四级公路标准施工组织设计

第一章总体施工组织布置及规划一、工程概况本项目起点位于XXXXX井，终点接燕京路,另有通往沿路各井区9处平交顺线0.995KM，路线总长6.0KM.建设标准为四级公路，设计速度为20公里/小时，路基宽5米，路面宽3.5米，土路肩宽2*0.75M，采用砂砾硬化处理。

行车道设2%横坡，土路肩设3%横坡，以利排水顺畅。

二、组织机构施工全过程我公司始终坚持科学管理、规范施工、统筹安排、均衡生产，遵循快速、有序、优质、高效的施工原则，顺利圆满地完成本工程建设任务。

拟成立高效、精干的“项目经理部”。

项目经理部设项目经理一名、总工程师一名，设五部二室，即工程部、质检部、安全部、物资部、财务部、试验室、综合办公室，下设了一个路面基层及底基层施工队、一个路面面层施工队、一个排水工程施工队，一个安保及附属工程施工队、一个绿化施工队。

项目经理职责：负责整个工程的系统管理，人员调度，技术支援，协调与甲方及其他管理部门的关系，签送工程联系单，组织工作人员编制整个工程的进程计划表，指导现场工程人员施工。

工程结束后组织有关人员进行最后的验收表1 项目经理部的组成人员表：三、工程目标管理A、施工管理目标为了建精品工程、样板工程，体现一流的管理水平，我单位的各项管理目标如下：①质量目标:工程一次验收合格率100%、分部工程合格率100%，优良率98%以上，单位工程达到优良等级；竣工文件收集及时、内容详实、文字标准；确保达到省部级优质工程标准，将该工程建成精品工程、样板工程。

②工期目标:划工期3个月为90天③安全目标:绝因工死亡事故，现场施工人员的年轻伤负率不大于3‰，重伤率不大于0.6‰,不发生重大事故、重大交通事故和火灾事故，建成安全线。

④文明施工和环境保护目标:现标准化样板工地，创一流施工环境，文明施工，不发生争端事件和治安案件，体现一流施工管理。

建成景观线、生态线。

四阶段施工计划安排⑴施工准备-路面底基层-路面基层-路面面层-边沟-安保工程-标志、标线-绿化工程-竣工交验五、施工承诺事项1、中标后，我单位立即组织施工队伍进场，并配备投标书承诺的人力、物力资源，以保证工程按时顺利进行，按招标文件要求期限完成本工程任务。

2、按照投标书所列机械设备、试验仪器等数量和型号投入工程建设，并实行动态管理，根据工程进度需要随时调配充足设备。

3、各分项工程的评定实现优良工程目标。

4、施工中严格遵守监理程序，按规范要求施工。

第二章主要工程项目的施工方案、施工方法与技术措施主要施工用材料1.路面面层用：4CM中粒式沥青混凝土面层2.路面基层用：沥青下封层20CM水泥石灰土综合稳定砂砾基层15天然砂砾垫层一、灰土砂砾底基层㈠施工方案灰土砂砾底基层采用路拌法施工，底基层施工前先先将原有路基洒水养护，并测量压实度和弯沉值，合格后再开始底基层施工，施工时将石灰、土及砂砾分别按设计配合比规定的用量均匀地摊铺在整平的路基表面，稳定土拌和机现场拌和，平地机精确整平，压路机碾压完成后进行养生。

㈡施工工艺⑴准备工作：以配合比设计和试验路为重点加以说明1、混合料配合比设计：在施工石灰土砂砾基层试验段28天前，将石灰、土、砂砾组成设计申报监理，组成设计包括确定石灰、土、砂砾之间的比例，确定混和料最佳含水量和最大干密度。

使设计的7天浸水无侧限抗压强度大于0.9Mpa。

2、试验路施工：填写开工申请单，内容包括施工方案、进度计划、人员、机械安排以及其它需要说明的事项，报送监理工程师师审批，在监理工程师批准的现场试验一段单幅不小于150m长的试验路。

检验采用的机械能否满足备料、运输、拌和、摊铺及压实的质量要求和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性，并且记录所采取的拌和方法、摊铺方法、压实方法、压实机械类型、工序、虚铺系数、碾压遍数、压实厚度、最佳含水量、干密度等，将试验段结果呈报监理工程师，待认可后，方能用于指导施工。

⑵准备下承层：将下承层上所有浮土、杂物清除干净，并洒水碾压，严格整形，保持潮湿，无任何松散材料的软弱地点。

发现“弹簧”现象，采用挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施重新整型、碾压，其挖补厚度不得小于10cm。

⑶施工放样、挂基准钢丝线：恢复中线，直线段每20m设一桩，平曲线段每10m设一桩，按设计高程综合考虑松铺系数，挂线外移30cm后引起的高差、计算挂线标高，并订立基准线，钢丝线的水平拉力不少于80kg，钢丝线中间挠度不大于5mm。

⑷路拌混合料：现场拌和前将下层表面杂物清除干净，所备填料应满足规范要求，将石灰、土及砂砾石分别按规定的用量均匀地摊铺在整平的表面上，即可开始进行拌和。

采用稳定土拌机拌制混合料。

拌合时及时检查含水量，使其等于或略大于最佳含水量，以补偿施工中的水份损失，做到配料准确，拌和均匀，集料粒径组成以及级配范围符合混合料组成设计要求。

⑸整平：用平地机精确整平。

人工修补离析处及搓板下，特别是纵缝相接合处布料不足及离析的修补。

⑹碾压：摊铺及修补后，按试验段试验后确定的碾压程序和遍数及时进行碾压。

碾压长度通过试验段确定，含水量控制在最佳含水量的±2%以内。

碾压时先用光轮压路机静压一遍，再用18吨光轮振动压路机振动碾压密实，压实后表面平整，无轮迹，最后以光轮压路机封面，即遵循先轻后重，先慢后快在单幅全宽内进行碾压的原则，并及时调整、控制混合料含水量接近于最佳值。

碾压方向应与中心线平行，直线段由边到中，超高段由内侧向外侧，依次连续均匀碾压，碾压一直进行到符合规范要求的压实度标准为止。

⑺接缝和调头处的处理：两工作段的搭接部分应采用对接形式，后一段施工时，将前段结束处不规则部分挖除，再开始摊铺。

施工机械不宜在已压成型的石灰土砂砾基层上调头，如必须在上进行调头，应采承措施，如覆盖一层10cm厚的砂土，保护调头部分。

⑻养生及交通管制：碾压完成并以检验压实度合格后开始养生。

采用洒水养生法。

养生期间每天洒水次数视气候条件而定，始终保持表面潮湿或湿润，不使表面干燥，也不忽干忽湿。

养生期一般为7天。

养生期结束后不能立即铺筑上层时也要保持其表面不能过分干燥，必要时要继续洒水。

养生期间，禁止通车。

二、石灰粉煤灰碎石基层⑴中线和水准基点的恢复底基层经过监理工程师验收合格后，应及时组织测量人员对线路中线和水准基点进行沿线恢复。

中桩在直线上应每20m布置一个。

中线的恢复和水准点的布置应严格按照测量规程来办理，进行严格复核，确保准确，在确保中线和高程符合设计要求后，才可进行路面基层的铺设。

⑵二灰稳定碎石基层施工本标段基层为石灰粉煤灰稳定碎石，每层厚度均为220mm、根据施工具体情况和招标文件要求，基层采用集中厂拌、稳定土摊铺机滑模摊铺。

石灰粉煤灰稳定碎石基层施工工艺流程如下：检查路基→混合料拌合→运送混合料→摊铺混合料→碾压→测试检查→养护①下承层准备在滑模摊铺前，对下承层进行必要的处理和检查，使其标高、厚度、宽度、路拱、坡度及平整度符合设计要求，表面杂物清除干净，保持潮湿以便于黏结。

②施工放样恢复中线和边线后，定出拉线桩的位置、拉线高程。

拉线桩平面直线段每10m一个，曲线段每5m一个；竖曲线段每5-10m设置一个。

一般在摊铺机靠面侧（或一侧）1.0-1.5m打拉线桩，然后在拉线桩上标出所需摊铺厚度的位置，作出标记，沿标记拉线，拉线必须张紧，张紧后拉线的饿扰度应不大于1.1mm。

拉线应提前设置，宜在前一天完成。

设置好的拉线禁止扰动，在摊铺时严禁碰撞和振动，风大时应停止施工。

③混合料拌合施工采用厂拌石灰粉煤灰稳定碎石，施工前，报请监理工程师现场检验审批后再行施工。

④混合料的运输根据施工进度、运量和运距选配好运输车辆，运力要比拌合能力略有富余。

摊铺前混合料在运输时应覆盖，以防水份蒸发。

尽量掌握随拌和随运输，当运输混合料的车进入摊铺现场时速度要慢，以减少不均匀的碾压或车辙。

⑤布料往摊铺机前卸料时必须有专人指挥，应注意卸料速度，防止离析。

注意摊铺机前的堆料高度，不得超过摊铺机控制板顶面。

摊铺机前缺料时，可用装载机或挖掘机补充送料。

⑥滑模摊铺摊铺前应对现场准备工作进行全面检查。

如：拉线的位置、端模板、手持振导棒、抄平梁、施工纵缝等工作是否到位。

首次摊铺时，在无纵坡和弯道的摊铺起点位置钉4个木桩，其顶面高程分别为挤压底板的4点高程，后2点为路面高程，如有路拱应增设2个中桩。

准确测量摊铺机底板高程、横坡和路拱，将传感器挂在拉线上，并检查传感器的灵敏度，调出水平传感器立柱高度，使摊铺机挤压底板恰好落在精确测量设置好的木桩上。

同时调整好摊铺机机架前后的水平度，令摊铺机挂线自动行走，再返回校核一遍，正确无误后，方可开始摊铺。

摊铺时混合料的含水量要高于最佳含水量的1%—2%，以补偿摊铺过程中的水分损失。

在开始摊铺的5m以内，必须对所摊铺的路面标高、厚度、宽度、中线、横坡等技术参数进行水准测量，机手应根据测量结果微调各部件，确保高指标的完成摊铺。

从摊铺机起步到调整到正常摊铺，应在10m内完成。

摊铺数量达到要求的摊铺机工作参数，应设置固定并保护起来，不允许非操作手更改。

第二天的连接摊铺，除按上述规程进行外，应将摊铺机后退到前一天做了带侧向收缩口工作缝的路面内，到挤压底板前缘与工作缝端部对齐，再开始摊铺。

摊铺过程中，应根据实际情况调整摊铺速度，经常检查振捣棒的工作情况，确保摊铺质量。

滑模摊铺结束时，应将摊铺机驾离工作面，把传感器从拉线解脱，解除摊铺机上拉线自动跟踪控制，并用水准仪抄平面板高程和测量横坡。

为使下次摊铺时能紧接着施工缝开始机械摊铺，施工时两侧的支撑模需要向内各收进5cm左右。

同时需要人工辅助振捣密实，并作好断头和结合部位的平整度，工作缝结合部应防止低洼跳车。

⑦搭缝处理同一天施工的两段衔接处，采用搭接拌合摊铺。

即前一段摊铺后留5～8m不进行振捣碾压，第二段施工时，前段留下的未碾压的部分要加部分石灰粉煤灰重新人工拌合，并与第二段一起碾压。

应十分注意每天最后一段末端（即工作缝）的处理。

在石灰粉煤灰稳定碎石层末端，沿稳定碎石挖一条横贯全路面的长约30cm的槽，直至挖到路基面。

槽内放两根与压实厚度相等的方木，方木的另一侧用素土回填，然后成型碾压。

第二天，邻接段混合料接着摊铺时，先除去方木，清掉素土，用混合料回填，靠近方木一端应加部分石灰粉煤灰用人工补充拌合后，再行摊铺，摊铺时应重叠2-3m。

⑧碾压成型混合料摊铺后，用重型压路机振动碾压成型，碾压的原则为由低向高先静压后振压，碾压速度控制在1.5—2.0Km/h，具体做法是：先静压1遍，再振压3—5遍，最后再静压1遍，即可达到压实标准；随压随测铺层的压实度，采取快速测定含水量进行压实度计算的方法，现场指导压实遍数。

碾压时配人工整平基层顶面，确保达到质量要求。

⑨养护石灰粉煤灰碎石成型后，及时洒水养护，养护期为7天，养护期间，路面基层上不得有重型车辆通行。