【隧道施组】隧道施工组织设计 (四级公路)
四车道高速公路连拱隧道施工组织设计
XX隧道实施性施工组织设计第一节编制依据1、《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94）2、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）3、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ-076-95）4、沪瑞国道主干线清镇至镇宁高速公路第三合同段（K8+650～K16+100）招、投标文件及补遗书、XX隧道施工图纸设计文件、施工合同等。
5、踏勘工地，从现场调查、采集、咨询所获取的资料。
6、我公司的施工能力、技术力量和经济实力。
第二节工程概况本隧道为上下行合建的四车道高速公路连拱隧道，是本标段的重点、难点工程。
一、隧道概况该隧道位于清镇市红枫湖镇大冲村内。
隧道起止桩号K9+290～K9+710，全长420m，进口设计高程1298.833m；出口设计高程1296.523m。
隧道进出口均为削竹式洞门。
隧道最大埋深约为77米，进口较长地段地形偏斜严重。
隧道平面线形为曲线，曲线半径为R=2160米（右偏），路面超高横坡为3%。
纵面线型为人字坡，进口纵坡i1=+1.5%，出口纵坡i2=-2.6%，变坡点桩号K9+500，竖曲线半径R=15000米。
二、技术标准隧道净宽： 2*（0.75+0.5+0.75+2*3.75+0.75+0.5）+2.0=23.5m隧道净高： 5.0m计算行车速度：120km/h三、地形地貌隧道处于剥蚀、溶蚀丘陵地貌类型，隧道垂直穿越一脊向南北的丘体，丘顶标高1387m，丘地标高1280m，相对高差约107m。
山体东坡面较陡，坡角局部达40°，西坡面较缓，约20°,山体植被较稀疏。
四、隧道地质1、区域地质隧道处于红枫湖背斜西南端，该背斜轴向呈南西向展布，在隧道部位，轴线转折呈南北向，且分叉倾伏。
隧道进出口段，山坡坡角部位为上二叠统（P2）一套碎屑岩系（煤系地层），岩性为薄层硅质岩、砂页岩、泥岩夹煤层互层，岩层产状120°-130°∠30°-40°,其间岩层两组节理（350°∠75°、250°∠70°）发育，山顶及两坡部位为下二叠统（P1）巨厚层状灰岩，岩层走向30°左右，倾角近似直立。
四车道高速公路隧道施工组织设计
四车道⾼速公路隧道施⼯组织设计第⼀章：编制依据1、《xxxx隧道施⼯图设计》、《C9标段两阶段施⼯图设计》；2、xxxxxxxxxxxxxxxxx；3、现⾏有关公路隧道的设计、施⼯有关规范、规程及验收标准；《锚杆喷射砼⽀护技术规范》等。
4、我公司现有技术⽔平和机械装备能⼒。
5、xxxx隧道停⼯后现场实际状况。
第⼆章：⼯程概况2.1、概况本标段位于⼴东省惠东县⽩花镇，全长1.76Km，包括青⼭隧道、约1.3Km路基及盖板涵。
青⼭隧道位于惠东县⽩花镇新民村南约500⽶的⼭体中，为上下⾏分离式的四车道⾼速公路隧道，最⼤埋深约80⽶。
左线隧道起讫桩号为ZK146+525~ZK146+980；全长455m，设计纵坡为-0.5%的单向坡。
⼩⾦⼝端洞⼝设计⾼程71.477⽶，凌坑端洞⼝设计⾼程69.327⽶；右线隧道起讫桩号为YK146+535~ZK146+995；全长460m，设计纵坡为-0.5%的单向坡。
⼩⾦⼝端洞⼝设计⾼程71.047⽶，凌坑端洞⼝设计⾼程68.747⽶。
左、右线隧道均位于平曲线上，左线平曲线半径为5000⽶，右线平曲线半径为6800⽶，路线横坡为2%。
青⼭隧道前⼀施⼯单位为长⼤四公司，由于质量等⽅⾯的原因于2001年4⽉底停⼯，停⼯时⼩⾦⼝端左线上台阶已进尺29.973m，下台阶进尺约2m；⼩⾦⼝端右线上下台阶均进尺51.482m。
凌坑端左线上台阶进尺26.969m，下台阶未跟进；右线只完成了长管棚的施⼯，长管棚套拱未按要求施⼯完成。
已开的三个洞⼝均未进⾏仰拱开挖施⼯。
进出⼝端洞顶截⽔沟均未施⼯完成，由于截⽔沟渗⽔，两端边坡均有不同程度的坍塌，出⼝端右线边坡坍塌尤其严重。
本标段路基为分离式路基，半幅路基宽13.0⽶，全长1.76Km，有钢筋砼盖板暗涵8道。
前⼀施⼯单位停⼯时已完成路基挖⽅约4万⽅，填⽅约3万⽅及涵洞的部份⼯程。
⾄我公司进场施⼯时本⼯程已停⼯半年多，路基填⼟已被严重冲毁，边坡开挖与图纸不符，已多处坍塌。
隧道工程施工组织设计方案
隧道工程施工组织设计方案一、概述隧道工程施工组织设计方案是为确保隧道工程施工过程中的安全、高效和优质而制定的。
本设计方案旨在对隧道工程施工的整体组织进行规划，包括施工方案、施工方法、施工队伍组织、材料和设备调配等内容，以确保项目按时完成。
二、施工方案1. 工程概况本项目为XX隧道工程，位于XX地区，全长XX米，设计标准为XX，包括XX工序。
2. 施工工艺根据隧道工程的特点和要求，采用先开采后衬砌的施工工艺。
具体步骤如下：（1）地质勘察：详细了解地下隧道工程的地质情况，包括地层类型、地层稳定性、地下水位等。
（2）预备作业：准备施工所需的设备、材料、人员等资源，并进行现场踏勘和安全检查。
（3）洞口开挖：采用顺槽法进行洞口开挖，确保开挖的稳定性和安全性。
（4）锚杆支护：在洞口开挖后进行锚杆支护，提供稳定的土体支撑。
（5）打钢支撑：在进行锚杆支护后，进行打钢支撑工序，保证隧道壁面的稳定性。
（6）衬砌施工：在打钢支撑后进行衬砌施工，将混凝土浇筑于壁面和顶板，形成稳定的结构。
3. 施工方法（1）人工施工：对于部分施工工序，采用人工施工方法，包括洞口开挖和衬砌施工等。
（2）机械施工：对于较大规模的工序，采用机械施工方法，如钻头掘进机和混凝土泵等。
4. 施工队伍组织为确保施工的顺利进行，拟组建以下施工队伍：（1）技术人员组：负责工程的技术设计和监督。
（2）施工人员组：负责具体的施工工序，包括开挖、支护、浇筑等。
（3）安全人员组：负责工地安全的监督和管理。
5. 材料和设备调配根据施工方案的需要，对施工所需的材料和设备进行调配，确保供应的及时和充足。
三、施工安全措施1. 安全教育：对施工人员进行安全教育，提高他们的安全意识和技能。
2. 安全设施：在施工现场设置必要的安全设施，如防护栏、安全网等，确保施工人员的安全。
3. 防火措施：采取防火措施，保证施工现场的防火安全。
4. 应急预案：拟定应急预案，应对可能出现的突发情况，保障人员和设备的安全。
道路隧道施工组织设计
道路隧道施工组织设计隧道施工是公路、铁路和地铁等交通工程中的重要环节，对道路隧道施工组织设计进行科学规划和合理安排，可以有效提高施工效率，减少施工风险，保障工程质量和安全。
下面将从隧道施工前期准备、施工过程安排和施工后期整改等方面进行详细阐述。
一、隧道施工前期准备（1）项目背景调查：对地质、气候、交通、资源和环境等因素进行调查分析，为施工过程中的决策提供参考。
（2）施工组织设计：根据项目需求，确定施工组织管理机构和责任划分，明确施工过程中的安全保障措施，制定施工计划和进度安排。
（3）人力资源准备：根据施工计划，确定所需的施工人员数量和专业技术要求，组建施工队伍，进行相应的培训和资质认证。
（4）物资采购准备：根据施工需要，确定所需的各种原材料和设备，并进行相应的采购，确保施工过程中的物资供应充足。
（5）安全管理准备：制定合理可行的安全管理制度和应急预案，对施工过程中的安全风险进行评估和防控，提出相应的安全措施。
二、施工过程安排（1）地质勘探：通过地质勘探工作，获得隧道建设所需的地质数据，包括地层、岩性、构造、水文等信息，为施工提供依据。
（2）洞口开挖：进行洞口开挖前，需进行爆破或者使用机械设备进行开挖，确保隧道进口的畅通。
（3）控制应力：隧道施工过程中会受到地层应力的作用，为了保证施工过程的安全和顺利进行，需要进行应力控制，采取措施减少应力变形对施工的影响。
（4）支护结构施工：根据地质情况，选择合适的支护结构进行施工，如钢支撑、混凝土衬砌等，确保隧道的稳定性和安全性。
（5）排水和通风：在隧道施工过程中，需要对地下水进行排水处理，保证施工环境的干燥；同时还需进行通风处理，保证施工过程中的气体流通和工人的呼吸安全。
（6）施工质量检查：在施工过程中，定期进行施工质量检查，确保施工质量符合相关标准和要求。
三、施工后期整改（1）施工记录整理：对施工过程中的资料进行整理和存档，包括施工日志、施工图纸、施工报告等，为后期的竣工验收提供依据。
四级公路工程施工组织设计
四级公路工程施工组织设计一、项目背景公路工程施工组织设计是指在公路工程的施工过程中，对施工组织机构、施工方法、施工进度等进行合理科学的规划和设计。
其目的是确保施工的顺利进行，提高施工效率和质量，保证工程的安全和可靠性。
二、施工组织机构设计1.总体组织机构设计（1）项目经理部：负责项目的整体管理和协调，制定施工计划、调度资源、指导施工作业等。
（2）技术部：负责工程技术的论证、设计、施工方案的研究、技术交流和技术档案的管理。
（3）财务部：负责项目的财务管理和预算编制，监督资金使用情况。
（4）后勤保障部：负责施工现场的设备、材料、劳动力等的供应和管理。
（5）质量安全部：负责施工过程中的质量控制和安全监督。
（6）审计监督部：负责施工过程中的审计和监督工作。
2.施工队伍组织机构设计（1）队长负责指挥并安排施工作业。
（2）技术员负责解读施工图纸、施工方案等，并协助队长进行施工作业的安排。
（3）工人根据施工计划进行具体施工作业。
三、施工方法设计1.施工工艺设计首先要根据工程的特点选择适合的施工工艺，然后根据施工工艺确定施工方法。
（1）沥青路面施工工艺：包括基层处理、摊铺、压实等环节。
施工方法可以采用机械作业和手工作业相结合的方式，既提高效率又保证质量。
（2）混凝土路面施工工艺：包括模板安装、混凝土浇筑、振捣、养护等环节。
施工方法可以采用机械作业和人工作业相结合的方式，提高施工效率和质量。
2.施工进度计划设计根据工程的施工周期、工期以及其他条件，编制施工进度计划，确定施工进度和施工任务的分解。
同时，要根据实际施工情况随时调整进度计划，以保证工程按时完成。
四、施工安全措施设计1.施工现场防护措施设计为了确保施工现场的安全，需设置临时围挡、警示标志等，保护施工人员和过路行人安全。
2.施工设备安全措施设计针对施工过程中使用的各种设备，要制定相应的安全操作规程，并加强设备检查和维护。
3.施工人员安全教育与培训加强对施工人员的安全教育和培训，提高其安全意识，掌握安全操作技能。
隧道工程施工组织设计方案
隧道工程施工组织设计方案一、工程概况本项目隧道工程位于XX市，隧道全长约2.5公里，进出口分别为A、B两点。
隧道采用双向四车道设计，净空宽度为12米，限高5米。
隧道主要穿越地为砂岩、泥岩等地层，地质条件较为稳定。
隧道工程是连接XX市与周边城市的重要交通通道，对促进地区经济发展具有重要意义。
二、施工组织及主要施工方法1. 施工组织本隧道工程由具有丰富经验的专业化施工队伍负责施工。
根据施工任务和工序，组建测量班、掘进班、支护班、衬砌班等工班，分别负责各工序的施工。
同时，设立项目管理部，对施工过程进行统一管理和协调。
2. 主要施工方法（1）测量：采用高精度全站仪进行洞内外测量，确保隧道轴线、高程等参数准确无误。
（2）掘进：采用钻爆法施工，根据地质条件选择合适的钻爆参数。
爆破作业后，及时进行通风、排烟，确保作业面空气质量。
（3）支护：根据地质条件，采用喷射混凝土、锚杆、钢拱架等支护方式。
及时进行初期支护，确保隧道稳定。
（4）衬砌：在初期支护的基础上，进行二次衬砌施工。
采用模板台车进行混凝土浇筑，确保衬砌质量。
（5）防排水：施工过程中，严格按照防排水设计要求，设置排水设施，确保隧道内部干燥。
（6）通风照明：采用轴流风机进行隧道通风，确保空气质量；设置LED照明设备，保证隧道内光线充足。
三、施工机械设备本项目所需主要施工机械设备包括：挖掘机、装载机、自卸汽车、混凝土泵车、砼喷射机、水平钻机、钻孔（衬砌）台车等。
具体设备型号和数量根据施工需求进行配置。
四、质量安全管理1. 质量控制：严格按照国家相关标准和规范进行施工，确保工程质量。
设置质量检查机构，对施工过程进行全程监控。
2. 安全管理：建立健全安全生产责任制，对施工人员进行安全教育培训。
设置安全监控系统，对施工现场进行实时监控，确保施工安全。
五、施工进度及计划本隧道工程计划工期为24个月。
施工进度分为三个阶段：前期准备阶段、施工阶段和竣工验收阶段。
具体进度计划如下：1. 前期准备阶段：包括施工场地平整、临时设施建设、施工图纸及技术方案审查等，计划用时2个月。
四级公路施工组织设计施工方案
四级公路施工组织设计施工方案公路施工是指在公路工程建设过程中，合理安排和组织施工作业，确保施工过程的顺利进行，最终保质保量地完成公路工程建设任务。
下面是一个四级公路施工组织设计施工方案的示例，供参考。
一、项目背景和概况本次项目是地区的一条四级公路施工工程，工程总长度为10公里，包括道路基础处理、路基填筑、路面铺装、交通标线等工程内容。
二、施工组织原则1.安全第一：施工过程中，要始终将安全作为首要考虑，在施工组织中加强安全管理，确保施工人员的人身安全。
2.合理高效：合理安排机械设备和人力资源，提高施工效率，减少资源浪费。
3.质量优先：严格按照设计要求施工，确保工程质量，达到设计要求。
三、施工组织架构和职责划分1.项目经理：负责项目全过程的施工组织和管理，确保项目按时、高质量完成。
2.施工队长：负责具体施工现场的组织和管理，包括施工进度、质量、安全等。
四、施工方案1.筹备阶段（1）制定详细的施工计划，包括工期、进度、资源需求等内容。
（2）采购所需的材料和机械设备，确保施工顺利进行。
（3）组建施工团队，包括技术人员、施工人员等。
2.基础处理（1）清理路面上的杂物，包括石块、碎石等，并进行分类处理。
（2）对路基进行挖掘、平整、碾压等处理，确保基础的稳固。
3.路基填筑（1）按照设计要求，进行路基填筑。
采用机械设备进行填筑，确保填筑均匀、牢固。
（2）对填筑后的路基进行沉降观测，以确保填筑质量。
4.路面铺装（1）根据设计要求，进行路面铺装。
采用摊铺机进行铺装作业，确保路面平整、光滑。
（2）进行维护养护，确保铺装后的路面质量。
5.交通标线（1）根据设计要求，进行交通标线的施工。
采用专业设备和材料进行施工，确保标线清晰、持久。
六、安全措施1.建立健全施工安全管理制度，明确责任和权限。
2.每位施工人员必须经过安全培训，并佩戴个人防护用品。
3.在施工现场设置明显的安全警示标志，并进行定期检查和维护。
4.定期召开安全会议，总结经验，查找问题，改进安全管理。
隧道施工组织设计
第九讲 隧道施工组织设计
3 . 劳动安排 ①工程项目旳组织机构： ②工程项目旳施工队伍：
③建立健全各项管理制度：
• 工程质量检验与验收制度 • 建筑材料旳检验验收制度 • 技术责任制度 • 施工图纸学习与会审制度 • 技术交底制度 • 工地及班组经济核实制度 • 材料出入库登记制度 • 安全操作制度 • 劳动制度和机具使用保养制度等。
3. 拟定施工顺序
拟定施工方案、编制施工进度计划时首先应该考虑选 择合适旳施工顺序，对于施工组织能否顺利进行，确保 工程旳进度、工程旳质量，都起到十分主要旳作用。
4. 施工方案旳技术经济评价：
对施工方案进行定性或定量技术经济分析，评价施 工方案旳优劣，以选用技术先进可行、质量可靠、经 济合理旳最佳方案。
一、 施工准备
1 . 技术准备：
(1)熟悉、审查施工图纸及有关设计资料。 ➢了解设计意图，对工程性质，平、纵布置，构造形式都要 仔细研究掌握。 ➢设计图纸及阐明是否完整，图中旳尺寸是否精确，图纸之 间是否有矛盾。 ➢对工程难易程度做出判断，明确工程旳工期要求。 ➢工程使用旳材料、配件等采购供给是否有问题，能否满足 设计要求。
五、施工现场平面图设计：
( 一) 施工平面布置旳作用
➢拟定生产要素旳空间位置。 ➢项目施工过程中，确保施工互不干扰做到有序施工。 ➢可使施工所需多种资源及服务设施，相互间有效旳组合和 安全运营。 ➢降低场内物、料旳二次搬运费、降低施工成本。 ➢现场平面布置图是现场平面管理旳根据。 ➢根据施工平面布置，进行统筹组织和施工。
( 三 ) 施工现场平面图设计旳原则
➢平面布置尽量降低施工用地，不占、少占或缓占农地。 ➢合理布置施工现场旳运送道路，及多种材料堆放、加工场、 仓库位置、多种机具旳位置；尽量使多种材料旳运送距离最 短，防止场内二次运送。
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3.1自然地理特征
3.1.1地形地貌特征
小坳坡隧道主要位于云贵高原侵蚀构造中低山区地带，区内地形总体为西高东低，隧道最大埋深120m。地面高程800~920m，相对高差约120m，自然坡度20~50°，局部陡峻，植被发育。测区有公路相通，交通方便。隧道洞身穿越区域以碳酸盐岩广泛分布为主要特征，具构造剥蚀~溶蚀槽谷地貌特点。本区地表水以山间沟水为主，水量较小，雨季时沟内水量增加明显，普遍在2~3L/s。故隧道穿越区地表水不发育，主要以季节性水流为主。
铺设衬砌背后的塑料防水板前，应在防水板内侧（靠近围岩侧）先铺设350g/m2无纺布，无纺布用暗钉圈固定在喷层上。
⑷隧道内边墙下部的HDPE纵向排水暗管应外包一层无纺布，以避免土砂颗粒进入管内，造成管道淤塞。
C．洞内路面水
隧道路面水通过路面横坡排至路缘边沟内。
3.3洞口防排水设计
为防止地表汇水冲蚀洞口工程，在洞顶设置洞顶排水沟，在边、仰坡以上还设置了洞外截水沟。将水排入路基水沟或天然水沟中。
d. 水化学特征
地下水质类型为HCO3- SO42- -Ca2+ Mg2+型，在环境作用类别为化学侵蚀环境及氯盐环境时，水中SO42-、侵蚀性CO2、PH值、Mg2+、Cl-对混凝土结构无侵蚀性。
e. 隧道涌水量预测
隧道正常涌水量为Q=7750m³/d，雨洪期最大涌水量Q=15500m³/d。
3.1.3不良地质及特殊岩土
⑶模筑砼衬砌外防水。明洞应在衬砌混凝土达到设计强度的50%后，拱圈背部以砂浆涂抹平整。采用“三油二毡”设置防水层，即应在拱圈外侧涂上一层热沥青后，立即敷设卷材防水层；敷设时应粘贴紧密，相互搭接错缝，搭接长度不小于100mm，再涂抹20mm厚的水泥砂浆。暗洞衬砌在初期支护与二次衬砌之间设置EVA防水板，为保护防水板并形成渗水通道，防水板外侧应设无纺布，无纺布与防水板之间不得复合。
不良地质现象为岩溶，特殊岩土为红黏土。
(1)岩溶
隧区分布有寒武系中统高台组（ ）白云岩，由于受区域构造影响，白云岩岩层中网状裂隙较发育，多呈微张~张开状，地表调查见溶沟、溶槽、溶孔等岩溶现象发育。
(2)红黏土
沟槽中发育有软土、红黏土，局部具有膨胀性，力学性质较差，不能作为持力层，对隧道开挖有一定影响，进口明暗分界面隧道上部为红黏土下部为白云岩。
⑸《公路隧道施工技术规范》JTJ012-94
⑹《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40-2002
⑺《公路工程抗震设计规范》JTJ004-89
⑻《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）
⑼《地下工程防水技术规范》GB50108-2001
⑽ 中华人民共和国工程建设标准强制性条文《公路工程部分》
B．洞身防水措施
⑴结构防水。二次衬砌模筑砼采用防水砼浇筑，防水砼等级为S6，防水砼中应掺入防水剂以增加砼抗渗抗裂能力。
⑵三缝防水。对于沉降缝和变形缝，在衬砌靠近围岩侧设置背帖式止水带，在衬砌中部设置中埋式橡胶止水带并用防水材料嵌缝；对于施工缝（环向、纵向边墙）采用带注浆管遇水膨胀橡胶止水条并涂刷界面剂，注浆管可引至边墙脚、电缆沟边角等隐蔽部位，并避免注浆管堵塞，另外环向施工缝在衬砌靠近围岩侧加设背帖式止水带。
（3）为减少对围岩扰动及减少超挖，必须采用光面爆破技术。
2施工围岩监控量测
超前地质预报和监控量测是新奥法的重要部分，在隧道施工中，通过对隧道围岩动态的监控量测（洞口段还应对地表沉降进行观测），掌握围岩动态和支护结构的工作状态，利用超前地质预报和量测结果调整设计支护参数，指导施工，积累资料为以后的设计提供类比依据；预见事故和险情，以便及时采取措施防止事故发生，确保隧道的安全，达到隧道施工安全、节约工程投资的目的。根据本项目隧道的地质条件，拟进行的量测项目如下：
3、建筑界限：隧道直线段净宽:7.0m=2×3.00m+2×0.25m +0.25m+0.25m；净高5.0m；
4、隧道路面横坡：双向坡1.5%（直线段）；区域地震基本烈度：Ⅶ，按Ⅶ度抗震烈度进行设防；
2.2隧道总体设计
1、内空断面
隧道净空除满足建筑限界要求外，还考虑了照明、排水等附属设施所需空间，并考虑土压力的影响、施工方法等必要的富余量，结合衬砌结构受力条件，经过优化分析确定隧道内空断面。隧道内轮廓（直线段）按建筑限界宽7.5m，高5.0m拟定，采用三心圆断面，为曲墙半圆拱，曲墙半径7.26m，拱半径4.26m。
⑾《公路工程基本建设项目建设文件编制办法》(交公路发[2007]358号)
⑿《隧道》铁路工程设计手册
⒀《铁路隧道设计规范》（TB10003—2001）
⒁《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》（TB10108—2002）
1.2编制范围
新建陈昌隧道，里程从
1.3编制原则
我标已对陈昌隧道地表进行了踏勘填图，走访了当地居民了解地方地表水资源情况，本隧道施工大力推广机械化、工厂化、专业化、信息化；“典型引路，试验先行”的原则施工。
⑵洞口边仰坡防护形式应合理、有效，以确保洞口边仰坡的稳定。
⑶洞门型式应综合洞口地形、地质、原生植被、洞口排水及边仰坡稳定等因素确定。
2、洞身结构设计
2.1洞身衬砌设计原则
本隧道依据新奥法原理进行设计，洞口及洞身Ⅳ级围岩段采用复合式衬砌。复合式衬砌由初期支护和二次衬砌组成。初期支护由喷混凝土（网喷混凝土）、锚杆组成，并辅以钢拱架等支护措施；二次衬砌根据围岩级别不同分别采用钢筋混凝土或混凝土衬砌。在初期支护和二次衬砌之间设置防水板及土工无纺布作为防水层。技术经济比较及工程类比，确定洞身衬砌支护；洞身段Ⅲ级围岩地段采用喷锚衬砌。洞身支护参数详见设计图。
3.1.2工程地质特征
(1)地层岩性
隧道区覆盖有第四系全新统坡洪积（ ）、坡残积（ ），下伏基岩为寒武系中统高台组（ ）地层。地层由新到老分述如下：
<4—3>粉质黏土（ ）：黄褐色，均匀，硬塑，厚0~6m，属Ⅱ级普通土。
<6—4>粉质黏土（ ）：红褐、黄褐色，地址均匀，硬塑状，厚0~8m，属Ⅱ级普通土。
b. 地下水特征
本区地下水类型主要为第四系松散土层孔隙水、基岩裂隙水、岩溶水。
第四系松散土层孔隙水
主要赋存于坡面及槽谷中的第四系坡洪积、残破积层中，该类地下水受第四系分布面积及厚度控制，此岩土层分布面积小且厚度小，一般为0~2m，局部厚达5~8。该层富水性差，水量贫乏，受大气降雨补给。
基岩裂隙水
基岩孔隙水主要分布于白云岩基岩孔裂隙中，隧区全段为白云岩，岩体破碎，区内岩体形成了良好的地下水含水体。总体上看孔裂隙水较丰富。
岩溶水
隧区岩性以白云岩为主，砖探揭示局部岩芯上见溶孔，该段岩溶弱发育，局部中等发育，岩溶形态主要为溶隙、溶孔。可溶岩岩溶水较不发育，主要受大气降雨及地表水补给，向地势低洼处排泄。
c. 地下水的补给、径流、排泄
基岩裂隙水
主要分布于白云岩基岩孔裂隙中，主要受大气降水补给，径流多受地势控制，由高地流向低洼地带，在低洼地带如斜坡、切层坎地以渗流及小泉水形式排于地表。
⑷在拱部有淋雨状地下水导致喷砼困难时，可设置橡塑排水板遮挡。在进行喷砼施作。
⑸有股水流处直接用φ50HDPE管引至排水沟内。
⑹墙背纵向排水管必须严格按设计的高程埋置到位，不能呈波浪状，引起积水和排水不畅，隧底横向泄水支管埋设时应严格按照设计坡度的管口高程埋置，避免积水倒流；各排水管件交叉处必须用三通或者多通管连接；各有孔排水管件均外裹透水无纺布。
(1)满足建设工期和工程质量目标、符合施工安全、环境保护、水土保持和地质灾害防治等要求；
(2)体现科学性、合理性、管理目标明确、指标量化、措施具体、针对性强；
(3)积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备，保证施工质量和安全，加快施工进度，降低成本；
(4)充分考虑节约资源和可持续发展要求，少占耕地，保护农田；
附 录1117
附 录2118
附 录3119
附 录4120
附 录5121
1. 制依据、编制范围及编制原则
1.1编制依据
⑴《公路工程技术标准》JTGB01-2003
⑵《公路隧道设计规范》JTGD70-2004
⑶《公路隧道通风照明技术规范》JTJ026.1-1999
⑷《公路隧道交通工程设计规范》JTG/T D71-2004
2、隧道运营通风
参考国内外类似公路隧道的通风设计，本工程隧道长度和交通量都不大，因此本隧道推荐按照自然通风设计。
3、隧道照明
本工程隧道交通量不大，考虑到隧道运营成本，本隧道不设照明系统，只在洞内设置反光轮廓标、突起路标。
2.3隧道土建设计
1、洞口及洞门型式设计
⑴按因地制宜、早进晚出的原则确定洞口位置，尽可能避开滑坡、崩积体等不良地质现象。
3、防排水设计
3.1洞身防排水设计原则
隧道防排水设计遵循 “防、排、截、堵相结合，重视生态，因地制宜，综合治理”的原则，达到排水畅通，防水可靠、经济合理、不留后患的目的。
3.2洞身防排水措施
A.隧道排水系统：
隧道排水系统由排水沟、衬砌背后纵向、环向排水盲沟组成，具体布置如下：
两侧人行道下设置排水沟，其纵坡与隧道纵坡一致，与横向排水支管连接。
⑴采用精密水准仪进行拱顶下沉观测。
⑵采用周边收敛计，进行围岩周边收敛量测。
⑶采用锚杆抗拔计进行锚降观测。
⑸由有经验的地质工程师及时进行掌子面地面观测。
3、施工中有害气体监测
在隧道施工中，采用有毒有害气体自动监测仪,进行连续适时监控；加强隧道作业面通风。
⑴渗水流处设置橡塑板盲沟，设计按10米一道计量；渗水面积较大地段橡塑板盲沟可并排设置。
⑵集中股水流处设置φ50HDPE管盲沟，设计按20米一道计量；盲沟管端部应穿越初期支护直接与股水流处对接以达到更好的排水效果。
⑶隧道两侧边墙初期支护底部分别设置φ100HDPE单壁打孔波纹纵向排水管以引排盲沟水（单壁打孔波纹管内径为φ100，外径φ116），洞身每隔10m横向设置ф100单壁无孔波纹泄水支管，使墙背水排入边沟。