实体通病
1、沥青路面早期破损、车辙 2、水泥路面早期断板、开裂 3、半刚性基层过度开裂 4、结构物端部深陷 5、隧道衬砌不实、渗水 6、桥面铺装早期破损 7、桥梁支座安装质量缺陷 8、小型预制构件粗糙 9、埋置部位砼防水不到位 10、预应力结构张拉、锚固、压浆控制不严
三、具体实例与防治措施
2、 指定分包、指定采购
这种现象主要是指建设单位在正常情况下指定分包和指 定采购；建设单位及相应人员、监理人员向承包商推销工 程构件、工程材料等物品等。这种现象在桂来路项目不存 在，防治措施略。
三、具体实例与防治措施
3 、监理独立检测频率不足
主要表现在驻地办抽检资料数据与施工单位数据一致 防治措施 严禁监理在承包人的试验室内进行试验。 严禁承包人与监理一起进行同一项试验检查（路基路面弯
三、具体实例与防治措施
第一类 工程质量管理通病
三、具体实例与防治措施
1 、盲目赶工
防治措施 施工单位要强化施工组织计划管理，充分考虑现场施工
各个工序环节、生产步骤、转换时间、气候条件以及对 、 施工方案和管理措施，强化人员、设备、材料等资源投 入，强化进度节点控制，向监理和项目公司上报可行方 案。
高速公路工程 质量通病及控制要点
目录
一、概述 二、公路工程常见“三类30项”质量通病 三、具体实例与防治措施 四、质量通病控制方法
一、概述
• 质量责任，重于泰山。质量安全是工程建设的永恒主题， 特别是质量终身制的施行，对公路质量的关注已经深入到 施工的各阶段。但是近年出现的桥梁垮塌质量事故直接对 人民群众生命财产安全造成了重大威胁，而且有些事故的 直接原因是对质量通病的不重视引起的。因此关注质量通 病的分析及防治措施对于各参建单位是极其重要的。
质量问题。由于其量大面广，对工程的使用品质与寿命将产 生不同程度的影响，甚至严重的后果。因此对工程质量危害 很大，是进一步提高工程质量的主要障碍。
二、公路工程常见的“三类30项”质量通病
交通部质监总站2004年底向全国下发的“三类30项” 常见公路工程质量通病，我想大部分项目管理者应该有 印象。现就“三类30项”展开说明具体的防治措施（防 治措施不仅仅是施工单位、监理的事，还包括项目公司 的要求等）。有个别问题及具体防治措施在桂来路暂不 存在或者已经做好，及还没开工（如沥青路面）暂时没 有反映出来，同样需要大家在现在的项目和以后的项目 建设中引起重视。
一、概述
质量：质量是实体满足明确或隐含需要的特性的总和 工程质量：三个方面的含义
施工质量 工序质量 工作质量 工程质量特点：影响因素多、质量波动大
一、概述
工程质量问题 工程质量缺陷 工程质量通病 工程质量事故
工程质量通病 质量通病是指工程中经常发生的、普遍存在的一些工程
号相对应。 • 加强“四化”管理，防止材料进场后或在加工安装中受
到二次污染。
三、具体实例与防治措施
7、以包代管、质量责任不清
防治措施 工程总承包部对工程质量及工程管理负总责，必须明确主
代替自检体系的运行，施工自检人员应有职责和权力实行 质量否决，对本单位工程质量状况全面了解。 监理工程师有权检查施工自检体系的建设及其运转情况， 并应定期检查和不定期抽查，定期检查应在每月例会前完 成，例会上要通报各承包人质量自检体系的运转情况。
三、具体实例与防治措施
5 、原始资料真实性差
以往检查时主要表现在：试验记录不规范、签字不及时、 数据失真；在没用的原始记录表格中已将签字复印好等。 防治措施 对于存有虚假资料的分项工程一律按不合格对待。 对于编造虚假资料的施工、监理人员，一经查实，予以