高架桥箱梁模板施工技术方案修订模板
城市轨道交通高架桥整孔箱梁架设施工技术
ｊｔ ｃ ｅ ． Ｋ ｙｗ ｒｓ ｒ ｌｒｎｉ ｏｏｔｉ ｂｘｇ ｅ；ｂ ｄｅｅ ｃ ｏ ｅ ｏｄ ： ｉｔ ｓ ；ｍ ｎｌｈｃｏ ｒ ｒ ｒ ｇ ｒ ｔｎ ａ ａ ｔ ｉ ｉ ｄ ｉ ｅｉ
广州 市轨道交 通 四号线 高架 桥部分 区段 采用 整
孔 箱梁 ， 共计 １５ ， 本梁型 为 ３ ６孔 基 ０ｍ梁和 ２ ５ｍ梁 ， 梁 宽均为 ９ ３ｍ， 高为 １７ｍ； ． 梁 ． ３ ｍ梁 重 ４０ｔ ０ １ ， ｍ ５ ２
总体施工技术方案
１ １ 总体 施工 流程 ． 根 工 现 场 情 况 ， 用 ２台 ２０ 提 梁 机 跨 采 ５ｔ
装 、 除 、 运 桥 墩 抱 箍 ， 体 施 工 流 程 如 图 １所 拆 倒 总
示。
・ 主 要机 械设 备 配置表 见表 。 ２
收 稿 １期 ：０ ６ ０ ３ ２０ ３一ｌ Ｏ
ｗｏ ｋ ｔｃ ｎｑ ｅ，ｔ ｉ ｏ ｓｒ ｃｉｎ ｔ ｈ ｉ ｅ ｈ ｅ ａ ｖ ｔｇ ｆｂ ｔ ｉｈ ｅｆｃｅ ｃ ｄ ｓ ｏ —ｔｍｅ ｌ ｔｆｒａ ｐ － ｒ ｅ ｈ ｉ ｕ ｈｓ ｃ ｎ ｔｕ ｔｏ ｅ ｎｑ ａ ｔ ｄ ａ ａ ｅ ｏ ｏｈ ｈ ｇ ｆ ｉｎ ｙ ａ ｈ ｒ ｃ ｕ ｓ ｈ ｎ ｉ ｎ ｔ ｉ ｉ ｒ ｍｉ ｏ ｏ
中图分类号 ：Ｕ ７ Ｔ ９４
文献标识码 ： Ａ
文章编号 ：６ ２ ７ ２ （０ ７０ —０７ — ６ １７ — ０ ９２０ ）３ ０ ３ ０
Ｃ ｎ ｔ ｃｉｎ ｔｃ ｎｑ ｅ ｏ ｌｖ ｔｄ ｂｉｇ ｏ ｉ ｅ ｏ ｒ ａ ａｌ ｒｎ ｉ ｏ ｓｒ ｔ ｅ ｈ ｉｕ ｆ ｅ ａ ｅ ｒ ｅ ｂ ｘ ｇｒ ｒ ｒｕ ｂ ｎ ｒｉｔ ｓｔ ｕ ｏ ｅ ｄ ｄ ｆ ａ
桥位 及跨 存梁 台位 安装 布置 ， 先用 提梁 机架 设 ８孔 ３ｍ箱 梁作 为运 架 一 体 式 架 桥 机 组 装 及 取 梁 用 平 ０ 台 ， 用专 用旋 转 横 移 平 台 作取 梁 喂梁 ， 用 经 改 再 采 造后 的意 大利 ＮＣ Ｌ Ｊ５ ＩＯ ＡＹ５０型运架 一体 式 架桥 机
高架道路二期工程现浇箱梁施工专项技术方案
高架道路二期工程现浇箱梁施工专项技术方案目录1 工程概况 (1)1.1总体情况 (1)1.2 桥梁断面布置 (1)2 编制依据 (3)3 施工计划 (3)3.1 箱梁进度计划 (3)3.2 拟投入本工程设备计划表 (4)4 现浇连续箱梁施工 (4)4.1 箱梁支架布置与验算 (4)4.1.1地基处理 (4)4.1.2支架搭设总体思路 (5)4.1.3支架构造说明 (8)4.1.4标准段箱梁支架支撑体系的承载力验算 (11)4.1.5匝道渐变段箱梁支架支撑体系的承载力验算 (22)4.1.6主线18m宽箱梁门式支架支撑体系验算 (29)4.1.7匝道高支架箱梁支架支撑体系验算 (35)4.1.8门洞式支架支撑体系验算 (48)4.2 箱梁模板施工 (59)4.2.1箱梁模板安装及强度验算 (62)4.2.2箱梁模板安装施工要求 (65)4.2.3箱梁支架预压 (66)4.2.4箱梁模板铺设、拆除安全操作要求 (70)4.3 箱梁钢筋和预应力筋制作施工 (71)4.3.1箱梁钢筋制作施工 (71)4.3.2箱梁预应力管道和预应力筋、锚具安装施工 (72)4.3.3箱梁内埋式落水管施工 (73)4.4箱梁混凝土浇筑施工和养护 (74)4.4.1箱梁混凝土浇筑施工 (74)4.4.2混凝土的养护 (74)4.4.3清水混凝土施工工艺上的控制 (75)4.4.4箱梁圆弧段施工作业指导书 (75)4.5 箱梁预应力张拉施工 (77)4.5.1预应力材料、张拉设备与试验要求 (77)4.5.2预应力施工准备工作 (77)4.5.3预应力筋张拉施工 (78)4.5.4预应力真空压浆施工 (79)4.6 支架搭设与拆除 (81)4.6.1支架搭设的总体要求 (81)4.6.2施工中的安全技术措施 (83)4.6.3支架的拆除要求 (84)5 现浇连续箱梁质量管理体系与管理网络 (85)5.1 质量管理网络 (85)5.2 质量保证措施 (86)6 现浇续箱梁安全、文明施工措施 (88)6.1 安全管理网络 (88)6.2 安全施工措施 (88)6.3 文明施工措施 (91)6.4 箱梁施工应急预案 (91)7 现浇连续箱梁冬季和雨季施工措施 (93)7.1 冬季施工措施 (93)7.2 雨季施工措施 (94)7.3 夏季施工措施 (95)8 劳动力计划 (96)9 图纸 (96)1 工程概况1.1总体情况某市高架道路二期工程包括3部分：龙城大道、青洋路和长虹路。
高架桥专用箱梁施工方案
高架桥专用箱梁施工方案1. 引言高架桥专用箱梁施工方案是指在道路交通中，为了解决交通拥堵和提高道路承载能力，所采用的一种建筑结构。
本文档将详细介绍高架桥专用箱梁施工方案的执行步骤、注意事项和安全措施。
2. 施工步骤高架桥专用箱梁的施工步骤主要包括以下几个方面：2.1 地基处理在开始施工前，需要对地基进行处理。
地基处理的目的是确保地基的承载能力和平稳度，以便能够承受高架桥的重量。
地基处理包括挖土、填土和夯实等工作。
2.2 基础施工基础施工是保证高架桥稳定性的重要步骤。
首先，根据设计要求在地基上进行基础的浇筑，然后根据需要进行基础的增强和加固。
2.3 支撑结构搭建支撑结构搭建是为了支撑箱梁的施工和安全。
在支撑结构搭建过程中，要根据设计要求进行支撑结构的调整和加固，以确保其稳定性和可靠性。
2.4 箱梁制作和安装箱梁制作和安装是整个施工过程的核心环节。
首先，根据设计要求制作箱梁，然后进行箱梁的吊装和安装。
2.5 吊装和拼装在箱梁制作和安装完成后，需要进行吊装和拼装。
首先，在桥墩上用吊车将箱梁吊装到位，然后进行箱梁的拼装，确保其稳定和平衡。
2.6 加固和检修箱梁安装完成后，还需要进行加固和检修工作，以确保整个高架桥的稳定性和安全性。
该步骤包括对支撑结构和箱梁进行检查和维修，以及对其进行加固工作。
3. 注意事项在进行高架桥专用箱梁施工时，需要注意以下几个方面的问题：3.1 施工期间的交通安排在施工期间，需要对交通进行合理的安排。
首先，要确保施工区域的交通通畅，并提前将施工信息告知相关部门和司机。
其次，需要设置施工现场标志和警示牌，以提醒驾驶员注意施工区域。
3.2 安全措施的执行在施工过程中，需要严格执行相关的安全措施。
包括穿戴好相应的安全装备，设置安全警示标志和围栏，以及遵守相关的施工规范和操作规程。
3.3 施工质量的监控在施工过程中，需要加强对施工质量的监控。
包括对施工材料的质量检查和质量控制，对施工过程的监督和检查，以及对施工结果的验收和评估。
高架桥现浇箱梁施工施工方法及工艺要求
目录第一章编制依据 (1)第二章工程概况 (3)2.1 工程建设概况一览表 (3)2.2 设计概况 (4)2.3 工程施工条件 (7)2.3.1 周边环境 (7)2.3.2 地形地貌 (9)2.3.3 水文、气象 (9)2.3.4 周边管线概况 (9)第三章施工安排 (11)3.1 项目管理组织 (11)3.2 项目管理总目标 (16)3.3 各项资源供应方式 (17)3.4 施工流水段的划分及施工流程 (18)3.4.1 高架桥盖梁施工流水段划分 (18)3.4.2 高架桥箱梁施工流水段划分 (18)3.4.3 施工流程 (20)3.5 工程施工重点和难点分析及应对措施 (21)第四章施工进度计划 (22)4.1 盖梁施工进度计划 (22)4.2 箱梁施工进度计划 (22)第五章施工准备与资源配置计划 (24)5.1 施工准备计划 (24)5.1.1 技术准备 (24)5.1.2 现场准备 (25)5.2 资源配置计划 (25)5.2.1 劳动力配置计划 (25)5.2.2 施工机具配置计划 (26)5.2.3 测量设备配置计划 (26)第六章施工方法及工艺要求 (28)6.1 施工技术参数及施工方案概述 (28)6.2 施工方法 (28)6.2.1 工艺流程 (28)6.2.2 施工准备 (30)6.2.3 支架基础及支架搭设、支架预压、施工预拱度设置 (30)6.2.4 支座安装 (31)6.2.5 模板安装 (32)6.2.6 钢筋加工与安装 (35)6.2.7 波纹管的安装定位 (37)6.2.8 钢绞线的基本要求及穿束 (37)6.2.9 混凝土浇筑 (38)6.2.10 混凝土养护 (43)6.2.11 预应力张拉 (44)6.2.12 封槽口 (46)6.2.13 模板及支架拆除 (47)6.3 控制要点 (47)6.3.1 施工工序控制要点 (47)6.3.2 大体积砼施工的温度控制措施 (49)6.3.3 盖、箱梁成品保护措施 (49)6.3.4 防雷接地钢筋的要求 (49)6.3.5 施工异常处理 (49)6.3.6 安全、环保措施 (49)第七章各项管理计划 (50)7.1 绿色施工管理计划 (50)7.1.1 资源利用管理机构和职责分工 (50)7.1.2 资源利用管理制度 (51)7.1.3 资源节约及利用计划及保证措施 (51)7.1.4 环境保证措施 (51)7.2 质量管理计划 (53)7.2.2 项目质量管理的组织机构及职责 (53)7.2.3 确定质量控制点 (54)7.2.4 现场质量管理制度 (55)7.2.5 质量保证措施 (56)7.3 安全管理计划 (57)7.3.1 职业健康安全管理目标 (57)7.3.2 现场职业健康安全管理组织机构和职责分工 (57)7.3.3 职业健康安全重大危险源 (58)7.3.4 职业健康安全资源配置计划 (58)7.3.5 施工现场安全生产管理制度 (59)7.3.6 安全保证措施 (59)7.4 冬季施工安全保证措施 (62)7.5 雨季施工安全保证措施 (63)7.6 夏季高温施工安全保证措施 (63)第八章应急预案 (64)8.1 应急组织 (64)8.2 应急组织机构各小组职责 (64)8.3 主要应急电话 (66)8.4 应急准备 (66)8.5 应急处理原则 (67)8.6 附近医院信息及救援路线 (67)8.7 应急响应 (68)第九章附图 (69)附图1：现浇预应力箱梁位置示意图 (69)附图2：现浇箱梁设计参数图 (70)附图3：现浇箱梁周边现状图 (71)第一章编制依据表1-1 编制依据第六章施工方法及工艺要求6.1 施工技术参数及施工方案概述本高架桥现浇预应力混凝土连续箱梁共10个区段，采用满堂支架施工，超载预压，箱梁底、腹板、顶板、内模等全部采用厚15mm高强度竹胶板。
高架桥施工组织设计模板
第二章工程所用砼采用商品砼,所需其它材料由承包商自行采购,桥墩基础砼粗骨料采用卵石,柱及箱梁砼粗骨料采用碎石。支架及伸缩缝材料由甲方统一厂家,承包商自行购买。其余材料可直接在牡市购买。重要材料进场必须有出厂合格证,进场后经二次检查后,方可用于施工。
第三章
施工总体部署和重要施工方案
七、养护采用湿麻袋片覆盖和洒水养生,并保持砼面经常处在湿润状态。
八、桥面系施工
小梁1与小梁2采用现场支模浇筑,砼边石为预制场预制运至现场进行安装。桥面纤维砼施工可分幅进行,用8cm的槽钢焊好纵向轨道,用插入式和平板振捣器振捣,然后用振动梁和人工进行整平,然后用湿麻袋片拉麻面,并及时养生,保证其湿度。
第二节工程地质、水文及气象
一、工程地质
二、本工程场地位于牡丹江高漫滩后缘,第四系河流堆积物呈大面积分布于场区,具二元结构,上部为粘性土,下部为砂砾层,泥岩厚度一般为7.00—15.00米,白垩系海浪组砂岩与晚元古代侵入岩,花岗闪长岩分别出露于桥位及牡丹江河谷两侧的山坡上。
三、水文
四、场区地下水类型为第四系孔隙潜水,局部微具承压性质,在桥位处第四系砂砾石孔隙潜水水位埋深0.00—5.00米,含水层厚度1.30—7.90米。牡丹江地表水流自南而北流经场区的东部,距桥位2.5千米左右,常年流水.季节性水流金银溪自南西向北东流经拟建桥位的中部,其上游有城市污水汇入溪中.据访问河流最高洪水位234.00米左右.据3月29日观测资料水流宽11.50米,平均水深0.26米,最深0.33米,平均流速0.26m/s,流量0.78m3/s.
第二节重要施工方案
一、桥梁基础工程
二、该标段桥梁基础为钻孔灌注桩,每个墩柱下为4根φ1.2米的灌注桩,桥台基础为12根φ1.2米灌注桩,共计84根,2406延长米。砼方量2720立米,钢筋116吨。
高架桥现浇箱梁施工方案
高架桥现浇箱梁施工方案为了确保高架桥的质量和安全，本文将详细介绍高架桥现浇箱梁的施工方案。
该方案涵盖了施工前的准备工作、施工过程中的主要步骤以及施工后的验收和监测等内容，以确保施工过程高效、安全、顺利。
一、准备工作在进行高架桥现浇箱梁施工前，必须做好周密的准备工作。
首先，施工方案应根据桥梁的设计要求和实际情况进行制定。
其次，施工现场需要进行清理，确保施工区域干净、整洁，并且便于材料的运输和施工人员的作业。
此外，还需要准备好所需的施工设备和工具，以及确保施工期间的安全措施。
二、施工步骤高架桥箱梁的施工过程主要包括以下的几个步骤：1. 模板安装：根据设计图纸和施工方案，将预制的钢模板安装在预定位置上。
模板的安装要求准确、稳定，并且能够满足所设计的箱梁形状和尺寸。
2. 钢筋布置：在模板安装完成后，按照设计图纸要求，在模板内铺设预制的钢筋网，并且确保钢筋的间距和层高符合设计要求。
同时，还需要进行钢筋的焊接和连接，以确保整个钢筋结构的牢固性。
3. 浇筑混凝土：在完成钢筋布置后，开始进行混凝土的浇筑工作。
在浇筑前，需要对混凝土进行配制和搅拌，确保混凝土的质量符合标准。
浇筑时要控制好流动性和坍落度，并进行适当的振捣，以确保混凝土能够充分填满模板内的空间，并排除气泡。
4. 后续工作：在混凝土硬化后，将对浇筑的箱梁进行养护和拆模。
养护过程中，要保持适宜的湿度和温度，以保证混凝土的强度和稳定性。
拆模时，要小心谨慎，以防损坏箱梁的表面和结构。
最后，进行箱梁的验收和监测工作，确保其质量和安全性达到要求。
三、验收和监测高架桥现浇箱梁施工完成后，应进行全面的验收和监测工作。
验收工作包括对箱梁的尺寸、形状、表面质量等进行检查，以确保其符合设计要求。
监测工作则包括对箱梁结构的变形、裂缝、应力等进行监测，以及对高架桥整体结构的稳定性和安全性进行评估。
在验收和监测工作中，可以借助各种先进的技术手段，如激光扫描、应变计和振动传感器等，来获取准确的数据和信息。
城市高架立交钢箱梁架设施工工法
城市高架立交钢箱梁架设施工工法工法编号：RJGF（闽）-27-2010完成单位：福建省工业设备安装有限公司主要完成人：陈助冬颜志强林丁未黄尚敏1 前言随着近年来经济的快速发展，机动车保有量的快速增长，交通需求激增，部分路段交通设施设置不合理，原有的城市道路已不能满足人们出行的要求。
为了破解交通难题，缓解城市的交通拥堵，方便市民出行，拓展城市发展空间，厦门市仙岳路西段进行高架改造。
主线桥梁上部结构均采用35m、36m、40m、45m、55m共5种跨度的全焊等高度连续钢箱梁，其截面为单箱多室扁平流线型，钢箱梁高为2m，顶面全宽为25m，梁底宽度13.5m，两侧悬臂长度为5.75m，悬臂梁采用焊接钢板梁结构，下翼缘按流线型变化，桥面板与底板相对平行，桥面采用正交异性板结构。
钢箱梁沿桥梁纵向分为若干节段，在工厂制造，节段长度由工厂根据道路运输条件、吊装能力、施工场地布置等条件确定，分为横断梁块、主梁块、托梁块，其中最大尺寸为6500×30000×2000mm，最大吨位110t。
由于施工工期紧，高架桥工程建设牵涉到沿线居民、企事业单位众多，本工程采用“321”公路钢桥贝雷片拼装成桁架支架作为临时支架，采用大吨位的履带吊车拼装架设方案，确保证城市高架改造过程中不会因为扩建的过程而影响路面车辆正常通行，取得了良好的社会和经济效益。
并采用该方法先后完成了吕厝路口立交、华荣路口高架、同集路东安桥等工程的施工，针对以上工程进行总结，形成了本工法。
2 工法特点2.0.1 采用“321”公路钢桥贝雷片拼装成桁架支架的临时支架，与传统的满堂架或钢管支架相比，克服了施工时间长，受力不均等缺点，具有快速拆装，稳定性好，构件可以互换，可多次重复使用，高度可调节，便于运输的特点。
2.0.2 大吨位履带吊车吊装架设方法与汽车式吊车相比，具有操作灵活，钢箱梁一次到位，架设速度快，人工效高，施工安全，质量可靠的优点。
高架桥钢箱梁工程施工组织设计方案(钢叠合梁、波折钢腹梁)
市德胜东路（沪杭高速—文汇路）改造提升工程钢叠合梁、波折钢腹梁初步安装思路编制：审核：批准：中天建设集团钢构二零一二年五月目录第一章工程概述 (3)一.综合说明 (3)1.工程概况 (3)2.现场吊装总体思路 (6)3.工期总体安排 (6)二.工程采用标准与规 (6)第二章运输方案 (7)一.钢结构的装卸与堆放 (7)1.钢构件的堆放 (7)2.钢构件的装卸、运输 (8)二.运输路线 (8)三.运输作业程序 (9)第三章吊装方案 (9)一.简述 (9)二.吊装前准备工作 (10)三.架桥机施工主要工艺流程 (11)四.架桥机架桥示意 (12)五.波折钢腹板的安装 (13)1.波形钢腹板安装工艺流程 (13)2.现安装准备 (13)3.吊装及临时固定 (13)第四章保证进度、质量、安全文明施工的技术措施 (17)第五章季节性施工措施 (17)第六章安全生产及环境职业健康应急预案 (17)第七章施工总进度计划及施工机械、劳动力配备 (17)第八章工程竣工验收及服务 (17)第九章项目组织机构 (17)第一章工程概述一.综合说明1.工程概况1. 1工程概述本工程为市德胜东路改造提升工程2标段。
钢结构为三跨钢叠合梁和二联波形钢折梁。
钢叠合梁为30米+50米+40米跨，墩号pm065~pm068，地处和睦港，桥宽25米，截面高约1.995米，桥面标高约18.67米；波形钢折梁单联为45米+75米+45米跨，共两联，一联墩号为pm035~pm038、地处九盛路与德胜路路口、一联墩号为pm054~pm057，地处德胜路与航海路路口。
波折梁桥宽25米，截面高2.5米~4.5米，桥面标高16.2~20.77米。
钢叠合梁材质为Q345qD，用钢量约1300吨；波折钢腹梁材质为Q345D，用钢量约673吨。
30+50+40米钢叠合梁45+75+45米波折钢腹梁45+75+45米波折钢腹梁平面布置图无横梁处叠合梁断面图有横梁处叠合梁断面图波折钢腹板梁断面图1.2 分段划分叠合梁分段划分主要受限于道路运输：如运输途中地面道路与高架桥之间的净空（5.15m）、道路转弯半径、工地吊装现场的场地、采用的起重机械设备等。
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高架桥箱梁模板施工技术方案修订
1
专用线高架桥箱梁模板施工技术方案
一、工程简介
小行车辆基地铁路专用线高架桥从宁芜铁路接轨处起, 向东北延伸跨越规划中的纬九路向东转行, 然后与小行车站接轨, 全长440.553米。
该桥大部分桥墩位于R=150m、 R=200m和R=300m的曲线上。
小行站南端地铁正线桥右桥在K0+048.46处与专用线汇合, 正线左桥独立成桥, 与小行站相接。
小行车辆基地铁路专用线高架桥, 施工范围为ZK0+306.452～ZK0+747.005, 长440.553单线米, 结构型式为: 3×25+3×25+4×25+( 25+2×37+22.6) +( 31.515+32.514) 共五联16孔。
小行车站南端地铁正线高架桥K0+000.571～K0+066.075, 长65.504双线米, 结构型式为1联2孔(31.515+32.514)m与专用线第五联汇合( 注: 本施组中不将其单独列出, 而统一纳入专用线高架桥工程) 。
桥梁上部结构单线为单箱室预应力钢筋砼箱梁连续梁, 盆式橡胶支座, 桥面宽
5.2米, 双线过渡段为单箱双室箱梁, 桥面最大宽度为10.3米, 除第
三、四、五、六孔为直线外, 其余均位于圆曲线上, 12、13、
14、 15孔为渐开加宽异形梁, 12、 13孔跨越规划中的纬九路。
二、施工难点
1、高架桥位于曲线上且为变截面梁, 模板施工工艺复杂;
2、专用线标准段翼板与腹板交角及腹板与底板交角处为小圆倒角, 模板线形施工难度大, 模板拆除困难。
2
3
3、 桥面外观质量要求高;
三、 模板设计原则
根据本桥支架方案的具体和受力情况, 考虑到砼成型后, 梁体模板拼缝线条的中线全桥贯通, 其它线条都顺直、 流畅、 平整。
同时考虑业主的要求, 以及模板、 方木、 支架的周转日期及经济效益。
四、 施工总体安排
当墩柱施工完成后, 进行支架的施工。
支架施工完工, 经监理验收合格后, 就进行下一步模板的施工。
根据设计要求, 本工程每孔计划浇灌砼三次, 从0＃承台开始, 形成流水作业。
斜腹板箱梁计划采用定型钢模板作面板, 直腹板箱梁计划采用钢木组合形式。
据工期要求, 本工程拟用150延米面板作为周转材料。
五、 施工组织安排
成立中隧集团南京地铁TA1标项目经理部, 项目经理郑大榕, 项目副经理张新洲、 詹建, 项目总工张辉, 下设”三部一室”, 即工程部、 安质部、 经财部和办公室。
本工程在项目部直接领导下, 由第一工区负责施工。
工区实行主任负责制, 下设工区主任1名, 技术主管1名, 工区副主任2名, 其它工作由项目部各业务部门共同协作完成。
本工区的组织机构和人员组成如图所示。
六、施工方案
1 、箱梁模板支架体系
箱梁模板支架体系总结构见下图。
斜腹板箱梁模板支架体系总结构图( 大样) 单位: cm
4
直腹板箱梁模板支架体系总结构图( 大样) 单位: cm
2、斜腹板箱梁施工
箱梁底模和翼板底模均采用18×1220×2440mm竹胶板, 箱梁侧模采用定型钢模。
模板支撑横梁采用12×15cm2方木, U型支托内采用I10槽钢作分配梁。
箱梁模板翼板支撑采用12×15cm2方木, 利用脚手架上U型托来调节方木支撑的高度。
支架体系采用重型门式满堂支架, 上部采用立杆可调顶托, 顶托上用I10槽钢做纵梁。
纵梁上方在砼厚度小于 1.4m时, 用120×150mm方木做横梁, 纵梁上方在砼厚度小于 1.4m时, 用120×150mm方木做横梁。
模板横向采用钢木组合形式, 钢模租用TA2标或TA3标的定型模板, 每片钢模纵向。
直腹板的图形为:
5。