2020年前成都地铁规划图背景资料
官方：成都市城市轨道交通建设规划修编(2016-2020).
成都市城市轨道交通建设规划修编（2016-2020年）及线网规划环境影响报告书（简本）规划单位：成都地铁有限责任公司中国地铁工程咨询有限责任公司环评单位：中铁二院工程集团有限责任公司二O一五年九月一、规划基本情况（一）规划背景早在上世纪80年代末期，成都市规划部门开始进行轨道交通建设前期准备工作，确立了由十字骨架构成快速轨道交通线网形态，2000年编制完成第一版《成都市城市快速轨道交通线网规划》，2005年编制完成《成都市城市快速轨道交通线网规划修编》，2008年编制完成《成都市城市快速轨道交通建设规划调整（2004-2015年）》，2011年在原有轨道交通线网基础上重新编制新一轮的《成都市城市快速轨道交通线网规划》，2012年编制完成《成都市城市快速轨道交通近期建设规划》（2012-2017年），2015年编制完成《成都市城市轨道交通近期建设规划（2013～2020年）调整方案》。
随成都城市快速发展，为进一步引导支撑天府新区规划发展、支持“双核共兴”规划目标、进一步完善中心城线网、缓解中心城拥堵、城乡统筹发展、支持外围新城的发展需求，对《成都市城市轨道交通近期建设规划（2013～2020年》进行修编是十分必要和迫切的。
（二）规划概况《成都市城市轨道交通建设规划修编（2016-2020）及线网规划》方案新建项目为：8号线一期、9号线一期、10号线二期、11号线一期、17号线一期，修编后规划共新建线路124.2km，其中地下线78.1km，高架线46.1km，规划新建车站66座，车辆段4处，停车场4处，主变电所9座，工程总投资774.6亿元。
图1 成都市城市轨道交通建设规划修编（2016-2020年）线路示意图表1 成都市城市轨道交通建设规划修编（2016-2020年）线路站位规划情况汇总表序号线路名称线路起讫点线路长度（km）车站数（座）新增车辆基地（处/）新增主变所（座）地下线高架线小计小计车辆段停车场1 10号线二期航空港T2站（不含）~太平站10.4 16.3 26.7 8 1处2处 12 8号线一期长城路站~十里店站23.3 4.1 27.4 20 1处 23 9号线一期金融中心东站~两河森林公园站16.8 6.9 23.7 11 1处 24 11号线一期观东路站～回龙路西站17.1 3.6 20.7 18 1处 25 17号线一期机投镇站~易园站10.5 15.2 25.7 9 1处1处 26 合计78.1 46.1 124.2 66 4 4 9二、规划实施的环境制约因素（一）环境敏感区本规划方案涉及的环境敏感区详见表2。
成都市的15条地铁线路(含规划线路)
成都市的15条地铁线路（含规划线路）概述：2020年线网规划方案由10条线路组成，其中1、2、3、4号线为城市骨干线，5、6、7、8号线为城市辅助线，10号线一期连接双流机场的市域快线，9号线一期是位于中心城区南部3、4环间的市域半环线，最终形成环线。
原R2、R3、R4、R5、R6号线路改为11、12、13、14、15号线。
2012年1月，成都市委托中国地铁工程咨询有限公司编制完成《成都市城市快速轨道交通建设规划》（2012-2017），涉及8条线路12个建设项目，共计227.8km，其中地下线166.4km，浅埋线9.6km，高架线51.2km。
新建车站163座，新建车辆段及停车场11处、主变电所11座。
根据《中华人民共和国环境影响评价法》和相关法律、法规的要求，成都地铁有限责任公司委托中铁二院工程集团有限责任公司编制《成都市城市快速轨道交通建设规划（2012-2017）及线网规划环境影响报告书》。
我公司在接受委托后，立即组织人员收集相关资料，进行现场调查，开展公众参与工作等，于2012年2月编制完成本报告书初稿。
线网规划：根据成都市未来城市发展目标，结合交通需求、线网密度、经济承受能力以及建设能力，成都市城市快速轨道交通线网规划（2020年）共10条线路（不含成灌线、成彭线）组成，总长401.5km，其中地下线路314.1km，高架线57.6km、浅埋线29.8km。
共设车站250座，其中换乘站43座。
车辆段及停车场20处、主变电所23处。
敷设原则为中心城区主要范围内采用地下线，其余路段结合地形和技术要求尽可能采用高架方式。
建设规划：根据《成都市城市快速轨道交通建设规划》（2012～2017），成都市2012年～2017年轨道交通建设任务：建成1号线（三期）、3号线（二期、三期）、4号线（二期、三期）、5号线（一期、二期）、6号线（一期）、7号线（全线）、9号线（一期、二期）、10号线（一期）。
成都地铁设计总结
成都地铁设计总结一、背景介绍成都地铁是中国四川省成都市的城市轨道交通系统，是中国西南地区最重要的交通运输设施之一。
成都地铁的建设始于2005年，至今已经有多条线路投入运营，形成了较为完善的地铁网络。
为了满足日益增长的人口和交通需求，成都地铁的设计一直在不断优化和创新。
二、设计理念成都地铁的设计理念主要包括以下几个方面：1.智能化：成都地铁利用先进的信息技术，实现车站自动化运营、智能调度、智能灯光等功能，提升运营效率和安全性。
2.高效可靠：成都地铁在设计上注重线路的布局和运营的合理性，以减少乘客换乘的时间和成本，提高乘客的出行效率和舒适度。
3.生态友好：成都地铁的设计注重环保和节能减排，在建设过程中尽量减少对生态环境的影响，并通过雨水回收、光伏能源等技术手段提高能源利用效率。
三、设计特点成都地铁在设计上具有以下几个特点：1.线路布局合理：成都地铁的线路布局考虑了城市的交通需求和发展规划，覆盖了市区和周边地区，连接了主要的交通枢纽和商业区，方便了市民的出行。
2.车站设计创新：成都地铁的车站设计注重功能性和美观性的结合，采用了先进的设计理念和技术，使乘客在车站内部能够方便快捷地进行换乘和出行。
3.运营管理优化：成都地铁在运营管理方面进行了不断的优化和创新，通过智能调度系统和乘客信息采集分析系统，提高了运营效率和服务质量。
四、设计改进方向以目前成都地铁的设计和运营经验为基础，可以提出以下几个改进方向：1.进一步优化线路规划：进一步完善成都地铁的线网布局，加强线路之间的衔接和换乘便利性，提高整个地铁网络的覆盖率和出行效率。
2.加强智能化设计：进一步发挥信息技术的作用，推动成都地铁在自动化运营、智能调度、无人驾驶等方面的应用，提高运营效率和服务质量。
3.注重文化和艺术融入：在成都地铁的设计中注重融入地方文化和艺术元素，通过艺术装饰和文化展示，提升用户体验和城市形象。
4.加强环保节能设计：进一步加强成都地铁的环保节能设计，采用更多的新能源技术，减少能源消耗和碳排放。
成都快速轨道交通网之成都地铁
制作人：文怀民
☞ 主要内容 :
1
成都基本城市发展规划
2
成都市地铁发展概况 主要车站 工程施工
3
4 5
事故
☞ 一、成都基本城市发展规划
成都新一轮总体规划披露：今后 将不再修环城路,彭州、邛崃、金堂、 崇州将发展成中等城市。根据规划， 作为特大中心城市的成都总人口将达 1500万，成都今后将不再修环城路。 此外，都江堰市将独立发展为大城市， 而彭州，邛崃等4个城市将发展成中 等城市。根据目前已完成编制的总体 规划，今后，成都市城区范围将扩大， 除了现有城区(五城区及高新区)外， 下一步双流、郫县、温江、青白江、 龙泉、新都均将纳入成都城区范围内。 根据规划，2020年左右，大成都内 总人口将由现在的1000万增加到 1500万人，其中城镇人口将达到 1035万人。
西延线
成都地铁2号线西延段沿线设犀浦站、天河路站、百草路站、金周路站、金科北 路站、迎宾大道站6个车站。预计2013年08月通车。
东延线
地铁2号线二期工程(东延线)从2号线一期工程成都市行政学院站引出，终到龙 泉东站，线路长约10.75公里。共设6个站点，林家大堰站-龙泉西站-东风渠站-龙泉 站-保安村站-龙泉东站。预计2014年底正式开通。
☞ 2号线
一期工程
全长22.47公里的地铁2号线一期工程，于在2012年9月16日开启了通车试运营。 这条贯穿我市东西的交通大动脉，共设20座车站。 车站设置：茶店子客运站-羊犀立交站-一品天下站-蜀汉路东站-白果林站 中医药大学·省人民医院站-通惠门站-人民公园站--天府广场站-春熙路站-东门大桥站 -牛王庙站-牛市口站-东大路站-塔子山公园站-成都东站-成渝立交站-惠王陵站-洪河 站-成都行政学院站。
成都地铁五期规划方案
成都地铁五期规划方案引言成都市是中国西南地区的一个重要城市，随着城市的快速发展，交通拥堵问题日益突出。
为解决交通问题，提高城市的可持续发展能力，成都市政府制定了一系列地铁规划方案。
本文将重点介绍成都地铁五期规划方案。
项目背景成都地铁的建设始于1997年，到目前为止，已经有四期工程完工并投入使用。
四期工程有效缓解了城市的交通拥堵问题，提高了市民出行的便利性。
然而，随着城市的不断发展壮大，交通需求不断增长，进一步的地铁规划显得尤为重要。
目标与原则成都市地铁五期规划的目标是进一步完善城市的地铁网络，提高城市的交通运输能力，缓解交通压力，改善市民的出行条件。
在制定规划方案时，遵循以下原则： - 服务市民需求：根据市民的出行需求，合理规划地铁线路，确保地铁能够覆盖主要的商业区、住宅区和工业区。
- 环境友好：在规划和建设过程中，注重环境保护，尽量减少对自然环境的破坏。
- 可持续发展：地铁规划要与城市的总体规划相协调，为城市的可持续发展提供支持。
规划内容根据成都市地铁五期规划方案，计划新增若干条地铁线路，包括以下重要线路：五号线是成都地铁五期规划中的重要线路，从北部至南部贯穿城市，全长约50公里。
该线路设有22个车站，将连接成都市主要的商业中心、住宅区和工业区。
五号线预计将成为城市南北方向的交通主干线。
2. 六号线六号线是成都地铁五期规划中的另一个重要线路，东西向贯穿城市，全长约40公里。
该线路设有18个车站，将连接成都市东部和西部的主要商业、住宅和科技园区。
3. 七号线七号线是成都地铁五期规划中的支线之一，连接成都市主要的郊区和新兴区域。
该线路全长约30公里，设有12个车站，将提高郊区居民的出行便利性。
八号线是成都地铁五期规划中的另一个支线，连接成都市的主要产业园区和商务区。
该线路全长约25公里，设有10个车站，将促进产业的发展和区域的经济增长。
实施计划成都地铁五期规划方案将分为多个阶段进行实施。
首先，需要进行方案的评估和论证工作，确定各个线路的最佳走向和车站位置。
成都市城市快速轨道交通建设规划环境影响评价报告(优秀环评报告)
1成都市城市快速轨道交通建设规划（2010-2012）环境影响报告书（简本）中铁二院工程集团有限责任公司国环评证：甲字第3210 号二○一○年十二月成都目录1.总论 ......................................................................................... 错误！未定义书签。
1.1项目背景............................................................................... 错误！未定义书签。
1.2项目概况............................................................................... 错误！未定义书签。
2.需求分析与建设规模 ................................................................. 错误！未定义书签。
2.1需求分析............................................................................... 错误！未定义书签。
2.2项目使用功能与建设规模................................................... 错误！未定义书签。
3.场址选择 ..................................................................................... 错误！未定义书签。
3.1场址现状............................................................................... 错误！未定义书签。
成都地铁规划及成都地铁线路图
成都地铁规划及成都地铁线路图成都地铁一号线线路(站点)：升仙湖站、火车北站、人民北路站、文殊院站、骡马市站、天府广场站、锦江宾馆站、华西坝站、省体育馆站、倪家桥站、桐梓林站、火车南站、高新站、行政中心站、孵化园站、海洋公园站、世纪城站。
成都地铁二号线线路(站点)：石牛站、郫县站、郫县东站、犀浦西站、犀浦站、犀浦东站、金牛支渠站、成灌客运站、红色村站、羊西二环路站、白果林站、通惠门站...东门大桥站、牛市口站、五福桥站、东洪路口站、龙泉西站、龙泉站、龙泉东站。
成都地铁三号线线路(站点)：红星站、新都站、天回镇站、天回镇南站、动物园站、驷马桥站、马鞍北路站、省文联站、滨江路站、省体育馆站、高新大道站、高升桥站、红牌楼站、红牌楼南站、簇桥站、竹子桥站、双流东站、双流站、板桥站、板桥南站。
成都地铁四号线线路(站点)：温江站、温江东站、江安河西站、江安河东站、文家站、苏坡立交站、成温立交站、中医学院站、顺城街站、骡马市站、省文联站、武城路站、玉双路站、双林路站、万年场站、十陵站、十陵东站、西河站。
成都地铁五号线线路(站点)：驷马桥站、火车北站、沙湾站、西门站、中医学院站、大石西路站、高升桥站、永丰站、神仙路站、石羊立交站、元华站、三江站、江河站。
成都地铁六号线线路(站点)：沙湾站、人民北路站、解放路站、马鞍北路站、建设路站、玉双路站、牛王庙站、顺江路站、三官堂站、沙河桥站、琉璃场站、南外环南站、四河站。
成都地铁七号线线路(站点)：龙潭东站、龙潭站、牛龙路站、崔家店站、万年场站、曹家冲站、川师站、沙家桥站、肿瘤医院站、火车南站、神仙树站、神仙树西站、红牌楼南站、机投桥南站、机投桥站、成温立交站、黄忠路口站、茶店子站、柳家碾站、上府河站、金牛支渠北站、生态站1号线大丰-友谊村-凤凰山-北三环-红花堰-火车北站-人民北路-文武路-骡马市-天府广场-锦江宾馆-小天竺-省体育馆-倪家桥-桐梓林-火车南站-南三环-新益州-孵化园-世纪城-科技园-府河站-华阳广都全长31."6km，设23座车站。
成都地铁规划的优化模型(终稿)
二、问题重述和分析2.1问题重述作为有着几千年历史的古城成都，受老城市格局的影响道路资源极其有限，再加上成都市又是一个旅游休闲城市，周边旅游景点非常多，市民对出行的交通方便迫切的需要。
在这样的背景下，成都市于2003年向国家申报了地铁建设项目，从成都市整体线网规划来看，成都地铁由七条线组成，共计275公里，目标是能每天运送656万人，1号线现已正式投入营运。
地铁的通车对方便人们的出行和生活起了巨大的作用。
事实上，地铁规划的合理性及与城市现代化建设规划密切关联，优化地铁规划及建设对一个城市交通、文化、体育以及促进经济均衡发展等方面都会起到重要的作用。
已知成都市地铁的最新规划图，通过查找资料，确定出你认为的与一个城市的地铁规划有关的各种因素，如建设成本、长期效益、人口密度、工业发展、环境保护、产业布局等。
在充分了解成都各区县（特别是我校周边）的城市建设现状及长远发展规划的基础上，对成都市地铁规划进行研究，提出改进意见。
并根据你的分析，向有关部门提交一份建议报告。
2.2问题分析地铁规划的合理性研究问题实为在节约建设成本、让居民出行的便利最大化、覆盖市区面积最广的基础上，选择出理想的地铁站点和地铁线路。
其核心在将地铁规划这一大问题逐步转化为在考虑交通客流量，对城区现有的发展和将来的规划不会造成影响的因素下，选择理想的地铁站点和地铁线路。
为了使复杂问题简单化，我们可以从“点-线-面”这个概念出发层层深入考虑地铁的合理规划。
首先，在衡量地铁规划合理与否时，我们考虑交通客流量这一关键因素，因为建设地铁的最终目标就是为了舒缓客流量，方便居民的出行。
我们可以通过RP和SP调查问卷的形式，采集成都地铁一号线路附近（主要考虑文殊院站区）的交通现状数据、调查了人们对地铁的看法。
并在这些数据的基础上根据四阶段法思想对交通客流量进行预测，聚类分析法预测该交通小区的生成及吸引的交通量，用重力模型法预测了该交通小区交通量的分布。
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2020年前成都地铁规划图背景资料
成都地铁1号线南延线(二期)全长3.3km，全线按地下敷设，共设地下车站2座。
建成后与1号线首期工程贯通运营，由北部升仙湖，向南串联火车北站、天府广场、火车南站、南部CBD，至双流县华阳镇的华龙路(现名为麓山大道)附近。
成都地铁3号线(二期) 织梦内容管理系统
全长29.9km，其中北延线13km，为高架线敷设；南延线16.9km，高架线长12.4km。
全线共设车站18座，高架车站15座，地下车站3座。
3号线为东北—西南向骨干线，建成后与一期贯通运营，由东北起于新都红星村附近，向南主要串联了成都市动物园，中连春熙路、RBD地区、成都市旅游集散中心(新南门汽车客运站)和省体育馆，西南连红牌楼，并延伸覆盖双流东升镇老城区。
成都地铁4号线(二期)
全长18.9km，其中西延线长8.9km，地下线占0.9km，温江范围内主要为高架线敷设，长8km；东延线长10km，地下线占5.9km，出十陵森林公园后，线路采用高架敷设共4.1km。
全线共设车站10座。
4号线为东西方向的骨干线，建成后与一期贯通运营，西起温江大学城，向东主要串联温江的光华经济生活区，成都西站、中心城RBD、十陵客运中心。
织梦好，好织梦
成都地铁5号线(一期)
全长34.3km，采用地下线的敷设方式，设地下车站28座。
5号线为南北方向的填充线，一期北起新都区大丰镇以北的毗河，向南主要串联了沙湾商务区、青羊宫、武侯祠，神仙树片区；转向机场高速、三环路，沿规划元华路向南进入天府新城，止于双流县华阳镇吴家碾附近。
织梦内容管理系统
成都地铁6号线(一期)
全长21.2km，采用地下线的敷设方式，设地下车站20座。
号线为中心城南北向的填充线。
一期北起华侨城片区，向南途径西南交大、沙湾商务区、而后向东途径白马寺、梁家巷、牛王庙，止于绕城高速以北。
成都地铁7号线
全长38.8km，采用地下线的敷设方式，设地下车站29座。
7号线是一条环形线路。
位于二、三环之间居住用地最密集地带，并串联了火车北站、火车东站、火车南站三大交通枢纽，并与多条轨道交通放射线路相交。
成都地铁9号线
全长27.5km，采用地下线的敷设方式，设地下车站14座。
9号线远期是一条市域快线环，串联了中心城的环间组团及南部CBD区
域。
一期工程位于中心城南部，串联双楠片区、南部CBD以及东部副中心。
成都地铁10号线
全长9.7km，采用地下线的敷设方式，设地下车站5座。
连接双流机场，一期工程以机场线功能为主，利用地铁网的集散功能，方便机场客流通过10号线快速进出中心城。