北京市现代物流调研报告

北京市现代物流调研报告
近日，在北京市商委调研，听到一件十分感人的事情。

4月23日前后，当非典肆虐，市民集中大量购买生活必需品的紧要关头，各地调运的面粉、食盐和食油等商品源源不断运抵北京。

为以最快的速度完成接卸、换包装、贴标签、配送、上架、售卖等一系列工作，市商委紧急启动连锁超市物流配送系统，确保了紧缺物资及时同市民见面，为平抑市场，稳定社会发挥了重大作用。

北京市商业委员会阎立刚委员深有感触地说：现代物流系统和供电、供水、供气系统一样，是保证现代城市正常运转的“生命线”。

这几年北京市初步建立起来的社会化物流系统，在关键时刻显示了强大威力。

规划：开始起步
北京作为国际化大都市，随着我国加入WTO和奥运会申办成功，对社会化、现代化的物流网络系统建设提出了新的更高要求。

北京市领导站在完善城市功能，提高城市综合竞争力，实现可持续发展的高度，责成市商业委员会和发展计划委员会牵头制定了《北京市商业物流发展规划（2002—2010年）》。

去年2月发布的这个《规划》，在分析现状的基础上，提出了总体发展目标：2005年，初步建立以大型物流基地为核心、以综合性及专业性物流配送区为结点的物流体系框架；2010年，形成结构合理、设施配套、技术先进、运转高效的物流体系，总体上达到国际先进水
平，使北京成为亚太地区重要的物流枢纽城市。

根据发展目标，《规划》提出了建设3个物流基地和17个综合、专业物流配送区的规划布局。

闫村—王佐铁路、公路货运枢纽型物流园区，通州马驹桥公路、海运国际货运枢纽型物流园区，顺义天竺航空、公路货运枢纽型物流园区，以及十八里店物流配送区（北京物流港）建设项目已纳入北京市2003年60项重点工程之一。

为保证规划顺利实施，北京市建立了多级协调机制：有市一级的联席会议制度，办公室设在市商委，各有关部门负责人参加，协调重大事项；部门间协调机制，由部门负责人协调相关政策；跨部门处室间协调机制，可随时协调解决具体问题。

目前，北京市正在积极筹备成立全市物流行业协会，增加新的协调渠道。

他们提出，规划统领，利益调整，理顺关系，形成政策的协调促进原则，保证了《规划》按进度推进。

目前，设在顺义天竺的空港物流园区基础设施建设按计划开工，已同十几家企业签定了入园协议。

通州物流产业园区于6月8日举行了基础设施奠基暨项目签约仪式。

为拓宽融资渠道，筹集基础设施建设资金，对金马驹物流产业园区开发建设公司进行改制，采取政府宏观管理与企业市场运作相结合的方式对园区开发建设，已有4家知名企业入园，另有6家达成合作意向。

企业：成长迅速
在市政府规划、政策的引导下，北京市物流企业在市场化、社会化、现代化的过程中快速成长。

由北京市商委和市统计局联合完成的《北京市物流业现状调查报告》显示，2002年，全市货物配送量增长51%，连锁配送企业物流量增长25.8%，货物流通加工量增长9.6%，货代行业物流处理量增长21.4%，本次调查的45家第三方物流企业2002年物流处理量同比增长58.6%。

北京物美商业集团运用现代流通技术接收改造国有商场300余家，安置原国有企业职工7700多人，2002年销售总额突破50亿元，跨入中国企业500强行列。

2001年，物美与和黄天百集团合作，委托第三方管理物流配送业务，集中精力做自己最专业的事情。

在抗击非典期间，物美响应政府号召，运用先进的物流配送系统，保证市场供应，4、5两月销售额与上年同期相比增长40%以上。

物美便利超市大红门配送中心4月23日创造了货值214万元的配送记录，比平时工作量增加了2倍。

国务院温家宝总理、吴仪副总理对物美所做的工作表示满意，对大型现代流通企业强大的组织能力给予充分肯定。

北京东方信捷物流有限责任公司的前身是市供销合作总社下属的5个仓库，1995年以来在企业改制的基础上，转向现代物流业务。

原有仓库经改造向社会开放，并在传统仓储业务的基础上开展加工、分拣、包装和配送等增值服务，还向生产企业输出物流管理和技术，承包物流服务。

目前已发展固定客户200多家，其中50%以上为国内外
知名企业，2002年物流服务收入达4000万元。

北京京客隆超市连锁集团有限公司的前身是北京京客隆商厦，创建于1994年。

2002年4月，由北京市朝阳副食品总公司作为国有资本出资人进行了股份制改造，现有连锁超市75家，专业连锁店39家，2002年位列中国连锁百强第19名。

下属京客隆配送中心占地7.7万平方米，日均吞吐商品能力4万箱，直配商品18000多种，2002年实现配送额6.76亿元。

在抗击非典时期营业收入逆市而上，4月份增长18%，5月增长21%，6月增幅也在15%以上，最关键的4月23日，商品吞吐量达到创记录的13.4万箱。

北京烟草专卖局系统正在运用现代物流理念建设营销网络，逐步形成了市级（销售公司、烟厂销售部、储运公司）、区县级（十八个区县公司）和零售终端（40609个持证零售户）构成的销售网络，构建了由286名访销员（电话订货员）、320名送货员和179辆配送车辆组成的网络运行保障体系。

目前正在努力打造“电话访销、网上配货、电子结算、现代物流”为特点的营销模式。

丰台烟草专卖局利用旧仓库和锅炉房改造成具有半自动化功能的配送仓库，建立了客户信息采集、客户关系分析、仓储管理和零售连锁四位一体的信息系统，大大节约了物流成本，提高了运营效率。

下一步，市烟草专卖局准备对本系统分散在全市的物流和仓储资源进行整合，重点发挥丰台、海淀和朝阳3个配送中心的作用。

按照传统眼光来看，邮政企业经营的业务“应该”是报刊、信件和包裹一类，当我们踏进中邮物流北京公司仓库的时候，看到的却是化妆品、图书和药品等和传统邮政好像不沾边的东西，知名品牌雅芳正是他们的大客户。

这也可以看作是中国邮政进军现代物流的一个缩影。

中邮物流北京公司从2001年开始涉足物流业务，服务收入连年攀升，2001年8000万元，2002年1.57亿元，今年虽然受非典影响，到5月底已达1.1亿元。

邮政利用自身网点优势，定位于高端客户，精益物流，逐步成长为物流市场的一支生力军。

拆除部门、系统的藩篱，突破地区、行业的限制，促进各种物流资源、各个物流环节和多种经营方式的整合，培育自己的核心竞争力，已成为北京市各类物流企业向社会化发展的趋势，也是他们快速成长的动力之一。

整合：仍需努力
整合是现代物流发展的基本手段和主要标志，这次在北京调研，整合的成果随处可见，整合的呼声时有耳闻。

政府层面有整合的想法和举措，物流发展规划的制定和实施本身就体现了整合的思想。

企业资源的整合、业务的整合、运作模式的整合已经见诸行动，有的已收到实效。

特别是烟草、邮政这些传统上属于垄断型、封闭性经营的行业，也走上了社会化物流的路子。

我们实地考察过的企业，几乎都打破了
原有的经营模式，找到了新的服务对象，不仅拿出自己的资源为社会服务，而且整合社会资源为我所用。

可以说，整合贯穿了北京现代物流发展的全过程。

但是，我们也深切地感到，物流整合是一个相当长的过程，还需要付出艰苦的努力。

据《北京市物流业现状调查报告》显示，制造业和批发贸易业自营物流的比重高达74.2%，专业物流企业物流量只有25.8%，也就是说北京市物流社会化的比例还比较低。

造成这种状况的原因，既有企业多年来形成的“大而全”“小而全”思想和现行管理体制的制约，也有专业物流企业规模小、实力弱、功能单一，不能满足企业需求的问题。

这次调查反映出这样一组数据：主营物流企业货运车辆占货运总车辆的34%，拥有货运车辆50辆以上的企业仅占0.2%；传统方式的运输和仓储比例占物流量的97.5%，具有增值功能的配送和流通加工只占 2.5%，达到较高物流管理和服务层次的专业化物流企业完成的物流量仅占0.7%；主营物流企业集装箱物流量只占5.3%，托盘利用率只有7.3%，在被调查的企业中使用物流管理系统的只有11.6%。

在这次调研中，听到企业反映强烈的问题还有：物流配送车辆在市区通行、停*、卸货的问题；园区土地开发费用偏高的问题；烟草专营按行政区划管理与配送体系不协调的问题，第三方物流企业功能单一与科技含量低的问题和连锁超市跨区域配送关系没有理顺的问题等。

这些问题其实也是整合不够导致的问题，同时也反映出北京社会化物流发展的巨大空间。

现代物流是跨部门、跨行业的复合性产业，以各产业为服务对象和需求基础，社会化物流体系的建立和正常运转，受益的将是整个社会。

因此，现代物流的发展，需要物流企业和职工的艰苦努力，需要政府营造适宜的发展环境，也需要社会方方面面的理解和支持。