锻件与铸件简述与区别
锻件、铸件、冲压件的认识
1、（锻件）是金属被施加压力，通过塑性变形塑造要求的形状或合适的压缩力的物件。
这种力量典型的通过使用铁锤或压力来实现。
铸件过程建造了精致的颗粒结构，并改进了金属的物理属性。
在零部件的现实使用中，一个正确的设计能使颗粒流在主压力的方向。
锻件需要每片都是一致的，没有任何多孔性、多余空间、内含物或其他的瑕疵。
这种方法生产的元件，强度与重量比有一个高的比率。
这些元件通常被用在飞机结构中。
锻件的优点有可伸展的长度、可收缩的横截面；可收缩的长度、可伸展的横截面；可改变的长度、可改变的横截面。
锻件的种类有：自由锻造/手锻、热模锻/精密锻造、顶锻、滚锻和模锻。
2、（铸件）用铸造方法获得的金属物件，即把熔炼好的液态金属，用浇注、压射、吸入或其他方法注入预先准备好的铸型中，冷却后经落砂、清理和后处理，所得到的具有一定形状，尺寸和性能的物件。
3、（冲压件）通过冲床和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件的成形加工方法，得到的工件就是冲压件。
冲压件是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件(冲压件)的成形加工方法。
冲压和锻造同属塑性加工(或称压力加工)，合称锻压。
冲压的坯料主要是热轧和冷轧的钢板和钢带。
全世界的钢材中，有60～70%是板材，其中大部分是经过冲压制成成品。
汽车的车身、底盘、油箱、散热器片，锅炉的汽包、容器的壳体、电机、电器的铁芯硅钢片等都是冲压加工的。
仪器仪表、家用电器、自行车、办公机械、生活器皿等产品中，也有大量冲压件。
冲压件与铸件、锻件相比，具有薄、匀、轻、强的特点。
冲压可制出其他方法难于制造的带有加强筋、肋、起伏或翻边的工件，以提高其刚性。
由于采用精密模具，工件精度可达微米级，且重复精度高、规格一致，可以冲压出孔窝、凸台等。
冷冲压件一般不再经切削加工，或仅需要少量的切削加工。
热冲压件精度和表面状态低于冷冲压件，但仍优于铸件、锻件，切削加工量少。
锻件与铸件简述与区别
锻件与铸件简述与区别铸件法兰盘的特点是容易获得其他方法不易获得的形状复杂的工件；铸件法兰盘成本低；可以采用特殊工艺获得精密铸件，其表面不经加工即有理想的光洁度；铸件成形简单，比锻造法兰盘价格便宜；但铸件法兰盘内容易出现缺陷及非致密区,在强腐蚀及高压场合国内的技术一般不能保证锻件的质量.锻件法兰盘是使用锻打设备对棒料进行锻打成型，一般无法锻打出比较复杂的工件,需要较大的加工量，但锻件法兰盘组织结构比较致密，不容易出现内部缺陷，因此广泛用于要求高的部件加工，如阀座、阀芯、阀杆等，在高压及强腐蚀合金阀门中，锻件阀体也被大量采用。
尽管铸造技术已经有了巨大的发展，并利用计算机技术辅助优化结构设计和浇铸过程的流体几何设计，但是要达到1类或2类接受标准的X射线/MT或PT 质量要求仍然是极端困难的，而这些都是核电站、热电站或石化工业内的苛刻环境所要求的标准。
因此就需要进行焊接改进。
但是，在焊补后，铸件阀门的整体质量和可靠性就变得难于保证。
有时所有这些问题都遗留在铸件焊接金属框架里。
测试杆通常针对每个温度，但是它们的分析可能是不确定的。
即使圆形测试杆表明化学特性和物理特性是可接受的，逐渐本身仍然可能存在难于察觉的有损强度或防腐能力的内部缺陷。
铸件阀门或法兰内部的其它一些缺点是，凝固过程中，在不均匀收缩造成的应力集中和接近熔点温度下金属的低强度的综合作用下，出现的清晰裂缝和热撕裂。
较低的铸造温度会形成冷疤，熔化金属出现的沙粒或炉渣的累积会导致污点。
低级的铸造作业也可能造成其它缺陷。
铸件的改进要满足X射线质量的要求就要靠缺陷部位的磨削，焊补，热处理和重复测试和检验。
即使在这种情况下，阀门的阀座和垫圈面或碰焊端可能会显示需要通过重焊和机加工的细线裂缝。
铸件过程建造了精致的颗粒结构，并改进了金属的物理属性。
在零部件的现实使用中，一个正确的设计能使颗粒流在主压力的方向。
锻件需要每片都是一致的，没有任何多孔性、多余空间、内含物或其他的瑕疵。
铸造和锻造如何区别
个人收集整理仅供参考学习铸造和锻造如何区别铸造和锻造的区别：1、铸造：就是将金属熔炼成符合一定要求的液体并浇进铸型里，经冷却凝固、清整处理后得到有预定形状、尺寸和性能的铸件（零件或毛坯）的工艺过程。
现代机械制造工业的基础工艺。
铸造生产的毛坯成本低廉，对于形状复杂、特别是具有复杂内腔的零件，更能显示出它的经济性；同时它的适应性较广，且具有较好的综合机械性能。
但铸造生产所需的材料（如金属、木材、燃料、造型材料等）和设备（如冶金炉、混砂机、造型机、造芯机、落砂机、抛丸机、铸铁平板等）较多，且会产生粉尘、有害气体和噪声而污染环境。
铸造是人类掌握较早的一种金属热加工工艺，已有约6000年的历史。
公元前3200年，美索不达米亚出现铜青蛙铸件。
公元前13～前10世纪之间，中国已进入青铜铸件的全盛时期，工艺上已达到相当高的水平，如商代的重875千克的司母戊方鼎、战国的曾侯乙尊盘和西汉的透光镜等都是古代铸造的代表产品。
早期的铸造受陶器的影响较大，铸件大多为农业生产、宗教、生活等方面的工具或用具，艺术色彩较浓。
公元前513年，中国铸出了世界上最早见于文字记载的铸铁件——晋国铸鼎（约270千克重）。
公元8世纪前后，欧洲开始生产铸铁件。
18世纪的工业革命后，铸件进入为大工业服务的新时期。
进入20世纪，铸造的发展速度很快，先后开发出球墨铸铁，可锻铸铁，超低碳不锈钢以及铝铜、铝硅、铝镁合金，钛基、镍基合金等铸造金属材料，并发明了对灰铸铁进行孕育处理的新工艺。
50年代以后，出现了湿砂高压造型，化学硬化砂造型和造芯、负压造型以及其他特种铸造、抛丸清理等新工艺。
文档收集自网络，仅用于个人学习铸造种类很多，按造型方法习惯上分为：①普通砂型铸造，包括湿砂型、干砂型和化学硬化砂型3类。
②特种铸造，按造型材料又可分为以天然矿产砂石为主要造型材料的特种铸造（如熔模铸造、泥型铸造、铸造车间壳型铸造、负压铸造、实型铸造、陶瓷型铸造等）和以金属为主要铸型材料的特种铸造（如金属型铸造、压力铸造、连续铸造、低压铸造、离心铸造等）两类。
锻件与铸件区别
1、铸件的特点是容易获得其他方法不易获得的形状复杂的工件；铸件成本低；可以采用特殊工艺获得精密铸件，其表面不经加工即有理想的光洁度；铸件成形简单，比锻造价格便宜；但铸件内容易出现缺陷及非致密区,在强腐蚀及高压场合国内的技术一般不能保证锻件的质量.锻件是使用锻打设备对棒料进行锻打成型，一般无法锻打出比较复杂的工件,需要较大的加工量，但锻件组织结构比较致密，不容易出现内部缺陷，因此广泛用于要求高的部件加工，如阀座、阀芯、阀杆等，在高压及强腐蚀合金阀门中，锻件阀体也被大量采用。
2、尽管铸造技术已经有了巨大的发展，并利用计算机技术辅助优化结构设计和浇铸过程的流体几何设计，但是要达到1类或2类接受标准的X射线/MT或PT质量要求仍然是极端困难的，而这些都是核电站、热电站或石化工业内的苛刻环境所要求的标准。
因此就需要进行焊接改进。
.但是，在焊补后，铸件阀门的整体质量和可靠性就变得难于保证。
有时所有这些问题都遗留在铸件焊接金属框架里。
测试杆通常针对每个温度，但是它们的分析可能是不确定的。
即使圆形测试杆表明化学特性和物理特性是可接受的，逐渐本身仍然可能存在难于察觉的有损强度或防腐能力的内部缺陷。
.根据锅炉法典第IX节定期检查的要求，在使用过程中需要定期进行检查的内容包括，铸件金属的补焊，管道焊缝。
焊补位置的纪录因此必须保存，所以在工厂运行过程中，故障发生可能与原始的制造条件和标准有关。
在铸造过程中，浇铸到模腔内的金属在凝固过程中可能会产生收缩、分离或气孔，这些问题使得“浇铸”铸件无法被苛刻环境应用领域所接受。
收缩发生在两个过程中，温度高于熔点的金属冷却时产生收缩，随后在凝固过程中进一步收缩。
第一次增加熔化金属补偿，但是固态冷却过程中的补偿就要靠加大尺寸。
.分离，或熔化物的化学分离，是在模腔内壁固化出一层后的凝固过程中发生，在很长的温度变化期间，低流动性使得小固体颗粒-晶体-以树状结构形成和生长。
最初的晶体，紧靠着模腔内壁，合金含量最少。
304铸件和锻件屈服强度对比分析
304铸件和锻件屈服强度对比分析
304不锈钢是一种常见的不锈钢材料，常用于制造各种零件和构件。
在制造过程中，常用的加工方法包括铸造和锻造，其中铸造常用于制造铸件，而锻造常用于制造锻件。
1. 材料结构：304铸件与304锻件在材料结构上有所差异。
铸件的结晶形态是由冷却速度决定的，通常具有不均匀的晶粒结构，可能存在凝固缺陷。
而锻件由于经历了高温下的塑性变形和冷却过程，通常具有更加均匀细小的晶粒结构。
2. 内在应力：铸件在制造过程中可能会产生内在应力，其中一部分可以通过热处理来消除，但某些残余应力可能会保留下来。
而锻件经历了锻造和热处理过程，可以更好地消除内在应力。
3. 强度：一般情况下，锻件的强度要高于铸件。
锻件由于经历了塑性变形和热处理过程，粒得到了细化，结构更加致密，因此锻件通常具有更高的屈服强度和抗拉强度。
4. 韧性：铸件相对于锻件在韧性方面更好。
铸件的晶粒较大且不均匀，使其具有较高的冲击吸能能力。
而锻件的晶粒细小，强度高，但韧性相对较差。
尽管304铸件和锻件在材料结构、内在应力、强度和韧性方面存在差异，但一般情况下，304锻件具有更高的屈服强度，而304铸件相对更具韧性。
选择适合的加工方法需要根据具体的应用需求和工艺要求进行评估和选择。
锻件与铸件
锻件与铸件锻件锻件是金属被施加压力，通过塑性变形塑造要求的形状或合适的压缩力的物件。
这种力量典型的通过使用铁锤或压力来实现。
铸件过程建造了精致的颗粒结构，并改进了金属的物理属性。
目录1 锻件2 分类3 质量检验压力，通过塑性变形塑造要求的形状或合适的压缩力的物件。
这种力量典型的通过使用铁锤或压力来实现。
铸件过程建造了精致的颗粒结构，并改进了金属的物理属性。
在零部件的现实使用中，一个正确的设计能使颗粒流在主压力的方向。
锻件需要每片都是一致的，没有任何多孔性、多余空间、内含物或其他的瑕疵。
这种方法生产的元件，强度与重量比有一个高的比率。
这些元件通常被用在飞机结构中。
锻件的优点有可伸展的长度、可收缩的横截面；可收缩的长度、可伸展的横截面；可改变的长度、可改变的横截面。
锻件的种类有：自由锻造/手锻、热模锻/精密锻造、顶锻、滚锻和模锻。
1、飞机锻件按重量计算，飞机上有85%左右的的构件是锻件。
飞机发动机的涡轮盘、后轴颈（空心轴）、叶片、机翼的翼梁, 机身的肋筋板、轮支架、起落架的内外筒体等都是涉及飞机安全的重要锻件。
飞机锻件多用高强度耐磨、耐蚀的铝合金、钛合金、镍基合金等贵重材料制造。
为了节约材料和节约能源，飞机用锻件大都采用模锻或多向模锻压力机来生产。
汽车锻按重量计算，汽车上有71.9%的锻件。
一般的汽车由车身、车箱、发动机、前桥、后桥、车架、变速箱、传动轴、转向系统等15个部件构成汽车锻件的特点是外形复杂、重量轻、工况条件差、安全度要求高。
如汽车发动机所使用的曲轴、连杆、凸轮轴、前桥所需的前梁、转向节、后桥使用的半轴、半轴套管、桥箱内的传动齿轮等等，无一不是有关汽车安全运行的保安关键锻件。
2、柴油机锻件柴油机是动力机械的一种，它常用来作发动机。
以大型柴油机为例，所用的锻件有汽缸盖、主轴颈、曲轴端法兰输出端轴、连杆、活塞杆、活塞头、十字头销轴、曲轴传动齿轮、齿圈、中间齿轮和染油泵体等十余种。
3、船用锻件船用锻件分为三大类，主机锻件、轴系锻件和舵系锻件。
铸造件 锻造件
铸造件锻造件铸造件与锻造件：比较与应用场景铸造件和锻造件是常见的金属加工工艺，它们分别通过不同的加工方法来获得不同的金属制品。
本文将一步一步回答有关铸造件和锻造件的问题，以便更好地理解它们的区别与应用。
一、铸造件和锻造件简介铸造件是通过铸造工艺将液态金属浇铸到模具中，待冷却凝固后得到所需形状的制品。
它通常用于生产复杂形状、大体积的金属制品，如发动机缸体、机床床体等。
铸造件的优势在于可以生产大批量的产品，并且形状复杂度较高。
锻造件是通过将金属材料加热至可锻造温度后，在冷态或低温下施加力量，使材料发生塑性变形从而获得所需形状的制品。
锻造件通常用于生产高强度、高可靠性的金属制品，如航空发动机叶片、汽车曲轴等。
锻造件的优势在于可以获得优良的力学性能和组织结构。
二、铸造件和锻造件的区别1. 加工方法：铸造件通过液态金属浇铸成型，而锻造件通过施加力量使金属材料变形成型。
2. 工艺特点：铸造件具有复杂形状度高的特点，锻造件则具有高强度和高可靠性的特点。
3. 适用对象：铸造件适用于生产复杂形状、大体积的金属制品，锻造件适用于生产高强度、高可靠性的金属制品。
4. 材料选择：铸造件可以选择多种铸模材料，如砂型、金属型等；锻造件通常使用金属坯料进行加工。
5. 成本考虑：铸造件的生产成本相对较低，适用于大规模生产；锻造件的生产成本相对较高，适用于小批量生产。
三、铸造件和锻造件的应用场景1. 铸造件的应用场景铸造件广泛应用于通用机械、航空航天、能源化工等领域。
例如，发动机缸体和机床床体多采用铸造件制造，因为它们具有复杂的形状和大的体积要求；同时，桥梁和建筑结构中也常使用铸造件。
2. 锻造件的应用场景锻造件主要应用于高强度、高可靠性的领域，如汽车、航空航天和军工等领域。
例如，汽车曲轴和航空发动机叶片都是采用锻造工艺制造的，以保证其良好的力学性能和组织结构。
四、铸造件和锻造件的发展趋势随着科技的不断进步，铸造件和锻造件都在不断发展和改进。
铸件和锻件的区别
铸件和锻件的区别关于铸件和锻件的区别主要有以下几点：1.铸件是材料在模具中整体浇注成型，它的应力分布均匀，对受压方向没有限制。
而锻件是由同一方向的力打压而成，它内部的应力就有方向性，只能承受有方向性的压力。
相同材料，相同壁厚的铸件和锻件，在强度和晶相结构上，锻件要优于铸件。
2.对阀门来说,相同磅级、相同材料的铸件阀门的壁厚要厚于锻件。
它的耐压强度是与锻件相等的。
3.铸件对于铸造工艺的要求比较高，最大的特点是可以做出比较复杂的形状，阀门本体结构以及流道都是不规则的，铸造可以一次性成型，只要工艺过关，可以铸造出大口径的阀门本体。
锻件的致密性比较好，但是对于太复杂的流道和外形无法一次成型，往往需要模块化进行,分开锻造再焊接在一起，由此锻件的尺寸受到一定限制。
4.锻件往往不能加工出复杂，流线型的流道。
流道的加工通过车削而成,内部形成很多尖角过渡,在这些尖角处极易造成应力不均,产生开裂.5.同时模块化焊接而成的设计, 锻造阀门的阀座口径相对固定，在某些阀门尺寸上，它的口径就偏小，影响流通能力。
造成阀门流阻的加大，整个系统效率的降低。
6.由于在大尺寸阀门锻造工艺的局限,同时为节约成本，目前许多厂家通常采用阀体中心部分铸件，两端锻件的结构。
7.无论是铸件，锻件。
在加工时，都有可能产品缺陷。
铸件的主要缺陷表现在沙眼，气泡等；锻件的主要缺陷表现在大晶粒，冷硬现象，裂纹，龟裂等。
为了获得合格的产品质量,相对应的铸件需要热处理消除铸造过程中的应力,同时采用X-射线，磁粉探伤,渗透检查等检测手段。
而对锻件来说,这就需要对焊缝的严格的热处理和相应的检测手段来保证。
锻件往往需要超声波检查。
另外,要提到的是焊接工艺制定非常严格,焊接工程师的资质也是保证产品质量的关键。
8. 无论阀门采用那种原材料，都需要制造商有严格的质量控制程序，标准的检测程序来确保阀门的质量。
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锻件与铸件简述与区别
铸件法兰盘的特点是容易获得其他方法不易获得的形状复杂的工件；铸件法兰盘成本低；可以采用特殊工艺获得精密铸件，其表面不经加工即有理想的光洁度；铸件成形简单，比锻造法兰盘价格便宜；但铸件法兰盘内容易出现缺陷及非致密区,在强腐蚀及高压场合国内的技术一般不能保证锻件的质量.
锻件法兰盘是使用锻打设备对棒料进行锻打成型，一般无法锻打出比较复杂的工件,需要较大的加工量，但锻件法兰盘组织结构比较致密，不容易出现内部缺陷，因此广泛用于要求高的部件加工，如阀座、阀芯、阀杆等，在高压及强腐蚀合金阀门中，锻件阀体也被大量采用。
尽管铸造技术已经有了巨大的发展，并利用计算机技术辅助优化结构设计和浇铸过程的流体几何设计，但是要达到1类或2类接受标准的X射线/MT或PT 质量要求仍然是极端困难的，而这些都是核电站、热电站或石化工业内的苛刻环境所要求的标准。
因此就需要进行焊接改进。
但是，在焊补后，铸件阀门的整体质量和可靠性就变得难于保证。
有时所有这些问题都遗留在铸件焊接金属框架里。
测试杆通常针对每个温度，但是它们的分析可能是不确定的。
即使圆形测试杆表明化学特性和物理特性是可接受的，逐渐本身仍然可能存在难于察觉的有损强度或防腐能力的内部缺陷。
铸件阀门或法兰内部的其它一些缺点是，凝固过程中，在不均匀收缩造成的应力集中和接近熔点温度下金属的低强度的综合作用下，出现的清晰裂缝和热撕裂。
较低的铸造温度会形成冷疤，熔化金属出现的沙粒或炉渣的累积会导致污点。
低级的铸造作业也可能造成其它缺陷。
铸件的改进要满足X射线质量的要求就要靠缺陷部位的磨削，焊补，热处理和重复测试和检验。
即使在这种情况下，阀门的阀座和垫圈面或碰焊端可能会显示需要通过重焊和机加工的细线裂缝。
铸件过程建造了精致的颗粒结构，并改进了金属的物理属性。
在零部件的现实使用中，一个正确的设计能使颗粒流在主压力的方向。
锻件需要每片都是一致的，没有任何多孔性、多余空间、内含物或其他的瑕疵。
这种方法生产的元件，强度与重量比有一个高的比率。
这些元件通常被用在飞机结构中。
锻件的优点锻件的优点有可伸展的长度、可收缩的横截面；可收缩的长度、可伸展的横截面；可改变的长度、可改变的横截面。
锻件的种类有：自由锻造/手锻、热模锻/精密锻造、顶锻、滚锻和模锻。
为什么选择锻件？与铸件比较，锻件阀门的阀体具有更加均匀结构，更好的密度，更好的强度完整性，更好的尺寸特性，和更小的尺寸误差。
定向构造（管线）在整个强度和应力方面都比铸件具有更高的性能。
（1）高强度
热锻造促进在结晶和晶粒细化，使得材料能够达到最大可能的强度和一致性，并且件与件之间的变异最小。
颗粒流精密地沿着阀体轮廓流动，这些连续的流线有利于减少疲劳或常见故障的发生率。
（2）可靠性
能够满足设计结构要求的锻件性一直是锻件最重要的优点之一，在某种程度上位于上述特性之首
（3）结构完整性
锻造消除了内部缺陷，产生了连贯一致的金相组织，保证了优异的性能。
在应力和晶体内腐蚀问题严重的地方，锻件都能够保证较长的使用寿命和无故障服务。
（4）一致性
闭模锻造的尺寸一致性造成关键壁厚的完全控制，避免了铸造工艺中铁心移位造成的缺陷，通过优质，无分离钢锭和1万至3万吨压力机的冲击力保证了没有内部缺陷的、一致的金相结构。
锻件的质量保证，通过锻件的使用，以及其一致性和高质量，对于1类铸造部件的X射线需求就消失了。
美国海军在核潜艇和航空母舰上使用锻件作为部件时也持同样的态度。
对于锻件成品，ASME法典的全部要求就是超声检验（U.T.），磁粉（M.T.）或液体渗透试验（P.T.）。
通过U.T., M.T.,或P.T.方法发现的报废锻件，是非常罕见的。
部件的采购，其交货期是可以控制的，因此阀门的交货也就更可靠。
.铸件和锻件阀体的定向构造比较锻件在温度变化很大的环境下，其蠕变的抗疲劳强度比铸件高出3倍多。