丰田故障码表
苏州德拉诺-丰田叉车故障码

丰田叉车故障码6FB7FB;A0;控制系统电路过热51-1;左速度传感器断C0-4;行驶驱动电路异常111000;65-2A1;控制系统电路过压51-2;左速度传感器短C1;驱动电流传感器010111;67-1A2;CPU板非正常温升51-3;右速度传感器断C2-1;驱动电机过热101101;A0-12A3;蓄电池过压51-4;右速度传感器短C2-2;驱动电机温度传感器011011;A0-44A4;加速计安装异常51-5;无后轮速度信号C3;主驱动电路温度传感器000101;A0-45A6;物料搬运开头安装异常52-123;横向摆动率传感器C4-2、3;加速计异常000010;A1A8;驱动行驶保险53-12;摇摆角度传感器C7;方向开关异常110111;A2A9;物料搬运操作电路保险54-1;摆动电磁线圈异常C8-1、2;速度传感器断000001;A3-12AA;CPU板温度传感器异常54-2;摆动电磁线圈异常C8-3、4;速度传感器短010011;A4C0;主驱动电路异常54-5;摆动电磁线圈异常CB-1;主接触器断011001;A6-1356C1;驱动行驶电流传感器异常56-1;牵引信号异常CB-2;主接触器熔断001000;A8C2;(7FB驱动马达过热)56-2;牵引信号异常(断)E0-1;主泵电路10110;AAC3;控制驱动行驶温度传感器异常61-1、2;压力传感器(过载)E0-3;物料搬运电源异常111111;AF-1234C4;驱动加速计异常62-12;倾斜角度传感器E0-4;物料搬运电源异常100010;C0-124C7;方向开关异常63-1;倾斜开关同时打开E1;泵电流传感器000110;C1C8;速度传感器异常63-2;前倾开关短路2分钟以上E3;主泵电路温度传感器101111;C2-1C9;再生接触器异常63-3;后倾开关短路2分钟以上EE-1、2、3;显示器至微机通信异常111011;C2-2CA;车辆行驶接触器驱动电路异常64-1、2、3;提升电磁线圈EF-123;CPU EEP-ROM101110;C3E0;物料搬运操作主电路异常65;提升电磁线圈EF-56;EPS EEP-ROM010010;C4-1234E1;物料搬运操作电流传感器异常66;Tilt angle sensor F0-123;EPS主电路异常010100;C7E5;再生二极管异常67;提升高度开关F1-12;主控制至显示器通信异常101001;C8-12E6;提升电位计异常71-1、1;方向角度传感器FE-12;EPS至行驶/物料通信100011;CB-12EA;物料搬运操作/电动转向驱动接触器异常72-1、2;转向扭矩传感器FE-34;行驶/物料至EPS通信100001;E0-1EE;微机控制系统电路接收数据异常73-12;手柄偏移螺线管FE-67;EPS通信000101;E1EF;CPU板异常74-1、1;方向角度传感器匹配值异常G1-123;制动器切断线圈异常101111;E2-1F0-1;助力转向主电路异常75;转向扭矩传感器匹配值异常G2-123;制动器比例线圈异常111101;E2-2F1;显示器至微机通信异常A0-1、2;主驱动电路过热,主泵电路过热G3;蓄压器压力开关断开011101;E3F1-1;显示器至微机通信异常A1;控制器过电压F6-1;充电器安全定时器010110;E8F1-2;显示器至微机通信异常A2;CPU板过热F7;充电开始故障001000;EF-123F1-3;显示器至微机通信异常A3;充电插头连接不当F8;充电完成故障000000闪;手刹、返回空档F6-1;安全定时功能A4;加速开关异常F7;不能开始充电A6;物料搬运开关异常F8;不能完成充电A8;保险丝断开AF;CPU异常AA;CPU板过温度传感器异常;如果显示EE、AF、F1则不能使用分析仪工作方式AB-1;EPS控制过热AB-2;EPS控制器温度传感器异常AF-1-4;CPU板异常AF-5;EPS板异常AF-67;ROM、RAMAF-8;A/D转换器C0-1;主驱动电路异常C0-3;行驶驱动电源异常。
丰田锐志多故障灯点亮

低速
高速
图2 MRE传感器原理示意图
制动器执行器 -防滑控制ECU
图3 前轮转速传感器电路图
需要怀疑其他故障部位。 MR E传感器原理见图2,前轮转速传感器
电路图见图3。
2013/06·汽车维修与保养 75
在整个排查过程中,作者不仅方法灵活得当,更重要的是善于观察和分析故障现象与数据信息。特别需要指出的是,在整个故障诊断过 程中,作者很好地抓住了“低压侧油压与燃油低压传感器之间的影响关系”这一核心,这是能够顺利排除故障的关键,反映出了作者科学的 诊断思维。
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-CHINA ·June
栏目编辑:胡凯溶 hkr@
故障诊断 进行到这 里,推测故障部位 可能是右前轮轴承(MRE轮速传感器一体) 或ABS泵。询问客户得知,此车是事故车, 事故部位为在右前悬架,曾在其他修理厂修 理过,所以怀疑是右前轮轴承内部传感器部 分不良导致了该故障。
该车型的轮 速传感器采用磁阻 型,称 为 M R E 传 感 器。磁 性 转 子 是 有 内 置 带 磁 性 粒子的橡胶制成NS共48极磁极,按圆周方 向均匀布置的环状垫片,镶嵌在后轮轴承内 圈 上,与 车 轮 同 速 度 旋 转。M R E 传 感 器 则 与其 共同固定在右前轮轴承里面,与磁性 转子间存在0.5~0.8mm空气间隙。磁性转 子 随 车 轮 旋 转 产 生 磁 场 变 化,M R E 传 感 器
(下转第75页)
(上接第73页) 燃 油压 力偏低的信息,同时发动机控制单 元又接到失准的低压燃油压力传感器送来 的经燃油泵控制单元调节后的正常压力数
值,自然就会 错 误判断为高压部分故障, 而报出燃油油轨压力过低的故障码。
丰田汽车空燃比传感器 故障码及数据流检测全解析

就 采 用 了 这 种 技 术 并 应 用 于 旗 下 许 多 车
型 。 空燃 比传感 器 只 用 于催 化 转 化 器 的 上
计 量 准 确 ,丰 田车 空 燃 比 传感 器 的 工作 温
度 要 达 到 1 0 。。 0F 2
诊 断 空 燃 比 传 感 器 加 热 电 路 的 故 障
图1这个贴 在发 动机舱 盖下 方的标 签提 醒技 师, 该车排气上 游用的是空燃比传感器而不是 氧传感器。
首 先 来 看 一 下 空 燃 比 传 感 器 出 问 题 时 几 个 常 见 的 故 障 码 ,随 后 再 就 几 种 高
图2有些车的空燃比传感器加热电路用单独的保险丝 , 有些车 的这个保险丝插座是空的。别担心, 如果这个保险丝插座 是空的 , 那么。 加热电路就 是和 喷油嘴共用一个保险丝, 左图为雷克萨斯 R 0 的保险丝盒, X3 0 右图为凯美瑞的保险丝盒, 保险丝盒上有空燃比传感器加热电路 保险丝的囤标 , 但保险 丝插座却是空的。
感器 的加 热 电路 保 险 丝没 有 问 题 .因 为喷 油 嘴 也 是 通过 此保 险 丝 进 行 供 电 ,如 图 2
所示 。
码 有 关 的 技 术 服 务 通 报 ( ) 举 例 来 TSB 。 说 :技 术 服 务 通 报 上 说 ,有 些 车 型 ( 如 例 排 量 为 24 的 凯 美 瑞 ) 现 P 0 和 / .L 出 0 31 或 P 2 8 障 码 时 ,需 要 更 换 空 燃 比 传 感 23故 器 并 将 电 脑 重 新 标 定 ( 田公 司 称 之 为 给 丰 电脑 重 做 闪存 ) 。 专 门对 丰 田 车 空 燃 比 传 感 器 定 义 的 故 障 有 P 3 和 P 5 1 3 1 1 3,其含 义 是 空燃 比 1
新款丰田凌志VSC系统自我诊断与元件检测

2、故障码表
ABS/VSC故障码表1
故障码号
故障码检测条件
故障部位
C0200/31*1
右前轮速度传感器信号故障
C0205/32*1
左前轮速度传感器信号故障
C0210/33*1
右后轮速度传感器信号故障
·制动液平面
·制动液平面报警开关
·制动液平面报警开关电路
C1203/53
ECM通信电路故障
·TRC+或TRC-电路
·ENG+或ENG-电路
·ECM
C0210/36
偏转率传感器零点校准未做
·偏转率传感器
·偏转率传感器电路
·P位置开关电路
C1223/43
ABS控制系统故障
ABS控制系统
1、清除偏转率和减速度传感器零点
(1)将换档杆移至P位置。
(2)将点火开关转至ON位置。
(3)用跨接线在8秒钟内,反复断开和连接DLC3端子TS和CG 4次,检查TRAC OFF指示灯点是否亮,指示存贮的零点被删除。
(4)将点火开关转至OFF。
2、设定偏转率传感器零点
(1)断开DLC3端子TS和CG之间的连接。
·电源电路
·制动防抱控制ECU
C1271/71
右前速度传感器输出电压低
·右前速度传感器
·传感器安装
·传感器转子
C1272/72
左前速度传感器输出电压低
·左前速度传感器
·传感器安装
·传感器转子
C1273/73
汽车故障码大全和解决方法

汽车故障码大全和解决方法故障码是汽车发动机和系统的一种诊断方法,可以帮助车主更加准确地定位和解决车辆故障。
故障码在车辆出现故障时,可以通过汽车自带的诊断仪器来读取,在读取出来后,需要通过相关的解决方法来修复故障。
以下是一些常见的汽车故障码及其解决方法:P0010:进气凸轮轴位置(A)活塞位置调节电路故障。
如果您遇到这个故障码,说明是您车辆的调节电路出现了故障。
解决方案是您需要检查进气凸轮轴的位置以及调节电路的相关部分,更换需要修复的部分。
P0300:随机 / 多缸故障 - 检测故障汽缸。
如果您的车辆发现这个故障,说明汽车多缸的部分出现问题。
解决问题的方法是,在汽车的诊断仪上检测汽缸的位置与数量,然后逐个检测缸体,查看是否有机油泄漏、积碳过多等现象,必要时还需要修复喷油嘴。
P0440:蒸发排放系统故障。
如果您的汽车提示您出现这个故障码,那么您的汽车可能存在着一个蒸发排放系统的问题。
解决方案是您需要检查蒸发排放系统相关部分,是否存在部分损坏、损耗等现象,需要更换损坏的部分。
P0171:系统过贫或离子比过高。
如果您的汽车出现这个故障码,那么您的汽车可能存在着一个过贫或离子比过高的问题。
解决方案是您需要检查混合气供电系统,确保混合气供电系统封闭性良好,如果必要的话需要进行进气管、喷油器的清洗等。
P0128:汽车发动机温度过低。
如果您的汽车发现这个故障码,那么您的汽车可能存在着一个发动机温度过低的问题。
解决方案是您需要检查汽车的机冷器、水泵、冷却风扇等相关部分,确保水泵的出水口与进水口符合规范,冷却风扇能正常运转。
总结起来,故障码的出现可以帮助我们更好地定位到汽车故障,并且能更好地解决车辆故障。
汽车故障码的解决需要根据具体的情况来进行,车主们可以根据以上常见的故障码和解决方法来检查和修复车辆故障。
如果故障不是很明显,建议您到专业的汽车修理机构进行维修。
指针式万用表在丰田(TOYOTA)轿车发动机故障自诊断中的应用

( 故障代码输 出座孔 ) 负表笔搭铁 ( E 座孑 ) , 接 1 L。 () 4 将点火开关转置 “ N 但不要起动发动 O ”, 机。 此时 , 故障检测插座 内的故障代码输 出座孔就会 输出一串电压脉冲信号 ,其脉 冲的形式和使发动机 故障灯闪烁的电压脉冲相同。 若控制系统工作正常 ,
轻型 汽 车技 术
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使 用与 维修
ห้องสมุดไป่ตู้7 7
指针式万用表在丰 田( O OT 轿车发动机 T Y A)
故障 自诊 断 中的应用
陈 贤
1 利用 指针式万用表读取 、 丰 田轿 车故 障代码
下 面 以 丰 田皇 冠 ( RO C WN) . 车 2Z G 3 0轿 J— E
率连续摆动 。若 E U内存有故障代码 , C 则万用表指 针以设定 的摆动方式来显示故障代码 。例如 , 当故 障 代 码 为 “3 2 ”时 , 用 表 指 针 先 以 2次 / 万 s的频 率
摆 动 2次 ( 示 故 障代 码 的十 位数 为 2) 然后停 歇 表 ,
发动机为例 ,说明用指针式万用表读取故障代码 的 步骤 : () 1 让发动机熄火 , 将点火开关置于 “ F ”。 OF () 2 打开发动机故 障检测插座罩盖 , 用跨 接线 连接故障检测插座上的 T l E 两座孔 。 E 和 l ( 将指 针式 万 用 表置 于 直 流 电压 档 ( 程 为 3) 量
混合气过稀 、 空燃 比过 大 、 氧传感 器输 出电压低 于 O 5 主氧传感器 线路短路或断路 ; 主氧传感器 故障 ; 1 .s① 4 ② ③E 断线 ; ④水温
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丰田锐志发动机故障灯、VSC、防滑灯点亮[Word文档]
![丰田锐志发动机故障灯、VSC、防滑灯点亮[Word文档]](https://img.taocdn.com/s3/m/0e4d4414df80d4d8d15abe23482fb4daa58d1d65.png)
丰田锐志发动机故障灯、VSC、防滑灯点亮关键字:丰田锐志发动机故障灯、VSC、防滑灯点亮本文为Word文档,感谢你的关注!故障现象:一辆丰田锐志2.5V车,采用5GR-FEV6发动机,A960E 6速手自一体变速器。
在行驶过程中感觉加速无力。
发动机转速上升,车速不提高。
转速到3000r/min时,车速在80km/h以下。
并且发动机故障灯点亮,该车为新车,刚行驶了2900km。
车主反映该故障时好时坏,这几天一直出现。
故障诊断与排除:首先用丰田专用检测仪IT2读取故障码,发现有4个故障码,分别是:P0761(换挡电磁阀C性能或固定关断),P0781(1-2档换挡阀卡滞),P0894(变速器部件打滑),P2714(压力控制电磁线圈D性能或固定关断)。
其中P0894和P2714有定格数据。
参考维修手册发现,在出现P0761与PQ781的故障码时,故障范围都包含“压力控制电磁阀SLT保持打开或关闭状态”这个故障内容,这正是P2714的故障码含义。
另外P0894在维修手册上没有解释,但如果压力控制阀SLT一直打开时。
油压下降,离合器结合力下降,就会产生打滑现象。
所以重点按P2714故障码的检查步骤进行故障排除。
压力控制电磁阀SLT是线性电磁润,它的主要功能是根据来自节气门位置传感器和车速传感器的信号,控制变速器管路压力,使变速器平稳工作,ECM调整电磁阀SLT的占空比,以控制来自主调压器阀的液压管路压力。
当发动机输出发生变化时,合适的管路压力可以确保平稳换挡。
ECM根据涡轮和输出轴之间转速的差异(离合器打滑)来计算摩擦材料吸收的热量。
通过ATF温度传感器阻值的变化率也就是温度的变化率,与存储在ECM中的值进行比较,当吸收的热量超过规定值时,ECM点亮故障灯并输出故障码。
根据以上的分析,按以下的步骤进行检查。
第一步,检查主油路压力。
如图1所示箭头为测试孔螺栓。
在此安装自动变速器油压表。
测量主油路压力。
发动机运转到正常工作温度,ATF温度在50~80℃之间,在发动机怠速状态下,关闭其他如空调等用电设备。
丰田发动机故障代码一览表

节气门/踏板位置传感器C电路间歇故障
P0230
壳牌压力回路故障
P0231
任命艺术家11故障
P0232
任命艺术家11范围/性能故障
P0233
任命艺术家11范围/性能故障
P0234
任命艺术家11范围/性能故障
P0235
对多个感受器的任命艺术家11范围/性能
P0236
任命艺术家11范围/性能故障
O2气体传感器加热器电路故障范围/性能(银行1,传感器2)
P0147
O2气体传感器电压低(银行1,传感器3)
P0148
O2气体传感器电压高(银行1,传感器3)
P0149
O2气体传感器电压低(银行1,传感器4)
P0150
O2气体传感器电压高(银行2,传感器1)
P0151
O2气体传感器电压低(银行2,传感器1)
节气门/踏板位置传感器B电路低输入
P0223
节气门/踏板位置传感器B电路高输入
P0224
节气门/踏板位置传感器B电路间歇故障
P0225
节气门/踏板位置传感器C电路故障
P0226
节气门/踏板位置传感器C电路范围/性能故障
P0227
节气门/踏板位置传感器C电路低输入
P0228
节气门/踏板位置传感器C电路高输入
P0204
燃料喷射系统4故障
P0205
燃料喷射系统5故障
P0206
燃料喷射系统6故障
P0207
燃料喷射系统7故障
P0208
燃料喷射系统8故障
P0219
引擎超热保护单元自检电流不正常(银行1,传感器2)
P0220
节气门/踏板位置传感器B电路故障
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1正常
2——1输入空气流量计电压不正确
2空流量计输出信号太高或太低
3——
1 空气流量计信号线路搭铁,短路或断路
2 点火无反馈(IGF)信号
4-——水温传感器线路断路
5——氧传感器信号太低
6——没有点火信号
7——节气门位置传感器信号不良
8——进气温度传感器不良
9——车速传感器信号不良(发动机在2400---2500r/min时)
10——起动电机信号不良(在发动机800r/min以上时)
11___1主电脑无法取得蓄电池正极信号
2主电脑没有从A/C开关,节气门位置传感器/节气门开关接触,停车/空挡开关中接收到信号(读取故障码时,节气门没有关闭,A/C在作用或A/T档位不在p档或N档时此码也会出现)
12——1启动发动机2秒以上,主电脑无法取得NE信号;或NE,G1,G2信号不良2发动机在600——4000r/min之间运转3秒钟以上无法取得G信号
13——发动机转速大于1500r/min,时间持续0.3秒钟以上无NE或G1,G2信号2发动机转速在500——4000r/min之间,侦测4次NE信号但却无NE或G1,G2信号或STA断线
14——点火系统IGT或IGF回路不良
15——第2组点火系统IGT或IGF回路不良
16——主电脑与自动变速器电脑连线不良
17——1号凸轮轴传感器不良
18——2号凸轮传感器信号不良
21——氧传感器输出电压低于0.35V或高于0.7V,60秒钟以上无变化
22——水温传感器信号短路或断路超过0.5秒钟以上
24—进气温度传感器信号短路或断路超过0.5秒钟以上
25——空燃比过稀或漏气
26——空燃比过浓或漏油
27——辅助氧传感器信号不良
28——发动机右氧传感器输出电压低于0.35V或高于0.7V60秒钟无变化
29——发动机右辅助氧传感器信号不良
31——1进气压力传感器/真空传感器信号不良2空气流量计VC断路或VC与E2之间短路
32——空气流量计E2断路或VS与VC之间短路
34——进气压力信号PIM电压不良(涡轮曾压太高)
35——1进气压力或大气压力传感器线路短路或断路 2 LS400发动机电脑内海拔压力传感器信号不良时会出现16号或35号故障码
41——节气门位置传感器VTA信号断路或短路超过0.5秒钟以上
42——行驶中,发动机转速在2500—4500r/min之间持续8秒钟以上无法取得车速信号
43——当点火开关ON后在启动发动机,此时主电脑接收到转速在8000r/min以上,却未接收到启动信号
47——LexusGs300与SC300辅助节气门位置传感器线路断路或短路或IDL2与VTA2电压超过1.5V
48——真空开关电磁阀(VSV)断路或短路
51——当空调开关没有关,A/T档位不在P档或N档,节气门未全关时去读故障码会出现51号故障码,表示正常
52——当发动机转速在1600—6700r/min之间,左侧爆震传感器传给电脑的信号少于6次以上
53——发动机在650—5200r/min之间运转,一直没有接收到爆震信号,表示电脑不良54——涡轮增压进气冷却器不良
55——当发动机转速在1600—6700r/min之间,右侧爆震传感器传给电脑信号少于6次以上
61——变速器内车速信号不良
62——S1电磁阀回路不良
63——S2电磁阀回路不良
64——SL锁定电磁阀不良
71——当水温在60.C以上,EGR温度传感器低于70.C,而电脑侦测到EGR打开持续2分钟以上
72——燃油断油控制电磁阀不良
78——发动机转速低于100r/min以下时,燃油泵断电或监控线路不良。