管线地面注浆方案
道路压浆注浆施工方案
道路压浆注浆施工方案一、工程概述本道路压浆注浆施工方案旨在对道路进行维修和加固，提高道路的使用寿命和承载能力。
本方案包括材料准备、设备调试、施工步骤、施工要点和安全措施等内容。
二、材料准备1. 硅酸盐水泥：按照规定的配比准备，保证材料的质量。
2. 注浆材料：选用高压注浆材料，确保施工效果和持久性。
三、设备调试1. 检查注浆设备的各项参数和功能是否正常，确保施工过程的顺利进行。
2. 调试注浆设备的压力和流量，根据施工需求进行相应的调整。
四、施工步骤1. 进行道路表面的清理和修复，确保待施工区域平整且无明显杂物。
2. 根据设计要求，在待施工区域设置固定支撑材料，保证施工过程中的安全。
3. 进行注浆作业，确保注浆材料完全填充道路底部的孔隙。
4. 等待注浆材料固化，进行辅助处理，如刨削、抛光等。
5. 清理施工现场，并及时处理施工废料和剩余材料。
五、施工要点1. 施工前应严格按照设计要求进行实地勘测和施工方案的制定。
2. 施工过程中要注意施工区域的安全，确保人员和设备的安全。
3. 注浆材料的配比要严格按照规定的要求进行，以确保施工质量。
4. 注浆设备的使用和维护要规范进行，确保设备的正常运行。
5. 施工现场的清理和整理要及时进行，保持施工区域的整洁。
六、安全措施1. 施工人员必须穿戴好安全防护装备，包括安全帽、安全鞋、手套等。
2. 施工现场要设置明显的警示标志，提醒过往车辆和行人注意安全。
3. 施工过程中要严格按照操作规程进行，不得随意更改施工步骤。
4. 注浆设备和材料要放置在安全可靠的位置，避免造成意外伤害。
5. 施工前要仔细检查施工区域的地下管线和其他相关设施，确保施工安全。
管道注浆加固工程施工方案
管道注浆加固工程施工方案一、施工前准备工作1、组织施工人员进行施工现场的勘测和测量，了解管道的实际情况，包括管道的位置、长度、直径、状况等；2、查阅相关图纸和资料，确认管道结构和在地下的情况；3、配备相关的施工设备和工具，包括注浆设备、管道修复设备、安全设备等；4、与相关部门协商，制定施工计划和方案，明确施工区域，确定施工的时间和工程量；5、对施工现场进行安全检查，确保施工现场符合安全规范。
二、施工方案1、注浆材料选择（1）根据管道的实际情况和需要，选择适合的注浆材料。
通常使用的注浆材料有水泥浆、聚合物浆、环氧浆等。
根据管道的具体情况，选择适当的注浆材料进行加固修复。
（2）注浆材料的选择应符合国家有关标准，具有良好的耐腐蚀性、耐高温性和耐压性。
2、施工准备工作（1）清理管道表面：先对管道表面进行清理，去除表面的锈蚀、污物和腐蚀物等，确保注浆材料能够充分渗透到管道内部，保证施工质量。
（2）定位标记：对管道的位置和需要加固的部位进行定位标记，确保施工的准确性和工程量的控制。
（3）施工通风：如施工区域为封闭空间，应进行通风处理，确保工作人员的安全。
（4）安全措施：对施工现场进行安全防护，配备必要的安全设备和消防器材，确保施工的安全进行。
3、注浆加固工程施工流程（1）管道处理：对需要修复的管道进行处理，包括清理、定位修复部位、打磨等。
（2）注浆设备安装：根据实际情况，搭设注浆设备，准备注浆材料。
（3）注浆操作：将准备好的注浆材料通过注浆设备注入管道内部，确保注浆材料能够充分渗透到管道内部，并保持一定的压力，使得管道内部充满注浆材料，并形成一定的厚度。
（4）养护处理：对已经注浆的管道进行养护处理，根据注浆材料的特性进行养护处理，确保注浆材料的质量和稳定性。
4、施工质量检验（1）在注浆加固工程完成后，对施工质量进行检验，包括注浆材料是否充分渗透到管道内部、管道的表面平整度、管道的耐压性和耐腐蚀性等。
（2）进行水压试验，检验管道的密封性和耐压性等。
注浆施工方案
花家地供热厂热力管线工程（赵酒路~东四环）穿越坝河顶管工程注浆施工方案编制单位：北京通成达水务建设有限公司编制日期：2014年11月一、工程概括本工程为花家地供热厂热力管线工程——5#~6#穿越坝河热力管道套管工程，位于机场路南侧一路与坝河交汇处。
铺设管道规格均为双排Φ1820钢管（壁厚28mm加防腐防锈），铺设长度均为103.7m，管顶埋深距离河床为4.8m~5.2m，工程采用人工顶管施工方式。
施工沿线管道较多，其中5#附近约3米处有一根Φ2700mm污水管道与本管线交叉，其管低与本管线管顶距离为2米左右；与本管线并排有一根Φ900mm污水管道，与本施工管线水平距离最近处约2.5米，结构不明，如果地表沉降，或施工过程中发生塌方，可能有对附近管线造成损坏和危及施工人员的安全，为保证整个施工计划的安全，顺利进行，预防重（特）大安全生产事故的发生，我项目部制定此方案。
二、施工方案1、注浆加固及止水原理：注浆时在不改变地层组成的情况下，将土层颗粒间存在的水强迫挤出，使颗粒间的空隙充满浆液并使其固结，达到改良土层性状的目的。
其注浆特性是使该土层粘结力 (c)、内磨擦角()值增大，从而使地层粘结强度及密实度增加，起到加固作用；颗粒间隙中充满了不流动而且固结的浆液后，使土层透水性降低，而形成相对隔水层。
注浆加固后强度:卵石层达到25～30kg/cm、细中砂层达到15～20kg/cm、粘土层达到10～12kg/cm；止水系数可达到：k=10cm/s～10cm/s。
（1）注入材料特性：无收缩注浆液属于安全性、高渗透性的注浆材料，固结硬化时间可根据实际工程需要进行调整。
无收缩注浆液分为超高强度型CW-3A、高强度型CW-3B、普通型CW-3C三种类型。
（2）无收缩注浆液特点：1）固结硬化时间容易调整，设计硬化时间长的注浆液也具有很高强度。
2）渗透性良好，特别是对微细砂层的渗透性优易。
3）地层中有流动水的情况下也具有很强的固结性能。
地面补充注浆加固方案
岗黄区间地面补充注浆加固方案一、注浆孔布置岗黄区间地面注浆共布置注浆孔18个，其中1~11号孔为4月9日原有注浆孔，主要目的为对地面塌孔部位2号线隧道中心底部及两侧进行加固；XZ1~XZ7号孔布置在岗黄区间左线135~143环（前期掘进过程中可能导致该部位地层松散）上方，主要目的为对该部位2号线隧道中心底部及两侧进行加固，具体位置如附图二所示。
二、施工计划及安排1、XZ1、XZ2号孔于4月10日晚已完成地面下25~23m范围注浆；2、XZ3~XZ7号孔计划配置5台后退式注浆机同时施工，现场视情况对XZ1、XZ2号孔进行补强注浆，计划施工时间：4月12日0:00~5:30；三、注浆参数要求XZ1~7号孔主要目的为对岗黄区间左线135~143环（前期掘进过程中可能导致地层松散）上方2号线隧道中心底部及两侧进行填充加固，注浆浆液为双液浆，水泥浆水灰比1:1，浆液凝结时间控制在50~55秒，注浆孔位置、孔深、注浆压力如附图一所示。
注浆过程中需严密监测注浆压力，2号线隧道下方范围以注浆压力不大于0.4Mpa控制，注浆压力接近0.4Mpa时应停止注浆，及时向上提管；2号线隧道及以上范围，注浆压力不大于0.2Mpa控制，注浆压力接近0.2Mpa时应停止注浆，及时向上提管，直至提管至地面终孔。
四、现场管理人员安排考虑到注浆时间段只能在2号线停运后进行，人员安排主要考虑夜班值班人员，白班主要以测量定位、现场文明施工及公园安排防护为主。
五、注意事项1、所有注浆孔开孔时均需实地测量地表标高，然后根据参数交底计算钻孔深度；2、所有注浆孔开孔前需用管线探测仪检测管线情况，确认地下无管线后方可开孔；3、钻孔下钻过程中，尤其是在地面下10~18米（2号线隧道）范围，应缓慢下钻，如发现下钻异常应立即停止钻进。
4、注浆时严格按照要求控制注浆压力，同时与2号线隧道内及岗黄区间隧道内值守人员保持信息畅通，如发现隧道内出现异常情况，应立即停止注浆并报告现场管理负责人；5、注浆过程中必须对既有线隧道采用精密水准仪对道床板沉降进行监测、采用高精度全站仪对管片水平位移及净空收敛进行监测，并在施工微信群内及时反馈相关信息，注浆现场技术负责人应根据监测情况及时调整现场注浆参数，做到施工与监测紧密配合，以监测数据指导施工；6、旁站人员应详细记录每个孔在不同时间段及不同深度的注浆量，每隔一小时汇总通报一次；7、施工前应与2号线运营管理人员充分沟通，所有孔位均需运营、业主及监理现场确认后方可钻孔，注浆过程中，加强与运营单位负责人沟通，如出现异常情况，应立即停止施工；8、注浆过程中，第三方监测、施工监测和运营单位要全过程进行数据对比分析，并以直观的图表显示施工工况与数据的对比；9、本次新增注浆孔施工完成后，现场及时组织地质钻探，需对该部位地层加固效果进行取芯验证，如有需要，后续需进行补强注浆。
道路工压浆现场施工方法
道路工压浆现场施工方法道路工程中的压浆施工是指使用压力将浆料注入地下进行粘结、固化和加固的方法。
该施工方法主要用于地下水位较高、土质较差、地下深层地基不牢固等情况下，可以提高地基的承载力和稳定性。
下面将介绍道路工压浆现场施工的方法。
1.施工前准备在施工前，需要对工程现场进行勘察，确定地下情况和存在的问题。
根据地下情况，设计出浆液的配合比、注浆孔的位置和数量等。
同时，需要准备好注浆设备和材料，如压浆泵、浆液搅拌机、管道、注浆剂等。
2.设置注浆孔根据设计要求，在地面上标记出注浆孔的位置。
然后，使用钻井机或者手动钻孔机在地面上逐个钻孔。
注浆孔的深度根据地下情况来确定，通常为2-4米。
为防止浆液渗透到地面上，需要在钻孔处加装临时支撑结构。
3.注浆孔清理钻完孔后，需要清理孔内的泥浆、碎石等杂质。
清理孔内时，要注意不要损坏孔壁，保证孔内的通畅。
4.注浆设备搭设将压浆泵等设备搭设在施工现场，按照设计要求进行连接和调试。
保证注浆设备的正常运行。
5.浆液配制和搅拌按照设计要求，将注浆剂和清水按照一定比例加入浆液搅拌机中进行搅拌。
搅拌时间根据注浆剂的种类和要求来确定，一般为3-5分钟。
搅拌后的浆液应该具有适当的粘度和流动性。
6.注浆施工将搅拌好的浆液放入压浆泵中，通过管道输送到注浆孔中。
开始注浆时，需要从较低的孔口处先进行注浆，然后逐渐向上注浆，保证整个孔道都能充满浆液。
注浆的压力和速度应根据地下情况和设计要求进行调整。
7.注浆结束和浆液充实当注浆孔注满浆液时，注浆结束。
但为了充实和均匀分布注浆剂，需要在注浆结束后保持较低的压力继续注浆一段时间。
注浆结束后，需将注浆孔口封堵，以防止浆液外泄。
8.施工记录和验收在施工过程中，要记录注浆压力、注浆量、注浆孔的位置和深度等。
施工结束后，进行验收，检查注浆孔的注浆效果和浆液的充实程度。
根据验收结果，确定是否达到设计要求，如需返工，进行相应的补救措施。
管道注浆加固方案范本
管道注浆加固方案范本1. 引言管道系统在使用过程中会遇到各种问题，如老化、腐蚀、渗漏等，这些问题可能会导致管道的安全隐患和性能下降。
管道注浆加固技术作为一种有效的修复和加固方法，已被广泛应用于工程实践中。
本文将详细介绍管道注浆加固的方案范本，包括材料选用、施工步骤和质量控制等方面。
2. 管道注浆加固方案管道注浆加固方案是根据管道的具体情况和问题，制定一套合理的修复和加固方案。
下面是一个管道注浆加固方案的范本：2.1 管道检测与评估在制定管道注浆加固方案之前，首先需要对管道进行全面的检测与评估。
具体步骤如下：1.使用无损检测技术，对管道进行无损检测，包括超声波检测、磁粉探伤等方法，确定管道的损伤情况和程度。
2.对管道进行全面评估，包括结构强度、渗漏情况、腐蚀程度等方面的评估，以确定管道的加固需求和方案。
2.2 材料选用根据管道的具体情况和加固要求，选择适合的注浆材料，包括注浆剂和填充材料。
常用的注浆材料有水泥浆、聚合物浆料等。
在选择材料时需要考虑材料的粘结性能、流动性能和耐腐蚀性能等。
2.3 施工步骤根据选定的管道注浆加固方案，进行施工步骤如下：1.清理管道表面：将管道表面清理干净，去除杂物、污垢和旧涂层等。
2.准备注浆材料：按照材料的配比要求，将注浆材料充分搅拌均匀。
3.注浆：通过注浆设备对管道进行注浆处理，将注浆材料充分注入管道内部。
注浆过程中需要控制注浆压力和注浆量，确保注浆均匀。
4.注浆后处理：在注浆完成后，进行后处理工作，包括管道表面防腐、防水等处理。
2.4 质量控制在管道注浆加固施工过程中，需要进行严格的质量控制，以确保加固效果和施工质量。
具体质量控制措施包括：1.检查管道表面清洁程度：在注浆施工之前，对管道表面进行清洁检查，确保表面无污垢和油污等。
2.注浆压力和注浆量监控：在注浆过程中，实时监测注浆压力和注浆量，确保注浆均匀。
3.注浆材料质量检验：对注浆材料进行质量检验，包括流动性、粘结性和耐腐蚀性等参数的检测。
路面压浆施工方案
连霍国道主干线商丘（NO.2）段高速公路路基、路面压浆工程施工方案河南通瑞高速公路养护工程有限责任公司商丘项目部2007年4月12日工程概况1、连霍国道主干线商丘段NO.2合同段内K426+010—K426+200长190m南幅路基路面出现沉陷和宽度为0.7-1cm 的纵向裂缝，商丘公司养护科、交协监理代表处和河南通瑞高速公路养护工程有限责任公司商丘项目部于2007年3月份、4月份对该路段进行观测，并对裂缝进行了灌缝防水处理，近日发现路面纵向裂缝尚在发展，为保证路基稳定、司乘人员的安全和高速公路的正常使用，确保商丘公司的窗口形象，经商丘公司养护科、监理代表处、通瑞公司商丘项目部共同商定对K426+010—K426+200南幅路基、裂缝路段进行深层压浆处理。
2、工程数量及资金该工程压浆长度共190米，预计钻孔费用为：4596米×14.04元∕米=64527.84元，水泥为：1000吨×444.47元∕吨=444470元，共计508997.84元。
二、施工技术方案路基压浆：在路面裂缝、沉陷范围内按1.5m*1.5m间距梅花型布孔，用取芯机进行钻孔，然后用洛阳铲人工挖孔后，根据路基填土高度挖空进行深层压浆，分层深度为2米、4米、6米。
详见附图。
三、施工工艺及方法路基路面压浆施工技术要求1、放样布孔按平面布置图尺寸在施工封闭区内按照1.5m*1.5m间距梅花型进行布孔。
2、钻孔用凿岩机或取芯机进行路面钻孔，路基土用洛阳铲或螺旋钻孔施工成孔，孔深挖至路基下面，达到要求后方可进行压浆。
3、水泥浆的拌制水泥浆的配比设计是压浆的关键，合适的水泥浆必须满足：和易性好，硬化后孔隙率低，渗水性小，有一定的膨胀性，确保孔道饱满、密实、抗压强度高，有效的粘结强度和耐久性。
一般情况下，水泥浆的技术条件应符合下列规定：浆体水灰比为0.5—1.0。
一般宜控制在0.7。
过小浆液流动性小，可注性差，达不到路基加固效果。
压密注浆施工方案
如东县低洼易涝易淹片区改造工程（碧霞小区工程）路面钻孔、注浆处理施工方案编制：审核：审批：目录一、工程概况 (1)二、施工准备 (2)三、施工工艺 (2)四、施工质量控制 (5)五、资源配置7六、安全文明施工 (8)如东县低洼易涝易淹片区（碧霞小区）改造工程路面注浆专项施工方案一、工程概况1、基本情况通海路为如东县城建规划网中的城市主干路，道路呈南北走向。
本工程北起珠江路，南至江海西路交叉北侧新老路分界处，全长651.786m。
设计速度为40Km/h，道路红线宽30m。
该段通海路老路为三幅路形式，宽约21m，其中机动车道宽8m，两侧分隔带各1.5m，两侧非机动车道各约5m。
根据工程地质勘察报告，道路两侧（原道路非机动车道、人行道范围）道路下存在暗沟，由于下部案塘内填筑物松散，根据设计图纸要求采用水泥注浆的方法对地基进行加固处理。
2、主要设计工程量总注浆量以现场签证为准。
3、计划工期根据总体施工组织设计安排，本工程我部计划于2016年5月8日开始，2016年6月20日结束。
二、施工准备1、选用主要设备及浆液材料。
2、注浆材料32.5级普通硅酸盐水泥。
3、浆液拌制配合比确定为水泥：水=1:1.5。
4、采用双指标控制：①压力控制：压力控制在0.2~0.4mpa，终止注浆压力不宜低于0.1~0.2mpa；②地面冒浆情况控制。
三、施工工艺1、注浆采用跳孔法施工，顺序延雨水管道由东向西，注浆孔的位置先以1.5m的间距进行放量，然后再由西向东在两孔间间距放量，注浆孔间距为0.75m（详见注浆示意图）。
灌浆设备就位，钻孔至地面以下2.5m—3m。
灌浆终止条件：①注浆压力稳定0.4mpa；②地面冒浆，接缝冒浆两者出现之一，即停止灌浆。
灌浆结束后应及时拔管清除机具内残留浆液，拔管后在土中所留的孔洞，应用粗砂回填。
2、注浆开始前就充分做好准备，包括机械器具，仪表，管路注浆材料，水和电等的检查及必要的实验，注浆一经开始即应连续进行，力求避免中断。
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目录
一、编制依据----------------------------------------------------------- 2
二、编制目的----------------------------------------------------------------------------------------- 2
三、工程概况----------------------------------------------------------- 2
四、施工方法----------------------------------------------------------- 2
五、注意事项-------------------------------------------------------------------------------- --------6
南法信站~石门站区间
中间风道下穿府前西街地下孔洞处理方案
一、编制依据
1.《地铁暗挖隧道注浆施工技术规程》DBJ01-96-2004
2 南法信站前入地段~石门站区间（308）第一册区间结构第三册中间风道（下）；
3. 南法信站~顺西路站（现石门站）区间中间风道岩体工程勘察报告
4. 南法信站前入地段~石门站区间（308）第一册区间结构第三册中间风道变更图
5. 15号线06标南法信站前入地段~石门站施工组织设计.
二、编制目的
为了保证暗挖施工过程中周围环境的安全、路面交通的通畅以及洞内土体的稳定，有效的控制地面沉降，保护风道上方的管线安全，特制定此方案。
三、工程概况
（1）工程总平面位置设计
北京地铁15号线南法信~石门站区间中间风道位于顺义区府前西街道路南侧七分干渠西岸，根据通风专业需求，该处通风采用两条平行风道A、B完成，两风道之间通过一小断面通道C连接，C通道亦作为事故风道。
风道A位于东侧K39+924.037，长度为74.642m（含风井）；风道B位于西侧K39+901.937，长度为45.2m（含风井）；两风道净间距为14.5m，两风井结构边线净间距9.4m。
风道A、B端头各设一风井，风井位于现状府前西街南侧约33m，七分干渠西岸，风道平面如图1所示。
四、施工方法
根据暗挖风道周边及风道上方存在多条市政管线，管线施工时对地层扰动很大，对暗挖施工易造成坍塌，对现有管线也可能造成损坏，同时可能对路面交通和周围居民生活造成的影响，故必须对已有的管线四周和地下空孔处进行处理，因而制定专项的保护措施。
为了防止雨水、污水管线周围有渗漏和路面下方土体松散，要求具有空洞普查资质的单位对风道上方的土体进行空洞普查，对有空洞部位进行加固处理。
1.空洞普查
首先，安排对风道A的地上部分进行管线空洞普查，管线的空洞普查图如图37~39所示。
发现风道上有两处大的孔洞需处理，其位置如图所示。
图37 空洞普查平面图
土层松散
图38 1#雷达探测异常剖面图
土层松散
图39 2#雷达探测异常剖面图
2.通过空洞调查资料，发现出现松散区域的均在管线的位置，所以为了保护管线，对管线制定注浆加固的保护措施。
对土体松散区域进行注浆加固处理，使用水泥净浆加固
3.注浆加固
1）管线处为管线中心两侧共3m，深度为管线底部下0.5m至2.5m处，横跨风道的管线的加固长度为风道两边各2m，沿着暗挖风道的管线的加固长度为暗挖风道的长度，断面加固范围如图40所示。
图40 管线断面地层加固图
2）孔洞范围处为满处理，部注浆管间距1.5m，深5m左右。
3）注浆参数
根据地层地质条件，初步选择注浆参数如表12所示，注浆孔布置如图41所示，实际操作过程，根据现场实际情况调节。
表12 注浆参数表
4）注浆施工工艺
注浆施工工艺流程如图42所示。
①钻机与注浆设备就位；
②采用振动法钻孔将金属注浆管置入土层；
③采用钻孔法成孔，然后插入孔径为50mm的金属花管，地面封注管口四周；
④待封闭凝固后，自上向下进行注浆，注浆管在头部1m位置侧壁开孔，孔眼为梅花型布置，孔眼直径为4mm，为防止孔眼堵塞，可在开口孔眼外再包一圈橡皮环。
注浆时可掺用粉煤灰代替部分水泥，掺入量为水泥重量的30%；
⑤注浆压力根据地层试验确定；
⑥注浆顺序应按跳孔间隔注浆方式进行，并宜采用先外围后内部的注浆施工方法；
⑦注浆量通过现场注浆试验确定。
⑧注浆施工工艺要求
注浆施工时，采用自动流量和压力记录仪，并及时对资料进行整理分析。
注浆孔的布置：为使被加固土体在平面和深度范围内连成一个整体，注浆孔成梅花型布置，间距取1.5m。
浆液应经过搅拌机充分搅拌均匀后才能开始压注，并应在注浆过程中不停缓慢搅拌，搅拌时间应小于浆液初凝时间。
浆液在泵送前应经过筛网过滤。
五、注意事项
1.施工现场坚持工完料清，垃圾杂物集中堆放，及时清运。
弃碴不得随意弃置，必须运至规定的弃碴场，运土汽车上必须覆盖毡布，不得落石掉碴，污染道路，外运和内运土方时不准超高，施工场地外撒落的土派人及时清扫干净，以避免尘土飞扬。
2.注浆前应检查设备是否完好，管路是否畅通，接头是否牢固。
3.注浆人员应配戴防护用品，应严格按照操作规程进行操作。
4.注浆机配电必须符合安全要求，线路应布置规范。
5.注浆时应派专人负责，开机前必须进行操作前的检查。
6.管路接头，铁管应与胶管相配，应使用八号原丝捆绑牢固，并用铁丝行成对拉，防止注浆时脱落发生意外。
7.做好现场文明施工，做到工完料净，工具、材料集中堆码整齐。
北京地铁15号线一期工程06标段
南法信站前入地段——石门站
中间风道下穿府前西街地下孔洞处理方案
项目经理：
项目总工：
编制：
北京住总集团有限责任公司
北京地铁15号线一期工程06标段项目经理部。