上海大众_国产外购零件质量管理规定
某一汽大众4S店配件管理制度
某一汽大众4S店配件管理制度第一章概述第一条为了规范配件管理工作，提高配件库存的利用率和工作效率，保障售后服务的质量，制定本管理制度。
第二章库存管理第二条配件库存应根据车型需求和销售预测进行合理规划，并定期进行盘点和清查。
第三条库存分类应按照品牌、车型、规格等进行分类，便于查找和管理。
第四条库存数量应根据销售额、历史数据和市场需求等因素进行动态调整，以避免过剩或缺货的情况发生。
第五条进货数量和周期应根据销售预测、供应商能力等因素进行合理安排，避免因进货不及时导致车辆等待时间过长。
第六条库存记录应及时准确地录入系统中，包括进货、出库、调拨、退货等操作，以便实时掌握库存情况。
第三章采购管理第七条配件采购应根据销售预测和库存情况进行合理计划，确保库存满足维修和售后需求。
第八条采购合同应明确规定供应商的交货期、质量要求、售后服务以及价格等细则，并通过合法渠道签订.第九条采购人员应对供应商进行初步审核和评估，确保供应商具备良好的信誉和质量保证能力。
第十条采购人员应建立供应商档案，并定期对供应商进行评估和考核，以提高供应商的服务质量和交货准时率。
第四章配件销售第十一条配件销售应遵循合同规定，并明确销售的配件类型、规格和交货时间等细则。
第十二条销售人员应对配件进行标定和分类，以便快速准确地找到适合的配件。
第十四条销售人员应及时记录销售情况，并准确地填写销售单据和回执，以便后期查询和核对。
第五章库存盘点第十五条库存盘点应定期进行，以确保库存数据的准确性和完整性。
第十六条盘点时应对配件进行分类和编号，并逐一核对库存数量和实物。
如发现库存数量与实际不符，应及时进行调整和反馈。
第十七条盘点结果应记录并及时通知相关人员，以便及时采取补充或调整库存的措施。
第六章库存安全第十八条库存安全应加强，防止配件被盗、损坏或遗失。
第十九条库房应配备适当的防火、防水和防盗设施，并加强巡逻和安全值班。
第二十条库存应定期进行防潮、防虫和防尘的处理，避免配件受损和腐蚀。
大众集团质量管理体系要求(doc 122页)
德国××汽车集团 2000 Volkswagen AG,
第一版 第二版 经全面修订的第 三 版 经全面修订的第 四 版
－1991 年 －1994 年 1 月 －1997 年 1 月 －2000 年 4 月
－2000 4 月
本中文版源自德文版的翻译。如有疑义， 以德文版为准。 同时提供英文译本、西班牙文译本、葡萄牙文译本，捷克文译本。 我们将保留所有的权利，尤其是复制、传播以及翻译的权利。
为了把按 VDA6.1 建立的质量管理体系的基本要求与大众集团的产品在 诞生、制造和供货阶段中的过程和产品的特殊要求明确区分出来，针对每个 产品组质量能力的总评价分为三部分：
- 质量管理体系审核 - 潜在供应商评价或过程审核 - 产品审核
(相互关系和重点参阅图 3 和图 4)
进行质量审核时使用提问表/要求条例，它们是根据质量管理要素和过 程要求编制的(见图 4)。每一条要求在审核时和供应商的实际情况进行比 较，重要的产品要求将在产品审核时额外地加以重视。
“Formel Q－质量能力”手册是对“Formel Q－Konkret”
一书的补充，描述和介绍了有关评价大众集团供货厂质量能力的程序。它对 大众集团的所有品牌的生产资料供应商以及大众集团全球范围的合资公司具 有约束力。
本手册的内容依然与适用的 VDA 准则和 VDA 丛书相关。当然，它也描述 了大众集团针对过程，产品，持续改进(KVP)以及为开展新项目与供货商进行 合作提出的特殊要求。
大众集团质量管理体系要求(doc 122 页)
部门： xxx 时间： xxx
整理范文，仅供参考，可下载自行编辑ຫໍສະໝຸດ VOLKSWAGEN AG
德国××汽车集团
供应商质量能力评定准则
上海大众三包及质保政策
退车、换车、修理
3、发动机、变速箱、底盘、车身的同一主要零部 退车、换车、修理 件因产品质量问题，更换2次后 4、修理占用时间累计超过35日 换车
5、同一质量问题累计修理5次后
换车
家用汽车三包凭证主要总成的主要零部件目录 总成 主要零件种类范围 曲轴、主轴承、连杆、 连杆轴承、活塞、活塞 环、活塞销 发动机 气缸盖 凸轮轴、气门 汽缸体 箱体 变速器 齿轮、轴类、轴承、箱 内动力传动元件（含离 合器、制动器） 本公司对应零件名称 曲轴、主轴瓦/曲轴瓦、 连杆、连杆瓦/连杆轴承 瓦、体/曲轴箱 变速箱壳体 齿轮、驱动轴/从动轴/ 倒档轴、轴承、（液力 自动变速箱）、离合器
DSG变速器：DQ200和DQ250
2012年12月31日之前生产 2013年生产并销售 2013年12月31日之后 10年或16万公里 4年或15万公里+6年延保或累计16万公里 4年或15万公里
易损耗零部件质量担保目录及期限（时间或里程以先到者为准）
名称 本公司对应零件名称 质量保证期
空气滤清器
三包责任概括 风险触发规则
产品售出后60日/3000km之内 1、发动机、变速器中的主要零部件故障 2、出现车身开裂、制动失效、转向失效、 燃油泄露 更换总成
风险类型
退车、换车、修理
整车包退/换期内（三包有效期2年或5万公里） 1、严重安全性能故障累计进行了2次修理未解决 2、发动机、变速器因产品质量问题，累计更换 总成2次后 退车、换车、修理
在家用汽车保修期和三包有效期内，存在下列情形之一的，上海大众汽 车及其经销商对所涉及产品质量问题，可以不承担三包责任(引自《三包规 定》第六章第二十九条、第三十条、第三十一条所述。)： 1、无有效发票及三包凭证，又不能证明其所购汽车在三包有效期内的。 2、发票或者三包凭证上汽车产品的品牌、型号、车辆识别代码（VIN） 与 要求三包汽车产品的品牌、型号、车辆识别代码（VIN）不符的。 3、家用汽车产品用于出租或者其他营运目的的。 4、消费者锁喉家用汽车产品已被书面告知存在瑕疵的。 5、《使用维护说明书》中明示不得改装、调整、拆卸，但消费者自行改 装 、调整、拆卸而造成损坏的。 6、发生产品质量问题，消费者自行处置不当造成损坏的。 7、因消费者未按照《使用维护说明书》要求正确使用、维护修理产品， 造成损坏的。 8、因不可抗力造成损坏的。 9、非因产品质量原因发生交通事故而造成损坏的。 10、易损耗零部件超出生产者明示的质量保证期出现产品质量问题的。
上汽大众质量管理体系
上汽大众质量管理体系1. 引言上汽大众作为中国汽车行业的领军企业之一，一直致力于提供高质量的汽车产品和服务。
为了确保产品质量和客户满意度，上汽大众建立了完善的质量管理体系。
本文将详细介绍上汽大众质量管理体系的组成、运作机制以及取得的成绩。
2. 上汽大众质量管理体系的组成上汽大众质量管理体系由以下几个主要组成部分构成：2.1 质量方针与目标上汽大众的质量方针是以客户为中心，持续改进，追求卓越。
公司制定了一系列质量目标，包括提高产品质量、降低质量成本、提高客户满意度等。
2.2 质量管理体系文件上汽大众制定了一系列质量管理体系文件，包括质量手册、程序文件、工作指导书等。
这些文件规定了各个部门和员工的职责和要求，确保质量管理体系的有效运作。
2.3 质量组织上汽大众设立了质量部门，负责质量管理体系的建立和运行。
该部门包括质量管理、质量控制、质量保证等职能部门，负责产品质量的监控、改进和保证。
2.4 质量培训上汽大众注重员工的质量意识培养和技能提升。
公司定期组织各类培训活动，包括质量管理培训、质量工具培训等，提高员工的质量管理水平和能力。
2.5 质量审核上汽大众定期进行内部和外部的质量审核，以评估质量管理体系的有效性和合规性。
内部审核由专门的审核团队进行，外部审核由第三方机构进行。
2.6 改进措施上汽大众鼓励员工提出改进意见和建议，并采取相应的措施进行改进。
公司建立了改进管理制度，确保改进措施的有效实施和持续改进。
3. 上汽大众质量管理体系的运作机制上汽大众质量管理体系的运作机制包括以下几个方面：3.1 质量计划上汽大众制定质量计划，包括产品质量计划、过程质量计划、供应商质量计划等。
这些计划明确了质量目标、质量要求和实施措施。
3.2 质量控制上汽大众采用先进的质量控制方法和技术，对产品和过程进行全面控制。
公司建立了严格的质量检验和测试体系，确保产品符合质量标准和客户要求。
3.3 不良品管理上汽大众建立了不良品管理制度，对不良品进行分类、处理和追溯。
外购、外协件质量管理规定【精选文档】
1、目的为加强外购、外协件的质量管理，提高外购、外协件的质量控制水平,特制定本规定。
2、适用范围本规定适用于我公司外购件、外协件的检验、试用、退换及与之相关的管理工作.3、内容3.1供应部提交质保部检验的外购、外协件，必须有完整的产品标识（包括供方名称、产品名称、规格型号、合格状态等内容），否则质保部不予检验。
3.2送检的外购、外协件应是本公司《合格供方名册》内供方提供的确定产品。
首批（首件或样件）外购、外协件,则须随附该产品的技术标准、检验或检测报告，以及本公司《供方样品检测试用报告》和《商品入库单》一并交质检员检验。
3.3质检员按《外购（协)件检验指导书》或技术部提供的有关标准进行检验,并将结果填入《外购件检验单》或《供方样品检测试用报告》。
3.4外购、外协件检验采用抽样检验方法3。
4。
1外购、外协件由技术中心以其重要度确定分别为A、B、C类。
3。
4。
1。
1 A类项目，有以下缺陷之一的都应判为A类不合格。
a.对产品功能的影响，既能引起产品丧失功能或会造成安全事故的，用户会索赔的;b.对外观质量的影响，即顾客会拒收产品，或提出申诉的；c.主要尺寸、形位公差等技术要求与图纸不符，影响安装使用和整体强度;d。
安全和重要部位的漏焊、假焊、气孔、夹渣等严重焊接缺陷；e.密封元件的漏油、漏水、漏气;f。
技术参数、规格型号不符合技术协议和技术要求；g。
铸造件重要部位存在疏松、气孔、夹渣等严重铸造缺陷；h。
材料主要表面有裂纹，凹凸不平，严重划伤、锈蚀、磕碰等难于修复的外观缺陷.i．功能失效、可靠性差、使用寿命短等性能质量；j. 产品标志不符合国家的有关规定。
3.4.1。
2 B类项目,有以下缺陷之一的都应判决为B类不合格。
a。
对产品功能的影响，既可能严重影响产品功能或肯定轻度影响引起产品局部功能失效的；b.对产品外观的影响，即顾客可能会发现,并可能会申诉的；c。
对包装质量的影响，即包装、密封不良有可能引起损失或锈蚀，漏装附件、说明书、顾客不满意可能会申诉的。
上海大众供应商质量管理要求
• 供应商管理
质量原则 质量要求 质量业绩 供应商支持
• 供应商质量能力提升
背景介绍 提升对象 提升方法及流程 提升的两个模块（培训、审核）
质量保证部
1
供应商质量管理
一、上海大众供应商质量管理原则 --有效的质量管理体系VDA6.1或TS16949 --持续改进，实施“0”缺陷管理目标 --有效的过程审核，确保过程质量能力达到A级，降低过程风险
*每月初统计上月业绩，书面通知供应商总经理
质量保证部
8
供应商质量管理
四、 QC&C报告及特殊控制说明
QC&C报告涉及范围：
-供应商采取短期或长期措施后仍无法遏制同一质量问题重复发生 -对上海大众造成重大影响或损失： 1）主生产线停线超过10分钟；辅助线停线超过30分钟 2) 造成批量返工，返工工时超过10小时 -一个月内单车AUDIT扣B类缺陷2个及以上 -PPM连续两个月超目标值 -售后重大质量抱怨
四、A级提升分为两个模块 --子模块一:供应商培训提升计划（详见下页） 1）对选择后签订提升协议的供应商进行培训（VGC/SVW/SAIC） 2）供应商根据协议达成的共识提交提升计划，并确定上海大众最终审核日期
--子模块二：供应商跟踪、支持、审核
详细见供应商提升方案及流程质量保证部来自16供应商质量能力提升
问题单
月度：每个问题单扣分10分 年度：年度累计3个扣5分，4-10个扣10分，11个及以上扣20分
退货索赔
月度：1个扣20分 年度：年度累计1次扣10分，2-3次扣20分，4次及以上扣40分
QC&C报告
月度：1个扣40分 年度：年度累计1个扣20分，2个扣30分，3个及以上扣40分
上海大众质量担保条例
上海大众质量担保条例.一上海大众整车质量担保条例.1质量担保期：从本公司正常售出的新车的质量担保期自用户购车之日起计，非出租/非营运车辆为两年或行驶里程六万公里，出租/营运车辆为一年或行驶里程十万公里，时间数和里程数两者以先到达者为准。
在质量担保期内，用户所购车辆出现生产质量问题，由上海大众经销商予以免费修理。
质量担保期内，生产质量问题经本公司确认技术上无法修理时，则予以更换车辆。
.2用户应严格按照使用维护说明书规定使用自己的车辆，车辆的保养及检修应按时在上海大众经销商进行，这是获得质量担保服务的先决条件。
.3如果用户车辆在使用中出现故障，只有上海大众经销商有权受理质量担保申请，而且故障一旦出现，应立即前往上海大众经销商进行检修或及时与经销商联系。
.4新车质量担保期的起始日期是用户购车日期，其有效凭证为用户购车发票，因此用户在要求质量担保服务时，应当向上海大众经销商出示购车发票。
没有这一证明，上海大众经销商将无法向用户车辆提供相应的质量担保服务。
5质量担保服务范围包括根据技术要求调换或维修损坏的零部件，如果零部件通过维修可以继续使用的话，则从常规和技术的角度来看，不必要进行更换。
用于更换的零部件可采用由上海大众提供的新的或再制造的零部件。
.6维修过程中换下的零部件归本公司所有。
.7质量担保维修工作所产生的工时及材料费由本公司承担。
.8凡由于下列原因造成的损坏或故障均不属于质量担保范围：——由非本公司销售商修理保养过——已装上未经本公司许可的零部件或未经本公司许可对车辆作了改装、加装、拆卸——用户未严格遵守车辆的使用规定（《使用维护说明书》中的要求）——因发生交通事故而造成车辆实际或潜在的损坏.9车辆零部件自然磨损、车辆的使用条件超出本说明书规定范围引起的损坏不属于质量担保范围。
同样，使用了不符合标准或规定要求的油料或燃料、以非法方式使用、使用不当或滥用（如用于货运，用作赛车、试验用车等）所造成的损坏、损失也不属于质量担保范围，即使在质量担保期内。
大众- 产品审核标准条款
4.2 实施和措施
产品审核按照VDA6.5执行。对于每一个批量生产的产品必须每年 至少进行一次产品审核。详细的步骤依据合同中规定的产品说明书和 其他实用文件要求（例如“集团内产品审核指导性文件”）。生产控 制计划中必须规定产品审核的要求。大众汽车集团在对供应商进行过 程审核时也有重点地进行产品审核，以便从客户角度对重要的产品特 性加以评价和对关键过程进行识别。
A B
必定会引起客户不满的产品缺陷 对已有零件进行隔离/筛 危及人身安全，违法，违规， 选 产品不能使用 通知客户采取措施和风险 无法销售的产品/无法使用的 评估 产品 在制造过程/检验过程中 非常严重的外表面缺陷 采取纠正措施，必要时进 行全检 对过程和成品采取更严格 可导致客户不满及投诉的缺陷 的检验措施 预计功能会出现故障 必要时对准备出厂产品 影响使用性 100%检验。必须在开发部 门申请偏差许可 与大众汽车集团客户工厂 协商采取进一步措施（见 Formel Q质量协议） 会引起要求极高客户的抱怨的缺 陷 对使用或运行无影响的偏差 不影响使用性 通知验收工厂协商整改措 施
4. 产品审核
4.1 概述
4.2 实施和措施
4.3 缺陷评级、决策、措施 4.4 申报责任，主动申报
4.1 概述
过程不稳定和过程能力不足，经常直接影响到产品质量，并由此 影响到客户要求。通过产品审核可以了解与客户要求不符之处，并直 接判断出对此产生影响的过程。通过分析所发现的偏差，能够有重点 地找到和分析出引起偏差的过程，以制定纠正措施。
产品审核的任务是，检验准备交付的产品是否对客户至关重要的 特性要求相一致，从而判定零件质量和供货质量，追溯出引起偏差的 过程缺陷，并在必要时采取纠正措施（参见VDA第6卷第5部分； Formal Q质量协议）。 在自审及大众汽车集团和各品牌公司的审核部门进行过程审核时 ，需同时在批量生产时实施产品审核。在质量能力的评估中要考虑到 产品审核的结果。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
Editor: MQS Date:2009-10-27
8
Qualitä t ist das Leben von SVW 质 量 是 上 海 大 众 的 生 命
国产外购零件质量管理规定
供应商措施 一级受控发运
在产品上或发运标签旁（与MQS/MQM/MQE/MQL零件主管工程 师确认）贴上绿色圆形（直径3.2~5cm）标签，并在其上加印 “CS1”字样，由供应商主管质量的最高领导签字。每批供货必 须提供由供应商主管质量的最高领导签字的合格的交付检验自检 报告。 每日组织会议来评审相关质量数据和结果，确认纠正行动有效。 寻找问题的根本原因，制定、执行长期纠正措施。 更新相关的质量文件（例如，过程流程图、PFMEA、控制计划、 作业指导书等）。 满足退出的标准，提出退出申请，并提供相关支持文件。
Editor: MQS Date:2009-10-27
9
Qualitä t ist das Leben von SVW 质 量 是 上 海 大 众 的 生 命
国产外购零件质量管理规定
供应商措施 二级受控发运
除参照一级受控发运对供应商的要求外，由上海大众根据零件缺陷 和重要程度确定检查项目，并由上海大众指定的第三方对供应商实 施发运前100％检查，费用由供应商承担。实施检查的第三方在产品 或产品标签旁贴上绿色圆形（直径3.2~5 CM）标贴，印有“CS2” 字样，并由第三方检查人员签名。
过程审核/技术审计中存在重大抱怨；
产品交付检验/产品审核/型式试验中重要项目超差； 外购件AUDIT扣分异常波动； 零公里PPM异常波动；
Editor: MQS Date:2009-10-27
4
Qualitä t ist das Leben von SVW 质 量 是 上 海 大 众 的 生 命
国产外购零件质量管理规定
实施条件: 一级受控发运
5
批量供货中的重大质量问题； 供应商质量问题造成动力总成主线及总装停线超过10分钟或分 线停线超过30分钟；
进入PR&R后，供应商采取短期或长期措施后仍无法遏制同一质 量问题的发生；
6个月内同一零件发生不同质量问题3次或以上； 供应商擅自过程变更（材料、分供方、工艺、检验标准等）； 售后重大质量问题； 质量能力定级为C级；
进入
Editor: MQS Date:2009-10-27
3
措施
改进
退出
Qualitä t ist das Leben von SVW 质 量 是 上 海 大 众 的 生 命
国产外购零件质量管理规定
实施条件: PR&R
供应商采取短期或长期措施后仍无法遏制同一抱怨重复发生； 新产品开发阶段在QPN质量访问/首批样品认可/两日试生产/整 车各种验收中存在重大抱怨；
国产外购零件质量管理规定
供应商措施
PR&R
供应商收到PR&R通知的一个工作日内，递交一份书面的初步答 复，包括初步遏制抱怨的措施、方法和断点; 5天内供应商必须提供最终答复，包括长期解决方案及完整的整 改报告等文件;
断点信息； 问题分析； 临时措施； · · 预防措施； 工艺改进； 人员培训； · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·
深入分析； 根本原因； 纠正措施； · ·
文件更新； FMEA； 控制计划； · ·
Editor: MQS Date:2009-10-27
7
Qualitä t ist das Leben von SVW 质 量 是 上 海 大 众 的 生 命
国产外购零件质量管理规定
供应商措施 一级受控发运
提供执行一级受控发运所需的工厂布局、作业指导书和工装， 制定应急试验控制计划，并由MQS/MQM/MQE/MQL负责审核 和监督实施。 建立与现生产、检查区域独立的遏制区域，开始发运前100%检 验行动，并在遏制区域公布检验结果。 通知其它使用相同零件的顾客，告知该不合格情况，并且根据 需要采用遏制行动。 跟踪不合格零件的断点。
CS2
签名：冷四恩
Editor: MQS Date:2009-10-27
10
Qualitä t ist das Leben von SVW 质 量 是 上 海 大 众 的 生 命
国产外购零件质量管理规定
国产外购零件质量管理规定
PR&R
一级受控发运
二级受控发运
Editor: MQS Date:2009-10-27
1
Qualitä t isபைடு நூலகம் das Leben von SVW 质 量 是 上 海 大 众 的 生 命
国产外购零件质量管理规定
目的
－ 针对重大质量问题的控制措施
－ 促进质量问题的及时解决 － 强化不合格品管理 － 保护上海大众和最终用户
谁都不想 这样· · ·
Editor: MQS Date:2009-10-27
2
Qualitä t ist das Leben von SVW 质 量 是 上 海 大 众 的 生 命
国产外购零件质量管理规定
定义
PR&R：质量问题报告与解决程序 一级受控发运（CS1）：由供应商实施对发运零件质量的一种 遏制措施 二级受控发运（CS2）：由上海大众指定的第三方对发运零件 质量实施的遏制措施
供应商擅自过程变更（材料、分供方、工艺、检验标准等）并 造成质量问题；
售后特别重大的质量问题； 供应商发生质量问题影响上海大众正常生产计划，引起整车停 止报交或停发；
Editor: MQS Date:2009-10-27
6
Qualitä t ist das Leben von SVW 质 量 是 上 海 大 众 的 生 命
Editor: MQS Date:2009-10-27
Qualitä t ist das Leben von SVW 质 量 是 上 海 大 众 的 生 命
国产外购零件质量管理规定
实施条件: 二级受控发运
6个月内实施过一级受控发运的供应商仍发生类似的质量问题； 批量供货中发生涉及安全性、功能性的重大质量问题，或引起 批量性整车返工或市场活动的质量问题；