汽车空调故障以及排除
汽车空调故障案例大全
汽车空调故障案例大全汽车空调故障是车主们常常遇到的问题，它不仅影响了驾驶舒适度，还可能对行车安全造成一定的影响。
在日常使用中，我们可能会遇到各种各样的汽车空调故障，比如制冷效果不佳、制热无效、异味等问题。
下面，我们将列举一些常见的汽车空调故障案例，并提供相应的解决方法，希望对大家有所帮助。
1. 制冷效果不佳。
在夏季使用汽车空调时，有时会发现制冷效果不佳的情况。
这可能是由于制冷剂泄漏、空调压缩机故障或者空调滤清器堵塞等原因所致。
解决方法可以是检查制冷剂是否泄漏并及时补充，或者清洗更换空调滤清器。
2. 制热无效。
在冬季使用汽车空调时，如果发现制热无效，可能是由于暖风管路堵塞、暖风调节门失效或者暖风散热器故障等原因所致。
解决方法可以是清洗暖风管路，检修暖风调节门或更换暖风散热器。
3. 异味。
有时在使用汽车空调时会出现异味，这可能是由于空调滤清器长时间未更换导致细菌滋生，或者是空调系统中有异物积聚所致。
解决方法可以是定期更换空调滤清器，并使用专门的空调清洁剂进行清洁。
4. 噪音大。
如果使用汽车空调时出现异常的噪音，可能是由于空调压缩机故障、空调风扇故障或者空调系统中有异物进入所致。
解决方法可以是检修空调压缩机或更换空调风扇。
5. 空调系统漏水。
有时在使用汽车空调时会出现漏水的情况，这可能是由于空调系统密封件老化、管路连接处松动或者冷凝水管堵塞等原因所致。
解决方法可以是更换密封件，检查管路连接处并加以固定，清洁冷凝水管。
总结，汽车空调故障是司机们常常遇到的问题，解决这些问题需要我们有一定的汽车维修知识，也需要及时的维修保养。
希望以上提供的汽车空调故障案例和解决方法对大家有所帮助，让大家在使用汽车空调时能够更加安心、舒适。
汽车维修案例—空调不制冷
汽车维修案例—空调不制冷一、问题描述汽车车主反映，车辆的空调系统无法正常制冷。
无论是在城市行驶还是高速行驶，无论是在夏季还是在冬季，车辆的空调系统都没有冷气出来。
车主感到非常困惑和不满，因为他之前从来没有遇到过这样的问题，而且车辆整体状况良好，没有任何其他的故障。
二、故障排查针对这种情况，首先需要进行系统的故障排查。
通过对车辆的空调系统进行细致的检查和测试，找出导致空调不制冷的原因。
首先，使用温度枪对车辆的出风口进行测量，确认出风口确实没有冷气出来。
随后，通过观察车辆的压缩机运转情况，发现压缩机正常运转，但是没有出风口制冷。
三、原因分析在确定车辆的压缩机正常运转之后，需要进一步分析问题的原因。
一般来说，空调不制冷的原因主要有以下几种可能性：1.制冷剂不足：可能是由于制冷剂泄漏导致系统压力不足，无法达到正常制冷的状态。
2.压缩机故障：压缩机是空调系统的核心部件，如果压缩机故障，也会导致空调不制冷。
3.冷凝器故障：冷凝器是空调系统的另一个重要部件，如果冷凝器故障，也会导致空调不制冷。
4.膨胀阀故障：膨胀阀的主要作用是调节制冷剂的流量，如果膨胀阀故障，也会导致空调不制冷。
根据以上可能的原因，依次进行检查和排查，找出引起空调不制冷的具体原因。
四、故障排除在进一步检查和排查之后，确定空调不制冷的原因是制冷剂不足。
因此，需要对制冷剂进行补充和检查。
首先，使用制冷剂补充设备对空调系统进行充填，恢复正常的制冷压力。
同时，对车辆的空调系统进行密封性检查，排查可能存在的泄漏问题，并进行修复。
在制冷剂充填完毕之后，需要对整个空调系统进行系统性测试，确保制冷效果正常。
通过调节温度和风速，确认车辆的空调系统能够正常制冷，并有冷气出来。
并且，需要对冷凝器、压缩机和膨胀阀等关键部件进行检查，确保它们的工作状态正常。
五、故障总结对于这种空调不制冷的问题，其实并不少见。
车辆长时间使用后，制冷剂的压力会逐渐下降，从而导致空调系统无法正常制冷。
毕业论文汽车空调制冷系统故障分析及检修
毕业论文汽车空调制冷系统故障分析及检修随着社会的发展和科技进步，汽车的普及率越来越高，车内空调作为一项重要设备，为我们的行车生活提供了舒适的环境。
但是，汽车空调制冷系统故障频发，给我们的生活带来了不便，对车辆的使用和维护也提出了更高的要求。
因此，本文将从汽车空调制冷系统故障分析及检修入手，探讨汽车空调制冷系统的常见故障和解决方法，从而为车主提供一些实用的维修手段。
一、故障分析（一）制冷效果不佳制冷效果不佳是汽车空调制冷系统最常见的故障之一，通常是由以下原因导致的：1. 空气滤清器需要更换：空气滤清器是清除车内空气中的灰尘、细菌等有害物质的重要组成部分，如果长时间未更换，就会影响空气流通，影响制冷效果。
2. 冷媒不足：冷媒是汽车空调制冷系统的核心部件，如果冷媒不足就会影响制冷效果。
此时需要向制冷系统中添加适量的冷媒。
3. 冷凝器散热不良：冷凝器是汽车空调系统的核心部件之一，如果冷凝器散热不良，就会导致制冷效果不佳。
此时需要检查冷凝器是否损坏或者需要清洗。
4. 压缩机故障：压缩机是空调系统的主要部件，如果压缩机故障，会导致冷媒压力过低或者过高，从而影响制冷效果。
此时需要检查压缩机是否故障或者需要更换。
（二）制冷系统漏气制冷系统漏气是汽车空调制冷系统的另一个常见故障，通常是因为以下原因导致的：1. 管件腐蚀或者损坏：制冷系统中的管道和接头可能会因为长期使用而出现腐蚀或者损坏，导致系统漏气。
此时需要检查制冷系统中的管道和接头是否有损坏或者需要更换。
2. 密封件老化或者损坏：制冷系统中的密封件容易因为长期使用而老化或者损坏，导致系统漏气。
此时需要检查密封件是否老化或者损坏，以免造成进一步的故障。
3. 充装不严密：制冷系统中的充装操作很关键，如果充装不严密，就会导致系统漏气。
此时需要检查充装是否严密，如果充装不严密，需要重新充装制冷剂。
二、检修方法（一）制冷效果不佳的检修方法1. 更换空气滤清器：检查空气滤清器是否过期或者损坏，如果已经使用了一段时间，就需要更换。
汽车空调常见故障及处理方法
汽车空调常见故障及处理方法技术类别：空调发布时间：2009-7-23 人气指数：9故障现象1 :蒸发器压力过低。
故障原因：膨胀阀毛细管破损，处理方法：更换膨胀阀，清洗滤故障现象2:蒸发器压力过高。
故障原因：膨胀阀上感温包在蒸未调好。
处理方法：固紧感温包，更换膨故障现象3:压缩机排气压力过故障原因：制冷剂不足；压缩机处理方法：观察玻璃管内气泡，压缩机，更换零部件。
故障现象4:制冷压缩机排气压故障原因：车内引擎太热，制冷处理方法：排除引擎过热，放岀清洗冷凝器。
故障现象5:车内冷气不足。
通风开关未关闭。
处理方法：检查风扇和空气分到正确位置。
滤网太脏；系统的配管或软管阻塞。
网；更换配管和软管；检查吸人节流发器岀口部位未固紧，使传温失效；胀阀；检查操作状况，作必要修理。
低。
吸气压力过低；簧片控制阀损坏。
五分钟后，气泡不明显时应检查泄力过高。
剂过量；系统内渗有空气；过多的制冷剂，故障原因：车内冷气流量不够；布系统及蒸发器有无阻塞，检查阀阀的操作状况，作必要修理。
膨胀阀未调好，吸人节流阀漏处，增加适量制冷剂，检查冷凝器太脏，蒸发器蒸发压力过高排放空气，添加少量制冷剂，使压力表指示正常;温控阀调整不当，控制装置及门反应是否灵敏；控制开关调故障现象6:打开冷温控制开关，车内冷气不足，高、低压表指示正常。
故障原因：冷温控制开关的开启度过小，压缩机制冷时间不够。
处理方法：检查冷温控制开关，开到最冷的位置。
故障现象7：打开空调只有风没有冷气、高、低压表指针不动。
故障原因：制冷开关接触不良或电磁离合器线圈损坏，压缩机无法工作。
处理方法：用三用表检查冷气开关，检修触点、从电瓶直接引线至离合器，若仍不工作，应更换离合器。
故障现象8 ：制冷剂充足，高、低压指示正常．车内冷气不足，降温极慢。
故障原因：压缩机皮带老化或太松，影响正常运转，制冷效果太差。
处理方法：检查更换损坏的皮带。
故障现象9 ：系统不制冷，排气温度高．汽缸盖烫手，高低压表读数接近。
汽车空调时冷时热的故障排除方法
汽车空调时冷时热的故障排除方法引言汽车空调故障是常见的问题之一，其中最常见的问题之一是空调在使用过程中时冷时热。
在本文中，我们将详细介绍导致汽车空调时冷时热的可能原因，并提供相应的解决方法。
故障原因及排除方法1. 汽车制冷剂不足或过多•原因：汽车制冷剂不足或过多将影响空调的制冷效果。
•排除方法：–通过汽车空调专业检测设备检查制冷剂的压力，确保在正常范围内。
–如果制冷剂不足，可以添加适量的制冷剂。
–如果制冷剂过多，需要排放部分制冷剂。
2. 蒸发器阻塞或堵塞•原因：蒸发器是汽车空调系统中的一个重要组件，用于冷却空气。
如果蒸发器被阻塞或堵塞，空调制冷效果将受到影响。
•排除方法：–检查蒸发器是否有积水，如有，需要及时排水。
–检查蒸发器是否有灰尘或杂物，如有，需清洁蒸发器。
–如果蒸发器严重堵塞，可能需要更换蒸发器。
3. 冷凝器散热不良•原因：冷凝器负责将制冷剂从蒸气态转化为液态，并通过散热使其冷却。
如果冷凝器散热不良，会影响空调的制冷效果。
•排除方法：–检查冷凝器是否被灰尘或杂物堵塞，如有，需清洁冷凝器。
–确保冷凝器周围的通风口不被阻挡，确保空气流通。
–如果冷凝器受损，可能需要更换冷凝器。
4. 压缩机故障•原因：压缩机是汽车空调系统的核心组件之一，如果压缩机故障，将影响空调的制冷效果。
•排除方法：–检查压缩机是否正常运转，如有异常声音或转速异常，可能需要更换压缩机。
–检查压缩机的驱动皮带是否松弛或断裂，如果有问题，需要进行维修或更换。
5. 空调风门故障•原因：空调风门控制空气的流向，如果风门故障，可能导致冷热空气混合。
•排除方法：–检查空调风门是否工作正常，如果无法切换冷热空气，可能需要更换空调风门控制器。
–确保风门舵机的连接器没有松动或损坏。
6. 其他可能原因除上述故障外，还有一些其他原因可能导致汽车空调时冷时热的问题，比如空调控制面板故障、空调循环门故障、传感器故障等。
如果以上方法不能解决问题，可能需要到专业汽车维修店进行进一步排查。
汽车空调维修常见故障案例分析
汽车空调维修常见故障案例分析随着汽车的普及和人们生活水平的提高，汽车空调已成为大多数车主的标配。
但随之而来的是，汽车空调出现故障的概率也大大增加。
本文将分析汽车空调常见故障，并提供解决方案，帮助车主在遇到问题时能够更好地进行维修。
一、制冷效果不佳车主在使用空调时，经常会遇到制冷效果不佳的情况。
这可能是因为空调系统中的制冷剂不足，导致制冷效果下降。
解决方案是检查制冷剂的压力和维护制冷系统的完整性。
如果发现制冷剂不足，可以前往专业的维修站点添加制冷剂。
二、气味异味有时候车主可能会发现汽车空调中散发出一股异味，这会给乘车体验带来很大的困扰。
异味的出现通常与空调系统中的霉菌和细菌有关。
为了解决这个问题，车主可以进行空调系统的清洗和消毒。
市面上有许多专门的空调清洗剂，可以在维修店购买，并按说明书进行使用。
三、空调无法正常启动有时候车主可能遇到空调无法正常启动的情况，这可能是由于电路故障导致的。
为了解决这个问题，车主应该首先检查空调系统的保险丝和继电器。
如果发现有损坏或松动的情况，可以更换或修复这些零件。
如果问题仍然存在，建议前往专业的汽车维修店进行检查和修复。
四、噪音过大当车主使用汽车空调时，可能会听到异常响亮的噪音。
这个问题可能是由于空调压缩机的故障引起的。
车主可以尝试调整空调系统的风量和温度，如果问题仍然存在，建议前往专业的维修站点进行检查和维修。
五、冷风温度波动在使用空调时，车主可能会遇到冷风温度出现明显的波动。
这种问题通常是由于空调系统的压力异常引起的。
建议车主前往专业的维修站点，使用专业的设备检测和修复压力问题。
六、冷气不出风有时候车主可能会发现空调系统无法正常出风，这可能是由于空调风扇故障引起的。
为了解决这个问题，车主可以检查空调风扇的连接和动力供应。
如果发现风扇有损坏，可以更换故障部件。
综上所述，汽车空调存在着各种常见故障。
在遇到问题时，车主可以根据实际情况进行初步排查，如检查制冷剂、电路、压力等，并进行适当的维修或更换故障部件。
简述汽车空调维修
汽车空调维修指南1. 简介汽车空调系统是现代汽车中不可或缺的重要组成部分，它能为驾乘者提供舒适的驾驶环境。
然而，由于长时间使用或其他原因，汽车空调可能会出现故障，需要进行维修。
本文将介绍汽车空调维修的基本知识、常见故障及解决方法。
2. 汽车空调系统组成汽车空调系统主要由以下几个部分组成：•压缩机：负责将制冷剂压缩成高温高压气体。
•蒸发器：通过制冷剂蒸发吸热来冷却空气。
•冷凝器：通过制冷剂在外界排放热量来降低温度。
•膨胀阀：控制制冷剂流量，实现制冷效果。
•风扇和风道：将冷却后的空气送入车内。
3. 常见故障及解决方法3.1 空调不制冷可能原因：•制冷剂泄漏：可能是由于密封件老化或损坏导致。
•压缩机故障：可能是由于电路故障或机械部件损坏导致。
•蒸发器堵塞：可能是由于灰尘或污垢堵塞导致。
解决方法：•找到泄漏点并更换密封件，修复制冷剂泄漏。
•检查压缩机电路，修复电路故障或更换压缩机。
•清洗蒸发器，清除堵塞物。
3.2 空调制冷效果差可能原因：•制冷剂不足：可能是由于泄漏导致制冷剂减少。
•冷凝器堵塞：可能是由于灰尘或污垢堵塞导致热量无法散发。
•膨胀阀故障：可能是由于阀门卡住或损坏导致。
解决方法：•补充制冷剂并找到泄漏点进行修复。
•清洗冷凝器，确保热量能够顺利散发出去。
•检查膨胀阀并修复或更换。
3.3 空调异味可能原因：•空调系统中的细菌和霉菌滋生。
•空调滤清器堵塞。
解决方法：•使用专门的空调清洁剂进行清洁，杀灭细菌和霉菌。
•更换空调滤清器。
3.4 空调噪音大可能原因：•压缩机故障：可能是由于机械部件松动或磨损导致。
•风扇故障：可能是由于风扇叶片变形或松动导致。
解决方法：•检查压缩机并紧固或更换松动或磨损的部件。
•检查风扇并修复或更换叶片。
4. 维护保养为了确保汽车空调系统的正常运行，以下是一些维护保养建议：•定期检查制冷剂量，并补充不足的制冷剂。
•定期更换空调滤清器，防止细菌和灰尘积聚。
•清洗冷凝器和蒸发器，确保散热效果良好。
汽车空调不制冷故障排除的方法和步骤
汽车空调不制冷故障排除的方法和步骤
汽车空调不制冷可能是由于多种原因引起的故障。
以下是一些排除汽车空调不制冷问题的常见方法和步骤：
1.检查制冷剂水平：确保汽车空调系统中的制冷剂水平足够。
低
制冷剂水平可能是导致制冷效果不佳的原因之一。
2.检查制冷剂泄漏：检查空调系统是否存在泄漏。
制冷剂泄漏会
导致系统失去压力，从而影响制冷效果。
可以通过使用专业的制冷剂检
测工具来查找泄漏点。
3.检查空调压缩机：空调压缩机是产生制冷效果的核心部件。
确
保空调压缩机是否正常运转，没有异常声音，并检查压缩机离合器是否
正常工作。
4.检查空调风扇：空调风扇的正常运转有助于冷却制冷剂和散热
器。
确保空调风扇是否正常工作，清理风扇和散热器上的灰尘和杂物。
5.检查空调滤清器：脏污的空调滤清器可能限制空气流量，影响
制冷效果。
定期更换或清理空调滤清器。
6.检查空调控制面板：确保空调控制面板上的设置正确，并检查
控制面板是否正常工作。
7.检查冷凝器和蒸发器：确保冷凝器和蒸发器没有受到损坏，并
清理可能影响散热和传热的污垢。
8.检查真空系统：空调系统需要维持一定的真空压力，以确保制
冷剂正常循环。
检查真空系统是否存在问题。
如果以上步骤都无法解决问题，建议寻求专业汽车维修技师的帮助。
他们
可以通过使用专业的设备和工具来更深入地诊断和修复汽车空调系统的故障。
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1．电磁离合器不能吸合车型：宝来1.6。
故障现象：打开空调开关，压缩机电磁离合器不吸合，并且散热风扇不转。
故障诊断：对风扇控制器到压缩机的线路进行检查，未发现异常，于是怀疑冷却风扇控制单元J293(兼有空调控制作用)问题，试更换，故障依旧。
又对相关部件及线路进行检测，检查到压缩机切断温度传感器G346时发现导线断路。
压缩机切断温度传感器G346，空调控制器将以温度低于5℃对待，限制压缩机工作．所以压缩机不吸合，同时散热风扇电机不转动。
故障排除：将G346的导线连接好，故障排除2．水温升高电磁离合器不能吸合车型：宝来1.6。
故障现象：打开空调开关，空调压缩机可以吸合，当水温升高后，冷却风扇只以低速运转而无高速，此后运转一定时间，空调压缩机自行停机。
故障诊断：用V．A．G1551查询发动机控制单元无故障存储。
分析空调压缩机停机的原因是由于冷却风扇无高速，致使冷却液温度过高，又导致制冷系统压力过高．冷却风扇控制单元J293(兼有空调控制作用)强制压缩机断开进行保护。
故障排除：经检查发现位于蓄电池上方保护冷却风扇高速的熔丝熔断，经更换熔丝，故障排除。
3．电磁离合器有时不吸合车型：高尔夫1.8．手动空调。
行驶里程：16000km。
故障现象：打开空调制冷，空调压缩机有时吸合，有时不吸合。
故障诊断：测量压缩机高、低压侧的压力，正常。
因为压缩机是偶尔不吸合，怀疑冷却风扇控制单元(亦称空调控制器)』293存在偶发性故障，试更换J293，故障依旧。
拆开驾驶员侧的下护板．检查保险丝盒，发现连接卸荷线到保险丝S225的螺栓松动。
由于该螺栓松动，使得鼓风机开关的供电中断，那么通过鼓风机开关闭合才能得到电的空调(A／C)开关也失去供电．这样J293因收不到A／C开关信号而使得压缩机电磁离合器断开。
故障排除：重新紧固与S225连接的卸荷线螺栓，用户使用后，经电话跟踪，空调工作一切正常。
4．空调伺服电机故障车型：宝来1.8，自动空调。
行驶里程：5000km。
故障现象：打开点火开关后．仪表板内有一个部件发出像时钟一样的声音。
故障诊断：宝来车内没有安装发出时钟声音的装备，该声音的出现最大可能性是某个用电设备出现了故障。
仔细听声音是在仪表板中部发出．所以怀疑是自动空调的某个伺服电机发生了故障，不能旋转到位。
拆下仪表板仔细听响声，并通过接通、关闭伺服电机接头的方法确定那个伺服电机有故障，最后确定是温度调节板伺服电机(备件号：J1J 907 511A)发出的响声。
故障排除：更换温度调节板伺服电机．故障排除。
空调故障奥迪A6 100，空调无冷风。
据车主说，近两年来空调一直有毛病，每两三个月便要加一次制冷剂，而且加完制冷剂也没有以前制冷效果好，只有在高速行驶时效果好一点，到其他修理厂维修过，但一直不能排除故障。
根据车主的口述，基本了解到故障的一般原因，系统有轻微渗漏，而根据以往维修这类车型空调有轻微渗漏的故障部位，大多数在高、低压软管。
于是接上制冷剂表检查，高、低压压力大约为450kPa，正常大约为600k Pa。
着车后开空调，低压压力为80kPa(正常大约为170～2 20kPa)，高压压力为1000kPa(正常为1550kPa左右)，制冷剂的确不够。
再加氮气加压检查，发现靠近蒸发器处的压力开关，高、低压软管都有很轻微的气泡冒出。
更换压力开关，高、低压软管后再加氮气加压试漏，确无漏气后抽空加制冷剂，用温度计检测出风口温度为15℃，加大负荷为1 3℃，摸低压管，很凉，高压管又不烫手，压力正常，估计是进了暖气，于是将暧水管堵住，试车，无明显效果。
由于此车在别的修理厂维修时已将外循环风封死，只剩下内循环，故从外循环风口进暖气是不可能的。
但经过仔细检查，发现外循环风口靠近鼓风机进风管侧有一个长方形的孔，将此孔密封后，温度下降到6℃左右，正常。
故障总结：检修空调系统，有微漏是最难确定的，但经常接触此车型的维修工，应该都清楚，高、低压软管轻微渗漏是最常见的故障。
由于此车型是蒸发器在鼓风机之前，鼓风机是抽风式的，只要在蒸发器与鼓风机之间有漏风现象(如本例)，那鼓风机抽到的风就不完全经过蒸发器冷却，制冷效果就差，所以如果蒸发器与蒸发箱之间如果密封不良，也会导致冷气差的故障。
一辆奥迪100 2.6E轿车打开空调开关，空调不凉。
经检查，该车的空调压缩机运转正常，用手摸空调低压管有冰手的感觉，说明制冷系统工作正常，但车内出风口吹出的风感觉不凉。
将空调控制面板的温度调至18℃或最低仍不起作用，检查内外循环风门也处干内循环状态。
该车装备自动空调，它与手动空调的区别在于冷暖风门、各出风口的风道风门的转换采用电动伺服机构控制代替手动空调拉筋的控制。
在手动空调中，旋转冷暖风门、方式转换风门的旋钮时，风门的转换可以通过拉筋的作用看到。
按照手动空调的检修方法，再检查自动空调的冷暖风门，发现控制面板的温度无论由热(H)调到冷(L)或由冷调到热时，控制冷暖风门转换的电动伺服机构始终不动，而此时风门的位置处于暖风状态，因而造成冷风不是直接通过蒸发器由风道吹出，而是通过暖风水箱，导致吹出的风不凉。
拆下电动伺服机构检查，调节电动机卡滞损坏。
故障排除：更换电动机构后进行温度调节，冷暖风门转换正常，空调系统恢复到正常的冷风状态。
奥迪100 2.6E轿车空调不制冷（空调压缩机电磁离合器不工作）一辆奥迪100 2.6E轿车打开空调开关，空调不凉，出风口吹出自然风。
：查看空调压缩机电磁离合器不工作。
但仔细观察空调压缩机电磁离合器，发现在按下空调开关的同时空调压缩机电磁离合器刚吸合一会儿马上又断开，反复试了几次，现象依旧，空调不制冷。
接上空调压力表，对制冷系统及制冷剂检查，未见异常，又检查了系统的高低压开关、压缩机电磁离合器线路及继电器和保险丝，未见异常。
拔下空调压缩机电磁离合器插头，单独给空调压缩机送电，空调压缩机电磁离合器吸合运转，但运转时空调压缩机有异响。
用手转动吸盘时感觉有死点。
该车装备自动恒温空调控制系统，在该系统的空调压缩机上装有一转速传感器，其功能是监测空调压缩机的转速，使之与发动机转速相比较.判断皮带是否打滑。
如果空调压缩机皮带打滑或空调压缩机运转失常(内部损坏或卡滞)，使转速低于发动机转速或不能产生转速信号，则空调电脑将切断空调压缩机电磁离合器的电源，使之停止工作。
随后又检查了转速传感器，测量阻值以及传感器的线路都正常。
综合上述检测结果，最后判断空调压缩机内部损坏。
拆下并分解压缩机，发现压缩机内部因磨损已严重损坏，转速传感器表面粘附了大量的碎末，转速信号发生器己变形损坏，因此不能产生转速信号，空调电脑因接收不到转速信号，为保护空调压缩机切断空调压缩机电磁离合器的电源，空调压缩机电磁离合器断电不工作，导致空调不制冷。
在更换压缩机之前，检查了节流阀，卸下节流阀后发现，其表面滤网己被空调压缩机内部的碎末堵死，于是又将系统的管道清洗了一遍，更换节流阀、干燥罐、空调压缩机后，对系统抽真空、添加冷冻油、充注R134A制冷剂后，空调制冷恢复正常。
一辆奥迪100 2.6E轿车空调前出风口无风。
该车空调制冷正常，但左、右及中间出风口不出风，冷风从除霜风口、吹脚风口吹出，调节空调控制面板的选择方式(吹前、吹下、吹上)，故障现象依旧。
从现象上判断，它们之间的风门转换不起作用，吹前风门处于关闭状态，拆开杂物箱，可看到电动伺服机构控制的转动臂在进行方式转换时始终不动作，拿来一新的电动伺服机构插好插头后，调节方式转换时转动臂从一端转到另一端，而其初始状态是吹前风门始终处于打开状态。
现在的情况是转动臂不动作且始终处于吹前风门关闭的状态，因而风无法从前出口吹出。
拆下电动伺服机构检查，发现电动机运转不良无法驱动传动机构，更换新件后，各风口的转换恢复正常，故障排除。
奥迪100 2.6E电磁离合器只吸合2秒钟故障排除一辆奥迪100 2.6E轿车，每次打开空调时，压缩机电磁离合器吸合2秒钟立即断开。
使用V.A.G1551查询空调电控单元存储的故障码是0 1270，故障内容显示A/C电磁离合器吸合正常。
使用示波器检查压缩机速度传感器N25信号，从显示屏上看到压缩机转速信号电压很低且有时无。
故障分析：该车打开空调后，电磁离合器应长期吸合，如果因压缩机卡住、电磁离合器打滑、传动皮带打滑等故障，空调电脑鉴别发动机转速和压缩机转速不相符，会立即强行中断电磁离合器电流，令离合器断开。
但是当压缩机转速传感器N25的信号有故障时，也会出现上述所说故障现象。
故障排除：首先从制冷系统回收R134a，然后从压缩机上拆下转速传感器N25，更换新件，最后抽真空重新加入制冷剂，起动发动机开空调，压缩机电磁离合器吸合后不再断开。
奥迪90空调不制冷，压缩机不工作奥迪90轿车，四缸发动机，手动变速器。
空调不制冷，压缩机不工作。
空调压缩机工作的条件是空调继电器正常工作，使87脚输出电源，而87脚的输出取决于15脚控制端为火。
从电路图中可知，在15脚的线路上串有卸荷继电器、空调保险丝、低压开关、室外温度开关、空调开关、高压开关及温控开关，以上任一个环节断路，都将使15脚无火而使空调继电器不能正常工作。
另外，还有两个开关，即冷却液过热开关和冷却液液位开关，同时也控制15脚的状态。
当发动机过热时(冷却水达到120℃)或冷却液过低缺液时，为了保护发动机，此时冷却液过热开关或冷却液液面开关将闭合接地，使15脚的供电回路切断，而强制空调压缩机停止工作，起到安全保护的作用。
还应提及一点，安全保护措施还有一个室外温度开关，冬季里室外温度较低，制冷系统不应工作，当室外温度低于7℃时此开关断路，压缩机不能工作，这也是一种保护功能，在其他车型上是不具备的。
故障检测:通过以上的电路分析，此故障的原因就不难检查了。
首先在打开点火开关、打开空调开关情况下，测量空调继电器(296号继电器)15号脚，有火，证明在15号脚的线路上的各个开关及保险丝、卸荷继电器均工作正常。
再没必要检查各个开关的好坏了，应重点检查液面开关和水温过热开关及空调继电器。
在发动机进水管下方找到两线水温感测元件，它是一个水温表传感器和水温报警开关合二为一的传感器，外壳接地。
用万用表电压档，测得一线为12V(HL)，另一线(HLS)小于1V。
拔下插头，静态测量其电阻值，水温信号线对地电阻>300Ω，水温开关信号线对地电阻〈20Ω(正常值应为∞，当水温〉120℃时，电阻值应为0Ω)。
显然问题就出在这里，更换水温开关，空调压缩机工作正常。
此车仪表板上有一个水温报警指示灯，当水温超过120℃时发出警报以提醒驾驶员注意。
因此灯已坏，水温表指示正常，给人以假象，使维修人员误判断而走弯路。