solidworks减速器装配体工程图的生成(原创)
减速器装配图讲解PPT课件
明细表一一对应，注意材料牌号与设计一致； 标出技术特性、撰写技术要求。
常见错误例如。
1、不合理结构：插孔位置太高，测油杆不便插入和拔出，凸台 无法加工。
2、不合理结构：放油孔位置偏高，箱内的油放不干净
3、不合理结构：轴承盖螺钉设计在剖分面上。
装配草图设计
★ 装配草图设计阶段： ★1、草图第一阶段 ★2、精算〔交叉法特点〕 ★3、草图第二阶段 ★4、草图第三阶段
装配草图设计——草图设计第一阶段
二、草图设计第一阶段：
设计内容：
1、完成轴的结构设计（可在草稿上进行）：
❖ dmin：
d m in
C按3 扭p矩初估而得的作为轴端直径。
n
❖ 确定轴各段直径（考虑零件定位及轮毂孔直径）
装配草图设计——草图设计第三阶段
④油标 ； 作用：测量油面高度
⑤排油孔螺塞 ； 作用：排出油污
油标
放油螺塞
装配草图设计——草图设计第三阶段
⑥定位销 ；
作用：确定箱盖箱体的相 对位置。
定位销
装配草图设计——草图设计第三阶段
⑦起吊装置 。
吊环螺钉装在箱盖上，用于吊运箱盖。
吊耳
也可在箱盖上直接铸造出吊耳来起吊箱盖。
⑤联接螺栓、螺钉的尺寸、位置，
⑥地脚座凸缘、机座、机盖联接凸缘的厚度及宽度。
装配草图设计——草图设计第三阶段
2.完成减速器附件：七大附件的结构设计
①检查孔,盖
作用：检查啮合、注油
检查孔
检查孔盖板
装配草图设计——草图设计第三阶段
②通气器 作用：内外气压平衡
通气器
③起盖螺钉 ； 作用：顶起箱盖
SolidWorks根据装配体生成工程图的宏程序
在网上看到的：在WIN7 SW2014下现在不能用，看看改了能用不烦请懂的人指点下，并将文件上传到群里来：SolidWorks 生成工程图纸程序下面代码是工程图助手中的“生成工程图”模块内容。
它按照我们的图纸存储规范，把一个产品的每个装配体都生成一个solidworks的工程图文件。
面对一个问题，我们在试图使用VBA来改善工作的时候，可以参考下面的思路来进行，当然，这也只是个人的一些经验之说，并不是最好的工作方式：首先我们需要了解实际工作情况，发现问题所在：工艺人员在试图提高solidworks工作效率的时候提到了使用SolidWorks Task Scheduler来自动出图纸的方法（具体方法就不讨论了）。
大家经过一段时间的使用后发现，使用SolidWorks Task Scheduler有一定的局限性，需要问题在于，它将每个solidworks文件—包括零件、装配体—都生成了一个工程图文件。
然而这样得到的结果便是一个零部件稍多的产品，将会自动生成很多的工程图文件，不便于管理。
我们的习惯是，按照装配体来出图纸，将一个装配体中的零部件在一个工程图文件中表示。
这样表达清楚而且便于管理。
恩，这就是现实的问题所在。
然后，我们要考虑可行性：思考了SolidWorks Task Scheduler的实现，发现使用VBA在技术方面可以实现此类功能，并且有一定的规律可以遵守而不需要太多的人为判断就可以达到要求。
这里插一句，在使用SolidWorks Task Scheduler时我发现了一个选项：备份任务文件，而这个任务文件上所记录的正式一段使用VBA写的宏代码。
接下来，需要现场调研确定需求目标：在了解了solidworks使用相应的规范和工艺员在实际工作中的要求后我们对问题目标有了一个比较明确的概念。
我们要做的项目需要完成这样的工作：它针对一个产品中的每个装配体生成一个工作图文件，每本工程图文件中需要一张装配体的三视图和其每个子零件的三视图图纸。
减速器装配图设计步骤
欢迎您光顾淘宝“华起江雄”店！给您不一样的选择！
减速器装配图设计
一、绘制减速器装配草图
1、布局图面
2、确定齿轮位置和箱体内壁线见图：p25页图4-2 草图参考
3、确定箱体轴承座孔端面位置
4、初算轴的直径
5、轴的结构设计
见图：图4-6
6、轴、支持及键的校核计算
二、轴系部件的结构设计
1、齿轮的结构设计
2、滚动轴承的组合设计
见图4-12
三、减速器箱体和附件的设计
1、箱体的结构设计
2、减速器的附件设计
四、完成减速器工作图
1、标注尺寸
欢迎您光顾淘宝“华起江雄”店！给您不一样的选择！。
SolidWorks根据装配体生成工程图的宏程序资料
在网上看到的：在WIN7 SW2014下现在不能用，看看改了能用不？烦请懂的人指点下，并将文件上传到群里来：SolidWorks 生成工程图纸程序下面代码是工程图助手中的“生成工程图”模块内容。
它按照我们的图纸存储规范，把一个产品的每个装配体都生成一个solidworks的工程图文件。
面对一个问题，我们在试图使用VBA来改善工作的时候，可以参考下面的思路来进行，当然，这也只是个人的一些经验之说，并不是最好的工作方式：首先我们需要了解实际工作情况，发现问题所在：工艺人员在试图提高solidworks工作效率的时候提到了使用SolidWorks Task Scheduler来自动出图纸的方法（具体方法就不讨论了）。
大家经过一段时间的使用后发现，使用SolidWorks Task Scheduler有一定的局限性，需要问题在于，它将每个solidworks文件—包括零件、装配体—都生成了一个工程图文件。
然而这样得到的结果便是一个零部件稍多的产品，将会自动生成很多的工程图文件，不便于管理。
我们的习惯是，按照装配体来出图纸，将一个装配体中的零部件在一个工程图文件中表示。
这样表达清楚而且便于管理。
恩，这就是现实的问题所在。
然后，我们要考虑可行性：思考了SolidWorks Task Scheduler的实现，发现使用VBA在技术方面可以实现此类功能，并且有一定的规律可以遵守而不需要太多的人为判断就可以达到要求。
这里插一句，在使用SolidWorks Task Scheduler时我发现了一个选项：备份任务文件，而这个任务文件上所记录的正式一段使用VBA写的宏代码。
接下来，需要现场调研确定需求目标：在了解了solidworks使用相应的规范和工艺员在实际工作中的要求后我们对问题目标有了一个比较明确的概念。
我们要做的项目需要完成这样的工作：它针对一个产品中的每个装配体生成一个工作图文件，每本工程图文件中需要一张装配体的三视图和其每个子零件的三视图图纸。
基于Solidworks减速器的模拟仿真,装配和仿真解读
基于Solidworks减速器的模拟仿真，装配和仿真3.2减速器的装配过程：3.2.1底座和从动轴的配合：（1）单击新建工具选择"装配体"模板，单击确定；(2)单击"插入零部件"属性管理器中的"浏览"按钮，在"打开"对话框中选择"底座"文件；（3）将鼠标指针放到图形区域的任意处，单击左键调出减速器底座，默认此特征为固定；（4）单击装配体工具栏的"插入零部件工具"，选择菜单栏中的"插入"-"零部件"-"现有零部件/装配体"命令，调入"从动轴"，单击左键使其固定；（5）选择面1和面2，打击"配合"工具，显示配合管理器，在"标准配合"中选择"同心轴"，并单击"反向对齐"按钮，如图29所示；（6）单击插入零部件工具调入"直齿轮"并选择配合工具，步骤与（5）相同的配合关系；（7）继续对直齿轮和从动轴配合，选择键槽平面，选择"平行"配合，反向对齐如图30所示完成直齿轮与从动轴的配合；（8）在图形区域中选择直齿轮和底座进行配合，在"标准配合"中选择"距离"为10mm，勾选"反转尺寸"复选框，并单击"反向对齐"如图31所示；完成直齿轮与底座的配合；（9）调入"齿轮轴"到图形区域中，选择齿轮轴与底座另一面，单击配合，选择"同心轴"与"反向对齐"图29从动轴与底座的配合图30 （a）图30（b）图30（c）图30（d）图30 直齿轮与从动州的配合（10）选择所示平面继续配合，在"标准配合"中选择"距离"为8mm，并反向对齐，如图32所示；（11）保存取名"装配体"，调入"减速器盖文件"选择如图所示面进行配合步骤同上（12）由此完成所有零件的装配工作。
SolidWorks根据装配体生成工程图的宏程序
在网上看到的：在WIN7 SW2014下现在不能用，看看改了能用不？烦请懂的人指点下，并将文件上传到群里来：SolidWorks 生成工程图纸程序下面代码是工程图助手中的“生成工程图”模块内容。
它按照我们的图纸存储规范，把一个产品的每个装配体都生成一个solidworks的工程图文件。
面对一个问题，我们在试图使用VBA来改善工作的时候，可以参考下面的思路来进行，当然，这也只是个人的一些经验之说，并不是最好的工作方式：首先我们需要了解实际工作情况，发现问题所在：工艺人员在试图提高solidworks工作效率的时候提到了使用SolidWorks Task Scheduler来自动出图纸的方法（具体方法就不讨论了）。
大家经过一段时间的使用后发现，使用SolidWorks Task Scheduler有一定的局限性，需要问题在于，它将每个solidworks文件—包括零件、装配体—都生成了一个工程图文件。
然而这样得到的结果便是一个零部件稍多的产品，将会自动生成很多的工程图文件，不便于管理。
我们的习惯是，按照装配体来出图纸，将一个装配体中的零部件在一个工程图文件中表示。
这样表达清楚而且便于管理。
恩，这就是现实的问题所在。
然后，我们要考虑可行性：思考了SolidWorks Task Scheduler的实现，发现使用VBA在技术方面可以实现此类功能，并且有一定的规律可以遵守而不需要太多的人为判断就可以达到要求。
这里插一句，在使用SolidWorks Task Scheduler时我发现了一个选项：备份任务文件，而这个任务文件上所记录的正式一段使用VBA写的宏代码。
接下来，需要现场调研确定需求目标：在了解了solidworks使用相应的规范和工艺员在实际工作中的要求后我们对问题目标有了一个比较明确的概念。
我们要做的项目需要完成这样的工作：它针对一个产品中的每个装配体生成一个工作图文件，每本工程图文件中需要一张装配体的三视图和其每个子零件的三视图图纸。
SolidWorks根据装配体生成工程图的宏程序
在网上看到的：在WIN7 SW2014下现在不能用，看看改了能用不烦请懂的人指点下，并将文件上传到群里来：SolidWorks 生成工程图纸程序下面代码是工程图助手中的“生成工程图”模块内容。
它按照我们的图纸存储规范，把一个产品的每个装配体都生成一个solidworks的工程图文件。
面对一个问题，我们在试图使用VBA来改善工作的时候，可以参考下面的思路来进行，当然，这也只是个人的一些经验之说，并不是最好的工作方式：首先我们需要了解实际工作情况，发现问题所在：工艺人员在试图提高solidworks工作效率的时候提到了使用SolidWorks Task Scheduler来自动出图纸的方法（具体方法就不讨论了）。
大家经过一段时间的使用后发现，使用SolidWorks Task Scheduler有一定的局限性，需要问题在于，它将每个solidworks文件—包括零件、装配体—都生成了一个工程图文件。
然而这样得到的结果便是一个零部件稍多的产品，将会自动生成很多的工程图文件，不便于管理。
我们的习惯是，按照装配体来出图纸，将一个装配体中的零部件在一个工程图文件中表示。
这样表达清楚而且便于管理。
恩，这就是现实的问题所在。
然后，我们要考虑可行性：思考了SolidWorks Task Scheduler的实现，发现使用VBA在技术方面可以实现此类功能，并且有一定的规律可以遵守而不需要太多的人为判断就可以达到要求。
这里插一句，在使用SolidWorks Task Scheduler 时我发现了一个选项：备份任务文件，而这个任务文件上所记录的正式一段使用VBA写的宏代码。
接下来，需要现场调研确定需求目标：在了解了solidworks使用相应的规范和工艺员在实际工作中的要求后我们对问题目标有了一个比较明确的概念。
我们要做的项目需要完成这样的工作：它针对一个产品中的每个装配体生成一个工作图文件，每本工程图文件中需要一张装配体的三视图和其每个子零件的三视图图纸。
减速器装配图作图步骤
在画装配图之前，要对现有资料进行整理和分析，进一步搞清装配体的用途、性能、结构特点以及各组成部分的相互位置和装配关系，对其它完整形状做到心中有数。
单击此处可添加副标题
根据装配图的视图选择原则，确定表达方案。 对该减速器其表达方案可考虑为： 主视图应符合其工作位置，重点表达外形，同时对右边螺栓连接及放油螺塞连接采用局部剖视，这样不但表达了这两处的装配连接关系，同时对箱体右边和下边壁厚进行了表达，而且油面高度及大齿轮的浸油情况也一目了然；左边可对销钉连接及油标结构进行局部剖视，表达出这两处的装配连接关系；上边可对透气装置采用局部剖视，表达出各零件的装配连接关系及该结构的工作情况。 俯视图采用沿结合剖切的画法，将内部的装配关系以及零件之间的相互位置清晰地表达出来，同时也表达出齿轮的啮合情况、回油槽的形状以及轴承的润滑情况。 左视图可采用外形图或局部视图，主要表达外形。可以考虑在其上作局部剖视，表达出安装孔的内部结构，以便于标注安装尺寸。 另外，还可用局部视图表达出螺栓台的形状。 建议用A1图幅，1：1比例绘制。
输入轴锥体上键槽
注意A-A剖切平面位置取在槽长度方向的中间位置。 注意两个视图的对应关系.
螺塞的作用及尺寸
放油螺塞用于清洗放油，其螺孔应低于油池底面，以便放尽机油。
单击此处可添加副标题
性能规格尺寸 两轴线中心距 ±0.08 中心高 ±0.1 装配尺寸 滚动轴承 φ k6 φ K7 φ k6 φ K7 齿轮与轴 φ H7/k6 销联接 φ H7/ k6 键联接 N9/js9 外形尺寸 长： 宽：两轴端距中心 高：通过计算或从图中量取 安装尺寸 孔的定位尺寸：x和y 孔径4×φ 其它重要尺寸 如齿轮宽度等。
画轴上的零件
齿轮啮合的画法
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
减速器装配体工程图的生成
【学习目标】学习装配体工程图的生成，材料明细表的制作，零件序号的标注。
【重点】材料明细表的制作，零件序号的标注。
【难点】材料明细表的制作，零件序号的标注。
图 9-1
利用项目8（图8-1）创建的 “减速器装配体.SLDASM”，生成如图9-1所示的工程图。
（1）新建工程图
（2）设置图纸属性
（3）生成三视图
（4）在主视图中添加局部剖视图
（5）在俯视图中添加局部剖视图
（6）插入材料明细表
（7）添加零件序号
（1）新建工程图
菜单【文件】--【新建】--【工程图】
（2）设置【图纸属性】
在设计树中右键单击【图纸1】，选择【图纸属性】，进入【图纸属性】设置对话框，如图6-2，根据零件尺寸，设置【图纸比例】：1：4，【图纸格式大小】中选择标准图纸：A1（GB），其他采用默认设置。
（3）生成三视图
在【视图布局】工具栏中，选择【模型视图】，在【模型视图】对话框中单击【浏览】按钮，找到“减速器装配体.SLDASM”文件，单击【打开】，返回到【模型视图】对话框。
勾选【预览】，在标准视图中选择【下视图】作为主视图，向右拖动鼠标，在合适的位置单击左键生成右视图，然后向下拖动鼠标，在合适的位置单击左键，生成俯视图。
如图9-2所示。
（4）在主视图中添加断开的剖视图
在主视图中螺栓连接处添加局部剖视图。
在【视图布局】工具栏中，选择【断开的剖视图】，在要剖切的位置绘制一条封闭的样条曲线，如图9-3所示。
在出现的【剖面范围】对话框中，【不包括零部件/筋特征】中选择螺栓、螺母和垫片，如图9-4所示，单击【确定】后出现【断开的剖视图】对话框，如图9-5所示，勾选【预览】选项，【深度参考】选择俯视图中对应剖切位置处的螺栓顶圆边线，剖切结果如图9-6所示。
图 9-2 图 9-3
图 9-4 图 9-5
（5）在俯视图中添加局部剖视图
绘制如图9-7所示的封闭的样条曲线，选中该曲线，选择【断开的剖视图】命令，系统弹出【剖面视图】属性管理器，选择不包括的零部件，在图中选择高速轴，低速轴，螺栓作为不剖零件，选定主视图中下箱体和上箱盖结合面处的边线为参考剖切深度，剖切结果如图9-8所示。
对齿轮和轴承进行工程图标准化处理后，剖切结果如图9-9所示。
图 9-6 图 9-7
图 9-8 图 9-9
（6）插入材料明细表
①设置材料明细表定位点
材料明细表定位点用于在工程图中确定材料明细表的位置，需要在图纸格式中设定。
在设计树中右键单击“图纸1”，在弹出的快捷菜单中选择【编辑图纸格式】命令，进入图纸编辑状态。
右键单击图9-10所示的断点，在弹出的快捷菜单中，选择【设为定位点】---【材料明细表】命令，然后退出【图纸格式】。
②插入材料明细表
选择菜单：【插入】---【表格】---【材料明细表】，选择主视图作为生成材料明细表的指定模型，进入【材料明细表】设置对话框，设置如图9-11所示。
③修改材料明细表
添加的材料明细表的列数、列宽、行高等可能不符合国家标准规定，需要手动对其进行修改使其符合有关规定。
在材料明细表中可以通过拖动方式添加列或行，并通过编辑单元格和列属性来添加项目。
这些操作可通过在材料明细表中任意位置单击，在弹出
的快捷菜单中选择相应的命令进行操作。
将材料明细表设置为符合国家标准规定（如图9-12）的材料明细表，如图9-13所示。
（7）标注零件序号
零件序号在装配体工程图中用来显示与材料明细表相对应的零部件信息。
在装配图中插入零件序号，可以使用手工依次选择零件添加序号，也可以使用自动添加序号。
自动添加零件序号的操作步骤如下：
①激活要标注零件序号的视图（本例为主视图），选择菜单命令【插入】---【注解】---【零件序号】或工具栏【注解】---【零件序号】按钮，弹出【零件序号】属性管理器，设置结束后，添加零件序号，结果如图9-14所示。
图9-10 图9-12
图9-13
图9-11
至此，减速器工程图初步生成完毕，保存。