电子控制点火系统组成、原理
第四章 电控点火系统
提示：传感器的输出特性出厂时都已调整好，使用 中拧紧力矩不得随意调整。
学习目标二：桑塔纳轿车爆震传感 器的检修
1. 爆震传感器导线的检测
桑塔纳2000GSi、3000型轿车爆震传感器电路连 接及插头与插座上端子位置如图所示，检修时用 万用表电阻OHM×100KΩ 档测量传感器电阻。 第一步：断开点火开关，拔下传感器线束插头， 检查结果应符合规定。 判断：若电阻过大或为无穷大，说明线束与端子 接触不良或断路，应予以维修。
【点评】
点火线圈受热后出现匝间短路，不能储 存足够的能量，使点火电压达不到额定电 压，造成发动机燃烧不完全，而出现冒黑 烟的故障。因此，发动机的点火系统必须 能够提供足够高的点火电压和点火能量， 才能击穿火花塞间隙，充分引燃可燃混合 气。
【引言】
发动机混合气燃烧不完全，废气缺氧， 氧传感器输出低电压信号（0.45V以下）, 一般情况下ECU认为是空气流量计故障，通 过检查确认流量计或其他传感器工作良好 时，就要考虑点火系是否工作正常。
次级线 圈检查
学习目标四：点火器的检测
1）霍尔效应式电子点火系点火控制器检测 第一步：接通点火开关，用万能表测量1与4端子之间的电阻 应为0.52～0.76Ω，2与4端子之间的电压应为12V，3与5端子 之间的电压应为11～12V。 第二步：慢慢转动分电器轴，测3与6端子之间的电压。 判断：若电压交替在0.3～0.4V和11～12V范围内变化，则点 火控制器检测良好；否则，点火控制器有故障，应更换。 第三步：把万能表接在点火线圈的“+”与“-”接线柱上，接通 点火开关，观察电压表读数。 判断：若电压大于2V，且经1～2s后电压将为0，则点火线圈 良好；否则，点火线圈有故障，应更换。
图6 初级电路接反
电控点火系统的分类
电控点火系统的分类
电控点火系统是一种通过电子控制来点火的系统，广泛应用于现代车辆中。
根据不同的分类标准，电控点火系统可以分为以下几类： 1.按照点火方式分类
传统的点火方式是通过机械方式产生电火花点燃燃料，而电控点火系统是通过电子信号来点火。
根据点火方式的不同，可以将电控点火系统分为点式点火和火花塞连续点火两种。
2.按照点火系统的结构分类
电控点火系统根据系统内部结构的不同，可以分为功率型和信号型两种。
功率型电控点火系统主要是通过电子模块控制点火线圈产生高压电流，点燃发动机所需的燃料。
而信号型电控点火系统则是通过传感器采集引擎的信息，控制点火时间和点火时机，从而实现点火操作。
3.按照点火控制方式分类
电控点火系统的点火控制方式可以分为两种：分别是非直接点火和直接点火。
非直接点火是指电子控制器通过控制点火线圈产生的高压电流来点燃燃料，而直接点火则是通过电子控制器直接控制火花塞的点火操作。
总之，电控点火系统的分类可以从不同的角度进行划分，不同的分类标准对应着不同的应用场景和控制方式。
了解这些分类可以帮助我们更好地理解电控点火系统的工作原理和特点。
- 1 -。
《点火系统》课件
航空航天领域
在航空航天领域，点火系统用于火箭和导弹的发动机，以及飞机涡轮发动机的燃烧室。
点火系统的发展趋势与展望
高压点火技术
随着排放法规的日益严格，高压点火技术成为研究的热点，以提 高点火能量和燃烧效率。
智能点火系统
通过引入传感器和控制策略，实现智能点火，以优化发动机性能和 燃油经济性。
2023
PART 04
点火系统的应用与发展趋 势
REPORTING
点火系统在汽车领域的应用
汽油发动机点火
在汽油发动机中，点火系统负责点燃 气缸内的混合气，使其燃烧产生动力 。
柴油发动机点火
柴油发动机的点火方式与汽油发动机 不同，但点火系统仍然发挥着关键作 用。
点火系统在其他领域的应用
摩托车点火
点火系统的可靠性要求
耐久性
点火系统需要具备耐久性，以 确保其能够在长时间内持续稳
定地工作。
可靠性
点火系统需要具备可靠性，以 确保其能够在各种工作环境下 正常工作。
安全性
点火系统需要具备安全性，以 确保其不会对发动机和车辆造 成损害。
可维护性
点火系统需要具备可维护性， 以便于对其进行维护和修理。
2023
• 适应性：适应不同发动机型号和运行条件 ，满足不同需求。
点火系统的设计原则与流程
需求分析
明确点火系统的功能和性能要求。
方案设计
根据需求分析，制定可行的设计方案。
点火系统的设计原则与流程
进行实际测试，验证设计 的可行性和性能。
通过仿真分析，对设计方 案进行优化。
对各部件进行详细的结构 和参数设计。
。
防尘与防震
电子点火系统
发动机速度
点火
规定值
高
OFF 0V
触点闭合角 控制
IGT 信号
ON 5V
低
初级线圈电流
火花塞
点火线圈 点火器
运行 点火器按发动机电子控制单元（ECU）输出的点火信号（IGT）精确地切断或接通流往点火线圈的初级电流。 IGT：点火正时信号
点火线圈
运行
初级线圈电压
恒定电流 控制
发动机速度
火花塞
白金火花塞/铱尖火花塞
普通火花塞
白金火花塞
铱金火花塞
白金电极
铱电极
白金电极
在白金火花塞和铱金火花塞上，中心电极和与其相对的接地电极都覆盖着白金和铱的薄层。所以，这样的火花塞，其使用寿命较常规火花塞更长。 由于白金和铱金都耐磨，所以这些火花塞的中心电极可以制作得很小，仍能具有优良的引燃火花性能。 1. 白金火花塞 白金火花塞上，白金是焊在中心电极和接地电极的顶端的。中心电极的直径较常规火花塞的要小。 2. 铱金火花塞 铱金火花塞上，铱（较铂有更高的耐磨能力）是焊在中心电极顶端的，但焊在接地电极上的仍是白金。中心电极的直径较白金火花塞的更小。
500
火花塞
热值
正常
不正常
火花塞
1. 自洁温度 当火花塞达到一定温度后，它能烧掉聚集在点火区域内的积碳，以保持点火区域的清洁，此温度称为自洁温度。火花塞的自洁作用发生在电极温度450℃以上。如果尚未达到自洁温度，意味着电极温度低于450℃，积积碳会聚集在点火区域。这将导致火花塞缺火。 2. 自燃温度 如果火花塞自身成为了热源，不用火花就点燃了空气－燃油混合气，此时的温度称为自燃温度。当火花塞电极温度达到950℃时会发生自燃。如果发生这种现象，将导致点火正时不正确，使发动机功率下降，同时火花塞电极或活塞可能会熔化。
计算机点火系统
图8-37
下午3时36分
开环、闭环控制方式框图
新星中等专业学校 19
爆震控制最主要的传感器是爆震传感器，它用于检测发动机是否发生爆震，一般每台发动机安装一 到两只。低标号燃油，点火过早等原因引起的发动机爆震会造成发动机损坏 爆震传感器安装位置：3缸发动机安装在第2缸缸体中间；4缸发动机安装在2、3缸缸体之间。工作原 理：爆震传感器（如图8-38、8-39所示）是一种振动加速度传感器，装在发动机气缸体上。
图8-39
爆震传感器结构图
下午3时36分
新星中等专业学校
21
③ 通电时间的控制： 导通角即前述的闭合角，它主要影响点火线圈初级绕组的通电时间和点火线圈的储存能量，而点火 线圈通电时间和储存能量取决于发动机转速和蓄电池的供电电压。控制原理框图如图8-40所示。在发动 机转速上升和蓄电池电压下降时，延长初级线圈的通电时间，即相当于闭合角加大，防止初级线圈储能 下降，确保点火能量（电压×电流×持续时间）。
实际点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角
下午3时36分 新星中等专业学校 15
微机控制单元确定修正点火提前角时主要包括：暖机修正、怠速稳定性修 正、过热修正、空燃比（氧传感器信号）、反馈修正和爆震反馈修正。
下午3时36分
新星中等专业学校
16
（1）点火系统有关的传感器及开关信号 电子控制点火系统中所用到的主要传感器有曲轴转角/转速传感器、曲轴基准位置传感器 （点火基准传感器）和爆震传感器，另外，还根据进气压力传感器或空气流量传感器、进气温度 传感器、冷却液温度传感器、节气门位置传感器以及起动开关信号、空调开关信号、空挡开关信 号等开关信号对各种工况下的点火提前角进行必要的修正。
天然气电子点火工作原理
天然气电子点火工作原理
天然气电子点火系统是指使用电子装置帮助点燃混合气体以启动发动机的一种点火系统。
其工作原理如下：
1. 地面准备阶段：在发动机启动前，电子点火系统的控制装置会接收到启动信号，并进行准备工作。
2. 感应阶段：在启动信号的作用下，电子点火系统的控制装置会发送一个电流脉冲信号到点火线圈。
3. 点火线圈工作：点火线圈接收到电流脉冲信号后，会产生一个强大的高电压电流，将其传导到火花塞上。
4. 火花塞点火：电压经过火花塞中的导电芯产生电火花，将点燃混合气体。
5. 燃烧开始：当混合气体被点燃后，发动机开始工作，周期性地吸入新的混合气体并点燃。
6. 驱动发动机：点火系统持续将混合气体点燃，使发动机保持高效运转。
需要注意的是，电子点火系统在工作过程中通常还会使用各种传感器来检测发动机的状态，并通过控制装置对点火时间和点火频率进行调整，以提供最佳的点火效果和燃烧效率。
汽车电器-电子点火系统
电子点火学习目标(1) 熟悉磁脉冲式电子点火系统 结构原理(2) 熟悉霍尔式电子点火系统结构原理(3) 掌握点火部件的测量方法电子点火系统利用装在分电器内的无触点传感器(即信号发生器)，使用电子点火器来 接收传感器发出的信号，及时切断点火线圈初级电流，不但同样可以产生次级高压电，而 且可使汽油发动机的点火性能得到改善。
电子点火系统分为电感式、电容式、磁脉冲式、霍尔式、光电式、电磁振荡式等，本章 以磁脉冲电子点火和霍尔电子点火为主进行讲解。
1.磁脉冲式电子点火系统1) 磁脉冲式电子点火系统的组 成磁脉冲式电子点火主要由电源、点 火开关、点火线圈、分电器、信号发生 器、电子点火器、高压缸线、火花塞等 组成。
磁脉冲式电子点火系统组成2) 点火线圈点火线圈实际上是一个变压器，利用电磁理论及互感原理，通过线圈内的通断电流, 产生强弱变化的磁场，从而感生出足够能量的高压电。
点火线圈的作用就是产生高压火。
(1) 点火线圈的种类。
以下是常见几种点火线圈。
ff I F J Ml 2 •号点火线圈的分类⑵点火线圈的型号。
ABC A L 产品代号DQ 表示点火线圈，DQ 表示干式点火线圈, 圈。
B —电压等级 1-12V, 2-24V, 6-6VOC-用途代号： 1 一单、双缸发动机；2 一四、六缸发动机;3 一四、六缸发动机4 一六、八缸发动机；5 一六、八缸发动机；6 一八缸以上的发动机7 一无触点分电器；8 一高能；9 一其他：包括三、五、七缸。
D L 设计序号E —变形代号(3) 点火线圈的结构。
① 点火线圈是产生点火所需高压电的一种变压器。
一般发动机点火系所采用的点火线 圈以磁路区分，可分为开磁路式及闭磁路式两种。
开磁路式点火线圈一般为罐状结构。
它 以数片硅钢片叠合而成棒状铁芯，次级线圈和初级线圈分别绕在铁芯的外侧。
初级线圈绕 在次级线圈的外侧，故次级线圈所产生的磁通变化与初级线圈完全相同。
D ERirA^+tffl拢立闭&路点丸嶷屈DQD 表示电子点火系用点火线丨■ it杯；2―铁心；刼址空组:圾统细斗51剝片；P卜亳：7- ―1*接8—胶木ji? g—高压疑器屋；皿―“+” A 44开关"揍挂开磁路点火线圈②闭磁路式点火线圈的铁芯是封闭的，磁通全部经过铁芯内部，铁芯的导磁能力约为空气的一万倍，故开磁路点火线圈欲获得与闭磁路点火线圈相同的磁通，则其初级线圈非有较大的磁动势（安培匝数）不可。
74光电式电子点火系统构造原理
总结
光电感应 原系理统Fra bibliotek组成拓展
光电电子点火系统组成？
答案
该系统主要由光电式分电器、电子点火控制器、点 火线圈、火花塞等组成。
总结
光电感应 系原统理组成
拓展
光电感应原理？
答案
利用光敏二极管的光敏效应制成；当光敏 二极管接收到光线时，光敏二极管导通； 当光敏二极管没接收到光时，就截止。
作业
• 光电电子点火系统特点？ • 光电信号发生器原理？
光电式电子点火系统组 内容 成
❖该系统主要由光电式分 电器、电子点火控制器、 点火线圈、火花塞等组 成。
光电式电子点火系统特点
内容
❖优点是：触发器的触发信号完全遮光盘的位置 （即曲轴的位置）所决定而与动机转速无关，故 在发动机转速很低时也能正常发出触发信号，并 且在分电器内积水冰冻时仍能正常工作。其结构 简单，对制造精度要求不高且成本低。
电 器
构 造
与 维 修
光电式电子点火系统（一）
学 习 内 容
内容
系统概述
内容
光电式电子点火系统
❖ 光电式电子点火系 统是利用光敏元件(光 敏三极管或光敏二极 管)的光电效应原理， 制成光电式点火信号 发生器，借光束进行 触发产生点火信号， 输出给电子点火控制 器以达到控制点火的 目的。光电式电子点 火系统组成示意图
内容
⑴、光电式信号发生器的组成
主要组成部分是发光元件、光敏元件和遮光转子，见图。
内容
⑵、光电式信号发生器的工作原理
工作原理如图所示，遮光转子上有与气缸数相对应的缺口，转 子转动时，发光元件所发出的光线通过遮光转子的缺口可以照射 到光敏元件上，当转子挡住光线时，光敏元件得不到光线的照射， 这样，光线的时通时断就使光敏元件产生了点火信号脉冲电压。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
课时教案讲授人授课时间
教学内容
课题：电控点火系统组成、原理
1、类型；
2、组成；
3、工作原理；
4、有分电器点火系统
教学目标知识目标：工作原理；
能力目标：掌握电控点火系统的组成、有分电器的点火系统。
素质目标：培养学生树立一定的自学能力
教学重、难点及解决办法教学重点：
工作原理
通过师生互动，掌握基本知识点。
教学难点：
电控点火系统的组成、有分电器的点火系统；引导讨论
教学方法及手段项目教学法、案例教学法教学准备教案、课本、熟悉教学内容
山东凯文科技职业学院教案附页
教学过程教学内容及教师活动学生活动
时间
分配
回顾上节课知识点火提前角的控制依据
点火提前角的控制
点火能量的控制
启发引导回答。
10
分钟
类型有分电器式
无分电器式
讲授，启发学生回答例简单问题，充分发挥图例的
作用。
15
分钟
组成传感器
控制器
执行器
讲授，与学生讨论分析。
15
分钟
工作原理点火提前角
闭合角控制
讲授，与学生讨论分析。
20
有分
电器
点火
系统
皇冠3.0发动机点火系统电路讲授，与学生讨论分析。
20
小结掌握电子控制点火系统的组成
5 分钟
作业P119 2-4
5 分钟
教学反思
山东凯文科技职业学院教案附页板书：
发动机电控简介
1、回顾上节课知识
点火提前角的控制依据
点火提前角的控制
点火能量的控制
2、本节内容
有分电器式
无分电器式
传感器
控制器
执行器
点火提前角
闭合角控制
点火提前角
闭合角控制
皇冠3.0发动机点火系统电路。