道岔故障处理
道岔常见故障的分析
证道岔继续转换到底。
❖
⑷道岔启动电路动作后，如果由于转辙机的自动开闭器接点接触不
良或电机故障，以至电动机电路不通时，应使启动电路自动停止工作复
原，保证道岔不会再转换。
❖
⑸为了便于维修试验，以及在道岔尖轨与基本轨之间夹有障碍物致
使道岔转换不到底时应能使道岔转回原位。
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２、道岔启动电路构成原理
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⑵DBJ电路
❖ DBJ吸起的电路为：BBⅡ3－R－X3－ 电缆盒3－插接件3－移位接触器04-03－ 自动开闭器14-13－34-33－插接件9-12 －Z－插接件11-7－自动开闭器32-31－ 插接件1－电缆盒1－X1－２DQJ112-111 －１DQJ11-13－２DQJ131-132－DBJ线圈 4-1－BBⅡ4。
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（2）线2断
❖ 现象：道岔反位无表示，定位向反位操不动。
处理方法：首先判定是室内、外故障，如果是 室外故障，则应马上到出现故障的道岔处。打开转 辙机盖，在插接件上用万用表DC250档，红表笔接2 号端子，黑表笔接5号端子。接好后让室内操动道岔， 如果万用表有电压，则1号端子上的表笔不动，将万 用表调整到欧姆档乘10档。用另一根表笔量自动开 闭器11-12－电机2-3－遮断器05-06－插接件5。如 果量到哪处万用表指针不动，则说明该点与上一次 量的点处断线。
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二、道岔的常见故障分析处理方法
❖ 道岔出现故障后，应首先根据故障现
象分析都哪些地方出现故障才能出现这
种现象。其次，应首先在室外分线盘处
测量电源送没送出去（启动电路必须在
操动道岔的同时测量，只有在操动道岔
时才向外送直流220v电）如果分线盘处
ZYJ7道岔故障处理方法
ZYJ7道岔故障处理⽅法ZYJ7道岔故障处理⽅法⼀、ZYJ7道岔机械故障的判断及处理⽅法1、外锁闭道岔不能密贴不锁闭⼀般为道岔机械卡阻、别劲或转换阻⼒增强，原因是多种多样的，其相关因素也很多，这需要综合检查分析判断，但不管怎样，最后总归是各部位⽅正，垂直⽔平，三杆直线，有问题及尖轨吊板，尖轨病害，螺丝松动等造成，应针对问题进⾏克服，这⾥应该注意的是现场遇此问题，有时不通过拉动试验⽽采取，盲⽬调整机内溢流阀增加电机转换拉⼒来处理故障。
⼚家在转辙机出⼚时，已将压⼒调整⾄上限，并将溢流阀调整螺丝加封，所以现场不应调整溢流阀。
这种处理⽅法，会掩盖故障真实原因，当时可能会使故障消失，但隐患仍未解决，因此办法不可取。
2、锁闭道岔在过车或震动时，有时切断道岔表⽰，道岔扳动⼀个往返，故障消失。
此情况⼀般是由于付机表⽰杆缺⼝调整不但或由于付机斥离轨限位块间隙调整不当或缺较⼤造成的。
解决⽅法：（1）道岔扳动完后，调整好限位块与锁闭框的距离0-3mm。
（2）调整付机表⽰杆缺⼝4±1.5mm。
3、外锁闭道岔在扳动时，机内能解锁，外锁不解锁。
⼀般是由于外锁密贴⼒调整过⼤，或尖轨（⼼轨）反弹⼒达造成，处理⽅法是：先借助外⼒使道岔解锁，如敲击震动尖轨（⼼轨）或外锁闭杆，再查找原因进⾏克服。
4、ZYJ7电液转辙机扳动时油缸扳倒位，电机仍然转动（摩擦），其原因有以下⼏种可能：（1）速动⽚的拉簧太松，拉簧拉⼒不⾜不能使速动⽚达到落下位置；（2）密贴轨表⽰⼝或斥离轨的表⽰⼝闭标准；（3）密贴轨与斥离轨检查柱的轴犯顶、犯卡；（4）接点组轴套不同⼼、犯卡；应分别针对情况进⾏处理。
5、道岔启动正常，但道岔不能正常转换，控制台道岔电流表指针明显低于正常值。
此情况⼀般是油路故障造成，如油路漏泄，油箱缺油，溢流阀不起作⽤等。
⼀般密封油路加油即可恢复。
其应急加油法是：将室内设备操纵到需要位置，再由室外处理⼈员，⽤⼯具扳动主机和付机油缸，使机内解锁，然后两⼈⽤撬棍拨动尖轨，使道岔到位，完成外部锁闭，再拨动主付机油缸到位，完成机内锁闭，待列车运⾏间隙再针对问题进⾏处理，必要时更换转辙机。
道岔故障处理六个步骤
道岔故障处理六个步骤第一步：确认故障现象在处理道岔故障之前，首先要通过观察和了解列车运行情况，确认道岔是否存在故障。
可以通过检查信号灯状态、调查列车司机的反馈以及现场巡查等方法来确认故障现象。
第二步：采取应急措施一旦确认道岔存在故障，应立即采取应急措施，确保列车安全。
可以通过发出紧急停车指令、限速通告等方式来控制列车运行速度，避免事故的发生。
第三步：查找故障原因确认道岔故障后，需要仔细查找故障原因。
可以通过检查道岔的机械部件、电气设备、信号系统等，以及排查可能存在的外部因素，如天气、动物等，来确定故障原因。
第四步：修复故障在查找到故障原因之后，需要进行相应的修复工作。
根据故障原因的不同，可以进行机械维修、电气调试、信号系统调整等操作，确保道岔能够正常运行。
第五步：测试恢复情况在修复道岔故障之后，需要进行测试，确认道岔的恢复情况。
可以通过模拟列车运行、检查信号灯状态、观察道岔机械部件运行等方式来测试恢复情况，确保道岔可以正常工作。
第六步：复查与监测修复道岔故障之后，还需要进行复查与监测工作，确保道岔的长期稳定运行。
可以通过定期巡查、检测设备的运行情况、收集列车运行数据等方式来进行复查与监测，及时发现并处理潜在问题，确保道岔的安全性和可靠性。
通过以上六个步骤的处理，可以有效地解决道岔故障，并确保列车安全运行。
在处理道岔故障时，还需要注意安全第一，确保人员的安全，同时要遵守相关操作规程，保证处理过程的准确性和规范性。
此外，道岔故障处理工作还需要与其他相关部门和人员密切配合，共同确保道岔的正常运行。
在平时工作中，还应加强道岔的维护保养工作，及时发现并处理潜在故障，提高道岔的可靠性和安全性。
道岔故障处理是一项重要的工作，需要按照一定的步骤和方法进行。
通过正确的处理流程，可以及时准确地解决道岔故障，确保列车安全运行。
在实际工作中，还需要不断提高自身技术水平和综合素质，以更好地应对各种道岔故障情况，保障铁路交通的安全和畅通。
简述道岔故障应急处理原则
简述道岔故障应急处理原则道岔故障是铁路、公路、航空等各种交通运输领域中常见的问题之一,可能会导致列车、飞机等交通工具的延误和损失。
因此,在道岔故障发生时,必须采取有效的应急处理原则,确保及时处理并避免进一步的影响。
以下是道岔故障应急处理原则的简要概述:1. 立即通知故障处理人员:道岔故障会立即导致交通中断,因此必须立即通知道岔故障处理人员。
可以通过拨打铁路或公路的客服电话,或通过现场的指挥人员或技术人员发送紧急电报或信息来通知道岔故障处理人员。
2. 确定故障类型:道岔故障的类型可以通过观察道岔的外观或使用特定的设备进行测试来确定。
道岔故障可以分为不同类型,例如位置故障、锁定故障、岔向故障等。
确定故障类型后,应根据不同类型采取不同的应急处理措施。
3. 保持铁路交通中断:在道岔故障发生时,必须立即采取必要的措施,保持铁路交通中断。
这包括关闭通向故障道岔的列车或飞机信号,使用紧急制动系统将列车或飞机停下来,或者使用机械故障清除器等设备来清除故障道岔。
4. 立即进行故障检查:道岔故障检查是防止进一步故障的关键。
在道岔故障发生前,应该进行定期的维护和检查,确保道岔处于良好的工作状态。
如果道岔出现了故障,应该立即进行故障检查,确定故障原因并采取相应的措施进行修复。
5. 遵循安全程序:在道岔故障发生时,必须遵循安全程序。
这包括关闭铁路交通,确保没有其他车辆或飞机处于危险状态,以及确保技术人员和操作人员遵守所有安全规定。
道岔故障是一种紧急情况,必须采取有效的应急处理原则,确保及时处理并避免进一步的影响。
通过定期的维护和检查,遵循安全程序,可以最大程度地减少道岔故障的发生,保障交通运输的安全和顺畅。
道岔故障分析情况汇报
道岔故障分析情况汇报
近期，我单位对道岔故障进行了全面的分析和调查，现将情况
汇报如下：
一、故障现象。
1. 道岔转辙不灵敏，偶尔出现卡滞现象；
2. 道岔转辙时发出异常噪音，影响线路运行安全；
3. 道岔锁闭不严，导致列车无法正常通过。
二、故障原因分析。
经过对道岔进行现场检查和测试，结合历史维护记录，初步分
析故障原因如下：
1. 道岔机械部件长期磨损，导致转辙不灵敏；
2. 道岔轨道部分存在异物或杂物堆积，引起转辙时的异常噪音；
3. 道岔锁闭装置存在松动或损坏，无法有效保证锁闭质量。
三、故障处理措施。
针对以上故障原因，我单位已经采取了以下处理措施：
1. 对道岔机械部件进行全面检修和更换，保证机械部件的灵活性和稳定性；
2. 对道岔轨道进行清理和维护，清除异物和杂物，保证转辙时的平稳运行；
3. 对道岔锁闭装置进行调整和维修，保证锁闭质量和安全性。
四、故障预防措施。
为了避免类似故障再次发生，我单位将采取以下预防措施：
1. 加强道岔的日常巡检和保养，及时发现并处理机械部件的磨损和老化现象；
2. 对道岔轨道进行定期清理和检查，保持轨道的清洁和平整；
3. 加强对道岔锁闭装置的维护和保养，确保锁闭装置的可靠性和稳定性。
五、总结。
通过对道岔故障的分析和处理，我单位已经有效解决了道岔转辙不灵敏、异常噪音和锁闭不严等问题，同时也总结了相应的预防措施，以确保道岔的正常运行和线路的安全通行。
以上为道岔故障分析情况的汇报，请相关部门做好记录和跟进处理工作，确保线路运行的安全和畅通。
道岔故障处理指导书
道岔故障处理指导书为解决道岔故障时，信号修理人员故障处理流程不清，处理思路混乱、推断力量不足的状况，车间现整理出应用于当前道岔故障处理的指导书，作为信号值守人员在应对道岔故障时的参考。
考虑到现场故障的不行预见性和多样性，故障处理人员应依据现场的详细状况，结合本指导书的推断方法，进行综合推断，并应充分考虑故障叠加的可能性。
本指导书暂未考虑混线故障，各修理工班应定期做好电缆绝缘的测试工作，保证电缆绝缘的良好。
一、道岔故障处理的原则发生道岔设施故障时，应遵循“先室内后室外”的原则，室内外故障区分以分线盘为界。
值守人员应准时推断故障位置，无法准时推断时（不超过3分钟），在双人值守站，应在室内外同时支配作业人员，以室内人员为主，同时保持室内外通信通畅，相互准时互通信息。
室外故障处理遵循“先机械后电气”的原则。
电气故障处理遵循“先启动后表示”的原则，优先考虑电压法。
使用电阻法时，要准时切断表示、启动电源，避开造成短路，损坏仪表和扩大故障。
电气故障的查找应优化查找步骤，多使用“中间法二二、继电器动作挨次表:YCJ——T → IDQJ↑ →IDQJF↑ →2DQ率极→三相电送电→3H∕T IDQJ自闭→道岔转换到位→BHJ1 →1DQJ1 →IDQJF4‹ →FBJ↑三、故障推断指导：1、IDQJ、IDQJF. 2DQJ 不动作：现象：道岔操作后，无失去表示过程(1号线以BJ (表示继电器)状态为主，以下皆同)故障推断：•3个继电器均不动时，查找DCJ (FCJ). YCJ (SJ)是否吸起，若未吸起，故障在DCJ (FCJ). YCJ (SJ)o若吸起；•查找IDQJ励磁电路。
2、仅IDQJ动作或仅2DQJ不动作现象：表示失去后又自动恢复。
故障推断：2DQJ未转极•检查IDQJF是否吸起，未吸起，查找IDQJF励磁电路。
若吸起；•查找2DQJ励磁电路。
3、2DQJ转极，IDQJ、IDQjF瞬时动作：现象：道岔无法完成正常转换，三相电未完全输出，BHJ不吸起。
道岔故障分析及解决方法
道岔故障分析及解决方法
道岔是一种机动车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，因为它的出现，才使机动车辆能正常运行，使交通运输行业步入一个新的起点。
道岔一般在车站、编织站大量铺设。
zy03
道岔出现故障后，具体情况具体分析。
应首先根据道岔故障现象分析都哪些地方出现故障才能出现这种现象。
其次，应首先在室外分线盘处测量电源送没送出去如果分线盘处能量到电压，则电源送出去了否则，是室内道岔故障。
道岔故障情况：
1、询问车站值班员故障现象；
2、在控制台上操纵道岔试验。
登记道岔停用设备
判断原因
①如果是单动道岔，在操动时控制台的电流表有指示，说明动作道岔的电已送至到道岔。
如果这时道岔不能操到规定位置，是室外原因。
山东中运供应各种铁路器材，在操动189道岔时，如果控制537台的电流表33003没有指示，首先到机械室的室外分线盘测量该道岔有没有电压，如果有电压说明动作道岔的电已送出，是室外故障。
②如果是双动道岔，在操动时控制台的电流表动一下就不动了，说明动作道岔的电已送到了一动道岔，故障出在一动道岔以后，是室外故障。
③如果道岔定、反位都能操动，就是没有表示。
用万用表交流250v档，在分线盘测量X1(或X2）与X3间有无交流110V左右电压，如果有电压，则是室外故障，否则是室内故障。
道岔故障判断与处理
5、特殊故障的判断技巧
若测得直流150V左右，交流160V左右的电 压，则说明表示继电器或有关连线断(系电 容器被充电后的峰值电压)。
若测得交流10V左右，直流8V左右的电压， 则说明电容器断线。
若测得交流55V左右电压，直流45V左右电 压，则说明电容器短路。
5、特殊故障的判断技巧
若启动电路发生故障，不能操纵道岔，在分 线盘即可以直接区分室内外故障，具体方法 如下：
⑤若启动后电流表的电流一直保持在安左右，说明道岔 机械没有解锁。有可能是道岔调整得过紧，或者是道岔 夹着异物锁闭的。
一、道岔故障的分析判断与处理
⑥若在正常转换过程中电流突然增大，说明道岔在转换 还没到位时遇阻，此时应检查尖轨与基本轨间有无异物， 滑床板有无异常，同时也不要忽视转辙机内有问题。
⑦若经过2-3秒后电流上升至故障电流，说明道岔因故 下不去，可能道岔调整过紧，尖轨基本轨间夹着异物， 尖轨不入槽，尖轨反弹过大，密贴调整杆架游间内有异 物等。
⑨表示的故障除发生在转辙机外，在处理此类故障时也 不能忽略了电缆和室内设备的问题。
4、混线故障分析
四线制道岔发生电缆混线的故障较为常见，下面对可能发生的混线故 障进行分析。
、X1与X2相混 道岔原在定位，向反位操纵时，道岔启动后熔断反位熔断器 RD2，
不能转换到底，无位置表示。
4.1.2 当道岔向反位启动后，接通了自动开闭器第1、4排接点， 由于X1 与X2相混，使反位启动的DZ电源从室内经X2送出后又串 到X1，经自动开闭器41~42接点送到定子线圈的1端子上，使道 岔又有往回转的趋势。这样，两定子线圈的自感电势相互抵消， 导致回路电流过大，熔断反位的熔断器，使道岔停止转换。
5、特殊故障的判断技巧
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道岔故障处理（以D－F为例）
发表于：2008年10月12日 22时3分30秒阅读(4)评论(0)举报本文链接：/46180658/blog/1223820210
道岔故障处理（以D－F为例）道岔故障处理（以D－F为例）
一、故障现象：在HMI上单操道岔到反位，原道岔位置不变，说明是1DQJ不励磁故障。
故障原因：
1、联锁机不驱动，是造成FCJ、 SJ不励磁的原因。
第一点：是联锁条件不具备，所以联锁机不驱动FCJ、 SJ继电器。
查看HMI上是否有道岔单锁或其它锁闭条件存在。
处理方法：是解除有关的锁闭条件，即可扳动道岔。
第二点：是驱动板故障。
从SDM机架图中可看到驱动FCJ或SJ码位灯不点亮绿灯。
处理方法：将工作主机切换至备机后再次单操道岔能正常扳到反位，则说明是主机驱动板故障，断电后更换该驱动板即可恢复正常。
2、A机或B机驱动电路故障，使FCJ、 SJ继电器不能励磁。
查找方法：查看SDM驱动码位灯点亮过，但是在驱动时，继电器1-2或3-4线圈上测不到驱动电压，将工作主机切换至备机后，道岔能扳动，说明是主机驱动电路故障。
处理方法：重新切回到主机，用直流电压档接在接口柜端子上，单操道岔，如果有直流24V电压，则是接口柜到继电器线圈之间有故障点。
修复故障后恢复正常。
3、1DQJ励磁电路故障。
故障点为：KZ→SJ42-42；1DQJ13-23；2DQJ83-81；FCJ31-32→KF及有关配线。
查找方法：
1）用电阻档测量SJ41与FCJ31两点间电路是否通的。
如果电阻无穷大，则缩小范围逐点测量，找到断点。
2）如果SJ41与FCJ31两点间电路是通的，那么改用直流电压档，在单操道岔时，借KZ电源，将负表笔接在FCJ31上，如果有电则证明FCJ31至KF之间是通的，如无KF则说明这段电路有断点。
在单操道岔时，借KF电源，将正表笔接在SJ41上，如果有电则证明SJ41至KZ 之间是通的，如无KZ则是故障点。
二、故障现象：单操道岔,道岔位置红闪，电流表不动，25秒（积、西、宣、太）或15秒后（复、北、建、雍）恢复原表示，故障原因是2DQJ不转极。
故障点：KZ→1DQJ83－81； 2DQJ3—24线圈及有关配线有断路。
查找方法：借KF，正表笔接1DQJ83，，如有电说明1DQJ81→KZ是好的。
无电则找出故障点。
借KF，正表笔接1DQJ81，单操道岔，如有电说明1DQJ81更换→2DQJ3是好的，无电则找出故障点。
如上述两段电路都是好的则说明就是1DQJ83－81这组接点不通，更换1DQJ
继电器，故障即可排除。
三、故障现象：单操道岔，位置灯红闪；电流表不动，25秒或15秒后原表示灯
不出来。
故障原因是1DQJ励磁、2DQJ也转极了，是电机不转故障。
故障点：室内RD3；1DQJ3—4线圈；BHJF31-53；1DQJ63； 2DQJ12；1DQJ41—63；BHJF41-63； 2DQJ22—41；RD2；室外；BJD05—06；转辙机内41、42（11、12）；定子线圈2（1）；转子3—4；及相关配线。
参考方法：在分线柜用直流电压档，单搬道岔看有无直流电送出；无电压故障在室内；否则在室外。
室内查找：在故障状态下查找。
由于1DQJ励磁、2DQJ转极，DZ220和DF220平时分别送到BHJF31；BHJF63；用直流档测量这两处接点，无电压查DZ220 →BHJF31；DF220→BHJF63，有电压故障点只剩BHJF53→ 1DQJ53和2DQJ12 → 组合架侧面→ F ；BHJF41→1DQJ63和1DQJ13→ 组合架侧面→ F。
室外查找：道岔在故障状态下用交流250V档，一表笔接道岔接点44，另一表笔接11－12→ 定子2 → 转子3－4→05—06，逐点测量，有电到无电就是故障点。
四、故障现象：道岔位置红闪，定、反位扳电流表都不动。
故障点：分线柜直流档测量在操纵时无指示说明电没送出去,故障在室内,电机电路和表示电路公用部分。
1DQJ31中接点；2DQJ31中接点及1DQJ31至2DQJ31配线断。
参考方法：在组合架侧面处借DJZ220电源，分别查1DQJ31及2DQJ31，电压有变化的接点是故障点或相关配线。
五、故障现象：在HMI上单操道岔，道岔位置红闪，电流表动作正常，故障是道岔表示电路故障。
故障分析：在分线柜测量
1、有交流无直流，表示电路室外开路。
2、无交、直流电压，室内开路。
3、交、直流电压均低于正常值（正常值交流70V，直流60V），电容开路。
4、交、直流电压均高于正常值，是表示继电器开路。
六、故障现象：HMI点亮稳定红色同步报警灯，联锁机双机切换柜上的同步灯灭，是道岔采集同步报警故障。
查找方法：先在SDM上查看是A机没采集道岔表示还是B机没采集到。
从接口柜配线图中找到接口柜接线端子位置，用直流电压档测量，正表笔接在接线端子上，负表笔接在接口柜采集F电端子上（10、20、30、40），如果有采集Z电，则说明是接口柜到采集板有故障，更换采集板（断电更换）或修复配线即可恢复设备正常。
如果无采集Z电，则说明是接口柜到组合架有故障，那么就从接口柜往道岔组合内逐点部测量，有电到无电之间就是故障点。
修复故障点，同步报警消失，系统恢复正常。