WDS便捷启动及防驶离电子保险装置
十代思域隐藏功能
十代思域隐藏功能
十代思域是一款非常受欢迎的紧凑型车型，它不仅在外观和性能方面表现出色，还具有一些隐藏功能，为驾驶者提供更加便利和舒适的驾驶体验。
以下是十代思域的一些隐藏功能：
1. 自动启停系统：十代思域配备了自动启停系统，在车辆停止时自动关闭发动机，节省燃料和减少排放。
当驾驶者松开刹车踏板时，发动机会自动启动，提高燃油经济性。
2. 路况信息显示：十代思域的导航系统可以提供实时的路况信息，包括交通拥堵、事故和施工地点等，帮助驾驶者选择最佳的路线。
3. 倒车摄像头：十代思域的倒车摄像头位于后备箱的标志性H 标志下方，可以帮助驾驶者更好地掌握倒车时的情况，提高安全性。
4. 音频和导航控制按钮：十代思域的方向盘上配有音频和导航控制按钮，驾驶者可以通过按钮控制音量、音乐切换和导航系统，而不需要分散注意力。
5. 智能手机连接：十代思域支持智能手机连接，驾驶者可以通过蓝牙或USB接口将手机与车辆连接，以便接听电话、播放音乐和导航。
6. 智能钥匙：十代思域配备了智能钥匙系统，驾驶者只需将钥匙靠近车辆，即可开启车门和发动车辆，方便快捷。
7. 前排座椅加热和通风：十代思域的前排座椅配备了加热和通风功能，可以根据驾驶者的需要调节座椅温度，提供更加舒适的驾驶环境。
8. 遥控引擎启动：十代思域配备了远程启动系统，驾驶者可以通过遥控器在一定距离内启动发动机，预热车内温度或预冷空调，在冬天和夏天提供更加舒适的驾驶体验。
十代思域的隐藏功能为驾驶者提供了更加便利和安全的驾驶体验，在日常生活中能够更好地满足驾驶者的需求。
这些隐藏功能使得十代思域成为了一款非常受欢迎的车型。
kessy无钥匙系统的基本功能及结构组成
kessy无钥匙系统的基本功能及结构组成Kessy无钥匙系统的基本功能及结构组成Kessy无钥匙系统是一种现代化的汽车智能系统，它的基本功能是让驾驶员无需使用传统的金属钥匙就可以开启和关闭车辆。
Kessy 无钥匙系统采用了先进的电子技术，使得驾驶员可以通过近场通信（NFC）或者无线电频率识别（RFID）来进行车辆的操作。
下面将对Kessy无钥匙系统的基本功能及结构组成进行详细的介绍。
一、基本功能1. 开启和关闭车辆：Kessy无钥匙系统允许驾驶员通过触摸车门手柄或者按下按钮来开启和关闭车辆。
这一功能大大提高了驾驶员的便利性和舒适度，无需将钥匙插入车门锁孔，只需靠近车门即可完成操作。
2. 车辆启动和熄火：Kessy无钥匙系统还可以实现无钥匙启动和熄火。
驾驶员只需在车内按下启动按钮即可启动车辆，再次按下按钮则可熄火。
这一功能不仅方便了驾驶员的操作，也提高了汽车的安全性能。
3. 远程控制：Kessy无钥匙系统还支持远程控制功能，驾驶员可以通过手机应用或者遥控器来远程开启和关闭车辆，甚至可以远程启动空调、加热器或者解锁行李箱等。
4. 防盗功能：Kessy无钥匙系统具有较高的防盗性能。
只有携带合法的电子密钥才能开启和启动车辆，防止了非法开车和盗窃行为。
二、结构组成Kessy无钥匙系统由多个组件组成，下面将对其结构进行详细介绍。
1. 电子锁：电子锁是Kessy无钥匙系统的核心组件之一。
它安装在车门和行李箱等部位，负责检测驾驶员的操作信号并执行相应的开启和关闭动作。
2. 电子控制单元：电子控制单元是Kessy无钥匙系统的主控制器，负责接收和处理来自电子锁的信号，并根据驾驶员的操作指令执行相应的控制动作。
同时，电子控制单元还负责与其他车辆系统（如车辆安全系统、车载娱乐系统等）进行通信，实现系统的整体协调和功能扩展。
3. 电子密钥：电子密钥是驾驶员身份的唯一识别凭证。
它采用了先进的加密技术，能够确保传输过程的安全性和可靠性。
唯创路宝Ⅰ使用说明书
WayCare唯创路宝Ⅰ说明书一、产品介绍唯创路宝I是我公司推出的一款关注行车安全的一款产品。
自动检测车辆运行状态及提醒车主注意驾车行为规范。
唯创路宝I提供电池老化预警、电池电量预警、车辆保养预警及提醒规范驾车行为等出行服务。
语音提示让车主随时了解爱车的电池使用情况及寿命，及时更换保养避免出现爱车运行故障；到期提醒车主对爱车保养，提高车辆的安全性；温馨提示驾驶人的行为规范和爱车保养常识，注意行车安全。
二、产品特性随时检测汽车电池状态，预警电池故障备忘预约保养汽车功能提示安全驾驶行为规范温馨提示用语，愉悦美好心情体积小巧圆润，造型酷炫，手感一流安装便捷，可直接无损插入汽车标准的OBD接口中操作简单，采用双按键设计（确认键，模式键），便于操作内置0.5W36mm口径扬声器，音量适中，完美音质，悦耳动听三、产品外观*************************************************************************三、电气参数额定电压（V）静态功耗（MA）扬声器12 3 0.5W/8Ω四、安装说明1、确保车辆处于“熄火”状态；2、找到车辆OBD接口（车载诊断借口）；3、根据OBD接口的形状插入唯创路宝；4、启动车辆，唯创路宝提示“安全驾驶，请系上安全带”即为安装成功。
注：不同的车辆OBD接口颜色不同（白色，绿色，紫色或黑色等）。
车辆OBD接口一般在以下位置。
1、驾驶位仪表盘下方（可能在左侧，正下方或右侧）；2、空调控制板左下方；3、换挡杆旁边；4、中央控制台下方；5、驾驶位或副驾驶位中央控制台下方；6、驾驶位仪表板的保险盒。
五、唯创路宝使用说明4.1、电池老化检测功能车载电池都存在损耗，在电池进入老化阶段时，存在无法启动汽车的状况。
唯创路宝I随时监测电池运行状态问题，一旦检测到电池老化，就会在在汽车启动5秒后提醒车主维护或更换电池，避免出现汽车无法启动事故。
kessy无钥匙系统的结构组成
kessy无钥匙系统的结构组成Kessy无钥匙系统的结构组成Kessy无钥匙系统是一种先进的汽车门锁系统，它利用无线技术和电子芯片来实现车门的开启和关闭，无需使用传统的钥匙。
下面将对Kessy无钥匙系统的结构组成进行详细介绍。
一、无钥匙进入系统无钥匙进入系统是Kessy无钥匙系统的核心部分，它由多个模块组成，包括无线遥控器、车辆接收器和控制单元。
无线遥控器由车主携带，通过按下按钮来发送无线信号。
车辆接收器负责接收无线信号，并将信号传输给控制单元。
控制单元根据接收到的信号来判断车主的操作意图，并控制车门的开启和关闭。
二、被动进入系统被动进入系统是Kessy无钥匙系统的另一个重要组成部分，它主要用于车主无需手动操作即可进入车辆。
被动进入系统包括无线感应器和被动进入控制单元。
无线感应器安装在车辆周围，通过无线信号感知车主的靠近。
被动进入控制单元根据无线感应器的信号来判断车主的距离和方向，并自动开启车门。
被动进入系统的设计使得车主可以在不触摸遥控器的情况下方便地进入车辆。
三、电子防盗系统电子防盗系统是Kessy无钥匙系统的重要安全组成部分，它通过电子芯片和加密技术来保护车辆免受盗窃。
电子防盗系统包括车辆电子控制单元、钥匙电子控制单元和身份认证模块。
车辆电子控制单元负责监控车辆的状态和控制车门的锁定。
钥匙电子控制单元负责与车辆电子控制单元进行通信，并进行身份认证。
身份认证模块使用加密算法来验证钥匙的合法性，防止非法复制。
四、电源管理系统电源管理系统是Kessy无钥匙系统的电源供应和管理部分，它包括车辆电池、电源控制单元和电源传感器。
车辆电池提供系统所需的电能。
电源控制单元负责对电源进行管理和监控，确保系统正常运行。
电源传感器用于检测电源的电压和电流，以确保系统的稳定性和安全性。
五、人机交互界面人机交互界面是Kessy无钥匙系统与用户进行交互的重要方式，它包括车载显示屏、按键和声音提示。
车载显示屏用于显示系统的状态和操作提示。
《新能源汽车先进驾驶辅助系统故障诊断与排除》-习题答案汇总任务1---5自适应巡航系统-自动紧急制动
学习任务一汽车自适应巡航系统无法工作故障诊断与排除（部分参考答案）学习活动1 明确工作任务三、认识新能源汽车自适应巡航系统1. 自适应巡航系统的定义主动巡航、低功率雷达、红外线光束、动力系统、制动系统、完全2.查阅资料总结自适应巡航系统的功能（1）自动控制车速和车距（2）控制汽车的行驶状态（3）辅助驾驶（4）自动跟踪（5）自动转向4.自适应巡航系统传感器的类型，完成下表（表1-1-2）_毫米波雷达_、__单脉冲雷达、微波雷达__、红外探测雷达、_激光雷达__。
查阅资料，简述上述传感器各有哪些优缺点。
表1-1-2 传感器类型5.自适应巡航系统按键功能说明（1）SET/- ：激活 ACC 功能 / 跟车速度减小。
在ACC待机状态，按下“SET/-”按键，若当前车速≥30km/h，将当前车速设置为目标车速，并激活ACC；若当前车速≤30km/h，将30km/h设置为目标车速，并激活ACC。
激活ACC后，短按“SET/-”键，巡航车速以5km/h幅度进行减小（第一次按“SET/-”，先将目标车速减少至最靠近5的倍数值（比如43 km/h 会到40km/h）；长按“SET/-”键1s后，巡航车速以1km/h/s幅度进行减小，仪表实时显示更新的目标车速信息（2）自适应巡航总开关。
按下总开关， ACC进入待机状态，此时组合仪表中的巡航指示灯亮起（ACC 待机时指示灯为白色，激活时为绿色。
）。
（3）DIST- ：减小距离按键。
在ACC激活状态，按下此按键，减小车辆与前方车辆之间的距离。
（4）RES/+ ：恢复 ACC 功能 / 跟车速度增加。
在ACC待机状态，按下“RES/+”键，将按照之前设置的车速重新激活ACC 功能（前提：车辆上电后，非第一次激活ACC）。
激活ACC后，短按“RES/+”按键，巡航车速以5km/h幅度进行增加（第一次按“RES/+”，先将目标车速增加至最靠近5的倍数值（比如43km/h会到45km/h）；长按“RES/+”键1s后，巡航车速以1km/h/s幅度进行增加，仪表实时显示更新的目标车速信息。
道路运输车辆动态监控管理制度
道路运输车辆动态监控管理制度目录一、总则 (2)二、监控设备管理 (2)2.1 监控设备种类 (4)2.1.1 GPS定位器 (6)2.1.2 视频监控系统 (7)2.1.3 车辆行驶记录仪 (8)2.2 设备安装与维护 (10)2.2.1 安装要求 (11)2.2.2 维护保养 (11)2.3 设备更新与升级 (13)三、车辆动态监控 (15)3.1 实时监控 (16)3.1.1 监控平台 (18)3.1.2 监控终端 (19)3.2 数据处理与分析 (20)3.2.1 数据收集 (21)3.2.2 数据分析与处理 (22)3.3 信息发布与反馈 (24)四、驾驶员行为监管 (24)4.1 驾驶员行为规范 (25)4.2 违章行为处理 (26)4.2.1 举报制度 (27)4.2.2 处理流程 (28)4.3 驾驶员培训与教育 (29)五、应急响应与处置 (30)5.1 应急预案 (30)5.2 应急响应流程 (32)5.3 处置措施 (34)六、监督与考核 (35)6.1 监督检查 (36)6.2 考核评价 (37)6.3 奖惩机制 (38)七、附则 (40)7.1 解释权 (40)7.2 修订日期 (41)一、总则为加强和规范道路运输车辆动态监控管理，提高道路交通安全水平，预防和减少道路交通事故，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路运输条例》等法律法规，制定本制度。
本制度所称道路运输车辆动态监控是指利用卫星定位技术、地理信息系统等技术手段，对道路运输车辆实行动态信息采集、处理、传输、分析和应用的管理活动。
道路运输车辆动态监控管理应当遵循科学、规范、公正、公开的原则，确保数据的真实性和准确性，提高管理效率和服务质量。
各级交通运输主管部门负责本行政区域内道路运输车辆动态监控管理工作，其所属的道路运输管理机构具体实施。
各级公安机关交通管理部门依法对道路运输车辆动态监控工作进行指导和监督。
ATV 21 异步电机变频器 说明书
强制
粘贴警告标签
此处给出的示例为预防变频器、电机与其他设备发生事故的警告标签。 一定要将警告标签粘贴在选择自动重起动功能 (6.12.1) 或重试功能 (6.12.3) 时易于看到的地方。 如果变频器已被编程设定用于瞬间电源故障的重起 动，请将警告标签置于易于看到和阅读的地方。 (警告标签示例) 如果选择了重试功能，请将警告标签置于易于看到和 阅读的地方。 (警告标签示例)
强制
6.12.3
维护与检查 危险
• 不要擅自更换零件。 这可能导致电击、起火与身体伤害。如要更换零件，请致电当地的销售代理处。 禁止 • 应每天对设备进行检查。 如果不对设备进行检查与维护，就有可能发现不了错误和故障，从而导致事故发生。 • 在检查之前应执行下列步骤： (1) 关闭变频器的所有输入电源。 (2) 至少等待十分钟，检查并确认充电灯不再闪亮。 (3) 使用可以测量直流电压 (800V DC 或更高) 的测试器来检查并确认至直流主电路 (连接 PA/+ 与 PC/-) 的电压为 45V 以下。 如果进行检查时没有首先执行这些步骤，就可能会引起电击。 14. 14. 参见条款 14.2
I
禁止
强制
警告
• 在运输时，不能抓前面板盖板。 此盖板有可能会脱落，从而导致变频器掉在地上摔坏。 • 不要将变频器安装在有振动的地方。 否则可能会导致设备掉在地上而摔坏。 • 设备主体应安装在一个可以承受设备重量的底座上。 如果设备安装在一个不能承受设备重量的底座上，可能会导致设备掉在地上而摔坏。 • 如果需要进行制动 (控制电机转轴)，应安装一个机械制动器。 变频器上的制动作用不能作为一个机械制动器，如果用作机械制动器，则可能导致损坏。
禁止
3
I
危险
途观L PHEV 使用维护说明书
本说明书适用于下列表中各种型号的上汽大众新途观L插电式混合动力版多用途乘用车。
用户在使用本公司产品以前，必须认真阅读本使用维护说明书，阅读后需妥善保存，任何不当的使用、保养和修理都可能导致车辆的损坏及影响质量担保服务。
因此，在使用产品前请认真阅读本使用维护说明书，并对照表中的型号确认您的车型。
本使用维护说明书描述了该车型车辆在当前范围的配置、功能及操作的一般通用信息，但用户车辆的实际配置和功能等信息以具体交付时的为准。
本公司将持续对各种车型进行改进，各车型在外形、配置、功能和结构设计等方面也可能随时会发生变化，故本公司有权在法律法规允许的范围内对本说明书有关版本进行更改、补充，若用户对此有疑义请及时拨打上汽大众客户服务热线400-820-1111予以咨询。
未经本公司书面同意，不得复制、翻译或摘录本使用维护说明书。
上汽大众汽车有限公司依法保留对本说明书有关版本进行更改、补充等的一切权利。
中国印刷。
上汽大众汽车有限公司公司地址：中国上海安亭于田路邮政编码：201805企业标准号：Q/JQAB 353-2021致尊敬的用户尊敬的用户：感谢您对上汽大众的信任与厚爱！在您选择了上汽大众产品的同时，您已启动了全新的汽车生活之旅。
目前，上汽大众旗下已拥有1000余家大众品牌特许经销商/特约维修站，截至2018年末，已有100余家特许经销商/特约维修站将竭诚为您提供新能源车的售后服务，并且源源不断地有新的经销商伙伴加入到这个队伍中。
衷心希望您的每一天行车生活，都因有上汽大众的同行而更精彩！如果您对车辆使用有任何疑问，上汽大众经销商随时随地为您提供帮助，我们的上汽大众客户服务中心全国统一寻呼400-820-1111也将是您的坚强后盾。
2005年10月18日，上汽大众正式发布了“Techcare”服务品牌。
2014年9月，上汽大众以“匠心·挚诚”重新定义售后服务，将其作为上汽大众售后服务品牌的全新服务理念。
一键式启动详解(全系列)含适装车型
一键式启动解读您的爱车认识您吗，您还停留在机械钥匙点火的时代吗。
一键启动系统让您的爱车一步走进梦幻般的智能时代。
无钥匙识别系统、无钥匙启动系统、远距离遥控点火系统、智能感应开关门系统、智能感应升窗系统、高加密防盗系统等几种高配智能车的功能。
现在您可以全部拥有，产品以其高实用性、高档次、高智能化等优点，赢得了广大汽车生产商和使用者的好评和青睐。
也是车主使用频率最高和最实用的物品之一。
现有资料表明欧、美国汽车采用“一键启动”已有10年的历史，目前美国市场普及率已高达88. 9%以上。
美国的汽车原厂出来就是无钥匙一键启动已经非常普遍。
而中国，才只有三、四年的历史。
一键启动系统是车的主流发展方向，因为早在十年前，宝马7系车已经进入了无钥匙时代，后陆续在奔驰、奥迪、雷克萨斯、保时捷、卡宴等顶级名车中渐成流行配置，现在的07年随着中档车型日产新天籁、别克新君威、新君越出厂标配到09年低端车型比亚迪的G3出厂标配。
直到最新款的起亚的智跑和比亚迪M6等也继续强势出台。
所配车型从高端走向低端，从高配走向普及，一键启动系统已经深入到汽车行业的方方面面……☆最新的智能识别技术，智能执行，无须人为操作，让您的生活便捷、享受、有档次……、☆最新的多项点火系统，出行更潇洒、开车更方便。
☆最新的防盗技术，完美解决车密码的复制和干扰问题。
让常用盗车方法彻底失效。
※温馨小提示一：“你们有没有忘记过关窗的经历？”我做过相关的调查，结果大出人意料，很大一部分都有过忘关车门的经历，有的一天甚至忘了二、三次。
现在，一键启动系统彻底解决了您的后顾之忧。
※温馨小提示二：对于现在人们的生活，工作、生活匆匆忙忙,上车前手上物品太多无法拿钥匙开门的情况时有发生，现在有了智能识别系统，也可以应付自如了。
★简单给大家介绍一下产品主要功能有哪几种吧：●• 1感应卡靠近（离车）1.5～2.0M时自动开（落）锁。
●• 2.落锁进入防盗状态●• 3.离车自动升窗。
2024年汽车安全之主动安全设备篇
2024年汽车安全之主动安全设备篇
1. 自动紧急制动系统（AEB）：该系统使用传感器和摄像头来监测前方的障碍物，如果驾驶员没有及时反应，则自动启动制动系统以避免碰撞。
2. 自适应巡航控制系统（ACC）：ACC系统通过使用雷达和摄像头来监测前方车辆的速度和距离，并自动调整车辆的巡航速度以保持与前车的安全距离。
3. 盲点监测系统（BSD）：BSD系统使用传感器来监测车辆后方的盲点，并在有其他车辆进入盲点区域时提供警告。
4. 车道保持辅助系统（LKAS）：LKAS系统使用摄像头和传感器来检测车辆的车道位置，并通过控制方向盘来保持车辆在车道内的稳定。
5. 主动车道保持辅助系统（ALKA）：ALKA系统与LKAS类似，但它还可以主动对车辆进行车道变更操作，并在车辆要离开当前车道时提供警告。
6. 困乏驾驶警示系统（FDAS）：FDAS系统使用摄像头来监测驾驶员的眼睛和头部运动，并发出警告，以提醒驾驶员注意力不集中或疲劳驾驶。
7.可视化360度全景摄像头：该系统使用多个摄像头来提供车辆周围的全景图像，以帮助驾驶员进行停车和转弯。
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更新控制单元
在更新 CAS 或发动机控制单元时应注意下列几点： • 如果更新 CAS 控制单元，订购 CAS 控制单元时必须说明底盘号码。安装后必须利用发动机控制单元 进行启始值的匹配。该启始值的匹配通过服务功能 ”DME/DDE - EWS 匹配” 在 BMW 诊断系统内进 行。 • 由于发动机控制单元被更新，在安装后必须将防驶离代码从 CAS 传送至发动机控制单元。这一过程 也将通过服务功能”DME/DDE - EWS 匹配”在 BMW 诊断系统内进行。 • EWS 和发动机控制单元进行匹配后彼此间设置被固定。不能试验性地调换两个控制单元中的任何一 个。
发动机控制单元 (DME)
发动机控制单元控制和监控发动机的所有功能。此外它控制点火和燃油喷射。 在发动机控制单元中同样也存储了用于 EWS 交换码的数据。EWS 数据通过数据导线 D_EWS 在 CAS 和 DME 中进行传送。
制动信号灯开关
制动信号灯开关是一个电子开关，通过它可检测制动踏板操控装置。开关壳体内集成有两个开关，即原来的 制动信号灯开关和制动信号灯测试开关。从而实现对开关的功能监控。 发动机只有当踩下制动踏板后才可起动。出于安全原因，制动信号灯测试开关信号和开关信息通过数据总线 K-CAN 系统总线传送至 CAS 控制单元由其进行分析。
灯光模块 (LM)
灯光模块控制并监控车辆照明。信息通过 K-CAN 系统数据总线接收和传送。 灯光模块接收制动信号灯开关信号，并通过数据总线继续发送给其它的控制单元。
动态稳定控制 (DSC)
DSC 控制单元包括防抱死系统 ABS 的功能和动态行驶调节。DSC 控制单元连接在数据总线 PT-CAN 上。 DSC 控制单元在操纵制动器时通过数据总线传送制动力施加的信息。即使在制动信号灯开关失灵的情况下， CAS 利用此信息仍然可以起动发动机。
• CAS 通过导线总线端 Kl. 50E 接通正极 (蓄电池电压) 至 DME 控制单元，并发出发动机应该起动的信 号。
• CAS 通过总线端 Kl. 50L 接通正极 (蓄电池电压) 至便捷起动继电器。起动马达接通。 • 一个 EWS 交换码通过数据导线 D_EWS 传送至 DME 控制单元。 • 发动机控制单元将传送的交换码与计算出的代码进行比较。如果二者一致，将允许点火及燃油喷射。 • 起动马达旋转，直至 CAS 控制单元通过数据总线收到来自发动机控制单元的 ”发动机已运转” 信号。
DME/DDE - EWS 匹配
通过 BMW 诊断系统中的服务功能 ”DME/DDE - EWS 匹配”，在安装一个新发动机控制单元时可从 CAS 中 读取 EWS 的防驶离代码并转存到该发动机控制单元中。在此过程中发动机控制单元和 CAS 控制单元间形成 固定设置。 如果发动机控制单元已经与 CAS 进行配置，则通过服务功能进行启始值匹配。即启始值与 CAS 和发动机控 制单元间交换码计算值进行匹配。 当由于故障影响在两个控制单元中存在一个不同的交换码时，进行启始值匹配是必要的。
然后 CAS 中的总线端 Kl. 50 被切断。 如果马达不运转，总线端 Kl. 50 最多在 20 秒后退出工作，并因此中断发动机起动。
安全功能Βιβλιοθήκη 起动马达重复断电机构 起动马达重复断电机构阻止在发动机运转时操纵起动马达。只要发动机在转动，起动马达重复断电机构就处 于工作状态。 紧急接通功能 当由于误操作而造成发动机停止工作时，通过紧急接通功能可在不操纵制动踏板的情况下使发动机立即再次 起动。前提是存在一个 > 1 km/h 的行驶速度。
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便捷启动及防驶离电子保险装置
便捷启动使发动机起动操作简便，因为起动马达一直自动保持接通，直至发动机运转。 通过防驶离电子保险装置可确保，只有当点火开关中插着一个属于车辆的遥控器或备用钥匙 (在钥匙适配器 中) 时，发动机才能起动。
部件简短描述
便捷进入及起动系统 (CAS)
便捷进入及起动系统 (CAS) 控制单元包括无线电遥控装置、点火装置、总线端控制装置、防驶离装置和起动 马达控制装置。此外还有数据总线 K-CAN 系统总线和 K-CAN 外围总线之间的网关模块。 CAS 中集成了启动 / 停止按钮和点火开关。 此外，CAS 还包括将用于 EWS 交换码的数据 (EWS：电子防盗系统)，在起动时发送至发动机控制单元。 所有电气系统的总线端 Kl. 15 由 CAS 控制。此外，当总线端 Kl. R 接通时，将通过数据总线发送信息”总线 端 Kl. R 接通”至控制单元。 以外 CAS 还切换总线端 Kl. 15 WUP (唤醒) (用于 PT-CAN 的所有控制单元)。总线端 Kl. 15 WUP (唤醒) 激 活后，控制单元将从静止状态进入运行状态。 起动过程中用于便捷启动的继电器总线端 Kl. 50L 和用于起动请求的总线端 Kl. 50E 连接至发动机控制单元。
• 钥匙嵌入后，CAS 通过数据总线发送”总线端 Kl. R 接通”命令。控制单元的一部分因此被激活。 按下启动 / 停止按钮 启动 / 停止按钮按下后首先激活总线端 Kl. 15。
• 激活 CAS 内总线端 Kl. 15 的四个输出端。用于点火线圈的过载保护继电器通过总线端 Kl. 15-3 被接 通。
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中央网关模块 (ZGM)
中央网关模块连接了数据总线 • Byteflight (BMW 安全总线系统) • K-CAN 系统总线 • PT-CAN • 诊断总线
主要功能
发动机起动
发动机起动的全部过程描述如下： 遥控器插入点火开关中。
• 遥控器的数据存储器通过 CAS 控制单元中的环形线圈供电，并且 EWS 数据被读取。如果遥控器有 效，可用，且属于车辆，该遥控器会嵌入点火开关中。
激活一个新遥控器
将新遥控器推入点火开关中并保持在该位置上，直到遥控器嵌入。该过程最多可能持续 10 秒钟。嵌入后再 次等待 5 秒钟。接着遥控器即做好使用准备。 如果遥控器是丢失或损坏的遥控器的一个备用件，还必须通过服务功能 ”锁止 / 认可” 锁止旧遥控器 (参见上 面)。为了使用车辆和钥匙记忆功能，必须执行服务功能 ”个人化编号”。
发动机停止
发动机运转时按下启动 / 停止按钮，发动机即停止工作。 发动机停止时自动变速箱被自动挂入驻车位置。 发动机停止后可将遥控器从点火开关中拔出。要取出机械式插入的遥控器必须将其轻轻向锁内按压。CAS 内 的一个霍尔传感器 (Eject 开关) 识别出需要松开。在发动机静止和车辆静止情况下现在可松开遥控器，并可 从点火开关中拔出。 拔出锁止 只要存在发动机转速或行驶速度，就不能把遥控器从点火开关中拔出。
变速箱控制 (EGS)
EGS 控制单元控制和监测自动变速箱的功能。它连接在数据总线 PT-CAN 上。 只有当变速箱位于驻车位置 (选档杆位置 P) 或空档位置 (选档杆位置 N) 时发动机才能起动。变速箱控制单元 通过数据总线传送选档杆位置信息。出于安全原因在变速箱控制单元和 CAS 控制单元间还有一根导线 (导线 名称：P)。当选档杆位于 P 或 N 时，导线连接正极 (蓄电池电压)。
电子防盗系统 (EWS)
电子防盗系统 (EWS) 的功能集成在 CAS 控制单元中。电子防盗系统确保只有当使用属于该车辆的遥控器或 备用钥匙时，发动机才起动。 通过代码交换的方法可以排除通过对遥控器的电子复制进行的各类操控。
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钥匙识别 10 个遥控器 / 备用钥匙的数据存储在 CAS 控制单元中。如果使用了遥控器或备用钥匙，通过代码交换的方 法，遥控器或备用钥匙中的身份识别代码改变。 订购新的遥控器或备用钥匙必须说明底盘号码。 至 DME 的接口 防驶离代码通过一根导线在 CAS 控制单元和发动机控制单元之间传送。只有当该代码被识别为有效时，发 动机控制单元才允许点火和喷射。 防驶离电子保险装置的基本代码 (启始值) 在车辆生产时即被输入 CAS 控制单元中，并且不可更改。当它还 未被使用时，可通过诊断命令传送至发动机控制单元。输入后，发动机控制单元中的启始值便不能再更改。 在每次发动机起动后，CAS 和发动机控制单元中的防驶离代码在一次代码交换过程后就改变。
遥控器 / 备用钥匙锁止
通过 BMW 诊断系统中的服务功能 ”遥控器/备用钥匙锁止” 可以锁止或许可使用遥控器或备用钥匙。 如果遥控器或备用钥匙丢失或被盗，则推荐锁止。已锁止的遥控器 (或备用钥匙) 无法插入点火开关，因此无 法起动发动机。无线电遥控功能同样也被锁止。 只有遥控器或备用钥匙至少用过一次且当前未插入点火开关中，才能对其进行锁止。 执行服务功能时要求有一个被许可使用的遥控器或备用钥匙在点火开关中被识别。
• 激活 CAS 中总线端 Kl. 15 WUP (唤醒) 三个输出端。 总线端 Kl. 15 WUP (唤醒) 的输出端激活后，所有连接在数据总线 PT-CAN 上的控制单元均被激活。
启动 / 停止按钮按下后，CAS 检查制动踏板是否已踩下以及变速箱选档杆是否处于 P 或 N 位置。如果处在 该状态下，发动机将被起动：
遥控器和备用钥匙
遥控器包含了用于电子防盗系统 (EWS) 和无线电遥控的数据。为了电压供应集成了一个可充电的蓄电池。 遥控器插入点火开关时蓄电池就开始充电。 中控锁失灵时为进行紧急机械操作，将一把机械钥匙插入遥控器中。此机械钥匙不含 EWS 数据。 随附提供一把机械备用钥匙用作紧急钥匙，该钥匙包含一个用于 EWS 数据的数据存储器 (信号收发器)。可 借助一个适配器将此备用钥匙推入 CAS 内的点火开关中。