有关混凝土运输的相关知识整理
2024年运输混凝土协议
2024年运输混凝土协议____年运输混凝土协议将对混凝土运输行业进行规范和管理，主要包括以下几个方面：一、运输车辆管理1. 安全要求：所有运输混凝土的车辆必须符合相关的安全要求，并经过定期的安全检测和维护。
驾驶员必须持有相应的驾驶证，并经过专业培训。
2. 载重限制：根据道路状况和承载能力，设置混凝土运输车辆的最大载重限制，以保证道路安全和交通通畅。
3. 尾气排放控制：混凝土运输车辆必须配备尾气排放控制设备，并持续监测和管理尾气排放水平，以减少对环境的污染。
4. 车辆追踪系统：所有混凝土运输车辆必须安装车辆追踪系统，实时监测车辆的位置和运输情况，提高运输效率和信息管理水平。
二、司机管理1. 培训要求：所有驾驶混凝土运输车辆的司机必须经过相关的培训，并持有相应的驾驶证和从业资格证书。
培训内容包括交通安全知识、混凝土运输操作规程等。
2. 工作时间限制：规定混凝土运输司机的工作时间，并设定合理的休息和休假制度，保障驾驶员的身体健康和工作质量。
3. 违规管理：对违反交通法规和运输规程的驾驶员进行处罚和纪律管理，保证驾驶员遵守相关规定。
三、运输现场管理1. 环保要求：混凝土运输现场必须配置相应的环保设施，包括防尘设施、废气处理设备等，确保混凝土运输过程中对环境不造成污染。
2. 安全管理：混凝土运输现场必须按照相关的安全规范进行管理，包括防止事故发生、疏散逃生措施、消防设备等。
3. 质量控制：严格控制混凝土的质量，并设置相应的质检流程和标准，确保运输过程中不发生质量问题。
四、信息管理1. 运输信息记录：建立混凝土运输的信息管理系统，实时记录和管理运输过程中的相关信息，包括车辆信息、司机信息、运输轨迹等，提高信息化管理水平。
2. 监管和执法：建立监管和执法机构，负责对混凝土运输行业进行监管和执法，对违规行为进行处罚和调查。
3. 数据分析和评估：对混凝土运输行业的数据进行收集和分析，评估运输效率和质量，为行业发展提供参考和决策支持。
混凝土物料运输管理制度范文
混凝土物料运输管理制度范文一、目的与依据二、适用范围本制度适用于本单位所有混凝土物料的运输工作。
三、责任分工1.管理部门负责制定和修订混凝土物料运输管理制度，并进行培训与宣传。
2.负责人要负责监督和指导运输工作，确保物料运输工作的顺利进行。
3.运输人员要合理安排运输路线，确保运输过程中的安全。
四、运输工具管理1.运输车辆要定期进行检查和维护，保证车辆的正常使用。
2.司机要定期进行体检和职业培训，确保司机身体健康且具备相关技能。
五、装载与卸载1.在运输过程中，必须按照规定的载重量进行装载，不得超载。
2.装载时要采取安全措施，确保混凝土物料不会散落或泄漏。
3.卸载时要选择平整稳定的地面进行，并及时清理残渣。
六、运输路线选择1.运输路线要选择平坦、稳固且交通便利的道路，确保运输过程中的安全。
2.避免通过人口密集区、学校、公园等人员聚集场所。
七、运输安全措施1.车辆要按规定行驶，不得超速、超载、疲劳驾驶，严禁酒驾。
2.在运输过程中要确保车辆与行人、非机动车的安全距离，并遵守交通规则。
3.在恶劣天气条件下，要适时停车避雨，确保司机和混凝土物料的安全。
八、事故处理1.发生事故后，司机要及时报警，采取必要的紧急处理措施，保证人员和物料的安全。
2.上报单位领导，并按照事故处理流程进行处理，配合有关部门的调查和处理工作。
九、违纪违规处罚1.违反本制度的规定，第一次给予警告，并进行教育。
2.第二次违规，给予相应的处罚，并进行记录。
3.多次违规或造成严重后果的，给予相应的处罚，并可能面临相关法律责任。
十、制度宣传与培训1.运输人员要定期参加培训，了解最新的运输管理制度和安全知识。
2.定期组织运输人员进行实际操作演练，提高应对突发事件的能力。
以上是混凝土物料运输管理制度的一个范文，该制度的实施能有效提高混凝土物料运输工作的管理水平，确保安全、高效、可持续发展。
在具体制定制度时，可根据实际情况进行相应的修改和完善。
混凝土运输和储存标准
混凝土运输和储存标准一、前言混凝土是建筑施工中必不可少的材料之一，其质量直接关系到建筑工程的安全和耐久性。
在混凝土施工过程中，混凝土运输和储存环节是十分关键的，直接关系到混凝土的质量和施工效率。
因此，建立规范的混凝土运输和储存标准，对于保障建筑工程的质量和进度具有重要的意义。
二、混凝土运输标准1.车辆要求：（1）运输混凝土的车辆必须符合国家相关标准，有合法的行驶证和车辆检验合格证明。
（2）车辆必须经过专业维修和保养，确保车辆良好的运行状态。
（3）运输混凝土的车辆必须按照规定装载混凝土，并确保混凝土的均匀性和稳定性。
（4）车辆装载混凝土的过程中，必须严格按照混凝土的配合比进行配料，并且必须严格控制混凝土的搅拌时间，以确保混凝土的质量。
2.驾驶员要求：（1）驾驶员必须持有合法的驾驶证，并且具有一定的驾驶经验。
（2）驾驶员必须掌握混凝土运输的相关知识，并且了解混凝土的特性和施工要求。
（3）驾驶员必须严格按照相关规定，履行车辆的安全管理职责，确保混凝土的安全运输。
3.混凝土运输过程中的注意事项：（1）混凝土运输过程中必须保持车速稳定，避免急刹车和急转弯。
（2）混凝土运输过程中，必须严格按照施工计划和工地现场的实际情况，合理安排车辆的进出时间和路线，避免拥堵和交通事故。
（3）混凝土运输过程中，必须保证混凝土的均匀性和稳定性，避免混凝土的分层和泌水。
三、混凝土储存标准1.混凝土储存场所的选择：（1）混凝土储存场所必须选择平坦、坚实、无杂物、无积水的场地。
（2）混凝土储存场所必须远离火源、易燃品和有毒有害物质，保证场地的安全性和环境卫生。
（3）混凝土储存场所必须具备通风、遮阳、防雨的设施，以保证混凝土的质量和施工的顺利进行。
2.混凝土储存的注意事项：（1）混凝土储存过程中，必须按照混凝土的配合比进行堆放，并且要保证混凝土的均匀性和稳定性。
（2）混凝土储存过程中，必须注意防止混凝土的干燥和泌水，可以使用喷水、覆盖膜等方法进行控制。
混凝土的运输相关知识讲解土木智库
混凝土的运输相关知识讲解土木智库范本一：混凝土的运输相关知识讲解土木智库1.引言混凝土是建筑工程中常用的一种材料，它具有优良的力学性能和耐久性，被广泛应用于桥梁、大楼和道路等工程中。
而混凝土的运输是确保混凝土质量的关键环节之一，本文将重点介绍混凝土运输的相关知识。
2.混凝土的特性和要求2.1 混凝土的成分和配合比2.2 混凝土的强度和流动性要求2.3 混凝土的稳定性和耐久性要求3.混凝土运输的方式3.1 混凝土搅拌车运输3.1.1 混凝土搅拌车的类型和特点3.1.2 混凝土搅拌车的使用注意事项3.2 混凝土泵车运输3.2.1 混凝土泵车的类型和特点3.2.2 混凝土泵车的使用注意事项3.3 混凝土运输车运输3.3.1 混凝土运输车的类型和特点3.3.2 混凝土运输车的使用注意事项4.混凝土运输的安全措施4.1 车辆安全措施4.1.1 车辆检查和维护4.1.2 车辆驾驶员培训和职业道德教育4.2 工地安全措施4.2.1 工地交通管理4.2.2 工地堆放区域规划和安全防护5.混凝土运输的常见问题及解决方法5.1 混凝土开裂问题及解决方法5.2 混凝土坍落度不合格问题及解决方法5.3 混凝土温度控制问题及解决方法6.附件本文档涉及的附件详见附件部分。
7.法律名词及注释7.1 混凝土质量标准7.2 运输车辆安全标准7.3 工地交通管理法规范本二：混凝土的运输相关知识讲解土木智库1.引言混凝土作为一种常用的建筑材料，在建筑工程中起到了重要的作用。
为了确保混凝土在运输过程中的质量和安全性，本文将介绍混凝土运输的相关知识。
2.混凝土的组成和特性2.1 混凝土的材料组成2.2 混凝土的物理性能2.3 混凝土的工程要求3.混凝土运输的方式3.1 混凝土搅拌车3.1.1 混凝土搅拌车的类型和结构3.1.2 混凝土搅拌车的工作原理3.2 混凝土泵车3.2.1 混凝土泵车的类型和分类3.2.2 混凝土泵车的工作原理3.3 混凝土运输车3.3.1 混凝土运输车的结构和特点3.3.2 混凝土运输车的使用注意事项4.混凝土运输的安全措施4.1 车辆安全措施4.1.1 车辆检查和维护4.1.2 车辆驾驶员的素质要求4.2 工地安全措施4.2.1 工地交通管控4.2.2 工地混凝土卸载和堆放区域的安全管理5.混凝土运输的常见问题及对策5.1 混凝土坍落度不合格问题及对策5.2 混凝土泵车堵塞问题及对策5.3 混凝土温度控制问题及对策6.附件本文档涉及的附件详见附件部分。
混凝土输送的安全要求模版
混凝土输送的安全要求模版一、混凝土输送前的准备1.确保工地周围没有障碍物，如杂物、人员等。
2.检查输送设备是否正常运行，是否有异常声音或震动。
3.检查输送设备的安全防护装置是否完好，如护栏、防滑设施等。
二、操作前的安全要求1.操作人员必须接受专业培训，具备相应的技术知识和操作经验。
2.操作人员必须佩戴适合的个人防护装备，如安全帽、安全鞋等。
3.操作人员必须清楚了解混凝土输送设备的工作原理和操作规程。
4.在操作过程中，禁止进行任何违反操作规程的行为，如随意触摸设备、擅自调整设备参数等。
5.操作人员必须时刻保持警惕，注意周围环境，特别是人员和机械设备的位置关系。
三、混凝土输送的操作安全要求1.确保混凝土的流动性和浇筑性能符合要求，避免过干或过湿的混凝土进行输送。
2.混凝土输送过程中，应定期清理输送管道，防止堵塞和积淤。
3.禁止在运输中踏入或离开正在运输的输送管道。
4.输送过程中，严禁在输送管道附近进行堵塞管道或固定混凝土的行为。
5.混凝土输送时，应避免在输送过程中突然停电或突发故障，应提前做好备用电源的准备。
6.确保混凝土的输送速度与浇筑速度的匹配，避免流量过大或过小而引发的不安全因素。
四、发生事故时的应急措施1.如果发现输送设备发生异常，应立即停止输送，并通知相关负责人进行检修。
2.发生事故时，应及时组织人员撤离危险区域，并进行相应的急救措施。
3.在事故处理过程中，应保持现场的留存，为事故调查提供相关证据。
4.对事故进行及时的记录和报告，以便事故原因的分析和改进措施的制定。
五、混凝土输送后的安全要求1.完成混凝土输送后，应及时关闭输送设备，切断电源。
2.清理输送管道，清除积淤和杂物，并进行相应的消毒处理。
3.将输送设备和相关工具进行清洁检修，确保设备的正常使用。
六、定期检查和维护1.对混凝土输送设备定期进行检查和维护，确保设备的运行状态和安全性能。
2.将检查和维护记录进行保存，为今后的工作提供参考。
水泥砼运输车安全操作规程范本
水泥砼运输车安全操作规程范本一、运输前的准备工作1. 车辆检查运输前，必须对水泥砼运输车进行全面检查，包括车辆外观、车厢、轮胎、制动器、灯光等部分，确保车辆在良好的工作状态下投入运输。
2. 水泥砼装载在装载水泥砼前，需检查装载斗，确保其干净整洁，防止杂物或者水分污染水泥砼。
同时，必须按照规定的装载量进行装载，不得超载。
二、安全驾驶1. 路况的考虑在驾驶水泥砼运输车过程中，应特别注意路况的变化，包括路面湿滑、崎岖不平等情况。
遇到这些情况时，应减速行驶，以确保车辆的稳定性和行驶安全。
2. 制动器的注意事项在制动时，应适度使用制动器，避免猛踩刹车造成车辆失控。
同时，要定期检查和维护制动器的工作状况，确保其正常运作。
3. 安全距离的保持在行驶过程中，应与前车保持安全距离，避免突发情况导致追尾事故的发生。
合理保持车距，给予足够的刹车距离。
4. 车速的控制在道路上行驶时，应根据道路状况和限速标志合理控制车速。
特别是在弯道、坡道、下坡等地段，应适度降低车速，避免车辆失控。
5. 灯光的使用在夜间行驶或者能见度较低的情况下，应及时开启车头灯和示廓灯，提高其他车辆对水泥砼运输车的注意，避免发生交通事故。
三、装载卸载操作1. 装载水泥砼的操作在装载水泥砼时，应确保车辆停稳并且荷载均匀。
装载过程中，要注意避免水泥砼溅出车厢，避免对周围环境和行人造成污染和伤害。
2. 卸载水泥砼的操作在卸载水泥砼时，应寻找平整的地面，并确保周围没有人员和障碍物。
卸载过程中，要注意避免喷吐速度过快和喷吐角度过高，避免造成水泥砼的飞溅和溅射，造成安全隐患。
四、紧急情况的处理1. 车辆故障在行驶中遇到车辆故障的情况下，应立即减速并将车辆驶至安全地点停车。
如果车辆无法继续行驶，应及时向相关部门报告，并采取故障告警措施，确保行车安全。
2. 突发事件处理在行驶中遇到突发事件的情况下，应冷静应对，确保自身安全的前提下，采取必要的措施进行应急处理。
同时，要及时向相关部门报告，协助处理并避免事态扩大。
混凝土运输车安全技术交底
混凝土运输车安全技术交底1. 背景混凝土运输车是建筑施工现场常用的设备，广泛应用于房屋建筑、桥梁、隧道、水利工程等领域。
混凝土运输车在工地上运输混凝土，是提高施工效率，保证项目质量的重要保障。
然而，在运输过程中，也存在着很多安全隐患，一旦发生事故，将会给人身和财产带来严重的损失。
因此，混凝土运输车安全技术的交底显得尤为重要。
2. 司机的安全交底2.1 车辆基本情况的交底在混凝土运输车交底中，首先需要对车辆的基本情况进行交底，包括车辆的起动、停车、驾驶等基本操作流程，以及车辆的结构、性能等技术参数。
司机需要掌握车辆基本情况，以便更好地运用车辆，并且维护和保养车辆。
2.2 事故防范知识的交底在交底中，需要对混凝土运输车事故防范知识进行详细的讲解，包括交通事故的原因、事故急救措施、事故处理程序等方面的知识。
为了防范事故的发生和有效的处理事故，司机需要全面了解混凝土运输车事故防范知识。
2.3 质量安全知识的交底为了保证混凝土运输车运输过程中混凝土的质量和安全，司机需要掌握混凝土的质量标准，了解混凝土中可能会发生的质量问题，了解如何通过各种技术手段保证运输质量，以及避免混凝土在运输过程中发生坍塌等安全问题。
3. 车辆的安全交底3.1 车辆的日常保养在混凝土运输车交底中，需要对车辆的日常保养进行详细的交底，包括定期保养、日常保养和紧急情况下的维修保养等方面，以保障车辆的正常运行。
3.2 车辆安全方面的知识交底由于混凝土运输车在路面行驶时存在很多危险，因此，在交底中，需要向司机详细讲解车辆的安全方面知识，包括行驶中的注意事项、路况判断技巧、疲劳驾驶的危险性等方面的知识，以提高司机的安全意识。
3.3 车辆的维护和保养技巧交底在车辆的维护和保养方面，需要向司机详细讲解维护和保养的技巧和方法，包括更换轮胎、保养发动机、更换刹车片等方面。
通过这些技巧，可以减少车辆故障的发生，提高工作效率。
4. 工地现场及周边环境交底4.1 工地现场环境的交底在混凝土运输车交底中，需要详细讲解工地现场环境的情况，包括工地内道路情况、施工现场的空间范围、各种机械设备的作业情况等方面，以便司机更好地掌握运输路线和时间，避免发生交通事故。
混凝土拌和、运输、浇筑制度
一、混凝土计划上报流程第一步：由各工区现场技术员上报第二天需浇筑混凝土计划单子至生产经理处；第二步：生产经理根据上报的混凝土计划单进行统筹规划第二天浇筑时间计划；第三步：将调整后的计划单下发至技术员、试验室及拌合站，试验室根据计划单做好第二天检测准备，拌合站做好车辆调配安排；第四步：混凝土浇筑当天现场技术员必须提前30分钟到达浇筑点，确认该浇筑点是否具备条件能按计划时间浇筑，如若能则通知试验室，再由试验室通知拌合站发料并开具混凝土施工配合比单，如若不能则通知试验室与拌合站且该点浇筑顺沿至当日计划最后，因此上报混凝土计划时间要求准确。
（注意事项：技术员需确认浇筑点模板是否加固完成、是否完成报检、运输道路是否满足运输要求（特殊运输道路通知拌合站提前查看）、电源是否接通、工人是否到齐、混凝土卸料设备及振捣设备是否备齐）。
二、混凝土生产要求1、每个部位开盘时必须由试验室出具施工配合比通知单，搅拌站收到试验室签字确认后的施工配合比通知单方可生产，搅拌站不可私自开盘。
2、每个部位首盘必须在拌合站放出部分料，由试验室制作试件、坍落度检测及性能检查，满足要求后方可后续拌和；否则由试验人员进行配合参数调整。
3、混凝土拌和过程中拌合站必须有试验人员驻站（指定1人或2人），同操盘手观察混凝土状态，混凝土状态不稳定时，每辆罐车不得满负荷装载，必须预留2m³以上的调配空间。
关键部位（泵送砼、水下砼、预制梁砼、大方量砼）试验室人员根据实际情况随车现场旁站。
4、混凝土生产至每个部位计划单总量的80%时必须由拌合站调度人员询问现场技术员后续需要方量，得到现场技术人员确认后方可后续发料，严禁未经询问按计划单发料；浇筑过程中现场实际混凝土小于计划单量时，现场技术人员必须通知拌合站，明确具体发料量；5、现场在浇筑混凝土过程中出现故障必须第一时间先通知拌合站停止发料，并告知故障消除需大概时间，以便拌合站车辆调配，待故障消除后再通知拌合站继续发料，故障无法消除时也需通知拌合站后续无需发料。
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混凝土的运输一、混凝土运输要求混凝土自搅拌机中卸出后，应及时运至浇筑地点，为保证混凝土的质量,对混凝土运输的基本要求是：（1）在运输过程中应保持混凝土的均匀性，避免分层离析、泌水、砂浆流失和塌落度变化等现象发生。
（2）应使混凝土在初凝之前浇筑完毕。
混凝土从搅拌机卸出后到浇筑完毕的延续时间不宜超过规定。
（3）当混凝土从运输工具中自由倾倒时，由于骨料的重力克服了物料间的粘聚力，大颗粒骨料明显集中于一侧或底部四周，从而与砂浆分离即出现离析,当自由倾倒高度超过2m时,这种现象尤其明显,混凝土将严重离析。
为保证混凝土的质量，应根据施工实际情况，采取相应预防措施。
规范规定：混凝土自高处倾落的自由高度不应超过2m；否则，应使用串筒、溜槽或振动溜管等工具协助下落，并应保证混凝土出口的下落方向垂直。
串筒的向下垂直输送距离可达8m。
串筒及溜管外形见图。
（4）道路尽可能平坦且运距尽可能短。
尽量减少混凝土转运次数，或不转运。
二、混凝土运输方法的分类2.1 水平运输指从拌合楼运至浇筑地点的混凝土运输；常用的运输方式有以下几种.㈠无轨运输。
一般指汽车运输。
主要有搅拌罐运输车、后卸式自卸车、汽车运立罐、侧卸罐车等.⑴特点①无轨运输混凝土机动灵活，能和大多数起吊设备和其它入仓设备配套使用。
②能充分利用现有的土石方施工道路和场内交通道路。
③无轨运输混凝土存在能源消耗大、运输成本较高的缺点.⑵类型和适用条件①改装混凝土自卸汽车。
通常采用加深斗容、加装蔗阳防晒装置、加装震动卸料装置,改装车厢后挡板等措施，将8~20t自卸汽车改装运输混凝土.改装的自卸汽车运输混凝土适用于：·前期土石方施工设备闲置较多；·工程初期，混凝土运输系统还不够完善的情况。
②汽车载运混凝土立罐。
一般是在吨位较大的载重汽车后车架上加装承重平台，放置混凝土立罐，见图2—2—1所示。
缺点稳定性差。
③专用混凝土运输车。
专用的混凝土运输车有混凝土搅拌车和轮胎自行式混凝土运输车，见图2-2—2所示。
轮胎自行式混凝土运输车特点有：●后车架采用绞接式底盘，通过液压转向系统和牵引车头相连，减小了转弯半径，提高了运输车的通性和适应性。
●料罐体形状采用特殊设计，便于快速卸料。
●罐体内部采用可更换的耐磨钢板，提高了料罐体的使用寿命。
●采用侧向卸料，与起重机不摘钩吊罐方式配合，加快了混凝土运输速度。
●料斗容量较大，达到9~12m3。
锥罐式混凝土搅拌运输车的进料和卸料较慢，对混凝土最大骨料粒径有限制,设备技术说明中一般规定运送混凝土的最大骨料粒径≤40mm，但在实际中运送混凝土的最大粒径达到60～80 mm。
因此，搅拌运输车适用于运送三级配以下的混凝土。
部分工程中使用专用混凝土运输车的情况见下表2—2—1。
专用混凝土运输车易于保证混凝土拌合物的质量、运量大、卸料快捷，但价格高、对道路有一定的要求，适合在混凝土温控严格、施工条件较好的工程中使用.图3-2-1改装自卸汽车载运混凝土立罐图3-2-2无轨铰接式混凝土运输车部分工程专用混凝土运输车使用情况表表 2—2—1㈡有轨运输。
一般有机车拖平板车立罐和机车侧卸罐两种。
机车拖平板车立罐运输方式，在我国水电建设工程中被广泛应用，尤其当工程量大、浇筑强度高时，这种运输方式具有运输能力大、运输过程中振动小、管理方便等优点。
机车拖侧卸运输车在美国许多工程中得到应用，我国已在岩滩、水口等工程施工中使用，混凝土吊罐放在侧卸运输车的侧面卸料。
⑴特点①需要专用运输线路，运行速度快，运输能力大，适合混凝土工程量较大的工程。
②使用混凝土立罐运输，对混凝土和易性影响小，减少温度回升.③较汽车运输能源消耗少，运行成本较低。
④铁路线路的转弯半径和线路坡度对地形、地貌的要求较高.⑤铁路线路中的交叉、道口、停车线、冲洗设施、加油设施的布置复杂;运行、调度要求高；系统建设周期长，在工程初期需配合辅助运输手段。
⑵类型和适用条件：国内广泛采用的传统有轨运输方式是,用一个80~150马力的内燃机车头,牵引3~5台载混凝土罐的平台车，组成“三重一轻"和“四重一轻"的车队编组，见图2—2—3。
国内一些工程引进的专用混凝土运输车，均采用罐体和平台车组合在一起的整体罐车，侧向卸料，将混凝土侧向卸入起重机不摘钩的吊罐内,节省了摘、挂罐的时间。
实际施工时应根据工程情况，选择合适的机车、平车和线路标准。
图2—2—3有轨机车编组图①线路标准。
水利水电工程施工中的有轨运输线路分为窄轨和准轨，窄轨的轨距有610、762、900、1000mm共四种，准轨的轨距为1435mm.准轨的钢轨应选用43kg/m 的钢轨,窄轨的钢轨可根据轴重，在18~43kg/m的钢轨中选用。
窄轨铁路转弯半径和线路间距小、占地面积少、材料消耗低，但混凝土运量较小，且与场外铁路不接轨。
②机车.水利水电工程常用的机车有蒸汽机车、内燃机车、电动机车、内燃-电动机车等，目前应用较广的是内燃机车。
机车功率一般为50～200kw，有独立的牵引车头，也有的与混凝土罐合装在一个车架上组成整车。
独立的牵引车头,可根据施工需要，选定牵引的罐车数量，具有较大的灵活性，工程中选用牵引机车型式的较多.③平车和罐车。
载混凝土罐的平车和罐车，一般是针对工程施工特制的车辆。
平车通常是根据路线标准和载运的混凝土立罐的数量和容量，选择通用的铁路平车进行改造。
罐车则因生产厂家各不相同，下图2-2-4为广西岩滩引进的有轨混凝土罐车。
部分工程使用轨道式混凝土运输车和机车情况见下表2-2—2。
部分工程使用轨道式混凝土运输车和机车情况表 2-2-22-2-4岩滩有轨罐车2.2 垂直运输混凝土入仓运输一般是以起重机吊罐入仓为主，主要起重机类型有缆机、门塔机、履带式起重机和轮胎式起重机等。
㈠缆机特点、类型和适用范围⑴ 特点①按工程的具体条件和要求，先进行施工布置，然后委托厂家设计、制造缆机设备,待设计方案确定后，再对施工布置做适当的修改完善.②设备可布置在坝体之外的岸坡上，与主体工程之间无干扰；不受导流、度汛和基坑过水的影响；可提前安装、投产，及早形成生产能力;一次安装可连续浇筑至坝顶高程。
③控制范围大、运行效率高。
④坝体范围内，容纳缆机的数量有限，当无法满足高强度混凝土生产需要时，需配备适当数量的门塔机作为辅助设备.⑤缆机起重索和牵引索的使用寿命较短。
缆机高速运行时,缆索与导向滑轮之间的磨损较大。
根据缆机导向系统设计不同,缆索的使用寿命一般为2～6个月。
⑵类型和适用范围：1）缆机的类型按塔架移动方式可分为:①固定式缆机,工作范围为一条直线，如图2-2—5（a)所示；②辐射式缆机，覆盖范围为扇形，如图2-2—5（b)所示；③平移式缆机，覆盖范围为矩形；④摆塔式缆机，该机两端采用桅杆式高塔架,塔架底部支于球绞支座上,用活动拉索使其塔架沿上、下游方向摆动，将主索覆盖范围扩大为扇形和矩形。
摆塔式缆机的塔架一般为单桅杆型,见图2—2—6。
(a) （b）图2-2-5 缆机平面布置图(a）固定式;（b）辐射式图2-2—6 摆塔式缆机缆机其他的几种形式有:①无塔型缆机,可将主索的拉力传递到塔架后轮的水平轨道上,减少塔架配重，降低塔架高度，如隔河岩、岩滩工程均采用了这种机型.②索轨式缆机,该机用钢索代替地面轨道，主索通过专用滑车在索轨上运行。
该机型还可以在坝体上、下游两岸之间各固定一条钢索，起重机既可沿左、右岸长距离移动，也可沿上、下游主索间短距离移动，覆盖范围大。
该机型既没有塔架，又没有轨道梁，开挖量小，安装快,适用于中小工程。
2）缆机适合于在地形狭窄的工程中使用，当坝址两岸地形差异较大时，坝型为拱坝等较薄的体形时，可选用辐射式缆机；当两岸地形对称，坝型为重力拱坝或重力坝等底款较大的体形时,宜选用平移式缆机。
四川二滩工程拱坝混凝土运输，选用的三台辐射式缆机,其副塔可沿爬坡轨道运行，减少了缆机平台的土石方和土建工程量，可供其他工程布置缆机是借鉴。
国内工程缆机使用情况见表2—2—3。
二滩、三峡、拉西瓦工程用缆机的主要技术参数见表2—2—4.国内工程缆机使用情况㈡门塔机的特点、类型和适用范围⑴特点：①门塔机运行灵活方便，吊罐入仓对位准确，生产效率比较稳定。
②门塔机的起重高度和工作半径有限，在高坝施工中,需搭设栈桥。
③受导流方式的影响较大，运行过程中要受到汛期洪水的威胁。
⑵类型和适用范围:1)门式起重机。
普通门式起重机以丰满门机和四连杆门机为代表，起重量为10~30t，起重高度为10～30m，见图2—2-7、图2-2-8，适合在中、小工程的河床式厂房、泄水闸等部位使用。
图2-2-7丰满门机图2-2-8 10/20t门式起重机（单位：m)2)塔机.塔机具有一些门机无法比拟的优势：①塔机具有较轻的自重；②起重高度较大;③操作比较方便，塔机在吊运混凝土灌、沿工作半径作径向运动时,只需移动起重小车，而门机则必须作大臂变幅；④安装时对起重设备的要求较低；⑤塔机可采用固定安装工况运行，占地面积较小。
但塔机的起重臂较长，运行时需占用较大的回转空间，两台塔机相邻工作时，需保持足够的安全距离。
水利水电施工中，以太原、天津起重机厂生产的10~25t 塔机多见.近年来，国内很多厂家开始生产建筑塔机，技术性能较为先进。
其最大起重高度已达到50~60m ，工作半径为40~70m ，起重量为10～30t 。
三峡工程引进的丹麦产KRФLL 塔机，最大起重量为60t ，工作半径为72m ，起重高度为80m ，见图2-2—9.32000kg max6000kg720m80.0m图2-2-9 KRФLL 塔机3）高架门机.国内工程中常用的高架门机型式有：①改装丰满门机，见图2—2—10（a ）；②高架门机，水利水电工地常用的高架门机，主要有SDTQ 系列和MQ 系列高架门机，这类高架门机的起重高度约为40~70m,起重量约为30~60t,见图2-2-10（b ）.对于中、低坝而言，如果布置高程合适，基本上可一次浇筑至坝顶高程。
但由于高架较高，拆装时需起重高度较大的吊装设备。
（t）403530252015105010152025303540（m）起重量曲线35302520151051015202530354045（m）起重量曲线（a) (b）图2-2—10 高架门机（a）高架丰满门机；（b）MQ600/30型高架门座起重机（单位：mm）㈢履带式起重机和轮胎式起重机的特点和适用范围履带式起重机和轮胎式起重机主要是作为设备安装、材料和构件的吊装手段，在必要时也可作为混凝土垂直运输手段.轮胎式起重机型号品种齐全,起重量8~300t均有。
轮胎式起重机最大的不足是：覆盖范围小,作为混凝土入仓的轮胎式起重机，工作半径一般为10～15m。
以前,水利水电工程中使用的履带式起重机，一般由挖掘机改装，采用电机驱动，如采用WK—4电铲改装的电吊，见图2-2—11。