东端头盾构加固长管棚及袖阀管注浆施工技术交底大全

技术交底书

编号：

工程位置工程名称广州市轨道交通三号线北延段

四标【永泰站】土建工程

交底工程项目东端盾构加固长管棚及袖

阀管注浆施工技术交底

交底日期2008年12月28日

交底内容及附图

一、施工内容、范围及工程量

1、施工内容、范围

永泰站东端头盾构进洞土体加固包括左右线区隧道上断面160度范围内超前注浆长管棚加固、左右线洞门钢环范围内水平袖阀管注浆加固。施工范围为车站东端头地下连续墙外10m土体、起始里程为YDK-9-420.1~YDK-9-430.1。

2、施工参数及工程量

超前注浆长管棚采用φ108*5mm无缝钢管，在区间隧道上断面160度范围内加固，管棚中轴线位于盾构钢环外250mm，加固范围为站东端头地下连续墙外10m土体，管棚环向间距400mm，外插角1度，节长分1.0m、1.5m、2.0m、3.0m四种规格，装配式相邻两根管棚接口不能在同一截面上，靠基坑一侧钢管长度1.0m范围内不钻孔，其它管身部位梅花形布置注浆孔，孔直径为8mm、纵向眼距30cm、钢管管身均匀钻4排。钢管节间采用公母旋扣联接，采用跟管钻进方式。

洞门钢环内采用φ45PVC袖阀管注浆加固，下半断面的周边孔外插角10度，二圈孔外插角5度，其它部位注浆孔外插角0度，环向间距800mm。上部断面160度范围内周边孔外插角8度，为管棚间加密注浆孔，环向间距400mm。周边孔及二圈孔注浆采用水泥-水玻璃双液浆，其它部位注浆采用水泥单液浆。

水泥采用42.5普通硅酸盐水泥，水玻璃溶液浓度Be′=35~40。

A浆液：水泥浆液水灰比W/C=1∶1（质量比）。

B浆液：水∶水玻璃=1∶0.2（质量比）。

A∶B=1∶0.3（质量比）

注浆压力0.5~1.5Mpa，当注浆压力迅速上升或大于1.5Mpa时应停止注浆，或待压力恢复正常后继续注浆。

主要工程量：长管棚613.6m、袖阀管1170m、水泥单液浆35m3(暂定)、水泥双液浆70m3(暂定)。

二、施工图纸及说明

1、施工图纸

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图1 东端头地层加固钻孔布置图图2 东端头地层加固纵剖面图

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2、图纸说明

见施工以参数。

三、施工步骤及方法

1、施工步骤

施工准备→测量放线→管棚钻孔施工→管棚注浆施工→袖阀管钻孔和安管→分序注浆→加固效果检查→施工结束。

2、施工方法说明

（1）施工准备：包括钻孔、注浆设备提前进场，水泥、水玻璃提前进场，现场施工台架搭设，施工台架采用φ48 T=3.0mm钢管搭设。详见图3所示。

图3 东端头地层加固施工台架图

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（3）测量放线：长管棚套管在主体结构施工时已预里在侧墙中，不需进行长管棚孔位放样，施工台架搭设完成后，测量组根据钻孔平面布置图在钢环范围内把所有袖阀管孔口用红油漆画出。

（4）管棚钻孔：钻机就位后，利用垂球结合水平尺检查钻机及钻杆倾斜度。同时，在钻孔钻进过程中对钻孔倾斜度进行检查；为避免在钻进过程中钻杆下垂致使管棚侵入隧道洞身范围，在钻进时以1度的外差角钻进，在施工时应严格按照设计倾斜角度和钻孔深度进行施工。钻孔间隔进行，每个钻孔完成后立即下管、注浆，以免发生漏水现象。采用跟管方式钻孔。必须做好钻孔施工详细记录，以指导后期注浆施工参数。

（5）管棚注浆：根据浆液配比设计参数准确配置水泥单液浆和水玻璃浆，分别放置在不同的浆桶内待用。每钻完一孔便顶进一组注浆钢管，并及时注入水泥—水玻璃双液浆，注浆完成后，检查钢花管的注浆质量。为增强钢管刚度，注浆完成后可在钢管内注入30号水泥砂浆。注浆采用后退式注浆，每步距离为0.5m。在注浆过程中，按注浆压力控制注浆，注浆终压1.5MPa，通过注浆压力控制每步距注浆效果,当注浆压力达到1.5Mpa 时，须停止注浆。

（6）袖阀管钻孔及安管：选用XY-100型钻机，钻孔过程中采用泥浆循环护壁成孔，成孔后须立即清孔。护壁泥浆采用膨润土干粉造浆，配置好的泥浆储存在泥浆罐内。配置泥浆性能指标：比重1.05～1.15g/cm3，粘度20～25s，含砂量<4%。根据注浆要求，在连管口约1m部位用实管，其它部位用花管，注浆管底部加下闷盖；将实、花管根据要求连接后，沿钻孔下到钻孔底部。管口0.8m范围（及围护结构连续墙范围）用水泥砂浆填塞密实，以免浆液倒流，保证注浆效果。

（7）袖阀管注浆：注浆采用KBY-50/70型双液注浆泵，根据钻孔顺序采用分区、跳跃钻孔和注浆。开环时注水进行试验，以检查注浆管路是否正常和判断地层的吸浆能力等，

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并防止堵管。注浆方式采取后退式分段注浆工艺，即在注浆带内由孔底自里向外进行注浆，每次注浆段长0.33 m，注完第一注浆段后，后退注浆芯管，进行第二注浆段的注浆。注浆过程中如需暂停注浆时，必须先将水泥浆管拿出放入清水桶中，并同时将注浆芯管提升0.4m，向孔内注清水后再停止注浆，这样既保持管路畅通，又保证注浆不受注水影响。注浆过程中作好注浆工作记录表，注浆孔的注浆工作情况及注浆工序作业时间。注浆过程中随时分析和改进注浆作业；并且认真记录实际孔位、孔深、孔内地下物、涌水等，当与地质报告不符时，应采取补救措施。在注浆过程中，按注浆压力标准进行注浆控制，注浆终压1.5MPa。当注浆压力达到设计终压，持续时间不少于5分钟，即可结束注浆。

（8）加固效果检查

施工完毕后，对注浆加固体进行检验，采用随机钻孔取芯，取芯位置应避开盾构隧道结构，取芯检测后必须对钻孔进行回填，加固后的水泥土20天龄期单轴无侧限抗压强度为1.1~2.0Mpa。同时打设水平探孔检测加固体的完整性及止水效果。

四、质量要求

1、施工台架严格按交底图搭设、台架需满铺木板，并在四周设防护栏杆及挂安全网。

2、长管棚钻孔严格控制外插角，保证管棚端头的下沉量。

3、每根长管棚长度为11.8m、相邻两根接头不能在同截面上。

4、袖阀管布孔误差应小于5cm，钻孔时严格控制外插角度，保证每根管长符合要求。

5、严格按施工方法要求进行注浆加固，控制注浆压力及各项参数。

6、加固后的水泥土20天龄期单轴无侧限抗压强度为1.1~2.0Mpa。

五、安全技术措施

1、安全风险

端头加固存在的安全风险有：高空坠落、机械伤害、施工用电等。

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2、安全技术措施

（1）高空作业必须系安全带，台架上必须满铺木板，并在四周设防护栏杆及挂安全网，上下台架设专用楼梯。

（2）操作钻机作业人员必须持证上岗，做好机械传动部位的安全防护。

（3）所有施工人员应掌握安全用电的基本知识和所用设备性能，用电人员各自保护好设备的负荷线、地线和开关，发现问题及时找电工解决，严禁非专业电气操作人员乱动电器设备；

（4）配电系统分级配电，配电箱、开关箱外观完整、牢固、防雨防尘、外涂安全色、统一编号。其安装形式必须符合规定，箱内电器可靠、完好，造型、定值符合规定，并标明用途；

（5）现场内支搭架空线路的线杆底部要实，不得倾斜下沉，与基坑边及临近建筑应有一定安全距离，且必须采用绝缘导线，不得成束架空敷设，达不到要求必须采取有效保护措施；

（6）所有电器设备及其金属外壳或构架均应按规定设置可靠的接零及接地保护；

（7）施工现场所有用电设备，必须按规定设置漏电保护装置，要定期检查，发现问题及时处理解决；

六、环境保护要求

1、工地汽车出入口均应设置冲洗槽，对外出的汽车用水枪冲洗干净，确认不会对外部环境产生污染后，方可让车辆出门。

2、装运建筑材料、建筑垃圾及工程渣土的车辆，应采取遮盖措施，保证行驶中不污染道路和环境。

3、除抢险工程外，施工嗓音控制在政府允许的范围内。

七、文明施工标准

1、对钻进时产生废浆和涌出的地下水，应及时排出，泥砂按时清理，并运卸到指

定地点。

2、机械设备、材料、物资的搬运、装卸时应保证不损坏已建好的主体结构。

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3、进入施工现场人必须办理平安卡，未办理平安卡人员严禁进入施工现场。

八、施工注意事项

1、根据地质勘察报告，管棚施工部位主要为粉质粘土含粗砂地层，易于出现塌孔、抱钻现象，可用合适的泥浆调配方法解决，现场需做试验。

2、如果地下水位高，可能在钻进时出现涌水导致孔壁坍塌，钻孔口需采取密封保压措施，并密切监视出浆量。

3、粗砂层钻进时，钻头易于上漂，故应及时监控调整钻头姿态，保证钻孔平直。交底人姓名复核人姓名

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袖阀管注浆施工方法

袖阀管注浆施工方法 1 前言长沙轨道交通二号线一期工程SG-1标内的西湖公园站部分。本站是2号线一期工程的中间站，位于枫林一路与白云路交叉路口的西北侧西湖渔场内，呈东—西走向。车站西侧为龙头山，北面为规划的西湖公园，南侧为枫林一路，枫林路北侧为枫林一路护坡桩，护坡桩上为挡墙。车站西端基坑深度17.21m，中部及东端基坑深度9.50m。车站北侧枫林路挡土墙高出车站基坑顶面6.31m，与基坑最近处仅为1.9m，最远处为11.6m。枫林路挡墙与车站基坑中间土层以杂填土为主，为避免枫林路挡墙产生的大偏压使两结构物之间的土体隆起，影响枫林路的使用功能以及对车站基坑较大的安全隐患。为此对车站基坑与枫林路挡土墙之间土体进行袖阀管注浆加固。 2 工法特点（1）一般用于50m以内的地表注浆，垂直和水平注浆均可；（2）具有上下两个阻塞器，能将浆液限定任何区段内进行注浆，可达到分段注浆的目的；（3）阻塞器可在袖阀管内自由移动，可根据需要在注浆区域内反复注浆；（4）可根据地层特点，在同一袖阀管内采用不同的注浆材料，选用不同的注浆参数进行注浆； 3 适用范围此工法适用于铁路、公路、市政和房屋建筑领域的土体加固工程。主要应用于：（1）对松散，成分以粉质粘土、建筑垃圾为主，含少量碎石及块石片的杂填土层或砂层、卵石层等松散地层的土体加固；（2）盾构机始发、到达时对洞门的加固；（3）弥补旋喷桩、搅拌桩局部没有咬合或成桩效果不好所产生的空隙；（4）充填矿区因过分开挖使地层出现破碎带或空洞，降低岩、土层的可压缩性，以减小周边建筑物的沉降和变形；（5）阻止路基产生的裂缝或沉降变大而进行的加固；（6）在深基坑周围做防渗处理等。 4 工艺原理袖阀管注浆法是通过较大的压力将浆液注（压）入岩土层中，注浆芯管上下的阻塞器可实现分段分层注浆，可由施工需要选择联系或跳段注浆。此工法在需要全程注浆的施工中，通过分段注浆，

袖阀管注浆

袖阀管注浆压密注浆作业指导一、压密注浆的解释和作用 1、解释：通过较高压力将液状的浆液注（压）入岩土层内部，以达到密实岩土层。 2、作用：密实、改良岩土层，止水，防坍等。二、施工方法和步骤 1、施工方法：通过压力注浆机把水泥浆或其混合浆液由钻孔（袖阀管、锌管）注入地层内部（空隙、间隙、裂隙或空洞等）。 2、施工步骤钻孔------下袖阀管（套壳料、袖阀管、封口）------下锌管（注浆头、管路连接）------浆液拌制（水泥、水、缓凝剂）------开注浆机------吸浆（混合）------按步距提管------结束、清洗三、注浆主要参数扩散方式：渗透～劈裂；浆液扩散半径：1～1.2m 有效加固范围：1.5m（间隔加固）；注浆油压力：2～3Mpa 注浆速度：10～20L/min；凝结时间：60～120s 浆液基准配比： A液：水/水泥=0.75～1.5：1 外加剂：缓凝剂/水泥：2～3% B液：水玻璃：35～40Be′ 单液浆为A液单液，双液浆为A液和B液的混合液，双液浆的配合比为A液：B液=1：1。三、施工技术要求 1、钻孔：要求保证钻孔的垂直度 2、下袖阀管：下袖阀管包括下套壳料、下袖阀管并连接、钻孔封口等工作。套壳料一定要按比例配制，并保证把孔内泥浆置换完方能下袖阀管；袖阀管的连接一定要保证质量，连接紧密、不得有断开现象；封口按设计进行封口料的制作，并保证封口的长度在1.5m以上。 3、下锌管：先检查注浆头的状况，如单向阀的状态是否良好；检查管路不能有堵塞现象，并保证各节管路的连接质量；如果袖阀管出现堵塞，应先进行洗管，尽量使锌管下放至孔底。 4、浆液制作：按设计和现场值班工程师提供的配合比拌制好浆液，浆液的比重符合要求，添加剂的按试验人员确定的参量进行添加，经保证水泥浆液的配制质量。 5、开注浆机：在一切工作都做好后方可开注浆机进行注浆，注浆过程中主要通过听声音、看压力、看注浆量来判断注浆的实施效果；听声音是否有异常，看压力是否过高，看注浆量是否达到设计的注入量；这个过程主要靠注浆司机来控制，另外注浆司机还要做好注浆记录，并保证记录的真实性。 6、双液混合：双液注浆一般把浆液的凝固时间控制在60～120s，主要根据注浆要求和作用的不同，通过调整浆液的配比和水泥液的浓度比重，来调整浆液的凝固时间。双液浆是在注浆机的混合器处混合的，理论上浆液比例是

袖阀管注浆土体加固专项施工组织设计

袖阀管注浆土体加固专项施工案一、工程概况 B匝道BK0+130~BK0+165由于受现有跨线桥净空高度不足的影响，原设计采用高压旋喷桩复合地基进行处理。 2013年6月14日召开的南琴路南洪段市政道路工程与西部沿海高速公路月环至南屏支线延长线项目施工协调会决定，按西部沿海高速建设单位的要求，将桥下软基处理式由高压旋喷桩工艺改为袖阀管注浆工艺。袖阀管灌浆的位间距1.5m，正三角形布置。具体变更容详见图纸“岩变-02~岩变-05”。二、变更工程数量表三、所需的机具设备及材料 1、钻机械：采用XY-100型或2PC型工程地质钻机。 2、注浆机械：采用BW-150注浆泵，并配备高压注浆管路系统和制浆设备。 3、袖阀管：采用φ50的PVC塑料管。 4、注浆料：水泥浆，水泥采用PO42.5级普通硅酸盐水泥。浆体配合比为：水泥：水=1：0.6。 5、套壳料：掺粘土的水泥浆。浆体配合比为：水泥：粘土：水=1：0.5：1.2。四、施工法 1、施工工艺流程布→钻→浇注套壳料→下袖阀管→注浆→下一施工

2、施工步骤 ⑴、布现场利用全站仪按“岩变-02～岩变-05”设计图纸进行位的测量放线，并做出明显的标记。 ⑵、钻钻施工采用φ90～110mm钻头泥浆护壁钻进，从中心向外渐次推进，钻深度9m。钻的垂直度偏差不宜大于3%。 ⑶、浇注套壳料 ①、套壳料用量（m3）=1.3×π×(钻半径2-袖阀管半径2)×注浆段高度。 ②、配合比为水泥：粘土：水=1：0.5:1.2（重量比）， ③、制作法：量取60kg水加入搅拌桶中，再加入25kg粘土，强力搅拌后加入一袋水泥（50kg）搅拌均匀即可。 ④、将钻杆下到底，用泥浆泵将拌好的套壳料经钻杆注入，直至顶为止。 ⑷、下袖阀管将制作好的PVC塑料袖阀管插至底，并尽量使袖阀管垂直和位于的中央。塑料管上按间隔35mm的距离开8～10个直径5mm的小，各小的位置相互错开。 ⑸、注浆根据成的先后顺序，待套壳料、固管止浆液具有一定强度后（一般三天后）将6分带双活塞的注浆钢管，从袖阀管中下到注浆位置，自上而下分段注浆，分段长为0.5cm。注浆参数及步骤为： ①、水泥浆配合比为：水泥：水=1：0.6。 ②、水泥用量：不低于200kg/m。 ③、注浆压力为1.5MPa。 ④、注浆法：采用分段、分序、间歇、重复注浆的法，每次注浆段长度为 0.5m。 ⑤、注浆次数：由于袖阀注浆一次性注浆难以均匀，据实际施工情况而定次

东端头盾构加固长管棚及袖阀管注浆施工技术交底大全

技术交底书编号：工程位置工程名称广州市轨道交通三号线北延段四标【永泰站】土建工程交底工程项目东端盾构加固长管棚及袖阀管注浆施工技术交底交底日期2008年12月28日交底内容及附图一、施工内容、范围及工程量 1、施工内容、范围永泰站东端头盾构进洞土体加固包括左右线区隧道上断面160度范围内超前注浆长管棚加固、左右线洞门钢环范围内水平袖阀管注浆加固。施工范围为车站东端头地下连续墙外10m土体、起始里程为YDK-9-420.1~YDK-9-430.1。 2、施工参数及工程量超前注浆长管棚采用φ108*5mm无缝钢管，在区间隧道上断面160度范围内加固，管棚中轴线位于盾构钢环外250mm，加固范围为站东端头地下连续墙外10m土体，管棚环向间距400mm，外插角1度，节长分1.0m、1.5m、2.0m、3.0m四种规格，装配式相邻两根管棚接口不能在同一截面上，靠基坑一侧钢管长度1.0m范围内不钻孔，其它管身部位梅花形布置注浆孔，孔直径为8mm、纵向眼距30cm、钢管管身均匀钻4排。钢管节间采用公母旋扣联接，采用跟管钻进方式。洞门钢环内采用φ45PVC袖阀管注浆加固，下半断面的周边孔外插角10度，二圈孔外插角5度，其它部位注浆孔外插角0度，环向间距800mm。上部断面160度范围内周边孔外插角8度，为管棚间加密注浆孔，环向间距400mm。周边孔及二圈孔注浆采用水泥-水玻璃双液浆，其它部位注浆采用水泥单液浆。水泥采用42.5普通硅酸盐水泥，水玻璃溶液浓度Be′=35~40。 A浆液：水泥浆液水灰比W/C=1∶1（质量比）。 B浆液：水∶水玻璃=1∶0.2（质量比）。 A∶B=1∶0.3（质量比）注浆压力0.5~1.5Mpa，当注浆压力迅速上升或大于1.5Mpa时应停止注浆，或待压力恢复正常后继续注浆。主要工程量：长管棚613.6m、袖阀管1170m、水泥单液浆35m3(暂定)、水泥双液浆70m3(暂定)。二、施工图纸及说明 1、施工图纸交底人姓名复核人姓名时间时间

袖阀管注浆技术

浅埋暗挖隧道袖阀管注浆加固技术中铁十八局集团有限公司北京地铁指挥部黄向阳摘要：地铁工程施工过程中，不可避免的会对周围建（构）物等造成直接影响，特别是当隧道在穿越一些重大管线时，施工风险较大，对施工要求较高。北京地铁十号线一期知春里车站东北风道为暗挖风道，采用袖阀管注浆加固技术成功穿越了多条市政管线，确保了管线及隧道自身的安全。关键词：袖阀管注浆；超前加固；工程技术 1、工程简介 1.1工点概况科南路站东北风道位于知春路主车道下方，采用暗挖法施工。结构上方有三条东西走向的市政管道（φ1400上水管距结构0.8米；φ1550雨水管距结构1.2米；φ800上水管距结构1.3米），在7-7断面进入6-6断面挑高近2米，覆土厚度只有 2.2袖阀管结构主要由Ф68mmPVC外管、6分镀锌注浆内管、橡皮套、密封圈等组成。见图二管结构示意图

图二袖阀管结构示意图 2.3、袖阀管是一种只能向管外出浆，不能向管内返浆的单向闭合装置。灌浆时，压力将小孔外的橡皮套冲开，浆液进入地层，如管外压力大于管内时，小孔外的橡皮套自动闭合。 2.4、每个灌浆长度固定为30cm-50cm，还可以根据地层情况调整灌浆长度，实现定量定尺可控灌浆。 2.5、根据需要灌注任何一个灌浆段，还可重复灌浆。 2.6、可使用较高的灌浆压力，灌浆时冒浆和串浆的可能性较小。 2.7、钻孔和灌浆分开，提高了钻孔、设备的利用率。 2.8、由于在被加固的地层中，进行了多点、定量、均衡的注浆，注浆体在地层中均匀分布，均匀连接，因此，大大提高了被加固地层段的整体稳定性。 2.9、可在一个孔内灌注几种浆材。 3、超细水泥—水玻璃压力注浆加固法超细水泥—水玻璃压力注浆加固地层，是将具有一定压力的水泥—水玻璃浆液，通过土层（沙层）颗粒间的孔隙强行注入土层中，起到挤密和充填作用，迫使土层（沙层）孔隙内的部分或大部分水和空气排去，从而加快土层（沙层）的固结稳定，阻止或控制路基不均匀沉陷。注浆液由水泥浆加适量水玻璃配制而成。浆液注入地层后，水玻璃可与土层中碳酸钙起化学反应，生成硅胶；水泥与土颗粒及土层中其它填物胶结。同时，水玻璃可促使水泥早凝避免沉淀、析水、保证浆液和易性、可注性。注浆液通过土层中孔隙，起劈裂和渗流充填作用，所经之处均与土层牢固胶结，形成坚强持力层，提高了地层承载力，消除了土层的湿陷性，使土体遇水不会再产生不均匀沉陷，保持土体长久稳定。

袖阀管注浆技术交底

袖阀管注浆技术交底公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-

技术交底书(1311) 技术交底书(1311) 技术交底书表格编号 1311 项目名称第 1 页共 4 页交底编号工程名称设计文件图号施工部位交底日期技术交底内容： 1、技术交底范围：本交底为加固技术交底。 2、设计情况：袖阀管注浆孔距*，注浆孔采用引孔机进行引孔，钻头90mm ，袖阀管注浆孔梅花型布置，注浆范围为地面至下22m 。详见附图。袖阀管注浆浆液为单液浆，水灰比1:1（重量比），注浆压力~,，采用水泥，袖阀管采用Φ50×5mm 塑胶管 3、开始吊装前的条件及施工准备工作： 1、熟悉和了解施工现场的布局。 2、施工特种工作人员及设备进行报验。 3、人员分工明确，各自负责自己的作业点，且进行领导带班制度。 4、各工种已进行安全教育及岗位培训且考试合格。 5、材料及主要机具 ⑴、引孔钻机，注浆机、水泥、膨润土、自来水。 6、工作人员已进行安全技术交底复核人交底人接受人

表格编号技术交底书 1311 项目名称第 2 页共 4 页交底编号工程名称设计文件图号施工部位交底日期 4、施工工艺： 1、施工工序袖阀管注浆流程图 2、放样：利用现场基准点用全站仪按设计要求间距进行布孔和确定钻孔深度，组织相关人员对孔位进行测量和复核，确认无误后方可进行钻孔施工。 3、钻机就位、钻孔：要求钻机安放平稳、牢固并保持水平，钻机必须垂直，并控制导向架垂直度＜%。 4、注套壳料：成孔后立即通过钻杆将套壳料置换孔内泥浆，方法是将通过循环泥浆的管接到挤压式注浆机上，在注浆压力的作用下，通过钻杆将孔内泥浆置换成套壳料。套壳料在压力作用下，通过钻杆进入钻孔底部，随着套壳料的进入，泥浆从地面孔口置换出来，发现排出的泥浆中含有套壳料时，停止置换。套壳料配比为（重量比）水泥（）:膨胀土：水=1::2。 5、安装袖阀管：在套壳料置换结束后立即插入袖阀管。由于每节袖阀管的长度为4m，在插入时相邻两节袖阀管用长度为20cm的PVC套管连接，采用U-PVC胶合剂将袖复核人交底人接受人表格编号技术交底书 1311 项目名称第 3 页共 4 页交底编号

袖阀管注浆施工方案

目录 1 编制依据 (1) 2 工程概况. (1) 2.1 工程简介 (1) 2.2 原设计地质情况 (1) 2.3 补勘后的地质情况 (1) 3 加固方案. (2) 3.1 加固范围 (2) 3.2 加固注浆参数 (2) 3.3 工程数量 (2) 4 施工组织. (2) 4.1 工期计划 (2) 4.2 劳动力配置计划 (3) 4.3 主要材料、机械配置 (3) 5 施工方法. (3) 5.1 袖阀管施工工艺流程 (3) 5.2 施工方法及技术要求 (4) 5.3 加固效果检测 (6) 6 施工措施. (6) 6.1 技术措施 (6) 6.2 文明环保施工措施 (6) 6.3 质量保证措施 (7) 6.4 安全保证措施 (7)

育梁道站袖阀管注浆施工方案 1 编制依据 1、育梁道站主体围护结构施工图； 2、天津市津勘岩土工程股份有限公司提供的育梁道站地质补勘报告； 3、天津地铁6 号线育梁道站基坑地下水控制专家论证意见(2013 年10 月22 日天津地铁第三建设管理中心组织召开) ； 4、育梁道站( 原理工大学站) 地连墙隔断承压力问题研究专题会议(2013 年9 月23 日天津地铁第三建设管理中心组织召开) ； 5、育梁道站( 原理工大学站) 降水试验分析总结专题会议(2013 年10月17日天津地铁第三建设管理中心组织召开) ； 6、现行有关地铁、市政等施工技术及验收规范、规程。 2 工程概况 2.1 工程简介育梁道站（原理工大学站）位于红旗南路和迎风道交叉口北侧，沿红旗南路南北向布置。车站为双层双柱明挖结构，总长235m，基坑标准段深度约16.36m，宽度20.7m；盾构井段深度约18.31m，宽度25.3m。主体围护结构采用0.8m 厚地下连续墙，盾构井段墙深33m，标准段墙深30m(部分加深段为32m)，采用明挖法施工。 2.2 原设计地质情况根据原勘察资料揭示，基坑范围内自上而下分别为：①1 层杂填土、①2 层素填土、④1层粉质粘土、⑥ 1 层粉质粘土、⑥ 4 层粉质粘土、7 层粉质粘土、⑧1 层粉质粘土、⑧2-1 层粉土、⑧2-2 层粉砂、⑨1 层粉质粘土、⑩1 层粉土。土方开挖基底位于⑧ 1 粉质粘土层。围护结构地连墙墙趾位于⑩ 1 粉土层中。原设计地质纵断面图见附图一。 2.3 补勘后的地质情况在地连墙接缝加固处理后，为进一步确定育梁道站施工地质情况，我部委托天津市津勘岩土工程股份有限公司在地连墙外侧对该站地质情况进行补勘，其中在基坑东侧布设11 个勘察孔，孔深为35～40m，在基坑西侧布设7 个勘察孔，孔深40m。根据补勘资料，原勘察结果与补勘结果存在很大差异，主要体现为补勘资料在基坑北端150米范围内的地面下30 米位置( 地连墙底部) 揭示出⑨2 粉砂层，⑨2粉砂层厚度最大处为 2.3 米，

袖阀管注浆加固方

目录一、试验目的 0 二、工程概况 0 1、工程概况 0 2、地质描述 0 3、注浆加固试验施工范围 (1) 三、试验施工参数 (1) 1、注浆管 (2) 2、注浆参数 (2) 四、施工准备 (2) 1、袖阀管施工特点 (2) 2、施工现场 (3) 3、施工安全技术准备 (3) 五、施工部署 (4) 1、施工管理组织机构 (4) 2、人员、机械设备配置 (4) 2.1 主要管理人员 (4) 2.2 主要机械设备 (5) 2.3 劳动力安排 (5) 2.4 主要测量仪器 (5) 六、袖阀管注浆加固施工 (5) 1、施工工艺流程 (5) 2、施工方案 (6) 2.1 布置钻孔 (6) 2.2 注浆孔施工 (6) 2.3 浇注套壳料、下袖阀管及固管止浆 (6) 2.4 注浆 (7) 2.5 质量检查 (8) 2.6 常见事件处理 (8) 2.7 出具试验成果报告 (9)

七、施工保证措施 (9) 1、施工组织机构 (9) 2、机械设备投入 (10) 3、劳动力落实 (10) 4、施工管理 (10) 5、技术措施 (10) 八、质量保证措施 (11) 1、质量管理组织机构 (11) 2、质量管理保证体系 (11) 3、质量保证措施 (11) 九、安全保证措施 (13) 1、安全管理组织机构 (13) 2、安全管理保证体系 (13) 3、安全保证措施 (14) 十、文明施工保证措施 (16) 1、文明施工管理组织机构 (17) 2、文明施工管理保证措施 (17)

袖阀管注浆加固试验施工方案一、试验目的袖阀管注浆施工工艺是目前处理软性土压缩性的一种比较先进的方法。它能进行定深、定量、分序、分段、间歇、重复注浆，集中了劈裂注浆法、压（挤）密注浆法和渗入注浆法的优点，最后达到设计要求。在有代表性的地段进行袖阀管注浆加固试验，论证注浆加固设计方案及相关施工参数的合理性，以指导本工程的施工，确保满足设计要求。二、工程概况 1、工程概况南宁市轨道交通1 号线一期工程出入段线位于高坡岭路下方和高坡岭路东侧，入段线出百花岭站向北行进，经过红星生活区，转向东边上跨正线右线，下穿环城高速路后进入屯里车辆段；出段线出佛子岭站后向南行进，转向东边上跨正线右线，下穿环城高速路后进入屯里车辆段。隧道基本在道路上敷设，局部侵入地块，周边沿线建筑物有红星生活区、环城高速路、输油管箱涵。出入段线采用浅埋暗挖法及明挖法施工。根据《南宁市轨道交通一号线一期工程屯里车辆段出入段线区间地下段补充详勘岩土工程勘察报告》显示，本区间隧道穿过范围及隧道顶部为素填土层①，稳定性极差，几乎无自稳能力，拟对上述土层进行地面袖阀管全断面预注浆加固，交叉重叠段加固深度至下部盾构隧道的中心线。 2、地质描述入段线地下区间地形起伏较大，地面高程80.04-95.79m,暗挖范围地层主要为素填土、杂填土、粘土、粉质粘土、泥岩、粉砂泥岩及粉砂岩，泥质粉砂岩，局部炭质泥岩、泥煤。区间内不存在地表水体，仅地下水对地铁施工有影响，本场地地下水类型主

袖阀管注浆施工方法

袖阀管注浆施工方法１前言长沙轨道交通二号线一期工程SＧ—１标内得西湖公园站部分.本站就是2号线一期工程得中间站,位于枫林一路与白云路交叉路口得西北侧西湖渔场内,呈东—西走向.车站西侧为龙头山,北面为规划得西湖公园,南侧为枫林一路，枫林路北侧为枫林一路护坡桩,护坡桩上为挡墙。车站西端基坑深度17。2１m,中部及东端基坑深度９、50ｍ。车站北侧枫林路挡土墙高出车站基坑顶面6、31m,与基坑最近处仅为1、9m,最远处为1１、6m。枫林路挡墙与车站基坑中间土层以杂填土为主，为避免枫林路挡墙产生得大偏压使两结构物之间得土体隆起,影响枫林路得使用功能以及对车站基坑较大得安全隐患。为此对车站基坑与枫林路挡土墙之间土体进行袖阀管注浆加固。２工法特点（1)一般用于50ｍ以内得地表注浆，垂直与水平注浆均可; (2）具有上下两个阻塞器，能将浆液限定任何区段内进行注浆,可达到分段注浆得目得；（3）阻塞器可在袖阀管内自由移动，可根据需要在注浆区域内反复注浆； (4）可根据地层特点,在同一袖阀管内采用不同得注浆材料，选用不同得注浆参数进行注浆； 3 适用范围此工法适用于铁路、公路、市政与房屋建筑领域得土体加固工程。主要应用于: (１）对松散，成分以粉质粘土、建筑垃圾为主，含少量碎石及块石片得杂填土层或砂层、卵石层等松散地层得土体加固; (２）盾构机始发、到达时对洞门得加固; (3)弥补旋喷桩、搅拌桩局部没有咬合或成桩效果不好所产生得空隙; (4)充填矿区因过分开挖使地层出现破碎带或空洞，降低岩、土层得可压缩性，以减小周边建筑物得沉降与变形； (５)阻止路基产生得裂缝或沉降变大而进行得加固；（6）在深基坑周围做防渗处理等。 4 工艺原理袖阀管注浆法就是通过较大得压力将浆液注(压）入岩土层中，注浆芯管上下得阻塞器可实现分段分层注浆,可由施工需要选择联系或跳段注浆.此工法在需要全程注浆得施工中，通过分段注浆，使得松散得地层与较密实得地层均得到很好得注浆加固效果，避免了以往得注浆工艺在松散地层与较密实地层同时存在时,松散地层注浆量大、较密实地层注不进浆得现象得发生。

地铁车站建筑物袖阀管注浆加固工程施工组织设计方案

市城市轨道交通0号线0标工程车站地表袖阀管注浆施工方案编制: 项目总工: 项目经理: 中铁0局集团市城市轨道交通0号线0标项目经理部

目录 1 编制说明 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 适用围 (1) 1.3 编制原则 (1) 2 工程概况 (2) 2.1工程简介 (2) 2.2工程地质情况 (3) 2.3水文地质条件 (4) 2.3.1地表水 (4) 2.3.2地下水类型及补给与排泄 (4) 2.3.3水土腐蚀性评价 (4) 2.3.4地层渗透系数 (5) 3 施工部署 (6) 3.1人力资源配置 (6) 3.2 施工工期 (6) 4 袖阀管注浆施工方案 (7) 4.1 管线探测 (7) 4.2施工工艺流程 (7) 4.2.1场地平整 (8) 4.2.2孔位放样 (8) 4.2.3钻机定位 (8) 4.2.4钻孔 (8) 4.2.5安装袖阀管 (8) 4.2.6封孔 (9)

4.2.7注浆 (9) 4.2.8提管 (9) 4.3注浆加固区域 (10) 4.4施工步骤 (10) 4.5注浆量计算 (11) 4.6施工重难点及对策 (12) 4.6.1孔间串浆 (12) 4.6.2注浆压力长时间不上升 (12) 4.6.3地表隆起 (12) 4.7地下管线保护措施 (12) 4.7.1组织保护措施 (13) 4.7.2制度保护措施 (13) 4.7.3技术保护措施 (14) 4.7.4监控量测 (14) 5 施工质量控制措施 (14) 6 施工注意事项 (15) 7 施工技术保障措施 (16) 8 安全措施 (16) 9 环境保护措施 (17) 10 附件 (17)

袖阀管注浆技术

浅埋暗挖隧道袖阀管注浆加固技术中铁十八局集团有限公司北京地铁指挥部黄向阳摘要：地铁工程施工过程中，不可避免的会对周围建（构）物等造成直接影响，特别是当隧道在穿越一些重大管线时，施工风险较大，对施工要求较高。北京地铁十号线一期知春里车站东北风道为暗挖风道，采用袖阀管注浆加固技术成功穿越了多条市政管线，确保了管线及隧道自身的安全。关键词：袖阀管注浆；超前加固；工程技术 1、工程简介 1.1工点概况科南路站东北风道位于知春路主车道下方，采用暗挖法施工。结构上方有三条东西走向的市政管道（φ1400上水管距结构0.8米；φ1550雨水管距结构1.2米；φ800上水管距结构1.3米），在7-7断面进入6-6断面挑高近2米，覆土厚度只有5米左右，为了保证施工过程中管线及结构的安全，采用袖阀管注浆加固工程技术进行预加固土体的措施。见下图一图一工程概况图 1.2工程地质状况勘察揭露地层土质自上而下依次为：人工填土层、砂质粉土、粉质粘土、粉细砂与中粗砂层、

圆砾层、中粗砂层、卵石层。车站场区第四纪地层中赋存上层滞水、潜水和承压水。在该施工区内上层滞水丰富，对施工有一定的影响。 2、袖阀管式注浆方法特点 2.1在施工场地受到限制时，可针对性的对故障段实施打定向斜孔注浆，加固土体。 2.2袖阀管结构主要由Ф68mmPVC外管、6分镀锌注浆内管、橡皮套、密封圈等组成。见图二管结构示意图图二袖阀管结构示意图 2.3、袖阀管是一种只能向管外出浆，不能向管内返浆的单向闭合装置。灌浆时，压力将小孔外的橡皮套冲开，浆液进入地层，如管外压力大于管内时，小孔外的橡皮套自动闭合。 2.4、每个灌浆长度固定为30cm-50cm，还可以根据地层情况调整灌浆长度，实现定量定尺可控灌浆。 2.5、根据需要灌注任何一个灌浆段，还可重复灌浆。 2.6、可使用较高的灌浆压力，灌浆时冒浆和串浆的可能性较小。 2.7、钻孔和灌浆分开，提高了钻孔、设备的利用率。 2.8、由于在被加固的地层中，进行了多点、定量、均衡的注浆，注浆体在地层中均匀分布，均匀连接，因此，大大提高了被加固地层段的整体稳定性。 2.9、可在一个孔内灌注几种浆材。 3、超细水泥—水玻璃压力注浆加固法超细水泥—水玻璃压力注浆加固地层，是将具有一定压力的水泥—水玻璃浆液，通过土层（沙

袖阀管灌浆施工方案

袖阀管灌浆施工方案 1 工程概况本工程位于龙岗宝龙工业城以西，振业栾山谷一期的西南侧。本工程为6栋局部桩基础下已探明土洞处理工程。本场地地貌属残丘坡地，现状场地为基坑，现状标高约为51.90m，基坑底地形较为平整。本次土洞处理为6栋发现17个桩基础下方土洞区域的处理，本次处理范围面积约为227m2 1.1 技术要求根据设计单位设计意图，灌浆处理技术要求如下：（1）灌浆工艺采用袖阀管灌浆工艺，孔距为1.2m，灌浆孔连续布置（孔位由双方人员现场指定）。（2）灌浆段位置：孔深------- （3）灌浆耗灰量：约300kg/延米；（4）灌浆材料：采用42.5R普硅水泥配制，水灰比为1.2:2.0，外掺适量的速凝剂和早强剂，改善浆液性能；（5）终灌标准：以灌浆量或灌浆压力控制，当灌浆量达到水泥用量约300kg/延米时可停止，或终灌压力不低于2MPa。 2 施工依据 2.1建设部标准《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-91）； 2.2国家行业标准《岩土工程验收和质量评定标准》（YB9010—98）；2.3建设部标准《建筑机械使用安全技术规范》（JGJ33-86）； 3．袖阀管灌浆施工工艺 3.1施工流程

确定孔位钻机对位位钻进注入套壳料下入袖阀管候凝一次分段灌浆二次、三次分段灌浆钢管制作拌制水泥浆钻机移位清理场地 3.2施工要点 3.2.1钻孔首先灌浆孔定位，用XY-1型钻机钻孔，用Φ110mm钻头干钻。 3.2.2注入套壳料钻孔完成后，清孔，下入钻杆到孔底，用泵将配好的套壳料从孔底向上注满。套壳料的配比为水泥:泥粉:水=9:1:6。 3.2.3置入袖阀管套壳料注满后，起出钻杆，压入Φ42mm袖阀管，袖阀管下端封闭。地面至以下0.50m为实管，管口应高出地面20~30cm。 3.2.4分段分序压浆

整理袖阀管注浆加固施工方案

袖阀管灌浆基础处理专项方案 1、概述 1.1、工程概述大沙河倒虹吸工程于河南省博爱县阳庙镇鹿村村南约300m处。进口渐变段起点桩号为总干渠Ⅳ27+307.2，出口渐变段终点桩号为总干渠Ⅳ27+798.2，建筑物总长491m，其中管身水平投影长340m。管身横向为4孔箱形钢筋砼结构，单孔孔径为6.5m ×6.65m（宽×高）。大沙河渠道倒虹吸由进口渐变段、进口检修闸、管身段、出口控制闸和出口渐变段组成。管身段，水平投影长340m，由进口斜管段、水平管段和出口斜管段组成。倒虹吸管横向为4孔，每2孔一联，为左右对称的箱形钢筋砼结构，单孔孔径尺寸为6.5m ×6.65m（宽×高）。 1.2、项目描述在大沙河倒虹吸进出口渐变段底板，由于承载力不能满足施工要求，设置有袖阀管固结灌浆。其中进口桩号IV27+307.2~IV27+352.2间灌浆平面尺寸约为19~28.82m宽*45m长，基底灌浆孔深度约7.5m~5.2m之间；出口桩号IV27+729.2~IV27+798.2间灌浆平面尺寸为29.42m~15m宽*69m长，基底灌浆孔深度4m。灌浆深度穿过卵石区，深入到稳定的重壤土层。 2、编制依据（1）《总干渠温博段大沙河倒虹吸进出口渐变段基础处理图》（NZSIV(WB)-H006-1-3-1~3）（2）《南水北调中线干线工程主要技术标准汇编》

（3）南水北调中线局有关规定 (4)有关招投标文件 3、主要工程量 4、施工方案 4.1、袖阀管注浆原理简介袖阀管注浆工法是预埋注浆管法的延伸和改进，很好的解决了松散地层注浆管封闭止浆的难题。采用该工法可以解决松散地层的注浆加固、防渗、堵漏等工程难题。。袖阀管注浆工法是在浆液经过注浆泵加压后，通过连通管进入注浆管，聚集到袖阀管注浆管段，然后通过钻有直径为6mm 的泄浆孔的PVC管(即袖阀管)，在内压力的作用下，将包裹在PVC外的橡胶圈胀开和套壳料挤碎。当压力逐渐增大到一定程度，被加压的浆液就会沿着地层结构产生充填、渗透、压密、劈裂流动，此时由于供浆量小于进入量，压力会自动回复到平衡状态，续后的浆液在压力作用下，使得劈裂裂缝不断向外延伸，浆液在土体中形成固结体，从而达到增加地层强度，降低地层渗透性的目的。逐次提升或降低注浆内管即可实现分段注浆。橡胶圈的作用是当孔内加压注浆时橡胶圈胀开，浆液从泄浆孑L进入地层，停止注浆时橡胶圈在袖阀管外部浆液的作用下封闭泄浆孔，阻止泥土和地下水逆向进入袖阀管内。套壳料的作用是在袖阀管周围形成具有一定强度的保护层，注浆时浆液在袖阀管有孔的部位挤碎套壳料，而上部和下部的套壳料仍具有一定强度，可以阻止浆液的上下流动。这样浆液就只在很小的范围横向流动，以增加地层加固半径。而双塞管的作用是增压，当浆液通过注浆内管进入双塞管后，浆液从内管上的4cm长的出浆孔流出。当浆液进入袖阀管和双塞管中间时，在压力作用下，橡皮帽被顶起，随

袖阀管施工方案

深圳市石清大道一期道路工程羊台山隧道地表加固注浆施工方案编制：复核：

目录一、编制依据 (1) 二、工程简介 (1) 2.1、工程概况 (1) 2.2、工程地质 (1) 三、注浆加固设计 (2) 3.1、设计参数 (3) 3.2、主要工程数量 (3) 四、施工计划安排及资源配置 (3) 4.1、施工计划安排及工期计划 (3) 4.2、人力资源配置 (3) 4.3、机械设备安排 (4) 五、注浆施工工艺及方法 (4) 5.1、施工工艺流程 (4) 5.2、施工方法及控制 (5) 六、施工中常见问题及对所策措 (9) 七、施工质量检验标准及方法 (10) 八、施工质量控制措施 (10) 九、安全管理措施 (11)

地表注浆施工方案一、编制依据 1、根据《羊台山隧道主体工程左线东洞口段变更4BSD-01》变更图 2、石清大道一期道路工程4标《左线隧道ZK3+400～+560段施工方案》 3、《建筑地基处理技术规范》JGJ79-201 4、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 GB50202-2002 5、根据现场补勘提供的地质详细资料； 6、现场施工技术调查和我单位的现有施工技术水平和资源。二、工程简介 2.1、工程概况羊台山隧道穿越丘陵区，所穿越的山脊呈近北西向，隧道左线进口最低地面标高为 95m，出口最低地面标高为 106m，隧道穿越山体最高标高约145m，相对高差约为50m，隧道埋深最大约42m；隧道右线进口最低地面标高为96m，出口最低地面标高为107m，隧道穿越山体最高标高约153m，相对高差约为57m，隧道埋深最大约45m。隧道进洞口地形，轴线方向与地形等高线近于垂直，地形坡度陡峭,一般在 20-40°之间。隧道出洞口受人工采石或修建边坡等人工影响，地形陡峭，一般在40-50°之间。 2.2、工程地质本次勘察钻探揭露的地层为：第四系人工填土；场地下伏基岩为燕山期花岗岩，根据风化程度不同可划分为全、强、中、微风化四层。各地层岩性及野外特征自上而下依次描述为： 2.2.1人工填土层（Ｑ）素填土（地层编号①）：灰黄、褐黄、灰黑色。稍湿，松散-稍密。主要由黏性土组成，夹少量碎块石组成。部分地段碎块石含量高，块径 3～10cm，最大可达20cm 以上。硬质杂质含量大于25%。密实度及均匀性差，力学强度低。层厚9.50～31.50m，平均层厚19.74m。层底高程在90.53～117.80m之间，平均层底高程103.76m。为Ⅱ级普通土。 2.2.2燕山期侵入岩（γ）

袖阀管注浆技术交底

袖阀管注浆技术交底标准化工作室编码[XX968T-XX89628-XJ668-XT689N]

技术交底书(1311) 表格编号技术交底书 1311 项目名称第 1 页共 4 页交底编号工程名称设计文件图号施工部位交底日期技术交底内容： 1、技术交底范围：本交底为加固技术交底。 2、设计情况：袖阀管注浆孔距0.8m*0.6m，注浆孔采用引孔机进行引孔，钻头90mm，袖阀管注浆孔梅花型布置，注浆范围为地面至下22m。详见附图。袖阀管注浆浆液为单液浆，水灰比1:1（重量比），注浆压力1.0~1.5MPa,，采用P.O42.5水泥，袖阀管采用Φ50×5mm 塑胶管 3、开始吊装前的条件及施工准备工作： 1、熟悉和了解施工现场的布局。 2、施工特种工作人员及设备进行报验。 3、人员分工明确，各自负责自己的作业点，且进行领导带班制度。 4、各工种已进行安全教育及岗位培训且考试合格。 5、材料及主要机具 ⑴、引孔钻机，注浆机、P.O42.5水泥、膨润土、自来水。 6、工作人员已进行安全技术交底复核人交底人接受人

表格编号技术交底书 1311项目名称第 2 页共 4 页交底编号工程名称设计文件图号施工部位交底日期 4、施工工艺： 1、施工工序袖阀管注浆流程图 2、放样：利用现场基准点用全站仪按设计要求间距进行布孔和确定钻孔深度，组织相关人员对孔位进行测量和复核，确认无误后方可进行钻孔施工。 3、钻机就位、钻孔：要求钻机安放平稳、牢固并保持水平，钻机必须垂直，并控制导向架垂直度＜0.5%。 4、注套壳料：成孔后立即通过钻杆将套壳料置换孔内泥浆，方法是将通过循环泥浆的管接到挤压式注浆机上，在注浆压力的作用下，通过钻杆将孔内泥浆置换成套壳料。套壳料在压力作用下，通过钻杆进入钻孔底部，随着套壳料的进入，泥浆从地面孔口置换出来，发现排出的泥浆中含有套壳料时，停止置换。套壳料配比为（重量比）水泥（P.O42.5）:膨胀土：水=1:1.5:2。 5、安装袖阀管：在套壳料置换结束后立即插入袖阀管。由于每节袖阀管的长度为4m，在插入时相邻两节袖阀管用长度为20cm的PVC套管连接，采用U-PVC胶合剂将袖复核人交底人接受人表格编号技术交底书 1311项目名称第 3 页

袖阀管注浆加固方案

一、注浆方法选择根据本工程的地质特点和工程对注浆质量的要求，参照类似工程的施工经验，选用袖阀管注浆，注浆浆液采用水泥浆。二、袖阀管注浆设计 1、袖阀管注浆设计主要依据《建筑地基基础设计规范》DBJ 15-31-2003 《建筑地基处理技术规范》DBJ 15-38-2005。 2、地基处理型式及设计等级 1）采用高压劈裂注浆复合地基； 2）地基设计等级为丙级； 3、注浆材料以强度等级为42.5复合硅酸盐水泥为主剂悬浊液，并渗入2%的水玻璃促凝剂，浆液水灰比为0.5； 4、注浆顺序跳孔间隔，先外围后内部的方式进行； 5、注浆压力本工程注浆依控制注浆量为主，注浆压力只作为参考。注浆压力以水泥浆液能顺利注入为原则，在注入率大于10L/min的情况下，尽可能采用较小的注浆压力，减小地面冒浆的可能性。因此，注浆压力可按0.5Mpa-2.0Mpa控制。三、注浆施工 1、袖阀注浆总体程序放线定位→小片区注浆试验→大面积注浆→质量检查 2、放线定位根据设计图纸的孔位进行测量放线，定出注浆孔位置。 3、小片区注浆试验在展开全面注浆前，应进行小片区注浆试验，试验区可采用3×3孔排成方块，主要检查水泥用量、注浆压力和注浆效果。 4、大面积注浆小片区注浆试验完成后，即可展开大面积注浆，注浆拟分二序进行，即跳孔注浆，并沿周边向内逐圈注浆。

5、袖阀劈裂注浆单孔工艺流程钻孔→灌注封壳料→安装袖阀管→进行第一轮次注浆→清洗袖阀管内的残留浆液→待凝12小时→进行第二轮次注浆→清洗袖阀管内的残留浆液→待凝12小时→进行第三轮次注浆（1）、采用锚杆钻机钻注浆孔，采用90mm钻头钻进。开钻前应调整好钻机的垂直度，确保钻孔的垂直度偏差小于1%。（2）、钻孔到设计位置后，从钻杆内向孔内注入封壳料。封壳料采用水泥、粘土混合浆，配合比为水泥：粘土：水＝1:1.5：1.88，3天龄期抗压强度约为0.3Mpa。（3）、注入封壳料后，应立即将制作好的塑料袖阀管插至孔底，并尽量使袖阀管垂直和位于孔的中央。（4）、待封壳料的强度达到0.3Mpa后，可开始第一轮次注浆，水泥用量为设计注浆量的50%。采用带有双向密封装置的专用注浆枪注浆，注浆从下而上逐环进行，浆液水灰比为0.6，全孔注浆段注浆完成后，把铝塑管插至袖阀管底，用清水把袖阀管内的残留浆液清洗干净。（5）、待凝12小时后，可开始第二轮次注浆，水泥用量为设计注浆量的30%。注浆方法同第一轮次注浆，浆液的水灰比调整为0.55 （6）、待凝12小时后，可开始第三轮次注浆，水泥用量为设计注浆量的20%。注浆方法同第一轮次注浆，浆液的水灰比调整为0.5。（7）、注浆施工过程应做好相应的施工记录，对钻孔深度、每轮次注浆压力、每轮次注浆量、每轮次注浆时间和总注浆量等参数进行详细记录。及时整理资料，经常分析对比相邻注浆孔和相邻排注浆孔的注浆流量、注浆压力和注浆量等参数，根据各参数的变化情况估计注浆效果。对注浆过程中存在的问题，及时进行分析处理。 6、注浆过程注意事项注浆过程中，应对地面、周围建筑物、地下管线进行沉降、倾斜、变形和位移观测。四、注浆效果 1、设计要求本工程袖阀管注浆要求注浆完成28天后的地基承载力特征值达到80Kpa以上； 2、注浆效果检测本工程的注浆效果检测采用取芯抗压、标贯试验、压板试验、抽水试验四种方法综合检测,注浆效果检测应在注浆结束28天后进行。

袖阀管注浆施工组织设计

XXX项目地基加固工程施工组织设计工程名称：XXX地基加固工程工程地点： _____________________________ 施工单位： _____________________________ 编制人： _____________________________ 编制日期：________ 年____ 月______ 日审核人： _____________________________ 审核日期：________ 年____ 月______ 日审批负责人：__________________________ 审批日期：__________ 年_____ 月_____ 日

目录 §1、编制依据 (3) §2、工程概述 (3) 2.2 施工场地条件 (4) §3 设计概况 (4) §3.1 加固方案 (4) §3.2 袖阀管注浆施工 (4) §4 工程地质与水文地质 (5) §5 工程重点和难点分析 (5) § 6、施工平面布置 (6) § 6.1 布置准备 (6) § 6.2 布置原则 (6) § 6.3 施工总平面布置图 (6) § 7、施工组织机构 (7) § 7.1 项目管理目标 (7) § 7.1.1 工程质量目标 (7) § 7.1.2 工程工期目标 (7) § 7.1.3 安全及文明施工目标 (7) § 7.2 施工组织机构 (8) §8、资源配置计划 (9) §8.1. 劳动力的投入计划 (9) §8.2. 机械设备的投入计划 (9) §8.3. 施工用水、用电计划 (10) §9、主要施工方法及技术措施 (10) §9.1 袖阀管注浆施工 (10) §9.1.1 施工流程 (10) §9.2.2 施工方法 (11) §10、施工进度计划 (14) § 10.1 工效分析 (14) § 10.2 施工进度横道图 (14) §11、施工质量保证措施 (2) §11.1 总的要求 (2) §11.2 袖阀管注浆施工质量保证措施 (2) §11.3. 隐蔽工程质量控制 (3) §12、安全生产与文明施工保证措施 (3) §12.1 安全生产保证措施 (3) §12.2 文明施工措施 (4) §13、工期保证措施 (4)

袖阀管注浆加固方

目录一、试验目的 (1) 二、工程概况 (1) 1、工程概况 (1) 2、地质描述 (1) 3、注浆加固试验施工范围 (2) 三、试验施工参数 (2) 1、注浆管 (3) 2、注浆参数 (3) 四、施工准备 (3) 1、袖阀管施工特点 (3) 2、施工现场 (4) 3、施工安全技术准备 (4) 五、施工部署 (5) 1、施工管理组织机构 (5) 2、人员、机械设备配置 (5) 2.1主要管理人员 (5) 2.2主要机械设备 (6) 2.3劳动力安排 (6) 2.4主要测量仪器 (6) 六、袖阀管注浆加固施工 (6) 1、施工工艺流程 (6) 2、施工方案 (7) 2.1布置钻孔 (7) 2.2注浆孔施工 (7) 2.3浇注套壳料、下袖阀管及固管止浆 (7) 2.4注浆 (8) 2.5质量检查 (9) 2.6常见事件处理 (9) 2.7出具试验成果报告 (10)

七、施工保证措施 (10) 1、施工组织机构 (10) 2、机械设备投入 (11) 3、劳动力落实 (11) 4、施工管理 (11) 5、技术措施 (11) 八、质量保证措施 (12) 1、质量管理组织机构 (12) 2、质量管理保证体系 (12) 3、质量保证措施 (12) 九、安全保证措施 (14) 1、安全管理组织机构 (14) 2、安全管理保证体系 (14) 3、安全保证措施 (16) 十、文明施工保证措施 (18) 1、文明施工管理组织机构 (18) 2、文明施工管理保证措施 (18)

袖阀管注浆加固试验施工方案一、试验目的袖阀管注浆施工工艺是目前处理软性土压缩性的一种比较先进的方法。它能进行定深、定量、分序、分段、间歇、重复注浆，集中了劈裂注浆法、压（挤）密注浆法和渗入注浆法的优点，最后达到设计要求。在有代表性的地段进行袖阀管注浆加固试验，论证注浆加固设计方案及相关施工参数的合理性，以指导本工程的施工，确保满足设计要求。二、工程概况 1、工程概况南宁市轨道交通1号线一期工程出入段线位于高坡岭路下方和高坡岭路东侧，入段线出百花岭站向北行进，经过红星生活区，转向东边上跨正线右线，下穿环城高速路后进入屯里车辆段；出段线出佛子岭站后向南行进，转向东边上跨正线右线，下穿环城高速路后进入屯里车辆段。隧道基本在道路上敷设，局部侵入地块，周边沿线建筑物有红星生活区、环城高速路、输油管箱涵。出入段线采用浅埋暗挖法及明挖法施工。根据《南宁市轨道交通一号线一期工程屯里车辆段出入段线区间地下段补充详勘岩土工程勘察报告》显示，本区间隧道穿过范围及隧道顶部为素填土层①，稳定性极差，几乎无自稳能力，拟对上述土层进行地面袖阀管全断面预注浆加固，交叉重叠段加固深度至下部盾构隧道的中心线。 2、地质描述入段线地下区间地形起伏较大，地面高程80.04-95.79m，暗挖范围地层主要为素填土、杂填土、粘土、粉质粘土、泥岩、粉砂泥岩及粉砂岩，泥质粉砂岩，