中国第一个第三方物流公司
中国第一个第三方物流公司
20世纪90年代中期，第三方物流的概念开始传到我国，它是运输、仓储等基础服务行业的一个重要发展。
近几年，随着市场经济体制的完善和企业改革的深入，企业自我约束机制增强，外购物流服务的需求日益增大。
特别是随着外资企业的进入和市场竞争的加剧，企业对物流重要性的认识逐渐深化，视其为“第三利润源泉”，对专业化、多功能的第三方物流需求日渐增加。
1999年—2001年，中国仓储协会对物流市场供求状况进行的三次抽样调查显示：在生产企业成品销售物流中，第三方物流所占的比重分别是9.1%、16.1%和21%，呈明显上升势头。
我国较早的第三方物流企业是传统仓储和运输企业转型而来的，如上海友谊集团物流是由原上海商业储运公司经过分离和改制后组建的，20世纪90年代初便为国际上最大的日用消费品公司——联合利华提供专业物流服务，业务由最初的仓储和运输服务，发展到今天提供运输、仓储、配送、流通加工、信息反馈等多功能个性化服务，双方建立了良好的战略合作伙伴关系：1993年成立的中远集团，
1995年整合陆路货运企业，成立中远国际货运，建立全国统一货运网络。
2001年，与广东科龙公司、无锡小天鹅公司合资成立安泰达物流公司。
从第三方物流企业的形成结构看，大体分有四个途径：第一是传统仓储、运输企业经过改造转型而来的占主导地位，占据较大市场份额。
中远国际货运公司、中国对外贸易运输(集团)总公司(简称中外运)、中国储运总公司等，凭借原有的物流业务基础和在市场、经营网络、设施、企业规模等方面的优势，不断拓展和延伸其他物流服务，向现代物流企业逐步转化。
第二
是新创办的国有或国有控股的新型物流企业，它们是现代企业改革的产物，管理机制比较完善，发展比较快。
例如，中海物流公司成立于1993年11月，从仓储开始发展物流业务，现发展成能为国际大型知名跨国公司提供包括仓储、运输、配送、报关等多功能物流服务的第三方物流企业。
第三是外资和港资物流企业，它们一方面为原有客户——跨国公司进入中国市场提供延伸服务，另一方面用它们的经营理念、经营模式和优质服务吸引中国企业，逐渐向中国物流市场渗透，如丹麦有利物流公司主要为马士基船运公司及其货主企业提供物流服务，深圳的日本近铁物流公司主要为日本在华的企业服务。
第四是民营物流企业，它们由于机制灵活、管理成本低等特点，发展迅速，是我国物流行业中最具朝气的第三方物流企业。
如广州的宝供物流集团，是从1992年承包铁路货物转运站开始，1994年成立广东宝供储运公司，当年承接世界上最大的日用消费品生产企业一一美国宝洁公司在中国市场的物流业务，经过几年的开拓创新，已成为在澳洲、泰国、香港及国内主要城市设有40多个分公司或办事处，为40多个跨国公司和一批国内企业提供国际性物流服务的物流集团公司。
从提供的服务范围和功能来看，我国的第三方物流企业仍以运输、仓储等基本物流业务为主，加工、配送、定制服务等增值服务功能处在发展完善阶段。
像宝供、中海这样功能完善的第三方物流企业目前为数不多，规模也不是很大。
中远集团、中外运集团、中国储运总公司这样大型的运输、仓储企业虽已向第三方物流企业转化，但它们的传统运输、仓储业务仍占主要部分，第三方物流的功能还不完善。
中国仓储协会的调查也说明生产企业和商业企业的外包物流主要集中在市内配送、单纯仓储和干线运输。
其中生产企业的外包物流中，单纯仓储占21%、干线运输36%、市内配送28%、包装4%：商业企业的外包物流中，单纯仓储占37%干线运输21%、市内配送43%、包装14%。
而且，生产企业使用第三方物流企业的数量通常有
2—10家，商业企业使用第三方物流企业的数量一般在)0家以上，可见生产企业和商业企业外包物流主要以“分包”为主，即将不同功能的业务分别委托给不同的企业，这从物流供给的角度看，第三方物流企业为用户提供一揽子服务的比重不大。
目前，我国第三方物流的服务对象主要集中在外资企业，其次是民营企业和少数改制后的国有企业。
如中海物流的客户主要有IBH、美能达、诺基亚、三洋、东芝、三星、华为、联想等企业;宝供物流公司服务的对象是宝洁、飞利浦、雀巢、沃尔玛、联想等。
总之，随着物流热的兴起，第三方物流得到长足发展，既有量的增加，涌现出许多物流企业，2001年仅北京市注册为“物流”的企业就有120多家，上海截至2001年底挂“物流”名称的企业已超过1000家;又有质的提高，物流服务功能显著改善，出现像中远集团、中外运集团那样既有规模又有效益的物流企业。
但从整体上看，企业规模不大，服务水平不高，第三方物流还只停留在某一个层面或某一个环节上，没有实现从原材料供给到商品销售整个供应链的全程服务，还没有形成真正意义上的网络服务。
存在的主要问题有：
1.物流观念落后，自办物流现象突出。
由于对物流作为“第三利润源泉”的错误认识和受“大而全”、“小而全”的观念影响，很多生产或商业企业既怕失去对采购和销售的控制权，又怕额外利润被别的企业赚去，都自建物流系统，不愿向外寻求物流服务。
中国仓储协会2001年对2000家企业的调查，第三方物流业务在生产和商业企业所占比重仅为21%和13%。
2.条块分割严重，企业规模小。
长期以来，由于计划经济的影响，我国物流企业形成了多元化的物流格局。
除了新兴的外资和民营企业外，大部分第三方物流企业都是由计划经济时期
商业、物资、粮食、交通等部门的储运企业改造而来的。
碎片化严重，企业缺乏整合，集约化经营优势不明显，规模经济难以实现。
3.物流渠道不畅。
一方面，经营网络不合理，有点无网，第三方物流企业之间、企业与客户之间缺乏合作，货源不足，传统仓储业、运输业能力过剩，造成浪费;另一方面，信息技术落后，因特网、条形码、EDI等信息技术未能广泛应用，物流企业和客户不能充分共享信息资源，没有结成相互依赖的伙伴关系。
4.服务功能不全。
大多数物流企业只能提供单项或分段的物流服务，物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工、配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。
据中国仓储协会2001年初的调查，在采用第三方物流的需求企业中，有23%的生产企业和7%的商业企业对第三方的物流服务不满意。
5.物流人才匮乏，设施落后，管理水平较低。
我国物流业还处在起步阶段，高等教育和职业教育尚未跟上，人才缺乏，素质不高;物流设施设备落后、老化，机械化程度不高，不符合客户特定要求。
第三方物流与第四方物流
第三方物流与第四方物流一、概念第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切链接，以达到对物流全程管理控制的一种物流运作与管理方式。
第四方物流是一个供应链的集成商，一般情况下政府为促进地区物流产业发展领头搭建第四方物流平台提供共享及发布信息服务，是供需双方及第三方物流的领导力量。
二、两者的区别第三方物流既不属于第一方，也不属于第二方，而是通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务。
第三方物流服务供应商能够为企业客户提供相对于企业的全局最优。
为客户提供所有的或一部分供应链物流服务，以获取一定的利润。
第三方物流公司与典型的运输或其他供应链服务公司的关键区别在于，其最大附加值是基于自身特有的信息和知识。
第四方物流与第三方物流相比，更多地关注整个供应链的物流活动。
第四方物流有能力提供一整套供应链解决方案，是集成管理咨询和第三方物流服务的集成商。
通过对企业客户所处供应链的整个系统或行业物流的整个系统进行详细分析后提出具有中观指导意义的解决方案。
三、发展第三方物流是发展第四方物流的关键。
在我国物流业，第三方物流企业有的是传统物流企业转变而来，只是处在转型发展时期。
第三方物流在整个物流市场上的占有率较低，短期内不具备整合物流资源的能力。
想要第四方物流更快的发展，需要着重发展第三方物流。
同时加大发展物流信息化，利用网络技术建立物流行业的公共信息平台，通过信息技术和网络技术整个物流资源。
物流知识网提醒您，目前第三方和第四方物流发展的程度还比较低，很多物流企业还是依靠传统的营业模式。
但也有不少应运而生的物流信息平台诞生。
现有的四种物流形式
根据实际物流承担方的不同，以及相关社会组织在物流过程中所扮演的角色不同，我们可以将这些物流形式分别称为不同方物流。
例如，“第一方物流”、“第二方物流”、“第三方物流”、“第四方物流”以及“第五方物流”等等。
一、第一方物流第一方物流（the First Party Logistics, 1PL）是指由物资提供者自己承担向物资需求者送货，以实现物资的空间位移的过程。
传统上，多数制造企业都自己配备有规模较大的运输工具（如车辆、船舶等）和运输自己产品所需要的仓库等物流设施，来实现自己产品的空间位移。
特别是当产品输送量较大的情况下，企业比较愿意由自己来承担物流的任务。
但是，随着市场竞争日趋激烈，企业越来越注重从物流过程中追求“第三利润”，由此企业感到，由制造商自己从事物流确实存在一系列问题。
例如以下一些问题随着第三方物流的兴起显得越来越突出：1）由于产品的市场需求在时间上是不平衡的，企业配置物流设施是根据需求旺季能力确定还是淡季？这往往成为企业头疼的事；无论怎样配置都可能造成物流能力的浪费或紧张。
2）制造企业的核心竞争能力在于它所制造的产品，而从事物流业却非其核心竞争能力的业务，因此，从事物流业务的成本一般比专业物流企业要高。
3）企业自己从事物流很难构造一个有效的物流网络，因此几乎难以达到JIT的要求，特别是供需双方在地理位置上相距较远的情况下，企业无法实现有效的物流。
4）随着第三方物流的兴起，并能提供日趋完善的物流服务，使得第一方物流原有的一些优势淡然失色。
二、第二方物流第二方物流（the Second Party Logistics, 2PL）是指由物资需求者自己解决所需物资的物流问题，以实现物资的空间位移。
传统上的一些较大规模的商业部门都备有自己的运输工具和储存商品的仓库，以解决从供应站到商场的物流问题。
但是，传统的由第二方承担的物流同样存在着以下一些问题：1）自备运输工具和仓库已经使物资需求者（主要是商业部门）的经营成本过高，在微利的商业经营时代，这种成本的支出是商业企业难以承受的。
第一章 现代物流概论
四、物流管理的重要性
（一）物流成本居高不下
据有关资料显示，物流成本占商品总成本的比重已超过 40%。事实表明，我国物流还有巨大的发展空间，因此需要加 强物流管理。
（二）物流对商品价值的贡献特别
物流活动可创造形质效用、时间效用和空间效用，提高商 品的附加值。
形质效用：是指由于提高商品附加值而创造的效用。这种 效用主要是通过流通加工活动得以实现的。
（3）联合包裹服务公司（UPS）
UPS总部位于美国佐治亚州亚特兰大，亚太地区总部设在 新加坡。UPS在全球共有1 748个分拨中心，370 000多名雇员， 能为全球200多个国家和地区提供速递服务。
（4）TNT快递公司（TNT Express）
TNT成立于1946年，公司总部设在荷兰的阿姆斯特丹。 其在全球200多个国家拥有近2 600个运营中心、转运枢纽和分 拣中心，平均每周在全球递送470万个包裹、文件和货件。 TNT在欧洲、中国、南美、亚太和中东地区建设了航空和公路 运输网络，拥有50架飞机和30 000辆公路运输车辆。
二、物流的定义
（一）美国市场营销协会20世纪50年代的定义
物流（Physical Distribution）是指对从生产阶段到消费或 利用阶段的物资移动及货物处理活动的管理。
（二）日本通产省物流调查会20世纪60年代的定义
物流（Physical Distribution）是指制品从生产地到最终消 费者的物理性转移活动，具体是由包装、装卸、运输、保管、 信息处理等活动组成。
（4）申通快递 申通快递成立于1993年，现已成为国内速递领域颇具影 响力的民营企业之一。目前，公司共有5 000余家服务网点及 门店、62个中转部。 思考：
请问关于以上物流公司的业务，你知道哪些？这些内容 和我们要学习的现代物流管理有什么关联？
中国第三方物流发展的现状及发展
参考文献 ：
［】 １ 何海燕 ， 李存金 ， 陈振凤 ． 现代管理学 ： 理论与方 法【 ． Ｍ１ 北京理 工 大学 出版社 ，０ ７ ２０ ． 【】 ２中国社会科学 院公共政 策研究 中心 ， 港城市大 学亚洲管治 研 香 究 中心 ． 中国公共政策分析２ ０ 年卷［ ． ０３ Ｍ】中国社会科学 出版社 ，０ ３ ２０ ．
学术探讨
中国第三方物流发展 的现状及发展 Байду номын сангаас
文／ 峰光 潘
中图分类号 ：Ｆ ５
一
文献标识 码 ：Ｂ
文章编号 ：１０ － １ ６（ ０ １ ２ （） ２ ０ １ ０９ ９ ６ ２ １ ）ｏ ６ｃ一０ ５—０
第三方物流的概念与特点 第三方物流是将管理 学中外包的理念引入物流管理 领域 ，就 产生 了物流外包的概念 ，即生产或销售等企业 为集 中精 力增强核心竞争力 ，而将其物流业 务以合 同方 式委托给专业的物流服务公司 （ 即第三方）运作 ，同时 通过信息系统与物流服务公司保持密切联系 ，以达到对 物流的全程管理和控制的一种物流运作与管理方式 。第 三方物流也称合同物流或契约物流 。第三方物流实质上 是 ：作为发货人 （ 甲方 ）和收货人 （ 乙方）之 间的第三 方 ，以签订合 同的方式 ，在一个较长的时期 内向委托方 提供部分或全部物流服务的专业服务提供者 。第三方物 流具 有六方面特点 ：以合同为导向 ；是一种联盟关系 ； 是个性化 的物流服务 ；是专业化的服务 ；信息充分 ；规 模化 经营 。第三方物流服务 由提供商和用 户构成 。第三 方物流的传统背景是公共仓储业、公共交通运输业、经 纪业 、货运代理业和银行业 。第三方物流服务的最大 客 户是超市商品的生产者 ，不同客户的共 同要求是希望通 过物流的力量获得并保持竞争优势 ，它们是寻求增加其 产品或服务的利润 ，并通过一个低成本的物流体系来达 到这一 目的 ；它们调 整资产 ，与物流服务的提供商结成 战略联盟 ，有效的联盟使得这些企业成为其顾客的最佳 供应商。 二 中国第三方物流发展的现状 中国第三方物 流的发展主要体现在以下几个方面 ： 第一 ，传统的运输 企业与仓储企业向第三方物流转 变 。如铁路运输企业 、交通运输企业 、中国邮政 、仓储 企业 、航空 公司 ，包 括中远 、中外远 、中海等远 洋企 业 ，都在进行业务流程再造与功能提升 ，向第三方物流 企业转变。这部分企业大都是 国有大企业 ，只要转变得 好 ，很有希望成为中国物流业的航空母舰。 第二 ，跨 国物流企业快速挺进 中国物 流市场。世界 前列的跨国物流公司 ，如美国联合包裹公司、美 国联邦 快递、美国总统轮船公司、德 国邮政、 日本通运 、丹麦 马土基 、 日本佐川急便等都 已进入中国 ，与 中国合伙成 立中外合资合作公司并迅速在全国布点 ，从事 国际物流 服务、全 国配送、多式联运和邮件快递服务。 第三 ，工业与流通企业开始 重视物流业 的改造 与发 展。如 工业生产企业 中的海尔 、ＴＣＩ ．、康佳 、美的、 联 想集 团、方正集团、青 岛啤酒、上海 ’襄钢 、通用汽 车 、一汽大众、红塔集 团、海信等 ，都较重视物流业的 发 展；特别是青岛海 尔物流 ，获得中国物流与采购联合 会授予 “ 中国物流示范基地”称号 ，起到 了很好的示范 作用 。在流通企业中，上海华联连 锁超市 、联华连锁超 市 、北京物美连 锁超市 、国美电器、山东三联连锁超市 等 ，都在建立与发展 自己的物流配送体 系。此外 ，新兴 的第三方物流企业 ，特别是民营的第三方物流企业快速 增长。 三 ．中国第三方物流的发展趋势 １ 、信 息化 。电子商务时 代 ，物流信 息化表现 为物 流信息的商 品化 、物流信息收集的数据库化和代码化 、
第三方物流的发展现状
第三方物流的发展现状第三方物流指的是一个独立于货物生产方和货物需求方的第三个实体，通过合同关系为货物的运输、仓储、配送等环节提供专业化服务的物流公司。
随着社会经济的发展和全球化的加速，第三方物流在我国的发展也日益受到重视，并且逐渐成为物流行业的主要发展方向之一。
本文将从第三方物流的发展现状、存在的问题以及未来发展趋势进行详细分析。
一、发展现状1.市场需求提升随着我国经济的不断发展，物流需求不断增加。
尤其是电商的兴起，使得物流行业迎来了新的发展机遇。
大量的电商交易使得物流行业的市场需求得到了极大的提升，各类物流服务的需求也呈现出多样化和个性化的趋势。
线上线下的融合发展也推动了第三方物流的迅速发展。
2.技术创新随着科技的不断进步，物流行业也在不断引入新技术、新设备，提升物流效率和服务水平。
人工智能、大数据、物联网等新技术的应用，使得第三方物流能够更好地满足市场需求，提升服务质量。
3.政策扶持我国政府一直重视物流行业的发展，对第三方物流企业给予了大力扶持和鼓励。
出台了一系列的政策和措施，鼓励第三方物流企业加大技术投入，提升服务质量，提高物流效率。
4.市场竞争激烈随着市场需求的提升，第三方物流企业也在不断增加，市场竞争非常激烈。
在这种情况下，企业需要不断提高服务质量，创新服务模式，降低成本，才能在激烈的市场竞争中生存和发展。
二、存在的问题1.服务质量参差不齐目前，第三方物流市场上的企业规模大小不一，服务质量参差不齐。
一些小型的第三方物流企业由于设备和技术水平的限制，无法提供高质量的物流服务，导致市场上存在严重的质量不稳定问题。
2.信息安全问题物流行业属于信息化程度较高的行业，各类敏感信息在物流环节中得以流通。
目前部分第三方物流公司对信息安全意识不够重视，存在着信息泄露、数据被篡改等问题。
3.成本压力大盈利模式单一，成本压力大是第三方物流企业面临的一个普遍问题。
物流行业也面临着员工成本、运输成本、仓储成本等方面的不断上涨。
第三方物流概述
案例一
福特汽车的物流外包
亨利.福特的梦想 建立世界第一个垂直一体化公司
决策转变
开发和维持核心业务 非核心业务外包给专业化公司
FEDX 零部件运输 运输业务外包 UPS 整车运输
第一方物流由制造商自己从事物存在什么 问题?
第一方物流由制造商自己从事物流存以下问题:
?1 由于产品的市场需求在时间上的不平衡，制造商难以合理配置 物流资源。
谢谢大家！
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安全放在第一位，防微杜渐。20.11.1520.11.1505:44:0305:44:03November 15, 2020
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加强自身建设，增强个人的休养。2020年11月15日 上午5时 44分20.11.1520.11.15
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精益求精，追求卓越，因为相信而伟 大。2020年11月15日 星期日 上午5时 44分3秒05:44:0320.11.15
第三方物流企业经济来源？
1 作业利益 3 管理利益
2 经济利益 4 战略利益
案例二
宝供物流与宝洁公司的双赢模式
互惠互利，合作共赢
全球知名3PL企业
国内知名3PL企业
~END~ Thank you
•
生活中的辛苦阻挠不了我对生活的热 爱。20.11.1520.11.15Sunday, November 15, 2020
第N方物流 第三方物流
第一方物流 第二方物流 第四方物流
1
第一方物流(First Party Logistics,1PL)
由物资提供者自己承担向物资需求者提供物流 服务，以实现物资空间转移
——2001年我国公布的国家标准《物流术语》
2
第二方物流(Second Party Logistics,2PL)
案例一 《第三方物流》PPT课件
(一)项目运作程序
(1)N公司通过传真发订单给H物流公司的上海运作中心。 (2)H物流公司根据订单性质,安排出库。 (3)H物流公司再将相关信息及时、准确地反馈给N公司。 (4)每周一将三个RDC的库存状况报告给N公司。 (5)每个月将关键绩效指标(KPI)数据反馈给N公司。 (6)对于运作中出现的意外情况,及时迅速地作出处理。 (7)加强与N公司的沟通交流。
二、双方互动合作的实践
● N公司的产品在国内的主要经销地为华东、 华南及华北地区。H物流公司相应地在上海、 广州、北京设立有地区配送中心(RDC)。另 外,N公司的生产工厂在黑龙江的齐齐哈尔市, 某项目运作的范围如图1-3所示。
图1-3 N公司项目运作范围
二、双方互动合作的实践
● 在这个项目中,所有的产成品利用铁路从齐齐哈尔运到上海、广州、北京的RDC,然后再从RDC送到N公 司的分销商处。
三、双方互动合作的总结
(二)H物流公司运行此项目有待改进之处
(1)对仓库、运输供应商的管理有待改进,没有明文规定奖罚制度。 (2)没有制定一套完整的标准作业流程(SOP)。 (3)为客户服务的思想没有落实到下面的操作人员。 (4)运作的稳定性不够,同一条路线的运输有时候会提前几天,有时候又会迟到几天。 (5)KPI指标制定得不够精确,不能精确地评估供应链的运行情况。
一、公司概况及合作背景
● N公司是以荷兰为基地拥有Nutricia,Cow&Gate,Milupa,SHS,GNC和Enrich等公司的国际控股集 团。它是世界上最大的营养食品研究、生产和销售企业之一。在欧洲,N公司的婴幼儿食品、绿色 食品和健康食品位居前列。现在,N公司在中国设立有分公司,同样进行营养食品的研究、生产和销 售。N公司将努力服务于中国市场,为人们带来有更合理的营养的更健康的绿色食品。
第三方物流概念简介
目前的物流服务公司可分为下面几种类型：
•由传统运输公司或仓储公司演变的区域性服务商
例如，许多地区的商业储运公司，他们一般是依托原来的仓储系统，并拥 有自己的车队，在本地区提供基本业务和部分的附加值业务。虽然与其它 地区的原兄弟公司有联系，但还不够紧密，尚不能称为网络。仓库的结构 和设施比较旧，很多地方还采用的是楼仓（4～5层）。这对于租用楼上仓 间的企业的进出库速度有所影响。由于历史遗留的体制问题，多数服务商 背负着沉重的压力，如上级企业对利润的抽头，以及大量的离退休员工的 负担。
＊ 送货代收款 提供配送服务的物流公司有时还能提供代收款的业务。这不但能够提高整个环节 的效率，也可降低企业销售人员的费用。
附加值业务
＊ 仓库再包装/加工 有些物流服务商还提供在仓库的再包装和简单的加工。这一方面减少了企业对生产 能力的固定投入（人员和设备）；另一方面缩短了生产周期，并减少了材料和半成 品在工厂和仓库的物流费用。更为重要的是，由于区域市场的差异性，企业（特别 是生产制造型企业）很难在产地安排大批量的生产，而往往需要在当地市场，针对 客户的需要进行再包装或加工。同时，由于很多的再包装或加工材料都可以在当地 采购，这可以减少企业运费的支出。要知道，完全包装的产成品在运输过程中是很 占体积的。
从生产资料与生活资料的差异，推出物流企业应具备的关键 要素
生产资料
生活资料
•销售模式一般为B2B •生产资料的消费者则相对集中； •渠道类型多 •市场细分基础多 •销售一般采取“推进式”战略
•销售模式为B2B，B2C，C2C •生活资料的消费者分布广而散； •渠道类型较少 •市场细分基础少 •销售一般靠“招徕”顾客
•大型外资跨区域性的物流服务商
虽然由于政策法规的限制，这类服务商在绝对数量上不多，但他们在物流行 业中还是有着相当的影响力。在新设备投资（特别是IT方面）、规模、人力 以及观念或管理方法，这类服务商毋庸置疑地处于优势。他们往往能够提供 较为全面的、跨地区的服务。但他们都集中在大城市沿海地区，且其客户群 多是三资企业。个别的企业已渗透到内地，如宝隆洋行的物流网络，已可覆 盖全国50多个城市。另外，由于要负担他们的投资以及大量的人力成本（特 别是外籍员工），他们的收费也是较贵的。
第一章第三方物流概述
三、第三方物流的战略选择
成本领先战略 集中化战略 差异化战略：是指企业针对客户的特殊需求，把自己同竞争 者或替代产品区分开来，向客户提供不同于竞争对手的产品 或服务，而这种不同是竞争对手短时间内难于拷贝的。
28
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二、第三方物流企业服务产品策略
开发策略
竞争策略
营销策略
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1. 产品开发策略 以客户需求为导向 适合当地基本情况
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第三方物流项目投标 就是投标人（第三方物流服务提供者）在同意投
标人拟订的招标文件前提下，对招标项目提出自己的 报价和相应的条件，通过竞争企图为招标人选中的一 种交易方式。
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1.项目建议书：简单的物流防范，基本满足物流服务 要求的初步的服务承诺、服务模式、初步报价等； 2.投标书与合同：相对比较详尽的物流方案； 3.物流方案设计报告：针对性强，通常由第三方物流 及客户共同开发。 4.物流园规划方案：由物流园经营者进行的物流园区 规划方案设计。
大家好
1
鱼乃夫
2
什么是物流？
logistics：是指物品从供应地向接收地的实体流动过程， 是根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流 通加工、配送、信息处理等基本utsourcing） 外包是指企业动态地配置自身和其他企业的功能和服 务，并利用企业外部的资源为企业内部的生产和经营 服务。
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2)客户物流服务需求特征
物流需求层次
合资、外资、 供应链管理
加强核心竞争力
大中型国企
综合物流服务
降低成本
中小型民企 基本功能性服务 资源能力不足 第三方物流需求分析
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3）物流服务的供给分析
供应链管理
综合物流服务
第三方物流1
三、第三方物流的优越性
有利于集中主业 有利于减少库存 有利于减少投资和加快资本周转 有利于灵活运用新技术 有利于提高顾客服务水平
有利于降低物流成本
有利于建立本地关系而进入新的市场 有利于提升企业形象
第二节 第三方物流的发展
一、第三方物流的产生背景
进入20世纪80年代后，企业面临的竞争环境日益残酷多变，企业 以“横向一体化”思维普遍认识到任何一个企业都不可能在所有 业务上成为世界上最杰出的。只有在全球范围内与最佳合作伙伴 合作，才能共同增强竞争能力。这样，在核心能力理论和业务外 包理论等新型管理理念的影响下，各企业为增强竞争能力，一方 面通过将企业的资金、人力、物力投入到其核心业务上，努力提 高其核心能力，另一方面通过将非核心业务委托其他企业完成， 以取得持续的市场竞争优势，保证企业的生存与发展。生产企业 的核心能力一般就是生产，物流业务对他们来说通常属于辅助能 力，自营还不如外包给一些物流企业更合算，成本更低，质量更 高。而物流企业此时也在集中资金、人力、物力发展自己的核心 能力——物流管理和操作，由于增强了物流能力，也愿意承包各 个企业的物流业务。一方面物流业务的需求方愿意外包业务，另 一方面物流业务的提供方愿意承包物流业务，这样第三方物流业 务就应运而生了。
第四方物流:一个调配和管理组织自身的及具有互补性 服务提供商的资源、能力与技术，来提供全面的供应 链解决方案的供应链集成商 主要作用是：对制造企业或分销企业的供应链进行监 控，在客户和它的物流和信息供应商之间充当唯一 “联系人”的角色
二、第四方物流的特点
（一）提供一整套完善的供应链解决方案，能有效地适 应需方多样化和复杂化的需求，集中所有的资源为客 户完善地解决问题 （二）通过其对整个供应链产生影响的能力来增加价值